Diesel-Spezial | Wie Hersteller mit AdBlue und Co. gegen Stickoxide und Rußpartikel kämpfen
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Alle hacken auf der Diesel-Technik rum. Zu dreckig, heißt es! Dabei versuchen die Hersteller, mit Zusatzstoffen die Diesel-Verbrennung so "sauber" wie möglich zu machen. Aber wie? Das Spezial rund um AdBlue und Co: Die Autodoktoren erklären das Additiv Eolys und zeigen in einem Experiment, was beim Freibrennen des Dieselrußpartikelfilters (DPF) passiert. Außerdem ist das Thema AdBlue: Wie arbeitet der verdünnte Harnstoff im Auto? Was muss der Diesel-Fahrer hier beachten? Und: Schummeln die Hersteller vielleicht beim Verbrauch des Abgasreinigers? Ein Rechenexempel wirft Fragen auf.
Wenn ich Lehrmeister wie Sie gehabt hätte, hätte ich den Job nicht nach der Gesellenprüfung hin geschmissen und noch eine andere Ausbildung gemacht. Wir haben als Stifte bei einem großen Vertragshändler nur Inspektionen gemacht, und geputzt. Bei einer Folge ihrer Videos lerne ich mehr als vor 25 Jahren in meiner Ausbildung. Ich finde Sie und ihre Videos einfach nur Klasse. Vielen Dank.
Stimmt anstandslos 🤝
Also ich fülllllle nur bei meinen Caddy BJ. 12/17 2.0 / 4x4
Immer das Pinkelwasser bei erscheinen der Service Anzeige nur bis dahin auf nachdem sich das System wieder zurückstellt...
Und das sind ungefähr 5.5l😮
Und er hält seine Klappe Klappe
Die technischen Sachen sind super und verständlich erklärt! Weiter so! Von der chemischen Seite müsste ich da nochmal einhaken:
-Destilliertes Wasser ist an und für sich reiner als Demineralisiertes Wasser, da ersteres in die Gasphase übergeführt und anschließend condensiert wird (ergo: Dampf wird abgekühlt und als flüssiges, reines Wasser aufgefangen). Dem. Wasser wird lediglich durch Ionentauschharze geleitet (z.B wird Na+ durch H3O+ ersetzt).
-Harnstoff (Kohlensäurediamin) hat sehr wohl etwas mit Urin zu tun. Wir produzieren täglich bis zu 40 Gramm Harnstoff, der dann im Urin gelöst wird.
Wirkungsweise: Kohlensäurediamin (N2H4CO) wird bei hoher Temperatur gespalten und reagiert anschließend mit Wasser zu CO2 und NH3 (Ammoniak). Das NH3 reagiert dann z.B. mit NO (Stickstoffmonoxyd) und Sauerstoff zu Stickstoff und Wasser.
Der Fehler hat mich auch verwundert. Eine andere etwas günstigere Alternative, um fast reines Wasser zu erhalten ist Umkehrosmose. (Stichwort Nitrat im Grundwasser) Allerdings arbeiten die Anlagen meistens im Verhältnis 1:3, so das leider auch nicht brauchbares Wasser entsteht.
Ja, vor allem weil jeweils 30 Sekunden Internetrecherche ausgereicht hätten, um die Fehler zu vermeiden. Namen in der Chemie sind in den allermeisten Fällen absolut Logisch und "Harnstoff" schreit ja förmlich schon nach einem Stoff, der im Urin vorkommt.
Mal eine Frage an die Leute, die sich mit Technik auskennen: Warum spritzt man nicht direkt eine wäßrige Ammoniaklösung ein? Ammoniak ist Spottbillig und der Gefrierpunkt liegt (je nach Concentration) weit unter minus 60 °C.
Im Großmaßstab wird keine Umkehrosmose sondern Ionenaustausch durchgeführt. Das Wasser wird zunächst durch ein Kationenaustauscherharz geleitet und alle Kationen gegen H+ getauscht, anschließend geht es in den Anionentauscher wo Anionen gegen OH- getauscht werden. Aus H+ und OH- wird wieder Wasser. Wenn die Harze voll beladen sind, müssten sie z.B. mit Salzsäure bzw. Natronlauge regeneriert werden.
Im Gegensatz zur Umkehrosmose entsteht außer einem bisschen Spülwasser kein Verlust. Das ganze gibt es auch als VOllentsalzer beispielweise für Aquarianer zu kaufen.
sie wollen aber keine Chemie Vorlesung halten so wie ihr hier....es soll verständlich bleiben...
Das sicherlich, dennoch ist die Aussage, destilliertes Wasser sei gefiltert und weniger rein als demineralisiertes, vollkommener Käse. Genauso wie die ehemalige Ansage, dass EOLYS Harnstoff ist.
Hier in den KOmmentaren läuft ja mehr die Erklärung des Sachverhaltes für all diejenigen die sich mit der Materie nicht eingehend beschäftigt haben.
Super, dass ihr das aufgeklärt und richtig gestellt habt. Hätte mich gewundert wenn ihr zwei als Meister das nicht wüsstet. Klasse !!!!
Hervorragende Videos! Es macht unglaublich Spaß euch zuzusehen!
Wie ihr zu euren Werkstätten gekommen seid, dazu gibt es ja schon ein Video.
Aber mich würde mal interessieren: Woher kennt ihr euch? Wie hat das angefangen mit euch zusammen und der Zusammenarbeit? Wie ist das VOX-Team auf euch Aufmerksam geworden? Wie kam es zu diesem Kanal und den jetzt regelmäßigen Videos?
Und noch ein Tipp: Die Kamera braucht öfter mal ein zuschaltbares Licht obendrauf :p Nicht unbedingt hier, aber generell :)
Aber auch ohne Licht: Super Arbeit!
Sascha LKW Fahrnünftig Bester Mann am Start hier 👌
Sascha LKW Fahrnünftig
Sascha bei den AutoDoktoren echt der beste mann am Start neben Dirk was LKW's angeht
Yay Sascha ist hier :) Sascha du fährst doch auch einen neuen Actros, wie sieht das denn bei dir im LKW mit den verbrauchten Mengen aus?
Sascha LKW Fahrnünftig ey Sascha, wat machstn du hier?! Geilo! ;)
Sascha LKW Fahrnünftig ach wer is den da den .
Ich bin immer noch enttäuscht,dass AdBlue klar und nicht blau ist....
Das "Blue" bezieht sich ja auch auf den Fahrer :D
irgendwieanders1 tatsächlich hinterlässt AdBlue blaue Farbe wenn es verdunstet. Wir stellen AdBlue her und unsere Mitarbeiter in der Produktion bekommen immer schön blaue Handschuhe.
+irgendwieanders1 Dann kipp doch etwas Frostschutz für die Scheibenwaschanlage dazu. Vielleicht brauchst Du dann ja auch keine Ad-blue Heizung mehr im Winter ;-)
Oder bist Du eine Frau und Dir kommt es sowieso nur auf die Farbe an?
Dont Care
Das muß ein doch gesagt werden. ...
^^
Wie schnell hier einfach auf die Kommentare reagiert wird !!! Hut ab Männer.
Supertolles Video, beantwortete mir sämtliche in den letzten Jahren aufkommenden Fragezeichen diesbezüglich - Danke dafür!
Die zwei sind spitze!!! Zum Glück gibt es solche Leute noch
10:40
*Achtung falsch! Genau andersrum!*
Demineralisiertes Wasser wird lediglich von Salzen "gefiltert" (Ja durch ein wie im Video erwähntes Ionentauschverfahren, aber das filtert nur Minerale und sonst keine Verunreinigungen) und beinhaltet noch im Vergleich zu *destilliertem Wasser* höhere Anteile von Salzen (also Mineralen) *und vor allem* organischen Verunreinigungen.
Bei destilliertem Wasser wird aber (wie der Name schon sagt) durch Destillation ein möglichst hoher Reinheitsgrad erreicht. Aber auch hier wird vor dem Destillieren das Ionentauschverfahren verwendet um es schon im Vorfeld weitestgehend zu demineralisieren. Einziger Punkt für das demineralisierte Wasser ist die wesentlich billigere Herstellung gegenüber dem destillierten Wasser. Übrigens ist so ziemlich jedes dest. Wasser in Bau-/Supermärkten eigentlich nur demineralisiertes Wasser. Gesetzlich wird da leider nämlich nicht unterschieden.
Wenn der Wasseranteil im AdBlue als demineralisiert angegeben wird, dann ist der Hersteller wenigstens ehrlich in dem Bereich. Destilliertes Wasser ist *viel* zu teuer für solche Zwecke und wird eigentlich nur in wirklich speziellen Anwendung gebraucht, aber sicher nirgends im Kfz.
Destilliertes Wasser ist immer zugleich auch demineralisiertes Wasser, aber nicht umgekehrt.
Super Video!!!! bin selbst kfz Meister und habe auch immer wieder diese fragen !ich Glaube ich sollte euer Video in Dauerschleife laufen lassen.damit ihr meinen Kunden das richtig erklären könnt!!!
