Jetzt mal ohne Scheiß, ich würde am liebsten mein Auto bei euch auf jeden Fall Liebe eine Inspektion machen lassen wie jetzt zum Beispiel bei Toyota. Ich habe so viele Videos von euch gesehen, ich muss dementsprechend nur sagen dass ihr mittlerweile mehr in meinem vertrauen langsam befürworten kann. Also kurz gesagt ihr habt für mich zu 100% vertrauen. Wenn ich mein Auto in irgendeine Werkstatt hinein geben würde dann wäre es garantiert eure Werkstatt.
Ihr seid alle neu auf dem Kanal, oder? 🤔 Die Psycho-Dusch-Szene wird immer bei Parsch zelebriert, wenn jemand an der Hydraulikpresse arbeitet. Das geht schon mindestens seit 3 Jahren so! Habe sich seinerzeit zig Leute darüber beömmelt...
bei einem der alten lkw in meiner firma besteht die dachantenne seit jahren aus nem stück gewindestab, nachdem die originale mal gebrochen ist. funktioniert auch super 😁
4:20 Die Schirmung des Kabels dient in erster Linie der korrekten Wellenausbreitung entlang des Kabels. Die Abschirmung gegen andere Signale ist minder wichtig und eigentlich eher ein Nebeneffekt. Die Frequenzselektion geschieht im Radioempfänger, der mit großem Abstand genau die eine Frequenz herausfiltert, die vom gewünschten Sender ausgesendet wird. Wie man bei 6:55 sehr gut sehen kann, geht ein störungsfreier Empfang auch mit einem Stück Draht, ohne Schirmung!
@@michaelschmitt974 Das kommt auf die Art des gestörten Empfangs an. Ein Dauergeräusch, das mit der Motordrehzahl mit geht, kann bedeuten, dass die Filterung der Betriebsspannung des Radios (intern) defekt ist. - schwacher (verrauschter) Empfang deutet auf Kontaktprobleme beim Antennenstecker am Radio, der Verbindung des Kabels zur Antenne hin oder einer Unterbrechung des Antennenkabels irgendwo im Auto (oxidiert, oder so). Ein falsch eingestellter Kanal könnte z.B. einen ferneren Sender (mit dem selben Programm) empfangen und deshalb rauschen ... das Selbe kann das Ausschalten der AF (automatische Frequenzwahl) bewirken ...
Richtig, das geschirmte Kabel dient nur zur Weiterleitung des Antennensignals, ohne die Abstimmung der Wellenlänge zu stören. Leider hat jede Leitung auch eine Dämpfung.
Holger, ich kann euch nur Raten das ihr solche Detektoren immer draußen in der Frische Luft kalibriert, und nicht direkt über dem Motorraum😉. Den Rest könnt ihr euch wohl selbst denken warum...🙂 Liebe Grüße. Bleibt so wie ihr seid.🥇👌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Das kann man bei fast allen Herstellern haben. Geiz ist ja bekanntlich geil, das gute alte Koaxkabel wird eingespart und eine KFZ-Litze wird genommen. In 20 Jahren sind wir mit der Technik wieder in der Steinzeit.
Robin hat beim UP nicht ganz Recht. Im Antennenfuss sitzt ein Verstärker, der vom Radio über die Koaxleitung mit Spannung versorgt wird. Die schirmung dient u.a. der definierten Wellenausbreitung im Kabel (Wechselstromwiderstand Z=50 Ohm)
Das mit dem Stoßdämpfer gab es auch schon beim E36 , alles schon erlebt. Kollege kam an mit den Worten "Es hat einmal geknallt im Kofferraum". Reingeschaut und tadaaa da guckte der Dämpfer durch die Verkleidung 🤣
Aber alle beschweren sich über China-Ware! 🤗🤭 Made in Germany ist längst vorbei. Das hat es zu meiner Zeit in 50/60/70/80 ig Jähriger Zeit noch nie gegeben.
Ist mir beim E39 Facelift auch passiert. Erst die eine Seite. Am ersten Urlaubstag fernab der Heimat. Repariert. Dann einige Wochen später ist das Ding wieder durch gewesen (Garantie) und dann 2-3 Monate später die andere Seite.
"HALT DRAUF DER STIRBT" Alter, das hat mich eiskalt erwischt. 10 mal angeschaut die stelle und Tränen in den augen gehabt vor Lachen 😂 der Inbegriff einer Männer Freundschaft 💪😂
Vonwegen Durchgangsmessung, die Antennenfüße haben Diagnosewiderstände, meist 1kOhm, den wird man also messen. Noch dazu haben diese Füße interne Verstärker, die saufen halt manchmal ab und gehen deswegen kaputt.
Er hätte trotzdem in dem Zuge wiederholen sollen, dass er natürlich jeden Geschlechts sucht (davon gehe ich mal schon aus), sonst macht er sich Angreifbar gegenüber Klagen, wenn er jetzt jemand nicht-männliches ablehnt.
Klasse und einfache Diagnose! Bei meinem yeti BJ 2017 mit einem DAB+ Autoradio ( und FM ) hatte ich plötzlich nur sehr schlechten DAB+ - Empfang. FM war so weit ok. DAB Antennen haben typischerweise einen Verstärker nahe der Antenne eingebaut. Da das Auto noch Gewährleistung hatte - ab in die Vertragswerkstatt. Diagnose: Kurzschluß im DAB+ Verstärker. Ich erinnere mich, daß es irgendwann mal "elektrisch" im Innenraum gerochen hat. Ergo: Vollreffer - Verstärker getauscht und die Welt war wieder i.O.
Ihr seid alle neu auf dem Kanal, oder? Die Psycho-Dusch-Szene wird immer bei Parsch zelebriert, wenn jemand an der Hydraulikpresse arbeitet. Das geht schon mindestens seit 3 Jahren so! Habe sich seinerzeit zig Leute darüber beömmelt...
Früher waren die Autos ja auch rein mechanisch. Ich würde sagen, ohne Wissen um elektronische Bauteile und Steuerelemente kommt man heutzutage nicht mehr weit, außer bei Oldtimern. Da ist Mechatroniker schon ein ganz passender Begriff. Nur Schlosserarbeiten lernen die heute vermutlich nicht mehr.
@@michaelschmitt974Leider sind die Elektronik Kenntnisse meist auch unzureichend. Eigene Erfahrung, als ich im Urlaub eine Störung und leider keine Messgeräte dabei hatte, und das in einer Vertragswerkstatt in Traunstein. Fuhr hin, nach Hause mit einem Leihwagen, meiner wurde mit LKW gebracht und ich hatte ihn nach 1,5h wieder fit. Die hatten mir sogar die Servolenkungsleitungen aufgeschraubt, damit er fahrunfähig war. Das gleiche beim Kollegen seinem LKW, in der Werkstatt nichts gefunden, war nur ein Kontakt im Gaspedal schlecht.
