Главная беда паладина- бензиновый мотор, хоть и благородного происхождения, но внедорожник должен быть дизельный! А ещё нет памяти сидений и обогрева лобового нитями! у меня был форд фокус 3 2012 года и эта фича - зимой мастхев, а тут 2024 на внедорожниках не ставят... Потому что Форд делает автомобили, а китаезы продают внешность и опции ☠️🫠😁
Я купил себе паладина 2 месяца назад, живу в г. Тула, часто бываю в Москве. Пока что еще ни одного паладина на дороге не встречал. Через неделю после приобретения поехал на нем в Астрахань(на Ахтубу). Дорога там не очень, мягко говоря. До этого был тигуан, после него по этой дороге словил кайф. Ничего не отвалилось пока, глючит экран, по остальному вопросов пока нет, отъездил 5.000км, расход 11.4л
Вы можете не любить китайцев но когда встаёт вопрос покупки внедорожника то жаба давит отдавать за новый Прадо на 2.7 л 11 млн и Танки или Паладин за 4-7 млн прям подарок! И не пишите про надёжность и подорожание с годами при разнице в 2-3 раза в цене это бред.
Так вся разница выйдет при потере стоимости при продаже, на низком ресурсе мотора и деталей подвески. Ну и жрет он как мерин, багажник раза в три меньше, тесный.
@ ору в голосину с теоретика который не видел даже не Танк не Прадик))) расход меньше просто под столом))) потеря стоимости когда машина в 3 раза дороже да ты просто угораешь ухахаха)
Ох, не дадут Саше больше Отинг потестить))) Честный и непредвзятый взгляд Александра, многих подкупает. С меня, как всегда лайк. Молодчик, так держать!
@@aganeskakoyan4046оба хороши, речь грамотная, знание матчасти.Владимир больше про эмоции от вождения, Александр про сравнение в реальной жизни и эксплуатации(может это связано с тематикой автоспота), но в целом они лучшие автожурналисты в России. Вообще я бы посмотрел на их совместный выпуск, аля русский топ Гир, можно еще к ним в компанию академика, внести небольшой сумбур😅
Добрый день! Пересел с Мазды СХ-5 2021 г. 2.5 атмо. На Танк 300 ПТ. Мазда очень хорошая машина, но Танк реально крут) много положительных эмоций. Спасибо за видео)
А ещё лучше в сравнении Н5 и Paladin! Бензин, естественно. Идеологически машины очень схожи, за исключением небольшой разницы в длине. Думаю будет интересно.
Тест как всегда - супер! Очевидно, что из этих двух Танк более способный и оснащенный, хоть и выглядит чуть страшнее соперника)) Но, как известно- с лица воду не пить))
Сколько марок и моделей китайцы произвели за столь короткий срок,молодцы, осталось подтянуть качество. Александр, как всегда классная подача инфы ,приятно смотреть и слушать,а главное интересно.
@@ВадимБарыев-ц8мтанк конструктор еще тот, делай с ним что хочешь, хочешь хардкорный бездор-пожалуйста, ставь подвеску 2.5", партальные редуктора, колеса до 37", размыкающуюся рулевую рейку, усиленые рычаги и вперед. А хочешь что то типа гелика, красоваться по городу, тоже вэлкам, обвес, колеса r20 чип, и красуйся! Хочешь экспедиционник, тоже куча решений для переоборудования! Может ли отинг похвастаться таким разнообразным дооснощением??? Да и не только отинг думаю! Настолько разнополярный и в тоже время комфортный... танк скоро будет топ 1 из внедорожников! Сейчас многие в нем сомневаются только потому что это китай, есть такая категория людей, а те кто уже купили т300, то кайфуют от этой машины, и я кайфую. Это лучший на сегодняшний день внедорожник за свои деньги, и я думаю что вряд-ли ближайшие лет 10 его кто то сместит.
Спасибо Саша, оооочень вовремя,как раз мой лучший друг выбирает между двумя этими авто!! Сейчас скину ему это видео и конечно же добавлю комментарии Танк 300 однозначно!!!!🔥🔥🔥🔥🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍😊Обзор 🔥
Спасибо за видео! Некоторое время назад выбирал между Отингом и Танком - тогда видео про Паладины практически не было. И всегда мучал вопрос - не ошибся ли я с покупкой Т300? Теперь вижу - не ошибся )
Вот совпадение, выбираю из этих двух автомобилей, был на тесте обеих и что хочу отметить, паладин на ходу ощущается более валким, но при этом педаль газа так настроена, что все время подначивает газануть(как будто спорт режим, хотя был режим комфорт) и если чуть сильней нажмешь появляется продольная раскачка, добавьте к этому раскачку от любой дорожной неровности и получите ощущения от езды на паладине еще из приколов сиденья задние складываются со ступенькой сантиметров в 15. Танк тоже всем больше понравился, разве что менеджер не приятный попался максимально.
Ну, во-первых отличный, информативный обзор с приятной, грамотной речью, Александр, мое почтение👍А про сравнение, то танк явно фаворит, сейчас на рынке в России нет достойных альтернатив за сравнимые деньги, особенно после того как появилась муфта.
Интересно сравнение китайцев - того же танка 300 С Тойотой Форчунер или же тем же Паджеро спорт Думаю многим будет интересно сравнение лоб в лоб напрямую
@ ниже на голову ? Я почти уверен что вы судите о убранстве в салоне и тд ?) тогда да конечно вопросов нет паджеро хуже Но мне интересны базовые качества - ходовые тесты , и все в этом духе И вот в этом плане я уверен что Паджеро хуже явно не будет , а уж со своими особенностями в виде суперселекта даже лучше 👍🏿
@Tochka2103 ну как можешь быть уверен, если не ездил? На поворотах и вообще паджеро вообще опасный автомобиль! Очень валкий и неустойчивый! Меня раз на 80 км/ч крутануло! Танк же феноменально устойчив и комфортен. Никогда не думал, что рамник может быть таким! Супер селек это да. Для любителей постоянного ПП это отличное решение. По внедородным качествам они я думаю одинаковы. Не тот не другой я пока ниразу не засадил намертво )) Единственное в чем уступает танк, так это багажник. Без кунга на крыше мне никак...
Отличный выпуск, информативный и обстоятельный. Хотелось бы ещё увидеть сравнение двух танков 500 в похожем стиле, обычного с V6 и urban с гибридом. Или какой-нибудь параллельный новый Прадо с Танком 500.