Werend dessen kann ich auch in ruhe Arbeiten!
Diese Videos sind der Hammer, Jeden tag ein Video sich geben und mal Lernt immer was dazu. Bei dem Nächsten KFZ Werkstatt besuch ist man dann immer bisschen entspanter weil die Werkstätte einem nicht mehr das Blaue vom Himmel anschwätzen können.
Sehr gute und kompetente Videos. Weiter so, es macht riesen Freude euch zu sehen
Hallo Autodoktoren, vielen Dank für das tolle Video. Sie erwähnen darin, dass der Aufwand um, Diesel motor zu erhalten, sehr hoch ist. Das stimmt auch. Wie ist es Ihrer Meinung nach? Kommen aus dem Benziner keine Schadstoffen raus? Oder deutlich weniger? Besonderes aufmerksam sollen die neuen Direkteinspritzer betrachtet werden. Die Verbrennungstemperatur ist bei denen höher als beim Diesel. Durch hohe Verbrennungstemperatur entsteht bekannterweise NOx. Hier wird wiederrum vergleichsweise wenig Abgasnachbehandlug betrieben und keiner kümmert sich darum und vorallem sagt auch nichts. Alle schimpfen auf Diesel.
9:11 "Boah, sind die laut hier, leck mich am Arsch!" LOL
Holger, wir haben´s gehört.
:-)
Gruss aus Kanada. Klasse Videos. Deutlich und gut erklaert. Die Witze zwischendurch bringen gut Humor. Ich lerne was bei jedem Vieo. Bitte so weitermachen
Supergeiles Video. Ich habe diesen passiven Partikelfilter, den Ihr bei 6:00 erwähnt auch gehabt. Als Nachrüstung von HJS im Golf 4 TDI. Einmal die Woche auf die Bahn und Gas geben. Der Filter hält jetzt schon 10 Jahre und 130TKM. Wenn der Filter voll wird merkt man das aber auch am Fahren. Der Motor ist dann irgendwie steif. Also ab auf die Bahn, und dann fährt er wieder normal. Lustig ist nur: Man muss das Auto kennen um es zu merken. Meine Freunde habe mich immer für bekloppt erklärt, wenn ich gesagt habe: "Ich muss auf die Autobahn, der Partikelfilter geht zu."
Ad Blue ist schon nicht schlecht...hoffe nur das das die Industrie mit Dieselfahrzeugen in diese Richtung gehen lässt und nicht letztendlich den Diesel auf deutschen Straßen verschwinden lässt! ...und Ihr macht echt saugute "Versteh"-Videos!! Echt klasse!!! Bitte weiter so!
die lassen mit Sicherheit erst den Diesel verschwinden u. dann folgen die ganzen Benziner nur um ihre E-Autos an den dummen Mann zubringen.
emjay musst ja nicht gleich ausfällig gegen Elektroautos werden.
@emjay bevor das passiert, kauft irgendein Scheich Deutschland auf ^^
DIesel/Elektro Hybrid klingt doch gut, oder?
im Stadtverkehr wird der Elektro verbraucht, abends immer wieder zuhause geladen und wenns mal weiter gehen soll springt der diesel hinzu, der aber nicht durch unterschiedliche Drehzahlen vor dem Getriebe für wechselnde Abgase sorgt, sondern bei ideal Drehzahl (optimalem Drehmoment) die Accus läd. Dabei kann Er selbständig bei bei gesättigtem Partikel filter die Reinigung starten (auch wenn man im Stau oder so mal halten muss)
Hat da nicht die Mama Merkööl was von gequaselt, dass in 30er Jahre nichts mehr mit Autoführen bzw. selbstständig, sein wird?! Und ist das nicht schon so dass die EUDSSR verordnet habe alle Neufahrzeuge die ab 2017 mit einer integrierten Simkarte serienmässig ausgestatet sein müssen!? Ach, diese Bürokraten von dem EU Gebilde, so dumm sind die nicht, wisst ihr warum die Banane bestimmte Krümmung haben muss?! Ganz einfach, damit der einer ein Haufen von Bananen für 2 Cent ernten muss und der andere für 3€ eine aber mit pi mal genau wissenschaftlich und von Experten ausgerechnete Krümmung sich leisten kann. Ausbeutung der einen und der anderen. Und jetzt denkt an die Fische, Klammoten, die ihr für die dritte Welt abgibt, Spenden, Milch. Und jetzt kommts das Thema, dass hier Vorrang hat. Die Autos, die wir nicht mehr fahren dürfen, werden auch nach Afrika verschifft, geil oder? Die da drüben denken sich, ooaah, den Europäern geht da so gut, sie müssen im Paradiese leben; und einem oder anderem kommt schon so ein Gedanke in dem Sinn (unterstützt von Hurrenpresse) dass sie womöglich von uns Europäern ausgebeutet werden, geil oder? Wer mach hier Geld, wer macht hier Scheckel Scheckel an diesem ganzen misst???
Super erklärt mit allen Details, super weiter so!
Das war die Professoren Edition der Auto Doktoren!
😂😂
Thematik super erklärt!
Sehr anschaulich vermittelt und im Kern ohne sachliche Fehler - prima!
Hallo liebe Autodoktoren, ein tolles Video muss ich schon sagen. Wäre auch toll wenn ihr auch ein erklär Video zum Euro 6 Diesel OHNE AdBlue Einspritzung machen würdet. Funktion, Vorteile und Nachteile.
Siarhei Vinakur Der neue Isuzu D-Max hat Euro 6 ohne Adblue.
Ja mein tipo auch
Würde nich auch interessieren. Mein BMW 430d schafft die EURO6 Norm auch ohne Harnstoff, wäre interessant zu wissen wie das funktioniert und wo evtl. Nachteile bestehen.
interessiert mich auch. Mein L200 hat auch kein AdBlue
Mein Mazda CX5 auch
Ich werde mir ab heute das Sanifair Geld sparen und in den AdBlue Tank reinpissen.
Falls die Hütte noch über die AU kommt gibts nur noch AdYellow.
die Idee kam mir auch grad :D aber ich fahre ausschließlich nen Benziner-PKW - keinen LKW
Ich glaub mein Tank stinkt.
Schon voll? :O
Tipp um den Geruch zu überdecken: iss vorher Spargel. :)
Haha
Michael
Das klappt aber nur bei etwa der Hälfte der Menschen :-)
Eure Kommentare :D immer wieder gut ;-)
Super tolles Video
UND MAN MUSS AUCH MAL EIN LOB AN DEN KAMMERAMAN GEBEN DU MACHST DAS SUPER :-)
Das macht ihr sehr gut! Großes Lob von mir, macht weiter so! Wenn man euch zusieht, kann man viel lernen und es macht großen Spaß. Alles auch sehr gut erklärt. Von 10 Sterne bekommt ihr von mir 10+
Ich verbrauche 15 kWh und 0.4 l auf 100 km (Outlander PHEV). Aber als Technikbegeisterter, finde ich Eure Videos trotzdem absolut spannend und informativ.
Destiliertes Wasser enthält keine Mineralien mehr. Demineralisiertes Wasser ist günstiger und enthält noch kleine Teile von Salzen etc. Es ist genau anders herum mit dem Filtern.
Ja Destilliertes Wasser wird wie es der name ja schon sagt destiliert also Verdamft und das was kodensiert ist das reine H2O.
ja, aus dem Chemieunterricht lernt man, dass ein Destillat immer eine Flüssigkeit ist, welche nach dem erhitzen durch das abkühlen des Dampfes entsteht. Somit sind nicht nur alle Bakterien tot, es bleiben auch alle anderen Stoffe unten. Ein einfaches Beispiel ist das aufkochen von Salzwasser in einem Wassertopf - deckt man diesen mit einem umgedrehten Teller ab, wird am Rand des Tellers das Destillat rauslaufen (mit einem T-Löffel oder was anderes kleines kann man den Teller gekippt aufliegen lassen so dass es nur auf einer Seite raus läuft) nachdem das gesamte Wasser verdampft -also destiliert - wurde, findet man im Topf die Mineralien, in dem Fall Salz :)
Aber darum geht der Beitrag ja nicht
Destilliertes Wasser ist nicht nur salzfrei (Ca(2+), Mg(2+), Na etc.) - so wie das auch beim vollentsalzten Wasser (durch Ionentauscher-Patronen oder auch bei einer Osmose-Anlage herstellbar) - sondern im Wesentlichen auch keim-/bakterienfrei.
Letzteres spielt wohl im KFZ in keiner Weise eine Rolle, weshalb hier wohl kein destilliertes H2O erforderlich ist.
Und weiters: Harnstoff (Urea) ist sehr wohl im menschlichen Harn enthalten - ca. 1000-5000 mg/dL (i.e. 10-50g auf 1L). Und ebenso im menschlichen Blut (10-50mg/dL normalerweise), da dies ein Abbauprodukt im menschlichen Stoffwechsel ist, welcher durch die Nieren dann gefiltert bzw. konzentriert im Harn ausgeschieden wird. Daher auch der Name.
