il prossimo GS1400 oltre a sfiorare i 40.000 con le borse non avrà più i freni, cambierà da solo con Chat GPT e avra i tagliandi del costo di una Audi A6. Non voglio fare polemica sterile oppure invidiare chi la compra, semplicemente mi sorge una domanda: ma perchè?
Madonna che "pesantezza" di moto...la recensione ahimè gli tiene fede troppo 'pesante' anch'essa, ho retto solo dieci minuti, inquadratura on board tremenda si vede solo la borsa e taglio troppo prolisso, ad ogni modo questa sarebbe "una moto che sà d'avventura"...credo che l'utente medio avrà grosse difficoltà solo a che fare un'inversione ad U su una stradina in piano asfaltata comunque...de gustibus
@@thejohn230 e che dire della telecamera puntata sulla borsa..... Servizio che faccio fatica a comprendere....si è parlato solo dell ASA, e sinceramente altre testate lo hanno già approfondito meglio da settimane. Poteva esser interessante sentir qualcosa di nuovo sulla ADV, invece niente... solo ASA. Aspetto i Servizi di Reds e di Due ruote sulla ADV
Bella per andare in autostrada ed al bar, sicuramente fa' un figurone. Poi se ti cade in fuoristrada, cioe' su una strada sterrata che e' l'unica cosa che puoi fare con sto transatlantico devi chiamare l 'aci....Starebbe bene anche davanti ad un negozio di giocattoli della lego. Perfortuna che almeno costa poco...
Personalmente più la guardo e più mi dice qualcosa , stesso effetto l'ho avuto cona la gs1300 standard che ora mi piace moltissimo. Andrò a vederla dal vivo che di sicuro sarà totalmente un altra cosa. L'estetica già con un adesivo o verniciando di nero la parte laterale di alluminio cambia totalmente migliorando moltissimo , per il resto grande moto come componenti e di sicuro da guidare sarà una bomba. Sono anche favorevole al nuovo cambio, ovviamente dipende sempre cosa si vuole fare ma per la grande maggioranza delle persone sarà il top come nel caso di Honda
Grazie per il bel servizio. Posso assicurare che dal vivo fa un effetto diverso che non in foto o video. Del resto, tutte, e dico tutte le gs adventure non hanno mai fatto della grazia e dell’armonia delle linee il loro punto di forza. Ma il bello è proprio quello. Quindi piacerá o non piacerà. Senza mezze misure. A breve avrò la possibilità di provarla, ma sono sicuro che in un lungo viaggio è una delle migliori opzioni sul mercato. Buona strada a tutti.
Non la batte nessuno???????? Parliamone Hai mai viaggiato??? E per viaggiare intendo VIAGGIARE non il giretto domenicale che fanno il 95 % dei motociclisti
@@lorissimo6986 ti ho già risposto a domande da bar non rispondo più!! Sono ducatista ma oltre alle ducati in garage ho un gs adv recente e per medi lunghi viaggi e la n.1 anche verso tutti gli altri marchi.
Dopo un paio di gs…sono passato alla rt…e non tornerei mai indietro…comunque,personalmente penso che l’ultima 1250 trophi sia in assoluto la più indovinata ed elegante…io avevo la 1200 triple black del 2016….
Continua a ricordarmi una cartuccia per stampante…inoltre come faccia a far pensare all’avventura questo tir non riesco davvero a capirlo…de gustibus 🍀
Motoretto l’ha toccata piano quando ha detto che non si può guardare 😂… vista dal vero pochi giorni fa e da possessore di GS ed altre moto dico che vedendo sto coso mi viene tanta voglia di CF moto… che finaccia povera ex GS
Complimenti per il video la mia domanda e : quanti cm misura da terra con la sella confort bassa ? E quanti cm misura con la sella standard? Cercate di essere precisi perché io sono solo alto 1 metro e70 grazie
sì sì è proprio la moto ideale per farci il giro del mondo con tutta quell' elettronica e quel cambio!!! e stendiamo un velo pietoso sui contenuti del video...
Faccio una domanda? Ma secondo voi una moto che nasce per il GIRO DEL MONDO cosi come dice il tester, può pesare 400kg costare piu di 30k ed essere IMPESTATA di elettronica??? Lasciamo perdere l'estetica....è soggettiva....parliamo di cose serie. Necessito Risposte
Infatti è tutta fuffa, markerting, esclusività, ti vogliono vendere un sogno... Come diceva Carl Gustav Jung: chi guarda fuori sogna chi guarda dentro di se, si sveglia :)
@@AB-kc3hg Sei poco documentato Vuoi due nomi?? Rosario Sala Maurizio Limonta...mai sentito parlare di...uno a caso....KAMCHAKTA RIDE???? E cmq per il.giro del mondo io intendo viaggi lunghi in paesi remoti è difficili non necessariamente il world trail tour....se la vuoi propio tutta Un mese fa ero nel cuore della Turchia e un mio compagno di viaggio con una tanto DECANTATA GS ha avuto un serio problema alla meravigliosa elettronica.....vuoi sapere come è andata a finire????? Bel volpone????? Prima di parlare bisognerebbe CONOSCERE
@@lorissimo6986Mamma come ti scaldi, rilassati. Ti ho solo detto che IO personalmente non conosco nessuno (nessuno dei miei amici per essere chiaro) che ha fatto il giro del mondo e non che nessuno lo abbia fatto. Sei tu che chiedi risposte e io ti rispondo. Se non vuoi sapere, non chiedere. Quanto al volpone, beh dai non giriamoci intorno, dicci subito che sta' moto non la puoi vedere che fai prima. Pero' prima di parlare di pesi, pesa la tua AT. Scoprirai che a parità di gadget, opzioni e litri di benzina pesa lo stesso. PS: sarà l'aria della Turchia perché io con una gs LC ho fatto più di 260 mila km senza problemi particolari e con solo 2 cardani (prima che mi si dica che si devono cambiare ogni settimana). Come vedi, capita che una su un miliardo funzioni bene 😂
@@AB-kc3hg Non mi scaldo affatto ti ho fatto i primi due nomi che mi sono venuti in mente giusto per farti capire che c'è ne sono e più di quello che pensate....e nessuno lo fa con moto di 400 kg...e piene di diavolerie....nemmeno con lafrica twin che tra l'altro nemmeno io farei.....poi sul fatto di digerire o no la gs in generale sono stato chiaro nel primo commento....l'estetica è personale e lo ribadisco non giudico e non commento. Il mercato sta portando sempre più mezzi costosissimi e pieni di elettroniche fondamentalmente inutili se ci pensiamo bene e questo vale anche per le auto. Per questo mi chiedo Ma chi realmente compra una moto del genere che full passa tranquillamente i 30k cosa diavolo vuole farci? Ovviamente ognuno spende i propi soldi come meglio crede. L'aria della Turchia???? Meravigliosa....e non solo quella Le cose semplice sono sempre le migliori
Motoreetto ti ho sempre seguito ed apprezzato... Ma questa è la solita marchetta per la moto nuova di turno. Chiudo il video e vado oltre,mi spiace. Alla prossima,buon lavoro
Se guardo la standard da dietro sembra un motorino, questa è assurda, ma non hanno capito che per viaggiare e fare Adventuring servono moto più semplici e leggere?
Ho avuto l'occasione di vederla dal vivo e di salirci sopra staticamente. L'impressione che hai è veramente di pesantezza, la sezione frontale è larghissima, una volta in sella come per la precedente questa sensazione migliora, poi provi a tirarla su dal cavalletto e fai una fatica enorme, e non sono corto di gamba, sono 1,78 e piuttosto allenato fisicamente. Devi dare un bel colpo e spingere sulla pedana per tirarla su, non oso immaginare cosa potrebbe essere fermarsi in contropendenza o parcheggiare su una strada non piana. Ho il 1250 standard e già è impegnativa come peso, ci faccio molto fuoristrada ed è impegnativa quando il livello si alza, con questa nuova adventure se provi ad alzare il livello da basso-medio a medio-alto mi sentirei molto in difficoltà. Per me aveva già poco senso quella di prima, ma questa ancora meno... La globe trotter che potrebbe affrontare tutto bmw l'ha già in casa, ma non vogliono farla, basterebbe che fondessero insieme la nuova f900gs con la 900gs adventure, perché a una manca la capacità di carico, all'altra le sospensioni per affrontare tutto.
In fatto di peso ho già dato anni fa con Guzzi Stelvio 1200 NTX 300 kg da spostare,se ti va giù ,se sbagli a parcheggiarla se devi manovrala a fermo sono cazzi,quindi condivido la perplessità.
