Tja, das ist halt Mercedes, wo Kats, Rußpartikelfilter und co. lange halten. Das is teben kein VW oder BMW, wo das zeug dauernd kaputt geht. ich hate selbst nen benz mit 400 tkm, alles original, partikelfilter ohne probleme. bei bmw hat mein partikelfilter bei 100 tkm aufgegeben. wer will das schrott schon haben.
Antriebsgelenk abgerissen: hatte ich auch schon mal bei einem Bekannten. Die Bundschraube wurde zu fest angezogen, zudem kam thermische Belastung hinzu. Sprich Bremse heiß gelaufen, folglich Radlager heiß und so nahm alles seinen Lauf.
Bzgl. der Antriebswelle: Das finde ich interessant, dass euch der Fehler neu ist, weil mir is es genauso in einem Audi A3 8P ergangen. Ganz normal nach einer Kurve beschleunigt und zach, war sie ab. Anhand des Bruchbildes kann man jedoch erkennen, dass der Bruch schon älter ist, da der äußere Bruch "glatter" ist, was ein Indiz ist für einen Bruch auf Zeit. Bei mir konnte man es jedoch fast besser erkennen, da der Bruch außen angerostet war. Ich vermute, als Mann der täglich mit Stahl zu tun hatt, dass es ein Material, Härtefehler sein muss! An dieser Stelle gibts viel Knickung, und wenn das Material von der Härte und Zähigkeit nicht stimmt, reißt es genau so ein. Deshalb auch der Bruch auf Zeit. :) Danke für das was ihr macht! Ganz großartige Sache mal zu sehen wie es in einer Werkstatt so abläuft. :)
Der Bruch ist frisch. Wenn es ein sogenannter Dauerbruch wäre, wären die äußeren Bruchstellen schon angerostet. Diese Erfahrung habe ich im Bereich Maschinenbau schon mehrmals gemacht.
das mit dem Sprinter hatten wir vor knapp 2 Monaten auch in der Werkstatt. Stand auch nachts in Köln, und am nächsten Morgen das gleiche Bild. Die Kabel die abgeschnitten wurden, konnte man zum Glück oberhalb an einem Stecker wieder einstecken. Aber ärgerlich und vor allem sehr teuer.
Den Katalysator werden die weiter verkaufen, der Aufwand die Edelmetalle aus dem Washcoat zu separieren ist viel zu groß. Die Edelmetallbeladung liegt im einstelligen Grammbereich pro Liter Katvolumen.
1. Geklaute Kat´s: Kann ich bestätigen.... Überall werden gerne Fuhrparks aufgesucht. Dann werden besonders in expornierten Lagen am Wochenende die Dinger ausgebaut. Hauptsache keiner stört dabei. Flotten mit über 20 Fahrzeugen sind gerne gesehen. Unser Fuhrpark war auch schon betroffen. In Köln Sürth bei einer Firma auch 32 Fahrzeuge vorletztes Jahr. Dort wurden zusätzlich noch die Fenster an der Fahrerseite zerstört, um an die Motorhauben-Entriegelungen zu kommen. 2. Gebrochene Antriebswelle. Hatte ich mal bei Tempo 180 auf der A3 bei Leverkusen, an einem Mazda 626 Bauj. 87. Konnte gerade noch die Ausfahrt raus, dort anhalten. Adrealin PUR!!
Hallo ihr beiden. Finde den Kanal echt coo!! Euch beiden natürlich auchl Ich gucke euch zwei gerne weil ihr alles so schön erklärt und witzig und sympatische seit ihr auch noch. Macht weiter so!!! Ich find´s genial!!!
So siehts aus. Es ist ja allgemein bekannt, dass VW bei Antriebswellen in diesen Baujahren extrem auf Sparkurs unterwegs war. Es ist nur faszinierend, dass genau DAS (und nicht das zu kurze Ritzel) so nen heftigen Bruch herbeiruft.
Guten Abend, ich habe eine Kfz-Werkstatt im Sauerland und habe in den letzten 2,5 Jahren drei Mal eine in der Mitte durchgebrochene Antriebswelle beim Corolla Verso gehabt, und zwar war der Bruch immer auf Höhe des Schwingungsdämpfers. Man bedenke: Corolla Verso, wie viele hat man da so in der Kundschaft...nicht so viele. Lieben Gruß
Leckomio. Geil wie Jürgen jedes mal wenn er irgendwas ab oder anschraubt danach dreckige Fingerchen hat, dann sofort einen Lappen nimmt um die dreckigen Fingerchen abzuputzen. Voll geil. Macht weiter so. Ihr seid die besten.
Einen abgerissenen Kopf der Welle hatte ich an einem Vito nach einem Radlagerwechsel, vermutlich wurde zu die Mutter der Welle zu fest angezogen . Der Wagen hatte 180.000KM gelaufen, da kann man einen Materialfehler weitgehend ausschließen
Wenn man den Flansch der Antriebswelle genau anschaut, sieht man, dass es in der Werkstatt zu einem Restgewaltbruch an der matt aussehenden Fläche kam. Der glänzende Bereich drumherum ist vorher im Betrieb angerissen. Das ist sicher ein Härtefehler bzw. Vergütungsfehler als Ursache, wodurch das Material an der Oberfläche zu hart und spröde geworden ist und sich ein umlaufender Mikroriss gebildet hat, der dann nach innen gewachsen ist.
Moin Holger und Jürgen, das mit dem Auspuff kenne ich auch nur zu gut. Ich arbeite in einer Mercedes Vertragswerkstatt. Bei uns wurden Nachts auf dem Hof bei den Neu- und Gebrauchtwagen die Katalysatoren aus den Fahrzeugen geklaut. Am liebsten bei den Sprintern mit Allrad, da die höher gelegt werden. Nun müssen wir bei jedem Rückläufer der Auspuff verschweißt, damit der Katalysator nicht mehr geklaut werden kann. Echt eine unnötige Arbeit und unverständlich, dass so etwas gemacht wird. Liebe Grüße
In Hamburg haben sie auch so viele Kat's geklaut. Unglaublich! Das mit der Antriebswelle, das sie abreißt, passiert so eigentlich nur, wenn man falsch getunt hat oder man billig Teile verbaut hat.
Das mit dem Achsgelenk kenne ich. Wir haben in unserer Kundschaft eine Hauskrankenpflege....VW Fox... 2 mal innerhalb von 5 Jahren vorne links abgerissen. Das Fahrzeug hat ganze 3 Zylinder😊
also dass mit den sprintern kann ich auch bestätigen .. ich arbeite im Export Bereich in Düsseldorf .. für die Sprinter die nach Amerika verschifft werden, und auf unserem Werks Gelände wurden auch an die 100 Fahrzeuge leergeräumt ..
Guten Tag Dieses Problem haben wir letztes Jahr auch gehabt. Da haben die bei sämlichen Transportern (peugeot Boxer), Waren so an die 25 Fahrzeuge die Partikelfilter herausgeschnitten. Wir bauen diese mittlerweile immer aus bei den Neuwagen. Und die werden auch immer dreister Zb. Spiegelgläser von teuren Fahrzeugen, Motorhauben usw. Normalerweise müsste man Sein Grundstück mit Natodrat und selbstschussanlage schon sichern, wird immer schlimmer.
Bitte mehr von euch. Viel Sachverstand, gepaart mit Witz und Unterhaltung. Wenn ich mal was an der Karre habe, komme ich bei euch vorbei. Bitte weiter so.
hatte sowas mal als die ganze radlager Einheit überhitz/defekt war.wurde zu erst nur das rad lager gewechselt und 1 woche später war die antriebswelle abgeschert wie bei euch zu sehen . Gruß Dennis
Abgerissene Antriebswelle: Also uns ist das auch schon mal passiert. Fiat Tipo war das damals. Ist schon was her. Wir wollten innerorts an einer Kreuzung anfahren und zack war das Ding ab. Absolut gleiche Stelle. Nichts besonderes gemacht, gemütlich angefahren und Zack.
