Tja, das ist halt Mercedes, wo Kats, Rußpartikelfilter und co. lange halten. Das is teben kein VW oder BMW, wo das zeug dauernd kaputt geht. ich hate selbst nen benz mit 400 tkm, alles original, partikelfilter ohne probleme. bei bmw hat mein partikelfilter bei 100 tkm aufgegeben. wer will das schrott schon haben.
Antriebsgelenk abgerissen: hatte ich auch schon mal bei einem Bekannten. Die Bundschraube wurde zu fest angezogen, zudem kam thermische Belastung hinzu. Sprich Bremse heiß gelaufen, folglich Radlager heiß und so nahm alles seinen Lauf.
Auspuffklau beim Sprinter habe ich schon zwei Mal in meinem Bekanntenkreis mit bekommen. Den "Klauschutz" werde ich mal meinem Obsthändler vorschlagen, der hat gerade einen neuen Sprinter. Danke an Euch beide ihr seit toll.
So beim kurzen ansehen, fällt auf, dass in dem Radius durch eine umfängliche Kerbwirkung der Startschuss zu einem Sprödbruch gegeben wurde. Der Bruch ist nicht von heute auf morgen entstanden. Am Rand sieht man, dass öfters eine Wechselbewegung (durch Torsion, Drehmomentübertragung) war, d.h. die Antriebswelle hat sich die 10000 vorherigen Fahrten immer wieder tordiert und anschließend ist in der MItte der abschließende Sprödbruch der dann zum Versagen des Bauteils geführt hat. Am "Anfang" der Schnecke ist auch eine Gefügeänderung erkennbar, vermutlich durch eine Legierungsänderung. Wenn es mich nicht täuscht ist das ein Ledeburit. Der extrem spröde Bereich, welcher im duktileren GUss eingebetten ist, kann der Bruchverursacher sein, da der Ledeburit lange "Stifte/Nadeln" hat, die an ihren Enden zu hohen Kerbzahlen(Gefahren) führen. Kurz gesagt: Ich tippe auf einen Materialfehler, genauer Gussfehler durch eine Sedimentierung(Entmischung)
Bzgl. der Antriebswelle: Das finde ich interessant, dass euch der Fehler neu ist, weil mir is es genauso in einem Audi A3 8P ergangen. Ganz normal nach einer Kurve beschleunigt und zach, war sie ab. Anhand des Bruchbildes kann man jedoch erkennen, dass der Bruch schon älter ist, da der äußere Bruch "glatter" ist, was ein Indiz ist für einen Bruch auf Zeit. Bei mir konnte man es jedoch fast besser erkennen, da der Bruch außen angerostet war. Ich vermute, als Mann der täglich mit Stahl zu tun hatt, dass es ein Material, Härtefehler sein muss! An dieser Stelle gibts viel Knickung, und wenn das Material von der Härte und Zähigkeit nicht stimmt, reißt es genau so ein. Deshalb auch der Bruch auf Zeit. :) Danke für das was ihr macht! Ganz großartige Sache mal zu sehen wie es in einer Werkstatt so abläuft. :)
Der Bruch ist frisch. Wenn es ein sogenannter Dauerbruch wäre, wären die äußeren Bruchstellen schon angerostet. Diese Erfahrung habe ich im Bereich Maschinenbau schon mehrmals gemacht.
Lustige Folge... gute Unterhaltung und ohne Werbemüll von Vox! Das mit der gebrochenen Feder glaube ich so nicht. Wegen ein bisschen Oberflächen-rost brechen die nicht. Da habe ich schon viel schlimmere Federn gesehen. Das ist eher Materialermüdung aufgrund von billigem Stahl. Hatte ich bei meinem 405 auch. Keine 5 Jahre alt, keine 30Tkm gelaufen. Hinein gesetzt, knack! Kaputt!
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch mal bei meinem Mercedes B-Klasse. Am selben Wagen hatte ich auch das Problem mit den Federn. Meine B-Klasse ist zwei Monate gestanden...Federbruch. Aussage von Mercedes. Das ist ganz normal wenn er so lange steht.....Die ganze Problematik liegt an der immer schlechter werdenden Qualität der Teile!!!! Mein Audi 100 Bj. 87 hatte seinerzeit die Federn über 20 Jahre drin und nichts ist passiert obwohl er immer von November bis April stand. Der Schrott kommt irgendwo her und wird verbaut und dennoch rühmen sich die Autobauer welch Qualitätsverständnis sie doch haben. Fahre einen W126 und ich bin SORGENFREI seit 4 JAhren.
Endlich jemand der einem Laien erklärt,wie ein auto funktioniert danke für eure Arbeit und die tollen Videos ,euch eine schöne Zeit und ganz viel Gesundheit ,damit ihr das noch ganz lange machen könnt liebe grüße von uwe
1. Geklaute Kat´s: Kann ich bestätigen.... Überall werden gerne Fuhrparks aufgesucht. Dann werden besonders in expornierten Lagen am Wochenende die Dinger ausgebaut. Hauptsache keiner stört dabei. Flotten mit über 20 Fahrzeugen sind gerne gesehen. Unser Fuhrpark war auch schon betroffen. In Köln Sürth bei einer Firma auch 32 Fahrzeuge vorletztes Jahr. Dort wurden zusätzlich noch die Fenster an der Fahrerseite zerstört, um an die Motorhauben-Entriegelungen zu kommen. 2. Gebrochene Antriebswelle. Hatte ich mal bei Tempo 180 auf der A3 bei Leverkusen, an einem Mazda 626 Bauj. 87. Konnte gerade noch die Ausfahrt raus, dort anhalten. Adrealin PUR!!
Jungs, ehrlich. Hut ab, ich finde das so Klasse, wie und in welch großartig datalierten Form Ihr euer Wissen mit uns Teilt. Das macht einfach nur Spaß beim zuschauen. Ich bin auch einer der immer mit einem komischen Gefühl zu Werkstatt fährt. Denn die können einen ja alles erzählen, da das Basiswissen fehlt/fehlte. (Wurde z.B. mal ohne Bremsflüssigkeit losgeschickt... etc.) 1000 Sypmatiepunkte von mir. Einfach nur Stark, macht weiter so! :)) Schade für mich, dass euer WS in Köln ist. Schöne grüße aus Magdeburg.
Hallo zusammen, ich verfolge nun schon eine Weile eure Reihe "neues aus der Werkstatt". Dabei ist mir aufgefallen, dass Folge Nr 5 fehlt. Ansonsten, Daumen hoch!! Immer wieder klasse, gut und verständlich erklärt. Weiter so
So siehts aus. Es ist ja allgemein bekannt, dass VW bei Antriebswellen in diesen Baujahren extrem auf Sparkurs unterwegs war. Es ist nur faszinierend, dass genau DAS (und nicht das zu kurze Ritzel) so nen heftigen Bruch herbeiruft.
Hallo, erst mal ganz großes Lob für eure Videos. Macht weiter so! Das mit der Antriebswelle ist mir auch schonmal passiert. Mit einem Toyota Starlet. An einer leichten Steigung hier in Trier an der Ampel beim Anfahren. Morgens um 7 im Berufsverkehr. Die Antriebswelle hat beim Kurve fahren allerdings auch Geräusche gemacht. Das hat sich angehört wie ein Kettenfahrwerk. Werkstatt meinte das wäre nicht schlimm bis ich dann mit der kaputten Antriebswelle auf dem Hof gestanden hab
das mit dem Sprinter hatten wir vor knapp 2 Monaten auch in der Werkstatt. Stand auch nachts in Köln, und am nächsten Morgen das gleiche Bild. Die Kabel die abgeschnitten wurden, konnte man zum Glück oberhalb an einem Stecker wieder einstecken. Aber ärgerlich und vor allem sehr teuer.
Bei den Fehlern und dem Geräusch habe ich mir schon denken können was da fehlt. Einfach traurig, aber wenn jemanden was auffällt einfach bei der Polizei melden. Habe denen schon mal ein Kennzeichen gemeldet und die Bande wurde dann geschnappt und von der Polizei habe ich sogar noch 200€ Belohnung bekommen. 😊
Das kannst du jetzt glauben oder nicht, ich weiß es stimmt. Es war eine litauische Bande und durch Zufall ist jemand von denen genau als ich vorbeigefahren bin aus dem Haus (in das sie eingebrochen haben) raus gelaufen. Ich habe dann umgedreht und habe deren Auto verfolgt und das Kennzeichen aufgeschrieben. Wir haben dann mit dem Bewohner gesprochen und der hat bei der Polizei angerufen. Die sind dann vorbeigekommen und haben alles aufgenommen und eine zivile Streife hat die Bande später am gleichen Abend noch geschnappt. Deswegen habe ich von der Polizei ein Dankesschreiben und eine Belohnung bekommen.
