Dueruote Focus - Motore Honda V3 sovralimentato: tutto sulla bomba di Eicma 2024

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  • Опубліковано 19 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 154

  • @LIVINGWITHTHEPAST
    @LIVINGWITHTHEPAST День тому +8

    Ottimo video. Grazie. Complimenti Christian, sei preparatissimo!

  • @lucalombardo756
    @lucalombardo756 День тому +3

    Complimenti Ingegnere, riesci a spiegare una cosa complicatissima in modo semplice cosi' anche un normale fruitore di moto come me riesce a capire tutto.
    grazie.

    • @Pietro-gf5wd
      @Pietro-gf5wd 19 годин тому

      Con na sovralimentazione così basterebbero due valvole per cilindro

  • @mauri8916
    @mauri8916 День тому +1

    Molte grazie per questi approfondimenti tecnici interessantissimi. Siete tra i pochi che li fanno

  • @MarcoFranceschini-w6i
    @MarcoFranceschini-w6i День тому +3

    Interessante, bella spiegazione! Bravi.

  • @AntonioSantelia
    @AntonioSantelia 23 години тому

    Sempre grazie mille,troppo belli questi servizi...
    Nn vedo l'ora di vederli

  • @valentinorsv
    @valentinorsv День тому +1

    Spettacolo questi video tecnici. Grazie Ing

  • @marcomondatori98
    @marcomondatori98 18 годин тому

    Video tecnico, unico e super interessante, grazie mille!

  • @enzozara2296
    @enzozara2296 День тому +1

    Bella discussione tecnica, bravi!

  • @michelepetruccelli5013
    @michelepetruccelli5013 День тому +1

    bellissima spiegazione bravi

  • @QUINZIO954
    @QUINZIO954 День тому +1

    Complimenti, descrizione molto chiara 👍👍

  • @mirkorossi4865
    @mirkorossi4865 День тому +1

    Adoro questi video tecnici, sulla fiducia metto subito il mi piace alla partenza e ora della fine gliene avrei messi almeno altri tre 😅, complimenti

  • @marco78mo
    @marco78mo День тому +1

    Bel video. Sviscerati completamente molti aspetti tecnici.

  • @fabiodeamicis92
    @fabiodeamicis92 День тому

    Grazie per questi video tecnici,mi piacciono un sacco,bravi👏👏

  • @lucafrica74
    @lucafrica74 День тому +1

    Bello, interessante. Grazie

  • @stefanodeberardinis
    @stefanodeberardinis День тому +2

    Comunque deve essere una ficata pazzesca essere l ingegnere Cavaciuti che da quel poco che Honda ha detto nella sua presentazione, farsi tutti questi calcoli e trarne delle probabili conclusioni ancor prima che Honda riveli le sue specifiche e ik suo funzionamento.. Se fosse una passeggiata vorrei almeno avere l esperienza del ingegnere.. Ho davvero molta stima di Lei, deve essere una persona fantastica da conoscere di persona

    • @Ste15627
      @Ste15627 День тому

      Una persona fantastica😊

    • @alec-s
      @alec-s 16 годин тому

      @@stefanodeberardinis sicuramente simpatico, ma se stai a un giornale di moto invece che in un team di progettazione di livello, forse non sei il numero uno come ingegnere....😂

  • @marcomelissari4631
    @marcomelissari4631 23 години тому

    Rinnovo per l'ennesima volta i complementi per questo format, la competenza e la chiarezza con cui sono presentati contenuti tecnici di grande interesse e fascino.
    Se posso permettermi una osservazione, magari spiegare in poche parole l'essenza di alcuni concetti, che a molti che non siano ingegneri o appassionati autodidatti, possono essere sconosciuti: ad esempio forze del primo ordine, spiegare si tratti delle forze di inerzia conseguenti al moto alternato dei pistoni (giusto per semplificare)

    • @dueruote
      @dueruote  20 годин тому +1

      Sì, grazie per il suggerimento. E' sempre difficile stabilire a che punto fermarsi con i richiami, speriamo di avere presto una libreria di video sui fondamentali di motore e ciclistica, a cui fare riferimento. Il problema è che ci sono così tante novità che questi video slittano continuamente e per ora ne abbiamo pubblicati ancora pochi.