So ungewöhnlich ist das leider nicht, die werkstatt in der ich arbeite liegt in nem gewerbegebiet direkt neben GLS, Küchen Aktuell, Porta und Bauhaus. Da wurden letztes jahr mal mal über nacht gut 40 sprinter entmannt...
Die Schraube vom Gelenk wurde zu fest angezogen , dadurch wurde der Zapfen gedehnt und durch der Kälte war so viel Spannung auf dem teil das es abgerissen ist.
Ist leider Gang und gäbe. Statt dem "cat clamp" würde ich aber eine Alarmanlage empfehlen: einfach über ein Reilais die Hupe ansteuern und ein Kabel an die Auspufschelle. Wenn der Massekontakt verlorengeht, geht die Hupe an. Diebe wollen alles, nur keine Aufmerksamkeit. Mercedes' "cat clamp" besteht leider nur aus Einem Drahtkäfig, ähnlich wie ein Fahrradschloß. Und die werden auch schnell geknackt.
Ich glaube nicht, daß es der Rost war. Meine Theorie ist, daß die Feder an den Enden stärker seitlichen Beanspruchungen ausgesetzt ist, da sie dort fixiert ist. Dazu verjüngt sich noch der Radius an den Enden der Feder, wodurch sie weniger flexibel wird. Und auch die Feder selbst verjüngt sich. Möglicherweise ist das gewollt, damit die Feder definiert dort bricht. Würde sie in der Mitte brechen, könnte sie evtl. herausfallen, was auf der Autobahn katastrophal enden könnte. Theorie gut ?
Die Federn von meinem a6 c4 haben 400 tkm runter und sind 22 Jahre alte. Woran das wohl liegt ? Vergleiche Aktienkurs 1995 und 2017 da weisste wo das Geld geblieben ist . Nicht im Bau des Autos sondern im Gewinn des Konzerns. Deshalb kommt mir so ein neuer Wegswerfmüll auch nicht ins Haus.
MsFleshgear So sieht es wohlmoeglich aus . . . Es gab ja mal nen bericht in einer grossen autozeitung un hinblick qualitaet . . . Alles was nach 2001 kam . . .
Wichtig wäre noch zu erwähnen gewesen,dass beim paarweise Austausch auf die Farbmarkierung (im Video blau) maßgeblich für die Federspannung ist. Ist die Farbmarkierung gelb,grün oder weiß,müssen beide Federn ein gleiche Farbmarkierung haben.
Zur Antriebswelle: Wurde das Gelenk schon mal getauscht? Wenn ja Kann es an Drittanbieter Teilen liegen. Habe selber schon die Erfahrung gemacht das mir ein Teil zerbröselt ist welches vom Vorbesitzer eingebaut wurde und ein Nachbau eines Drittanbieters war. Bei dem Teil handelte es sich um einen Ölfilter der nach nicht ganz 15000Km schon zerbröselte und sich auflöste. Und nicht umsonst wird immer wieder darauf hingewiesen das man keine Drittanbiter teile verwenden soll.
#Antriebswelle ganz klar Material-/ Herstellungsfehler wurde nicht richtig gehärtet. Passiert meistens wenn die Maschinen neu eingerichtet oder nach Reparaturarbeiten neu angefahren werden. In der Regel sind die ersten Wellen für den Schrott. Und erst nach bestandener Härte Prüfung im Labor dürfte die QS Abteilung die Produktion für den Start frei geben. Natürlich werden auch während der Schicht immer wieder Wellen überprüft um eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten. B.z. um die Parameter an der Maschine zu ändern. Würde mal versuchen den Zulieferer herauszufinden und ihn die Welle schicken! Mal sehen was die sagen.
Hi, war das Außengelenk denn noch das erste, bzw ein originales? Oder war es ein Ebay-Ersatzteil für 20€. Auch gibt es veschiedene Zentralschrauben, M16 und M14, vieleicht wurde die M14 mit dem Moment der M16 angezogen.
War das eine Original-VW-Antriebswelle? Man kann inzwischen komplette Antriebswellen im Internet mit Innen- und Außengelenken, Manschetten usw. für 70€ kaufen. Hab selbst mal ein Antriebswellengelenk an einem Audi für 15€ getestet, hat sogar ca 6 Monate mit Anhängerbetrieb und ohne Schonung gute 10.000km gehalten bevor es komplett zerfallen ist. Fazit: kann man schon machen, wenn man immer ein Austauschteil und Werkzeug/Wagenheber dabei hat. Für ein Originalteil könnte wie schon gesagt eigentlich nur die Schraube zu fest angezogen sein oder Materialfehler. Ich geh mal nicht davon aus, dass der Golf 1000PS+ hatte, da passiert das auch mal.
Bin mindestens 1 Jahr mit gebrochener Feder vorne links, Peugeot 306, gefahren, und nichts ist passiert. Ich wusste nicht woher das Geräusch kommt. Das Knarren kam nur beim langsamen Rangieren. Nicht bei schneller Fahrt. Erst nach einem Jahr habe ich den Bruch gesehen.
glaube nicht.Die Firma wusste genau das die Teilkasko die Abgasanlage bezahlen würde. Bei einem einem Dieselfahrzeug ist das doch logisch da man das KAT etc ...nach bestimmten Kilometer sowieso tauschen oder reinigen lassen muss. Sehr schlau würde ich sagen .
Jo - LOL - auf die Idee bin ich noch garnicht gekommen.... Auspuff durchgerostet& Oxikat kaputt? Klauen "lassen" und mit der Teilkasko erneuern . Bei 3,5T€ Material lohnt das....
Hallo zusammen, das höre Ich zum ersten mal das eine Auspuffanlage geklaut wird!!! sowas kann man ja nicht mal in 5 min abmontieren!!! Wenn ihr Gück habt hat das jemand gesehen und meldet sich bei euch, oder kuckt mal bei ebay oder ebay-kleinanzeigen ob da eine sowas verkaufen will!!!
auf grund dessen wie der bruch ausieht würde ich auf ein falsches mischungsverhältnis tippen . mal beim hersteller nachfragen der die welle produziert hat die zeihen ja in der regel immer proben
Ach ja und diesmal habt ihr nicht recht weil das mit den Federn ist totaler Blödsinn weil es früher autos gab wo die Feder rostig sein konnte wie sie will und da ist nix gebrochen. Jezt beweise Mazda 626 Ca 20 Jahre in der Familie gewesen nix gebrochen Golf 3 7 Jahre gefahren gebraucht gekauft nix gebrochen, VW Polo 86c 4 Jahre gefahren gebraucht gekauft nie eine Feder gebrochen. Jezt zum Vergleich Opel Meriva B keine 50 000 km auf der Uhr und keine 6 Jahre alt Feder gebrochen. So das bedeutet Qualitäts Mangel nix anderes !!!
hey autodokotoren die geschichte ist bekannt bei vw/audi wenn die zentrale schraube zu fest angezogen wird. Ein arbeitskollege bei Audi hat das schon mit dem vorgegebenen Drehmoment geschafft. Die andere Geschichte wäre eine Leistungssteigerung gerade bei gechippten motoren der höchsten ps stufe ab werk keine Seltenheit das die dann brechen....
Thema Sprinter bei nem bekannten (er hat ein Fuhrunternehmen) haben die vor 2 Monaten 6 Katalysatoren geklaut !!! Von Mittwoch zu Donnerstag der Rest vom Auspuff lag daneben dann haste morgens den Kopf voll
Das mit der abgerissenen Antriebswelle ist bei VW nichts neues, kenne ich selbst von 2 VW Passat bei denen das passiert ist und zwar genauso wie im Video.