Zum Fehler der Antriebswelle... Ich denke das die Hauptschraube mit einen Schlaghammer und nicht mit den vorgeschrieben Drehmoment angezogen wurde. Der Skoda Superb hat eine ähnliche Schraube. Da wird je nach Typ vom Schrauben und Durchmesser teilweise mit 200 Nm und 180° angezogen. Die 180° sind das Problem. Da braucht man einen LKW Ratsche ( am besten 1,5 m lang) ;). Mit einen Schlagschraube entstehen Microrisse die dann zur Materialermüdung führen. Zu 99% kommt der Fehler daher. Super Video wie immer
Hallo ihr beiden. Finde den Kanal echt coo!! Euch beiden natürlich auchl Ich gucke euch zwei gerne weil ihr alles so schön erklärt und witzig und sympatische seit ihr auch noch. Macht weiter so!!! Ich find´s genial!!!
Wieder ein tolles Video von Holger & Jürgen. Was interessant ist, dass die Federbrüche zunehmen, egal ob VW, Mercedes, Citroen,... egal, die werden immer mehr. Früher war da die Qualität schon deutlich besser, aber inzwischen wird auf den Cent gekuckt, gespart,... und der Zulieferer gedrückt, und irgendwann kommt dann sowas raus. Bestes Beispiel - Passat B6 - rostende Heckklappen, die haben ja fast alle... Das kann doch nicht sein beim Volkswagen Ich vermute, bei der Antriebswelle, dass jemand die Zentralschraube mit zuviel sind ja glaub beim Golf5 von 200 Nm+180°, das schafft man aber eigentlich nicht...ist schon ne Hausnummer, da nochmals 180° drauf zugeben... Und dann hat irgendwann das Material nachgegeben, vermute ich einfach mal, aber das müsste man analysieren Schönen Abend
Thema Federbruch ist komischerweise bei allen neueren Fahrzeugen ein Thema! Früher meiner ich sind die Federn nicht so schnell gebrochen und wenn dann meist erst nach 10-15 Jahren. Fahrzeuge heutiger Generation brechen teilweise schon nach 4-6 Jahre regelmäßig ab. Bei einem Tiguan war eine neue Feder bereits nach 1 Jahr wieder gebrochen! Da ist doch nur noch billiger Müll und Geldmacherei
Ich hatte damals im Tiguan die LESJÖFORS Federn verbaut. Selbst die Werkstatt meinte die dürfen nach so kurzer Zeit nicht schon kaputt sein. Habe dann auf Gewährleistung neue bekommen, aber die Arbeit hat man trotzdem 2mal
Moin Holger und Jürgen, das mit dem Auspuff kenne ich auch nur zu gut. Ich arbeite in einer Mercedes Vertragswerkstatt. Bei uns wurden Nachts auf dem Hof bei den Neu- und Gebrauchtwagen die Katalysatoren aus den Fahrzeugen geklaut. Am liebsten bei den Sprintern mit Allrad, da die höher gelegt werden. Nun müssen wir bei jedem Rückläufer der Auspuff verschweißt, damit der Katalysator nicht mehr geklaut werden kann. Echt eine unnötige Arbeit und unverständlich, dass so etwas gemacht wird. Liebe Grüße
Leckomio. Geil wie Jürgen jedes mal wenn er irgendwas ab oder anschraubt danach dreckige Fingerchen hat, dann sofort einen Lappen nimmt um die dreckigen Fingerchen abzuputzen. Voll geil. Macht weiter so. Ihr seid die besten.
Skuril, aber lieber Antriebswelle als Getriebe defekt. Top Kanal, macht so weiter, mehr davon auch wenns den Kunden leider Geld kostet. Wobei man mit euren super Tipps auchmal richtig Geld sparen kann.
unglaublich, Antriebswelle abgeschert. wäre das während der fahrt passiert dann hätte es den Bremssattel abgerissen. kann es sein das er einmal die Achsmanschette neu bekommen hat und die Schraube nicht ersetzt wurde? es ist zu erkennen das dort noch die erste Generation der Schraube verbaut ist ich glaube die bekommt 150Nm und dann noch mal 180° weiterdrehen. die neue Schraube mit Verrippung bekommt ein Drehmoment weit unter 100Nm und nur noch 90° Drehwinkel.
WoW das ist ja der Hammer ...mit dem Auspuff das mit der Antriebswelle kann ja nur material Ermüdung sein , durch fehlerhafte Herstellung ..... forscht ihr da weiter ?? würde mich ja mal interessieren wodran es lag das die abreist
Den Katalysator werden die weiter verkaufen, der Aufwand die Edelmetalle aus dem Washcoat zu separieren ist viel zu groß. Die Edelmetallbeladung liegt im einstelligen Grammbereich pro Liter Katvolumen.
Bitte mehr von euch. Viel Sachverstand, gepaart mit Witz und Unterhaltung. Wenn ich mal was an der Karre habe, komme ich bei euch vorbei. Bitte weiter so.
Schön zu sehen das auch hier bei den Autodoktoren VW sehr beliebt ist, denke das mit den gebrochenen Federn bekommt VW nie mehr im griff. Die müssen ja den letzten Plunder verbauen. Mich wundert immer das man bei anderen Marken sogut wie nie von ein Federbruch hört! Es ist wohl auch hier so, wer billig Komponenten einkauft und teuer verkauft macht den größten Gewinn und der Kunde darf dann teuer reparieren :-)
Kenne ich auch. Bei uns in Heidelberg, sind sie über den Zaun und haben bei allen 30 Fahrzeugen die Anlage geklaut. Schaden war schon heftig und auch der Ausfall, weil Leihwagen geholten werden mussten (Termingeschäft)
Bei mir in Luxemburg wurde vor ein paar Jahren bei der Firma Bofrost eingebrochen und bei allen Fahrzeugen, 15 etwa, die Kathalisatoren ausgebaut. Aber schön sauber, die schrauben lagen schön zusammengelegt bei jedem Fahrzeug, nix wurde abgeschnitten oder so. Der Hammer xD
Hallo ihr Zwei, ich schau eure Sendung schon sehr lange und bin erst jetzt auf dieses Video gestoßen. Genau der Fall, den ihr mit der Antriebswelle schildert, ist mir auch schon passiert. Ich bin nur normal an der Ampel angefahren und dann ist sie abgerissen. Ich dachte auch erst, dass es das Getriebe ist. Es handelte sich um einen Seat Cordoba von 1994 mit 1,6l Benzinmotor. Ich hab in dieses Fahrzeug eine Vorderachse von einem Golf VR6 eingebaut, da ich gerne den VR6 Motor in diesem Auto einbauen wollte. Das hat dann später auch geklappt, und ich hatte viel Freude mit dem Auto. Als die Antriebswelle abgerissen ist, war die VR6 Vorderachse mit dem orginalen 1,6l Benzinmotor verbaut. (Motorumbau fand später statt). Ich habe mich auch sehr gewundert, konnte aber ebenfalls wie ihr zwei keine Ursache für den Bruch feststellen. Mit freundlichen Grüßen, Timo.
Guten Abend, ich habe eine Kfz-Werkstatt im Sauerland und habe in den letzten 2,5 Jahren drei Mal eine in der Mitte durchgebrochene Antriebswelle beim Corolla Verso gehabt, und zwar war der Bruch immer auf Höhe des Schwingungsdämpfers. Man bedenke: Corolla Verso, wie viele hat man da so in der Kundschaft...nicht so viele. Lieben Gruß
Was ich immer in der Werkstatt so "toll" finde: Trotz OBD2-Schnittstelle und der Möglichkeit des Auslesens des Steuergerätes, ist die meiste Arbeit beim heutigen "Verbrenner" immer noch Rätselraten, anstatt wirklich auf Anhieb ein Problem konkret isolieren zu können. Gut, das meine ich aber auch schon etwas sarkastisch. ;-)
Hi, in unserer Niederlassung in Berlin Großbeeren sind in einer Nacht von 56 Neuwagen der Marke Renault Magnum und Premium die kompletten Frontpartien mit Stoßfänger, Lampen, allen Klappen und an manchen Fahrzeugen sogar Kühler und andere Motoranbauteile abgebaut. Das Gelände ist mit einem hohem Zaun mit BW-Stacheldrath gesichert und liegt zwischen zwei anderen Firmen, an der Rückseite eine 24/7 Tankstelle. Und trotzdem hat keiner was gesehen? Oder vielleicht nicht sehen wollen weil die Firmen links und rechts Speditionen waren in denen eben auch Renault in Einsatz sind. Auf jeden Fall wurde gemunkelt, dass es profesionelle ausländische Banden sind.