Ho seguito in passato Motoreetto con gusto e piacere ma ora, gia dai primi 10 min, questa recensiine è una grande marchetta.....nin guardo oltre, chiudo la pagina, saluti.
3:09 concordo, il problema in sé non è il blocco quadrato, che in effetti ricorda la R 100 GS Dakar (che bilanciava la linea con una ruota da 21'), bensì il "becco" che mal si raccorda, sembra proprio posticcio.
Riesce ad essere più brutta di una betoniera e sinceramente fare del fuoristrada con una betoniera sia per il peso che per gli ingombri non è certo il massimo
Può darsi adesso sono possessore di una KTM 1290 super adventure R e di un’altra KTM 1290 super duke gt forse una delle due potrebbe essere la cinquantesima moto posseduta escludendo quelle con cui gareggiavo nel campionato di moto cross ormai una vita fa ma comunque si certo sono d’accordo c’è sempre da imparare
@@fabioancora5834 si certo come no, parli di betoniera e hai una 1290 super avventure R, uno dei carrozzoni più ignobili che sia mai stato concepito. Secondo me non sai nemmeno se la prima è in sù o in giù
il serbatoio da 32 lt il mio Stelvio Ntx 1200 ce l'aveva gia 10 anni fa'... siamo alle solite...figlia delle leggi commerciali...anche i Suv nati per certi scopi..oggi pieni di elettronica... utilizzati per portare a scuola i bambini... Per carità ci sta tutto oggi..Cmq con un Vespone p200e mezza europa anni fa'.. unico optional le 4 frecce...neanche il miscelatore aveva.... Buona Strada a Tutti !!!
Dai dai, che la stelvio ntx senza opzioni pesava piu' di questa ... e non si puo' dire che non fosse un suv come quelli che descrivi. Siamo d'accordo solo sull'elettronica: non c'era perché non era proporio pervenuta.😉
E' bruttissima. La compreranno a migliaia....Fra le configurazioni a catalogo, c'e' l'opzione Style in cui sono compresi quattro candelabri Liberty, due per lato da apporre sul serbatoio, bellissimi, stile impareggiabile e l'opzione, probabilmente la piu' vincente, Security Power, comprensiva di obice e cannone. In definitiva la moto non ha piu' bisogno del Cruise Control adattivo. Rallenta quando il cannone ha toccato il mezzo che precede la vostra moto. Questi tedeschi una ne pensano e cento ne fanno. Se non avesse avuto due ruote, non avrei mai pensato che si trattasse di una moto. A parte gli scherzi, se dovessi spendere quanto costa questa moto, comprerei sicuramente una Honda Goldwing, seppure fossero moto molto differenti.
Il farò ad x in un primo momento ci ha lasciato un po sgomenti abituati al vecchio farò asimmetrico ma andando avanti e facendoci l abitudine ad oggi lo reputo davvero molto bello per quanto riguarda il resto credo sia davvero ingombrante ed impegnativa ma anche bella ed accattivante. Ultima cosa il cambio elettroattuato perché di ciò si tratta da quello che ho capito ascoltando le prime recensioni fatte sembra essere un buon cambio ma credo ancora non al top poi per noi vecchi matusa amanti della frizione manuale che sicuramente in mezzo al traffico cittadino può essere ancora di grande aiuto non è la soluzione definitiva ma di sicuro in futuro attraverso il perfezionamento sarà ancor piu utile e fruibile al grande popolo dei motociclisti
Capisco il marketing e tutto.. però onestamente il giro del mondo con una moto da 3 quintali carica e così tanta elettronica.. credo sia un po forzato.. se poi si fanno solo strade bianche o asfaltate va benissimo.. troppo in generale per un utilizzo diverso..
Mah il tanto decantato cambio robotizzato Honda lo produce giá da più di 10 anni. Quindi rincorrere che cosa!? Poi bisogna verificare l’affidabilitá, e su questo punto mi spiace ma i giapp sono sempre avanti!
@@thunder145 mi spieghi perché tutte le volte che si parla di moto viene fuori sta storia del DCT Honda e bisogna dire che è sublime, meraviglioso o fantastico? Bisogna mettersi ventre a terra e riconoscere che è stato inventato decenni fa? Che palle! Cosa bisogna dimostrare? Spero (anzi penso) che Honda sappia fare ben di piu' di un cambio automatico, no? Uno stupido cambio normale non va bene? E cosi difficile adoperare un cambio convenzionale? Una parte di gente che va in moto preferisce (e preferirà sempre) cambiare quando gli gira (sopratutto in guida allegra). Se diventa obbligatorio questo 'nice to have' allora tanto vale comprarsi una moto elettrica cosi' il problema è risolto alla base.
Dalla tua risposta si evince che non sei molto afferrato su cosa sia il dct. Ti Consiglio di fare una bella google-ata e scoprire la differenza fra cambio automatico e cambio a doppia frizione DCT. E con questo chiudo, tanti saluti.
@@thunder145Caschi male, ho un cambio PDK sulla mia auto. Due frizioni, due alberi, due forchette e un software che si adatta in tempo reale al tuo modo di guidare. Tutto bello ma tutto pesante e complicato; se su un'auto si può ancora ammettere, su una moto ha nettamente meno senso (10 kg in più su AT). Per di più la possibilità di cambiare marcia senza interrompere la coppia sulle 4 ruote motrici di un'auto sportiva ha un senso, mentre su una moto con velleità di strada bianca lo ha molto meno visto che la ruota posteriore scivola in permanenza. Inutile poi ricordare che i primi acquirenti di DCT erano tutt'altro che entusiasti del software e dell'affidabilità.
Io ho avuto il Dct Honda da 12 anni su 6 moto. Il sistema Asa è un ibrido che è molto lontano dal Dct. Nella versione 2025 honda ha reso il cambio dct ancora più dolce nelle cambiate con Africa twin 1100 2025
@@patau691no è semplicemente orribile, sembra un frigorifero portatile su due ruote. Una delle moto più brutte mai prodotte nella storia del motociclismo a mano basse.
ASA: interessantissimo e tecnicamente affascinante... ma inutile per me. Stanno progressivamente snaturando la guida in moto, a mio avviso. Secondo me è proprio l'interazione brutalmente meccanica col mezzo che realizza la "mototerapia", la stessa che ci fa risparmiare le sedute dallo psicologo e dimenticare tutto in questi tempi di stress e di tempo libero azzerato. La soddisfazione di azzeccare il rapporto all'ingresso curva, di tenere il motore su di giri in quel tornantino, di scalare brutalmente e chudere il gas in quella curva a gomito... etc. etc. Sinceramente le ultime moto non le capisco proprio... sembrano fatte per chi non sa guidare o non prova piacere nel farlo. Ma perchè non prendersi uno scooterone o un abbonamento ferroviario?
per i soldi. come ogni cosa nel mondo. c'e' chi non vuole lo scooter e la moto era per lui impegnativa in quanto non sa usare il cambio. Questo e' il risultato. Comandano i soldi, come sempre. La cosa invece da valutare e' che stanno ampliando cosi l'utenza che usa la moto....gente che però non sa andare in moto. E questo e' pericoloso, molto pericoloso.
@@liukalle forse riusciranno pure ad ampliare il bacino di utenza, ma per quanto tempo? Non so tu, ma quando vedo altri motociclisti togliersi il casco noto una distesa di capelli bianchi che sembra la notte di Natale in Norvegia. E solo gente col portafogli a fisarmonica. Sempre meno giovani, che scappano via appena leggono il prezzo. Come dargli torto?