So beim kurzen ansehen, fällt auf, dass in dem Radius durch eine umfängliche Kerbwirkung der Startschuss zu einem Sprödbruch gegeben wurde. Der Bruch ist nicht von heute auf morgen entstanden. Am Rand sieht man, dass öfters eine Wechselbewegung (durch Torsion, Drehmomentübertragung) war, d.h. die Antriebswelle hat sich die 10000 vorherigen Fahrten immer wieder tordiert und anschließend ist in der MItte der abschließende Sprödbruch der dann zum Versagen des Bauteils geführt hat. Am "Anfang" der Schnecke ist auch eine Gefügeänderung erkennbar, vermutlich durch eine Legierungsänderung. Wenn es mich nicht täuscht ist das ein Ledeburit. Der extrem spröde Bereich, welcher im duktileren GUss eingebetten ist, kann der Bruchverursacher sein, da der Ledeburit lange "Stifte/Nadeln" hat, die an ihren Enden zu hohen Kerbzahlen(Gefahren) führen. Kurz gesagt: Ich tippe auf einen Materialfehler, genauer Gussfehler durch eine Sedimentierung(Entmischung)
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch mal bei meinem Mercedes B-Klasse. Am selben Wagen hatte ich auch das Problem mit den Federn. Meine B-Klasse ist zwei Monate gestanden...Federbruch. Aussage von Mercedes. Das ist ganz normal wenn er so lange steht.....Die ganze Problematik liegt an der immer schlechter werdenden Qualität der Teile!!!! Mein Audi 100 Bj. 87 hatte seinerzeit die Federn über 20 Jahre drin und nichts ist passiert obwohl er immer von November bis April stand. Der Schrott kommt irgendwo her und wird verbaut und dennoch rühmen sich die Autobauer welch Qualitätsverständnis sie doch haben. Fahre einen W126 und ich bin SORGENFREI seit 4 JAhren.
WoW das ist ja der Hammer ...mit dem Auspuff das mit der Antriebswelle kann ja nur material Ermüdung sein , durch fehlerhafte Herstellung ..... forscht ihr da weiter ?? würde mich ja mal interessieren wodran es lag das die abreist
unglaublich, Antriebswelle abgeschert. wäre das während der fahrt passiert dann hätte es den Bremssattel abgerissen. kann es sein das er einmal die Achsmanschette neu bekommen hat und die Schraube nicht ersetzt wurde? es ist zu erkennen das dort noch die erste Generation der Schraube verbaut ist ich glaube die bekommt 150Nm und dann noch mal 180° weiterdrehen. die neue Schraube mit Verrippung bekommt ein Drehmoment weit unter 100Nm und nur noch 90° Drehwinkel.
Bei den Fehlern und dem Geräusch habe ich mir schon denken können was da fehlt. Einfach traurig, aber wenn jemanden was auffällt einfach bei der Polizei melden. Habe denen schon mal ein Kennzeichen gemeldet und die Bande wurde dann geschnappt und von der Polizei habe ich sogar noch 200€ Belohnung bekommen. 😊
Das kannst du jetzt glauben oder nicht, ich weiß es stimmt. Es war eine litauische Bande und durch Zufall ist jemand von denen genau als ich vorbeigefahren bin aus dem Haus (in das sie eingebrochen haben) raus gelaufen. Ich habe dann umgedreht und habe deren Auto verfolgt und das Kennzeichen aufgeschrieben. Wir haben dann mit dem Bewohner gesprochen und der hat bei der Polizei angerufen. Die sind dann vorbeigekommen und haben alles aufgenommen und eine zivile Streife hat die Bande später am gleichen Abend noch geschnappt. Deswegen habe ich von der Polizei ein Dankesschreiben und eine Belohnung bekommen.
Hat hier jemand von euch so einen Auspuff-Klau schon mal an seinem eigenen Wagen erlebt? Unsere Produktionsfirma macht einen Beitrag über das Thema für VOX auto mobil. Schreibt uns hier, per Mail an mail@die-autodoktoren.tv oder über Facebook.
Thema Federbruch ist komischerweise bei allen neueren Fahrzeugen ein Thema! Früher meiner ich sind die Federn nicht so schnell gebrochen und wenn dann meist erst nach 10-15 Jahren. Fahrzeuge heutiger Generation brechen teilweise schon nach 4-6 Jahre regelmäßig ab. Bei einem Tiguan war eine neue Feder bereits nach 1 Jahr wieder gebrochen! Da ist doch nur noch billiger Müll und Geldmacherei
Ich hatte damals im Tiguan die LESJÖFORS Federn verbaut. Selbst die Werkstatt meinte die dürfen nach so kurzer Zeit nicht schon kaputt sein. Habe dann auf Gewährleistung neue bekommen, aber die Arbeit hat man trotzdem 2mal
Das mit der Golf Antriebswelle ist mir auch bekannt es wurde ein falscher Stahl verwendet hab ich von einem Materialprüfer erfahren dem auch seine Antriebswelle gebrochen ist.
Lustige Folge... gute Unterhaltung und ohne Werbemüll von Vox! Das mit der gebrochenen Feder glaube ich so nicht. Wegen ein bisschen Oberflächen-rost brechen die nicht. Da habe ich schon viel schlimmere Federn gesehen. Das ist eher Materialermüdung aufgrund von billigem Stahl. Hatte ich bei meinem 405 auch. Keine 5 Jahre alt, keine 30Tkm gelaufen. Hinein gesetzt, knack! Kaputt!
Die Feder ist nicht durch Rost gebrochen, die heutigen Materialien der Zulieferer sind wesentlich schlechter geworden. Federn können ohne Probleme 500000+ km schaffen, ohne zu brechen oder an Spannung wesentlich zu verlieren. Eines meiner Autos (Lincoln Town Car) hat mittlerweile 360000km mit originalen Federn. Federbruch ist in 99% der Fälle Materialermüdung aufgrund schlechter Stahlqualität. (z.B. zu hoher oder ungleichmässiger Kohlenstoffanteil, Fremdmaterialeinschlüsse wie Schlacke etc.)
Kenne ich auch. Bei uns in Heidelberg, sind sie über den Zaun und haben bei allen 30 Fahrzeugen die Anlage geklaut. Schaden war schon heftig und auch der Ausfall, weil Leihwagen geholten werden mussten (Termingeschäft)
Hi, in unserer Niederlassung in Berlin Großbeeren sind in einer Nacht von 56 Neuwagen der Marke Renault Magnum und Premium die kompletten Frontpartien mit Stoßfänger, Lampen, allen Klappen und an manchen Fahrzeugen sogar Kühler und andere Motoranbauteile abgebaut. Das Gelände ist mit einem hohem Zaun mit BW-Stacheldrath gesichert und liegt zwischen zwei anderen Firmen, an der Rückseite eine 24/7 Tankstelle. Und trotzdem hat keiner was gesehen? Oder vielleicht nicht sehen wollen weil die Firmen links und rechts Speditionen waren in denen eben auch Renault in Einsatz sind. Auf jeden Fall wurde gemunkelt, dass es profesionelle ausländische Banden sind.
Ich hatte mal einen alten Honda Civil BJ 96, der hatte auf der Antriebswelle ein Ausgleich'sgewicht aus Gummi! Drunter hat's fröhlich vor sich hin gerostet und ist dann ebenfalls beim anfahren gebrochen! Zwar andere Ursache aber selbiges Ergebnis😜
Vielleicht war die Schraube außen zu lang dazu kommt noch Materialfehler ?? Ist schon komisch. Auch wenn sowas auf der Autobahn passiert. Macht weiter so, ich fresse eure Videos Grüße Jürgen Aus dem schönen Elbe-Elster Kreis
Das habe ich auch schon gehabt, ich arbeite für eine Versicherung und ein kunde kam vor ein paar wochen ins Büro und hat genau den selben schadenfall gemeldet auspuff weg mit allem drum und drann auf der ganzen Länge..
Здравеите АВТО ДОКТОРИ Моля да отговорите на моят въпрос. Карам стар опел от 96г та колкото повече го натискам толкова по бързо върви чак на 5 предавка като го натисна на 120км тои се оскорява оште повече. Та въпросат е когато го изклиуча от скорост между 1 и 2 имам чуство че тои са нагълтва с гориво и след 5 секунди оборотите се нормализират това е без значение даки го карам на бензин или на газ Моля да отговорите може и на немски книжовно написано
also bei uns in österreich is das leider öfter eine firma hat 8 neue mercedes buas gekauft und bei allen uber das wochenende die teile vom auspuff geklaut worden schon 2 mal
Die Antriebswelle.. .. das sieht mir nicht nach Ermüdung aus. Schaut euch mal die innere und die ÄUSERE "Bruchkannte" an? Innen = schön sauber abgerissen (man sieht ja auch die Berge und Tähler eine Schweißnaht reißt nicht glat) so wie es sein soll aber außen eine ganz glatte Fläche so als ob es dort noch garnicht verschweißt war.. Meine Vermutung: Das muss Kaputt gehen oder Das muss schneller Produziert werden.