Das habe ich auch schon gehabt, ich arbeite für eine Versicherung und ein kunde kam vor ein paar wochen ins Büro und hat genau den selben schadenfall gemeldet auspuff weg mit allem drum und drann auf der ganzen Länge..
Hab ich auch schon gehabt mit einem Renault 5 64 PS zum Feierabend losgefahren und bamm Antriebswelle abgeschert. Die Wellen waren gerade getauscht. zum glück hatte ich die alten noch. Die haben dann bis zum Lebensende des Wagens gehalten, trotz ein wenig Spiel.
Hallo Autodoktoren. wir hatten das Problem mit der Antriebswelle auch, das sie bei unseren Firmenwagen abgerissen sind ... (insgesamt 3 mal) Nach akribischer Ursachenforschung stellte sich heraus, das der Mechaniker, der unsere Autos regelmäßig gewartet hat, die Radmuttern nachgezogen hat sobald er radlagerspiel festgestellt hat !
Es ist eine Interessante Diskussion bezüglich der Antriebswelle. Außer Matherialfehler ist es ein Konstruktiver Fehler mit dabei. "Normalerweise" ist die Zapfe als ganzes mit Gewindeteil gepresst und mit Mutter befestigt. In dem Fall haben wir nur ein Rohr und wenn diese dicke Schraube angezogen wird bricht das Material, weil Verhältnis Torsionsmoment/Querschnitt einfach zu hoch ist.
sehr unterhaltsam. gut gemacht Jungs. Bleibt so unkompliziert! Wäre toll, wenn ihr auf "typische Macken" jedes Autos eingeht. Gerade für den Gebrauchtwagenkauf wäre das hilfreich. :)
Das mit dem Achsgelenk kenne ich. Wir haben in unserer Kundschaft eine Hauskrankenpflege....VW Fox... 2 mal innerhalb von 5 Jahren vorne links abgerissen. Das Fahrzeug hat ganze 3 Zylinder😊
An unserem VW Caddy ist damals exakt auch so die Antriebswelle abgerissen. Anfahren an der Ampel, lauter rums und kein Vortrieb mehr. Jetzt wo ich das sehe scheint es ja tatsächlich doch öfter mal zu passieren.. Interessant.
Ich hatte mal einen alten Honda Civil BJ 96, der hatte auf der Antriebswelle ein Ausgleich'sgewicht aus Gummi! Drunter hat's fröhlich vor sich hin gerostet und ist dann ebenfalls beim anfahren gebrochen! Zwar andere Ursache aber selbiges Ergebnis😜
Vielleicht war die Schraube außen zu lang dazu kommt noch Materialfehler ?? Ist schon komisch. Auch wenn sowas auf der Autobahn passiert. Macht weiter so, ich fresse eure Videos Grüße Jürgen Aus dem schönen Elbe-Elster Kreis
Guten Tag Dieses Problem haben wir letztes Jahr auch gehabt. Da haben die bei sämlichen Transportern (peugeot Boxer), Waren so an die 25 Fahrzeuge die Partikelfilter herausgeschnitten. Wir bauen diese mittlerweile immer aus bei den Neuwagen. Und die werden auch immer dreister Zb. Spiegelgläser von teuren Fahrzeugen, Motorhauben usw. Normalerweise müsste man Sein Grundstück mit Natodrat und selbstschussanlage schon sichern, wird immer schlimmer.
Der wellen Bruch hatte ich auch bei meine Golf. Das Lustige ich kenne 3 weitere Golfs mit gleichen problem. Ich hatte mal einen Golf zur reparatur bei dem war die verzahnung zur radnarbe verdreht.
Das mit der Golf Antriebswelle ist mir auch bekannt es wurde ein falscher Stahl verwendet hab ich von einem Materialprüfer erfahren dem auch seine Antriebswelle gebrochen ist.
Solche Diebstähle sind im ganzen Bundesgebiet vorgekommen. Ich habe zum Beispiel einen Bekannten dem ist das gleiche wie im Video mit einem seiner MB-Sprinter passiert, auch Auspuff komplett geklaut. Zwei Tage später wurde bei einem Mercedes Händler bei ihm im Ort, in einer Nacht auf dem Hof des Händlers, die komplette Front von einem nagelneuen MB-PKW zerlegt....die Schrauben - Bolzen - Träger lagen am Boden beim PKW....die Teile die die Diebe brauchen konnten waren weg. Innerhalb eines Monats wurden in dem Ort von meinem Bekannten bei ca. 20 Fahrzeugen auf diese Art und Weise Teile geklaut. Ganz schön heftig die Nummer!!
Die Feder ist nicht durch Rost gebrochen, die heutigen Materialien der Zulieferer sind wesentlich schlechter geworden. Federn können ohne Probleme 500000+ km schaffen, ohne zu brechen oder an Spannung wesentlich zu verlieren. Eines meiner Autos (Lincoln Town Car) hat mittlerweile 360000km mit originalen Federn. Federbruch ist in 99% der Fälle Materialermüdung aufgrund schlechter Stahlqualität. (z.B. zu hoher oder ungleichmässiger Kohlenstoffanteil, Fremdmaterialeinschlüsse wie Schlacke etc.)
Ich würde bei der Antriebswelle auf Wasserstoffversprödung tippen. Die Stahlteile der Antriebswelle werden aus Korrosionsschutzgründen oft galvanisch verzinkt. Dabei diffundiert Wasserstoff in den Stahl. Werden die Teile abschließend nicht vernünftig getempert entstehen gerade bei hochfesten Stahlteilen solche verzögerten Sprödbrüche. Dafür braucht man keine Metallurgische Untersuchung. Wer schon Härtereien (gerade im Ausland wo der Strom günstig ist) gesehen hat, weiß wie oft Wärmebehandlungsprozesse nicht sauber durchlaufen. So etwas ist nicht verwunderlich.
Die Federn von meinem a6 c4 haben 400 tkm runter und sind 22 Jahre alte. Woran das wohl liegt ? Vergleiche Aktienkurs 1995 und 2017 da weisste wo das Geld geblieben ist . Nicht im Bau des Autos sondern im Gewinn des Konzerns. Deshalb kommt mir so ein neuer Wegswerfmüll auch nicht ins Haus.
MsFleshgear So sieht es wohlmoeglich aus . . . Es gab ja mal nen bericht in einer grossen autozeitung un hinblick qualitaet . . . Alles was nach 2001 kam . . .
wäre sicher interessant zu wissen ob die Gelenkwelle schon mal ausgebaut wurde. Beim Lösen und festziehen wird meistens mit einem Schlagschrauber gearbeitet um Zeit zu sparen. In vielen Reparaturleitfäden steht das diese Schraube nicht mit einem Schlagschrauber angezogen werden darf. Wird diese Dehnschraube mit einem Schlagschrauber angezogen könen solche Schäden entstehen.
Das habe ich auch schon erlebt, PKW zum Händler gebracht und am nächsten Tag Anruf bekommen, das die Antriebswelle gebrochen ist. Der Händler ist mir aber sehr gut entgegengekommen ;-) Aber erklären konnte er mir das auch nicht...
Gelenkwelle abgerissen - hatte ich auch Mitte der 90er Jahre bei meinem Fiat Uno: Kollegen kurz in einer Nebenstrasse abgesetzt, wollte wieder anfahren und Klonk, Antriebswelle abgerissen. Eine Ampel päter und der anschließenden Autobahnauffahrt wäre das nicht so gut gekommen. Letztlich war es ein Materialfehler: die Antriebswelle war zu gut 2/3 angerostet und es war nur eine Frage der Zeit, bis das Ding dann ganz abreisst.
Das hatte ich vor 20 Lahren bei meinem R5 auch. Antriebswellen gerade getauscht dann beim Start von meinem Arbeitsplatz peng Welle abgeschert. Zum Glück hatte ich die alte Welle noch die hiel bis zum Schrottplatz
So eine Antriebswelle sah ich schon, allerdings war sie in der Mitte und auch nicht glatt durch gebrochen und war bei einem stark getunten Fahrzeug. Bei so etwas hast Du, wenn es wie hier Dir als Garage passiert, natürlich die A....karte gezogen. Da kann man nur auf einen anständigen Kunden hoffen und ihm offerieren, dass er nur das defekte Teil zum Werkstatt Einkaufspreis bezahlen muss um den Schaden so tief wie möglich zu halten. Die Chance das er darauf eingeht liegt wohl so bei 50 zu 50 %. Ihr scheint hier Glück gehabt zu haben.