Спасибо за обзор. Паладин в сравнении с Т300 чтото из прошлого. Реально новые системы если их освоить становятся жизненно необходимы. Ездил на прадо 2,7. Пересел на Т300. Динамика не сравнима, прадо на обгонах по трассе это боль. Китай рулит, япония в пролете. Больше всего был поражен тем что рамная телега рулится легко как паркетник типа раф4 спортаж кашкай. Т300 вообще не валится в поворотах как прадо. Ну а оснащение максимальной версии вообше не сравнимо. Рекомендую, за эти деньги пока вариантов невидел (леопарды и байки не всчет, это не для наших реалий)
@@АлексейЗахаров-Шаврин вполне корректно- машины плюс/минус одного назначения. Кстати, не устраивает джип - есть Форд Бронко с независимой передней подвеской, тоже лучше танка даже 3-хлетний
@psevdonim0000 тут вопрос возможностей, автомобиль выбирают не только по цене приобретения, еще и по цене обслуживания. Не каждый захочет столкнуться с редким Бронко
Почему вы не освещаете до конца работу ассистентов и привода. Можно ли их совсем выключить и до какой скорости, а также до какой скорости включена задняя блока?
@@alexandr_tychinin ассистенты - это антибукс, система стабилизации, привод - это жесткая блокировка дифференциала. Колодки не вечные, после нескольких грязных бродов их песком изотрет в порошок.
А нахрена хто знать? В чем польза от этих знаний? Можно еще замерять при какой скорости заднего хода и вывернутом руле у вас получится полицейский разворот... Такое же бесполезное знание...
@rinatzaripov5697 ну понятно, что вам кроме навигатора и экранчиков в авто ничего не надо. Ну не все же такие как вы. Мне бы было интересно обладать большими знаниями о помошниках.
При всей моей нелюбви к рулям из бардачка, но конкретно в этом ценовом и функциональном сегменте реально лучше притащить свежий праворульный Прадо. За 4.5 это вполне реально, на высокой машине руль в бардачке не так сильно мешает, динамика будет хуже, во всем остальном он лучше.
Конечно Отинг, не козлит, багажник большой, расход меньше, стоит дешевле! Игрушки, гаджеты у меня есть дома! А по песку, поеду на понижайке с блокировкой. Настоящий мужской внедорожник!!!
Каждый обзор жду информацию про рост 182 см ))) Даже переживаю уже, если не услышу! Норм, тонкий изящный троллинг, кажись 😀 По обзору - удивительно ненужные в городе авто, где зачастую их и покупают. Думаю, они и в списке идут сразу после 🍏 watch ULTRA для офисных работников, скрыающих внутри себя егерей, шерпов гор и туарегов пустынь.
Катался недавно на тест драйве танка 300. По бездорожью понравилось, по трассе нет, ибо все таки сопротивление чувствуется, ну и рамный джип же. Вот для деревни я бы такое рассматривал, но я много езжу на дальняк и много всякого вожу, поэтому мне он не зашёл. Плюс ещё чё то похрустывало под левым передним колесом, что прям напрягло и подвеска - терпеть не могу чувствовать каждый стык на дороге, ну и расход да немалый😁 но эт личное. Опять же - для деревни норм тема, для города и трассы - нет)
@@РоманиДистилье 140+ с натягом по ветру и мощным расходом. С полноценным кроссовером ни по комфорту, ни по динамике, ни по плавности ни даже по вместительности не сравнить. Да он и не должен, это ж внедорожник с хорошей ДЛЯ РАМНОГО ВНЕДОРОЖНИКА динамикой. Но мне не понравилось.
у вас танк на муфте, или ПТ? С ПТ говорят нельзя ездить на полном приводе даже зимой в городе, тк у него якобы при подключении передка автоматически включается внедорожный режим, в котором отключается вся электроника, есп и тд, те по городу, по трассе с полным приводом на нем даже опасно получается ездить. Или это не правда, и по дефолту есп, абс не отключается на полном приводе сама?
Купил за эти деньги лексус gx460 с пробегом 90 тыс км - езжу кайфую, танк 300 продал через год после покупки - начал греться с прицепом , куча мелких косяков ! Лучше ищите поддержаных японцев в хорошем состоянии!
Лексус 460 - старый бабушкин комод, который даже на v8 никуда не едет)) Про покатушки само собой забудьте теперь, танк на 33х вездеход по сравнению с лёхой Что касается перегрева с прицепом: 1) радиаторы нужно промывать после оффроудов. Причем хорошо промывать, тк внешне может быть не заметно что он забит 2) дилеры сейчас массово обновляют прошивку мотора в части охлаждения 3) танку с муфтой прицеп тащить было бы легче, чем пт с одним задним приводом 4) правильнее все же было написать что это не прицеп, а автодом? :) Конечно такую бандуру v8 или дизель вывезет легче. Но я уверен что эта история с перегревом высосана вами из пальца. Просто захотелось чего то нового
это вы тот персонаж который нырнул в болото, не мыл радиатор охлаждение, поставил 33 катки движок чипанул и таскал автодом?🤣 да любой движок хапал бы перегрев с таким отношением к автомобилю
Паладин в сравнении с Т300 чтото из прошлого. Реально новые системы если их освоить становятся жизненно необходимы. Ездил на прадо 2,7. Пересел на Т300. Динамика не сравнима, прадо на обгонах по трассе это боль. Китай рулит, япония в пролете. Больше всего был поражен тем что рамная телега рулится легко как паркетник типа раф4 спортаж кашкай. Т300 вообще не валится в поворотах как прадо. Ну а оснащение максимальной версии вообше не сравнимо. Рекомендую, за эти деньги пока вариантов невидел (леопарды и байки не всчет, это не для наших реалий)
@@АСКЕТТ гениально взять базовый прадо и говорить что он не едет)) У прадо подвеска мягкая, т300 тебе по разбитой грунтовке всю печень отобьет и прыгать будет. Покупать рамник и рассказывать про разгон и управляемость - это надо быть особо одаренным товарищем.
Для справедливости нужно было второй участок с песком, чтобы сначала унылОтинг бы прошел, подраскопал бы лоток для танка. А то и первый и второй перформанс был как бы с преимуществом танка. Да и танк по ралли больше автору знаком. А так показалось что нива уделала бы обоих. Для меня оба варианта это теорема Эскобара
Вот интересно, за время сво так все разбогатели, что по 4-5млн готовы покупать внедорожники из поднебесной😮?? На старте продаж новый кузов LR defender столько же стоил и очередь за ним не стояла😅
Вновь шикарный обзор. Такой тест двух авто это просто подарок. Может проведете подобный тест двух китайских Ситроенов, доступных у нас? С5 Х и С5 Aircross, эта парочка была бы очень интересна) Спасибо за выпуск, Александр)
"Зато oting комфортнее по подвеске. Шумоизоляция здесь всё-таки по хуже, мотор прослушивается сильнее, шин в салоне побольше, в дождь мне не понравился шум воды в арках" Штаааа???