@@giuliobuccini208 hai ragione, allargheranno anche il bacino di utenza ma alla fine se passa l'idea che il cambio automatico ci deve essere per principio, tutti lo faranno e i prezzi saliranno ancora. Raggiunta la soglia del 'dolore', le vendite caleranno eppure nessuno tornerà più indietro. Ma poi, cos'è sta storia che un cambio standard è difficile da usare? È una deriva continua, fino a settimana scorsa se non avevi il quickshifter eri un troglodita, adesso lo sei se sei rimasto al quickshifter. Nonostante la frizione idraulica delle gs sia burro allo stato puro, adesso non va più bene. Eppure resta il solo modo per cambiare quando vuoi tu. E non dirlo mai a un possessore du Honda senò ti ricorda con fare scandalizzato che il DCT esiste da più di un decennio e che puoi cambiare con 2 bottoni! Ma aspetta ancora un pò e vedrai che cominceranno a dirci che con l'intelligenza artificiale si può fare del deep learning e capire quando cambiare! E poi quando le moto andranno da sole a prenderci un hamburger da Mc Donald (perché sarà piu semplice che farsi da mangiare) non ci chiederemo neanche piu' perché ne avevamo comprata una ...
si ma per farci che cosa?... ah..dimenticavo il tragitto casa-ufficio.....😀😀😀 comunque meccanicamente parlando bel mezzo ma non per tutti e non parlo solo del prezzo
😍Finalmente una vera novità stilistica coerente col filone della categoria a qui appartiene, quello delle ADV. Il problema più grosso è che non piacerà solo a me purtroppo! Il vantaggio invece è che continuerà a distinguersi, anche se non per molto come è stato in passato, visto la crescita esponenziale della produzione orientale con le sue peculiarità replicative a basso costo. Appena cloneranno anche il GS boxer e le sue nuove linee, lo affineranno nel funzionamento, lo renderanno ergonomicamente versatile e con un servizio di vendita e assistenza come quello di motorrad bmw....quando succederà, solo allora penserò di desiderare e guardare altrove. Nicola Andreetto bravissimo a mantenere tonalità di racconto pacata, nonostante tutto!😅 Ciao grazie. Stefano
Il mio BMW R1200GS adventure del 2014 ha compiuto 10 anni e percorso poco più di 100.000 chilometri. Qualora la dia in permuta per l'acquisto di un adventure 1250, BMW mi offre la fantastica cifra di 6.000€.
Piu che pesantina, il Teneré è una beola! Con le stesse opzioni di questa (se ci fossero) arriverebbe allo stesso peso. Ma con la metà della coppia e una sella che è una panchina. Idem per l'AT. Una 702x da 232kg più 30 di valige e un terzo della coppia diventa patetica però vietato dire che è pesante. Ma solo questa (che a parità di opzioni, pesa 1kg meno della 1250adv) è da fuori di testa. 😂 Due pesi e due misure. 😂
@@ivanlupussCiao, ho appena venduto un gs 1200 LC che ho comprato nel 2013 con cui ho fatto 264'000 km e sto aspettando questa gsa1300 che dovrebbe arrivare a settimane. Io le uso per turismo al 80-90% su strada e poco fuoristrada (principalmente sterrati basici) nei paesi del nord che mi attirano parecchio. 30% dei km è fatto con mia moglie dietro. Lo ho fatto con altre moto ma per per questo tipo di uso, difficile trovare meglio (a modestissimo e soggettivo parer mio naturalmente) di una gs. In due poi proprio non c'è gara. Secondo me il 'VERO' fuoristrada non esiste più. Fatti beccare in un bosco o fuori da una strada asfaltata che ti confiscato tutto. Ho rischiato di perdere così un KTM in Germania e ho passato un pomeriggio da orrore in un posto di polizia in Islanda rischiando di tornare a piedi. La via del sale è bella per il panorama ma si può anche fare ... con una vespa. Correvo in regolarità con un KTM 250 GS negli anni che furono e la mia moto era sotto i 120 kg. Poi sono passato a una Swm 347 con forse 10 kg di più. Dopo 3 ore di prove speciali eri morto. Con solo 120kg di moto le braccia ti si gonfiavano al punto che non riuscivi più a toglierti la Belstaff. Quando ti dovevi fermare su una mulattiera a 45 gradi di pendenza perché rimanevi appoggiato col telaio su dei boccioni tiravi su la moto prendendola sotto la sella e la facevi ruotare in aria di 180 gradi per tornar giù e riprovare a salire. Questo neanche Hulk riuscirebbe a farlo oggi con una GS. Ma neanche con una desertx, con una teneré, con una k890 o con una himalayan. Una teneré è certamente una gran moto nonostante la sella, ma non la tiri su di peso neanche a morire e il 'fuoristrada' che si vede su questo video lo fai tranquillamente in due e con valigie su sta gs con addirittura 30litri di serbatoio pieno e probabilmente in grande confort. Allora perché con 300 kg (o forse anche 400 in due con valige) è fuori di testa? Se leggi motorradonline, che è forse la più importante testata motociclistica tedesca, si lamentano addirittura del carico massimo a 485kg della nuova gsa che è diminuito di 12kg rispetto alla 1250.
hai detto che ha lo stesso telaio della standard, ma sei sicuro? a me non risulta, infatti chi le ha testate bene parla di ciclistiche completamente diverse
@@TheVitaaa Certo che lo fanno, ma lo sai chi lo fa? I ricchi che prendono una moto da 30K e fanno un assixurazione compresa di assistenza in tutto il mondo, quindi se hanno un minimo di problema chiamano e entro 12 ore arriva l'assistenza. Così sono tutti bravi la stessa BMW ti offre una cosa del ganere. Gli piace vincere facile.
@@flaviomytube ...vorrei proprio vedere un'assistenza che arriva in 12 ore ...chessò...nella penisola della Kamchatka....🤣🤣🤣...sei lì...col tuo bel ASA bloccato e non c'è campo...😭😭
Buongiorno...io sono motociclista da molto tempo ormai...vi chiedo una cosa,avete mai notato che nelle comparative con altre moto(più umane) non c'è una "GS"base ma sempre "ful optional"?....alla BMW piace giocare facile...ehhh...chiedo voi che avete la possibilità di testare tutte queste moto perché non provate un GS così come esce dalla fabbrica?....
Senza frizione, si abbassa da sola (pensate a cosa faceva Gaston Rahier nonostante la sua altezza), cambio automatico, sistema anti tamponamento, cassettini da tutte le parti, ganci, un cruscotto che non ha nemmeno una Ferrari....Al solito, chi vuole viaggiare lo fa anche senza un carrozzone del genere. Pensate a quelli che sono andati a Capo Nord con i Ciao o chi nel deserto con moto che avresti paura di rimanere a piedi anche stando vicino casa. Ma vuoi mettere la soddisfazione?? Questa BMW sarà utilizzata per andarci al mare (max 30 km lontano) o per le tirate in autostrada a 200 all'ora pensando essere più intelligenti degli altri...Più osservo quello scatolone e più mi tengo stretta la mia r 1150 gs del 2001! Penso all'impiegato o al pensionato che oggi scalano l'Hymalaya solo perché hanno soldi....ecco, qui è la stessa cosa, a buon intenditor poche parole!
Beh, chi va a Capo Nord col Ciao lo fa per dire di averlo fatto o perché ha fatto una scommessa con gli amici. Ai tempi di Gaston Rahier io sono andato ad Amsterdam in meno di 18 ore con un Morini 3 1/2 per una scommessa. Dopo 30 km l'imbottitura della sella si era schiacciata ed mi ricordo ancora oggi il male al c... che ho avuto per i seguenti 1150km. Avessi avuto questa ... 😂
Esatto AB, hai capito cosa voglio dire! E ti ricordi la tua personale soddisfazione quando hai concluso il giro con il Morini? Eri in cima al mondo, no? Ecco, con quella moto (il 1300) sarebbe come andarci con un camper con tutte le comodità e poi essere pure contenti....E poi per ripararla non serve un meccanico,ma un elettricista!😊
@@paolo6543 Concordo con te per l'elettricista 😄. Per il camper vedremo, oggi ho purtroppo meno tempo per fare le cose che mi piacciono e non posso più farle come una volta.
da amante delle moto devo dire che esteticamente il gs1300 è il primo che inizia a piacermi e da quello che dicono tutti è diventato anche divertente? martedì vado a provarlo.. peccato per il serbatoio da 19 litri.. anche 23/24 sarebbe stato perfetto. ma altrimenti non avrebbero venduto il pacchetto "Frigorifero" che hanno chiamato adventure, mannaja! chissà forse è il momento di passare dal Panigale a una moto che faccia qualche chilometro in più tra un pieno e l'altro? 😂
Piace o non piace, sicuramente molto audace, estrticamente e tecnicamente, il tempo e le vendite ci daranno la risposta, io auspico un ritorno a moto più semlici, ma non credo avrò riscontro in tal senso, per fortuna le vecchiette fanno un sacco di km😂😂
Bella veramente x tutti i comfort e anche x il cambiamento di altezza non l ho ancora vista dal vivo x il design ma mi piace, ho l adventuri 1200 gs questa mi ispira molto,grazie x la semplicità come avete spiegato la moto saluti Romeo
Si ma solamente per un turismo"agiato" ed in paesi occidentali "ricchi", perché una moto con tutta questa tecnologia è già una tragedia riuscire a ripararla se ci fossero dei problemi, ancora peggio in paesi meno sviluppati. Per fare turismo avventura e magari anche con fuoristrada ci vogliono moto leggere, semplici e facili da riparare al occorrenza possibilmente di brand conosciuti in tutto il mondo, tipo Honda per dire , dove è più facile trovare anche pezzi di ricambio etc, meno tecnologica c'è e meglio è se poi si va sul enduro nemmeno a parlarne con una moto di questo peso. È un po' ridicolo che facciano queste recensioni promovendo questa moto come qualcosa che non è.
