Почему Авторевю ошибается - мысли вслух за рулём Mercedes на автобане
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Многие автоблогеры, включая известных тест-драйверов, критикуют современные Mercedes за «непрозрачный руль» и ностальгируют по старым машинам.
Но действительно ли новые автомобили хуже? В этом видео, ведя Mercedes-Benz E220d 4MATIC All-Terrain по автобану на высокой скорости, я подробно разбираю управляемость и конструктивные особенности немецких автомобилей, объясняю, почему “московские”критерии оценки не верны, и показываю, где именно блогеры ошибаются.
Поддерживаете ли вы их мнение или готовы взглянуть на вопрос под другим углом? Делитесь своими мыслями в комментариях!
#владимирмельников #авторевю #w123 #w213 #mercedes
Новое видео любимого блогера!
Спасибо ❤
Мегаразумное изречение!
Немцы всегда делали авто для своих потребностей. Для того класса людей кому не жалко проехать 1000 за день на скорости 150+, потратить, накатать пробег, не боясь высокой скорости. Не считая опеля всякие. Но и то если не ошибаюсь на некоторых участках запрещено ехать ниже 120-130. Но подойдут и для хайвеев США. Многие (как и я) просто не понимают зачем строчить конские пробеги на высоких скоростях, это дорого, жалко. Но для тех "специфических" людей кому такое нужно, не для понта а необходимость такие и делают. Но таких людей в мире наверное процента 2-3, для остальных подойдут все другие машины. До 130 наверное все примерно одинаковые.
Остальные идут на рынок США, там тоже автомобильная страна, но не так много людей с такими потребностими. Но у них другой дальнобой и машины.
@@PsX1122 а тут всё просто: возникла оказия срочная, на скоростном поезде в ту деревню куда мне надо было билет стоил туда-обратно 480 евро (1 класс) и заняло бы это больше времени из-за дурацкой стыковки в Нюрнберге. А за машину я плачу налоги конские, страховку, ну что же ей стоять в гараже? Решил прокатиться 1-м классом на машине :-)
@@PsX1122 и да, таких очень много потому что очень многие живут в малых городах. В офисе есть чувак, который живёт в 150 км. Ездит три раза в неделю на машине по автобану. Пробег на его пассате уже под 350.000: мотор и коробка оригинальные с завода. Здесь вообще отношение к автомобилям другое: реально - средство передвижения.
Даёшь мерен
И мне дай мерен! ❤
Ну прежде всего ты хвалил свой старый мерседес при использовании его на высоких скоростях 😂 Кроме прочего, ты в целом безусловно прав, но я могу сказать, что ездил на 213 платную трассу Питер-Москва в режиме 170-180 и на 124 в таком же режиме. На 124 люто доставляет расход топлива на 4 ступенчатой акпп, но с точки зрения «руля» как ни странно 124 мне нравится больше.
W124 очень сбалансированный автомобиль, между мощностью, весом, управляемостью. У него фишка в том что он имеет первоклассное шасси и небольшой вес
@ вот да, там есть какое-то ощущение легкости. Даже не смотря на цифры )))
@@fedorkruglov минуточку, да, хвалил, только мне и в голову не приходило его сравнивать с современными машинами, как это сделал Мельников.
@@fedorkruglov про «руль» - снова: он хороший (наверняка), но ты сравнение проводил на прямой как стрела дороге и в Москве. А я настаиваю, да и всё видео про вождение по немецкому автобану, который вообще не стрела - там прямо ВИРАЖИ! И скоростные! Я потом обзор сделаю что с моими шинами стало за 40.000 км, из которых добрая половина - автобаны. Там прям рейсенк.
@@adelagostini ну справедливости ради дорога м-спб не вполне прямая и сделана во многом как автобан. Уж не спорь я ездил и тут и там 😜
я б такое видео и на 2 часа посмотрел. спасибо
Еще именно у Мерседес свои инновации и патенты. Как например стеклоочистители с поливом и если не ошибаюсь - селектор кпп под рулем. Я их не разбирал но думаю что годов с 2005-10 у них конструктивно нет ниши посредине для кочерги (т.к. нет ручной коробки), а селектор посредине как раз ставят из-за унификации с ркпп. И в последние 2-3 года многие стали применять подрулевой рычаг или просто крутилку под рулем именно из за того что был патент, из за которого любое размещение селектора на рулевой колонке попадало под отчисления, но спустя 15-20 лет он истек.
Про патент подрулевого рычага то мои предположения на основе наблюдений.
W222 - тот первая машина без ламп накаливания. Ну еще попадают к ним инновации. Сейчас возможно они первыми разработают новые батареи и моторы под ту же езду 200+ и хороший вес.
@@PsX1122 ровно так. Знаю ребят которые попробовали все премиум-электрички: Mercedes EQS - самая приспособленная для жизни (хоть и самая некрасивая).
Машин много было, и самый приятный ход был у врльво старых, чисто шведок до форда . Мерс 212 на амг пакете так не едет , волтво лучше немцев держит динамический корридор . Рулежка согласен бмв мерс идеальные , но в условиях рф автобанная авто так не едет((((. Ну а про расход есть поговорка, тянись к тем кто хвалится 20л на 100, а не 5 . Дизель это мерзкий рокот, вибрации и вонь . Дизель это про коммерческий трагспорт и тяжелые внедорожники.
@@Donaldrumsfeld84 Амг-пакет - это прямо зло :-( а вибрации и вонь у дизеля давно в прошлом.
15 лет живу в Германии кроме BMW и ALFA ROMEO современных на заднем приводе или полном ничего не признаю и вообще не признаю меср как машину
@@sos-6033 всему своё время. Однажды вы научитесь разбираться в машинах.
@adelagostini 🤣😅😂 стрингоносные драндулеты никогда не были машинами и никогда ими не станут тем более сейчас когда им моторы поставляют китайский джыли
Он шарашит 200+ и так спокойно говорит😁
Я 160 на жигулях ночью ездил, больше она не может, одной рукой курил, второй песни переключал
ОШЫБКА ВЫЖЕВШЕВО
Ну да не таз, оркомабиль
Интересно на пробеге 240к появилась вибрация на 130 и выше. Мржет ей 200 дать и вибрация пройдёт?
@@Алексей-л8к4ч а вибрация откуда?
@adelagostini вибрация по кузову. Полный привод.
@@Алексей-л8к4ч во втором предложении ответ. Часто промежуточный вал, точнее копеечный резиновый демпфер к такому пробегу может требовать замены.
@@adelagostini да, спасибо! Уже подходит, меняем каждые 60 тыс. км.
@@Алексей-л8к4ч ого, каждые 60к? Неоригинальный что ли? Обычно они по 100-120к выхаживают.
Хорошая машина не может быть переднеприводной!!!
Заднеприводной тоже