У меня такой автомобиль. Бензин. Элит. Уже 3 месяца. Пробег 5000. До этого был h9 прошлого поколения. До этого f7x. Дорест. До этого машин 18 было. И да я в 22 году пересел на Китай. И не расстроился. Поэтому я могу смело написать короткий отзыв и рассказать разницу между старым и новым h9. Плюсы и минусы. 1) новый h9 прекрасно тормозит. По сравнению с чем угодно. Для 2.5 тонного авто тормоза сдклали отличные. Вот на прошлом поколении тормоза вялые, приходилось прожимать педаль по сильнее. Так же как и на f7x тормоза так себе были. Это шаг вперед. 2) двс + кпп вроде бы остались те же. Да не совсем. Коробку перенастроили. Раньше расход был 15 . Средний за 20 тысяч пробега. Сейчас 14. Но езжу я кажлый день по отним и тем же дорогам и заправляюсь на одной и той же заправке. В пробках жестких не стою. Но и по трассам почти не езжу. Со светофоров педаль в пол не жму. Машину жалею. Если давить как не в себя то расход будет 20 + . 3) динамика такая же как и была на прошлом. Машина спокойно едет 180 по трассе. До 100 разгоняется 9.1 секунду. Замерял по драги с пустым салоном на 98 бензе. Подрыв до 80 хорошо. Со светофора едет так же как 2.5 литровый седан или кроссовер вроде мазды 6. На большой скорости никуда не кренит , не ведет. Шума сильного от ветра нет. Но скажц честно из за формы зеркал. На новом они на ножках. На 80+ км ч слышно ветер. У прошлого h9 форма зеркал лучше. И шума вообще не было от них. Шумка у h9 прекрасая. Когда то был форд эксплорер 2017 года. И x5 2012 года. Шумка +- такая же. А вот на паджеро 4 шумки не было вообще. Тоесть по шумке оба h9 преаосходят все кроссоверы б,с сегмента. Всякие хтрейлы, f7, спортажи и тд. Тоесть любая машина классом ниже, на котоых я ездил имела шумку хуже. Такая бы шумка была на ауди а6 с7. На h9 спокойно на 120-130 можно разговаривать с пассажирами вообще не напрягаясь. 4) коробка не пинает, не толкает. Как и раньше 8 ступенчатый zf это не робот на f7. Надо едет, не надо в эко тошнит, держит 2500 оборотов. По сравнению с zf6 hp. Переклбчения более мягкие. 6hp у меня была на ауди а4 на бмв. Знаю о чем говорю. Поэтому к коробке и двс вопросов нет. 4) кузов на старом h9 не гниет не ржавеет. Сразу загоняю машину на антикор. Но сколы не цветут. У меня на f7 был копот мятый. Я год с ним ездил. И голый металл остался как новый. Поэтому переживать , что haval ржавеет я давно уже перестал. Мицубиси это да. Вот она ржавела. У форда дверь заржавела под зеркалом за 5 лет. Тут покажет только время на дистанции 10-15 лет. Но за 5-7 лет с машиной ничего не будет точно. 5) салон. Скажу сразу. Он стал более дешевый. Пластик дверных карт хуже, чем в старом. В старом салон аедиколепен. Да. Может не так современен, но по качеству материалов он был лучше. Тут качество как в танк 300. Тоесть это ниже уровень. Но мультимедия, экран, борода, кнопки Это перекочевало с танка 500. Тоесть я сажусь в танк 500 и все кнопки. Все меню и экран. Такое же как в h9. Тоесть h9 это дешевая версия танка. 500. Только с простым салоном и простым мотором. Само собой ничего не скрипит, не люфтит. Руль тонкий. На старом был нормальный. Батон на двери жесткий. На старом был мягкий и тд. Достадно. Понятно, что выглядит более современно, но все таки хотелось бы , что бы они хотя бы не ухудшали качество материалов. Видать пытались влезть в цену 30 тысяч долларов в Китае. 5) подвеска полностью от танка 500. Разболтовка колес тоже. Но если раньше у меня цо было 66 по моему и я мог купить колеса от кадилака эскалейда.( Они супер дешевые в 20. 