  • @salvatoresatta3843
    @salvatoresatta3843 21 годину тому

    Chapeau a Voi ragazzi 🙏🙏👏🏻😉

  • @lucafoldes4886
    @lucafoldes4886 День тому

    Complimenti, approfondimento molto interessante.

  • @vitovito6870
    @vitovito6870 18 годин тому

    Grandissimo ingegnere ! Congrats

  • @struckino
    @struckino День тому +2

    Di cosa ha bisogno la moto da strada per divertirsi perfetta?
    Di un motore stretto. ✔️
    Coppia ai bassi ✔️
    Nessun ritardo di risposta ✔️
    No strozzature allo scarico per il sound ✔️
    No roba pesante e ingombrante come i compressori ✔️
    Le potenze oltre i 140 servono solo per sfoggiare la rullata al bar.
    Per me la H ne tira fuori un capolavoro.

    • @mattley1981
      @mattley1981 День тому +1

      A me motori che girano bassi e che hanno tanta coppia senza allungo non piacciono. Quello che descrovi tu è un motore da tagliaerba non motociclistico.

  • @giuseppemanzo2563
    @giuseppemanzo2563 День тому +1

    Video eccellente,bravi bravi. Con questo motore allontaniamoci da un pensiero di moto. Soprattutto se rimarrà con il turbo elettrico

    • @alec-s
      @alec-s 16 годин тому +1

      @@giuseppemanzo2563 secondo me invece può essere un modo per mantenere il motore termico nonostante tutte le pippe antinquinamento

    • @giuseppemanzo2563
      @giuseppemanzo2563 16 годин тому

      @alec-s secondo la spiegazione tecniche il concetto di moto sarà diverso, gli ingombri non propongono una moto tipica che conosciamo oggi

    • @alec-s
      @alec-s 16 годин тому

      @@giuseppemanzo2563 spiegazioni di chi? Comunque non resta che vedere

  • @gianlucafortunato744
    @gianlucafortunato744 День тому +1

    Ingegnere onori la categoria. Grazie da ingegnere

  • @stevebs06
    @stevebs06 День тому +1

    27 minuti di scuola ingegneristica. Complimenti

  • @pierotagliaferri9078
    @pierotagliaferri9078 День тому +2

    Honda deve rimediare a un colpevole ritardo, non avere in produzione un 3 cilindri é diventata una lacuna che l'ala non si puó piú permettere.
    Ma siccome Honda non puó nemmeno permettersi di "copiare" chi é arrivata prima di lei(leggi Yamaha, unica vera minaccia in termini di vendite, non me ne vogliano i Triumphisti)ecco qui che tira fuori dal cilindro un autentico capolavoro che io, e non penso di essere il solo, aspetto su una splendida moto come quando da bambino aspettavo i doni di babbo Natale...sará mia❤

  • @giulioceresa7418
    @giulioceresa7418 День тому

    Video top🎉

  • @hayab_u
    @hayab_u День тому +1

    Video sempre molto interessanti. Domanda: ora che Honda è tornata a fare Honda, pensate che finalmente rivedremo una VFR degna di questo nome?

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому

      Non male come idea, l'aveva già sentita da qualche parte qui su internet... Anche perché il VFR è una gran moto e ha sempre montato un V4 dal 1990 ma ormai la gente non si ricorda neanche di che moto c'erano l' anno scorso e quindi pensano che il V4 sia un invenzione italiana 🙈
      Poi le sport-tourer non sono mai andate molto in Italia... Secondo me la sovralimentazione elettrica potrebbe essere una soluzione sensata per il tipo di moto che è il VFR, molto meno un 3 cilindri a V... Ma quella potrebbe essere una strategia di vendita/marketing... Lo potrebbero chiamare V3R dato che VTR esiste già e VFR vuol dire "v four race" se non sbaglio... Magari 750cc come il primo modello che era il più sportivo se non erro...