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch schon Jetta II 16V, hatte ich wohl auch zu fest angezogen. Bei mir scheint es aber nach und nach gekommen zu sein, der Bruch sah aus als hätte er "Jahresringe" wie ein Baum. je weiter außen, desto mehr Korossion.
Was für ein Glück für den Halter des Sprinters, nun bekommt er eine neue Abgasanlage inkl. Partikelfilter von der Versicherung spendiert. Zu VW kann man nur sagen, ohne Worte, ab 100000km sind die Schrott - Getriebe,Zweimassenschwungrad ect. Bis Bj. 2000 ,das waren die besten.
In Hamburg haben sie auch so viele Kat's geklaut. Unglaublich! Das mit der Antriebswelle, das sie abreißt, passiert so eigentlich nur, wenn man falsch getunt hat oder man billig Teile verbaut hat.
Wenn man den Flansch der Antriebswelle genau anschaut, sieht man, dass es in der Werkstatt zu einem Restgewaltbruch an der matt aussehenden Fläche kam. Der glänzende Bereich drumherum ist vorher im Betrieb angerissen. Das ist sicher ein Härtefehler bzw. Vergütungsfehler als Ursache, wodurch das Material an der Oberfläche zu hart und spröde geworden ist und sich ein umlaufender Mikroriss gebildet hat, der dann nach innen gewachsen ist.
2005 hatte ich einen Ford Galaxy, Baujahr 2003, also 2, 5 Jahre alt, 6 Monate über Garantie. War ein Neukauf. Mir ist in der Rush Hour beim Anfahren an der Ampel die Antriebswelle vorne rechts gerissen. Das war ja der Galaxy, der als Sharan bei VW und Seat baugleich verkauft wurde. Kommentar FORD: der Motor (2,0 Liter Diesel, 140 PS) ist zu stark! Ich: Wie, sie verbauen Antriebswellen, die das Drehmoment des Motors nicht aushalten??? Ich habe keinen Cent Kulanz gesehen, musste alles selber komplett bezahlen! Selbst nach Beschwerde in Köln. 6 Monate nach Garantieablauf! Seit dem und für den Rest meines Lebens kein Ford und kein VW mehr!
Die Antriebswelle kann abreißen aber nur bei Vorderrad angetriebenen Fahrzeugen wie der Golf in dem kurzen Ausschnitt. Es passiert wie folgt : Der Fahrer schlägt die Vorderachse, in diesem Falle nach rechts ein, und tritt das Gaspedal voll durch. Da die Antriebswelle auf der rechten Seite ein Stück länger ist als die linke, wird die rechte Antriebswelle etwas mehr belastet, und bricht dadurch an der schwächsten Stelle hier eben kurz hintern Ritzel.
Einen abgerissenen Kopf der Welle hatte ich an einem Vito nach einem Radlagerwechsel, vermutlich wurde zu die Mutter der Welle zu fest angezogen . Der Wagen hatte 180.000KM gelaufen, da kann man einen Materialfehler weitgehend ausschließen
Abgerissene Antriebswellen gabs bei den VW 183 "Iltis" immer mal wieder, aber das waren Geländefahrzeuge der Bundeswehr. Der von Bombardier gebaut Nachfolger hatte deswegen verstärkte Antriebswellen. Bei einem normalen Straßen-Golf sollte das aber heute nicht mehr passieren...
Das mit dem Auspuff war bei uns auch mal. Wir hatten den Sprinter in der Werkstatt am nächsten morgen ruft der Meister an und sagt das der Auspuff gestohlen wurde. Naja die Werkstatt musste den dann ersetzt. Die haben den Auspuff ohne Wagenheber oder sonstiges demontiert. Und der Witz ist, dass das Gelände abgesperrt ist.
Ist mir auch passiert beim abiegen mit einem Talbot Horizon das war so laut das die Frau in der nähe des Wagens fast in den Graben sprang von dem Knall.
Federn brechen nicht durch abgegangenen Schutzlack und Rost, sondern durch Bruch. Dieser entsteht, da die Autoindustrie die Zulieferer immer mehr im Preis drückt und die billiger produzieren müssen!
Vollkommen richtig! sonst wäre ja kein t4 oder t5 mehr zu sehen......weil alle mit federbruch stehen....im übrigen soll ja auch kein kfz mehr länger halten als so 4 bis 7 Jahre...egal ob Fahrrad. Roller.Motorrad...etc...lieber noch eine Norm nachgeschoben....Fehlerspeicher voll ...kauf neu.meine Meinung
Vor Jahren ist mir an einem 2005 Octavia 2.0 TDI 150 PS die Antriebswelle auch beim anfahren abgeschert , allerdings nicht an dieser Stelle sondern zwischen den Gelenken an der Rotationsschweisnaht zum äußeren Gelenk auf der rechten Seite. Der Bruch sa bis auf 5 mm aus wie mit dem Rohrabschneider geschnitten Der O2 war ca 3,5 Jahre alt und dürfte um die 110000 km auf der Uhr gehabt haben, meine Vermutung war das da ein Chiptuning vom vorbesitzer mit ein Grund war mein Händler wußte wohl davon nichts, aber der hatte mehr Leistung als der daRauf folgender 2,0 TDI Scout was deutlich zu spüren war .
As someone studying German language, this channel forces me to learn the grammar and vocabulary that I enjoy!
Arbeite selbst bei MB ist Gang und gebe mit den Abgasanlagen. Wir schweißen bei Neuwagen mittlerweile die Schellen fest.
Arbeite bei einem Mercedes-Benz Partner und uns haben sie in einer Nacht bei 17 Sprintern die Rußpartikelfilter & Kats geklaut.. echt verrückt
Tja, das ist halt Mercedes, wo Kats, Rußpartikelfilter und co. lange halten. Das is teben kein VW oder BMW, wo das zeug dauernd kaputt geht. ich hate selbst nen benz mit 400 tkm, alles original, partikelfilter ohne probleme. bei bmw hat mein partikelfilter bei 100 tkm aufgegeben. wer will das schrott schon haben.
Die klauen die nicht um sie weiter zu verwenden sondern wegen den Rohstoffen - Mecedes Kats haben den höchsten Platin Anteil.
Jo das scheint im Ganzen Land so zu sein.... Irgendwer muss doch die ganzen Kats ankaufen da muss doch was auffallen :D
attent1onx wie billig muss der Charakter der jeweiligen Personen sein um teile vom anderen Auto zu klauen?
Antriebsgelenk abgerissen: hatte ich auch schon mal bei einem Bekannten. Die Bundschraube wurde zu fest angezogen, zudem kam thermische Belastung hinzu. Sprich Bremse heiß gelaufen, folglich Radlager heiß und so nahm alles seinen Lauf.
Auspuffklau beim Sprinter habe ich schon zwei Mal in meinem Bekanntenkreis mit bekommen. Den "Klauschutz" werde ich mal meinem Obsthändler vorschlagen, der hat gerade einen neuen Sprinter.
Danke an Euch beide ihr seit toll.
Fragt doch eine Hochschule ob sie die Antriebswelle haben möchten. Damit sie herausfinden können was der Grund für das Materialversagen war.
Unser Werkstofftechnik Labor hätte da bestimmt Interesse dran
Die Antriebswelle bei VW reklamieren, Kulanzantrag!? Ob das was bringt?
So beim kurzen ansehen, fällt auf, dass in dem Radius durch eine umfängliche Kerbwirkung der Startschuss zu einem Sprödbruch gegeben wurde.
Der Bruch ist nicht von heute auf morgen entstanden. Am Rand sieht man, dass öfters eine Wechselbewegung (durch Torsion, Drehmomentübertragung) war, d.h. die Antriebswelle hat sich die 10000 vorherigen Fahrten immer wieder tordiert und anschließend ist in der MItte der abschließende Sprödbruch der dann zum Versagen des Bauteils geführt hat. Am "Anfang" der Schnecke ist auch eine Gefügeänderung erkennbar, vermutlich durch eine Legierungsänderung. Wenn es mich nicht täuscht ist das ein Ledeburit. Der extrem spröde Bereich, welcher im duktileren GUss eingebetten ist, kann der Bruchverursacher sein, da der Ledeburit lange "Stifte/Nadeln" hat, die an ihren Enden zu hohen Kerbzahlen(Gefahren) führen.