Zum Fehler der Antriebswelle... Ich denke das die Hauptschraube mit einen Schlaghammer und nicht mit den vorgeschrieben Drehmoment angezogen wurde. Der Skoda Superb hat eine ähnliche Schraube. Da wird je nach Typ vom Schrauben und Durchmesser teilweise mit 200 Nm und 180° angezogen. Die 180° sind das Problem. Da braucht man einen LKW Ratsche ( am besten 1,5 m lang) ;). Mit einen Schlagschraube entstehen Microrisse die dann zur Materialermüdung führen. Zu 99% kommt der Fehler daher. Super Video wie immer
Rußpartikelfilter sind schrott wertmäßig gar nichts wert bzw weniger, weil dort gar keine Edelmetalle drin sind ,wenn man die Schläuche natürlich so oberhalb knapp abschneidet, dann ist das natürlich auch ganz klar ,dass das in den Ersatzteil Markt geht, sonst würde man ja nicht die Schläuche ganz oben am Sensor abschneiden.
Abgerissene Antriebswellen gabs bei den VW 183 "Iltis" immer mal wieder, aber das waren Geländefahrzeuge der Bundeswehr. Der von Bombardier gebaut Nachfolger hatte deswegen verstärkte Antriebswellen. Bei einem normalen Straßen-Golf sollte das aber heute nicht mehr passieren...
.. imteressant ... eine meiner M Federn war gebrochen ... die andere völlig in Ordnung ... also die kostet (vor 3 Jahren) 140 Euro das Stück ...d.h. ich muss eine Feder die völlig ok ist rauswerfen??? Aha ......
Zur Antriebswelle wer zahlt den Schaden der Kunde oder die Werkstatt ??? Da es ein Firmenmitarbeiter (kaputt)gefahren hat und nicht der Kunde (der hat das auto ja ganz normal dort abgestellt ohne beschädigung) bin ich der Meinung die Werkstatt muß die Kosten tragen. Wie sieht es da rechtlich aus?
Thema Antriebswelle: Komme aus der Getriebe und Antriebstechnik (Industrie) Das könnte schlicht ein ungünstiger Materialfehler oder ein Riss aufgrund eines Härtefehlers sein. Siehe Link: Punkt 4.1 bzw. 4.2. (www.ndt.net/article/dgzfp2008/Inhalt/di5a3.pdf)
Meine Zuschauerfrage aus OHZ, nahe Bremen. Moin liebe Autodoktoren, Ich habe ein Problem, seit Kauf, mit einem 1997 BMW 523i E39 mit M52 Motor. Der Motor läuft, zwar sporadisch, aber doch die meiste Zeit so, als hätte er im unteren Drehzahlbereich kein Drehmoment, welches dann erst ab 3750/4000 U-Min anfängt sich zu entwickeln. Er dreht sehr träge hoch und ruckelt auch ab und an leicht, besonders nach dem Gangwechsel wenn er wieder in die unteren Drehzahlbereiche und beschleunigen muss. So ähnlich wie ein Turboloch oder als hätte er absolut keine Lust sich anzustrengen. Im Motorsteuergerät sind keine Fehler hinterlegt. Oft startet er bei kaltem Zustand auch schlecht, sprich er will zünden, bekommt es aber nicht so richtig hin. Dann nach ein paar Umdrehungen läuft er. Selten auch ganz kurz noch unrund. Mein Verdacht war Die Vanos und die habe ich auch als erstes Revidiert. Zündkerzen sind ebenso neu. Ich habe auch das Gefühl dass er mit Ultimate 102 von Aral ein wenig besser läuft, aber leider auch noch nicht, wie man es von einem Sechs Zylinder gewohnt ist. Ich denke bei so einer Fehlersuche meistens etwas zu Quer, drum bin ich mit meinem Spanisch am ende. Ich hoffe der Text ist nicht zu lang und Ihr könnt mir mit Weisheiten helfen. Liebe Grüße Davin PS: Sehr schön, euch auf UA-cam zu sehen. Weiter so! ;)
As someone studying German language, this channel forces me to learn the grammar and vocabulary that I enjoy!
Arbeite selbst bei MB ist Gang und gebe mit den Abgasanlagen. Wir schweißen bei Neuwagen mittlerweile die Schellen fest.
Arbeite bei einem Mercedes-Benz Partner und uns haben sie in einer Nacht bei 17 Sprintern die Rußpartikelfilter & Kats geklaut.. echt verrückt
Tja, das ist halt Mercedes, wo Kats, Rußpartikelfilter und co. lange halten. Das is teben kein VW oder BMW, wo das zeug dauernd kaputt geht. ich hate selbst nen benz mit 400 tkm, alles original, partikelfilter ohne probleme. bei bmw hat mein partikelfilter bei 100 tkm aufgegeben. wer will das schrott schon haben.
Die klauen die nicht um sie weiter zu verwenden sondern wegen den Rohstoffen - Mecedes Kats haben den höchsten Platin Anteil.
Jo das scheint im Ganzen Land so zu sein.... Irgendwer muss doch die ganzen Kats ankaufen da muss doch was auffallen :D
attent1onx wie billig muss der Charakter der jeweiligen Personen sein um teile vom anderen Auto zu klauen?
Antriebsgelenk abgerissen: hatte ich auch schon mal bei einem Bekannten. Die Bundschraube wurde zu fest angezogen, zudem kam thermische Belastung hinzu. Sprich Bremse heiß gelaufen, folglich Radlager heiß und so nahm alles seinen Lauf.
Bzgl. der Antriebswelle: Das finde ich interessant, dass euch der Fehler neu ist, weil mir is es genauso in einem Audi A3 8P ergangen. Ganz normal nach einer Kurve beschleunigt und zach, war sie ab.
Anhand des Bruchbildes kann man jedoch erkennen, dass der Bruch schon älter ist, da der äußere Bruch "glatter" ist, was ein Indiz ist für einen Bruch auf Zeit. Bei mir konnte man es jedoch fast besser erkennen, da der Bruch außen angerostet war.
Ich vermute, als Mann der täglich mit Stahl zu tun hatt, dass es ein Material, Härtefehler sein muss! An dieser Stelle gibts viel Knickung, und wenn das Material von der Härte und Zähigkeit nicht stimmt, reißt es genau so ein. Deshalb auch der Bruch auf Zeit. :)
Danke für das was ihr macht! Ganz großartige Sache mal zu sehen wie es in einer Werkstatt so abläuft. :)
Der Bruch ist frisch. Wenn es ein sogenannter Dauerbruch wäre, wären die äußeren Bruchstellen schon angerostet.
Diese Erfahrung habe ich im Bereich Maschinenbau schon mehrmals gemacht.
Freue mich schon auf das nächste Video.
Super ,das es jetzt einen Channel mit euch gibt...
das mit dem Sprinter hatten wir vor knapp 2 Monaten auch in der Werkstatt. Stand auch nachts in Köln, und am nächsten Morgen das gleiche Bild. Die Kabel die abgeschnitten wurden, konnte man zum Glück oberhalb an einem Stecker wieder einstecken. Aber ärgerlich und vor allem sehr teuer.
Den Katalysator werden die weiter verkaufen, der Aufwand die Edelmetalle aus dem Washcoat zu separieren ist viel zu groß. Die Edelmetallbeladung liegt im einstelligen Grammbereich pro Liter Katvolumen.
Bestimmt das "Amerikanische Model". Erst kaputtmachen und dann kostenpflichtige Hilfe anbieten.