    • @hayab_u
      @hayab_u День тому +1

      @@alexmoja3042 la prima VFR risale al 1986

  • @lucavar1
    @lucavar1 День тому +1

    Molto interessante come al solito una disamina spettacolare. Da quel che traspare si mette in dubbio dell'efficacia ed efficienza di questa applicazione, io rimango neutro, nel senso che non essendo un ingegnere sto a quanto messo in evidenza, certo è che Honda avrà sicuramente le sue carte da giocare in merito e non è detto che abbia fatto vedere proprio tutto su quella maquette, magari mancano elementi che vedremo più avanti...fremo

    • @majoryoutubr
      @majoryoutubr День тому

      Magari un turbo sullo scarico che alimenta super condensatori che a loro volta alimentano il compressore. Più probabile un aspirato ottimizzato in alto che ai medi mette il turbo e risolve con lode.

  • @gessylove5062
    @gessylove5062 19 годин тому

    Bravi

  • @majoryoutubr
    @majoryoutubr День тому +1

    É una tecnologia fatta per mantenere pieno l’airbox e magari dare una spintina extra, e non credo che sarà la fonte del grosso della potenza. La vedo più come una ottimizzazione per rimediare ai regimi medio-bassi e quindi lasciar libero il motorista di progettare una termica focalizzata ai regimi più elevati.

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому +1

      Sì, ma è una spintina che costa decisamente cara.

  • @Claudio-c8n
    @Claudio-c8n День тому +6

    Nei teaser di Honda dove si intravedono i grafici del banco prova(anche se parzialmente oscurati)si intravede in dei frame la coppia prima di 146 NM e in un altro 151 NM, fosse così.. mamma mia...

  • @omerook
    @omerook День тому +2

    Finirá in qualche collezione vicino ai pistoni ovali.

  • @frankbonan7273
    @frankbonan7273 День тому

    ... grazie Cristian... interessantissima analisi... mi è piaciuta tanto da tutti i punti di vista... soprattutto l'approfondimento sulle "macchine rotanti" e la loro ristretta finestra di funzionamento... spero che questo slancio trascini in creatività anche le altre case giapponesi e quelle le europee... così seminiamo i copioni (cinesi).

  • @guidomerlo4176
    @guidomerlo4176 День тому

    Ma la frizione elettrica di cui avete parlato l'anno scorso che fine ha fatto?
    Non mi pare di vederla su nessun modello o mi sbaglio?

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому

      E' per ora rimasta confinata alle 4 cilindri 650 ma sembra che nel 2025 sbarcherà su altri modelli.

  • @Flavio_Fabbro
    @Flavio_Fabbro День тому

    Sarebbe interessante vedere un powertrain con la piattaforma ibrida della Honda Jazz (e famiglia), adattato ed opportunamente dimensionato, applicato su di una moto.

  • @luigipalanza8745
    @luigipalanza8745 День тому +1

    👍🤙

  • @alexmoja3042
    @alexmoja3042 День тому +1

    Sembra che Honda sia tornata a fare Honda... Ma fin che non lo vedo su una moto che funziona veramente sono solo chiacchere... Capaci tutti di esporre un progetto così a cazzum.

    • @alec-s
      @alec-s День тому

      Mai fatto Honda

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому

      @alec-s mai visto qualcun' altro che ha fatto una moto di serie con i pistoni ovali? O 5 cilindri nel motomondiale?

  • @davidecilli7434
    @davidecilli7434 День тому

    Avevo fatto le osservazioni che state facendo voi sotto al primo video eicma, quando avevate elogiato Honda come avesse fatto chissà che svolta tecnologica, quando nella realtà ha dovuto solo catturare l'attenzione del pubblico visto che non aveva assolutamente nulla da esporre...

  • @theback987
    @theback987 День тому

    Buongiorno
    Seguito tutto, bravissimi, ma io veramente non ci capisco nulla.
    Mi ha parlato di questo motore un amico ingegnere meccanico anche lui, presente a Eicma.
    Ho capito da quello che mi ha detto lui che il motore dovrebbe essere 750/800 cc per una serie di calcoli che avete fatto anche voi.
    Che le sue dimensioni compatte in entrambi i sensi sono alla fine un grosso vantaggio, soprattutto per i progettisti. Ho capito invece il contrario da quanto avete detto....oppure ho capito male.
    Quanto al confronto con il 3 cilindri in linea, il bilanciamento sulla carta di questo V3 Honda è sicuramente superiore, anche se i costi sono sicuramente superiori.
    Sovralimentazione elettrica e potenza resta da vedere le soluzioni studiate da Honda.
    Resta il dubbio di come viene equilibrato questo motore, ed è forse il punto principale.
    Comunque super bravi

  • @lucazecchini9729
    @lucazecchini9729 День тому +1

    Il traliccio e' indispensabile per disperdere calore scalda e non poo......