Der im KFZ verwendete UREA könnte chemisch sehr wohl aus menschlicher Quelle verwendet werden, da es ja nur auf die chemische Struktur ankommt.
In technischem Maßstab ist dies jedoch keine Quelle. Genauso wenig wie der Einsatzbereich in der kosmetischen Industrie, wo ja auch UREA in Gesichtscremes u.v.a.m. Einsatz findet....
Umgekert. Destiliertes Waseer ist ist reiner als entmineralisiertes.
Es gibt noch Wasser das noch reiner ist im Bezug auf die Isotope darin ist.
Dieses ist aber unbezahlbar.
Was für eine konfusion hier mit dem Wasser: Also : "Destilliertes Wasser" (wird auch für sterilmedizinische Zwecke und in der Analytischen Chemie verwendet bspw.) ist absolut sauberes Wasser. Heiss Dampfdestilliert und wieder kondensiert. Da ist NIX mehr drin ausser Wasser. Keine Keime, keine Mineralien. Nichts. Elektrischer Widerstand ist fast unendlich da Wasser in dieser Form ein völliger Nichtleiter ist. Ideal deswegen auch für Batterien. - "Demineralisiertes/Entionisiertes/Osmosewasser" ist Wasser das aus einer Wasseraufbereitungs- und Enthärtungsanlage kommt. Dieses Wasser wurde NICHT dampfdestilliert, sondern über ein Membransystem und nachgeschalteter Mischbettfilter z.B. von seinen mineralischen Komponenten befreit. Es ist auch erstmal nicht keimfrei (es sei denn danach ist z.B. noch eine UV-C Bestrahlungsstufe nachgeschaltet um es zu desinfizieren, was nur noch abgetötete Keime hinterläßt dann, die aber im Wasser verbleiben können so).
Ich fahre seit 5 Jahren nur Benziner. Ich wusste ehrlich gesagt nichts über AdBlue und dergleichen. Tanke für die Aufklärung.
Habt mir sehr verständlich erklärt,das der Diesel eigentlich keine Zukunft hat, Super Video
Tolles Video, tolle Videos:
Ein kleines "ABER": Ich kann mich des Eindruckes nicht erwehren, dass der Hans-Jürgen selten ausreden kann. Ihm wird oft ins Wort gefallen. Das finde ich anstrengend.
Ja, es ist halt der Lausbuben Holger und der Gutmensch Hans Jürgen. Ich kann den Holger schon nachvollziehen da auch ich eher dem Schalk zugeneigt bin, doch der Hans Jürgen tut mir manchmal schon etwas Leid. Es sollte etwas ausgeglichener sein, doch der HJ ist nicht der Typ dazu. Vielleicht sollten wir den H.J. mal ein T-Shirt schnken wo drauf steht: "Mit mir kann man`s ja machen", so eine direkte Aufforderung bewirkt i.d.R. das Gegenteil.
Guten Abend, ich bin Lkw Kutscher und fahre nen Euro6! Als die ersten PKW mit dem Euro6 Standard kamen und der Nachfüllintervall bei VW mit rund 25000km angegeben wurde, hätte damals schon jedem technisch involviertem Menschen klar sein dürfen, daß da was nicht stimmt!
Ein LKW mit SCR-Kat, braucht je nach Modell 5 bis 10% Adblue pro Liter Diesel. Und jetzt sind alle Beteiligten überrascht!?
Man wollte dem Kunden einen Kontakt mit einem Adblue-Kanister nicht zumuten!?
Wie unwissend sind Kunden eigentlich? Informieren sich Menschen einfach nicht, zu Zeiten von Google und Co?!
Mehr beängstigend ist, wie vermessen Politiker geworden sind und vor allem das ehrwürdige KBA! So Vertrauen zu verspielen ist mehr als dämlich!
Dummheit und Arroganz, sind scheinbar der neue Trend dieser Welt, aber garantiert nicht von Dauer!
Unfassbar, wie leicht man die Kunden verarschen kann......
"Man wollte dem Kunden einen Kontakt mit einem Adblue-Kanister nicht zumuten!? " - Das ist tatsächlich ein Witz. Das habe ich mich schon gefragt als ich erfahren habe, dass man bei manchen Modellen AdBlue gar nicht selber nachfüllen kann, sondern das nur mit dem Service zusammen in der Werkstatt gemacht wird. Was für ein Schwachsinn. Als ob es so schwer wäre mal eben ein paar Liter nachzufüllen...
Hallo Autodoktoren,
Zum AdBlue Verbrauch: Unser Mazda CX-7 verbraucht auf ca. 20000 km etwa 15 Liter AdBlue. Wir waren auch schon über diese Werte verwundert, da wir das Gefühl haben, dass unser Harnstofftank sogut wie immer voll ist und kaum leerer wird.
Außerdem finden wir eure Videos super! Weiter so!
Oberster Richter in uns Ji nicht nur in in in
erem
Tolle Videos! - Danke dafür!
Meine Erfahrung mit neuem Passat 2017er adBlue bei 9200 km in der Werkstatt mit 13,00 ltr befüllt, bei 22870km 12,00 ltr, und bei 32710km 7,5ltr nachgefüllt. Entweder wurde bei der Erstbefüllung im Werk nicht vollgemacht, oder von der Werkstatt wurde zuviel berechnet beim ersten Nachfüllen. 2te und 3te Füllung habe ich selbst durchgeführt und es war voll!
1.Füllung 1413 ml 2.und 3.Füllung 877 und 818 ml
Nun... Nutzfahrzeuge wie Lkw, Baufahrzeuge und Landmaschinen fahren nun schon einige Zeit mit AdBlue. Grob übern Daumen kann man sagen, dass die Fahrzeuge rund 5-10% AdBlue anteilig am dieselverbrauch brauchen. Warum Pkw überhaupt weit unter 5% kommen? Lass mich kurz nachdenken... hach ich komm nicht drauf.
Was spricht gegen das regelmäßige nachtanken von AdBlue? Der Kunde ist anscheinend nicht in der Lage ein paar Liter AdBlue nachzufüllen, deshalb sehen sich die Hersteller gezwungen den Tank mehr oder weniger ausreichend groß zu dimensionieren, damit der Kunde nicht nachfüllen muss. Da frage ich mich, warum das beim Diesel nicht gemacht wird? Warum kann man nicht einfach einen 50.000 Liter Dieseltank verbauen? Wäre doch praktisch, der Kunde müsste sich nicht mehr ums tanken kümmern!
Meiner Meinung nach wollen die Hersteller nur einen Wettbewerbsvorteil haben, indem sie es ermöglichen, dass der Kunde nicht zwei Betriebsstoffe einfüllen muss.
Was für Lkw Fahrer stinknormaler Alltag ist, scheinen die Autohersteller ihren Kunden nicht zumuten zu wollen. Na vielen Dank auch.
Bei Nutzfahrzeugen ist der AdBlue Verbrauch schon lange Bestandteil einer Verbrauchsmessung oder -angabe.
Dass Landmaschinen teilweise mit Abgasrückführung, Dieselpartikelfilter, dieseloxidationskatalysator und scr Katalysator fahren und die Landmaschinenhersteller bis zu 60% ihres entwicklungsbudges für die Einhaltung von Abgasnormen benötigen und bei Pkw trotz der simplen Nachbehandlung noch gepfuscht wird (damit der Kunde auch ja nichts von der Abgasnachbehandlung mitbekommt), ist einfach eine Frechheit. Zumal zb Landmaschinen selbst ohne Abgasnachbehandlung noch annähernd so viel aufstoßen wie die vielen Millionen Pkw. Der Aufwand für ein scr System im Pkw ist nicht annähernd so groß wie der Aufwand für Maschinen mit viel geringeren Stückzahlen. Traktoren werden je nach Baureihe nur wenige hundert oder tausend Stück im Jahr gefertigt... und trotzdem bzw vielleicht auch gerade deshalb geht so viel entwicklungsbudget für die Einhaltung der abgasnormen drauf!
Was glaubt ihr wohl, wie sauber die pkw fahren könnten, wenn die großen Konzerne 60% ihres entwicklungsbudges für Abgasnachbehandlung ausgeben würden?
Insgesamt halte ich den Diesel für ein sehr günstiges Konzept. Mit entsprechender Abgasnachbehandlung und eventuell entsprechenden Kraftstoffen ist er nicht übermäßig umweltschädlich und sehr universell einsetzbar. Vom Pkw über kleine und große Nutzfahrzeuge bis hin zu Schiffen. Diesel kann sehr platzsparend viel Energie speichern und lange aufbewahrt werden. Da können Elektrofahrzeuge nur von träumen. Ich bin auf jeden Fall überzeugt, dass uns der Diesel noch eine ganze Weile erhalten bleibt.