@ВасилийТрестов-х9ъ они почти все продажные, поэтому верить надо через слово, а думать своей головой. Да, у танка хороший маркетинг, поэтому его столько протолюдинов по набрали. На машину он не похож, не рушится, не разгоняется и т.п. очень странная машина, это больше на планшет на колесах похоже, чем на машину. Паладин это реальная машина, которая выпускается уже долгое время. Единственное что мне в Паладине не понравилось, это высота до потолка, Я ростом 195 там не поместился.
Танк создает впечатление добротного автомобиля: оригинальный внешне и с приятным салоном внутри, а Отинг на его фоне выглядит автомобилем, который явно старше по возрасту. Спасибо за информативный и интересный тест, посмотрел с удовольствием.
@ на Отинг, если что-то сломается, запчасти найти сложнее будет. По салону машины виден её возраст, да и по ездовым характеристикам Отинг вчистую проиграл этот тест.
Отинг выглядит отлично как дорогой автомобиль, а танк как тагаз или уазик со своим внешним запасным колесом, простыми выштамповками по бокам , и круглыми фарами
@ Отинг выглядит скорее как пикап, к которому приделали багажник, по аналогии с Тойотой Форчунер, он и весьма похож на неё внешне. В этом и фишка Танка, в его брутальном киричеподобном внешнем виде, а-ля Джип. Ну тут, вопрос вкусовщины, конечно, кому что больше нравится :)
@@vincenzonevezella да танк чисто китайская штука, а отинг как тойта фортунер и паджеро спорт и я голосу за эти авто, подвеска вся ниссан, а подвеску танкамбудете собирать на дороге, потому что чисто китайская разработка
@@Историиизжизни-ш4ш да это понятно. их удел рассказывать, что раньше было лучше. что надо брать 25 летнего прульного прадо, который прошел обкатку после 250 тысяч км и 10 хозяевов.
@@biodt к примеру "хвалёный" Танк можно грузить на 300 кг по паспорту, а 20ти летний Прадо, на 800 кг. Такие уж староверы не правильные? Ах да, в Прадо же нет планшета...
Спасибо за ролик! Как всегда просмотрел на одном дыхании. Если придраться, то только к одному - у Танка тоже Part-Time)) Хоть и через муфту, но он остается парттаймом, т.е. включается по требованию. Безусловно это в 100-крат удобнее чем у оппонента, но фултаймом он из-за этого не становится, т.к. межосевой дифференциал отсутствует, увы. А муфта как известно сильно снижает коэф блокировки в поворотах под тягой чтобы уменьшить паразитную циркуляцию момента и полностью распускается при любом сбросе газа, уж не говоря про торможение. Возможно есть и другие ограничения в зависимости от включенной передачи/оборотов/скорости как например на Халдекс 5 автомобилей VAG группы. В любом случае муфта это далеко не фултайм. Хотя тот же Мельников и Диваков ещё ранее писал что иногда разницу даже в поворотах понять практически не реально. Но это я так, душню наверное. Ещё раз спасибо за тест! Вы один из лучших автожурналистов в России!
Ну так я и не говорил, что муфта - это фулл тайм. Муфта это муфта. Если она адекватно настроена, то разницу с межосевым дифференциалом не так уж просто заметить. Спасибо!)
@alexandr_tychinin действительно, пересмотрел - вы говорили что у Паладина обычный Part-Time, я, подумал что подразумевалось что у Танка типа постоянный, но оказывается про фул тайм у Танка слов не было)) Приношу извинения. Про правильно настроенные муфты и повороты да наверное вы правы, у Мельникова была статья в АР, где были слова что обычная домохозяйка на Гольфе с Haldex 5 может запросто обойти в повороте какую-нибудь Субару на полном)). Ещё были статьи Подорожанского и Дивакова в конце 90-х или начале 2000-х где они сравнивали работу полного и парттайм черезмуфту ещё на 4 Халдексе. Хотя кому я это всё рассказываю?)) Вы лучше меня об этом прекрасно знаете)) Если же говорить про разницу на бездорожье, то у полного привода (дифференциального) по большому счёту есть только одно преимущество: При дифференциальной схеме межосевого привода улучшается поворотливость колесной машины (возможность движения с небольшой скоростью и минимальным радиусом поворота), поскольку блокированный привод (тот же парттайм через муфту или без не важно) вызывает возникновение момента сопротивления повороту из-за жесткой связи главных передач ведущих мостов. При движении машины по малому радиусу этот момент может достигнуть больших величин (и при больших коэффициентах сцепления с грунтом достигает) и создать дополнительную силу сопротивления движению, что потребует дополнительной тяговой силы ведущих колес. А последнее обстоятельство полностью зависит от силы сцепления шин с опорной поверхностью, которая на слабых грунтах обычно невелика. Следовательно, у машины с блокированным приводом при совершении поворота малого радиуса существенно снижается проходимость и может наступить обездвиживание. А у автомобилей с дифференциальным межосевым приводом этот недостаток отсутствует. Какой-то так)
Вы явно не понимаете о чем говорите. Здесь на танке абсолютно не парт тайм. И муфта здесь принципиально по другому работает от халдекса. Посмотрите принцип работы раздатки TOD. Я достаточно долго и не один раз буксовал на бездорожье. Ездил по трассе на скоростях до 170. Никогда ничего не грелось и не отключалось. Даже на больших скоростях есть преднатяг, хоть и не большой. При выборе режимов типа снег или песок он, практически, также работает как фулл тайм. Да это не фулл тайм, но и не парт тайм, что то между ними. Кстати американские джипы почти все на такой системе
О , новый выпуск. Смотрю пожалуй даже не из-за автомобилей, а просто приятно слушать ведущего. Грамотная и четко поставленная речь без лишних слов .
Действительно, ведущий достоин внимания, всё чётко и по делу
Спасибо!
Тёзка😎👍
Татарин татарина видит издалека, салям.
С такими ценами, очень немногие кто реально интересуются этими машинами)
Блин. Не собираюсь покупать китайца. Но все ролики смотрю, как примерный. Лучшие честные обзоры в руютубе
😊
я тоже так говорил, купил т300. норм машина, ну или бери прадо б/у
Сразу лайк. За знание дела и дикцию! Сравните пожалуйста также Джетур Т2 и Хавал Дарго (рестайлинг), если он уже вышел! Залайкаем друзья!!!)
У Т2 мегакосяк-пластиковая накладка на заднюю форточку расширяясь на солнце протирает лкп на крыше и крыле до грунта.
Постараемся
Смотрел и Дарго и Т2. Обе машины понравились. Но Джетур все же по совокупности параметров победил. Давайте еще обзор✊
Нет там никаких знаний
Автоспот, этого не блогера, а именно автоэксперта, нужно на руках носить. Лучший из лучших.