  • @huirdelaplantacion2367
    @huirdelaplantacion2367 День тому

    Fino ad una certa pressione si trasforma una fase negativa ( l'aspirazione) in fase positiva da 1,1 bar sia ha una vera e propria sovralimentazione cioè un fittizio aumento di cilindrata

  • @PieroRossi
    @PieroRossi День тому

    Sono poco convinto della pura sovralimentazione elettrica, ragionavo piuttosto su una situazione diversa, se a valle del compressore fosse disponibile qualcosa tipo una distribuzione Multiair? ovvero eliminazione delle farfalle di aspirazione e un sistema integrato in cui tutto si giocasse intorno ad un sofisticato sistema di alimentazione basato su un accuratissimo controllo delle pressioni dei fluidi?

    • @dueruote
      @dueruote  День тому

      Sì, un sistema throttle-less si porterebbe in camera di combustione tutta la pressione generata dal compressore. Ma la complessità sarebbe veramente molto alta, unita a quella per la gestione elettrica della girante. Ci sembra difficile che Honda si complichi la vita a questo punto, con un progetto già pieno di ostacoli da superare.

  • @djjuliusrock891
    @djjuliusrock891 4 години тому

    Da questo video ho capito che il peso (batteria e motore elettrico) e le complicazioni elettroniche (vari cablaggi pesanti) di questa piattaforma V3 probabilmente oscureranno i vantaggi sulla coppia e sulle prestazioni... spero di sbagliarmi perché noi nerd dei motori abbiamo bisogno di aria fresca.

  • @antoniofior9056
    @antoniofior9056 День тому

    Si potrebbe ottenere una sovralimentazione riempiendo una bombola d'aria compressa? Tipo arrivo alla pompa di benzina Faccio rifornimento di carburante e aria compressa e poi la utilizzo per fare delle accelerazioni brucianti quando mi serve?? Sarebbe possibile?

    • @struckino
      @struckino День тому

      Finirebbe subito, ma lo stesso principio si ottiene con le bombole di nos che durano di più.

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому

      Sì, ma oltre alla bombole servirebbe tutto un sistema per calibrare il flusso d'aria, regolarne la pressione eccetera. Poi il peso e l'ingombro della bombola mal si sposano con applicazioni da moto.

  • @lucazecchini9729
    @lucazecchini9729 День тому +1

    i V4 sono imbattibili Ducati Aprilia Docet. il compressore sulle moto e` un casino nel 2007 feci con un amico una Suzuki Gixer 1000 con compressore Rotrex a cinghia problemi calore e poca affidabilita` pero` l Dyno 230 HP

  • @MarcoFranceschini-w6i
    @MarcoFranceschini-w6i День тому +2

    A me non dispiace l'idea del V3, nudo e crudo, niente aggiunte.

  • @AndreaCrivellaro-c9f
    @AndreaCrivellaro-c9f День тому

    Come avete calcolato la potenza del compressore?

    • @alec-s
      @alec-s День тому +1

      Non lo possono fare perché mancano tutti i dati di cilindrata e sovrapressione, hanno fatto una stima ma secondo me sono stati alti con i 10cv....

    • @alec-s
      @alec-s День тому

      Mi faccio due calcoli e ti dico cosa è venuto fuori, ma ti scrivo pure i dati

    • @dueruote
      @dueruote  20 годин тому +1

      Ciao, dipende dalla portata in massa d'aria richiesta dal motore, dalla temperatura dell'aria, dal grado di sovralimentazione. Abbiamo fatto alcune stime, che peraltro collimano con la potenza di targa dell'e-charger di Garrett, che come vedi dalle immagini che proiettiamo nel video è di 7,5 kW.