Danke für den guten Beitrag. Ich finde es auch nicht zu viel verlangt wenn der werte Kunde alle 10.000km mal an der Tankstelle Adblue nachtanken muss. Und das mit den vergleichsweise harten Prüf-Vorschriften bei Landmaschinen...tja, die Autolobby schafft es wohl ausreichend Druck bei den Regierungen und Behörden zu machen^^
Wer nicht in der Lage ist Adblue und Diesel nachzutanken hat den Lappen nicht verdient so schwer kanns nicht sein, und beide Nachfüllstützen oben an der Tankklappe unterzubringen für die Hersteller auch nicht (wenn die Lobbys nicht wären ... ). war doch letztens bei Vox Automobil wo ein Euro5 Passat mit Schummeldiesel mit SCR Kat und beizter Adbleueinspritzung von Twintec nachgerüstet wurde. Und siehe da es funktioniert.
Und da bei fast allen Autos mittlerweile kein Reserverad mehr drin ist kann man problemlos dieses Platz für nen Adbluetank bei den Dieseln nutzen..
Popk1ller ist einfach so. Bei Elektroautos wird stundenlanges laden in Kauf genommen aber AdBlue nachtanken ist ja ach so aufwändig? Was ist das für eine verkehrte Welt :D
AdBlue ist an den meisten Tankstellen problemlos verfügbar, Nutzfahrzeuge fahren ja auch schon ewig damit. Von vielen Traktoren kenne ich das, dass der AdBlue Tank für eine bis zwei Tankfüllung Diesel ausreicht. Ein Fendt 516 Vario verbraucht rund 7 liter AdBlue pro 100 liter Diesel. Der Dieseltank ist knapp 300 Liter groß, der AdBlue Tank 31 Liter. Je nach Einsatz reicht es also, wenn jedes zweite mal AdBlue getankt wird. Und wir sprechen hier von Mengen, die ein Pkw natürlich nicht annähernd erreicht. 20-30 Liter AdBlue reichen bei einem Pkw (rechnen wir einfach mal mit großzügigen 10 Liter auf 100km, dafür nur 5% AdBlue) ganze 4000-6000km. Wenn das nicht reicht, um irgendwann zwischendurch mal AdBlue nachzutanken, dann weiß ich auch nicht weiter. Und kosten tut das Zeug ja auch nix, da macht es bei einem pkw kaum einen Unterschied, ob man nun 3% oder 8% AdBlue verbraucht. Das sind nicht mal 3% der Spritkosten.
Also ich fände es besser, wenn man sie jeder Lkw auch beim Pkw mal eben ein paar Liter AdBlue tankt, anstatt dass sich die Pkw Hersteller so einen Mist zusammenfummeln. Dafür gehören die mal richtig durch den Kakao gezogen.
@Sam Vario: Wir haben 2017... Auch jenseits von Tesla müssen Elektroautos nicht mehr stundenlang laden. Klar, ein E-golf am (überall vorhandnen) AC Lader laden zu wollen, ist natürlich sinnfrei (da gehören Entwickler bei VW wegen Unfähigkeit entlassen), aber mit den passenden Ladesäulen (CCS,ChaDeMo), (oder noch besser man hat für die vielen schon vorhandenen Ladesäulen das passende Auto) ist heute schon laden deutlich unter einer Stunde möglich. Mittagspause, oder etwas längeres 2. Frühstück reicht...
Aber davon abgesehen, der DPF ist IMHO natürlich schwachsinn: die Groben Partikel werden gefiltert und bleiben hängen, um dann später durch höhere Temperaturen verbrannt zu werden...
1. Erhöht sich unnötig der Energiebedarf, und
2. sind die dann beim Freibrennen resultierenden Aschepartikel deutlich kleiner, setzen sich tiefer in die Lunge und sind daher in Summe deutlich schädlicher, als wenn man den Grobdreck gleich ohne Filter rausbläst..
Will Elektroauto das ist mir wohl bewusst, trotzdem ist der Aufwand wesentlich größer als wenn man mal eben ein paar Liter AdBlue nachfüllt. War schon absichtlich überzogen, sollte ja auch nur darstellen, dass zwar zb bei Elektroautos einige Kompromisse in Sachen Reichweite und "tanken" eingegangen werden, aber das nachfüllen eines zweiten Betriebsstoffs von den Herstellern nicht dem Kunden zugetraut wird. Das finde ich schon ein wenig absurd.
Sehr sinnvoll, Steuergerät am Unterboden.
frage mich, wann man gleich auf die optimalste Lösung kommt und die Steuergeräte mit in den Abgaskrümmer eingießt.
Ich hatte im Studium einen Dozenten, der in seiner Firma vorher einen Halbleiter-Chip entwickelt hat, der in warmem Öl laufen kann. Der Sinn dahinter war ihm auch nicht klar...
AD Blue im Winter heizten über das den Motorkühler oder Fostschutzmittel Erfinden. Macht weiter so mit euren Videos....
Ich habe 2 Mercedes E-Klassen beide BJ 2016 mit AdBlue.
Kommt natürlich wie schon gesagt ganz auf den Spritverbrauch drauf an. Es gibt extreme unterschiedliche Aussagen was die Tankgröße betrifft aber ich gehe mal davon aus das die Fahrzeuge 24-25l haben. Ich habe meinen Tank in der Reserveradmulde.
Teilweise muss ich schon bei 15t km nach füllen aber spätestens nach 20t km. Die wollen bloß das ich in die Werkstatt komme ;-) ich fülle es an der Tankstelle nach weil es einfach günstiger ist.
Ich war erstaunt das der Partikelfilter noch im Kofferraum sitzt, dachte immer das dies noch unter dem Fahrzeug sich befindet. Bei dem BMW E90 war dies bisher so.
Super Video und weiter so.
Muss euch verbessern. Grüne Plakette für Diesel gibts auch ohne DPF. Es muss die Abgasnorm Euro3 D4 (man achte auf das D4) erfüllt sein. War mir damals auch nicht bewusst. Als ich es erfahren habe, kaufte ich daraufhin nen Golf4 1.9tdi 101PS (Motorcode: AXR) ohne DPF und hab die grüne Plakette erhalten. Gruß
Rick Em meine A klasse w169 a180 cdi aus ende 2004 hat auch die Grüne Plakette ohne DPF...
Jan Dietrich welche Abgasnorm hast du (bzw. dein Benz 😂)?
Rick Em Fiat Punto 1.3 JTD auch
ich hatte mal nen BMW 320d e46 LCI mit 150 PS grüne Plakette ohne DPF.
Mazda 6 gg/gy bekommt die Limo ohne dpf ne Grüne und der Kombi nur ne gelbe weil der schwerer ist.
Mit einem Firmen Axor und 290 PS Motor (Euro 4) lag der AdBlue-Verbrauch bei etwa 1 Liter auf 100 km. Der Dieselverbrauch lag bei 25 Liter / 100 km. Also ca. 4 Liter AdBlue auf 100 Liter Diesel. Kommt also fast mit der Angabe aus dem Focus hin.
Wie schnell der Jürgen zu seiner motorabdeckung rennt 😂.. wie immer gelungenes Video
12:05 made my day, danke dafür:)
Ich könnte euch den ganzen Tag zuhören, sehr sympathische Menschen.
Weiter so!
Bei LKW wird das zeug bei jedem zweiten tanken nachgekippt. Ist natürlich einem Autofahrer nicht zuzumuten, daher wird weniger eingespritzt.
ich fülle beim Actros bei jedem Tanken nach, wenn ich schon mal dran bin kann ich das gleich mit auffüllen! ;)
Ja wer Diesel fährt, fährt eben LKW und wird sich in Zukunft daran gewöhnen müssen, genauso AdBlue nachzutanken. ;)
Thomas Ein gescheites Auto hat eh einen Otto
Amen
@tw04l124 Ich habe mir jetzt ein Diesel bestehlt! Elektro Auto ist einfach zu teuer!
Am besten kein RPF dann hat man auch kein Problem mit der Regeneration -> Problem gelöst ... , kann so einfach sein
Wie sie sich die ganze Zeit das Wort nehmen, aber nicht direkt durcheinanderreden, weil es ja ein gutes Video werden soll :D
Sehr guter Bericht der Autodoktoren. Ich fahre seit 4 Jahren einen VW Passat TDI mit SCR Kat und Adblue Technik. Ich bin in dieser Zeit ca. 71000 KM gefahren und habe bisher 3 x 10 Liter Adblue nachfüllen müssen und aus einem 4. Kanister habe ich ca. 3 Liter entnommen. Ergo habe ich auf 71 TKm 33 Liter nachfüllen müssen. Macht umgerechnet
1 Liter auf 2151 KM. Ist ja dann verdammt wenig. Im April 2017 wurde an meinem Fahrzeug die neue Software aufgespielt und da sich dadurch jetzt eine erhöhter Kraftstoffverbrauch ergibt, so VW, erhöht sich auch der Adblueverbrauch. Adblue wird jetzt an meinem Fahrzeug dadurch noch 5 x kostenfrei nachgefüllt.
Da muss ich mich doch glatt fragen ob mein Passat wirklich die Stickoxyde um ca. 90 % reduziert.