In meiner Lehrzeit 1978 bis 1981 hieß es beim Handwerk KFZ-Mechaniker,in der Industrie oder in Daimler Benz-Gebietsvertretungen KFZ-Schlosser.Letztere schauten oft von oben herab auf die Mevhaniker aus den Mercedes-Gebietsvertretungen.
@@michaelschmitt974 Soweit ich mich erinnern kann war Karosseriebauer ein eigener Beruf. Und alles kann man auch heute nicht einfach mit Fehlerausleseen beseitigen.Ausserdem sind die Autos von heute verbauter als vor 50 Jahren.Wenn aber einer den Citroen CX reparieren konnte,den konnte nichts mehr schocken.
@@stephaneckes7438 Guten Tag,ja der Beruf Karosseriebauer,ist eigenständiger Beruf ( mein guter Karosseriebauer hatte den Beruf auch gelernt . Danke für Deine Information)
herzlichen Dank an euch allen, für diesen humorvollen, liebevollen, ehrlichen, lehrreichen Beitrag. Vielen Dank auch den Kameramann, toller Schnitt. Einfach amazing eure Freundschaft. Bleibt alle gesund 💪💪🍀🍀💜💜
Ihr seid zwei tolle Freunde die sich nicht so wichtig nehmen und sich ab und zu auf den Arm nehmt! Das zeichnet eine echte Freundschaft aus und das ist super wie eure ganze Videos auch! Macht weiter so mit euren Kölschen Humor 🙂🙃😉
@@huahnsohn Klar hätte Zauberer tun können, jedoch finde ich es nicht ganz fair gleich beleidigend zu werden. Das muss nicht sein. Die Welt ist aggressiv genug, lasst uns respektvoll und nett zueinander sein, im kleinen fängts an👍🏻.
Ihr seid alle neu auf dem Kanal, oder? Die Psycho-Dusch-Szene wird immer bei Parsch zelebriert, wenn jemand an der Hydraulikpresse arbeitet. Das geht schon mindestens seit 3 Jahren so! Habe sich seinerzeit zig Leute darüber beömmelt...
Das BMW Problem hatte ich auch bei meinem e91 Touring (2006). Mit nem 1300kg Hänger aus Festival gefahren, und auf dem Rückweg, bei ner Bodenwelle hat’s nen Schlag getan. Der Teller vom Dämpfer durchgefault, und die letzten 100km hinten links auf der Feder gefahren. War sehr abenteuerlich und hat sich echt schmerzhaft angehört 😅.
Der BMW erinnert mich an mein erstes Auto, bei dem ein ähnlicher Fehler aufgetreten ist: Ich fuhr in den 1970 'er Jahren einen schon recht alten Mercedes mit der Ponton-Karosserie. Als ich einmal von einem Bordstein heruntergefahren bin, gab es beim Einfedern ein lautes Geräusch und Teile der Hinterachsaufhängung waren im Kofferraum, Grund war hier Korrosion. War dann das Todesurteil für den Wagen, der auch sonst schon deutliche Rostspuren hatte.
Beim E82 ist eine Scheibe am Dämpfer, die unter der Karosse liegt. Die ist sehr schlecht verzinkt und rostet durch und bricht dann irgendwann, ist ein bekanntes Problem. Als mir das passiert ist, hatte ich auch irtrümlich auch erstmal einen neuen Stoßdämpfer bestellt, aber passende U-scheibe und 1-2 Stunden Arbeit beheben das auch. Das Rappeln hört man auch sofort wenn man den Wagen von rechts nach links schaukelt.
Ihr seid echt klasse und der Hans-Jürgen ist auch nicht mehr der Jüngste. Aber ich gönne ihm bzw. euch wirklich vom Herzen falls Hans-Jürgen in den wohlverdienten Ruhestand geht, dass ihr die 1.000.000 Millionen Abonnenten erreicht. Ich drücke euch die Daumen und macht immer weiter so. Und der Laden wird auch Jahre weiterlaufen, weil so eine Truppe die Herr Parsch da hat. Da kann man sich echt glücklich schätzen.. Dass der Papa dann Pipi in den Augen bekommt ist ganz normal. Er ist einfach stolz was er und seine Söhne erreicht haben und wie viel Erfolg sie haben. Hut ab an alle beiden für diese klasse Arbeit, es begeistert mich von Anfang an wie viel man auch als Hobbyschrauber lernt. Nur das beste für euch und bleibt alle wohl auf denn nichts geht mehr als gesund zu sein!
24:33 Alternativ zum Nichtweiterfahren würde ich solange einfach das Abblendlicht empfehlen. Dann ist die Tagfahrlichtlampe entweder aus oder zumindest auf Standlichtniveau gedimmt.
herrlich :-) im hintergrund, das geräusch vom lager auspressen oder was. das passt manchmal recht treffend zur szene ... wie in einem guten hitchcock film
Meiner, den ich mal hatte, war ein SEAT Ibiza von 2000. Der Kühler war komplett weg fault nur noch. Das Gerüst war da aber die Klimaanlage hat noch funktioniert, bis ich ihn mal getauscht habe.
6:05 Wenn du einfach ein Kabel reinhängst sollte sie nicht "einfach lang genug" sein, sondern sollte idealerweise die Hälfte der Wellenlänge haben. Das ist bei den FM-Frequenzen 1.5m. Deine Messleitung Scheint die Länge in etwa zu haben weswegen es gut funktioniert.
Bitte das lockern von der bremsscheibe mit hammer nur mit Schutz brille. Ein bekannter von mir ist auf einem Auge Blind geworden durch einen eisen Span. Grüsse Thomas
Schaut mal Eure alten Hämmer genau an. Da sind an der Bahn oft Stücke abgebrochen. Ein Hammer sollte am Auto immer eine Seltenheit sein. Besonders wenn ein Lager im Spiel ist.
Mein SLK ist 2 Jahre älter, hat doppelt so viele Kilometer, deutlich mehr Rost und die Klimaanlage geht auch nicht. Jetzt weiß ich zumindest, wo ich demnächst mal nach dem Defekt suchen kann.
Als HF-Techniker und Elektroniker: Robins Diagnose war alles andere als top. Zunächst einmal sind ohmsche Widerstände in der HF relativ. Aber: 190kOhm ist ein Kurzschluss? Nein! Ist in dem Antennenfuß ein Vorverstärker verbaut, wovon ich ausgehe, misst man da i.d.R. auch einen ohmschen Widerstand aufgrund vorhandener Bauteile. Problematisch dabei ist allerdings, dass solche Vorverstärker nicht selten mit MOSFETs aufgebaut sind. Die mögen es nicht, wenn man mit einem Multimeter irgendwas "durchmisst". Das Koaxialkabel so durchzuprüfen, vollkommen ok, aber am Antennenfuß mit einem Multimeter rumfummeln und dann bei 190kOhm auf einen Kurzschluss zu schließen, gruselig.
Dacht ich mir auch, es ist doch nur eine Frage der Zeit bis die andere Seite Probleme macht & der Kunde muss wieder in die Werkstatt, so spart er sich den ganzen Stress.