))
Точно не блохер))
Александр лучший
Посыл информации огонь-все чётко и по делу)
Спасибо!
Мне кажется, главная беда Паладина, все же - отсутствие оцинковки.
100%
В Танке ее тоже нет. Есть именно "цинкосодержащая грунтовка". А это не то же самое, что оцинковка.
Паладин обработан, откуда этот дебильный слух взялся, подтверждение есть даже уже по КАСКО
Главная беда паладина- бензиновый мотор, хоть и благородного происхождения, но внедорожник должен быть дизельный! А ещё нет памяти сидений и обогрева лобового нитями! у меня был форд фокус 3 2012 года и эта фича - зимой мастхев, а тут 2024 на внедорожниках не ставят... Потому что Форд делает автомобили, а китаезы продают внешность и опции ☠️🫠😁
@@OVERDRIVE_1те самые легендарные экобус и повершифт. Зато автомобили делают
Я купил себе паладина 2 месяца назад, живу в г. Тула, часто бываю в Москве. Пока что еще ни одного паладина на дороге не встречал. Через неделю после приобретения поехал на нем в Астрахань(на Ахтубу). Дорога там не очень, мягко говоря. До этого был тигуан, после него по этой дороге словил кайф. Ничего не отвалилось пока, глючит экран, по остальному вопросов пока нет, отъездил 5.000км, расход 11.4л
Спасибо за рассказ!)
то есть, подержанный тигуан хуже, чем этот кусок гумна?
@@greenman3396 по жесткости подвески, наверняка еще тигуан на 19 катках был.
@@Vladimirr0n , на "катках" ездят тракторы и танки.
@@greenman3396Конечно, а ты че считаешь тигуан это вершина??? Если талько гумна😂
Ждем ваш тест драйв на Tank 500!
Танк 700
О, не глядя, это будет круто! Долгожданный видосик!
Тычинину 👍однозначно, благодарю за информацию
😊
Вы можете не любить китайцев но когда встаёт вопрос покупки внедорожника то жаба давит отдавать за новый Прадо на 2.7 л 11 млн и Танки или Паладин за 4-7 млн прям подарок! И не пишите про надёжность и подорожание с годами при разнице в 2-3 раза в цене это бред.
Так вся разница выйдет при потере стоимости при продаже, на низком ресурсе мотора и деталей подвески. Ну и жрет он как мерин, багажник раза в три меньше, тесный.
@ ору в голосину с теоретика который не видел даже не Танк не Прадик))) расход меньше просто под столом))) потеря стоимости когда машина в 3 раза дороже да ты просто угораешь ухахаха)
Есть Прадики и за 9млн.😅
@@MaxMax-yg7lk а ещё есть вероятность доплатить таможню в пару лямов) да даже 9 это минимум в2 раза дороже этих.
@@АндрейКоробов-я8щ с хера вы так решили? и на том и на другом поездил.
Ох, не дадут Саше больше Отинг потестить))) Честный и непредвзятый взгляд Александра, многих подкупает. С меня, как всегда лайк. Молодчик, так держать!
)))
Вот это подарочек в понедельник 🎉
))
Одни из самых адекватных и грамотных обзоров в сети❤ Не перестаю удивляться прогрессу Китая, молодцы что сказать...
Александр, вы умеете своевременно освещать актуальные вопросы!
Спасибо!
Задумались о покупке новой машины ? 😄
Восхищаюсь прогрессом Китая! Молодцы!
Лучший журналист России!!!!
Мельников лучший
@@aganeskakoyan4046оба хороши, речь грамотная, знание матчасти.Владимир больше про эмоции от вождения, Александр про сравнение в реальной жизни и эксплуатации(может это связано с тематикой автоспота), но в целом они лучшие автожурналисты в России. Вообще я бы посмотрел на их совместный выпуск, аля русский топ Гир, можно еще к ним в компанию академика, внести небольшой сумбур😅
Серьезно?) слаще редьки не пробовал ничего?)
Добрый день!
Пересел с Мазды СХ-5 2021 г. 2.5 атмо. На Танк 300 ПТ.
Мазда очень хорошая машина, но Танк реально крут) много положительных эмоций.
Спасибо за видео)
Только сел покушать, а тут уже обзор, спасибо))
Самый грамотный и приятный обзорщик из всех ❤
😊
Лучший просто,жму вам руку 🤝
Спасибо
Александр, классные обзоры! Хотел бы посмотреть ваш тест Haval H5.
Спасибо! Планируем
А ещё лучше в сравнении Н5 и Paladin! Бензин, естественно.
Идеологически машины очень схожи, за исключением небольшой разницы в длине.
Думаю будет интересно.
И H9 тогда бы еще. Вот его можно и с танком 300 сравнить так как цены почти что одинаковые
@@neshemasheli9673Лучше дизель на H5 посмотреть
@@tfiRdliW а че их сравнивать? танк 300 по интереснее будет
Тест как всегда - супер! Очевидно, что из этих двух Танк более способный и оснащенный, хоть и выглядит чуть страшнее соперника)) Но, как известно- с лица воду не пить))
Сравнили танк и первый паладин в рф... По оснащению разница ничтожная, зато по технической части паладин куда интереснее
Сколько марок и моделей китайцы произвели за столь короткий срок,молодцы, осталось подтянуть качество. Александр, как всегда классная подача инфы ,приятно смотреть и слушать,а главное интересно.
Тычинин 🔥 - бальзам для ушей, интересно смотреть и слушать 😂🤝😎👍
😊
Подтвердили мои догадки, что «Паладин» - сыроват, нужно доводить его до ума
Че там доводить в морально устаревшем авто? Надо менять модель на новую.
@@alexdiver9809 Я БЫ СКАЗАЛ ВООБЩЕ УТИЛИЗИРОВАТЬ...
А Танк прям не сырой😂
@@ВадимБарыев-ц8мтанк конструктор еще тот, делай с ним что хочешь, хочешь хардкорный бездор-пожалуйста, ставь подвеску 2.5", партальные редуктора, колеса до 37", размыкающуюся рулевую рейку, усиленые рычаги и вперед. А хочешь что то типа гелика, красоваться по городу, тоже вэлкам, обвес, колеса r20 чип, и красуйся! Хочешь экспедиционник, тоже куча решений для переоборудования! Может ли отинг похвастаться таким разнообразным дооснощением??? Да и не только отинг думаю! Настолько разнополярный и в тоже время комфортный... танк скоро будет топ 1 из внедорожников! Сейчас многие в нем сомневаются только потому что это китай, есть такая категория людей, а те кто уже купили т300, то кайфуют от этой машины, и я кайфую. Это лучший на сегодняшний день внедорожник за свои деньги, и я думаю что вряд-ли ближайшие лет 10 его кто то сместит.