Wenn die Verkehrs- und Umweltminister mit der Autoindustrie kuscheln, dann ist es die Bundesrepublik Deutschland...😕
Fahrt Wind
Die sollten lieber was gegen die größten Schiffe auf der See tun, welche mit Schweröl und ohne Filter schippern oder Coal Roller in den USA als die deutschen Autobauer anzukacken.
und die komplette Luftfahrtindustrie, wo unzählige Flugzeuge halbleer um den Globus fliegen.
Der Vergleich hinkt allerdings ein wenig. Rechne mal die Schadstoffe auf die bewegte Maße an Waren aus. Da wird die Schadstoffbilanz deutlich freundlicher. Dann sollte man lieber den Flugverkehr beobachten. Mal eben 200 Leute nach Malle fliegen ist nicht grade umweltfreundlich ;) In reinen Zahlen gerechnet, ist das Auto echt eine Drecksschleuder, wenn man bedenkt wie sie genutzt werden. Man bewegt jeden morgen 1300KG um 80KG Mensch zur Arbeit zu befördern...
M. G und dieTechniker
Wenn gegen diese Schiffe und Flugzeuge was getan wird läuft unsere Wirtschaft aber auch nicht mehr lange.
Das ist ein ganz schlechter nein sogar dummer Vergleich. Der Tanker der dein Rohöl/Erdöl liefert das dann in der Raffinerie zu deinem auch so tollen Diesel oder Benzin verwertet wird damit du es an der Tanke hast ....
Die Argumentation von Marschdu hatten wir schon in einem vorherigen Video von den Autodoks. Da gabs dann auch ganz viele Dieselfahrer die Schiffe und Flugzeuge als Umweltkatastrophe schlechthin dargestellt haben.
Da hat Sinn und Verstand auch nicht mehr viel gebracht :D
VxO4fame
Der Vergleich hinkt nicht wircklich und die Industrie wird sogar gefördert, wenn Filter gegen den Schadstoffausstoß entwickelt und gefördert werden. Dadurch entstehen neue Produkte die verkauft und Arbeitsplätze die geschaffen werden.
Man sollte mal überlegen wo Schadstoffe boch zu hoch sind und einfespart werden können. Man kann nicht immer nur sagen die deutschen, die deutschen. Schau die Amerikas Coal Roller an. Scheiß auf Luftverpestung.
Genau das gleiche wie Abschaffung der Atomkraft. Deutschland will es abschaffen. Andere Länder bauen immer noch oder haben gar nicht vor auf erneuerbare Energien umzusteigen, siehe dir dazu Frankreich oder Belgien an. Wenn da nen Kraftwerk hich geht sind wir ebenfalls betroffen. Verstehst du was ich meine? Die Luft, die Schadstoffe haben keine Ländergrenzen und deswegen müssen ALLE was dafür tun und nicht immer nur der dumme deutsche Michel der geschröpft wird. Aus diesem Grund sollte die Politik sich auch mal um diese Sachen kümmern, denn Brüssel mischt sich ja auch oft genug in unsere Politik ein.
"Armseeliger A4" Haha, ich fahr nen 17 Jahre alten Polo. ;-)
Super erklärt hab mich immer gefragt wie das funktioniert.
Macht große Freude euch zu zugucken.
So, erst Pause, dann Pippi, dann ansehen, dann Daumen hoch.
also ich brauche im schnitt ca. 25L AdBlue auf 3000Km :P
Mercedes-Benz Actros 430Ps eu6 21t. Leergewicht und max. 30t. mit Ladung
meiner 730ld xdrive 14L bei 12000km
Kleine Korrektur nach 4 jahren 😂, nach einem Werkstatt besuch hat er Plötzlich fast 50L Adblue gefressen auf 3.000Km Daimler wollte da wohl auch die Kunden Schützen die MAN und Scania die kenne hatten damals schon einen Verbrauch von gut 50L die woche 🤷🏼♂️
hallo zusammen destilliertes wasser ist das reinste wasser. entspricht dem regenwasser. entmineralisiertes wasser ist mehr oder weniger nur entkalkt. sonst super sendung.
Richtig aber extrem schmutzig ist etwas weit weg geholt. mit dem vergleich regenwasser habe ich eigentlich das prinzip gemeint.
Ich finde Ihr erklärt das immer genial.... mag sein das es andere anders sehen, aber macht bitte weiter so..... schade das Ihr keine Werkstatt hier im schönen Cuxhaven habt :D
Hey ich hab noch nen alten 200D mit Vorkammerdiesel und H-Kennzeichen.
Ich schxxx nen dicken Haufen auf eure Europlaketten, Fahrverbote, Partikelfilter und Harnstoffsuppe. ;)
Weil er ein Auto so lange Fährt. Damit Ressourcen und Energie spart und die Welt vor weiterem Schrott bewahrt ist er das letzte? Soso! Dann mal ab zum Autohändler und alle zwei Jahre schön einen neuen kaufen! Der Umwelt zuliebe!
Das ist die typische Denkweise der heutigen Generation. Viele Menschen haben den Respekt vor der Umwelt und vor anderen Menschen verloren. Viele Menschen leben nach dem Motto "Hauptsache Ich".
CsgoPacman Du Depp. Die alten Diesel schmeissen so dicken Ruß raus, dass der einfach aufn Boden fällt - den kann man dann wegkehren. Das sind Partikelgrößen von 40-50 µM. Das ist ein - im wahrsten Sinne des Wortes - riesengroßer Unterschied zu 2,5 µM. Ausserdem braucht so ein 200D auch nur knapp 5-6 Liter Diesel und hat seinen CO2 ausstoß schon längst relativiert. Wenn man so einen alten Vorkammerdiesel dann auch noch mit Sonnenblumenöl bzw. Rapsöl fährt, fährt man sogar CO2 Neutraler als mit jedem Tesla. Das kapieren die Elektrojünger nur nich, weil der ganze Hype jegliche Fakten beiseite wirft.
@kallikratia79 Das ist auch typisch für die heutige Generation. Immer sind die Anderen Schuld. Selbstkritik 0, Egoismus und Selbstüberschätzung 100. Nur weil Andere noch egoistischer sind heißt es nicht, dass man denen nacheifern muss. Aus 2 mal Unrecht wird auch nicht Recht.
Einen anderen Planeten müssen wir schon in weniger als 50 Jahren besiedeln. Da würde ich doch eher die Kreuzfahrtschiffe wo eines gleich viel die Umwelt belastet wie 5 Mio. Fahrzeuge und die ganzen Flugzeuge verbieten. Das Problem heute sind die Mikro- und Nanopartikel, es ist nur eine Verlagerung des Problems, da man die Partikel nicht mehr sehen kann, sie aber trotzdem existieren. Diese Partikel sind alle lungengängig soviel dazu.
HARNSTOFF hat sehr wohl was mit Urin zutun, den aus diesem wurde es das erste Mal extrahiert, weshalb es auch diesen Namen trägt.
Nicht daß aber jetzt jemand auf die Idee kommt , statt ins Klo immer in den Tank zu pinkeln bei seinem Diesel. "Statt AdBlue".. oder so. Wasser mag der DIesel nämlich überhaupt nicht. :-) LOL
Sehr gut erklärt.
Danke👏👏👏
danke euch, hilft mir beim verstehen der dieseltechnik bei der triebfahrzeugführerausbildung jungs
Nettes Video :)
BEST OF DASHCAM EUROPE Du hier :)
Ja alles rund ums Auto :D
BEST OF DASHCAM EUROPE Hey, da ich dich hier treffe, habe ich eine Bitte: Versuche zukünftig, dich von Idioten zu distanzieren, die mit ihren Kameras extra riskant unterwegs sind, oder versehe deine Videos mit Hinweisen darauf, dass gezeigtes Verhalten nicht nachzuahmen ist. Mit freundlichen Grüßen
Festool führungsanschlag
An den Gasflaschen steht:" Bitte zu drehen", es müsste aber "Bitte zudrehen" stehen!
Krass
Jungs Super Video finde das super was ihr Macht!! Macht doch mal ein Video über ein DSG Getriebe
Vielen Dank für Eure Mühen. Euer Video war wieder sehr informativ. Ich fahren einen Vito und nach dem letzten Softwareupdate erinnert mich das Auto bereits bei halb vollen AdBlue-Tank ans nachfüllen. Sehr nervig ;-). Schöne Grüße aus Hamburg, Heiko
Bringen eigt additive für den Motor was?
Ich bin Elektroniker und Maschinenbauer....und Baujahr 64 ............es geht wenn nur mit Ed Blue ....aber nich mit den Konditionen......fragt mal ein Chemiefreack......
Ein LKW spritzt ca 7% auf einen Liter Kraftstoff ein und ein Auto nur max 1% das ist dem geschuldet dass die Tanks so klein sind aber leider sorgt es auch dafür dass Ein smart umweltschädlicher ist als ein 40 Tonner mit SCR Kat
Dark Enforcer ich hör auch immer von den Smarts die 10 Liter auf 100 km verbrauchen. Das sind die letzten Drecksschleudern! Aber du merkst schon selbst, dass der Vergleich hinkt. :)
Lkw hat in der Regel auch weitaus mehr Platz für AdBlue Tanks
jaa da hast du zwar recht aber die müssen auch bei jeder 2. Tankfüllung nachkippen.