Kurz gesagt: Ich tippe auf einen Materialfehler, genauer Gussfehler durch eine Sedimentierung(Entmischung)
Kommt drauf an, wie alt der VW ist. Nach Ablauf der Garantie gibt's wohl nix mehr.
wir haben es hier offensichtlich mit einem Werkstoffwissenschaftler zu tun :D
Bzgl. der Antriebswelle: Das finde ich interessant, dass euch der Fehler neu ist, weil mir is es genauso in einem Audi A3 8P ergangen. Ganz normal nach einer Kurve beschleunigt und zach, war sie ab.
Anhand des Bruchbildes kann man jedoch erkennen, dass der Bruch schon älter ist, da der äußere Bruch "glatter" ist, was ein Indiz ist für einen Bruch auf Zeit. Bei mir konnte man es jedoch fast besser erkennen, da der Bruch außen angerostet war.
Ich vermute, als Mann der täglich mit Stahl zu tun hatt, dass es ein Material, Härtefehler sein muss! An dieser Stelle gibts viel Knickung, und wenn das Material von der Härte und Zähigkeit nicht stimmt, reißt es genau so ein. Deshalb auch der Bruch auf Zeit. :)
Danke für das was ihr macht! Ganz großartige Sache mal zu sehen wie es in einer Werkstatt so abläuft. :)
Der Bruch ist frisch. Wenn es ein sogenannter Dauerbruch wäre, wären die äußeren Bruchstellen schon angerostet.
Diese Erfahrung habe ich im Bereich Maschinenbau schon mehrmals gemacht.
Lustige Folge... gute Unterhaltung und ohne Werbemüll von Vox!
Das mit der gebrochenen Feder glaube ich so nicht. Wegen ein bisschen Oberflächen-rost brechen die nicht. Da habe ich schon viel schlimmere Federn gesehen. Das ist eher Materialermüdung aufgrund von billigem Stahl. Hatte ich bei meinem 405 auch. Keine 5 Jahre alt, keine 30Tkm gelaufen. Hinein gesetzt, knack! Kaputt!
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch mal bei meinem Mercedes B-Klasse. Am selben Wagen hatte ich auch das Problem mit den Federn. Meine B-Klasse ist zwei Monate gestanden...Federbruch. Aussage von Mercedes. Das ist ganz normal wenn er so lange steht.....Die ganze Problematik liegt an der immer schlechter werdenden Qualität der Teile!!!! Mein Audi 100 Bj. 87 hatte seinerzeit die Federn über 20 Jahre drin und nichts ist passiert obwohl er immer von November bis April stand. Der Schrott kommt irgendwo her und wird verbaut und dennoch rühmen sich die Autobauer welch Qualitätsverständnis sie doch haben. Fahre einen W126 und ich bin SORGENFREI seit 4 JAhren.
Endlich jemand der einem Laien erklärt,wie ein auto funktioniert danke für eure Arbeit und die tollen Videos ,euch eine schöne Zeit und ganz viel Gesundheit ,damit ihr das noch ganz lange machen könnt liebe grüße von uwe
1. Geklaute Kat´s: Kann ich bestätigen.... Überall werden gerne Fuhrparks aufgesucht. Dann werden besonders in expornierten Lagen am Wochenende die Dinger ausgebaut. Hauptsache keiner stört dabei. Flotten mit über 20 Fahrzeugen sind gerne gesehen. Unser Fuhrpark war auch schon betroffen. In Köln Sürth bei einer Firma auch 32 Fahrzeuge vorletztes Jahr. Dort wurden zusätzlich noch die Fenster an der Fahrerseite zerstört, um an die Motorhauben-Entriegelungen zu kommen.
2. Gebrochene Antriebswelle. Hatte ich mal bei Tempo 180 auf der A3 bei Leverkusen, an einem Mazda 626 Bauj. 87. Konnte gerade noch die Ausfahrt raus, dort anhalten. Adrealin PUR!!
Eine Härteprüfung bringt euch weiter, auch bei der Feder!
Jungs, ehrlich.
Hut ab, ich finde das so Klasse,
wie und in welch großartig datalierten Form Ihr euer Wissen mit uns Teilt.
Das macht einfach nur Spaß beim zuschauen.
Ich bin auch einer der immer mit einem komischen Gefühl zu Werkstatt fährt.
Denn die können einen ja alles erzählen, da das Basiswissen fehlt/fehlte. (Wurde z.B. mal ohne Bremsflüssigkeit losgeschickt... etc.)
1000 Sypmatiepunkte von mir. Einfach nur Stark, macht weiter so! :))
Schade für mich, dass euer WS in Köln ist.
Schöne grüße aus Magdeburg.
Kfz Mechaniker alter und neuer Schule..alle beide..sympathisch noch dazu...ich liebe Euch !!! weiter so !!!
Freue mich schon auf das nächste Video.
Super ,das es jetzt einen Channel mit euch gibt...
Hallo zusammen,
ich verfolge nun schon eine Weile eure Reihe "neues aus der Werkstatt". Dabei ist mir aufgefallen, dass Folge Nr 5 fehlt.
Ansonsten, Daumen hoch!! Immer wieder klasse, gut und verständlich erklärt. Weiter so
Thema Antriebswelle : das sah für mich nach fehlerhaftem guss aus
so als ob da luft, oder ehr schlacke mit eingegossen wurde
VW tut dem Geldbeutel weh.
So siehts aus. Es ist ja allgemein bekannt, dass VW bei Antriebswellen in diesen Baujahren extrem auf Sparkurs unterwegs war. Es ist nur faszinierend, dass genau DAS (und nicht das zu kurze Ritzel) so nen heftigen Bruch herbeiruft.
Die Antriebszapfen werden nicht gegossen sondern von einer Presse geschmiedet
Ihr wolltet ein Feeback, ihr bekommt es: Ich finde euch Super! Bitte macht weiter. Vielen Dank!
Hallo, erst mal ganz großes Lob für eure Videos. Macht weiter so!
Das mit der Antriebswelle ist mir auch schonmal passiert. Mit einem Toyota Starlet. An einer leichten Steigung hier in Trier an der Ampel beim Anfahren. Morgens um 7 im Berufsverkehr. Die Antriebswelle hat beim Kurve fahren allerdings auch Geräusche gemacht. Das hat sich angehört wie ein Kettenfahrwerk. Werkstatt meinte das wäre nicht schlimm bis ich dann mit der kaputten Antriebswelle auf dem Hof gestanden hab
das mit dem Sprinter hatten wir vor knapp 2 Monaten auch in der Werkstatt. Stand auch nachts in Köln, und am nächsten Morgen das gleiche Bild. Die Kabel die abgeschnitten wurden, konnte man zum Glück oberhalb an einem Stecker wieder einstecken. Aber ärgerlich und vor allem sehr teuer.
Bei den Fehlern und dem Geräusch habe ich mir schon denken können was da fehlt.
Einfach traurig, aber wenn jemanden was auffällt einfach bei der Polizei melden.
Habe denen schon mal ein Kennzeichen gemeldet und die Bande wurde dann geschnappt und von der Polizei habe ich sogar noch 200€ Belohnung bekommen. 😊
Das kannst du jetzt glauben oder nicht, ich weiß es stimmt.
Es war eine litauische Bande und durch Zufall ist jemand von denen genau als ich vorbeigefahren bin aus dem Haus (in das sie eingebrochen haben) raus gelaufen.
Ich habe dann umgedreht und habe deren Auto verfolgt und das Kennzeichen aufgeschrieben.
Wir haben dann mit dem Bewohner gesprochen und der hat bei der Polizei angerufen.
Die sind dann vorbeigekommen und haben alles aufgenommen und eine zivile Streife hat die Bande später am gleichen Abend noch geschnappt. Deswegen habe ich von der Polizei ein Dankesschreiben und eine Belohnung bekommen.
Zum Fehler der Antriebswelle... Ich denke das die Hauptschraube mit einen Schlaghammer und nicht mit den vorgeschrieben Drehmoment angezogen wurde. Der Skoda Superb hat eine ähnliche Schraube. Da wird je nach Typ vom Schrauben und Durchmesser teilweise mit 200 Nm und 180° angezogen. Die 180° sind das Problem. Da braucht man einen LKW Ratsche ( am besten 1,5 m lang) ;). Mit einen Schlagschraube entstehen Microrisse die dann zur Materialermüdung führen. Zu 99% kommt der Fehler daher. Super Video wie immer
Hallo ihr beiden. Finde den Kanal echt coo!! Euch beiden natürlich auchl Ich gucke euch zwei gerne weil ihr alles so schön erklärt und witzig und sympatische seit ihr auch noch. Macht weiter so!!! Ich find´s genial!!!