Он не "сыроват", а просто сам по себе - гораздо старше Танка.
В очередной раз удивляюсь адекватности отзыва данного оратора :)
Кайф!
)))
Очень мне нравятся ваши обзоры, все четко!!!
😊
Спасибо Саша, оооочень вовремя,как раз мой лучший друг выбирает между двумя этими авто!! Сейчас скину ему это видео и конечно же добавлю комментарии Танк 300 однозначно!!!!🔥🔥🔥🔥🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍😊Обзор 🔥
😊))
Отличный выпуск. Спасибо, Александр..
Танк понравился. Ну, по крайней мере в сравнении с паладином...
Спасибо!)
Спасибо за видео! Некоторое время назад выбирал между Отингом и Танком - тогда видео про Паладины практически не было. И всегда мучал вопрос - не ошибся ли я с покупкой Т300? Теперь вижу - не ошибся )
Дяде проплатили за танка, а ты и уши развесил, он же не альтруист или ты тоже проплаченный писарчук😂
Лайк не глядя! Как раз минут 40-45 в метро ехать)
Как всегда обзор на высоте! Ждём тест h9.
Скоро
Вот совпадение, выбираю из этих двух автомобилей, был на тесте обеих и что хочу отметить, паладин на ходу ощущается более валким, но при этом педаль газа так настроена, что все время подначивает газануть(как будто спорт режим, хотя был режим комфорт) и если чуть сильней нажмешь появляется продольная раскачка, добавьте к этому раскачку от любой дорожной неровности и получите ощущения от езды на паладине еще из приколов сиденья задние складываются со ступенькой сантиметров в 15. Танк тоже всем больше понравился, разве что менеджер не приятный попался максимально.
Ну, во-первых отличный, информативный обзор с приятной, грамотной речью, Александр, мое почтение👍А про сравнение, то танк явно фаворит, сейчас на рынке в России нет достойных альтернатив за сравнимые деньги, особенно после того как появилась муфта.
Спасибо!
Блин. Как долго я ждал обзор именно от вас!
😊
Интересно сравнение китайцев - того же танка 300
С Тойотой Форчунер или же тем же Паджеро спорт
Думаю многим будет интересно сравнение лоб в лоб напрямую
Новых их нет😢 официально
@ ну может найти где то у владельцев или арендовать
Все равно же привозят эти авто вроде как да и на вторичке они никуда
Не делись
Паджеро спорт на голову ниже танка! Это я вам как бывший владелец паджеро и нынешний владелец танка говорю.
@ ниже на голову ? Я почти уверен что вы судите о убранстве в салоне и тд ?) тогда да конечно вопросов нет паджеро хуже
Но мне интересны базовые качества - ходовые тесты , и все в этом духе
И вот в этом плане я уверен что Паджеро хуже явно не будет , а уж со своими особенностями в виде суперселекта даже лучше 👍🏿
@Tochka2103 ну как можешь быть уверен, если не ездил? На поворотах и вообще паджеро вообще опасный автомобиль! Очень валкий и неустойчивый! Меня раз на 80 км/ч крутануло! Танк же феноменально устойчив и комфортен. Никогда не думал, что рамник может быть таким! Супер селек это да. Для любителей постоянного ПП это отличное решение. По внедородным качествам они я думаю одинаковы. Не тот не другой я пока ниразу не засадил намертво )) Единственное в чем уступает танк, так это багажник. Без кунга на крыше мне никак...
Отличный выпуск, информативный и обстоятельный. Хотелось бы ещё увидеть сравнение двух танков 500 в похожем стиле, обычного с V6 и urban с гибридом. Или какой-нибудь параллельный новый Прадо с Танком 500.
Спасибо!
Танк 300 огненный автомобиль, современный, проходимый, комфортный - то что нужно) А самое главное, адаптированный под руссую зимушку)
Есть возможность протестить dongfeng dfsk ix5?
лучший ведущий всех времен и народов, мое почтение ))
Александр, поделитесь, пожалуйста, локациями, которые Вы использовали для съемок этого ролика (как трассы, так и бездорожье). Спасибо и успехов!
Если очень интересно, напишите в лс)
@ очень интересно) поделитесь?
Такой мне кажется должен был быть УАЗ современный
Тогда и цена будет такой же, как на этот Танк
@ не спорю,просто очень хотелось бы чтобы наши авто были именно такими)
Уаз сразу получился хорошим, у него своя философия, зато какие ощущения, а со временем он меняет цвет и сбрасывает вес.
@ идеальный с самого начала 😃
Осталась сущая "мелочь" - организовать производство всех комплектующих.
Доверие к Вам есть. И уважение. Это нынче дорогого стоит. Спасибо за контент.
Спасибо!)
Какой кайф, лучшая подача 👍🏻
Спасибо)
У меня одного возникло ощущение, что ведущий на бездорожье на Отинге ехал как то предвзято!
У тебя одного.
Ведущий вообще крОсавчег: очень грамотно, технически верно и красиво говорит.
Спасибо)
Спасибо за обзор.
Паладин в сравнении с Т300 чтото из прошлого. Реально новые системы если их освоить становятся жизненно необходимы.
Ездил на прадо 2,7. Пересел на Т300. Динамика не сравнима, прадо на обгонах по трассе это боль. Китай рулит, япония в пролете. Больше всего был поражен тем что рамная телега рулится легко как паркетник типа раф4 спортаж кашкай. Т300 вообще не валится в поворотах как прадо. Ну а оснащение максимальной версии вообше не сравнимо.
Рекомендую, за эти деньги пока вариантов невидел (леопарды и байки не всчет, это не для наших реалий)
У Прадо подвеска комфортнее
Убогий парттайм или муфта, багажника нет, ресурс низкий, жрет как не в себя. Старые японки просто намного лучше объективно.
@@ErErkaяпонские хорошие машины, но, только не старые, а новые дороже в ДВА И ТРИ РАЗА!😅👋
@@бредлит так в итоге окупится. Впрочем танкам 300 только со старыми можно конкурировать. Но при равной цене 300 просто проиграют вчистую.
@@ErErka равной не будет, тогда лучше танк500
Спасибо за обзор!
Хорошо было бы еще цены назвать в выпуске🙂
Спасибо! Примерно 4.7 млн
Отличный взяли темп по контенту!
😊
Объяснение с примером нивы не для всех открывает глаза, есть водятлы которые "включают" передний привод)
Водятлам никакие обьяснения не помогут, для них главное автомат есть😊
А как это,менять масло каждые полгода ???