Das mit den Domlagern hatte ich leider auch.....beim Ford Cougar vorn. Die Stoßdämpfer haben sich innen nur noch an der Motorhaube abgestützt. Beide Domlager durch. Ergebnis waren zwei wunderschöne Beulen in der Motorhaube. Naja...ich hab dann (nach dem Wechsel der Domlager/Stoßdämpfer) ne neue Motorhaube draufgehauen. Passiert eben halt mal, immerhin war mein Auto über 20 Jahre alt.
Der Antennenfuß vom Up! hat sehr wohl oben eine Elektronik, diese bekommt durch das Radio auch eine Phantomspeisung. Diese Antennenfüße beim Up! und Polo 6R haben das Problem, dass irgendwann Feuchtigkeit eindringt und sich innen Korrosion bildet, welche dann genau diesen Fehler verursacht.
Thema Antenne: Der Rahmen im Auto ergibt einen Pol und die Antenne selbst den anderen Pol. Schwingen zwischen diesen beiden nun die Radiowellen wird dies von der Antenne aufgenommen in Form einer Spannung und im Radio ausgegeben. Wenn Karosserie und Antenne Kurzschluss haben… nun…das war ja gut im Video zu sehen. Das hier gezeigte Kabel ist ein koaxial-Kabel für KFZ. Kennen wir auch vom TV. Dort wird auch ein analoges Signal empfangen. Beim Radio haben wir ein Frequenzband von 88.0 - 108.0 Mhz. Und meist Antennen von 15 - 80cm Danke bitte weiter so.👍 ps: Für Diejenigen die es genau wissen wollen. Achtung Mathe ! Jetzt ermitteln wir die Mitte davon 88+108Mhz/2= 98Mhz Lichtgeschwindigkeit 299.792.458m/s (c) durch Frequenz (Hz) ist übrigens Wellenlänge λ Die Antenne muss für unsere Frequenz ¼ λ (Wellenlänge) lang sein. 98Mhz sind somit = 305.91 λ davon das ¼ ist 76,4775cm. Nur wenn man es ganz-ganz-ganz genau nehmen will. ^^ Achtung Physik! Wir nehmen die Lichtgeschwindigkeit weil Magnetfelder und Elektronen sich etwa gleich schnell bewegen. Die Empfangene Wellen sind Hertzsche Wellen im Gegensatz zu Skalar wellen, können Hertzsche Wellen nicht aus einem geschlossenen Faradayschen Käfig raus. Mikrowelle hat Hertzsche Wellen und Smartphone hat Skalar wellen. (Ja ihr könntet in der Mikrowelle telefonieren^^) Skalar wellen werden auch als stehende Welle bezeichnet. Wie in der Badewanne sitzen und so lange auf und ab euch bewegt bis ihr synchron mit der welle Seit die nun nur noch aus einer Welle besteht bis es überläuft. :-P
Hi, genau den gleichen Fehler hatte ich anfang des Jahres bei einem 320d E92 von 2008. Gleiche Seite. Mein Sohn ist damit 780 km nach Hause gefahren. Er meint hinten klappert was sonst alles ok. Als ich im Kofferraum gewippt habe bewegte sich die Verkleidung. Die große Scheibe war durchgerostet. Viele Grüße Udo
9:50 Ohne Gleichstromelektriker zu sehr zu verwirren zu wollen: Es gibt auch Antennen, welche Gleichstrom-mäßig kurzgeschlossen sind. Fragt mal Funkhändler, wie oft die "Fehlermeldung" kommt, eine Antenne hätte einen Kurzschluss. Und dann schaut eich mal eine HiFi Frequenzweiche mit dem DC-Durchgangsprüfer an - Kurzschluss überall!
Wird bei den "großen" Sendeantennen ja auch so gemacht. Die Kunst besteht nur darin, diesen Kurzschluß an einer Stelle zu machen, wo er längenmäßig auf 1/4 Wellenlänge liegt und damit für diese Frequenz zu einer offenen Stelle transformiert wird. Damit liegt die Antenne für alles, was nicht der Betriebsfrequenz entspricht, auf Masse und man hat damit auch einen Überspannungs-/Blitzschutz erreicht.
@@robbylehmann7110 Ich habe das zwar nicht studiert und verstehe nur grob, was Du beschreibst. Aber da die Antennenlänge ja idealerweise Lambda/2 sein sollte, läßt sich die Hälfte doch einfach abmessen, oder?
@@michaelschmitt974 Die elektrische Länge ist wichtig. Diese kann sich komplett von der mechanischen Länge unterscheiden, da man hier entsprechende Verlängerungen und Verkürzungen durch Spulen und Kapazitäten bewirken kann. Bei reinen Empfangsantennen ist da aber nicht ganz so tragisch.
@@robbylehmann7110 Was völliger Quatsch ist. Du kannst eine Antenne nicht bei Lambda/4 auf Masse legen, und dann von dir beschriebenen Effekt beobachten. Denn entscheidend ist nicht die Länge der Antenne, sondern ob das gesamte Gebilde einen Schwingkreis bildet. Bedeutet: Schließt du eine Antenne bei Lambda/4 kurz, musst du noch mal dieselbe Länge aufbringen bis zum Kurzschluss. Bedeutete als Beispiel: Bei 160m, hättest du dann eine Deltaloop für 80m. Diese Antenne, wäre bei 160m komplett nutzlos, würde aber Lambda/1 auf 80m recht gut funktionieren. Gegenüber des Speisepunkt, wäre dann ein Strombauch. Setzt du an den Punkt einen Traps mit einer Resonanzfrequenz für 80m, wäre die Antenne für 160m offen für Koaxialkabel. Fakt ist allerdings, elektrische Länge spielt absolut keine Rolle, als vielmehr die mechanische Länge. Je länger ein Draht, desto mehr Energie nimmt er auf. Umgekehrt, je länger der Draht, desto besser das Verhältnis zwischen Spannung und Strom auf der Antenne. Merke: Strom strahlt. Anpassung ist dann entscheidend, nicht die Länge. Anpassen kann man auch einen rostigen Nagel, Wirkungsgrad dann aber gleich 0, je niedriger die Frequenz.
Bei euren Videos denke ich oft genug, dass es vielleicht besser wäre Headsets zu verwenden, damit ihr euch versteht auch wenn ihr weiter weg steht oder es lauter wird.
Mit der Widerstandsmessung am Antennenfuß macht ihr einen klassischen Messfehler. VW hat die Angewohnheit einen Verstärker im Antennenfuß zu verbauen. Diesen Verstärker misst ihr mit dem Multimeter. Das einzigste was da kaputt ist, ist dieser Verstärker. Die Leitung nach hinten ist deshalb geschirmt, weil der Antennenfuß vom Originalradio eine sogenannte Phantomspeisung bekommt und den Antennenfuß/Verstärker mit Spannung versorgt. Marder sowie Leute mit integrierten Drehmomentgriff im Handgelenk zerwürgen die Mutter in der Spitze vom Fuß, dieser wird undicht und Wasser mit Strom sind nun mal keine Freunde.
ist nicht so schwierig, allerdings sollte man die beiden Seitenverkleidungen lösen dann den Himmel leicht nach unten biegen, das er nicht knickt, dann kommst du gut an die Mutter ran
Genial - das Sägengeräusch à la Hitchckoks Psycho genau in den Momenten in denen Ihr von unten in die Domlager leuchtet - das war abgesprochen stimmts?