1. Geklaute Kat´s: Kann ich bestätigen.... Überall werden gerne Fuhrparks aufgesucht. Dann werden besonders in expornierten Lagen am Wochenende die Dinger ausgebaut. Hauptsache keiner stört dabei. Flotten mit über 20 Fahrzeugen sind gerne gesehen. Unser Fuhrpark war auch schon betroffen. In Köln Sürth bei einer Firma auch 32 Fahrzeuge vorletztes Jahr. Dort wurden zusätzlich noch die Fenster an der Fahrerseite zerstört, um an die Motorhauben-Entriegelungen zu kommen.
2. Gebrochene Antriebswelle. Hatte ich mal bei Tempo 180 auf der A3 bei Leverkusen, an einem Mazda 626 Bauj. 87. Konnte gerade noch die Ausfahrt raus, dort anhalten. Adrealin PUR!!
Hallo ihr beiden. Finde den Kanal echt coo!! Euch beiden natürlich auchl Ich gucke euch zwei gerne weil ihr alles so schön erklärt und witzig und sympatische seit ihr auch noch. Macht weiter so!!! Ich find´s genial!!!
Männer Ihr seid seid die besten :)
Thema Antriebswelle : das sah für mich nach fehlerhaftem guss aus
so als ob da luft, oder ehr schlacke mit eingegossen wurde
VW tut dem Geldbeutel weh.
So siehts aus. Es ist ja allgemein bekannt, dass VW bei Antriebswellen in diesen Baujahren extrem auf Sparkurs unterwegs war. Es ist nur faszinierend, dass genau DAS (und nicht das zu kurze Ritzel) so nen heftigen Bruch herbeiruft.
Die Antriebszapfen werden nicht gegossen sondern von einer Presse geschmiedet
Guten Abend,
ich habe eine Kfz-Werkstatt im Sauerland und habe in den letzten 2,5 Jahren drei Mal eine in der Mitte durchgebrochene Antriebswelle beim Corolla Verso gehabt, und zwar war der Bruch immer auf Höhe des Schwingungsdämpfers. Man bedenke: Corolla Verso, wie viele hat man da so in der Kundschaft...nicht so viele.
Lieben Gruß
Leckomio. Geil wie Jürgen jedes mal wenn er irgendwas ab oder anschraubt danach dreckige Fingerchen hat, dann sofort einen Lappen nimmt um die dreckigen Fingerchen abzuputzen. Voll geil. Macht weiter so. Ihr seid die besten.
Einen abgerissenen Kopf der Welle hatte ich an einem Vito nach einem Radlagerwechsel, vermutlich wurde zu die Mutter der Welle zu fest angezogen . Der Wagen hatte 180.000KM gelaufen, da kann man einen Materialfehler weitgehend ausschließen
Wenn man den Flansch der Antriebswelle genau anschaut, sieht man, dass es in der Werkstatt zu einem Restgewaltbruch an der matt aussehenden Fläche kam. Der glänzende Bereich drumherum ist vorher im Betrieb angerissen. Das ist sicher ein Härtefehler bzw. Vergütungsfehler als Ursache, wodurch das Material an der Oberfläche zu hart und spröde geworden ist und sich ein umlaufender Mikroriss gebildet hat, der dann nach innen gewachsen ist.
Moin Holger und Jürgen,
das mit dem Auspuff kenne ich auch nur zu gut. Ich arbeite in einer Mercedes Vertragswerkstatt. Bei uns wurden Nachts auf dem Hof bei den Neu- und Gebrauchtwagen die Katalysatoren aus den Fahrzeugen geklaut. Am liebsten bei den Sprintern mit Allrad, da die höher gelegt werden. Nun müssen wir bei jedem Rückläufer der Auspuff verschweißt, damit der Katalysator nicht mehr geklaut werden kann.
Echt eine unnötige Arbeit und unverständlich, dass so etwas gemacht wird.
Liebe Grüße
In Hamburg haben sie auch so viele Kat's geklaut. Unglaublich!
Das mit der Antriebswelle, das sie abreißt, passiert so eigentlich nur, wenn man falsch getunt hat oder man billig Teile verbaut hat.
da kann man ja nur hoffen ,dass die linke Antriebswelle nicht auch gleich noch Schaden genommen hat( bei dem mitunter möglichen Reparaturversuch!!)
Thema Getriebe: mein Altea 1.6 Baujahr Oktober 2005 hatte jetzt das "dritte" Getriebe. Die ersten beiden sind mit Differentialschaden ausgestiegen!
Das mit dem Achsgelenk kenne ich. Wir haben in unserer Kundschaft eine Hauskrankenpflege....VW Fox...
2 mal innerhalb von 5 Jahren vorne links abgerissen.
Das Fahrzeug hat ganze 3 Zylinder😊
Moin.Bei Unserem Firmenwagen Mercedes Vito haben sie auf dem Firmengelände mittels Rohrschneider den Partikelfilter gezogen.Unglaublich...
also dass mit den sprintern kann ich auch bestätigen .. ich arbeite im Export Bereich in Düsseldorf .. für die Sprinter die nach Amerika verschifft werden, und auf unserem Werks Gelände wurden auch an die 100 Fahrzeuge leergeräumt ..
Guten Tag
Dieses Problem haben wir letztes Jahr auch gehabt. Da haben die bei sämlichen Transportern (peugeot Boxer), Waren so an die 25 Fahrzeuge die Partikelfilter herausgeschnitten. Wir bauen diese mittlerweile immer aus bei den Neuwagen. Und die werden auch immer dreister Zb. Spiegelgläser von teuren Fahrzeugen, Motorhauben usw. Normalerweise müsste man Sein Grundstück mit Natodrat und selbstschussanlage schon sichern, wird immer schlimmer.
sehr unterhaltsam 💪👍👍
Bitte mehr von euch. Viel Sachverstand, gepaart mit Witz und Unterhaltung. Wenn ich mal was an der Karre habe, komme ich bei euch vorbei. Bitte weiter so.
Bitte mehr von euch :-)
hatte sowas mal als die ganze radlager Einheit überhitz/defekt war.wurde zu erst nur das rad lager gewechselt und 1 woche später war die antriebswelle abgeschert wie bei euch zu sehen .
Gruß Dennis
Abgerissene Antriebswelle: Also uns ist das auch schon mal passiert. Fiat Tipo war das damals. Ist schon was her. Wir wollten innerorts an einer Kreuzung anfahren und zack war das Ding ab. Absolut gleiche Stelle. Nichts besonderes gemacht, gemütlich angefahren und Zack.
So ungewöhnlich ist das leider nicht, die werkstatt in der ich arbeite liegt in nem gewerbegebiet direkt neben GLS, Küchen Aktuell, Porta und Bauhaus. Da wurden letztes jahr mal mal über nacht gut 40 sprinter entmannt...
Mir ist mal beim Anfahren die SPannrolle vom KEilrippenriemen gebrochen
Die Schraube vom Gelenk wurde zu fest angezogen , dadurch wurde der Zapfen gedehnt und durch der Kälte war so viel Spannung auf dem teil das es abgerissen ist.
keine Seltenheit mit dem MB Sprinter. Bei einem Unternehmen im Rheinsiegkreis wurden die Anlagen 2 mal von 6 Fahrzeugen geklaut.
Also das mit der Antriebswelle kommt mir bekannt vor.
Nur haben sich am Golf 2 die Schrauben der Antriebswelle am Getriebe gelöst und dann fiel die ab
Ist leider Gang und gäbe.
Statt dem "cat clamp" würde ich aber eine Alarmanlage empfehlen: einfach über ein Reilais die Hupe ansteuern und ein Kabel an die Auspufschelle. Wenn der Massekontakt verlorengeht, geht die Hupe an.
Diebe wollen alles, nur keine Aufmerksamkeit.
Mercedes' "cat clamp" besteht leider nur aus Einem Drahtkäfig, ähnlich wie ein Fahrradschloß. Und die werden auch schnell geknackt.
Ich glaube nicht, daß es der Rost war. Meine Theorie ist, daß die Feder an den Enden stärker seitlichen Beanspruchungen ausgesetzt ist, da sie dort fixiert ist. Dazu verjüngt sich noch der Radius an den Enden der Feder, wodurch sie weniger flexibel wird. Und auch die Feder selbst verjüngt sich. Möglicherweise ist das gewollt, damit die Feder definiert dort bricht. Würde sie in der Mitte brechen, könnte sie evtl. herausfallen, was auf der Autobahn katastrophal enden könnte.
