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23歳で2011年式のVTR250に乗ってますが、クッソ楽しいバイクです！軽くて曲がりやすいし燃費いい、低速トルクモリモリでエンストしにくい、社外マフラーに変えた時のドコドコ音（自分はモリワキのフルエキをつけてます！）何より丸目ネイキッドが好きなので、すごい気に入ってます！
見るだけで曲がってくれるし、vツインの振動も癖になる
振動いいですよねーまた観に来てください！
私の大切な愛機。カーブもしやすくストレートでの加速も最高。
ご視聴ありがとうございます！また観に来てください！
私もVTRに乗っていましたが良いバイクでしたよ。曲がる 止まる 走るを確実に行えるを簡単にやってくれるし燃費も良い。
無駄なものを省いたシンプルなデザインでバランスの取れた良いバイク。運転しやすいし、みんな乗ってほしい👍
頑丈なのと軽いのが神見た目も古き良きネイキッドで神
そうですね！
個人的にコスパ最強のネイキッドだと思う中古相場もそんなに高値じゃないし、燃費も良い（私のは平均21km/Lだが😭）そしてそこそこの馬力で軽量なボディでスポーツ走行もイケる。流用パーツもそこそこあるから維持も苦労しないため、めっちゃおすすめの一台
来た〜VTRの動画〜嬉しい❤5月5日にVTR250インジェクションを納車しました低身長で初心者にも乗り心地良さを十分感じられましたCBR250に挫折した経験ありですが変えて正解でした
ありがとうございます😌
乗りやすいしかっこいいし燃費いいしもんくねぇ！ほんといいバイク。脚付もいいから助かってる
いいバイクですよねまた観に来てください！
@田中一郎 その事に加えて、部品点数が多くなって製造コストが高くなってしまう事がV2エンジンの衰退に繋がったのではないかと思います。同じ2気筒でもV2よりも並列2気筒の方が部品点数が少なくて済み、搭載位置の関係からメンテナンス性の改善にも繋がりますし、クランク角度を270度に設定すればV2に近いトルク特性を出せるようになったというのも関係しているものと思われます。
小一時間も載ってると尻は痛くなるけどヒラヒラと視線に追従してくれる名機。
尻は痛くなりやすいですよね笑また観に来てください！
VTRは本当に優秀なバイクだと思います。使い勝手が良いのでバイク便でもよく使われていましたね。
バイク便のイメージもありますよね！また観にきて下さい！
ジムカーナでも定番ですね。よく走りよく曲がるバイクです。
現在の愛車です。約2年前に、CB400SFと迷った末に中古のVTR 2007年キャブ最終モデルを購入しました。初期型CB400SFに乗っていた事も有りますが、MADE IN JAPANの造り込みは乗れば判ります。ピークパワーこそ違うが、一気に吹け上がる直4のCBと、滑らかに回転しトルク感が続くV2エンジン！どちらも排ガス規制に対応出来ず生産中止に追い込まれましたが、VTRを買って良かったと改めて納得しています。因みに私は、ホンダ二輪のV4、直4、V2 、空冷単気筒、2スト単気筒と乗り継ぎ、ホンダ二輪好きです。個人的には、V型エンジンのフィーリングと排気音が好みのオッサンです。🤓'80s良い時代でしたね。ホンダさん、ファンは期待していますヨ。
とてつもなく凄いですねまた観にきて下さい！
後期(2009年)のインジェクションモデルに乗ってます。車体が比較的軽いので取り回しが良く、90°Vツインは理論上一次振動が無いため快適です。中低速でのワインディング走行を楽しんでます。
中低速の走行、いいですね！また観に来てください！
Specialeditionに乗ってます！パクリと言われようがなんだろうがやっぱりこのフレームが良いと思ってます。見た目も格好良いですし、実際に触ってみるとなんとなく頑丈さが伝わってくる様で頼もしさを感じます。
フレームオシャレですよねーまた観に来てください！
@田中一郎 こっちが先輩だよね
はい。最強です！25年落ち乗ってますが辞めれません。
2009年にFI車(JBK-MC33)を新車購入して2年前に総走行距離10万キロ越えました。いまでも元気に走っています。4000km毎のオイル交換と8000km毎のフィルター交換くらいでいままでエンジントラブル皆無。「壊れないエンジン」ってのは都市伝説じゃなかったことを実感しています🤗。ところでこのバイク、商品名としては「VTR250」ぢゃなくて「VTR」なのです。皆さん250を付けちゃうのってご先祖様の「VT250F」からの癖なんですかねぇ🤔。
