VW T7 e-Hybrid im Crashtest | ADAC & Euro NCAP
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Der VW Multivan T7 ist ein Kleinbus des Volkswagen-Konzerns. Neben Otto- und Dieselmotoren zwischen 100 und 150 kW (136 bis 204 PS) wird auch eine Otto-Hybrid-Version mit 160 kW (218 PS) für den 7-sitzigen Fronttriebler oder Allrader angeboten. Der VW T7 erreicht im Euro NCAP Crashtest 5 Sterne.
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Bedenkenswert finde ich die Sicht durch die doppelte A-Säule(Scheuklappeneffekt),besonders in der Stadt
Wie viele Exemplare werden für diese Tests benötigt/zerstört?
1:40 Wieso sind die Ergebnisse bei voller Punktzahl nur „gut“?
Hallo Matthias, für die Tests werden 5 Fahrzeuge benötigt. Dieses "gut" war lediglich eine Aussage des Sprechers und keine Benotung. Das ausführliche Crashtest-Ergebnis kannst du hier nachlesen 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/crashtest/details/809/vw-multivan-t7/
VG Andi vom ADAC Team
@@ADAC, top, danke. :)
Ich vermisse immer noch den Frontalcrash mit einem Viertelaufprall,bei dem der Volvo 90 erstklassig abgeschnitten hatte; wird der noch geliefert oder verschwiegen,wegen eines vllt katastrophalen Ergebnisses?
Das was Sie meinen ist der sogenannte "Small Overlap Crash Test", der wird aber nur für Fahrzeuge durchgeführt die aufm amerikanischen Markt erscheinen.
Wurden auch Tests mit dem Multifunktionstisch gemacht? Mit und ohne ausgeklappten Tischen?
Hallo Theobald von Thorhausen, im Test waren die Tische an den Rücksitzlehnen eingeklappt. Das kannst du im Video bei 0:40 sehen. Uns ist nicht bekannt, ob laut Hersteller überhaupt das Fahren mit ausgeklapptem Multifunktionstisch erlaubt ist. Viele Grüße Marion
@@ADAC Danke für die rasche Antwort, es geht mir nicht um die Klapptsiche am Sitz sondern um die Tische in der verschiebbaren Mittelkonsole. Diese kann von zwischen den vorderen bis in die hintere Seitzreihe verschoben werden und kann ausgefahren werden mit 2 seitlichen Tischen. Aber wenn die wohl nciht getestet wurden sind diese wohl von offizieller Seite während der Fahrt nicht erlaubt. Wäre trotzdem interessant mal zu sehen was so ein Tisch für ein Verhalten im Crash hat.
Hallo Theobald, gerne leite ich deine Anregung an die Kollegen vom Testzentrum weiter. VG Claude vom ADAC
Moin,
Ich hätte eine Frage zum Unfallgegner für den Seiten- und dem versetzten Frontalaufprall. So kommt mir diese Plattform auch in anderen Tests sehr leicht vor.
Meine Frage wäre, ob es nicht Sinn machen würde, die Plattform auf das Gewicht eines durchschnittlichen Mittelklassewagen zu erhöhen. Als Kleinwagenfahrer weiß ich leider zu gut welche wichtige Komponente das Gewicht des Fahrzeuges sein kann.
Hallo Schnitzel, die Testkriterien wurden erst 2020 angepasst - nähere Infos findest du hier www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/euro-ncap-neuerungen/ . VG Franz/Social Team
Ich finde den Euro NCAP Crash Test nicht ganz realistisch der amerikanische ist schon realistischer
1:15 den Dummy scheint das sehr zu erregen 🌝
Uuups😱! So haben wir es bisher noch gar nicht gesehen. 🙂
Warum wird der small overlap crash test verschwiegen?
Wo bleibt der Test mit ein Viertel-oder ein Fünftel Zusammenprall, bei dem der Volvo90 so erstklassig abgeschnitten hatte
Hallo Volker, falls du den versetzten Fronatalaufprall meinst: Der wird bei 1:30 gezeigt. VG Marion/Social Team
Der Aufbau eines neuen Pullis mit einem älteren Bulli das wäre mal ein Crashtest Auto gegen Auto egal welche Typen gegen den neuen Bulli das ist crash test
Denke das passt so nur wenn was versagt ist schlecht.
Endlich mal ein schönes vw Model
Danke für das Lob 😊
@@ADAC bitte
@@ADAC Was hat denn der ADAC mit dem Design vom T7 zu tun?
@@jonasxyz8885 interessant ist das der adac auch nach über 8 wochen nicht auf deinen kommentar reagiert hat.
und genau so entstehen unter anderem die gerüchte das gewisse fahrzeughersteller den adac (für was auch immer) bezahlen.
@@DasPolarlichtleinfinds auch ganz interessant, man könnte meinen, sie haben was zu verbergen ;)
Es ist kein T7, es ist ein Multivan