Das mit dem bescheidenen Empfang habe ich bei meinem Dienstwagen auch. Golf Variant von 2009. Zum Glück bekomme ich bald einen neuen. 🙂 Aber auch schön zu sehen, dass bei VW in der Dachkannte immer Moos ist. Fehlkonstruktion?
Wie schön ,dass es noch Menschen mit Humor gibt und die auch noch ein bisschen albern sein können, unabhängig vom Alter. Die vertrockneten die mit Humor nix anfangen können, die Kommentare lese ich am liebsten..😊
Bei Ford ist der Radnabenaufbau wirklich eine Katastrophe, musste ein Spezialwerkzeug fräsen um das Radlager zu wechseln😮, der Kabelantennentrick ist so alt, wie es Radios gibt.😊 Das Stoßdämpfer Problem hatte ich bei meinem e90 3er auch, da ist die Lagerstützschale durchgerostet, habe ich durch Edelstahl ersetzt😃. Wäre die Werkstatt nicht so weit vom Schwarzwald entfernt, würde ich mich sofort melden, bin zwar "nur" Feinwerktechniker bereich Informationselektronik, repariere aber alle meine Fahrzeuge selbst.😁
Das Problem hat der Caddy IV auch bei mir geht da ab und zu das Tagfahrlicht auch nicht , das hat die VW Werkstatt auch schon 4-5 mal kontrolliert und nichts gefunden 🤔!?
18:57 Die "Psycho-Geige" im Hintergrund passte perfekt zur Horrordiagnose 😉
Dachte ist eingespielt von Psychose.... 😂🤣 😂
18:56 das Horror-Geräusch war sehr passend. Dachte zuerst es wäre ein absichtlicher Soundeffekt! lol
jaaaa 27:13 auch noch mal, habe ich auch geschrieben
Wir dachten auch, es war so gewollt... Kam zum richtigen Zeitpunkt 😂
Ein "Stift" Feilen übte 😂
Es passt wirkich perfekt xD zu geil meme potential
Wie aus dem Film Psycho 🙂
Jetzt mal ohne Scheiß, ich würde am liebsten mein Auto bei euch auf jeden Fall Liebe eine Inspektion machen lassen wie jetzt zum Beispiel bei Toyota.
Ich habe so viele Videos von euch gesehen, ich muss dementsprechend nur sagen dass ihr mittlerweile mehr in meinem vertrauen langsam befürworten kann. Also kurz gesagt ihr habt für mich zu 100% vertrauen. Wenn ich mein Auto in irgendeine Werkstatt hinein geben würde dann wäre es garantiert eure Werkstatt.
Jürgens Gesichtsausdruck mit dem Klimagerät. ;D Priceless!
Is das schon das Halloweenspezial? Höre die ganze Zeit Alfred Hitchkock ( Psycho) quietsch, quietsch,quietsch!!!😜😂😂😂👍👍👍
Das dachte ich zu Anfang auch.😅😅 Alfred Hitchcock im Arbeitsablauf von Holger und Jürgen ohne Sinn und verstand??
Dann dämmert es mir.... 😂
Nee das hört man da öfters.
Meine Frau fragte mich ob ich ein Horrorfilm gucke, nein die Autodoktoren sagte ich, als sie den defekten Stoßdämpfer im Kofferraum zeigten.😮😢
Das ist die Presse.
dachte das wurde erst extra so eingespielt der Ton 😄
18:58 genau beim erkennen des defekts den Horrorfilm Sound 😂
Genial 😂😂😂
Die Feile des Todes....😁😁😁😁
@@Tartaros789 das herrliche Quietschen der Lagerpresse passt einfach 🤣👍
Adnan an der Presse des Todes! 🤣
@@Waldratte1 der lagerpresse... halts maul
Ihr seid alle neu auf dem Kanal, oder? 🤔
Die Psycho-Dusch-Szene wird immer bei Parsch zelebriert, wenn jemand an der Hydraulikpresse arbeitet.
Das geht schon mindestens seit 3 Jahren so!
Habe sich seinerzeit zig Leute darüber beömmelt...
Das ihr Euch so viel Arbeit macht für die informativen Beiträge - Klasse und Danke! Bitte weiter so!
bei einem der alten lkw in meiner firma besteht die dachantenne seit jahren aus nem stück gewindestab, nachdem die originale mal gebrochen ist. funktioniert auch super 😁
4:20 Die Schirmung des Kabels dient in erster Linie der korrekten Wellenausbreitung entlang des Kabels. Die Abschirmung gegen andere Signale ist minder wichtig und eigentlich eher ein Nebeneffekt. Die Frequenzselektion geschieht im Radioempfänger, der mit großem Abstand genau die eine Frequenz herausfiltert, die vom gewünschten Sender ausgesendet wird. Wie man bei 6:55 sehr gut sehen kann, geht ein störungsfreier Empfang auch mit einem Stück Draht, ohne Schirmung!
@@ehcnjq Kannst Du Tipps dazu geben, warum der Empfang gestört sein kann und wie man ihn verbessert? Ich habe gerade so einen Fehler an meinem Radio.
@@michaelschmitt974 Das kommt auf die Art des gestörten Empfangs an. Ein Dauergeräusch, das mit der Motordrehzahl mit geht, kann bedeuten, dass die Filterung der Betriebsspannung des Radios (intern) defekt ist. - schwacher (verrauschter) Empfang deutet auf Kontaktprobleme beim Antennenstecker am Radio, der Verbindung des Kabels zur Antenne hin oder einer Unterbrechung des Antennenkabels irgendwo im Auto (oxidiert, oder so). Ein falsch eingestellter Kanal könnte z.B. einen ferneren Sender (mit dem selben Programm) empfangen und deshalb rauschen ... das Selbe kann das Ausschalten der AF (automatische Frequenzwahl) bewirken ...
Richtig, das geschirmte Kabel dient nur zur Weiterleitung des Antennensignals, ohne die Abstimmung der Wellenlänge zu stören. Leider hat jede Leitung auch eine Dämpfung.
Wow, endlich mal was mit Klimaanlage. Hatten wir schon ewig nicht mehr.
Holger, ich kann euch nur Raten das ihr solche Detektoren immer draußen in der Frische Luft kalibriert, und nicht direkt über dem Motorraum😉. Den Rest könnt ihr euch wohl selbst denken warum...🙂 Liebe Grüße. Bleibt so wie ihr seid.🥇👌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ich fand es absolut Geil von Adnan als er Euch erschreckt hat bei dem Federnbruch !! 10facher Daumenhoch !!
Das kann man bei fast allen Herstellern haben. Geiz ist ja bekanntlich geil, das gute alte Koaxkabel wird eingespart und eine KFZ-Litze wird genommen. In 20 Jahren sind wir mit der Technik wieder in der Steinzeit.