Theorie gut ?
Die Federn von meinem a6 c4 haben 400 tkm runter und sind 22 Jahre alte.
Woran das wohl liegt ?
Vergleiche Aktienkurs 1995 und 2017 da weisste wo das Geld geblieben ist . Nicht im Bau des Autos sondern im Gewinn des Konzerns.
Deshalb kommt mir so ein neuer Wegswerfmüll auch nicht ins Haus.
MsFleshgear
So sieht es wohlmoeglich aus . . . Es gab ja mal nen bericht in einer grossen autozeitung un hinblick qualitaet . . . Alles was nach 2001 kam . . .
Wichtig wäre noch zu erwähnen gewesen,dass beim paarweise Austausch auf die Farbmarkierung (im Video blau) maßgeblich für die Federspannung ist. Ist die Farbmarkierung gelb,grün oder weiß,müssen beide Federn ein gleiche Farbmarkierung haben.
Zur Antriebswelle: Wurde das Gelenk schon mal getauscht? Wenn ja Kann es an Drittanbieter Teilen liegen. Habe selber schon die Erfahrung gemacht das mir ein Teil zerbröselt ist welches vom Vorbesitzer eingebaut wurde und ein Nachbau eines Drittanbieters war. Bei dem Teil handelte es sich um einen Ölfilter der nach nicht ganz 15000Km schon zerbröselte und sich auflöste. Und nicht umsonst wird immer wieder darauf hingewiesen das man keine Drittanbiter teile verwenden soll.
Das mit dem Auspuff, gab es bei uns auch schon, bin zusteller und die sind nachts auf den Hof und haben 30 Kats geklaut ohne das es jemand gemerkt hat
#Antriebswelle
ganz klar Material-/ Herstellungsfehler
wurde nicht richtig gehärtet.
Passiert meistens wenn die Maschinen neu eingerichtet oder nach Reparaturarbeiten neu angefahren werden.
In der Regel sind die ersten Wellen für den Schrott.
Und erst nach bestandener Härte Prüfung im Labor dürfte die QS Abteilung die Produktion für den Start frei geben.
Natürlich werden auch während der Schicht immer wieder Wellen überprüft um eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten. B.z. um die Parameter an der Maschine zu ändern.
Würde mal versuchen den Zulieferer herauszufinden und ihn die Welle schicken!
Mal sehen was die sagen.
Hallo Antriebswelle bei T5 muss mus immer fetten dann gibt keine Probleme mehr ich habe das ausprobiert das hilft!!!
Hi,
war das Außengelenk denn noch das erste, bzw ein originales? Oder war es ein Ebay-Ersatzteil für 20€.
Auch gibt es veschiedene Zentralschrauben, M16 und M14, vieleicht wurde die M14 mit dem Moment der M16 angezogen.
War das eine Original-VW-Antriebswelle? Man kann inzwischen komplette Antriebswellen im Internet mit Innen- und Außengelenken, Manschetten usw. für 70€ kaufen.
Hab selbst mal ein Antriebswellengelenk an einem Audi für 15€ getestet, hat sogar ca 6 Monate mit Anhängerbetrieb und ohne Schonung gute 10.000km gehalten bevor es komplett zerfallen ist. Fazit: kann man schon machen, wenn man immer ein Austauschteil und Werkzeug/Wagenheber dabei hat.
Für ein Originalteil könnte wie schon gesagt eigentlich nur die Schraube zu fest angezogen sein oder Materialfehler. Ich geh mal nicht davon aus, dass der Golf 1000PS+ hatte, da passiert das auch mal.
Bin mindestens 1 Jahr mit gebrochener Feder vorne links, Peugeot 306, gefahren, und nichts ist passiert. Ich wusste nicht woher das Geräusch kommt. Das Knarren kam nur beim langsamen Rangieren. Nicht bei schneller Fahrt. Erst nach einem Jahr habe ich den Bruch gesehen.
Hii
Vielleicht sind bei dem Golf die Bremsbeläge nicht schnell genug zurück gerutscht somit kurz fest gewesen und desshalb abgerissen
Thema Antriebswelle, habt ihr in diesem Fall einen Kulanzantrag gestellt? Ist ja doch sehr außergewöhnlich, dass die Antriebswelle da bricht.
Bei einem Golf 5 aussichtslos
VW Golf, habt ihr geprüft ob die Antriebswelle ein Originalteil war? Bei Raubkopien würde es mich nicht wundern.
Jetzt klauen die schon Abgasanlage...geil😁
Was ist daran geil?
SelfmadeUnion das es nicht seiner oder meiner ist
glaube nicht.Die Firma wusste genau das die Teilkasko die Abgasanlage bezahlen würde.
Bei einem einem Dieselfahrzeug ist das doch logisch da man das KAT etc ...nach bestimmten Kilometer sowieso tauschen oder reinigen lassen muss.
Sehr schlau würde ich sagen .
Ist einfacher als ein Radio zu klauen und das Diebesgut zu Geld machen ist auch noch unkomplizierter
Jo - LOL - auf die Idee bin ich noch garnicht gekommen....
Auspuff durchgerostet& Oxikat kaputt? Klauen "lassen" und mit der Teilkasko erneuern .
Bei 3,5T€ Material lohnt das....
Hallo, Thema Antriebswelle: MB
A140 Bj. 2009 Automatik Getriebe nach 98000 km Antriebsw. abgerissen.....☹
Würde mich freuen über einen Beitrag über Getriebeölwechsel beim T5 2.5L 6-Gangschaltgetriebe BJ 2006
Hallo zusammen, das höre Ich zum ersten mal das eine Auspuffanlage geklaut wird!!! sowas kann man ja nicht mal in 5 min abmontieren!!! Wenn ihr Gück habt hat das jemand gesehen und meldet sich bei euch, oder kuckt mal bei ebay oder ebay-kleinanzeigen ob da eine sowas verkaufen will!!!
auf grund dessen wie der bruch ausieht würde ich auf ein falsches mischungsverhältnis tippen . mal beim hersteller nachfragen der die welle produziert hat die zeihen ja in der regel immer proben
Der abgerissen Antrieb sieht für mich aus wie eine Mischung aus Materialfehler und Fehler beim Härten.
Sprinter: die MIL leuchtet immer bei Motor aus und Zündung an ;)
hi ich habe schon viel gehört aber das man ein Auspuff Klaut unglaublich
Ja bei der Antriebswelle würde ich sagen wenn sich solche schäden heufen sollten dann ist das wieder einmal die VW Qualität Heutzutage.
Ach ja und diesmal habt ihr nicht recht weil das mit den Federn ist totaler Blödsinn weil es früher autos gab wo die Feder rostig sein konnte wie sie will und da ist nix gebrochen. Jezt beweise Mazda 626 Ca 20 Jahre in der Familie gewesen nix gebrochen Golf 3 7 Jahre gefahren gebraucht gekauft nix gebrochen, VW Polo 86c 4 Jahre gefahren gebraucht gekauft nie eine Feder gebrochen. Jezt zum Vergleich Opel Meriva B keine 50 000 km auf der Uhr und keine 6 Jahre alt Feder gebrochen. So das bedeutet Qualitäts Mangel nix anderes !!!
Wann löst ihr das Probleme, dass ihr in der Auto Motor und Sport Sendung vom 2. Juli nicht lösen konnten ?
Am 16.7 Auf Vox.
hey autodokotoren
die geschichte ist bekannt bei vw/audi wenn die zentrale schraube zu fest angezogen wird. Ein arbeitskollege bei Audi hat das schon mit dem vorgegebenen Drehmoment geschafft. Die andere Geschichte wäre eine Leistungssteigerung gerade bei gechippten motoren der höchsten ps stufe ab werk keine Seltenheit das die dann brechen....