22 и 24 размере. У него цо То теперь цо 100.1 а значит пришлось купить колеса от прадо. Там цо 106.6 хотя разболтовка понятно 6 139.7. меня это расстроило. Так как мои 22 колеса не встали. Надо искать новые. А нове под такой цо гораздо дороже. Но подвеска по мне не изменилась. Мелкую рябь чувствуешь. Так как рама и ид. Все особенности рамного авто. 6) теперь ответ на коменты Фары снегом не закидывает. Свет стал в разы лучше. Свет прям действительно хорош. Двери стали закрываться лучше, чем на старом h9. Сиденья мне нравятся ментше, чем в старом. Там атаманка была. Камеры 360. Прекрасно, но я пользуюсь как всегда только задней) Нет контурной подсветки. Почему то в h9 старом она у меняибвла. Тут нет. И да. Раньше у меня было куча кнопок. Тоесть громкость магнитолы можно было крутит и тд. Так же раньше кнопка подогрева руля на руле. Тут теперь ее нет. Но есть одна кнопка запасная, на которую ты можешь что то вывести. Само собой это подогрев руля. Так же раньше не было подогрева лобового. Тут есть. Ну и по мелочи Вывод, что то стало лучше, что то изменили в угоду дизайна. Если у вас выбор танк 300 или новый h9. То само собой h9. Лучше салон. Больше машина. Больше багажник. Танк 300 не в чем не лучше нового h9. А если вам нравится, как выглядит старый h9 и вы хотите взять его годовалым, двух трех. То берите смело. У вас машина будет в чем то, а именно в качестве материалов в салоне лучше даже , чем новый h9. Всем добра.
@aleksivanov4339 лучшая машина , это новая машина. Любой человек, связанный с авто тебе это скажет. Я на старых вёдрах я лично уже наездился. У меня есть до сих пор и старая Ауди и старый додж и даже Жигули. Но как единственную машину на каждый день я предпочту новую машину, если конечно позволяют деньги. В сказки про пробег 20 тысяч , бабушка в церковь ездила я наслушался за столько лет. Это можно писать кому угодно, но не мне)
@@anthony2781 понятно что он будет дубовый. С чего ему быть за такую цену лакшери. Хочешь лучшую отделку, покупай Танк 500. Ни одна компания не будет внутри себя делать конкурента другой марке
@@schip333 тут всё дело вкуса. Тогда и днфендер будет убогий для тебя. А для меня например красавец. Мне эти зализанные машины не нравятся. Н9, гелик, Дефендер. Я люблю такие машины. Поэтому это всё вкусовщина
Было бы очень удобно, если бы существовала некая таблица с разгоном 80-120 для всех тестовых автомобилей. Она бы дала очень понятную, для формирования мнения, картину
А кто мешает вам открыть эти тестовые выпуски, перемотать на место исследования автором данного параметра и внести в компьютер? Много времени не займёт. Ну если, конечно, начнёте с обзора китайских автомобилей, а не с первых выпусков Александра на данную тематику)
Что можно сказать? Дорого для меня. Но, пожелать крепкого здоровья и побольше жизненной энергии Александру хочу. Чтобы побольше нас знакомил с современными автомобилями. Спасибо.
с начала мая езжу на Танк 300 премиум на парттайме (осознанно выбирал именно этот тип привода). На момент покупки выбор стоял между Юни-К, Монджаро и Танком, Н9 предыдущего поколения найти уже было нереально новый, хотя он очень нравился именно по комфорту и материалам в салоне, на внешний архаизм готов был забить. Кроссоверы отмел по причине как раз их кроссоверности (был колеос 2019 года в ресте на полнейшем фарше), менять шило на мыло не хотелось, хотелось взрослый внедорожник. Танк подкупил сильными отличиями от 150-го прадо, а именно нормальными тормозами, не такой валкостью в поворотах, не "грузовыми" повадками в целом. По поводу расхода на т300 - не знаю где там минимум 15, средний по Москве с пробками и прогревами также 12,4-12,6. Как появился новый Н9 слегка даже подрасстроился (за те же деньги можно было взять что-то побольше по салону и т.