Wieder ein tolles Video von Holger & Jürgen. Was interessant ist, dass die Federbrüche zunehmen, egal ob VW, Mercedes, Citroen,... egal, die werden immer mehr.
Früher war da die Qualität schon deutlich besser, aber inzwischen wird auf den Cent gekuckt, gespart,... und der Zulieferer gedrückt, und irgendwann kommt dann sowas raus.
Bestes Beispiel - Passat B6 - rostende Heckklappen, die haben ja fast alle...
Das kann doch nicht sein beim Volkswagen
Ich vermute, bei der Antriebswelle, dass jemand die Zentralschraube mit zuviel sind ja glaub beim Golf5 von 200 Nm+180°, das schafft man aber eigentlich nicht...ist schon ne Hausnummer, da nochmals 180° drauf zugeben...
Und dann hat irgendwann das Material nachgegeben, vermute ich einfach mal, aber das müsste man analysieren
Schönen Abend
Männer Ihr seid seid die besten :)
Ihr seid beide Klasse und erklärt es toll !! Super !!
Ihr seid echt unterhaltsam und eure Videos sind sehr informativ👍🏼
Thema Federbruch ist komischerweise bei allen neueren Fahrzeugen ein Thema! Früher meiner ich sind die Federn nicht so schnell gebrochen und wenn dann meist erst nach 10-15 Jahren. Fahrzeuge heutiger Generation brechen teilweise schon nach 4-6 Jahre regelmäßig ab. Bei einem Tiguan war eine neue Feder bereits nach 1 Jahr wieder gebrochen! Da ist doch nur noch billiger Müll und Geldmacherei
geplante Obsoleszenz halt. Der Politik ist dieses Thema bis jetzt scheiß egal..
Gerd Baier made in China wahrscheinlich..
Bei meinem Astra J (3,5 Jahre) ist das auch passiert (vorne links). Ist aber für einen Kompakten auch eher ein Schwergewicht, trotzdem ärgerlich :(
Ich hatte damals im Tiguan die LESJÖFORS Federn verbaut. Selbst die Werkstatt meinte die dürfen nach so kurzer Zeit nicht schon kaputt sein. Habe dann auf Gewährleistung neue bekommen, aber die Arbeit hat man trotzdem 2mal
Rasit Saydam Nein .. Made in Germany ( VW & Mercedes ) Bei VW wundert mich garnichts mehr !
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
Schön euch beide wieder zu sehen !!!!!
Moin Holger und Jürgen,
das mit dem Auspuff kenne ich auch nur zu gut. Ich arbeite in einer Mercedes Vertragswerkstatt. Bei uns wurden Nachts auf dem Hof bei den Neu- und Gebrauchtwagen die Katalysatoren aus den Fahrzeugen geklaut. Am liebsten bei den Sprintern mit Allrad, da die höher gelegt werden. Nun müssen wir bei jedem Rückläufer der Auspuff verschweißt, damit der Katalysator nicht mehr geklaut werden kann.
Echt eine unnötige Arbeit und unverständlich, dass so etwas gemacht wird.
Liebe Grüße
Leckomio. Geil wie Jürgen jedes mal wenn er irgendwas ab oder anschraubt danach dreckige Fingerchen hat, dann sofort einen Lappen nimmt um die dreckigen Fingerchen abzuputzen. Voll geil. Macht weiter so. Ihr seid die besten.
Skuril, aber lieber Antriebswelle als Getriebe defekt. Top Kanal, macht so weiter, mehr davon auch wenns den Kunden leider Geld kostet. Wobei man mit euren super Tipps auchmal richtig Geld sparen kann.
unglaublich, Antriebswelle abgeschert. wäre das während der fahrt passiert dann hätte es den Bremssattel abgerissen.
kann es sein das er einmal die Achsmanschette neu bekommen hat und die Schraube nicht ersetzt wurde?
es ist zu erkennen das dort noch die erste Generation der Schraube verbaut ist ich glaube die bekommt 150Nm und dann noch mal 180° weiterdrehen. die neue Schraube mit Verrippung bekommt ein Drehmoment weit unter 100Nm und nur noch 90° Drehwinkel.
ihr seid einfach nur super da lernt man auch noch was dazu 😉
WoW das ist ja der Hammer ...mit dem Auspuff
das mit der Antriebswelle kann ja nur material Ermüdung sein , durch fehlerhafte Herstellung ..... forscht ihr da weiter ?? würde mich ja mal interessieren wodran es lag das die abreist
Juhu Jürgen auch wieder dabei!!!! Der gehört einfach zu den Autodoktoren.
Den Katalysator werden die weiter verkaufen, der Aufwand die Edelmetalle aus dem Washcoat zu separieren ist viel zu groß. Die Edelmetallbeladung liegt im einstelligen Grammbereich pro Liter Katvolumen.
Bestimmt das "Amerikanische Model". Erst kaputtmachen und dann kostenpflichtige Hilfe anbieten.
Bitte mehr von euch. Viel Sachverstand, gepaart mit Witz und Unterhaltung. Wenn ich mal was an der Karre habe, komme ich bei euch vorbei. Bitte weiter so.
Klasse besonders das kuriose aus der Werkstatt 👍👍👍👍👍👍
Wieder so ein geiles informatives VIDEO !!! ich liebe euch !
Guck eure Videos echt gerne ... Bei Vox guck ich euren Beitrag und schalt dann um 😂😂😂 weiter so #fehlproduktion #like
Bitte mehr davon ... sehr unterhaltsam und informativ :)
Schön zu sehen das auch hier bei den Autodoktoren VW sehr beliebt ist, denke das mit den gebrochenen Federn bekommt VW nie mehr im griff. Die müssen ja den letzten Plunder verbauen. Mich wundert immer das man bei anderen Marken sogut wie nie von ein Federbruch hört! Es ist wohl auch hier so, wer billig Komponenten einkauft und teuer verkauft macht den größten Gewinn und der Kunde darf dann teuer reparieren :-)
Kenne ich auch. Bei uns in Heidelberg, sind sie über den Zaun und haben bei allen 30 Fahrzeugen die Anlage geklaut.
Schaden war schon heftig und auch der Ausfall, weil Leihwagen geholten werden mussten (Termingeschäft)
Bei mir in Luxemburg wurde vor ein paar Jahren bei der Firma Bofrost eingebrochen und bei allen Fahrzeugen, 15 etwa, die Kathalisatoren ausgebaut. Aber schön sauber, die schrauben lagen schön zusammengelegt bei jedem Fahrzeug, nix wurde abgeschnitten oder so. Der Hammer xD
Mir ist mal beim Anfahren die SPannrolle vom KEilrippenriemen gebrochen
Hallo ihr Zwei, ich schau eure Sendung schon sehr lange und bin erst jetzt auf dieses Video gestoßen.
Genau der Fall, den ihr mit der Antriebswelle schildert, ist mir auch schon passiert.
Ich bin nur normal an der Ampel angefahren und dann ist sie abgerissen. Ich dachte auch erst, dass es das Getriebe ist.
Es handelte sich um einen Seat Cordoba von 1994 mit 1,6l Benzinmotor.
Ich hab in dieses Fahrzeug eine Vorderachse von einem Golf VR6 eingebaut, da ich gerne den VR6 Motor in diesem Auto einbauen wollte.
Das hat dann später auch geklappt, und ich hatte viel Freude mit dem Auto.
Als die Antriebswelle abgerissen ist, war die VR6 Vorderachse mit dem orginalen 1,6l Benzinmotor verbaut. (Motorumbau fand später statt).
Ich habe mich auch sehr gewundert, konnte aber ebenfalls wie ihr zwei keine Ursache für den Bruch feststellen.
Mit freundlichen Grüßen, Timo.
In Berlin wurde eine Hermes Station mit Sprintern komplett abgeräumt. Es waren ca. 30 Fahrzeuge. Das war aber schon letztes Jahr.
Mal wieder ein Super Video von euch! Weiter so.
Ich liebe einfach euren Kanal
Wahnsinn mit der Abgasanlage. Hab ich so auch noch nicht erlebt und vor allem gewusst.