6 месяцев прошло и меняете, вот так
@@Awgust1 В смысле - НАХЕРА ???
Внешне Отинг Паладин ...не отторгает..вполне джиповская ....в духе Митсубиси Паджеро спорт .предыдущей версии...Танк "хорошо'новизной...
В духе Ниссан x terra😅
Спасибо за отличный обзор. Раньше думал что танк это фигня, теперь понял , что отинг это полная фигня
А аргументы будут? Или чисто пустые слова с дивана? Тут объективно отинг выигрывает по многим параметрам
Спасибо, ждем обзор на j8
Александр, оставьте "Косяки" блогерам-однодневкам! Звучит ужасно
Да ладно вам. Не все же говорить по словарю)
Жду обзор от вас на новый Haval H9. Можно в паре с Tank 500
Первый раз слышу про Oting Paladin.
Ниссан Терра
А сколько паладинов продали, есть информация? Я ни разу не видел
Я купил себе паладина 2 месяца назад, живу в г. Тула, часто бываю в Москве. Пока что еще ни одного паладина на дороге не встречал))
Оо, лайк Александру)
Спасибо!)
Александр приветствую, ждем сравнения Танк 500 с какими нибудь одноклассниками. Обожаю смотреть ваши ролики.
Постараемся) Спасибо!
На работе TANK 300 , пробег уже 87000 , всё отлично 👌, гоняем его и в хвост , и в гриву 🤣 , собираюсь купить себе такой автомобиль .
Купи 3-хлетний jeep wrangler, не намного дороже, зато харизматичнее, понятен в сервисе и более надежен на оффроаде
@@psevdonim0000у джипа оба моста неразрезные, по этому сравнивать некоренно
@@АлексейЗахаров-Шаврин вполне корректно- машины плюс/минус одного назначения. Кстати, не устраивает джип - есть Форд Бронко с независимой передней подвеской, тоже лучше танка даже 3-хлетний
@psevdonim0000 тут вопрос возможностей, автомобиль выбирают не только по цене приобретения, еще и по цене обслуживания. Не каждый захочет столкнуться с редким Бронко
@@psevdonim0000 И по какой цене будет тот Бронко? (я сам американцев предпочту Танку, но в нашей реальности - чума на оба дома с такими ценами)...
Почему вы не освещаете до конца работу ассистентов и привода. Можно ли их совсем выключить и до какой скорости, а также до какой скорости включена задняя блока?
Совсем выключить кого?
@@alexandr_tychinin ассистенты - это антибукс, система стабилизации, привод - это жесткая блокировка дифференциала. Колодки не вечные, после нескольких грязных бродов их песком изотрет в порошок.
А нахрена хто знать? В чем польза от этих знаний? Можно еще замерять при какой скорости заднего хода и вывернутом руле у вас получится полицейский разворот... Такое же бесполезное знание...
@@Vladimirr0nто есть колодки за тысячу рублей мы изнашивать не готовы, а разбивать и изнашивать дифференциал за 150 тысяч как нефиг нафиг 😂😂😂
@rinatzaripov5697 ну понятно, что вам кроме навигатора и экранчиков в авто ничего не надо. Ну не все же такие как вы. Мне бы было интересно обладать большими знаниями о помошниках.
Танк 300 это восходящая звезда, он еще выгрызет свой пьедестал )
Почему он в Китае стоит полтора миллиона, а у наших "официальных" дилеров - в 3 раза дороже?
@@ugli777 восходящая звезда должна получить признание в Европе и США
@@vladtheclad 3.2 млн он там стоит в максималке, вы про какие полтора?
@@Историиизжизни-ш4ш в европе гордость не позволит, а с сша у китая рамсы, так что не получат там тоже ничего ))
@@Историиизжизни-ш4штак они обосрались и заградительные пошлины на китайцев ввели .
Могу смотреть обзоры только из-за Тычинина, просто тащит всё выпуски. Кстати, Jaecco J8, будет? Интересно было-бы посмотреть.
Будет) спасибо!
Мельников обозревал на канале Авторевю
А чего там интересного? Я было тоже хотел подробнее изучить. Потом увидел что на движке нет масляного щупа, и всё. Нафиг он такой не нужен мне😁
При всей моей нелюбви к рулям из бардачка, но конкретно в этом ценовом и функциональном сегменте реально лучше притащить свежий праворульный Прадо.
За 4.5 это вполне реально, на высокой машине руль в бардачке не так сильно мешает, динамика будет хуже, во всем остальном он лучше.
Ага :) особенно хорошо будет с гарантией, обслуживанием, в кредит удобно взять, в лизинг если ты юр.лицо... да? 😂
А я благодарен китайскому автопрому за доступные мощные машины. Раньше купить машину выезжающию 10сек было не для простых людей
А щас типо 5 млн очень для простых?
2020 у нас продавали Nissan Xterra точно такой, а сейчас еще и Paladin
Конечно Отинг, не козлит, багажник большой, расход меньше, стоит дешевле! Игрушки, гаджеты у меня есть дома! А по песку, поеду на понижайке с блокировкой. Настоящий мужской внедорожник!!!
Устаревший = мужской ?
Каждый обзор жду информацию про рост 182 см ))) Даже переживаю уже, если не услышу!
Норм, тонкий изящный троллинг, кажись 😀
По обзору - удивительно ненужные в городе авто, где зачастую их и покупают. Думаю, они и в списке идут сразу после 🍏 watch ULTRA для офисных работников, скрыающих внутри себя егерей, шерпов гор и туарегов пустынь.
😊
Бывает несколько раз в год именно на таких авто и можно ездить в городе, пузотерка даже с места не съедет.
Кроме Москвы, есть другие города.
Катался недавно на тест драйве танка 300. По бездорожью понравилось, по трассе нет, ибо все таки сопротивление чувствуется, ну и рамный джип же.
Вот для деревни я бы такое рассматривал, но я много езжу на дальняк и много всякого вожу, поэтому мне он не зашёл. Плюс ещё чё то похрустывало под левым передним колесом, что прям напрягло и подвеска - терпеть не могу чувствовать каждый стык на дороге, ну и расход да немалый😁 но эт личное.
Опять же - для деревни норм тема, для города и трассы - нет)
Вы в какой деревне последний раз были, в Олимпийской? В деревнях на Нивах ездят, и то не всем по карману
Для трассы s класс и А8
Прадо наверное для трассы? Вы вообще о чём?
Расскажи какое ты там сопротивление по трассе почувствовал на танке? 😅 танк по трассе отличный! 130 как влитой идёт. Запаса мощности достаточно
@@РоманиДистилье 140+ с натягом по ветру и мощным расходом. С полноценным кроссовером ни по комфорту, ни по динамике, ни по плавности ни даже по вместительности не сравнить. Да он и не должен, это ж внедорожник с хорошей ДЛЯ РАМНОГО ВНЕДОРОЖНИКА динамикой. Но мне не понравилось.