バイク便御用達ですな。 私のバイク便時代も先輩がキャブ仕様からインジェクション仕様と乗り続けてました。 自分も社有のゼルビスに一時期乗ってました。 音は好みじゃなかったけど乗り易いバイクでした。
お詳しい😌
想像以上にVTR250はバイクを極めている人ほど評価が高くなるバイク 乗りやすいは車で言う車体バランスが完璧って事だしエンスト知らずだし強すぎるだろ
2008モデルに乗ってたけど、スタイルと重心の高さとハンドルの遠さが今一つ。後ろのヘッドが股間に近く、夏は大事な部分が熱くなりやばい。全体的にはハイレベルなのは間違いない。Vエンジンが結局嫌だった。LDは重心の高さが改善されててより良い。
スパーダの6速T/M ハイカム バルブ ピストンを入れ換えると化ける🎵
以前、コンビニやガソリンスタンドなどでアルバイトしてる高校生が免許取ったらVTR250に乗りたいって言ってましたね。理由はやはり性能よりドゥカティっぽい所らしいですが(笑)私もV3V4エンジン車を所有してきた自称V型馬鹿ですが(笑)Vツイン車だけは所有したことがなくてVTかVTRが欲しいなぁと思ったりします。
V型エンジンお好きなんですね！またまとめてみたいと思います！
@@-Ch.BikeMan35 以前バイク屋にVTR1000SP1が置いてあって欲しいなぁと思って跨がってみたら足が地面に届かなくて諦めました😅
もしかして経歴がカブりますかね私もV3はNC19、V4はRC36でV2を乗りたくなってFIモデルの事故車を再生して乗ってます
@@gatapishibike2 ビミョーに（微妙かな？😄)違いますが、V3はMVX250FでV4はNC21VFR400RとRZV500R51Xです。この10年位は直4車てすけど何時かはVツイン乗りたいですね:😄
V4はRZV500Rでしたか興味ありましたが、乗る機会の無かったバイクでしたので羨ましいです残るはV5なので、RS213Vのロードモデルを乗れば世の中のV型制覇できますね
再販売してほしいです
SPADA乗りたかったんだよねー、どっかのレンタルにVTRでもいいからないかな？
VTR乗ってます。燃費いいし曲がるし乗りやすいけどパワーもう少し欲しかったです笑4気筒のバイクと走るとちょっと遅いからいつも悔しい思いをします。スーフォア買います
スーフォアもいいバイクですからねーまた観にきて下さい！
VTR250めっちゃ欲しい高2です。
安定感のあるいいバイクですよ！ぜひ乗ってくださいね！！
VTRはいいぞ〜
バイク免許とってからこのVTRしか乗ってなくて正直「乗りやすい！」って感覚がわからないwむしろ他のバイクは乗りにくいのか…と乗り換えに不安を抱いてしまう…
V4とか狙ったら面白いかもですねまた観に来てください！
ネット情報とかだと、使いやすい乗りやすい燃費いいとかの評価が多くて乗ってて面白くなさそうって思う方も多いそう……何気に32PSもあって、出力に拘らないバイクと言いつつ加速感なんかは結構病みつきになる部分も多い、お気に入りバイク
病みつきの感覚分かるような気がします！また観に来てください！
・・・SV650に期待
おのれ排ガス規制
ご視聴ありがとうございます！
再生産されないかな
動画の中でVT250系エンジン搭載の派生車がいくつか紹介されていましたが、その中でVツインマグナがなかったのが少々気になりました。車体こそ他の派生車とは全く違ってロードスポーツではなくアメリカンドラッグスタイルですが、エンジンは確かVT250系だったはずです。
ゼルビスですね補足ありがとうございます😌
@@-Ch.BikeMan35 ゼルビスは動画の中にありましたよね。ゼルビス共々これまでとは異色のジャンルに搭載する事で、それまでは高出力型だったエンジン特性から考え方を改めて中低速トルク重視型のセッティングのノウハウを得ることができ、VT250系の完成形ともいえるVTR250で扱いやすい性格という形に結実することができたのではないかと思います。
@@hondaehevfreak4528 おっしゃる通りですね😌
VTRが復活したら絶対に買うのになーパラレルツインはどうも好かんのよ
うーん、、、、やっぱりドゥカティのぱちもんに見える
笑笑