Dafür kostet dann das Basismodell 80.000 €. Mit Licht und Scheibenwischer unter 100.000.
20 Jahren ?
Mit Hilfe von Links-Rot-Grün-Schwarz geht das in spätestens 20 Monaten !
Nennt sich Wirtschaftswachstum...
Was ewig hält,bringt uns kein Geld.
Lustige Folge,besonders die Diagnose am Mercedes Klima-Kompressor.Herrlich!
12:30 "halt drauf der stirbt" 😅😂
Schöne Folge und sehr Schlagfertige Witze waren heute dabei... 😂
Robin hat beim UP nicht ganz Recht.
Im Antennenfuss sitzt ein Verstärker, der vom Radio über die Koaxleitung mit Spannung versorgt wird.
Die schirmung dient u.a. der definierten Wellenausbreitung im Kabel (Wechselstromwiderstand Z=50 Ohm)
Gendern ist, wenn der Sachse mit dem Boot umkippt.... 😂😉
😂😂😂😂
Rischtisch
Razzia
😂😂😂
🤣🤣🤣🤣
Denkt dran. Adnan sucht später mal eure Grabsteine aus. 😄
die werden dann nicht gen Mekka ausgerichtet!!!
Das mit dem Stoßdämpfer gab es auch schon beim E36 , alles schon erlebt. Kollege kam an mit den Worten "Es hat einmal geknallt im Kofferraum". Reingeschaut und tadaaa da guckte der Dämpfer durch die Verkleidung 🤣
Gab, gibt es am E46 auch....
Aber alle beschweren sich über China-Ware! 🤗🤭 Made in Germany ist längst vorbei. Das hat es zu meiner Zeit in 50/60/70/80 ig Jähriger Zeit noch nie gegeben.
Auch am meine E91
Die 90er vergessen, mein Hyundai lantra ist BJ.94(nach 29 Jahren brauchte er neue Stoßdämpfer,1ner war kaputt😅)@@Sussilando
Ist mir beim E39 Facelift auch passiert. Erst die eine Seite. Am ersten Urlaubstag fernab der Heimat. Repariert. Dann einige Wochen später ist das Ding wieder durch gewesen (Garantie) und dann 2-3 Monate später die andere Seite.
Bei Holgers gabs heute Clowns zum Frühstück...🤣🤣
Nicht nur heute.
Die gibt's bei dem auch Intravenös und als Zäpfen gleichzeitig !
"HALT DRAUF DER STIRBT" Alter, das hat mich eiskalt erwischt. 10 mal angeschaut die stelle und Tränen in den augen gehabt vor Lachen 😂 der Inbegriff einer Männer Freundschaft 💪😂
Und selbst der kameraman feiert das voll ab. Respekt das die kamera n7cht total wackelt😂😂😂😂
Das war n echter Brueller!!
Der Spruch an sich war nichtmal so krass.
Aber das kam so aus der Pistole geschossen!! Mega brueller!
Vonwegen Durchgangsmessung, die Antennenfüße haben Diagnosewiderstände, meist 1kOhm, den wird man also messen.
Noch dazu haben diese Füße interne Verstärker, die saufen halt manchmal ab und gehen deswegen kaputt.
beim t6, wenn schon werkstatt (1,5 monate bis termin) dann auch die linke seite den sockel tauschen. sonst, vllt, lampe kaputt.
Die Einstellung "Mechatroniker hin, außen, innen, drinnen [...] ich mach' sowas nicht mit" finde ich prima 👍
Er hätte trotzdem in dem Zuge wiederholen sollen, dass er natürlich jeden Geschlechts sucht (davon gehe ich mal schon aus), sonst macht er sich Angreifbar gegenüber Klagen, wenn er jetzt jemand nicht-männliches ablehnt.
Ich auch, wäre es in meiner Nähe, würde ich mich da bewerben.😂
Also Mechanikerinnen wollen sie wirklich nicht, habe ich das richtig verstanden?
Klasse und einfache Diagnose! Bei meinem yeti BJ 2017 mit einem DAB+ Autoradio ( und FM ) hatte ich plötzlich nur sehr schlechten DAB+ - Empfang. FM war so weit ok. DAB Antennen haben typischerweise einen Verstärker nahe der Antenne eingebaut. Da das Auto noch Gewährleistung hatte - ab in die Vertragswerkstatt.
Diagnose: Kurzschluß im DAB+ Verstärker. Ich erinnere mich, daß es irgendwann mal "elektrisch" im Innenraum gerochen hat. Ergo: Vollreffer - Verstärker getauscht und die Welt war wieder i.O.
Genau sowas kann passieren, wenn man an die DAB Antenne ein Handy oder UKW Handfunkgerät im Sendebetrieb zu dicht ran hält.
18:50 „Ach du…“ + Horrorfilm-Soundtrack 😂
Ja, mega, 😂das war so passend!
Psycho... die Duschszene
Die drehen die ganze Zeit die Duschenszene aus Psycho.
Den gleichen Gedanken hatte ich auch.
Ihr seid alle neu auf dem Kanal, oder?
Die Psycho-Dusch-Szene wird immer bei Parsch zelebriert, wenn jemand an der Hydraulikpresse arbeitet.
Das geht schon mindestens seit 3 Jahren so!
Habe sich seinerzeit zig Leute darüber beömmelt...
Guten Abend,zu meiner Zeit vor 36 Jahren hieß es noch KFZ Schlosser( bis die Berufe auseinander geflückt worden ) Danke für eure Videos.
Früher waren die Autos ja auch rein mechanisch. Ich würde sagen, ohne Wissen um elektronische Bauteile und Steuerelemente kommt man heutzutage nicht mehr weit, außer bei Oldtimern. Da ist Mechatroniker schon ein ganz passender Begriff. Nur Schlosserarbeiten lernen die heute vermutlich nicht mehr.
@@michaelschmitt974Leider sind die Elektronik Kenntnisse meist auch unzureichend. Eigene Erfahrung, als ich im Urlaub eine Störung und leider keine Messgeräte dabei hatte, und das in einer Vertragswerkstatt in Traunstein. Fuhr hin, nach Hause mit einem Leihwagen, meiner wurde mit LKW gebracht und ich hatte ihn nach 1,5h wieder fit. Die hatten mir sogar die Servolenkungsleitungen aufgeschraubt, damit er fahrunfähig war. Das gleiche beim Kollegen seinem LKW, in der Werkstatt nichts gefunden, war nur ein Kontakt im Gaspedal schlecht.
In meiner Lehrzeit 1978 bis 1981 hieß es beim Handwerk KFZ-Mechaniker,in der Industrie oder in Daimler Benz-Gebietsvertretungen KFZ-Schlosser.Letztere schauten oft von oben herab auf die Mevhaniker aus den Mercedes-Gebietsvertretungen.