    • @alec-s
      @alec-s 19 годин тому +2

      @@AndreaCrivellaro-c9f secondo me: 800cc, 10.000 giri/min, 5m3/s di massa con 1.3 bar di pressione assoluta di sovralimentazione.
      Servono al fluido 2.61kw di potenza, con rendimento 0.7 significa che l' alimentazione del compressore deve assorbire 3,73kW
      È una stima di massima ma in condizioni peggiori, perché direi che è prossimo ad un numero di giri da limitatore per un motore stradale non esterno

    • @vitovito6870
      @vitovito6870 17 годин тому

      ​@@alec-s3.7 kw che ti bevi dall'albero motore, di fatto

  • @Frujek
    @Frujek День тому

    Non capisco dove sia il problema di usare un alternatore dedicato anche oltre i 48 V di tensione per alimentare il compressore.
    A bassi regimi si produce meno energia ma il compressore assorbirebbe comunque meno energia come per il turbo tradizionale.

  • @Frujek
    @Frujek День тому

    Ricordo che era stata presentata in passato una soluzione, forse della Ferrari, di usare un turbo che alimentava direttamente un alternatore.
    L'energia elettrica prodotta per alimentare in libertà un compressore aggirando in toto i problemi del turbolag con i vantaggi di un più efficiente controllo dei parametri di sovralimentazione. Soluzione tanto semplice e ovvia che non capisco del perchè ci arrivino dopo a proporla. No dico cos'è in passato non funzionava ??????

  • @massimilianovilla3878
    @massimilianovilla3878 День тому

    Ma un grosso alternatore è possibile posizionarlo ovunque? Che so, in un eventuale codone?

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому +1

      Deve essere in qualche modo collegato all'albero motore: di solito è in asse o al più collegato da un paio di ingranaggi di rinvio. Più ti allontani e più è complicato.

  • @ZERODOSI
    @ZERODOSI День тому +1

    Mah mi sembra che ci siano molti più contro che pro.

  • @mr_carunchio
    @mr_carunchio День тому

    Ma non si potrebbero usare i gas di scarico per produrre energia elettrica? Così la turbina sta da una parte e il compressore vicino all’aspirazione.

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому

      Sì, ma al momento è una strada che nessuno percorre se non a livello sperimentale.

  • @GianlucaC.
    @GianlucaC. День тому

    quando l'ho vista ho subito pensato ad un ibrido, probabilmente accumulerà energia in fase di decelerazione, probabilmente avrà una batteria maggiorata. interessante se riusciranno a contenere i pesi.

  • @AlbertoD76
    @AlbertoD76 День тому

    Potrebbero montare una girante calda, sullo scarico calettata ad un generatore e recuperare energia dai gas di scarico, occorre comunque un pacco di batterie per la gestione dell'energia. Scorporare la parte calda e quelle fredda può dare vita a molteplici curve di sovralimentazione e cancellare il turbo lag.

    • @dueruote
      @dueruote  День тому +1

      A quanto si sa non c'è niente lato scarico. Sarebbe bastato usare un e-turbo, con lo stesso principio e molta meno energia elettrica hai una eccellente sovralimentazione senza turbo-lag e con riduzione delle emissioni. Ma è stata presa una strada diversa, probabilmente per i costi della turbina.

  • @danimaltinti
    @danimaltinti День тому +3

    Ducati delude col V2 e Honda sorprende col V3. Complimenti a Honda per dare questa spinta al mercato con questo progetto innovativo e molto interessante. Sono veramente curioso di vedere all’atto pratico come funzioni appena uscirà sul mercato 👍🏻

    • @riki4022
      @riki4022 День тому +1

      Non è una novità.
      Negli anni 30 e 40 Moto Guzzi, Benelli e Gilera sperimentavano già le moto da corsa con il turbo-compressore...
      Nel 1980 la Moto Morini fece una sportiva stradale 500 bicilindrica Turbo....
      Inoltre questa Honda col telaio a traliccio e motore a V mi ricorda un'altra moto...
      Quello della Honda è un turbo-compressore elettrico.....più economico.