п.), поехал в салон щупать, выводы/сравнение с т300 (ЧИСТО СУБЪЕКТИВНЫЕ, НА ИСТИНУ НЕ ПРЕТЕНДУЮ): материалы салона просто ужас: все из жесткого пластика - торпедо, дверные карты, нет контурной подсветки, нет регулировки подушки сидухи по наклону. В целом ощущение гораздо более дешевых материалов. Менее удобная подножка, чем на т300. Дизайн - чисто вкусовщина, конечно, но торчащий телевизор мне нравится меньше, чем единый блок из двух экранов под одним козырьком, как в т300. в н9 мне эта история напомнила самый младший хавал м6( По поводу запаса места: за мной в т300 даже с моим ростом 194см места остается вагон, сам за собой с запасом усядусь. Багажник в н9 оказался длиннее всего на 7-10 сантиметров, что с учетом бесполезности лично для меня третьего ряда сидений - уже не такое большое преимущество, с багажником нового Н5 все равно ничто не сравнится хD. Внешне дизайн н9 бомба - как по мне лучше чем танк 500, но хуже чем т300 (СУБЪЕКТИВНО). Но с точки зрения бездорожья - т300 гораздо более геометрически и психологически проходимый, чем н9 из за неокрашенных бамперов, расширителей арок и более коротких свесов. Краткий вывод: если стильно-модно-молодежно внешне в духе американских внедорожников, и при этом утилитарно в плане бездора - то танк 300; если более вместительно и "спокойно" по дизайну, при этом принципиален третий ряд и более вместительный багажник - то н9. А вообще, главное чтобы самому нравилось)
👌Добавлю от себя , Сама Эргономика водительского пространства НЕ УДОБНАЯ В ЦЕЛОМ … Рост 175 , минут 5 настраивал руль и сиденье… В итоге плюнул и поехал и так на ТЕСТЕ … Подножка Хлипкая , при посадке СКРИПИТ( 83кг) , при высадке короткая и неудобная ( Порог ЗАТРЁТЕ) Багажник большой НО с УКЛОНОМ ( СКАТЫВАЕТСЯ «ВСЁ» абсолютно) Задний бампер пластик Хлипкий и « ШИРОЧЕННЫЙ»,а вставать НЕЛЬЗЯ , Салон ДУБОВЫЙ , а ГЛАВНОЕ «дешевый» , как в УАЗЕ… минуточку «4800 000₽» +100 000₽ за СЕРЫЙ МАТ …Если ТАНК 300 # РВУТ# продажи , то Н9 наоборот СПРОСА НЕТ !!! Даже металл по кузову ,Танк300 ощущение МОНОЛИТ , а Н9 как банка …Добро пожаловать на ТЕСТ … Увидел на дороге ВЛЮБИЛСЯ … на ТЕСТе появились СОМНЕНИЯ … Утром проснулся НАХ он НЕ НУЖЕН …
@@22057 ездил на 150м 3л дизель. Тормозит хуже, едет хуже, кренится в поворотах сильнее, чем т300. Центральная консоль скрипучая, в целом как и в большинстве тойот. Но надёжно все до безобразия, этого не отнять, конечно (у знакомых он сновья, пробег под 400, редко требует крупных вложений). Да и места в прадосе больше. Сразу понятно, что вам лишь бы что написать, когда обижают богоподобную тойоту)
Хороший честный обзор. Автору спасибо, что не повторяет популярную чушь из других обзоров. Как владелец могу сказать что скорее всего горелый запах от катализатора - он хорошо так греется на перегазовках, а наши диллеры не трудятся с него брызги антикора оттирать.
Александр. А вот Баик вышел с дизелем, лучше сравнить сразу 2 версии. Т.к. многие такие машины не покупают, из за того, что на них стоят бензиновые двигатели, а люди считают, что таким машинами больше подходят дизельные.
Машину купил еще год назад, да и не прям фанат рамных внедорожников, но почти каждое видео на этом канале смотрю. Нравится, что каждый автомобиль не восхваляется так, будто это что-то невиданное. Освещаются все достоинства и недостатки в каждом видео, при этом довольно кратко и ясно.