@@michaelschmitt974 Soweit ich mich erinnern kann war Karosseriebauer ein eigener Beruf. Und alles kann man auch heute nicht einfach mit Fehlerausleseen beseitigen.Ausserdem sind die Autos von heute verbauter als vor 50 Jahren.Wenn aber einer den Citroen CX reparieren konnte,den konnte nichts mehr schocken.
@@stephaneckes7438 Guten Tag,ja der Beruf Karosseriebauer,ist eigenständiger Beruf ( mein guter Karosseriebauer hatte den Beruf auch gelernt . Danke für Deine Information)
18:56 der "Soundeffekt" passt sehr gut zur Szene 😂...
1m Draht reicht, und das Innere nennt man bei Coaxialkabel "Seele"
herzlichen Dank an euch allen, für diesen humorvollen, liebevollen, ehrlichen, lehrreichen Beitrag.
Vielen Dank auch den Kameramann, toller Schnitt.
Einfach amazing eure Freundschaft. Bleibt alle gesund 💪💪🍀🍀💜💜
Ihr seid zwei tolle Freunde die sich nicht so wichtig nehmen und sich ab und zu auf den Arm nehmt! Das zeichnet eine echte Freundschaft aus und das ist super wie eure ganze Videos auch! Macht weiter so mit euren Kölschen Humor 🙂🙃😉
Der Mercedes ist einer der wenigen Fahrzeuge mit zwei Kompressoren.😁Auch gut der Psycho Sound beim Entdecken des Fehlers.
Super Doktoren!! Hammer!
Also mich würde echt mal interessieren wie ihr beide euch überhaubt kennnengelernt habt? So eine Freundschaft ist echt schön anzusehen.👍🏻
Wurde in einer weihnachtssendung erzählt
@@zauberer8899 Und jetzt erwartest du ernsthaft, dass jemand danach auf die Suche geht?
Du hättest es hier einfach schreiben können.
Du sozi
@@zauberer8899
Link bitte.
@@huahnsohn Klar hätte Zauberer tun können, jedoch finde ich es nicht ganz fair gleich beleidigend zu werden. Das muss nicht sein. Die Welt ist aggressiv genug, lasst uns respektvoll und nett zueinander sein, im kleinen fängts an👍🏻.
Jeder hat das Recht auf selbstinformation.
Das Quietschen im Hintergrund klingt wie aus Psycho von Alfred Hitchcock... Die Duschszene😅
Da bekommt man ja Angst 😂
Ihr seid alle neu auf dem Kanal, oder?
Die Psycho-Dusch-Szene wird immer bei Parsch zelebriert, wenn jemand an der Hydraulikpresse arbeitet.
Das geht schon mindestens seit 3 Jahren so!
Habe sich seinerzeit zig Leute darüber beömmelt...
Super grade das Video gesehen und sofort neue Antenne bestellt
Das BMW Problem hatte ich auch bei meinem e91 Touring (2006). Mit nem 1300kg Hänger aus Festival gefahren, und auf dem Rückweg, bei ner Bodenwelle hat’s nen Schlag getan. Der Teller vom Dämpfer durchgefault, und die letzten 100km hinten links auf der Feder gefahren. War sehr abenteuerlich und hat sich echt schmerzhaft angehört 😅.
Der Jürgen: "Ich hatte 2 Wochen kein Urlaub" Herrlich ehrlich :-))
Ganz wichtig ist eine gute und pünktliche Bezahlung bei der Arbeitsaufnahme.
Echt beeindruckend, danke!
Der BMW erinnert mich an mein erstes Auto, bei dem ein ähnlicher Fehler aufgetreten ist:
Ich fuhr in den 1970 'er Jahren einen schon recht alten Mercedes mit der Ponton-Karosserie. Als ich einmal von einem Bordstein heruntergefahren bin, gab es beim Einfedern ein lautes Geräusch und Teile der Hinterachsaufhängung waren im Kofferraum, Grund war hier Korrosion.
War dann das Todesurteil für den Wagen, der auch sonst schon deutliche Rostspuren hatte.
Ihr seid einfach Geil 🤣🤣
10:46 Auf dem Schirm sieht man keine Falten - dann klappt den mal zusammen.
Ich dachte zuerst, der Schirm hätte in einer Pfütze Altöl gelegen.
Rorschachtest nicht bestanden. :)
Beim E82 ist eine Scheibe am Dämpfer, die unter der Karosse liegt. Die ist sehr schlecht verzinkt und rostet durch und bricht dann irgendwann, ist ein bekanntes Problem. Als mir das passiert ist, hatte ich auch irtrümlich auch erstmal einen neuen Stoßdämpfer bestellt, aber passende U-scheibe und 1-2 Stunden Arbeit beheben das auch. Das Rappeln hört man auch sofort wenn man den Wagen von rechts nach links schaukelt.
Das mit dem Stoßdämpfer, hatte ich auch schon bei meinem BMW E46, ist vielleicht nicht so selten.
ich liebe eure Videos 👍
Schöner Schirm und besonders gut, dass man euch nicht erkennt🤣🤣🤣
@19:22 passender sound zur Diagnose xD musste da direkt an diese Duschszene denken xD
Ihr seid echt klasse und der Hans-Jürgen ist auch nicht mehr der Jüngste. Aber ich gönne ihm bzw. euch wirklich vom Herzen falls Hans-Jürgen in den wohlverdienten Ruhestand geht, dass ihr die 1.000.000 Millionen Abonnenten erreicht. Ich drücke euch die Daumen und macht immer weiter so. Und der Laden wird auch Jahre weiterlaufen, weil so eine Truppe die Herr Parsch da hat. Da kann man sich echt glücklich schätzen.. Dass der Papa dann Pipi in den Augen bekommt ist ganz normal. Er ist einfach stolz was er und seine Söhne erreicht haben und wie viel Erfolg sie haben. Hut ab an alle beiden für diese klasse Arbeit, es begeistert mich von Anfang an wie viel man auch als Hobbyschrauber lernt. Nur das beste für euch und bleibt alle wohl auf denn nichts geht mehr als gesund zu sein!
Perfekt zum Kaffee ein Autodoc Video
24:33 Alternativ zum Nichtweiterfahren würde ich solange einfach das Abblendlicht empfehlen. Dann ist die Tagfahrlichtlampe entweder aus oder zumindest auf Standlichtniveau gedimmt.
Bei 33:36: "Du bist ein altes Sackgesicht!" 😂 Bei uns in der nördlichen Oberpfalz sagt man "Gockelfotzeng'sicht"!😅
Yesss Hans-Jürgen 👍👍👍 "ich mach son Schwachsinn nicht mit" gleicher Meinung.
herrlich :-) im hintergrund, das geräusch vom lager auspressen oder was. das passt manchmal recht treffend zur szene ... wie in einem guten hitchcock film
Meiner, den ich mal hatte, war ein SEAT Ibiza von 2000. Der Kühler war komplett weg fault nur noch. Das Gerüst war da aber die Klimaanlage hat noch funktioniert, bis ich ihn mal getauscht habe.