    • @Claudio-c8n
      @Claudio-c8n 20 годин тому

      ​@@riki4022 solo un genio può paragonare roba degli anni '30 a motori del 2026,come paragonare il volo dei fratelli wright all'F22 raptor o per restare in tema all'honda jet elite..complimenz..🎉

    • @riki4022
      @riki4022 18 годин тому

      ​@@Claudio-c8nil turbo-compressore è nato 80 anni fa con gli europei...non oggi con la Honda....GENIO.
      Tra l'altro quello elettrico della Honda è più economico.
      Ma è inutile....tanto non ci arrivi.

    • @Claudio-c8n
      @Claudio-c8n 17 годин тому

      @@riki4022 dai vai a fare una lezione all'università che sei troppo bravo,magari ti prendono alla Guzzi di 80 anni fa...

    • @riki4022
      @riki4022 17 годин тому

      ​​​​@@Claudio-c8nche DE FI CIEN TE che 6
      Ti raccomando....la prossima "novità" copiata da Honda mettiti a 90 gradi come al solito.....

  • @robertometelli3901
    @robertometelli3901 День тому

    In effetti, magari un bicilindrico fronte marcia sarebbe più leggero, più piccolo e più economico.
    Con il turbo elettrico potrebbe avere cavalli e coppia ed erogazione tosta, soprattutto per una stradale.

  • @claudiotoppano4905
    @claudiotoppano4905 День тому

    ma un compressore volumetrico non sarebbe meglio?
    a me piaceva la compattezza e il baricentro basso dei 3 e 4 cilindri a sogliola della bmw
    k 75 e k100 , su cui sopra ci stava benissimo un compressore

  • @francesco4717
    @francesco4717 День тому

    Problema centrato da tecnico ma, Honda ha centrato il suo obiettivo : è tornata a stupire e ad accentrare l'interesse su di se!

  • @mircosbabo9206
    @mircosbabo9206 День тому +1

    per me il CP3 e il meglio che c'è 😂😂😂😂

  • @paolo.canciani
    @paolo.canciani День тому

    È un concept.....non lo produrranno mai quel motore. Utilizzeranno il turbo elettrico......ma il v3 è un opera amarcord di stile.

  • @valentinorsv
    @valentinorsv День тому

    Perché ora i trattamenti sulle forcelle si chiamano kashima quando una volta si chiamavano TIN? Che io sappia kashima è un nome di un trattamento ma la famiglia è TIN

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому

      Ciao, kashima è un trattamento brevettato con bisolfuro di molibdeno, diverso quindi dal nitruro di titanio (TiN).

    • @valentinorsv
      @valentinorsv 20 годин тому

      @dueruote ero rimasto ai pvd di vecchia generazione Grazie

  • @Catapumblamblam
    @Catapumblamblam День тому

    mi lascia perplesso l'aver escluso completamente il riciclo dello scarico. Avrebbero usare la parte elettrica unicamente per supportare il turbo classico nei momenti di difficoltà.

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому

      Sì, questo è un concetto che esiste e sia Garrett che BorgWarner lo propongono. Si chiama e-turbo (non e-compressor) e sembra in effetti una soluzione più semplice per certi aspetti, ma con tutti i punti critici del tubo che abbiamo elencato.

    • @Catapumblamblam
      @Catapumblamblam 9 годин тому

      @@dueruote Tuttavia, per quanti ne abbia, si vanifica l'energia "gratuita" (tra virgolette, perché l'ostruzione dello scarico, non è esattamente insignificante) dei flussi di scarico. Son curioso di vedere cosa ne uscirà, ma così a occhio, direi si tratti più che altro di un esercizio di stile.

  • @davidedigiacomo8355
    @davidedigiacomo8355 17 годин тому

    Honda ha sviluppato in F1 una batteria innovativa al Litio allo stato solido. Essendo un segreto gelosamente custodito da Honda le informazioni sono ancora scarse. Anche il trasferimento di energia verso un motore elettrico prevede dei conduttori super efficienti. Il salto tecnologico sarà molto evidente....