Ничего там не должно имитировать, зачем? Если есть полноценные блокировки?
У меня Т-300…Пока кайфую
у вас танк на муфте, или ПТ? С ПТ говорят нельзя ездить на полном приводе даже зимой в городе, тк у него якобы при подключении передка автоматически включается внедорожный режим, в котором отключается вся электроника, есп и тд, те по городу, по трассе с полным приводом на нем даже опасно получается ездить. Или это не правда, и по дефолту есп, абс не отключается на полном приводе сама?
@nicknamesoname9100 ПТ,тот кто вам это сказал на Приоре ездит?До 80км,хоть в городе ,хоть на трассе.
不管你们喜不喜欢中国车，但是不可否认的是tank300真的是一辆好车。
圣骑士在郑州日产工厂制造。 质量控制清单包括两千多个参数，包括100千次强度测试，以及对-40℃至+60℃的极端温度进行建模的实验。
我也想看到关于这个主题的视频，他们如何进行这样的测试。oting paladin
не глядя у оттинга нет шансов
У вас с Антоном Воротниковым один палладин на двоих? )
Что пресс парк дал,на том и катают.
Так посмотрите это обзорная машина, одна из первых привезенных в РФ как раз под это дело
Купил за эти деньги лексус gx460 с пробегом 90 тыс км - езжу кайфую, танк 300 продал через год после покупки - начал греться с прицепом , куча мелких косяков ! Лучше ищите поддержаных японцев в хорошем состоянии!
В этом плане японская база Паладина заслуживает доверия
Лексус 460 - старый бабушкин комод, который даже на v8 никуда не едет))
Про покатушки само собой забудьте теперь, танк на 33х вездеход по сравнению с лёхой
Что касается перегрева с прицепом: 1) радиаторы нужно промывать после оффроудов. Причем хорошо промывать, тк внешне может быть не заметно что он забит
2) дилеры сейчас массово обновляют прошивку мотора в части охлаждения
3) танку с муфтой прицеп тащить было бы легче, чем пт с одним задним приводом
4) правильнее все же было написать что это не прицеп, а автодом? :)
Конечно такую бандуру v8 или дизель вывезет легче. Но я уверен что эта история с перегревом высосана вами из пальца. Просто захотелось чего то нового
Может перегруз? Я с прицепом на рыбалку гоняю постоянно - проблем нет, хотя танку 3й год пошел
😂😂😂 90 тысяч? Какой год? Сдается кого-то на..ли
это вы тот персонаж который нырнул в болото, не мыл радиатор охлаждение, поставил 33 катки движок чипанул и таскал автодом?🤣 да любой движок хапал бы перегрев с таким отношением к автомобилю
Наклейте на Паладин значок японского бренда и в глазах потребителей сразу все его минусы будут незначительными))
Так он и так есть ниссан))) Собирается даже на одном конвейере с ХТеррой
Хочется больше обзоров на нормальные автомобили, котрые поставляются по ПИ, а не на китайские корыта.
Обзоры топ! Но хочется другого
тебе же сказали чётко и ясно, что Оттинг - это Ниссан Терра, только с другой эмблемой. И "нормальный автомобиль" оказался хуже Китайского "корыта"
Паладин в сравнении с Т300 чтото из прошлого. Реально новые системы если их освоить становятся жизненно необходимы.
Ездил на прадо 2,7. Пересел на Т300. Динамика не сравнима, прадо на обгонах по трассе это боль. Китай рулит, япония в пролете. Больше всего был поражен тем что рамная телега рулится легко как паркетник типа раф4 спортаж кашкай. Т300 вообще не валится в поворотах как прадо. Ну а оснащение максимальной версии вообше не сравнимо.
Рекомендую, за эти деньги пока вариантов невидел (леопарды и байки не всчет, это не для наших реалий)
Что ты там не видел всё теже корыта только европейские, корейские и японские😂
@@АСКЕТТ гениально взять базовый прадо и говорить что он не едет)) У прадо подвеска мягкая, т300 тебе по разбитой грунтовке всю печень отобьет и прыгать будет. Покупать рамник и рассказывать про разгон и управляемость - это надо быть особо одаренным товарищем.
Согласен, люди с ума сошли покупая эти корыта с китайскими гайками
Вот это я ждал🎉
Не очень корректно сравнивать машины разных лет. Да китайцы воткнули планшет в Отинг, но в остальном он так и остался машиной прошлого десятилетия.
Стоят одинаково, продаются официально. Чем не корректно ? Что паладин из прошлого века проблема производителя
Для справедливости нужно было второй участок с песком, чтобы сначала унылОтинг бы прошел, подраскопал бы лоток для танка. А то и первый и второй перформанс был как бы с преимуществом танка. Да и танк по ралли больше автору знаком. А так показалось что нива уделала бы обоих. Для меня оба варианта это теорема Эскобара
Какой какой танк?
А можно эти китайские ведра сравнить с настоящим автомобилем, типа Pajero Sport или Prado? А то сравнивать два сорта говна как то не интересно
Паладин такой же настоящий как и спорт и форчунер ибо эт ниссан терра
Александр, а где обзор на мой Jaecoo J8? ))
Я ж не отстану 😁
Будет. Потерпите!)
Вот интересно, за время сво так все разбогатели, что по 4-5млн готовы покупать внедорожники из поднебесной😮??
На старте продаж новый кузов LR defender столько же стоил и очередь за ним не стояла😅
за подписание контракта дают единовременно 3+ ляма, да еще потом по 200+ тыс.
@Vladimirr0n в Москве 5,4млн😼
Вспомнила бабка как девкой была ..😂
Вновь шикарный обзор. Такой тест двух авто это просто подарок. Может проведете подобный тест двух китайских Ситроенов, доступных у нас? С5 Х и С5 Aircross, эта парочка была бы очень интересна)
Спасибо за выпуск, Александр)
Попробуем) спасибо!
"Зато oting комфортнее по подвеске. Шумоизоляция здесь всё-таки по хуже, мотор прослушивается сильнее, шин в салоне побольше, в дождь мне не понравился шум воды в арках" Штаааа???
Слушайте внимательнее
Проходимость достойная. остается вопрос ресурса и надежности. и да,цену впополам - и идеальные машины получились бы
Ролик попахивает заказушкой....
Большое спасибо за обзор👍 Как всегда всё по делу и очень информативно.
Спасибо!