Thema Sprinter bei nem bekannten (er hat ein Fuhrunternehmen) haben die vor 2 Monaten 6 Katalysatoren geklaut !!! Von Mittwoch zu Donnerstag der Rest vom Auspuff lag daneben dann haste morgens den Kopf voll
Was lernen wir daraus, legt dein Auto tiefer, dann bleibt der Auspuff drauf.
Das mit der abgerissenen Antriebswelle ist bei VW nichts neues, kenne ich selbst von 2 VW Passat bei denen das passiert ist und zwar genauso wie im Video.
Ich verfolge mit großem Interesse eure Videos und bräuchte ganz dringend eure Hilfe für meinen Nissan quest gxe(v 41)
Das normal bei Mercedes Sprinter es hilft nur Auspuff verschweißen.
Fragt doch eine Hochschule ob sie die Antriebswelle haben möchten. Damit sie herausfinden können was der Grund für das Materialversagen war.
Unser Werkstofftechnik Labor hätte da bestimmt Interesse dran
Die Antriebswelle bei VW reklamieren, Kulanzantrag!? Ob das was bringt?
So beim kurzen ansehen, fällt auf, dass in dem Radius durch eine umfängliche Kerbwirkung der Startschuss zu einem Sprödbruch gegeben wurde.
Der Bruch ist nicht von heute auf morgen entstanden. Am Rand sieht man, dass öfters eine Wechselbewegung (durch Torsion, Drehmomentübertragung) war, d.h. die Antriebswelle hat sich die 10000 vorherigen Fahrten immer wieder tordiert und anschließend ist in der MItte der abschließende Sprödbruch der dann zum Versagen des Bauteils geführt hat. Am "Anfang" der Schnecke ist auch eine Gefügeänderung erkennbar, vermutlich durch eine Legierungsänderung. Wenn es mich nicht täuscht ist das ein Ledeburit. Der extrem spröde Bereich, welcher im duktileren GUss eingebetten ist, kann der Bruchverursacher sein, da der Ledeburit lange "Stifte/Nadeln" hat, die an ihren Enden zu hohen Kerbzahlen(Gefahren) führen.
Kurz gesagt: Ich tippe auf einen Materialfehler, genauer Gussfehler durch eine Sedimentierung(Entmischung)
Kommt drauf an, wie alt der VW ist. Nach Ablauf der Garantie gibt's wohl nix mehr.
wir haben es hier offensichtlich mit einem Werkstoffwissenschaftler zu tun :D
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch mal bei meinem Mercedes B-Klasse. Am selben Wagen hatte ich auch das Problem mit den Federn. Meine B-Klasse ist zwei Monate gestanden...Federbruch. Aussage von Mercedes. Das ist ganz normal wenn er so lange steht.....Die ganze Problematik liegt an der immer schlechter werdenden Qualität der Teile!!!! Mein Audi 100 Bj. 87 hatte seinerzeit die Federn über 20 Jahre drin und nichts ist passiert obwohl er immer von November bis April stand. Der Schrott kommt irgendwo her und wird verbaut und dennoch rühmen sich die Autobauer welch Qualitätsverständnis sie doch haben. Fahre einen W126 und ich bin SORGENFREI seit 4 JAhren.
WoW das ist ja der Hammer ...mit dem Auspuff
das mit der Antriebswelle kann ja nur material Ermüdung sein , durch fehlerhafte Herstellung ..... forscht ihr da weiter ?? würde mich ja mal interessieren wodran es lag das die abreist
unglaublich, Antriebswelle abgeschert. wäre das während der fahrt passiert dann hätte es den Bremssattel abgerissen.
kann es sein das er einmal die Achsmanschette neu bekommen hat und die Schraube nicht ersetzt wurde?
es ist zu erkennen das dort noch die erste Generation der Schraube verbaut ist ich glaube die bekommt 150Nm und dann noch mal 180° weiterdrehen. die neue Schraube mit Verrippung bekommt ein Drehmoment weit unter 100Nm und nur noch 90° Drehwinkel.
Bei den Fehlern und dem Geräusch habe ich mir schon denken können was da fehlt.
Einfach traurig, aber wenn jemanden was auffällt einfach bei der Polizei melden.
Habe denen schon mal ein Kennzeichen gemeldet und die Bande wurde dann geschnappt und von der Polizei habe ich sogar noch 200€ Belohnung bekommen. 😊
Das kannst du jetzt glauben oder nicht, ich weiß es stimmt.
Es war eine litauische Bande und durch Zufall ist jemand von denen genau als ich vorbeigefahren bin aus dem Haus (in das sie eingebrochen haben) raus gelaufen.
Ich habe dann umgedreht und habe deren Auto verfolgt und das Kennzeichen aufgeschrieben.
Wir haben dann mit dem Bewohner gesprochen und der hat bei der Polizei angerufen.
Die sind dann vorbeigekommen und haben alles aufgenommen und eine zivile Streife hat die Bande später am gleichen Abend noch geschnappt. Deswegen habe ich von der Polizei ein Dankesschreiben und eine Belohnung bekommen.
Hat hier jemand von euch so einen Auspuff-Klau schon mal an seinem eigenen Wagen erlebt? Unsere Produktionsfirma macht einen Beitrag über das Thema für VOX auto mobil. Schreibt uns hier, per Mail an mail@die-autodoktoren.tv oder über Facebook.
Thema Federbruch ist komischerweise bei allen neueren Fahrzeugen ein Thema! Früher meiner ich sind die Federn nicht so schnell gebrochen und wenn dann meist erst nach 10-15 Jahren. Fahrzeuge heutiger Generation brechen teilweise schon nach 4-6 Jahre regelmäßig ab. Bei einem Tiguan war eine neue Feder bereits nach 1 Jahr wieder gebrochen! Da ist doch nur noch billiger Müll und Geldmacherei
geplante Obsoleszenz halt. Der Politik ist dieses Thema bis jetzt scheiß egal..
Gerd Baier made in China wahrscheinlich..
Bei meinem Astra J (3,5 Jahre) ist das auch passiert (vorne links). Ist aber für einen Kompakten auch eher ein Schwergewicht, trotzdem ärgerlich :(
Ich hatte damals im Tiguan die LESJÖFORS Federn verbaut. Selbst die Werkstatt meinte die dürfen nach so kurzer Zeit nicht schon kaputt sein. Habe dann auf Gewährleistung neue bekommen, aber die Arbeit hat man trotzdem 2mal
Rasit Saydam Nein .. Made in Germany ( VW & Mercedes ) Bei VW wundert mich garnichts mehr !
Das mit der Golf Antriebswelle ist mir auch bekannt es wurde ein falscher Stahl verwendet hab ich von einem Materialprüfer erfahren dem auch seine Antriebswelle gebrochen ist.
Die weiße Flotte der Sperrmüllsammler fährt auch Sprinter.
Die haben aber noch zuverlässige Sprinter. Nicht diese anfälligen Kisten mit DPF. Ich meine Sprinter ohne Elektronik. Wirklich gute Autos!
In Berlin wurde eine Hermes Station mit Sprintern komplett abgeräumt. Es waren ca. 30 Fahrzeuge. Das war aber schon letztes Jahr.
Lustige Folge... gute Unterhaltung und ohne Werbemüll von Vox!
Das mit der gebrochenen Feder glaube ich so nicht. Wegen ein bisschen Oberflächen-rost brechen die nicht. Da habe ich schon viel schlimmere Federn gesehen. Das ist eher Materialermüdung aufgrund von billigem Stahl. Hatte ich bei meinem 405 auch. Keine 5 Jahre alt, keine 30Tkm gelaufen. Hinein gesetzt, knack! Kaputt!
Die Feder ist nicht durch Rost gebrochen, die heutigen Materialien der Zulieferer sind wesentlich schlechter geworden. Federn können ohne Probleme 500000+ km schaffen, ohne zu brechen oder an Spannung wesentlich zu verlieren. Eines meiner Autos (Lincoln Town Car) hat mittlerweile 360000km mit originalen Federn. Federbruch ist in 99% der Fälle Materialermüdung aufgrund schlechter Stahlqualität. (z.B. zu hoher oder ungleichmässiger Kohlenstoffanteil, Fremdmaterialeinschlüsse wie Schlacke etc.)