Che gomme monta di primo equipaggoamento? Quelle tassellate chiedo. Il video ottimo audio, ma peccato per il. Primo piano della borsa serbatoio troppo presente. Ti sei concentrato molto sul cambio. Quello è un altro capitolo da affrontare 😮a parte! Non amo soprattutto l'idea di pensarla per il fuoristrada. Con un pilota normopeso e valigie arriva ai 400 e passa kili. Sopra dei cerchi a raggi? Mah! Perplesso non poco
Per carità …un proverbio dice…ogni scarafone è bello a mamma sua! ……sicuramente sono aumentati i contenuti e l’estetica è sempre soggettiva, l’unica cosa che mi ha un po’ deluso è il peso che è rimasto uguale alla precedente , per cui penso che per parlare di innovazione, era fare una adventure più leggera, senza considerare che anche il prezzo è salito notevolmente rispetto alla 1250!
....ok, ma io non posso fare a meno dell'auto! La moto invece è solo una passione. Mi piace andare in moto proprio per cambiare le marce e fare brum brum. Se mi togli anche questo, allora con i soldi di una moto del genere vado a fare 10 anni di vacanze in aereo! Spiegatemi perché razionalmente su una moto da 30.000€ che compro per divertirmi, devo delegare la cambiata a un automatismo! Qual'è il vantaggio?🙈 Posso ancora "fare cose"? O arriveremo alla moto autonoma che va allo Stelvio da sola? Magari mi fa anche il filmato con la GoPro, mentre io la aspetto in ciabatte sul divano!
E’ raro che guardo una “recensione” di moto su questo canale, ma la curiosità di vedere la nuova Gs Adv è stata tanta. Ecco, vorrei dirlo senza polemica, la qualità di queste riprese sono imbarazzanti, una oscenità. Riguardo la recensione forzata non avevo alcun dubbio, soprattutto la forzatura del cambio “assistito”, di cui i colpi degli innesti li avvertivo da seduto sul divano nonostante l’audio pessimo. In ultimo, stendiamo un velo pietoso su questa incredibile affermazione “ Il prezzo giustificato sostanzialmente dallo stato dell’arte” 😅
I gusti sono gusti e non vanno discussi ma accettati...rimangono però tali. Dopo 4 1250 tra std e adventure sino passato al 1300...sembra un motardone quando spingi. Capitolo ASA... l'ho provata pochi giorni fa, lontano anni luce dal fantastico DCT honda, ma la cosa piu assurda è che usandola in manuale, il cambio marcia avviene di poco in ritardo rispetto all'azionamento della leva. Cosa molto ma molto fastidiosa, forse ci si deve prendere la mano...forse l'aggiusteranno...ma così non mi piace.
Secondo me i cambi automatici sulle moto hanno senso se ti mettono le palette per la cambiata, il pedale a quel punto secondo me non serve proprio più a nulla. Questa è una considerazione personale al 100% anche perché avendo io la caviglia sinistra bloccata avere il cambio a paletta sarebbe una svolta e una facilitazione impressionante. Non che non usi bene il pedale, ma a quel punto a che serve? Un componente in più che tanto funziona come un pulsante...
Il motociclismo è in crisi, si vedono poche nuove moto in giro, pochissime guidate da under quaranta. La grave crisi Ktm qualcosa insegna. Insegna ancor di più una moto come questa, assurda, esaltata da un po’ tutte le recensioni. 300 chili sono troppi per il fuoristrada? Maddai. Certo, sulle autostrade sterrate dove BMW invita la stampa vanno ancora bene, ma sulle Alpi? Non tutti sono Gaston Rahier… anzi, avete visto i video dei giessisti che cascano sui tornanti dello Stelvio? 😮
il prossimo GS1400 oltre a sfiorare i 40.000 con le borse non avrà più i freni, cambierà da solo con Chat GPT e avra i tagliandi del costo di una Audi A6. Non voglio fare polemica sterile oppure invidiare chi la compra, semplicemente mi sorge una domanda: ma perchè?
Bellissima, stupenda, bella prova e grazie
Si ma si vede solo la borsa da serbatoio.. inquadratura orribile…
@@andreagallo73 😁Azz... ma stai dicendo che il serbatoio che sta sotto non si vede e poteva essere ancora più grande?😁
Si, ma non vedi la moto e forse dovresti ringraziare.....
@@Elegant_John 😄😄😄😄 Invece di girarci intorno, fai prima a dire che sta' moto ti piace da morire!
@@AB-kc3hg di sicuro son morto un po’ guardandola…..
Una vera nuova Adventure! Io ho la 30th del 2010 e per la prima volta, mi è salita la scimmia!! Fantastica dal vero! Bella prova. Bravissimo!
stupenda, lavoro di BMW incredibile.
Madonna che "pesantezza" di moto...la recensione ahimè gli tiene fede troppo 'pesante' anch'essa, ho retto solo dieci minuti, inquadratura on board tremenda si vede solo la borsa e taglio troppo prolisso, ad ogni modo questa sarebbe "una moto che sà d'avventura"...credo che l'utente medio avrà grosse difficoltà solo a che fare un'inversione ad U su una stradina in piano asfaltata comunque...de gustibus
non sarà mai un tuo problema fare un'inversione a U con questa moto
trentamila e nemmeno uno schienale sul bauletto? 😅
Preventivo 39.000 euro!!
Da pazzi 😂😂@@giovannirota5425
A me Il preventivo con quasi tutto viene 32900,meno di una harley roadglide
Un leopard 2 è più aggraziato. Urge un carrozzino da sidecar con MG42 tra gli optionals.
In piena tradizione teutonica
Con quello che costa dovrebbe essere di serie 😂😂
Panzerfaust!
10 anni avanti a tutta la concorrenza. Beato te che l’hai provata in quei posti!
La prova dell Adventure è diventata la prova dell ASA. Ma sull Adventure cosa ci potete dire rispetto alla standard?
Ciao. Concordo in toto! Ma le differenze di dinamica (ASA a parte) non sono nemmeno mai state menzionate? Mah…🤔
@@thejohn230 e che dire della telecamera puntata sulla borsa..... Servizio che faccio fatica a comprendere....si è parlato solo dell ASA, e sinceramente altre testate lo hanno già approfondito meglio da settimane. Poteva esser interessante sentir qualcosa di nuovo sulla ADV, invece niente... solo ASA. Aspetto i Servizi di Reds e di Due ruote sulla ADV
@@scattmanscattman9816 ciao. Francamente non ci resta altro da fare! Direi che hanno proprio toppato alla grande! 👋🏻👋🏻👋🏻
Oscena, carissima e pesantissima. Non la capisco
Se la provi cambi idea 😊
@@riccardosabbi1815 la 1300 tanto tanto, questa non riesco proprio a digerirla, sembra la moto dei Playmobil 🤭
@@andrea737 esteticamente non mi fa impazzire, ma l'ho provata stamattina e va da Dio
Bellissima ne venderanno un botto come sempre ,😊
Bella per andare in autostrada ed al bar, sicuramente fa' un figurone. Poi se ti cade in fuoristrada, cioe' su una strada sterrata che e' l'unica cosa che puoi fare con sto transatlantico devi chiamare l 'aci....Starebbe bene anche davanti ad un negozio di giocattoli della lego. Perfortuna che almeno costa poco...
Personalmente più la guardo e più mi dice qualcosa , stesso effetto l'ho avuto cona la gs1300 standard che ora mi piace moltissimo. Andrò a vederla dal vivo che di sicuro sarà totalmente un altra cosa. L'estetica già con un adesivo o verniciando di nero la parte laterale di alluminio cambia totalmente migliorando moltissimo , per il resto grande moto come componenti e di sicuro da guidare sarà una bomba. Sono anche favorevole al nuovo cambio, ovviamente dipende sempre cosa si vuole fare ma per la grande maggioranza delle persone sarà il top come nel caso di Honda
Grazie per il bel servizio. Posso assicurare che dal vivo fa un effetto diverso che non in foto o video. Del resto, tutte, e dico tutte le gs adventure non hanno mai fatto della grazia e dell’armonia delle linee il loro punto di forza. Ma il bello è proprio quello. Quindi piacerá o non piacerà. Senza mezze misure. A breve avrò la possibilità di provarla, ma sono sicuro che in un lungo viaggio è una delle migliori opzioni sul mercato. Buona strada a tutti.