Есть и другие минусы у этой машины. Из за кофра на задней двери - больше бампер. В итоге об него постоянно будешь пачкатся, доставая что либо из глубины багажника. И третий ряд не складывается в ровный пол, там ощутимый угол получается. В итоге коврик и всё что на нём лежит - постоянно сползает к двери багажника
Купил в конце лета Geely Atlas и почти перестал смотреть ролики про машины, но у Александра смотрю каждый. Это же надо так рассказывать, что я сижу и зачем-то смотрю про Haval H9 😅
Рассматривал новый H9, как альтернативу Ford Explorer 5. Что можно сказать про H9 в сравнии в Explorer: - H9 уже (логтем задеваешь дверь, коленом туннель) - короче по салону очень сильно (третий ряд чисто для мальньких детей), расстоение от передних сидений до конца багажника 183 см, против 205 у Эксплорера) - пол в багажнике под наклоном - задней дверью нужно как следует хлопнуть, что бы она загрылась (диллер предложил доводчик за 40 тыс поставить) - резиновая кожа натурьного дермантина (в целом неплоха, по после натуральной кожа Эксплорера неприятна), пластик дубовый - разгон вялый, тормоза посредственные (похожи на тормоза японцев и корейцев) - посадка: короткая подушка, угол сидушки отрегулировать нельзя, диапазон регулировок очень мальнький - расход на тестовом H9 расход отображался в 24 литра, менеджер "успокоил", что по городу будет 18 л, трасса 12-13 литров (у Эксплорера V6 14-15 литров город/9,5-11 трасса, в жутчайших пробках с кондиционером 18 литров) - шумка норм, сопоставима с Экплорером, тоже впереди двойные стекла - нельзя поставить коробку на нетральную передачу, менеджер сказал нужно бардачек разбирать и там, что-то крутить (возможно я его не правильно понял), что бы поставить коробку в нетраль В целом о H9 сложилось ощущение, что это очень простой, дешовый авто, который пытаются продать более чем за 5 млн руб. (в Китае топовый гибридный, рейстайлинговый Танк 500 стоит 50 тыс $).
Купите в приложении… Спроса НЕТ от слова СОВСЕМ … Я приехал в салон … машина в НАЛИЧИИ вся в плёнках … Сразу РЕЗИНА и СЕРЫЙ МАТ в ПОДАРОК !!! Менеджер сказал ЭТО НЕ ВСЁ … только КупитЕ…
как будто все таки машина, пусть и большая рамная должна иметь запас под педалью, 218 сил на такую аэродинамику и весь вообще не хватает, тяжко будет на трассе, особенно если в салон сядет еще 2-3 человека и вещей в багажник накидать, дизель на прадике хотя бы моментный и ему не так критичен вес, тут быстро сдувается
@ понятно что не ураган, с другой стороны показатель 0 100 вообще имеет мало общего с реальными пользовательскими потребностями, 60-100 и 80-120 более нужные цифры в динамике, а их мало кто меряет из блогеров, а производитель вообще не нацелен на них, главное 0-100 красивые в буклете показать, покупатель прибор на тест драйв не берет, а жопомер слишком субъективен
Вот я тоже так думаю, у меня мохав на 250 сил дизель на чипе 300 и около 700 момента, и динамики очень хватает, не смогу я пересесть на что то более тугое уже..
@@ОлесяИванова-е8эу меня вообще в машине 89 лошадей, ездил по м12, 4 человека в салоне по 90кг в среднем, полный багажник. До Москвы от Владимира доехал оч быстро, местами до 160 разгонялся. А 89 сил и объезжали или хотя бы догоняли единицы. Куда вам много? У нас у половины города 150+ лошадей и все едут 35-40 еле-еле.
Спасибо за обзор. Не любитель рамников, но обзор от Александра не мог пропустить. Внешне в целом мне нравится, старый выглядел пародией на Прадик, этот более самобытный, строгий и стильный. Кроме дурацкого заднего бардачка. По салону не понятно. Жаль, что более дубовым стал. Расход, мне кажется, великоват. Все-таки на такой машине уместнее дизель, и не только из-за расхода, а еще и из-за запаса тяги под педалью. Ну либо гибрид. Если 2л мотор жрет почти по 15 литров, значит он постоянно работает под сильной нагрузкой, 2.5 т - не шутка. На бездорожье вообще красавчик. Ограничения - геометрия и шины. Такое мое мнение.
Видно как в песке со всеми блокировками передние колеса периодически останавливаются, хотя задние при этом крутятся. Спрашивается зачем ставить на рамный внедорожник муфту? Может из-за таких нюансов бэушный допотопный прадик и стоит дороже чем новый хавал?