Kenne ich auch. Bei uns in Heidelberg, sind sie über den Zaun und haben bei allen 30 Fahrzeugen die Anlage geklaut.
Schaden war schon heftig und auch der Ausfall, weil Leihwagen geholten werden mussten (Termingeschäft)
also das mit der antriebswelle kenne ich Schon von den neuen Polo da war es identisch .... wv macht echt nur noch billiger billiger 😒😒
Eine Härteprüfung bringt euch weiter, auch bei der Feder!
Hi, in unserer Niederlassung in Berlin Großbeeren sind in einer Nacht von 56 Neuwagen der Marke Renault Magnum und Premium die kompletten Frontpartien mit Stoßfänger, Lampen, allen Klappen und an manchen Fahrzeugen sogar Kühler und andere Motoranbauteile abgebaut. Das Gelände ist mit einem hohem Zaun mit BW-Stacheldrath gesichert und liegt zwischen zwei anderen Firmen, an der Rückseite eine 24/7 Tankstelle. Und trotzdem hat keiner was gesehen? Oder vielleicht nicht sehen wollen weil die Firmen links und rechts Speditionen waren in denen eben auch Renault in Einsatz sind. Auf jeden Fall wurde gemunkelt, dass es profesionelle ausländische Banden sind.
Ich hatte mal einen alten Honda Civil BJ 96, der hatte auf der Antriebswelle ein Ausgleich'sgewicht aus Gummi! Drunter hat's fröhlich vor sich hin gerostet und ist dann ebenfalls beim anfahren gebrochen! Zwar andere Ursache aber selbiges Ergebnis😜
Vielleicht war die Schraube außen zu lang dazu kommt noch Materialfehler ??
Ist schon komisch. Auch wenn sowas auf der Autobahn passiert.
Macht weiter so, ich fresse eure Videos
Grüße
Jürgen Aus dem schönen Elbe-Elster Kreis
Das mit dem Auspuff ist doch voll normaaal. Tommie Krause ist zurück nach seinem lebenslangem Köln-Kalk Verbot!
Das nenne ich VW Qualität. So alt ist der T5 doch noch gar nicht :D Autschn wenn das so früh schon passiert :D
Klingt aber ganz geil so ein Sprinter ohne Auspuff :D
Das habe ich auch schon gehabt, ich arbeite für eine Versicherung und ein kunde kam vor ein paar wochen ins Büro und hat genau den selben schadenfall gemeldet auspuff weg mit allem drum und drann auf der ganzen Länge..
Здравеите АВТО ДОКТОРИ
Моля да отговорите на моят въпрос.
Карам стар опел от 96г та колкото повече го натискам толкова по бързо върви чак на 5 предавка като го натисна на
120км тои се оскорява оште повече.
Та въпросат е когато го изклиуча от скорост между 1 и 2 имам чуство че тои са нагълтва с гориво и след 5 секунди оборотите се нормализират това е без значение даки го карам на бензин или на газ
Моля да отговорите може и на немски книжовно написано
also bei uns in österreich is das leider öfter eine firma hat 8 neue mercedes buas gekauft und bei allen uber das wochenende die teile vom auspuff geklaut worden schon 2 mal
Hallo ihr, was haltet ihr von Motor-Ölanalysen? Muss zwangsläufig eine Probe mit einer letzten verglichen werden oder reicht eine?
Da sollte ich mir mal Gedanken über meine 6- Katalysatoren im Auto machen 😂
Die Antriebswelle.. .. das sieht mir nicht nach Ermüdung aus. Schaut euch mal die innere und die ÄUSERE "Bruchkannte" an? Innen = schön sauber abgerissen (man sieht ja auch die Berge und Tähler eine Schweißnaht reißt nicht glat) so wie es sein soll aber außen eine ganz glatte Fläche so als ob es dort noch garnicht verschweißt war.. Meine Vermutung: Das muss Kaputt gehen oder Das muss schneller Produziert werden.
Zum Fehler der Antriebswelle... Ich denke das die Hauptschraube mit einen Schlaghammer und nicht mit den vorgeschrieben Drehmoment angezogen wurde. Der Skoda Superb hat eine ähnliche Schraube. Da wird je nach Typ vom Schrauben und Durchmesser teilweise mit 200 Nm und 180° angezogen. Die 180° sind das Problem. Da braucht man einen LKW Ratsche ( am besten 1,5 m lang) ;). Mit einen Schlagschraube entstehen Microrisse die dann zur Materialermüdung führen. Zu 99% kommt der Fehler daher. Super Video wie immer
Rußpartikelfilter sind schrott wertmäßig gar nichts wert bzw weniger, weil dort gar keine Edelmetalle drin sind ,wenn man die Schläuche natürlich so oberhalb knapp abschneidet, dann ist das natürlich auch ganz klar ,dass das in den Ersatzteil Markt geht, sonst würde man ja nicht die Schläuche ganz oben am Sensor abschneiden.
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
Also kein versicherungsschaden oh doch teilkasko zum Glück. .
Abgerissene Antriebswellen gabs bei den VW 183 "Iltis" immer mal wieder, aber das waren Geländefahrzeuge der Bundeswehr. Der von Bombardier gebaut Nachfolger hatte deswegen verstärkte Antriebswellen.
Bei einem normalen Straßen-Golf sollte das aber heute nicht mehr passieren...
.. imteressant ... eine meiner M Federn war gebrochen ... die andere völlig in Ordnung ... also die kostet (vor 3 Jahren) 140 Euro das Stück ...d.h. ich muss eine Feder die völlig ok ist rauswerfen??? Aha ......
haha nice mit dem Sprinter, Arbeite bei Benz, aber sowas hatten wir noch nie 😂
Zur Antriebswelle wer zahlt den Schaden der Kunde oder die Werkstatt ??? Da es ein Firmenmitarbeiter (kaputt)gefahren hat und nicht der Kunde (der hat das auto ja ganz normal dort abgestellt ohne beschädigung) bin ich der Meinung die Werkstatt muß die Kosten tragen. Wie sieht es da rechtlich aus?
Thema Antriebswelle: Komme aus der Getriebe und Antriebstechnik (Industrie) Das könnte schlicht ein ungünstiger Materialfehler oder ein Riss aufgrund eines Härtefehlers sein. Siehe Link: Punkt 4.1 bzw. 4.2. (www.ndt.net/article/dgzfp2008/Inhalt/di5a3.pdf)
Meine Zuschauerfrage aus OHZ, nahe Bremen.
Moin liebe Autodoktoren,
Ich habe ein Problem, seit Kauf, mit einem 1997 BMW 523i E39 mit M52 Motor.
Der Motor läuft, zwar sporadisch, aber doch die meiste Zeit so, als hätte er im unteren Drehzahlbereich kein Drehmoment, welches dann erst ab 3750/4000 U-Min anfängt sich zu entwickeln.
Er dreht sehr träge hoch und ruckelt auch ab und an leicht, besonders nach dem Gangwechsel wenn er wieder in die unteren Drehzahlbereiche und beschleunigen muss. So ähnlich wie ein Turboloch oder als hätte er absolut keine Lust sich anzustrengen.
Im Motorsteuergerät sind keine Fehler hinterlegt.
Oft startet er bei kaltem Zustand auch schlecht, sprich er will zünden, bekommt es aber nicht so richtig hin. Dann nach ein paar Umdrehungen läuft er. Selten auch ganz kurz noch unrund.
Mein Verdacht war Die Vanos und die habe ich auch als erstes Revidiert. Zündkerzen sind ebenso neu.
Ich habe auch das Gefühl dass er mit Ultimate 102 von Aral ein wenig besser läuft, aber leider auch noch nicht, wie man es von einem Sechs Zylinder gewohnt ist.
Ich denke bei so einer Fehlersuche meistens etwas zu Quer, drum bin ich mit meinem Spanisch am ende.
Ich hoffe der Text ist nicht zu lang und Ihr könnt mir mit Weisheiten helfen.
Liebe Grüße Davin
PS: Sehr schön, euch auf UA-cam zu sehen. Weiter so! ;)