Dark Enforcer wo liegt da das Problem? Die Menschheit wird leider Gottes immer fauler...
hmm recht hast du nur dann, wenn beide über den gleichen Zeitraum die selben KM fahren ....
Ich behaupte mal, dass ein LKW mehr als das 10 Fache gegenüber einem Smart fährt.Wenn DU sagst, dass die Smarts in den Stätten viel fahren, so wird das niemals einer 8 - 12 Stunden durchgängigen Fahrt mit nahezu keiner Pause, jemals annähern können - wie das leider immer noch bei vielen LKW Fahrern praktiziert wird. Die Fahrtenschreiber werden Teilweise sogar vom Arbeitgeber so manipuliert, dass die Fahrer mit wenigen Handgriffen die Aufzeichnung pausieren können, werden Teilweise sogar dazu gezwungen. Nur um die Aufträge zu schaffen.
Somit denke ich nicht, dass nur die Größe des Tankes der Grund für die Größe der Beimischung verantwortlich ist.
klasse das ihr so schnell reagiert habt!
Gutes Video, Jungs. Viele wissen wenig bis gar nichts über die Technik, die hinter AdBlue steckt. Ich selber fahre einen Benziner, habe mich aber auch schon länger für die Technik der „Säuberung“ der Abgase interessiert.
Also mein Euro5 Smax Diesel hat kein AD Blue, aber der Actros den ich ab und an Fahre liegt bei 5% -7% Ad Blue Einspritzmenge macht ca. 2 - 3 liter auf 100km.
Beladen kann es auch mal 5 Liter auf 100Km sein, den AD-Blue Tank mach ich bei jedem Tanken gleich mit Voll!
wenn ich in Relation dann die Reichweite der PKW mit den kleinen AD-Blue Tanks sehe, da kann was nicht stimmen.
Selbst in Relation zum Gewicht und Hubraum oder Verbrauch kann das mit dem Mikrigen AD Blue Verbrauch der PKW nicht passen!
Frank Tyr zur Falkenburg Lippe 20-21 Liter/100km Diesel beim MAN TGX 440 Bj. 2015 und auf 9.000km 48L Adblue / 5L auf 1000km Adblue auf 100-120L Diesel
Frank Tyr zur Falkenburg Lippe
Hallo, so weit ich weiß wird Stickoxid erst bei höheren Temperaturen gebildet. Das bedeutet, das die erste Zeit nach dem Start wird kein Adblu benötigt. Wie schnell es benötigt wird, hängt also von der Fahrweise, Motorlast, und natürlich auch Fahrzeit. Deshalb unterscheidet sich der Verbrauch immer. Und ich nehme an das der Audi, in der Regel nur kurze Strecken bis zur Arbeit unter halber Stunde und "piano" gefahren wird. Daher auch geringe Adblu Verbrauch.
Nikolai Kornienko Das würde auch den rel. hohen Verbrauch von 7,7l Diesel erklären.
Nikolai Kornienko ich kenne auch leute die PKW euro 6 Diesel anderer Marken auf Langstrecke fahren und die erfüllen ebenfalls nicht die Verbrauchswerte die sie haben sollten!
Bei den Landmaschinen ist es ähnlich - es wird von 5-10% ad blue ausgegangen. Somit wird halt jedes oder jedes 2. mal mitgetankt. Alles kein Problem. Seit Tier IVf haben fast alle ein SCR-Kat mit beheizten Tank verbaut. Auf der einen Seite waren die Hersteller nicht begeistert, weil der Platz halt geschaffen werden musste. Auf der anderen Seite konnten die Motoren im Gegensatz zu Tier III wieder mit optimaler Leistung gefahren werden und nicht zwanghaft auf Emissionswerte hin.
Achtung. Im Winter das AdBlue nicht bis zum Überlaufen einfüllen und das Auto dann stehen lassen. Wasser dehnt sich bei Kälte bekanntlich aus und lässt dann den Tank Platzen. Am besten immer die Originalen Einfüllflaschen mit Überlaufschutz nehmen. Es sollte immer ein Luftraum im Tank vorhanden sein.
Noch besser ist es wenn man den AdBlue Tank samt Auto drum herum gegen ein Elektroauto tauscht. Dann müsst Ihr ausser Waschwasser auch nix mehr nachfüllen.
Solange die Herstellung der Batterien der Elektroautos umweltschädlicher ist als die Lebensspanne eines Dieselautos (250.000km)inklusive Herstellung und Entsorgung und der Strom momentan noch größtenteils aus Braunkohleabbau stammt, ist das nicht soo die tolle Alternative...
Das Wissen der Autodoktoren ist in der Tat bewunderswert. Jedoch die Besitzer von Elektrowagen die ohne 1000de Sensoren und 100te Additivien auskommen , können sich sicher kaum vom Schmuntzeln abhalten. Wenn die Verbrennungsmotorentwicklung weiter so geht werden bald auch Autodoktoren mit " ihrer Latein" am ende. BTW - Es würde höchst interesant was "Meister der Verbrenungsmotors"über Elektromobilität denken?
Tolles Video mit übersichtlichen Informationen.
Ich bin mit meinem Audi A4 19 000 km gefahren und ich hatte keinen blassen Schimmer, was AdBlue überhaupt ist und hatte es nie nach getankt. Mein Auto hat nichts angezeigt. Anschließend habe ich mein Wagen gewechselt auf einen VW Passat und mich dann informiert, weil mir der VW eine Reichweite mit AdBlue von 6500 km angezeigt hat. Nun soll ich zwischen 6 und 11 Litern nachtanken. Bin mal gespannt, wie sich das auf die Dauer entwickelt.
Ich darf leider nur Traktoren fahren... Ich fahre selbst einen John Deere 4100... Der hat nicht mal eine grüne Plakette wegen Euronorm 1...
Aber pro Stunde, wo der Motor auf Volllast ist verbraucht der 0,5 Liter Diesel. Der kleine Schlepper hat 20 PS und fährt 20 Km/h.
Da der Schlepper so kompakt gebaut ist, kann man da keiner ohne weiteres nichts nachrüsten.
Jürgen weiß welchen Motor er fahren muss :D 3.0 TDI so soll es sein!
und mindestens 272 ps ;)
Nein kann auch ein 218 so sein oder der 272 hallt
Warum keinen 313 PS?
Weil es den 313 schon seit 3 Jahren nicht mehr gibt
OK dann den 326 PS der wurde jedenfalls 2016 noch gebaut
Bei uns geht das So: 1. beide sensoren für adbluetank ausmessen(inhaltssensor +füllstandssensor) 2.kabel am steuergerät kappen und wiederstände einlöten 3. einspritzflansch abtrennen und neu verschweisen 4. kat + partikelfilter ausschlagen bzw.rohre einschweisen ect.)5. agr schließen 6.software anpassen 7. Fahren ohne Probleme!!!!
Sehr gut erklärt! Bei mir passt das mit den 1,5 Litern in etwa. Bisher habe ich ca. 600 Liter Diesel verbraucht. Der AdBlue Tank fasst 20 Liter und die Anzeige vom AdBlue-Tank ist bei 55 %.
meinen alten Schiffstanker interessiert AdBlue, Grüne Plakette und Verbrauch net XD
Jo sei stolz, dass wegen dir andere Menschen früher sterben.
So eine flapsige Steilvorlage mußt du jetzt schon begründen, SelfmadeUnion. Fangen wir doch mal mit einer einfachen Frage an: Welche Euronorm stößt bei den RDE im Schnitt mehr NOx aus? (1) Die ältere Euro4 oder die neuere Euro5? (2) Die ältere Euro3 oder die neuere Euro5? Und: Basieren die von den Grünen und Umwelthilfe genannten angeblichen 10.000 Toten pro Jahr durch NOx auf realen, belastbaren Studien oder auf statistischen und damit theoretischen Hochrechnungen?
SelfmadeUnion die 16 größten Schiffe (Container & sonstige) stoßen mehr Co2 aud als alle Fahrzeuge auf der welt zsm. und es gibt wohl bemerkt um die 40.000 Schiffe.. also werde ich n Dreck tun das mich das interessiert.. AGR raus, DPF wenn möglich, ja denn viele Diesel Opel fzg. haben trotz ohne DPF grüne plakette, also von daher warum ständig im Notlaufprogramm fahren wenn es ohne den ganzen kram viel besser läuft der Motor. Das ist nur meine Meinung dazu
@KrystianDEPL Dass man alleine nicht die Welt retten kann ist ja klar. Trotzdem finde ich, dass die heutige Generation jeglichen Respekt vor anderen Menschen und vor der Umwelt verloren hat. Jeder lebt nach dem Motto "Hauptsache Ich!!!". Du kannst ja fahren was du willst, aber ich verstehe nicht warum du dich darüber lustig machst die Umwelt zu verpesten? Was ist daran toll oder lustig?