Bellissima!! Mi piace sempre di più!
A parte l estetica che è soggettiva bmw non la batte nessuno!!
Non la batte nessuno????????
Parliamone
Hai mai viaggiato???
E per viaggiare intendo
VIAGGIARE non il giretto domenicale che fanno il 95 % dei motociclisti
@@lorissimo6986 si non la batte nessuno nei viaggi medi lunghi!!
Ripeto non la batte nessuno soprattutto con il passeggero!!!
@@luca8939 non hai risposto alla mia domanda...
@@lorissimo6986 ti ho già risposto a domande da bar non rispondo più!!
Sono ducatista ma oltre alle ducati in garage ho un gs adv recente e per medi lunghi viaggi e la n.1 anche verso tutti gli altri marchi.
@@luca8939 non la batte nessuno????
Mi fai capire qualè la gara???
Qui il bar lo stai facendo tu
No grazie
Dopo un paio di gs…sono passato alla rt…e non tornerei mai indietro…comunque,personalmente penso che l’ultima 1250 trophi sia in assoluto la più indovinata ed elegante…io avevo la 1200 triple black del 2016….
No dai, anche io GS standard triple black 2016, bellissima, e poi nel 2020 passato a 1200 RT del 2017 full con radio.
Continua a ricordarmi una cartuccia per stampante…inoltre come faccia a far pensare all’avventura questo tir non riesco davvero a capirlo…de gustibus 🍀
Credo veramente che esteticamente parlando questa sia una delle moto più brutte mai prodotte
Ma non erano le KTM ad aessere brutte?
Motoretto l’ha toccata piano quando ha detto che non si può guardare 😂… vista dal vero pochi giorni fa e da possessore di GS ed altre moto dico che vedendo sto coso mi viene tanta voglia di CF moto… che finaccia povera ex GS
Pensavo che la panamerica fosse brutta, ma questa..... 😅
Complimenti per il video la mia domanda e : quanti cm misura da terra con la sella confort bassa ? E quanti cm misura con la sella standard? Cercate di essere precisi perché io sono solo alto 1 metro e70 grazie
bella dir poco!!! sempre la migliore in assoluto da 15 anni..
sì sì è proprio la moto ideale per farci il giro del mondo con tutta quell' elettronica e quel cambio!!! e stendiamo un velo pietoso sui contenuti del video...
Bel video, fa venir la voglia di andarla a provarla, magari dal vivo è più gradevole da vedere...
Quanto pesa col pieno e le borse la vacca avventura!?
290 300 kg
Faccio una domanda?
Ma secondo voi una moto che nasce per il GIRO DEL MONDO cosi come dice il tester, può pesare 400kg costare piu di 30k ed essere IMPESTATA di elettronica???
Lasciamo perdere l'estetica....è soggettiva....parliamo di cose serie.
Necessito Risposte
Infatti è tutta fuffa, markerting, esclusività, ti vogliono vendere un sogno... Come diceva Carl Gustav Jung: chi guarda fuori sogna chi guarda dentro di se, si sveglia :)
@@lorissimo6986 io non conosco nessuno che abbia fatto il giro del mondo in moto per cui non so risponderti! 😁 Va là volpone 😆😇😆
@@AB-kc3hg Sei poco documentato
Vuoi due nomi??
Rosario Sala
Maurizio Limonta...mai sentito parlare di...uno a caso....KAMCHAKTA RIDE????
E cmq per il.giro del mondo io intendo viaggi lunghi in paesi remoti è difficili non necessariamente il world trail tour....se la vuoi propio tutta
Un mese fa ero nel cuore della Turchia e un mio compagno di viaggio con una tanto DECANTATA GS ha avuto un serio problema alla meravigliosa elettronica.....vuoi sapere come è andata a finire?????
Bel volpone?????
Prima di parlare bisognerebbe CONOSCERE
@@lorissimo6986Mamma come ti scaldi, rilassati. Ti ho solo detto che IO personalmente non conosco nessuno (nessuno dei miei amici per essere chiaro) che ha fatto il giro del mondo e non che nessuno lo abbia fatto. Sei tu che chiedi risposte e io ti rispondo. Se non vuoi sapere, non chiedere. Quanto al volpone, beh dai non giriamoci intorno, dicci subito che sta' moto non la puoi vedere che fai prima. Pero' prima di parlare di pesi, pesa la tua AT. Scoprirai che a parità di gadget, opzioni e litri di benzina pesa lo stesso. PS: sarà l'aria della Turchia perché io con una gs LC ho fatto più di 260 mila km senza problemi particolari e con solo 2 cardani (prima che mi si dica che si devono cambiare ogni settimana). Come vedi, capita che una su un miliardo funzioni bene 😂
@@AB-kc3hg Non mi scaldo affatto ti ho fatto i primi due nomi che mi sono venuti in mente giusto per farti capire che c'è ne sono e più di quello che pensate....e nessuno lo fa con moto di 400 kg...e piene di diavolerie....nemmeno con lafrica twin che tra l'altro nemmeno io farei.....poi sul fatto di digerire o no la gs in generale sono stato chiaro nel primo commento....l'estetica è personale e lo ribadisco non giudico e non commento.
Il mercato sta portando sempre più mezzi costosissimi e pieni di elettroniche fondamentalmente inutili se ci pensiamo bene e questo vale anche per le auto.
Per questo mi chiedo
Ma chi realmente compra una moto del genere che full passa tranquillamente i 30k cosa diavolo vuole farci?
Ovviamente ognuno spende i propi soldi come meglio crede.
L'aria della Turchia????
Meravigliosa....e non solo quella
Le cose semplice sono sempre le migliori
Come toccavi a terra con moto abbassata ? Avevi sospensioni confort o più alte?
Solo Motoreetto può farmi guardare un video su queste moto ....
Motoreetto ti ho sempre seguito ed apprezzato... Ma questa è la solita marchetta per la moto nuova di turno. Chiudo il video e vado oltre,mi spiace. Alla prossima,buon lavoro
C'è latenza (quanti secondi) tra il momento in cui uno si ferma e il momento in cui la moto si abbassa autonomamente?
Ha la retromarcia!?
Se guardo la standard da dietro sembra un motorino, questa è assurda, ma non hanno capito che per viaggiare e fare Adventuring servono moto più semplici e leggere?
Hill start control... 😂 Grande novità! 😀
Video lungo un po' "ammatula"
Sei dimagrido Motoretto. Bravo
Ma la strumentazione è doppia ? Stile 1250 e stile sportivo?
Andrà anche benissimo.però è inguardabile.Mi tengo il mio Gs my 2015.Ciaone.
You're talking about the accumulation caused by the very short delay in shifting gears of the BMW ASA.
Brutta prova, commenti banali e solita visuale monotona, stavolta anche peggio con quella borsa davanti ho chiuso al minuto 11
Ho avuto l'occasione di vederla dal vivo e di salirci sopra staticamente. L'impressione che hai è veramente di pesantezza, la sezione frontale è larghissima, una volta in sella come per la precedente questa sensazione migliora, poi provi a tirarla su dal cavalletto e fai una fatica enorme, e non sono corto di gamba, sono 1,78 e piuttosto allenato fisicamente. Devi dare un bel colpo e spingere sulla pedana per tirarla su, non oso immaginare cosa potrebbe essere fermarsi in contropendenza o parcheggiare su una strada non piana. Ho il 1250 standard e già è impegnativa come peso, ci faccio molto fuoristrada ed è impegnativa quando il livello si alza, con questa nuova adventure se provi ad alzare il livello da basso-medio a medio-alto mi sentirei molto in difficoltà. Per me aveva già poco senso quella di prima, ma questa ancora meno... La globe trotter che potrebbe affrontare tutto bmw l'ha già in casa, ma non vogliono farla, basterebbe che fondessero insieme la nuova f900gs con la 900gs adventure, perché a una manca la capacità di carico, all'altra le sospensioni per affrontare tutto.
In fatto di peso ho già dato anni fa con Guzzi Stelvio 1200 NTX 300 kg da spostare,se ti va giù ,se sbagli a parcheggiarla se devi manovrala a fermo sono cazzi,quindi condivido la perplessità.
Ho seguito in passato Motoreetto con gusto e piacere ma ora, gia dai primi 10 min, questa recensiine è una grande marchetta.....nin guardo oltre, chiudo la pagina, saluti.
Condivido!!!ho fatto la stessa cosa
Idem, con la differenza che manco lo seguivo prima sto bradipo, va bene a provare le royal enfield da 20cv.
Condivido e mi spiace.