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
23歳で2011年式のVTR250に乗ってますが、クッソ楽しいバイクです！
軽くて曲がりやすいし燃費いい、低速トルクモリモリでエンストしにくい、社外マフラーに変えた時のドコドコ音（自分はモリワキのフルエキをつけてます！）
何より丸目ネイキッドが好きなので、すごい気に入ってます！
見るだけで曲がってくれるし、vツインの振動も癖になる
振動いいですよねー
また観に来てください！
私の大切な愛機。カーブもしやすくストレートでの加速も最高。
ご視聴ありがとうございます！
また観に来てください！
私もVTRに乗っていましたが良いバイクでしたよ。
曲がる 止まる 走るを確実に行えるを簡単にやってくれるし
燃費も良い。
無駄なものを省いたシンプルなデザインで
バランスの取れた良いバイク。
運転しやすいし、みんな乗ってほしい👍
頑丈なのと軽いのが神
見た目も古き良きネイキッドで神
そうですね！
個人的にコスパ最強のネイキッドだと思う
中古相場もそんなに高値じゃないし、燃費も良い（私のは平均21km/Lだが😭）そしてそこそこの馬力で軽量なボディでスポーツ走行もイケる。流用パーツもそこそこあるから維持も苦労しないため、めっちゃおすすめの一台
来た〜VTRの動画〜嬉しい❤
5月5日にVTR250インジェクションを納車しました
低身長で初心者にも乗り心地良さを十分感じられました
CBR250に挫折した経験ありですが変えて正解でした
ありがとうございます😌
乗りやすいしかっこいいし燃費いいしもんくねぇ！
ほんといいバイク。脚付もいいから助かってる
いいバイクですよね
また観に来てください！
@田中一郎
その事に加えて、部品点数が多くなって製造コストが高くなってしまう事がV2エンジンの衰退に繋がったのではないかと思います。
同じ2気筒でもV2よりも並列2気筒の方が部品点数が少なくて済み、搭載位置の関係からメンテナンス性の改善にも繋がりますし、クランク角度を270度に設定すればV2に近いトルク特性を出せるようになったというのも関係しているものと思われます。
小一時間も載ってると尻は痛くなるけど
ヒラヒラと視線に追従してくれる名機。
尻は痛くなりやすいですよね笑
また観に来てください！
VTRは本当に優秀なバイクだと思います。
使い勝手が良いのでバイク便でもよく使われていましたね。
バイク便のイメージもありますよね！
また観にきて下さい！
ジムカーナでも定番ですね。よく走りよく曲がるバイクです。
現在の愛車です。
約2年前に、CB400SFと迷った末に中古のVTR 2007年キャブ最終モデルを購入しました。
初期型CB400SFに乗っていた事も有りますが、MADE IN JAPANの造り込みは乗れば判ります。
ピークパワーこそ違うが、一気に吹け上がる直4のCBと、滑らかに回転しトルク感が続くV2エンジン！
どちらも排ガス規制に対応出来ず生産中止に追い込まれましたが、VTRを買って良かったと改めて納得しています。
因みに私は、ホンダ二輪のV4、直4、V2 、空冷単気筒、2スト単気筒と乗り継ぎ、ホンダ二輪好きです。
個人的には、V型エンジンのフィーリングと排気音が好みのオッサンです。🤓
'80s良い時代でしたね。
ホンダさん、ファンは期待していますヨ。
とてつもなく凄いですね
また観にきて下さい！
後期(2009年)のインジェクションモデルに乗ってます。車体が比較的軽いので取り回しが良く、90°Vツインは理論上一次振動が無いため快適です。
中低速でのワインディング走行を楽しんでます。
中低速の走行、いいですね！
また観に来てください！
Specialeditionに乗ってます！
パクリと言われようがなんだろうがやっぱりこのフレームが良いと思ってます。
見た目も格好良いですし、実際に触ってみるとなんとなく頑丈さが伝わってくる様で頼もしさを感じます。
フレームオシャレですよねー
また観に来てください！
@田中一郎 こっちが先輩だよね
はい。最強です！
25年落ち乗ってますが辞めれません。
2009年にFI車(JBK-MC33)を新車購入して2年前に総走行距離10万キロ越えました。いまでも元気に走っています。4000km毎のオイル交換と8000km毎のフィルター交換くらいでいままでエンジントラブル皆無。「壊れないエンジン」ってのは都市伝説じゃなかったことを実感しています🤗。ところでこのバイク、商品名としては「VTR250」ぢゃなくて「VTR」なのです。皆さん250を付けちゃうのってご先祖様の「VT250F」からの癖なんですかねぇ🤔。