SelfmadeUnion ne da ist nichts daran lustig das der kleine Otto-Normalverbraucher zur rache gezogen wird und am besten noch Elektro fzg. fahren soll, wo ein Tesla mehr Schaden anrichtet für due Umwelt als n normaler Diesel(siehe Singapur). Oder ein DPF wozu soll der gut sein wenn du das zeug am ende sowieso mit mehr Krsftstoff zusätzlich herrausbrennst den Ruß? Sinn absolut keiner und vorallem was in so einem DPF drinsteckt fällt ja nicht vom Himmel, Katalysator verstehe ich ja der macht ja auch keine Probleme. ich mache mich darüber net lustig es ist einfach nur traurig, und trauriger je mehr man sich damit beschäftigt
Downsizing-Benzin-Motoren sind (wie Diesel) Direkteinspritzer!! Mein Diesel stößt weniger Ruß aus als solche! Mercedes zum Beispiel baut in einigen Motoren der S-Klasse schon Rußpartikelfilter ein!
Der Diesel wird nur von den Medien immer wieder schlecht gemacht. Solange der CO² (zwei muss eigentlich nach unten...) Ausstoß bei (z.B.) dem Mercedes C 63 AMG (Euro 6) bei 192 g/km liegt, aber bei meinem Euro *5* Diesel aber bei 136 g/km liegt sehe ich das ganze mit dem Umwelt gejammere der Politik nicht mehr ein.
Und vor allem sind mir die Leute lieb, die Meinen der Diesel gehört verboten. Ich verweise mal auf folgende Begriffe: *LKW, Schiffe, Busse, Bahnen, Taxis*
Die fahren alle mit Diesel. Und Diesel LKW sind sauberer als so manch ein Benzin PKW, obwohl ein LKW 30 Liter verbrauchen kann. Verbietet man den Diesel, so werden die Supermärkte und Regale leer bleiben.
Warum ich einen Diesel fahre ist ganz einfach:
Wenig Verbrauch
Viel Drehmoment ohne runter zu schalten
Kerniger Klang (kommt auf den Motor und natürlich den Geschmack des Fahrers an ;))
und der Günstige Diesel-Preis.
Für Fernfahrer und Pendler wär ein Dieselverbot der reinste Horror. Vorallem wenn man bedenkt, dass man eine umwelt *un* freundlichere Motorart weiter verbreitet. Als würde man den Elektromotor durch Verbrennungsmotoren ersetzen.
Der tolle ,,Diesel-Gipfel" soll ja lösungen finden.
Ich würd am liebsten meinen schönen, sauberen Diesel vor die Haustüre von diesen ganzen "Umweltschützern" stellen, einfach um die zu nerven.
Ich bleib beim Diesel und in "Dieselverbotszonen" fahr ich trotzdem rein.
Woher nimmst du denn die Zahlen, nur mal so ne Frage.
Wenn der Diesel doch so sauber is warum haben denn dann alle möglichen Hersteller bei der Ermittlung der Werte mit Softwareanpassungen nachgeholfen?
Zu der LKW- Sache hab ich irgendwann mal nen Bericht gesehen, so ein LKW bietet viel mehr Platz um alle möglichen Reinigungssysteme einzubaun die man in nem PKW einfach nich unterkriegt, is also ganz logisch das die sauberer sind.
Aber egal in den nächsten paar Jahrzehnten sollten wir komplett auf Elektromobilität umgestiegen sein, denn sauberer is der ohne Zweifel als jeder Verbrennungsmotor.
Wenn die tolle hochgelobte deutsche Autoindustrie mal endlich aus dem Quark kommt was die Forschung/Entwicklung angeht un die Regierung mal nen vernüftiges Netz an Ladestationen hinkriegt.
Unknown Identity
Die Zahlen? Von Herrstellerseiten. Klar kann man sich darauf nicht verlassen. Die Zahlen könnem aber erreicht werden.
Die deutsche Autoindustrie? Find ich auch doof. Ich werd niemals ein deutsches Auto fahren.
Elektomobilotät? Wenn die Herrsteller die reichweite hinbekommen ( Renault Zoé 400km ist ein guter Anfang) würde ich mir auch eines Kaufen.
Und zu den LKW: Ja da ist mehr Platz aber trotzdem muss ein Benziner nicht mehr Stickoxide wie ein Diesel ausstoßen.
Komplett am Thema vorbei, aber okay :P
FlyLikeAlbatross Hier, kannst du dir kopieren: CO₂
Unknown Identity wegen der lkw sache: platz indirekt. immerhin darf man nicht vergessn, dass der lkw so leicht wie möglich sein sollte um die 40 tonnen grenze nicht zu überschreiten(und verbrauchstechnisch aber das ist sowiso hinfällig wegn der ladung). außerdem ist auch bei lkws nicht so viel platz wie man denken mag, auch wenn man größere filter einbauen kann muss man überlegn, dass die schon in etwa 12-19 liter hubraum haben also gerne etwas durstig sind=viele "abgase".
Tolles Video :) Und das der AD-Blue Verbrauch bei vielen zu gering ist, gerade im VW Audi Und Co Konzern pfeifen die Spatzen von den Dächern ;)
Bin nun mal jetzt erst auf das Thema gestoßen. Evtl. ist die nachfolgende Frage bereits überholt:
Wenn manche Fzge weniger AdBlue verbrauchen, dann müssten die Abgase entsprechend mehr Stickoxide aufweisen. Neulich bin ich mit meinem Euro6+Adblue zum TÜV und die haben ganz gründlich die Abgaswerte gemessen. Dann müsste der TÜV bei VW, Audi... sofort feststellen, dass was nicht stimmt, oder?
Es sei denn die Systeme funktionieren nun nach 6 Jahren alle ganz präzise.
Echt toll erklärt!!
Also unser Ford Transit (Firmenbus) braucht auf 5500-6000km 20L Ad Blue
Also mein Auto braucht gar kein AdBlue ... aber gut es ist auch ein BMW i3 ;).
Astravall bayrisches Müllwerk ?
Wenn ich jeden Tag fahren müsste wäre ich auch beim Diesel. und ich würde mir auch so ein modul nenne ich es mal suchen was das AdBlue Simuliert und man nichts davon verbrauch. Andere Länder Blasen soviel Dreck in die luft und wir mit unseren paar autos machen auf sauber. nein lass mal ich finde es unfair das auf dem VAG Konzern rumgehackt wird.
Solang E-Autos zu lange beim laden brauchen. Wasserstoff noch immer nicht Marktreif ist. Erdgas wie eine Schwiegermutter behandelt wird mit nur 900 Tankstellen in Deutschland. Solang wird Benzin und Diesel noch Vorn bleiben.
Und was diese Stickoxide an geht bzw Feinstaub, da wisch ich einmal bei mir zuhause Staub und hab mehr "Feinstaub" beim Lappen ausklopfen als was so ein Auto im Jahr produziert.
und wen wir doch einspaaren. der Wind Trägt aus den nachbar ländern eh alles zu uns rein.
und wer kennt schon die Auswirkung von AdBlue auf die umwelt? vieleicht ist das ja auch alles pures gift beim verbrennen?
Und wie ich schon oben schrieb sofern ich mal Diesel fahren sollte. ist einer der ersten schritte ein Schummel Modul was das AdBlue unterdrückt und nichts mehr verbrauch.
DAS_OSSI Pscht..nicht so laut mit den Verschwörungen. Nicht das die Partei davon Wind bekommt, weil dann ist der Urlaub gestrichen! Ich wollte aber gerne an die Ostsee..
Sehr informativ, danke. Jetz weiß man, worüber so gesprochen wird.
Sehr gutes Video von euch👍
Das mit dem Verbrauch kann nicht hinkommen und wurde mir auch indirekt von VW Nutzfahrzeuge bestätigt.
Mein VW Crafter 2.5TDI hat die letzten 30000km nicht einmal nach AdBlue verlangt bei einem Kraftstoff Verbrauch von ca. 10L auf 100km. Doch vor kurzem kam ein Brief ins Haus geflattert von VW Nutzfahrzeuge, dass mein Fahrzeug, für eine Rückrufaktion in die VW Werkstatt solle. Es wird ein Update auf dem Motorsteuergerät durchgeführt Aktionscode (23BD). In dem Schreiben stand drin das es in Zukunft zu einem Erhöhten AdBlue Verbrauch kommt und aus diesem Grund darf ich 3x meinen AdBlue Tank kostenlos bei einer VW Vertragswerkstatt Auffüllen lassen.
Das sagt wohl einiges🤔
Jürgen, kauf dir einen guten Toyota :)
Nemo da hast du recht
Toyota ist von der Langzeitqualität und Reparaturanfälligkeit erheblich besser als die deutschen Autos, das bezieht sich auf alle japanischen Autos, sonst wären sie nicht so beliebt in der ganzen Welt
+Munich81245: Das wird auch durch ständige Wiederholung nicht richtiger. Hier, unter diesem Filmchen, darf man allerdings jeden Blödsinn schreiben. Zumindest haben davon sehr viele Gebrauch gemacht, bis hin zu dem Unfug von "outstepper1".
@Ich bin es finde die neueren Toyotas echt hübsch. VW dagegen total langweilig.