Motoreetto ha dovuto piegarsi, il sistema è questo, peccato
@@PaoloD2R2😁😁😁😁😁
Continuo a essere più innamorato della mia africa del 30th il dct è una meraviglia
3:09 concordo, il problema in sé non è il blocco quadrato, che in effetti ricorda la R 100 GS Dakar (che bilanciava la linea con una ruota da 21'), bensì il "becco" che mal si raccorda, sembra proprio posticcio.
Riesce ad essere più brutta di una betoniera e sinceramente fare del fuoristrada con una betoniera sia per il peso che per gli ingombri non è certo il massimo
Se non sai andare in moto in fuoristrada può essere un problema
Può darsi adesso sono possessore di una KTM 1290 super adventure R e di un’altra KTM 1290 super duke gt forse una delle due potrebbe essere la cinquantesima moto posseduta escludendo quelle con cui gareggiavo nel campionato di moto cross ormai una vita fa ma comunque si certo sono d’accordo c’è sempre da imparare
@@fabioancora5834 si certo come no, parli di betoniera e hai una 1290 super avventure R, uno dei carrozzoni più ignobili che sia mai stato concepito. Secondo me non sai nemmeno se la prima è in sù o in giù
Vista dal vivo è pazzesca: e poi fa già discutere quindi coglie nel segno!
il serbatoio da 32 lt il mio Stelvio Ntx 1200 ce l'aveva gia 10 anni fa'... siamo alle solite...figlia delle leggi commerciali...anche i Suv nati per certi scopi..oggi pieni di elettronica... utilizzati per portare a scuola i bambini... Per carità ci sta tutto oggi..Cmq con un Vespone p200e mezza europa anni fa'.. unico optional le 4 frecce...neanche il miscelatore aveva.... Buona Strada a Tutti !!!
Dai dai, che la stelvio ntx senza opzioni pesava piu' di questa ... e non si puo' dire che non fosse un suv come quelli che descrivi. Siamo d'accordo solo sull'elettronica: non c'era perché non era proporio pervenuta.😉
E' bruttissima. La compreranno a migliaia....Fra le configurazioni a catalogo, c'e' l'opzione Style in cui sono compresi quattro candelabri Liberty, due per lato da apporre sul serbatoio, bellissimi, stile impareggiabile e l'opzione, probabilmente la piu' vincente, Security Power, comprensiva di obice e cannone. In definitiva la moto non ha piu' bisogno del Cruise Control adattivo. Rallenta quando il cannone ha toccato il mezzo che precede la vostra moto. Questi tedeschi una ne pensano e cento ne fanno. Se non avesse avuto due ruote, non avrei mai pensato che si trattasse di una moto. A parte gli scherzi, se dovessi spendere quanto costa questa moto, comprerei sicuramente una Honda Goldwing, seppure fossero moto molto differenti.
Invidia
@@sergiosuterasardo1167 nessuna invidia. Di BMW GS ne ho avute diverse, idem per le Harley. Me la posso permettere.
Tutto vero, è uno status symbol
Una moto che va benissimo...bruttissima...un Panzer tedesco indistruttibile...
Bellissima !
la moto di profilo è inguardabile. la 1300 non avventur è più bella.
Il farò ad x in un primo momento ci ha lasciato un po sgomenti abituati al vecchio farò asimmetrico ma andando avanti e facendoci l abitudine ad oggi lo reputo davvero molto bello per quanto riguarda il resto credo sia davvero ingombrante ed impegnativa ma anche bella ed accattivante. Ultima cosa il cambio elettroattuato perché di ciò si tratta da quello che ho capito ascoltando le prime recensioni fatte sembra essere un buon cambio ma credo ancora non al top poi per noi vecchi matusa amanti della frizione manuale che sicuramente in mezzo al traffico cittadino può essere ancora di grande aiuto non è la soluzione definitiva ma di sicuro in futuro attraverso il perfezionamento sarà ancor piu utile e fruibile al grande popolo dei motociclisti
Sono arrivato in fondo al.commento senza fiato... segni di interpunzione cercasi.
Capisco il marketing e tutto.. però onestamente il giro del mondo con una moto da 3 quintali carica e così tanta elettronica.. credo sia un po forzato.. se poi si fanno solo strade bianche o asfaltate va benissimo.. troppo in generale per un utilizzo diverso..
Hai ragione.... Giro d europa magari su strada
Mi vendo un rene e poi la compro...Poi per presentarmi a casa gli metto gli adesivi TRK
Come sempre la concorrenza dovrà rincorrere
Mah il tanto decantato cambio robotizzato Honda lo produce giá da più di 10 anni. Quindi rincorrere che cosa!? Poi bisogna verificare l’affidabilitá, e su questo punto mi spiace ma i giapp sono sempre avanti!
Mi spieghi perché diavolo parlate sempre di CONCORRENZA
Qualè la gara????
Spiegami per piacere questo dannato meccanismo mentale
@@thunder145 mi spieghi perché tutte le volte che si parla di moto viene fuori sta storia del DCT Honda e bisogna dire che è sublime, meraviglioso o fantastico? Bisogna mettersi ventre a terra e riconoscere che è stato inventato decenni fa? Che palle! Cosa bisogna dimostrare? Spero (anzi penso) che Honda sappia fare ben di piu' di un cambio automatico, no? Uno stupido cambio normale non va bene? E cosi difficile adoperare un cambio convenzionale? Una parte di gente che va in moto preferisce (e preferirà sempre) cambiare quando gli gira (sopratutto in guida allegra). Se diventa obbligatorio questo 'nice to have' allora tanto vale comprarsi una moto elettrica cosi' il problema è risolto alla base.
Dalla tua risposta si evince che non sei molto afferrato su cosa sia il dct. Ti Consiglio di fare una bella google-ata e scoprire la differenza fra cambio automatico e cambio a doppia frizione DCT. E con questo chiudo, tanti saluti.
@@thunder145Caschi male, ho un cambio PDK sulla mia auto. Due frizioni, due alberi, due forchette e un software che si adatta in tempo reale al tuo modo di guidare. Tutto bello ma tutto pesante e complicato; se su un'auto si può ancora ammettere, su una moto ha nettamente meno senso (10 kg in più su AT). Per di più la possibilità di cambiare marcia senza interrompere la coppia sulle 4 ruote motrici di un'auto sportiva ha un senso, mentre su una moto con velleità di strada bianca lo ha molto meno visto che la ruota posteriore scivola in permanenza. Inutile poi ricordare che i primi acquirenti di DCT erano tutt'altro che entusiasti del software e dell'affidabilità.
Video soporifero, forse motoretto non era il più indicato per questa recensione,lui più entusiasta per moto più piccole e disinvolte😅
La borsa serbatoio è per non vendere quant'è brutta... 😂😂😂
Inguardabile, lo "spirito" GS finito...
Io ho avuto il Dct Honda da 12 anni su 6 moto. Il sistema Asa è un ibrido che è molto lontano dal Dct. Nella versione 2025 honda ha reso il cambio dct ancora più dolce nelle cambiate con Africa twin 1100 2025
inguardabile e inconcepibile.
gusto personale, la trovo molto bella io
Stupenda…. Fa invecchiare tutte le altre in un istante 😉✌️
@@patau691no è semplicemente orribile, sembra un frigorifero portatile su due ruote. Una delle moto più brutte mai prodotte nella storia del motociclismo a mano basse.
stupenda , felice che a voi non piaccia almeno si distingue dalla massa 👍
Troppo bella! Peccato essere poveri…..
Vogliamo sapere altri tricks
È una domanda retorica?
Ma perche non l'ha provata il perfetti?😅
Ma il programma "lavaggio delicati" ce l'ha?
@@stefanomorandini1239 è nel menu appena dopo il riding mode "Lana".
mamma mia quanta magnificenza 🤩🤩🤩 prezzo elevato, ma meritato credo. Da provare assolutamente! 🔝
ASA: interessantissimo e tecnicamente affascinante... ma inutile per me.
Stanno progressivamente snaturando la guida in moto, a mio avviso.
Secondo me è proprio l'interazione brutalmente meccanica col mezzo che realizza la "mototerapia", la stessa che ci fa risparmiare le sedute dallo psicologo e dimenticare tutto in questi tempi di stress e di tempo libero azzerato.
La soddisfazione di azzeccare il rapporto all'ingresso curva, di tenere il motore su di giri in quel tornantino, di scalare brutalmente e chudere il gas in quella curva a gomito... etc. etc.