  • @gmer16402
    @gmer16402 День тому

    Interessante, vediamo se Honda sarà in grado di tirare fuori il coniglio dal cilindro e proporre una soluzione inaspettata

  • @alec-s
    @alec-s День тому +5

    Perché Honda fa le cose che vuole e basta, secondo voi presenta così in bella mostra una roba che non si puo fare? 😂😂😂😂😂

    • @majoryoutubr
      @majoryoutubr День тому

      Quello che non si può fare con questa tecnologia è fare come la Kawasaki che da un motore che per come è concepito starebbe sui 140 cavalli con il turbo lo porta a 200 già nella versione turistica. Il compressore Honda darà una mano ai medi, e si limiterà a mantenere l’airbox pieno ai regimi alti. In pratica un leggero “turbo” che diventa un aspirato. Finirà su moto medio grandi da 140 cavalli, non è per la pista o le iper-qualcosa.

    • @alec-s
      @alec-s День тому +1

      Si ma non è che Honda ha dichiarato nulla, ha solo fatto vedere un idea e tutte le fantasie se le sono fatte chi ha visto il concept.
      Secondo me sarà un compressore usato come un ibrido ma che manterrà il piacere di guida di un motore normale, una sorta di ibrido ma che invece del motore elettrico usa un generatore e un turbo.
      Comunque sia Honda non è solita presentare robe che poi non è in grado di realizzare...

    • @theback987
      @theback987 День тому

      Ovvio che prima di presentarlo Honda abbia verificato non solo la fattibilità, ma anche efficienza del motore. I dubbi ingegneristici di tanti restano, ma Honda di che se ne possa dire ha i più grandi ingegneri del mondo.
      E non lo dicono, ma alcuni sono anche italiani

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому

      Ma smettetela che non si sa nulla di questo motore, non lo hanno manco acceso e fatto girare in folle... Vi rendete conto che gli è bastato mettere un motore in vetrina attaccato solo ad un telaio finto giusto per mostrarvelo... E tutti " wooow un V3! Wooow è sovralimentato elettricamente! "... Guardate che Honda avrà progetti mai messi in commercio di ogni tipo... Come ce li hanno tutti i grandi marchi... Se invece di questo mostravano un bicilindrico piatto di 180 gradi cosa facevate? 😱😱😱... E la Paton lo usa da non quanto è ci vince pure all' isola di Man...

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому

      99% tra 6 mesi si saranno tutti dimenticati di questo progetto e continueranno a fare bicilindrici in linea e 4 in linea...
      Se siete fortunati questo ve lo propongono per la Moto2

  • @marionava661
    @marionava661 День тому

    La nsr400r l'ho avuta per tanti anni. Mannaggia a me che squattrinato l'ho venduta per alrro mezzo

  • @lucazecchini9729
    @lucazecchini9729 День тому

    Dimenticavo compressione usata 9 a 1 e imperativo benza 100 ottani

  • @cristianfraccaroli9399
    @cristianfraccaroli9399 Годину тому

    TUTTO STO DISCORSO SENZA PENSARE CHE SE HONDA LONHA FATTO UN MOTIVO CE E SULLA FUNZIONALITA NN CI SARANNO DUBBIO...(VISTO ANCHE I SUOI MEZZI ELETTRICI PRESENTATI A EICMA)

  • @sbirulino3548
    @sbirulino3548 День тому

    grrrrrr la pubblicità sul piu bello grrrrr 🤬🤬🤬

  • @riki4022
    @riki4022 День тому

    Non è una novità.
    Negli anni 30 e 40 Gilera, Moto Guzzi e Benelli sperimentavano già le moto 4 cilindri e monocilindriche da corsa con il Turbo-Compressore...
    Nel 1980 la Moto Morini fece una sportiva stradale 500 bicilindrica Turbo....
    Inoltre questa Honda col telaio a traliccio e motore a V.....mi ricorda un'altra moto.....

    • @fedegarbin84
      @fedegarbin84 День тому

      Mi è stato poco attento!

    • @riki4022
      @riki4022 День тому

      ​​@@fedegarbin84 quello della Honda è un Turbo-compressore elettrico lo so.
      Più economico.... niente di eccezionale.

    • @dueruote
      @dueruote  21 годину тому

      Ciao, le vecchie Guzzi erano a compressore trascinato dall'albero motore, non turbo perché la tecnologia dei materiali non lo permetteva ancora. Erano invece turbocompresse la Morini 500 che dici tu e i 4 o 5 modelli che tutti i giapponesi misero in gamma all'epoca. La nuova V3 non ha il "turbo" ma solo il "compressore", azionato elettricamente (il turbocompressore elettrico è ancora diverso, è un turbo con un supporto elettrico per ridurre il turbo-lag).