Hallo, ein tolles Video wieder, wir fahren bei uns in der Firma alle VW Caddy und zu 95 % in Magdeburg Stadtverkehr, seit dem Update ist der Verbrauch stark gestiegen, diese Woche musste ich erst voll machen, ich musste so etwa 8 Liter auffüllen, aber der Caddy ist erst 7500 km gefahren, meine Kollegen sind vor dem Update etwa 20 000 km mit einer Füllung AdBlue gekommen, jetzt auch nur so um die 8000 km, und seit dem Update macht der Caddy sehr oft eine Partikel Filter Reinigung,
Danke für das Video. Interessant zu sehen wie das mit AdBlue so funktioniert. 😃
Also ich habe einen Peugeot 508 SW (8e) Blue HDI mit nem 17 l Tank und habe nach ca 15000 km nachgefüllt.
Da es ja vor 3 Wochen so derbe kalt war ,ist mir das AdBlue gefroren und es hat die Pumpe im Tank dahin gerafft !Kostet mich jetzt ganze 1250€ und das ganze ohne Kulanz von Peugeot da der Wagen 6 Jahre alt ist ! Tolle Bratwurst!
Endlich weiß ich warum bei mir auch kein Doppelauspuff Platz hatte.. Danke! :)
So nen A4 würde ich auch als Geschenk nehmen. Schöne Farbe, schöne Felgen und nen schöner 3.0 TDI. :)
Tolles Video. Ich fahre ein Opel Vivaro 1.5dci 125PS 29000 km runter ADblue laut Bordcomputer bei 96 Prozent. Ich werde die Tage mal Adblue besorgen und nachgefüllte Menge posten.
Sehr interessant Euer Video.
Meine bisherige Erfahrung:
Audi A6 2.0 TDI ultra BJ. 2015 gebraucht gekauft mit 27000 KM. Ich gehe jetzt einmal davon aus, das der AdBlue Tank voll war.
Das erste Mal 10 ltr. aufgefüllt bei 37828 Km (Anzeige noch 2000 Km möglich). Das zweite Mal bei 44915 Km (ebenfalls 10 ltr) bei Anzeige noch 500 Km.
Durchschnittlicher Verbrauch Diesel auf 100 km 6,8 Ltr.
Die AdBlue Tank Größe beim A6 müsste 15 ltr sein.
Sehr interessantes Video, da sieht man wie kompliziert es ist ein Verbrenner etwas sauberer zu machen...
Das Problem besteht doch in erster Linie darin, wann der SCR-KAT regelt (in welchem Temperaturfenster). Bei PKW braucht er auch eine bestimmte Temperatur, gerade bei Kurzstrecke wird da kaum was gebraucht. Lkws im Fernverkehr verbrauchen mehr, weil die immer "auf Temperatur" sind.
Mega Video! Top erklärt mehr von solchen Themen !
Danke für die Hilfe bei meiner 5. Prüfungskomponente.👍👍
Eins muss man sagen Jürgen ist nen Handwerker bzw Mechaniker der alten Garde zeigt sich im Umgang mit Werkzeug und den Fahrzeugen. bestes Beispiel das Jürgen das Adblue mit Wasser weggespült hat. Top würde mir wünschen wenn alle so Arbeitens...leider ist das sehr oft nicht der Fall. Bei meinem BMW 116i musste die Lenksäule getauscht werden anschließend war eine Lamelle am Lüftungsgitter gebrochen habe ich leider erst eine Woche später beim säubern des Innenraums gemerkt. #JürgenIsDerBeste #sehr sympathisch
Danke für dieses aufklärende Video und der ehrlichen und offenen Worte von euch beiden!
Ich kann mir vorstellen, dass dem Kraftfahrzeug-Gewerbe gerade die offenen Worte aus den eigenen Reihen nicht so wirklich passen. Ihr grabt damit schließlich auch an dem eigenen Vertrauen und Image des Handwerkes, habt aber gar keinen direkten Einfluss auf die Dieselabgas-Entwicklung gehabt.
Mich wundert, dass den Werkstätten das nicht viel früher aufgefallen ist .. diese Diskrepanz im extrem niedrigen Adblue Verbrauch muss doch schon vorher mal jemandem aufgefallen sein. Werden diese Leute dann mundtod gemacht, wird ihnen kein Gehör geschenkt oder einfach als Gesabbel abgetan?
Was die LKW-Fahrer für einen Adblue Verbrauch haben, kann man sehr gut als Referenz sehen. LKW fahren mit Adblue schon ein paar Jahre sauberer als Diesel-PKW und da werden bis zu 40t bewegt bei einem vielfachen des Kraftstoffverbrauchs und trotzdem kommen hinten insgesamt saubere Abgase raus!
Aus Komfort und Gründen der Diesel-Lobby wurde der Adblue Verbrauch beim PKW stark reduziert.
Müsste jeder Diesel Fahrer bei fast jedem 1-2 maligem Volltanken auch den Abdlue Tank füllen wäre der Aufschrei groß, dazu der völlig überzogene Preis pro Liter Adblue und der Diesel würde sich auf einen Schlag nicht mehr rentieren.
Die pfiffigen zapfen ihr Adblue aus der LKW-Säule, da kommt nichts anderes raus als im 10l Kanister mit Goldrand aus der Tankstelle drin ist.
Wer den Diesel immer noch als zukunfsfähig sieht, bei dem hat die Gehirmwäsche der Automobil-Lobby ihre volle Wirkung entfaltet.
ich bleibe bei meinem euro 5 keine probleme damit :D trotzdem sehr gutes video darüber
Hallo ihr beiden, vielen Dank für das super Erklärvideo!
Meine Erfahrung ist jetzt aktuell, dass mein 2.0 TDI Alhambra 7N mit SCR-Kat und Addblue nun nach 140000 km ständig die DPF Regeneration startet, der Lüfter läuft ständig nach, Start-Stop ist deaktiviert und der Verbrauch ist um 1,5 bis 2l Diesel gestiegen. Bei langen Autobahnfahrten geht nach ca. 200km die DPF-Warnlampe an. Nach kurzem Halt ist die Warnlampe wieder aus und nach weiteren ca. 200km geht diese wieder an. Der Tausch des DDS (Differenzdrucksensors) brachte keine Besserung. Allerdings misst der auch nur den Druck vor dem DPF und gegen den Luftdruck. Daher wäre auch ein z.B. verstopfter oder defekter SCR-Kat ein möglicher Grund für die hohen Werte des DDS, der die Regeneration des DPFs wieder und wieder anstößt. Meine SEATwerkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen, nichts gefunden und daher nichts unternommen.
Könnt ihr mir irgendwie helfen? Wie kann man feststellen, was mit dem SCR-Kat los ist, oder ob ein anderes Problem das Verhalten auslöst?
VG, Helge
Das Problem, egal wie diese Puß/Kat regenerieren, es bleibt dann immer Asche übrig und die verstopfen dann alles genauso wie der Ruß und dann hilft nur, ein teures austauschen oder ein preiswertes auswaschen lossen! Gibt inzwischen einige Firmen die sich darauf spezialisiert haben und richtig gemacht, sind die Dinger dann wie neu!
Ihr zwei seid wie Totto und Harry der KFZ-Industrie
Also was auch ein Grund für teils deutliche Unterschiede beim AdBlue Verbrauch führt, liegt an der Kombination der verschiedenen Katalysatoren und Abgasreinigungssysteme. Es gibt neben dem SCR Kat auch noch die Möglichkeit über einen Dieseloxidationskatalysator (DOC) die Stickoxide (NOx) zu wandeln. Nun gibt es Hersteller die auf eine reine SCR Behandlung setzten wo der AdBlue Verbrauch natürlich in angepasster Relation stehen muss oder es wird ein DOC und ein SCR Kat verbaut diese option ist natürlich mit etwas höheren Kosten verbunden allerdings ist hier der AdBlue Verbrauch wesentlich geringer. Ebenso ist kann über die Art der AdBlueeinspritzung also wie fein verstäubt und somit effektiv das AdBlue ist die Menge geringfügig verringert sein. Auch durch das Vorhanden sein einer Abgasrückführung (AGR) kann der NOx Bildung durch absenken der Verbrennungstemperatur vorgebeugt werden und somit WENIGER AdBlue nötig sein.
Also es gibt verschiedene Gründe für teils unterschiedliche AdBlue Verbräuche bei den unterschiedlichsten Automarken.
Ich finde eure Videos super sehr Lehrreich und Interessant auch für die Ausbildung im KFZ Bereich
ich Fahre einen Audi A3 von 1998 mit der 1,9 L TDI 90 PS maschine mein Verbrauch liegt bei 5 - 5,5 liter auf 100 km
Sehr schön erklärt das ganze. Danke.
Geweldige video's. Kijk er met veel plezier naar.. haha werkplaats humor, love it. Hopenlijk blijven jullie zo objectief als nu (geen VAG gemanipuleer). Ben wel benieuwd of dit ook uw laatste diesel is?? Blijf samen en ga door :-)