Sinceramente le ultime moto non le capisco proprio... sembrano fatte per chi non sa guidare o non prova piacere nel farlo. Ma perchè non prendersi uno scooterone o un abbonamento ferroviario?
per i soldi. come ogni cosa nel mondo. c'e' chi non vuole lo scooter e la moto era per lui impegnativa in quanto non sa usare il cambio. Questo e' il risultato. Comandano i soldi, come sempre. La cosa invece da valutare e' che stanno ampliando cosi l'utenza che usa la moto....gente che però non sa andare in moto. E questo e' pericoloso, molto pericoloso.
@@liukalle forse riusciranno pure ad ampliare il bacino di utenza, ma per quanto tempo?
Non so tu, ma quando vedo altri motociclisti togliersi il casco noto una distesa di capelli bianchi che sembra la notte di Natale in Norvegia. E solo gente col portafogli a fisarmonica.
Sempre meno giovani, che scappano via appena leggono il prezzo. Come dargli torto?
@@giuliobuccini208 hai ragione, allargheranno anche il bacino di utenza ma alla fine se passa l'idea che il cambio automatico ci deve essere per principio, tutti lo faranno e i prezzi saliranno ancora. Raggiunta la soglia del 'dolore', le vendite caleranno eppure nessuno tornerà più indietro. Ma poi, cos'è sta storia che un cambio standard è difficile da usare? È una deriva continua, fino a settimana scorsa se non avevi il quickshifter eri un troglodita, adesso lo sei se sei rimasto al quickshifter. Nonostante la frizione idraulica delle gs sia burro allo stato puro, adesso non va più bene. Eppure resta il solo modo per cambiare quando vuoi tu. E non dirlo mai a un possessore du Honda senò ti ricorda con fare scandalizzato che il DCT esiste da più di un decennio e che puoi cambiare con 2 bottoni! Ma aspetta ancora un pò e vedrai che cominceranno a dirci che con l'intelligenza artificiale si può fare del deep learning e capire quando cambiare! E poi quando le moto andranno da sole a prenderci un hamburger da Mc Donald (perché sarà piu semplice che farsi da mangiare) non ci chiederemo neanche piu' perché ne avevamo comprata una ...
si ma per farci che cosa?... ah..dimenticavo il tragitto casa-ufficio.....😀😀😀 comunque meccanicamente parlando bel mezzo ma non per tutti e non parlo solo del prezzo
😍Finalmente una vera novità stilistica coerente col filone della categoria a qui appartiene, quello delle ADV. Il problema più grosso è che non piacerà solo a me purtroppo! Il vantaggio invece è che continuerà a distinguersi, anche se non per molto come è stato in passato, visto la crescita esponenziale della produzione orientale con le sue peculiarità replicative a basso costo. Appena cloneranno anche il GS boxer e le sue nuove linee, lo affineranno nel funzionamento, lo renderanno ergonomicamente versatile e con un servizio di vendita e assistenza come quello di motorrad bmw....quando succederà, solo allora penserò di desiderare e guardare altrove. Nicola Andreetto bravissimo a mantenere tonalità di racconto pacata, nonostante tutto!😅 Ciao grazie. Stefano
Un cassonetto con le ruote?
@Michaelem72 quindi? di indubbia utilità hai aggiunto. Top grazie per la necessaria aggiunta
Il mio BMW R1200GS adventure del 2014 ha compiuto 10 anni e percorso poco più di 100.000 chilometri. Qualora la dia in permuta per l'acquisto di un adventure 1250, BMW mi offre la fantastica cifra di 6.000€.
E anche il giochino di dare gas al semaforo al compagno di giro ce lo siamo giocati! 😂
Carica passa i 300kg siete fuori di testa. E dire che già il Tenerè per viaggi lunghi fuoristrada risulta pesantina.
Sono d'accordo. Sicuramente un compromesso migliore il Tenerè, anche se rimane comunque troppo pesante
Piu che pesantina, il Teneré è una beola! Con le stesse opzioni di questa (se ci fossero) arriverebbe allo stesso peso. Ma con la metà della coppia e una sella che è una panchina. Idem per l'AT. Una 702x da 232kg più 30 di valige e un terzo della coppia diventa patetica però vietato dire che è pesante. Ma solo questa (che a parità di opzioni, pesa 1kg meno della 1250adv) è da fuori di testa. 😂 Due pesi e due misure. 😂
Paragonarlo a un tenere è bestemmia😂😂😂 cessi
@@AB-kc3hg sono curioso: tu che moto hai?
@@ivanlupussCiao, ho appena venduto un gs 1200 LC che ho comprato nel 2013 con cui ho fatto 264'000 km e sto aspettando questa gsa1300 che dovrebbe arrivare a settimane. Io le uso per turismo al 80-90% su strada e poco fuoristrada (principalmente sterrati basici) nei paesi del nord che mi attirano parecchio. 30% dei km è fatto con mia moglie dietro. Lo ho fatto con altre moto ma per per questo tipo di uso, difficile trovare meglio (a modestissimo e soggettivo parer mio naturalmente) di una gs. In due poi proprio non c'è gara. Secondo me il 'VERO' fuoristrada non esiste più. Fatti beccare in un bosco o fuori da una strada asfaltata che ti confiscato tutto. Ho rischiato di perdere così un KTM in Germania e ho passato un pomeriggio da orrore in un posto di polizia in Islanda rischiando di tornare a piedi. La via del sale è bella per il panorama ma si può anche fare ... con una vespa. Correvo in regolarità con un KTM 250 GS negli anni che furono e la mia moto era sotto i 120 kg. Poi sono passato a una Swm 347 con forse 10 kg di più. Dopo 3 ore di prove speciali eri morto. Con solo 120kg di moto le braccia ti si gonfiavano al punto che non riuscivi più a toglierti la Belstaff. Quando ti dovevi fermare su una mulattiera a 45 gradi di pendenza perché rimanevi appoggiato col telaio su dei boccioni tiravi su la moto prendendola sotto la sella e la facevi ruotare in aria di 180 gradi per tornar giù e riprovare a salire. Questo neanche Hulk riuscirebbe a farlo oggi con una GS. Ma neanche con una desertx, con una teneré, con una k890 o con una himalayan. Una teneré è certamente una gran moto nonostante la sella, ma non la tiri su di peso neanche a morire e il 'fuoristrada' che si vede su questo video lo fai tranquillamente in due e con valigie su sta gs con addirittura 30litri di serbatoio pieno e probabilmente in grande confort. Allora perché con 300 kg (o forse anche 400 in due con valige) è fuori di testa? Se leggi motorradonline, che è forse la più importante testata motociclistica tedesca, si lamentano addirittura del carico massimo a 485kg della nuova gsa che è diminuito di 12kg rispetto alla 1250.
hai detto che ha lo stesso telaio della standard, ma sei sicuro? a me non risulta, infatti chi le ha testate bene parla di ciclistiche completamente diverse
Domanda spontanea: perché la prova non l’ha fatta il Perfetto??
i commenti dei voglio ma non posso e di conseguenza fa schifo sono meravigliosi per quanto sono argomentati
Veramente brutta.....se non si chiamava BMW ne vendevano tre.....😂😂
pensa se era cinese come la massacravano
"Fare il giro del mondo, globe-trotter" con moto così pesanti e impestate di elettronica fa un po' ridere...
@@TheVitaaa Certo che lo fanno, ma lo sai chi lo fa? I ricchi che prendono una moto da 30K e fanno un assixurazione compresa di assistenza in tutto il mondo, quindi se hanno un minimo di problema chiamano e entro 12 ore arriva l'assistenza. Così sono tutti bravi la stessa BMW ti offre una cosa del ganere. Gli piace vincere facile.
@@TheVitaaa Azz quella si che è una bella moto, io stavo per prendere la 800 MT Explorer poi ho optato per una KTM 890 ADV KM.
@@flaviomytube ...vorrei proprio vedere un'assistenza che arriva in 12 ore ...chessò...nella penisola della Kamchatka....🤣🤣🤣...sei lì...col tuo bel ASA bloccato e non c'è campo...😭😭
@@ninogravano9787non è che il mondo si debba girare per forza pazzando dai deserti… così, tanto per dire.
Buongiorno...io sono motociclista da molto tempo ormai...vi chiedo una cosa,avete mai notato che nelle comparative con altre moto(più umane) non c'è una "GS"base ma sempre "ful optional"?....alla BMW piace giocare facile...ehhh...chiedo voi che avete la possibilità di testare tutte queste moto perché non provate un GS così come esce dalla fabbrica?....