10:00 gute Diagnose, muss man dann den gesamten Dachhimmel ersetzen um das Antennen-Signal-Kabel neumachen bzw reparieren zu können
Im Ernst: Adnan ist doch bei Euch der heimliche Superstar! Ich jedenfalls feiere ihn
6:05 Wenn du einfach ein Kabel reinhängst sollte sie nicht "einfach lang genug" sein, sondern sollte idealerweise die Hälfte der Wellenlänge haben. Das ist bei den FM-Frequenzen 1.5m. Deine Messleitung Scheint die Länge in etwa zu haben weswegen es gut funktioniert.
Ich glaub das mit den Stoßdämpfern ist kein unbekanntes Problem bei einem 1er bmw, hatte genau das selbe Problem letztes Jahr.
Bitte das lockern von der bremsscheibe mit hammer nur mit Schutz brille. Ein bekannter von mir ist auf einem Auge Blind geworden durch einen eisen Span. Grüsse Thomas
Schaut mal Eure alten Hämmer genau an. Da sind an der Bahn oft Stücke abgebrochen.
Ein Hammer sollte am Auto immer eine Seltenheit sein. Besonders wenn ein Lager im Spiel ist.
Hält drauf der stirbt xD
Ich Piss mich ein xD
Ihr zwei seid so cool 😂
Das selbe mit dem dämpfer hatte ich bei meinem e90 auch schon. Auch die linke seite
Mein SLK ist 2 Jahre älter, hat doppelt so viele Kilometer, deutlich mehr Rost und die Klimaanlage geht auch nicht. Jetzt weiß ich zumindest, wo ich demnächst mal nach dem Defekt suchen kann.
Als HF-Techniker und Elektroniker: Robins Diagnose war alles andere als top. Zunächst einmal sind ohmsche Widerstände in der HF relativ. Aber: 190kOhm ist ein Kurzschluss? Nein! Ist in dem Antennenfuß ein Vorverstärker verbaut, wovon ich ausgehe, misst man da i.d.R. auch einen ohmschen Widerstand aufgrund vorhandener Bauteile. Problematisch dabei ist allerdings, dass solche Vorverstärker nicht selten mit MOSFETs aufgebaut sind. Die mögen es nicht, wenn man mit einem Multimeter irgendwas "durchmisst". Das Koaxialkabel so durchzuprüfen, vollkommen ok, aber am Antennenfuß mit einem Multimeter rumfummeln und dann bei 190kOhm auf einen Kurzschluss zu schließen, gruselig.
Schön großer Schirm geil
Beim VW T-Modell würde ich aber den Lampenreparatursatz auf beiden Scheinwerfern sofort anwenden.
Dacht ich mir auch, es ist doch nur eine Frage der Zeit bis die andere Seite Probleme macht & der Kunde muss wieder in die Werkstatt, so spart er sich den ganzen Stress.
Die Schirmung der Antennenleitung ist für die Impedanz (Wechselstromwiderstand) richtige Anpassung, 50 oder 60 Ohm.
Nicht nur, hat verschiedene Funktionen.
Super Video, sogar wo ihr mit der Bügelsäge arbeitet im Hintergrund, passte irgendwie ❤ zu dem Stoßdämpfer Problem am BMW❤😂😊
"HALT DRAUF DER STIRBT" aaaaahahahaha geil
Da hatten aber heute ein paar Leutekes nen Clown gefrühstückt! 🤣 Ihr seid das neue Colonia-Duett! 🤗
Das mit den Domlagern hatte ich leider auch.....beim Ford Cougar vorn. Die Stoßdämpfer haben sich innen nur noch an der Motorhaube abgestützt. Beide Domlager durch. Ergebnis waren zwei wunderschöne Beulen in der Motorhaube. Naja...ich hab dann (nach dem Wechsel der Domlager/Stoßdämpfer) ne neue Motorhaube draufgehauen. Passiert eben halt mal, immerhin war mein Auto über 20 Jahre alt.
... toller Regenschirm... schönes Reifenprofil , aber leider keine Vollausstattung . Es fehlt der Bierdosenhalter 😎
Je nach Sender reicht auch eine Büroklammer oder ein Lüsterklemmenschraubendreher zum Prüfen, das haben wir vor 40Jahren schon so gemacht.
Der Antennenfuß vom Up! hat sehr wohl oben eine Elektronik, diese bekommt durch das Radio auch eine Phantomspeisung. Diese Antennenfüße beim Up! und Polo 6R haben das Problem, dass irgendwann Feuchtigkeit eindringt und sich innen Korrosion bildet, welche dann genau diesen Fehler verursacht.
Thema Antenne:
Der Rahmen im Auto ergibt einen Pol und die Antenne selbst den anderen Pol.
Schwingen zwischen diesen beiden nun die Radiowellen wird dies von der Antenne aufgenommen in Form einer Spannung und im Radio ausgegeben. Wenn Karosserie und Antenne Kurzschluss haben… nun…das war ja gut im Video zu sehen.
Das hier gezeigte Kabel ist ein koaxial-Kabel für KFZ. Kennen wir auch vom TV.
Dort wird auch ein analoges Signal empfangen.
Beim Radio haben wir ein Frequenzband von 88.0 - 108.0 Mhz.
Und meist Antennen von 15 - 80cm
Danke bitte weiter so.👍
ps: Für Diejenigen die es genau wissen wollen.
Achtung Mathe !
Jetzt ermitteln wir die Mitte davon 88+108Mhz/2= 98Mhz
Lichtgeschwindigkeit 299.792.458m/s (c) durch Frequenz (Hz) ist übrigens Wellenlänge λ
Die Antenne muss für unsere Frequenz ¼ λ (Wellenlänge) lang sein.
98Mhz sind somit = 305.91 λ davon das ¼ ist 76,4775cm.
Nur wenn man es ganz-ganz-ganz genau nehmen will. ^^
Achtung Physik!
Wir nehmen die Lichtgeschwindigkeit weil Magnetfelder und Elektronen sich etwa gleich schnell bewegen. Die Empfangene Wellen sind Hertzsche Wellen im Gegensatz zu Skalar wellen, können Hertzsche Wellen nicht aus einem geschlossenen Faradayschen Käfig raus. Mikrowelle hat Hertzsche Wellen und Smartphone hat Skalar wellen. (Ja ihr könntet in der Mikrowelle telefonieren^^)
Skalar wellen werden auch als stehende Welle bezeichnet. Wie in der Badewanne sitzen und so lange auf und ab euch bewegt bis ihr synchron mit der welle Seit die nun nur noch aus einer Welle besteht bis es überläuft. :-P
Die Schirmung des HF Kabels ist für den Wellenwiderstand da, meist 50 Ohm. (Koaxkabel)
Hi, genau den gleichen Fehler hatte ich anfang des Jahres bei einem 320d E92 von 2008. Gleiche Seite. Mein Sohn ist damit 780 km nach Hause gefahren. Er meint hinten klappert was sonst alles ok. Als ich im Kofferraum gewippt habe bewegte sich die Verkleidung. Die große Scheibe war durchgerostet.