    • @riki4022
      @riki4022 20 годин тому

      ​@@dueruoteinfatti il sistema della Honda è più economico rispetto agli altri.

  • @alessioorsucci7731
    @alessioorsucci7731 День тому +1

    Come il v4 non ce n'è 😎🤙❤️‍🔥

    • @Claudio-c8n
      @Claudio-c8n День тому +1

      @@alessioorsucci7731 qualsiasi motore ha i suoi pro e i suoi contro..

  • @alessandrostefanizzi5032
    @alessandrostefanizzi5032 Годину тому

    Vi voglio bene, l'argomento è estremamente interessante, ma sto cazzo di carillon come sottofondo mi sta facendo impazzire. Non riesco a seguire, devo rinunciare.

  • @robertomora115
    @robertomora115 День тому

    Ma di cosa state farneticando quando parlate dì difetti di un tre cilindri a v quando non è compatto come un motore in linea, allora mi dovete Fare una bella disamina critica su ducati visto che hanno motori a V a 2ea4 come ci son riusciti forse sono dei maghi! e non mi sembra che abbiano avuto problemi a piazzare tutti i sistemi accessori!

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому +1

      Credo la tua incompetenza no sia degna di risposta... Ti dico solo che 2 e 4 sono numeri pari, 3 invece è un numero dispari 😲
      Anche i primi motori 3 in linea avevano problemi per questo motivo...

    • @robertomora115
      @robertomora115 День тому

      @alexmoja3042 Certo certo tu sei competente da andare a insegnare ai tecnici Honda, tanto per puntualizzare io mi riferivo agli spazi e non certo alla bontà tecnica del progetto

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому

      🥱

    • @struckino
      @struckino День тому

      ​@@alexmoja3042beh, il due è zoppo quanto un monocilindrico, il motore perfetto è solo l'8 boxer e, meno, il 4 in linea, gli altri nascono tutti squilibrati.

    • @alexmoja3042
      @alexmoja3042 День тому +1

      @struckino si alla fine se si vogliono considerare più cose possibili come: costi elevati, alta manutenzione, consumi elevati, poca spesa e tanta resa, etc etc etc... I motori davvero funzionali sono pochi... Poi guardate che Honda per quello che ne sappiamo ha questo progetto in cantina da 5 anni e ce lo mostra adesso solo per show... Le grandi case motoristiche hanno progetti di ogni tipo nei magazzini che non hanno mai visto la luce... Moto ad idrogeno, a gpl, V85, V12, 4 cilindri in quadrato...

  • @corradolepori6128
    @corradolepori6128 День тому

    Ciao, io scommetto che lo scassone appeso l'anno prossimo non ci sarà. Con tutti i cinesi è probabile che vedremmo un motore cinese con quella condizione.I lecce culo però ci sono cascati tutti, niente di nuovo da proporre da tempo ormai

  • @massimopagani912
    @massimopagani912 День тому

    Invece di fare un telaio in tubi, vista l’architettura del motore, a V, potevano farlo portante, per risparmiare peso ecc, esattamente come tutti i motori Ducati. Se mai verrà realizzata un moto con questo motore, a cosa servirà? 200/300cv turbo per cosa? Pagare più tasse? Forse Honda dovrebbe concentrarsi su altro! Speriamo solo che venga equipaggiata la nuova moto di Batman con sto propulsore, almeno sconfiggerà un sacco di nemici!!

    • @milalor1980
      @milalor1980 День тому

      Ma quel telai senza motore non sta assieme

    • @lucavar1
      @lucavar1 День тому +1

      Quel telaio è stato già detto dal responsabile Honda Italia in una intervista è solo funzionale a fare vedere bene il motore con tutte le sue componenti in produzione non sarà proposto.

  • @fabriziosanti1978
    @fabriziosanti1978 День тому

    Tronfio

  • @pieromigliaccio5998
    @pieromigliaccio5998 День тому

    Fantastico grazie