Tra gli optional sarebbe stato gradito il freno posteriore al posto della leva frizione che non c'è più
Senza frizione, si abbassa da sola (pensate a cosa faceva Gaston Rahier nonostante la sua altezza), cambio automatico, sistema anti tamponamento, cassettini da tutte le parti, ganci, un cruscotto che non ha nemmeno una Ferrari....Al solito, chi vuole viaggiare lo fa anche senza un carrozzone del genere. Pensate a quelli che sono andati a Capo Nord con i Ciao o chi nel deserto con moto che avresti paura di rimanere a piedi anche stando vicino casa. Ma vuoi mettere la soddisfazione?? Questa BMW sarà utilizzata per andarci al mare (max 30 km lontano) o per le tirate in autostrada a 200 all'ora pensando essere più intelligenti degli altri...Più osservo quello scatolone e più mi tengo stretta la mia r 1150 gs del 2001! Penso all'impiegato o al pensionato che oggi scalano l'Hymalaya solo perché hanno soldi....ecco, qui è la stessa cosa, a buon intenditor poche parole!
Beh, chi va a Capo Nord col Ciao lo fa per dire di averlo fatto o perché ha fatto una scommessa con gli amici. Ai tempi di Gaston Rahier io sono andato ad Amsterdam in meno di 18 ore con un Morini 3 1/2 per una scommessa. Dopo 30 km l'imbottitura della sella si era schiacciata ed mi ricordo ancora oggi il male al c... che ho avuto per i seguenti 1150km. Avessi avuto questa ... 😂
Esatto AB, hai capito cosa voglio dire! E ti ricordi la tua personale soddisfazione quando hai concluso il giro con il Morini? Eri in cima al mondo, no? Ecco, con quella moto (il 1300) sarebbe come andarci con un camper con tutte le comodità e poi essere pure contenti....E poi per ripararla non serve un meccanico,ma un elettricista!😊
@@paolo6543 Concordo con te per l'elettricista 😄. Per il camper vedremo, oggi ho purtroppo meno tempo per fare le cose che mi piacciono e non posso più farle come una volta.
😂😂😂 comunque, a parte tutto, meno male ci sono le moto.....
Fa sembrare esile l'enduro stradale di Harley Davidson...
da amante delle moto devo dire che esteticamente il gs1300 è il primo che inizia a piacermi e da quello che dicono tutti è diventato anche divertente? martedì vado a provarlo.. peccato per il serbatoio da 19 litri.. anche 23/24 sarebbe stato perfetto.
ma altrimenti non avrebbero venduto il pacchetto "Frigorifero" che hanno chiamato adventure, mannaja! chissà forse è il momento di passare dal Panigale a una moto che faccia qualche chilometro in più tra un pieno e l'altro? 😂
Piace o non piace, sicuramente molto audace, estrticamente e tecnicamente, il tempo e le vendite ci daranno la risposta, io auspico un ritorno a moto più semlici, ma non credo avrò riscontro in tal senso, per fortuna le vecchiette fanno un sacco di km😂😂
peccato che l' 80% dello schermo sia occupato da un borsone sul serbatoio
Bella borsa da serbatoio...si vede solo quella!!
Bella veramente x tutti i comfort e anche x il cambiamento di altezza non l ho ancora vista dal vivo x il design ma mi piace, ho l adventuri 1200 gs questa mi ispira molto,grazie x la semplicità come avete spiegato la moto saluti Romeo
@14:26 esatto maxi tourer, non maxi enduro stradale... sono moto per fare turismo in comodità
Si ma solamente per un turismo"agiato" ed in paesi occidentali "ricchi", perché una moto con tutta questa tecnologia è già una tragedia riuscire a ripararla se ci fossero dei problemi, ancora peggio in paesi meno sviluppati. Per fare turismo avventura e magari anche con fuoristrada ci vogliono moto leggere, semplici e facili da riparare al occorrenza possibilmente di brand conosciuti in tutto il mondo, tipo Honda per dire , dove è più facile trovare anche pezzi di ricambio etc, meno tecnologica c'è e meglio è se poi si va sul enduro nemmeno a parlarne con una moto di questo peso. È un po' ridicolo che facciano queste recensioni promovendo questa moto come qualcosa che non è.
Che gomme monta di primo equipaggoamento? Quelle tassellate chiedo. Il video ottimo audio, ma peccato per il. Primo piano della borsa serbatoio troppo presente. Ti sei concentrato molto sul cambio. Quello è un altro capitolo da affrontare 😮a parte! Non amo soprattutto l'idea di pensarla per il fuoristrada. Con un pilota normopeso e valigie arriva ai 400 e passa kili. Sopra dei cerchi a raggi? Mah! Perplesso non poco
Per carità …un proverbio dice…ogni scarafone è bello a mamma sua! ……sicuramente sono aumentati i contenuti e l’estetica è sempre soggettiva, l’unica cosa che mi ha un po’ deluso è il peso che è rimasto uguale alla precedente , per cui penso che per parlare di innovazione, era fare una adventure più leggera, senza considerare che anche il prezzo è salito notevolmente rispetto alla 1250!
E poi mi hanno preso in giro per 10 anni che ho tenuto la mana 850 gt con cambio manuale e a pedale sequenziale senza frizione
@@alessandrococchiara eh se lo fa aprilia è da sfigati, se la paghi 30 k e ha il logo dell'elica faffigo.
....ok, ma io non posso fare a meno dell'auto! La moto invece è solo una passione. Mi piace andare in moto proprio per cambiare le marce e fare brum brum. Se mi togli anche questo, allora con i soldi di una moto del genere vado a fare 10 anni di vacanze in aereo! Spiegatemi perché razionalmente su una moto da 30.000€ che compro per divertirmi, devo delegare la cambiata a un automatismo! Qual'è il vantaggio?🙈 Posso ancora "fare cose"? O arriveremo alla moto autonoma che va allo Stelvio da sola? Magari mi fa anche il filmato con la GoPro, mentre io la aspetto in ciabatte sul divano!
E’ raro che guardo una “recensione” di moto su questo canale, ma la curiosità di vedere la nuova Gs Adv è stata tanta.
Ecco, vorrei dirlo senza polemica, la qualità di queste riprese sono imbarazzanti, una oscenità.
Riguardo la recensione forzata non avevo alcun dubbio, soprattutto la forzatura del cambio “assistito”, di cui i colpi degli innesti li avvertivo da seduto sul divano nonostante l’audio pessimo.
In ultimo, stendiamo un velo pietoso su questa incredibile affermazione “ Il prezzo giustificato sostanzialmente dallo stato dell’arte” 😅
I gusti sono gusti e non vanno discussi ma accettati...rimangono però tali.
Dopo 4 1250 tra std e adventure sino passato al 1300...sembra un motardone quando spingi.
Capitolo ASA... l'ho provata pochi giorni fa, lontano anni luce dal fantastico DCT honda, ma la cosa piu assurda è che usandola in manuale, il cambio marcia avviene di poco in ritardo rispetto all'azionamento della leva. Cosa molto ma molto fastidiosa, forse ci si deve prendere la mano...forse l'aggiusteranno...ma così non mi piace.
Secondo me i cambi automatici sulle moto hanno senso se ti mettono le palette per la cambiata, il pedale a quel punto secondo me non serve proprio più a nulla. Questa è una considerazione personale al 100% anche perché avendo io la caviglia sinistra bloccata avere il cambio a paletta sarebbe una svolta e una facilitazione impressionante. Non che non usi bene il pedale, ma a quel punto a che serve? Un componente in più che tanto funziona come un pulsante...
Spazio ai ricchi! Prezzo inacettabile
Il motociclismo è in crisi, si vedono poche nuove moto in giro, pochissime guidate da under quaranta. La grave crisi Ktm qualcosa insegna. Insegna ancor di più una moto come questa, assurda, esaltata da un po’ tutte le recensioni. 300 chili sono troppi per il fuoristrada? Maddai. Certo, sulle autostrade sterrate dove BMW invita la stampa vanno ancora bene, ma sulle Alpi? Non tutti sono Gaston Rahier… anzi, avete visto i video dei giessisti che cascano sui tornanti dello Stelvio? 😮
Perché fare off Road con una moto non pensata e progettata per fare off Road?
L'inutilità di alcuni è sempre evidente.
Se tolgono anche la leva del cambio, eguagliano il Forza 750 della Honda 😀
Forse ora la comprerà solo chi puo permettersela e chi realmente la utilizzerà come merita.
Come bellezza fa a gara con la HD , pero' vince a mani basse la V Strom😂
Sei obbligatore a dire che ti piace più con l'ASA. 😂
Fatemi capire, ma cosa è? Ha due ruote? Allora dovrebbe essere una moto.
Un cassonetto………..della differenziata
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 stomale
L'unico vero problema di questa GS è che ha reso vecchie e inguardabili le precedenti
Bella la borsa serbatoio. Venti minuti di solo quello.