Viele Grüße Udo
9:50 Ohne Gleichstromelektriker zu sehr zu verwirren zu wollen: Es gibt auch Antennen, welche Gleichstrom-mäßig kurzgeschlossen sind. Fragt mal Funkhändler, wie oft die "Fehlermeldung" kommt, eine Antenne hätte einen Kurzschluss. Und dann schaut eich mal eine HiFi Frequenzweiche mit dem DC-Durchgangsprüfer an - Kurzschluss überall!
Wird bei den "großen" Sendeantennen ja auch so gemacht. Die Kunst besteht nur darin, diesen Kurzschluß an einer Stelle zu machen, wo er längenmäßig auf 1/4 Wellenlänge liegt und damit für diese Frequenz zu einer offenen Stelle transformiert wird. Damit liegt die Antenne für alles, was nicht der Betriebsfrequenz entspricht, auf Masse und man hat damit auch einen Überspannungs-/Blitzschutz erreicht.
@@robbylehmann7110 Ich habe das zwar nicht studiert und verstehe nur grob, was Du beschreibst. Aber da die Antennenlänge ja idealerweise Lambda/2 sein sollte, läßt sich die Hälfte doch einfach abmessen, oder?
@@michaelschmitt974 Die elektrische Länge ist wichtig. Diese kann sich komplett von der mechanischen Länge unterscheiden, da man hier entsprechende Verlängerungen und Verkürzungen durch Spulen und Kapazitäten bewirken kann. Bei reinen Empfangsantennen ist da aber nicht ganz so tragisch.
@@robbylehmann7110 Danke für die Erklärung 😊 Da lerne ich bei UA-cam noch was.
@@robbylehmann7110 Was völliger Quatsch ist. Du kannst eine Antenne nicht bei Lambda/4 auf Masse legen, und dann von dir beschriebenen Effekt beobachten. Denn entscheidend ist nicht die Länge der Antenne, sondern ob das gesamte Gebilde einen Schwingkreis bildet. Bedeutet: Schließt du eine Antenne bei Lambda/4 kurz, musst du noch mal dieselbe Länge aufbringen bis zum Kurzschluss. Bedeutete als Beispiel: Bei 160m, hättest du dann eine Deltaloop für 80m. Diese Antenne, wäre bei 160m komplett nutzlos, würde aber Lambda/1 auf 80m recht gut funktionieren. Gegenüber des Speisepunkt, wäre dann ein Strombauch. Setzt du an den Punkt einen Traps mit einer Resonanzfrequenz für 80m, wäre die Antenne für 160m offen für Koaxialkabel. Fakt ist allerdings, elektrische Länge spielt absolut keine Rolle, als vielmehr die mechanische Länge. Je länger ein Draht, desto mehr Energie nimmt er auf. Umgekehrt, je länger der Draht, desto besser das Verhältnis zwischen Spannung und Strom auf der Antenne. Merke: Strom strahlt. Anpassung ist dann entscheidend, nicht die Länge. Anpassen kann man auch einen rostigen Nagel, Wirkungsgrad dann aber gleich 0, je niedriger die Frequenz.
Der antennenfuss vom vw up hat eine Platine die oxidiert ist am besserten man dichtet die neue selber vorher ab sonst kommt das gleiche wieder
Bei euren Videos denke ich oft genug, dass es vielleicht besser wäre Headsets zu verwenden, damit ihr euch versteht auch wenn ihr weiter weg steht oder es lauter wird.
22:00 Lautuntermalung wie im Horrorfilm. Ieekieekieek 🤣
Mit der Widerstandsmessung am Antennenfuß macht ihr einen klassischen Messfehler. VW hat die Angewohnheit einen Verstärker im Antennenfuß zu verbauen. Diesen Verstärker misst ihr mit dem Multimeter. Das einzigste was da kaputt ist, ist dieser Verstärker. Die Leitung nach hinten ist deshalb geschirmt, weil der Antennenfuß vom Originalradio eine sogenannte Phantomspeisung bekommt und den Antennenfuß/Verstärker mit Spannung versorgt.
Marder sowie Leute mit integrierten Drehmomentgriff im Handgelenk zerwürgen die Mutter in der Spitze vom Fuß, dieser wird undicht und Wasser mit Strom sind nun mal keine Freunde.
Geiles Video, macht bitte weiterhin Videos.
Interessant wäre der Tausch der Antenne mit Fuß gewesen.
ist nicht so schwierig, allerdings sollte man die beiden Seitenverkleidungen lösen dann den Himmel leicht nach unten biegen, das er nicht knickt, dann kommst du gut an die Mutter ran
Hans-Jürgen: wieder 1.000 mehr Abonnenten 👍🏻
Genial - das Sägengeräusch à la Hitchckoks Psycho genau in den Momenten in denen Ihr von unten in die Domlager leuchtet - das war abgesprochen stimmts?
Lustige Folge 😁👍
Halt drauf der war ja richtig fies aber einfach Gut😂
Tolle Sendung diesmal 😂
"Männer, wenn ihr den zum Freund habt"
"Schlimmer noch, wir haben ihn zum Chef"
Das mit dem bescheidenen Empfang habe ich bei meinem Dienstwagen auch. Golf Variant von 2009. Zum Glück bekomme ich bald einen neuen. 🙂 Aber auch schön zu sehen, dass bei VW in der Dachkannte immer Moos ist. Fehlkonstruktion?
Hatte genau das selbe problem mit dem Domlager an meinem e46 Touring
Wie schön ,dass es noch Menschen mit Humor gibt und die auch noch ein bisschen albern sein können, unabhängig vom Alter.
Die vertrockneten die mit Humor nix anfangen können, die Kommentare lese ich am liebsten..😊
Das ist kein Humor, das ist die Rheinische Krankheit.
...fehlts da am Feilenfett oder was soll das Hitchcock-Gekreische passend zum Schaden sein?
Bei Ford ist der Radnabenaufbau wirklich eine Katastrophe, musste ein Spezialwerkzeug fräsen um das Radlager zu wechseln😮, der Kabelantennentrick ist so alt, wie es Radios gibt.😊
Das Stoßdämpfer Problem hatte ich bei meinem e90 3er auch, da ist die Lagerstützschale durchgerostet, habe ich durch Edelstahl ersetzt😃. Wäre die Werkstatt nicht so weit vom Schwarzwald entfernt, würde ich mich sofort melden, bin zwar "nur" Feinwerktechniker bereich Informationselektronik, repariere aber alle meine Fahrzeuge selbst.😁
Coole, erfrischend lustige Folge😅
Das ist bei den BMWs ein bekanntes Problem. Da schaut der TÜV immer genau hin. Beim Stoßdämpferwechsel alles wechseln.
Ihr seit die Besten 😂
seid
29:05 Jürgen hat EIN Gefhl: Durst!! 🤣
Das Problem hat der Caddy IV auch bei mir geht da ab und zu das Tagfahrlicht auch nicht , das hat die VW Werkstatt auch schon 4-5 mal kontrolliert und nichts gefunden 🤔!?