Klingt aber ganz geil so ein Sprinter ohne Auspuff :D
sehr unterhaltsam 💪👍👍
Guten Abend,
ich habe eine Kfz-Werkstatt im Sauerland und habe in den letzten 2,5 Jahren drei Mal eine in der Mitte durchgebrochene Antriebswelle beim Corolla Verso gehabt, und zwar war der Bruch immer auf Höhe des Schwingungsdämpfers. Man bedenke: Corolla Verso, wie viele hat man da so in der Kundschaft...nicht so viele.
Lieben Gruß
Was ich immer in der Werkstatt so "toll" finde: Trotz OBD2-Schnittstelle und der Möglichkeit des Auslesens des Steuergerätes, ist die meiste Arbeit beim heutigen "Verbrenner" immer noch Rätselraten, anstatt wirklich auf Anhieb ein Problem konkret isolieren zu können. Gut, das meine ich aber auch schon etwas sarkastisch. ;-)
Hi, in unserer Niederlassung in Berlin Großbeeren sind in einer Nacht von 56 Neuwagen der Marke Renault Magnum und Premium die kompletten Frontpartien mit Stoßfänger, Lampen, allen Klappen und an manchen Fahrzeugen sogar Kühler und andere Motoranbauteile abgebaut. Das Gelände ist mit einem hohem Zaun mit BW-Stacheldrath gesichert und liegt zwischen zwei anderen Firmen, an der Rückseite eine 24/7 Tankstelle. Und trotzdem hat keiner was gesehen? Oder vielleicht nicht sehen wollen weil die Firmen links und rechts Speditionen waren in denen eben auch Renault in Einsatz sind. Auf jeden Fall wurde gemunkelt, dass es profesionelle ausländische Banden sind.
Das habe ich auch schon gehabt, ich arbeite für eine Versicherung und ein kunde kam vor ein paar wochen ins Büro und hat genau den selben schadenfall gemeldet auspuff weg mit allem drum und drann auf der ganzen Länge..
Hab ich auch schon gehabt mit einem Renault 5 64 PS zum Feierabend losgefahren und bamm Antriebswelle abgeschert. Die Wellen waren gerade getauscht. zum glück hatte ich die alten noch. Die haben dann bis zum Lebensende des Wagens gehalten, trotz ein wenig Spiel.
Hallo Autodoktoren.
wir hatten das Problem mit der Antriebswelle auch, das sie bei unseren Firmenwagen abgerissen sind ... (insgesamt 3 mal)
Nach akribischer Ursachenforschung stellte sich heraus, das der Mechaniker, der unsere Autos regelmäßig gewartet hat, die Radmuttern nachgezogen hat sobald er radlagerspiel festgestellt hat !
Es ist eine Interessante Diskussion bezüglich der Antriebswelle. Außer Matherialfehler ist es ein Konstruktiver Fehler mit dabei. "Normalerweise" ist die Zapfe als ganzes mit Gewindeteil gepresst und mit Mutter befestigt. In dem Fall haben wir nur ein Rohr und wenn diese dicke Schraube angezogen wird bricht das Material, weil Verhältnis Torsionsmoment/Querschnitt einfach zu hoch ist.
sehr unterhaltsam. gut gemacht Jungs. Bleibt so unkompliziert! Wäre toll, wenn ihr auf "typische Macken" jedes Autos eingeht. Gerade für den Gebrauchtwagenkauf wäre das hilfreich. :)
Bitte mehr von euch :-)
Das mit dem Achsgelenk kenne ich. Wir haben in unserer Kundschaft eine Hauskrankenpflege....VW Fox...
2 mal innerhalb von 5 Jahren vorne links abgerissen.
Das Fahrzeug hat ganze 3 Zylinder😊
An unserem VW Caddy ist damals exakt auch so die Antriebswelle abgerissen. Anfahren an der Ampel, lauter rums und kein Vortrieb mehr. Jetzt wo ich das sehe scheint es ja tatsächlich doch öfter mal zu passieren.. Interessant.
Ich hatte mal einen alten Honda Civil BJ 96, der hatte auf der Antriebswelle ein Ausgleich'sgewicht aus Gummi! Drunter hat's fröhlich vor sich hin gerostet und ist dann ebenfalls beim anfahren gebrochen! Zwar andere Ursache aber selbiges Ergebnis😜
Qualität gabs früher. Heute wird alles zur Gewinnmaximierung kaputtgespart.
Super Video, Jungs! :D
haha nice mit dem Sprinter, Arbeite bei Benz, aber sowas hatten wir noch nie 😂
Vielleicht war die Schraube außen zu lang dazu kommt noch Materialfehler ??
Ist schon komisch. Auch wenn sowas auf der Autobahn passiert.
Macht weiter so, ich fresse eure Videos
Grüße
Jürgen Aus dem schönen Elbe-Elster Kreis
Guten Tag
Dieses Problem haben wir letztes Jahr auch gehabt. Da haben die bei sämlichen Transportern (peugeot Boxer), Waren so an die 25 Fahrzeuge die Partikelfilter herausgeschnitten. Wir bauen diese mittlerweile immer aus bei den Neuwagen. Und die werden auch immer dreister Zb. Spiegelgläser von teuren Fahrzeugen, Motorhauben usw. Normalerweise müsste man Sein Grundstück mit Natodrat und selbstschussanlage schon sichern, wird immer schlimmer.
Das nenne ich VW Qualität. So alt ist der T5 doch noch gar nicht :D Autschn wenn das so früh schon passiert :D
Der wellen Bruch hatte ich auch bei meine Golf. Das Lustige ich kenne 3 weitere Golfs mit gleichen problem. Ich hatte mal einen Golf zur reparatur bei dem war die verzahnung zur radnarbe verdreht.
Das mit der Golf Antriebswelle ist mir auch bekannt es wurde ein falscher Stahl verwendet hab ich von einem Materialprüfer erfahren dem auch seine Antriebswelle gebrochen ist.
Solche Diebstähle sind im ganzen Bundesgebiet vorgekommen. Ich habe zum Beispiel einen Bekannten dem ist das gleiche wie im Video mit einem seiner MB-Sprinter passiert, auch Auspuff komplett geklaut. Zwei Tage später wurde bei einem Mercedes Händler bei ihm im Ort, in einer Nacht auf dem Hof des Händlers, die komplette Front von einem nagelneuen MB-PKW zerlegt....die Schrauben - Bolzen - Träger lagen am Boden beim PKW....die Teile die die Diebe brauchen konnten waren weg. Innerhalb eines Monats wurden in dem Ort von meinem Bekannten bei ca. 20 Fahrzeugen auf diese Art und Weise Teile geklaut. Ganz schön heftig die Nummer!!
Moin.Bei Unserem Firmenwagen Mercedes Vito haben sie auf dem Firmengelände mittels Rohrschneider den Partikelfilter gezogen.Unglaublich...
Die Feder ist nicht durch Rost gebrochen, die heutigen Materialien der Zulieferer sind wesentlich schlechter geworden. Federn können ohne Probleme 500000+ km schaffen, ohne zu brechen oder an Spannung wesentlich zu verlieren. Eines meiner Autos (Lincoln Town Car) hat mittlerweile 360000km mit originalen Federn. Federbruch ist in 99% der Fälle Materialermüdung aufgrund schlechter Stahlqualität. (z.B. zu hoher oder ungleichmässiger Kohlenstoffanteil, Fremdmaterialeinschlüsse wie Schlacke etc.)
Da sollte ich mir mal Gedanken über meine 6- Katalysatoren im Auto machen 😂
Ich würde bei der Antriebswelle auf Wasserstoffversprödung tippen. Die Stahlteile der Antriebswelle werden aus Korrosionsschutzgründen oft galvanisch verzinkt. Dabei diffundiert Wasserstoff in den Stahl. Werden die Teile abschließend nicht vernünftig getempert entstehen gerade bei hochfesten Stahlteilen solche verzögerten Sprödbrüche. Dafür braucht man keine Metallurgische Untersuchung. Wer schon Härtereien (gerade im Ausland wo der Strom günstig ist) gesehen hat, weiß wie oft Wärmebehandlungsprozesse nicht sauber durchlaufen. So etwas ist nicht verwunderlich.
bombenmäßige vw Qualität . . . wieder mal . . .
Die Federn von meinem a6 c4 haben 400 tkm runter und sind 22 Jahre alte.
Woran das wohl liegt ?
Vergleiche Aktienkurs 1995 und 2017 da weisste wo das Geld geblieben ist . Nicht im Bau des Autos sondern im Gewinn des Konzerns.