バイク便御用達ですな。 私のバイク便時代も先輩がキャブ仕様からインジェクション仕様と乗り続けてました。 自分も社有のゼルビスに一時期乗ってました。 音は好みじゃなかったけど乗り易いバイクでした。
お詳しい😌
想像以上にVTR250はバイクを極めている人ほど評価が高くなるバイク 乗りやすいは車で言う車体バランスが完璧って事だしエンスト知らずだし強すぎるだろ
2008モデルに乗ってたけど、スタイルと重心の高さとハンドルの遠さが今一つ。後ろのヘッドが股間に近く、夏は大事な部分が熱くなりやばい。全体的にはハイレベルなのは間違いない。Vエンジンが結局嫌だった。LDは重心の高さが改善されててより良い。
スパーダの6速T/M ハイカム バルブ ピストンを入れ換えると化ける🎵
以前、コンビニやガソリンスタンドなどでアルバイトしてる高校生が免許取ったらVTR250に乗りたいって言ってましたね。理由はやはり性能よりドゥカティっぽい所らしいですが(笑)
私もV3V4エンジン車を所有してきた自称V型馬鹿ですが(笑)Vツイン車だけは所有したことがなくてVTかVTRが欲しいなぁと思ったりします。
V型エンジンお好きなんですね！
またまとめてみたいと思います！
@@-Ch.BikeMan35
以前バイク屋にVTR1000SP1が置いてあって欲しいなぁと思って跨がってみたら足が地面に届かなくて諦めました😅
もしかして経歴がカブりますかね
私もV3はNC19、V4はRC36でV2を乗りたくなってFIモデルの事故車を再生して乗ってます
@@gatapishibike2
ビミョーに（微妙かな？😄)違いますが、V3はMVX250FでV4はNC21VFR400RとRZV500R51Xです。この10年位は直4車てすけど何時かはVツイン乗りたいですね:😄
V4はRZV500Rでしたか
興味ありましたが、乗る機会の無かったバイクでしたので羨ましいです
残るはV5なので、RS213Vのロードモデルを乗れば世の中のV型制覇できますね
再販売してほしいです
SPADA乗りたかったんだよねー、どっかのレンタルにVTRでもいいからないかな？
VTR乗ってます。
燃費いいし曲がるし乗りやすいけどパワーもう少し欲しかったです笑4気筒のバイクと走るとちょっと遅いからいつも悔しい思いをします。
スーフォア買います
スーフォアもいいバイクですからねー
また観にきて下さい！
VTR250めっちゃ欲しい高2です。
安定感のあるいいバイクですよ！
ぜひ乗ってくださいね！！
VTRはいいぞ〜
バイク免許とってからこのVTRしか乗ってなくて正直「乗りやすい！」って感覚がわからないw
むしろ他のバイクは乗りにくいのか…と乗り換えに不安を抱いてしまう…
V4とか狙ったら面白いかもですね
また観に来てください！
ネット情報とかだと、使いやすい乗りやすい燃費いいとかの評価が多くて
乗ってて面白くなさそうって思う方も多いそう……
何気に32PSもあって、出力に拘らないバイクと言いつつ加速感なんかは結構病みつきになる部分も多い、お気に入りバイク
病みつきの感覚分かるような気がします！
また観に来てください！
・・・SV650に期待
おのれ排ガス規制
ご視聴ありがとうございます！
再生産されないかな
動画の中でVT250系エンジン搭載の派生車がいくつか紹介されていましたが、その中でVツインマグナがなかったのが少々気になりました。
車体こそ他の派生車とは全く違ってロードスポーツではなくアメリカンドラッグスタイルですが、エンジンは確かVT250系だったはずです。
ゼルビスですね
補足ありがとうございます😌
@@-Ch.BikeMan35
ゼルビスは動画の中にありましたよね。
ゼルビス共々これまでとは異色のジャンルに搭載する事で、それまでは高出力型だったエンジン特性から考え方を改めて中低速トルク重視型のセッティングのノウハウを得ることができ、VT250系の完成形ともいえるVTR250で扱いやすい性格という形に結実することができたのではないかと思います。
@@hondaehevfreak4528 おっしゃる通りですね😌
VTRが復活したら絶対に買うのになー
パラレルツインはどうも好かんのよ
うーん、、、、やっぱりドゥカティのぱちもんに見える
笑笑