Тут автор явно давно в денежных отношениях с танком, сам об этом рассказал, а про отинг мало обзоров потому что компания не платит блогерам
Ну так и по тому что достаточно неприятные болячки танка не были озвучены понятно
Реклама танка.... Ездил и на том и на том, танк это не машина, а недоразумение
Заказной ответ на обзор воротникова где танк проигрывает паладину)))
@ВасилийТрестов-х9ъ они почти все продажные, поэтому верить надо через слово, а думать своей головой. Да, у танка хороший маркетинг, поэтому его столько протолюдинов по набрали. На машину он не похож, не рушится, не разгоняется и т.п. очень странная машина, это больше на планшет на колесах похоже, чем на машину. Паладин это реальная машина, которая выпускается уже долгое время. Единственное что мне в Паладине не понравилось, это высота до потолка, Я ростом 195 там не поместился.
@@morozovbizвсе в точку говорю как владелец Палыча
Как говорят рынок рассудит ;) сколько танков и паладинов продано?)
Танк создает впечатление добротного автомобиля: оригинальный внешне и с приятным салоном внутри, а Отинг на его фоне выглядит автомобилем, который явно старше по возрасту.
Спасибо за информативный и интересный тест, посмотрел с удовольствием.
Отинг с проверенной и надёжной базой. Более практичный и надёжный
@ на Отинг, если что-то сломается, запчасти найти сложнее будет. По салону машины виден её возраст, да и по ездовым характеристикам Отинг вчистую проиграл этот тест.
Отинг выглядит отлично как дорогой автомобиль, а танк как тагаз или уазик со своим внешним запасным колесом, простыми выштамповками по бокам , и круглыми фарами
@ Отинг выглядит скорее как пикап, к которому приделали багажник, по аналогии с Тойотой Форчунер, он и весьма похож на неё внешне.
В этом и фишка Танка, в его брутальном киричеподобном внешнем виде, а-ля Джип.
Ну тут, вопрос вкусовщины, конечно, кому что больше нравится :)
@@vincenzonevezella да танк чисто китайская штука, а отинг как тойта фортунер и паджеро спорт и я голосу за эти авто, подвеска вся ниссан, а подвеску танкамбудете собирать на дороге, потому что чисто китайская разработка
300-й прям революцию сделал.
@@Shenshou801 Где? В России? И все?
@Историиизжизни-ш4ш Да! В 1917 году
Респект за обьективный обзор 👍👍👍👍👍👍👍
😊
Почти гелик, почти ниссан. Автомобили почти нормального человека.
Все понравилось,факты и наглядность
Отинг это для староверов, любителей уных тайот. Ну и отсутствие оцинковки это полный пандец
@@biodt бред, староверов что тот, что этот мусор не интересует
@@Историиизжизни-ш4ш да это понятно. их удел рассказывать, что раньше было лучше. что надо брать 25 летнего прульного прадо, который прошел обкатку после 250 тысяч км и 10 хозяевов.
@@biodt не обязательно, тут всё условно. Староверы это не фанатики
@@biodt к примеру "хвалёный" Танк можно грузить на 300 кг по паспорту, а 20ти летний Прадо, на 800 кг. Такие уж староверы не правильные? Ах да, в Прадо же нет планшета...
@@Историиизжизни-ш4ш в газель можно еще больше грузить и что? я за 40 лет ниразу столько барахла не возил, для этого есть транспортные компании.
Спасибо за ролик! Как всегда просмотрел на одном дыхании. Если придраться, то только к одному - у Танка тоже Part-Time)) Хоть и через муфту, но он остается парттаймом, т.е. включается по требованию. Безусловно это в 100-крат удобнее чем у оппонента, но фултаймом он из-за этого не становится, т.к. межосевой дифференциал отсутствует, увы. А муфта как известно сильно снижает коэф блокировки в поворотах под тягой чтобы уменьшить паразитную циркуляцию момента и полностью распускается при любом сбросе газа, уж не говоря про торможение. Возможно есть и другие ограничения в зависимости от включенной передачи/оборотов/скорости как например на Халдекс 5 автомобилей VAG группы. В любом случае муфта это далеко не фултайм. Хотя тот же Мельников и Диваков ещё ранее писал что иногда разницу даже в поворотах понять практически не реально. Но это я так, душню наверное. Ещё раз спасибо за тест! Вы один из лучших автожурналистов в России!
Ну так я и не говорил, что муфта - это фулл тайм. Муфта это муфта. Если она адекватно настроена, то разницу с межосевым дифференциалом не так уж просто заметить.
Спасибо!)
@alexandr_tychinin действительно, пересмотрел - вы говорили что у Паладина обычный Part-Time, я, подумал что подразумевалось что у Танка типа постоянный, но оказывается про фул тайм у Танка слов не было)) Приношу извинения. Про правильно настроенные муфты и повороты да наверное вы правы, у Мельникова была статья в АР, где были слова что обычная домохозяйка на Гольфе с Haldex 5 может запросто обойти в повороте какую-нибудь Субару на полном)). Ещё были статьи Подорожанского и Дивакова в конце 90-х или начале 2000-х где они сравнивали работу полного и парттайм черезмуфту ещё на 4 Халдексе. Хотя кому я это всё рассказываю?)) Вы лучше меня об этом прекрасно знаете))
Если же говорить про разницу на бездорожье, то у полного привода (дифференциального) по большому счёту есть только одно преимущество:
При дифференциальной схеме межосевого привода улучшается поворотливость колесной машины (возможность движения с небольшой скоростью и минимальным радиусом поворота), поскольку блокированный привод (тот же парттайм через муфту или без не важно) вызывает возникновение момента сопротивления повороту из-за жесткой связи главных передач ведущих мостов. При движении машины по малому радиусу этот момент может достигнуть больших величин (и при больших коэффициентах сцепления с грунтом достигает) и создать дополнительную силу сопротивления движению, что потребует дополнительной тяговой силы ведущих колес. А последнее обстоятельство полностью зависит от силы сцепления шин с опорной поверхностью, которая на слабых грунтах обычно невелика. Следовательно, у машины с блокированным приводом при совершении поворота малого радиуса существенно снижается проходимость и может наступить обездвиживание. А у автомобилей с дифференциальным межосевым приводом этот недостаток отсутствует.
Какой-то так)
Вы явно не понимаете о чем говорите. Здесь на танке абсолютно не парт тайм. И муфта здесь принципиально по другому работает от халдекса. Посмотрите принцип работы раздатки TOD. Я достаточно долго и не один раз буксовал на бездорожье. Ездил по трассе на скоростях до 170. Никогда ничего не грелось и не отключалось. Даже на больших скоростях есть преднатяг, хоть и не большой. При выборе режимов типа снег или песок он, практически, также работает как фулл тайм.
Да это не фулл тайм, но и не парт тайм, что то между ними.
Кстати американские джипы почти все на такой системе