Deshalb kommt mir so ein neuer Wegswerfmüll auch nicht ins Haus.
MsFleshgear
So sieht es wohlmoeglich aus . . . Es gab ja mal nen bericht in einer grossen autozeitung un hinblick qualitaet . . . Alles was nach 2001 kam . . .
wäre sicher interessant zu wissen ob die Gelenkwelle schon mal ausgebaut wurde. Beim Lösen und festziehen wird meistens mit einem Schlagschrauber gearbeitet um Zeit zu sparen. In vielen Reparaturleitfäden steht das diese Schraube nicht mit einem Schlagschrauber angezogen werden darf. Wird diese Dehnschraube mit einem Schlagschrauber angezogen könen solche Schäden entstehen.
Das habe ich auch schon erlebt, PKW zum Händler gebracht und am nächsten Tag Anruf bekommen, das die Antriebswelle gebrochen ist. Der Händler ist mir aber sehr gut entgegengekommen ;-)
Aber erklären konnte er mir das auch nicht...
Macht weiter so Jungs ::::::😊😋 super filmschen
Sehr sympathisch ,top team 1a😤
Gelenkwelle abgerissen - hatte ich auch Mitte der 90er Jahre bei meinem Fiat Uno: Kollegen kurz in einer Nebenstrasse abgesetzt, wollte wieder anfahren und Klonk, Antriebswelle abgerissen. Eine Ampel päter und der anschließenden Autobahnauffahrt wäre das nicht so gut gekommen.
Letztlich war es ein Materialfehler: die Antriebswelle war zu gut 2/3 angerostet und es war nur eine Frage der Zeit, bis das Ding dann ganz abreisst.
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch schon, naja eher mit der Kardanwelle beim Ford Scorpio V6, die ist kurz vorm Differential abgeschert.
Das hatte ich vor 20 Lahren bei meinem R5 auch. Antriebswellen gerade getauscht dann beim Start von meinem Arbeitsplatz peng Welle abgeschert. Zum Glück hatte ich die alte Welle noch die hiel bis zum Schrottplatz
So eine Antriebswelle sah ich schon, allerdings war sie in der Mitte und auch nicht glatt durch gebrochen und war bei einem stark getunten Fahrzeug. Bei so etwas hast Du, wenn es wie hier Dir als Garage passiert, natürlich die A....karte gezogen. Da kann man nur auf einen anständigen Kunden hoffen und ihm offerieren, dass er nur das defekte Teil zum Werkstatt Einkaufspreis bezahlen muss um den Schaden so tief wie möglich zu halten. Die Chance das er darauf eingeht liegt wohl so bei 50 zu 50 %. Ihr scheint hier Glück gehabt zu haben.
Das mit der Antriebswelle hatte ich auch schon Jetta II 16V, hatte ich wohl auch zu fest angezogen. Bei mir scheint es aber nach und nach gekommen zu sein, der Bruch sah aus als hätte er "Jahresringe" wie ein Baum. je weiter außen, desto mehr Korossion.
Was für ein Glück für den Halter des Sprinters, nun bekommt er eine neue Abgasanlage inkl. Partikelfilter von der Versicherung spendiert. Zu VW kann man nur sagen, ohne Worte, ab 100000km sind die Schrott - Getriebe,Zweimassenschwungrad ect. Bis Bj. 2000 ,das waren die besten.
In Hamburg haben sie auch so viele Kat's geklaut. Unglaublich!
Das mit der Antriebswelle, das sie abreißt, passiert so eigentlich nur, wenn man falsch getunt hat oder man billig Teile verbaut hat.
Wenn man den Flansch der Antriebswelle genau anschaut, sieht man, dass es in der Werkstatt zu einem Restgewaltbruch an der matt aussehenden Fläche kam. Der glänzende Bereich drumherum ist vorher im Betrieb angerissen. Das ist sicher ein Härtefehler bzw. Vergütungsfehler als Ursache, wodurch das Material an der Oberfläche zu hart und spröde geworden ist und sich ein umlaufender Mikroriss gebildet hat, der dann nach innen gewachsen ist.
2005 hatte ich einen Ford Galaxy, Baujahr 2003, also 2, 5 Jahre alt, 6 Monate über Garantie. War ein Neukauf.
Mir ist in der Rush Hour beim Anfahren an der Ampel die Antriebswelle vorne rechts gerissen.
Das war ja der Galaxy, der als Sharan bei VW und Seat baugleich verkauft wurde.
Kommentar FORD: der Motor (2,0 Liter Diesel, 140 PS) ist zu stark!
Ich: Wie, sie verbauen Antriebswellen, die das Drehmoment des Motors nicht aushalten???
Ich habe keinen Cent Kulanz gesehen, musste alles selber komplett bezahlen! Selbst nach Beschwerde in Köln.
6 Monate nach Garantieablauf! Seit dem und für den Rest meines Lebens kein Ford und kein VW mehr!
Die Antriebswelle kann abreißen aber nur bei Vorderrad angetriebenen Fahrzeugen wie der Golf in dem kurzen Ausschnitt.
Es passiert wie folgt : Der Fahrer schlägt die Vorderachse, in diesem Falle nach rechts ein, und tritt das Gaspedal voll durch.
Da die Antriebswelle auf der rechten Seite ein Stück länger ist als die linke, wird die rechte Antriebswelle etwas mehr belastet, und bricht dadurch an der schwächsten Stelle hier eben kurz hintern Ritzel.
Einen abgerissenen Kopf der Welle hatte ich an einem Vito nach einem Radlagerwechsel, vermutlich wurde zu die Mutter der Welle zu fest angezogen . Der Wagen hatte 180.000KM gelaufen, da kann man einen Materialfehler weitgehend ausschließen
Abgerissene Antriebswellen gabs bei den VW 183 "Iltis" immer mal wieder, aber das waren Geländefahrzeuge der Bundeswehr. Der von Bombardier gebaut Nachfolger hatte deswegen verstärkte Antriebswellen.
Bei einem normalen Straßen-Golf sollte das aber heute nicht mehr passieren...
Das mit dem Auspuff war bei uns auch mal. Wir hatten den Sprinter in der Werkstatt am nächsten morgen ruft der Meister an und sagt das der Auspuff gestohlen wurde. Naja die Werkstatt musste den dann ersetzt. Die haben den Auspuff ohne Wagenheber oder sonstiges demontiert. Und der Witz ist, dass das Gelände abgesperrt ist.
Hallo Holger und Jürgen! Mein Schwager hatte einen Nissan Primera, da ist die Antriebswelle beim Fahren in der Mitte abgerissen :O
boah, das mit der Antriebswelle ist echt heftig!
noch nie gesehen oder gehört!
Ist mir auch passiert beim abiegen mit einem Talbot Horizon das war so laut das die Frau in der nähe des Wagens fast in den Graben sprang von dem Knall.
Federn brechen nicht durch abgegangenen Schutzlack und Rost, sondern durch Bruch. Dieser entsteht, da die Autoindustrie die Zulieferer immer mehr im Preis drückt und die billiger produzieren müssen!
@Thomas S.: Das ist der ganz normale Weg der wegen der Konkurrenz notwendigen ständigen Optimierung. Kapitalismus eben. ;-)
Vollkommen richtig! sonst wäre ja kein t4 oder t5 mehr zu sehen......weil alle mit federbruch stehen....im übrigen soll ja auch kein kfz mehr länger halten als so 4 bis 7 Jahre...egal ob Fahrrad. Roller.Motorrad...etc...lieber noch eine Norm nachgeschoben....Fehlerspeicher voll ...kauf neu.meine Meinung
Federn brechen durch Bruch? Regen fällt durch Regnen!
Deswegen geben manche Hersteller auch 7 Jahre Garantie!!
Kia zum Beispiel :)
Vor Jahren ist mir an einem 2005 Octavia 2.0 TDI 150 PS die Antriebswelle auch beim anfahren abgeschert
, allerdings nicht an dieser Stelle sondern zwischen den Gelenken an der Rotationsschweisnaht zum äußeren Gelenk auf der rechten Seite. Der Bruch sa bis auf 5 mm aus wie mit dem Rohrabschneider geschnitten
Der O2 war ca 3,5 Jahre alt und dürfte um die 110000 km auf der Uhr gehabt haben, meine Vermutung war das da ein Chiptuning vom vorbesitzer mit ein Grund war mein Händler wußte wohl davon nichts, aber der hatte mehr Leistung als der daRauf folgender 2,0 TDI Scout was deutlich zu spüren war .