Вот опять проблема всех китайцев, нет нормального двигателя, поехать вчетвером с багажом куда-нибудь будет некомфортно, фуру на трассе фиг обгонишь, да и коробка часто переключается, чувствуется момента маловато
Что значит нет? А Танк 500 с в6? Хавал это бюджетная марка с простыми моторами. Ты хоть разберись в вопросе прежде чем претензии кидать, чтобы идиотом не выглядеть
Сегодня прокатился на нем, в целлм прикольно, но не все так гладко. Двигатель в целом с задачей справляется, акпп тоже, но есть не согласованность когда идешь накатом, потом нажимаешь газ, кто то из них думает что делать, иожет евро 6 сказывается, приборная панель информация вроде есть, но много мелкой, нужно присматриваться, при -6 слшал сверчки мелкие но для меня не приятно. Самое главное это короткая сидушка, что спереди что сзади, при моем росте 174 не хватило, места дофига а на поджопнике с экономили. Подогрев сидений тоже расстроил, только 1 уровень, либо жарит, либо откл. Но и есть не мало плюсов, дизайн мне зашел. Откровенно я бы не стал брать бу прадо, скорее бы взял н9
Хотелось бы увидеть от вас тест драйв Auto m7, всё таки официально поставляется в Россию. А так же на Polar Stone 01(Rox), который тоже собираются продавать официально с 2025 года. Спасибо за тесты!
понравилась эта машина, задумался сменить свой мпс 3, динамика у бензина как на моем 6b31, не лучше не хуже, коробка ± такая-же, руль тонкий напряг и багажник не ровный) может есть вариант снять сидения 3 ряда и установить туда какие-нибудь заглушки и получить нормальный пол? А-то на охоту и рыбалку вожу полный багажник всякого нужного, а тут приеду на место и все высыпится когда открою дверь
Внешность страшная, особенно, по сравнению с Н9 второго рестайлинга. В остальном, обычный китаец, со своими плюсами и минусами. Неплохо было бы увидеть ночной, зимний тест драйв. Узнать информацию по стоимости обслуживания и ремонта, чтобы картина складывалась более менее объективная.
Кому может не понравится настройка autohold!!!? Вам дали возможность ею управлять, это как с системой старт-стоп, придавил сильно двигатель заглох, просто стоишь на перекрёстке со слегка нажатой педалью тормоза, двигатель не глохнет - это же гениальная идея!!!
Если бы в начале 2023 года вышла в продажу эта машина, то купил бы ее. А тогда взял Танк 300. Теперь по сумме всех плюсов-минусов менять нет смысла. Лично мне не нравится, что нет версии с выдвижными порогами (в Китае есть), также многим вообще не уперлись 7 мест, а значительно лучше было бы иметь доп. объем в багажнике, чем возить всегда с собой ненужный груз., и непонятно почему китайцы не сделают хотя бы лючок в заднем сиденье для перевозки длинномеров. Интересно насколько бы подорожал данный авто, если бы китайцы когда-нибудь умудрились воткнуть центральный дифференциал и дверь багажника, открывающуюся вверх электроприводом?! Вот тогда бы можно было и с Прадо посоперничать. А так-маргарин...
песок работает по другому..он работает на скорости для активной прокрутки колес...это работает на всех одинаково..попробуйте поизучать ..например камни работают по другому....это относится не только к хавалу
Абсолютно влюбился в данный автомобиль после тест-драйва! Это единственный вариант для меня в категории новых. Хотя владел двухсоткой. Двухсотка шикарна на грунтовке, но выбесила тормозами и рулежкой на асфальте. Желе японское. Потом был Эскалэйд 3. Трясучее американское ведро. Хотя и красивое, и рулится неплохо, звук мотора, и боком неплохо можно поразвлекаться. Начал сыпаться и просить немало денег то одну мелочь, то на другую. А вот Хавал Н9 это уже отлично настроенный и сбалансированный автомобиль. Да, без люкса в салоне, без избытка движка, но всего хватает. Ну вот как новый Дефендер, только дешевле и кажется, что понадежней. И есть дилер. Надоело уже по криворуким мастерам ездить! Танк 500, конечно, заметно шустрее и люксовее. Но, ска, я терпеть не могу его дизайн почему-то, прям бесит 😂
@@alexandr_tychininага, и на пару с танком 500 у них лучшие скорости на переставке. По тестам Авторевю. И я сам был приятно удивлен после желейной двухсотки и даже получше, чем 3-й эскалэйд.
Есть подозрение что новый Н9 потяжелел киллограм на 150-200, а ДВС тот же (218 л.с.) отсюда и более "плавная" динамика. Вроде как раньше в спорте было около 9 сек, а в авто 10. Теперь же судя по тесту в спорте 10. А сколько же тогда в авто...
вчера пригнали под служебку,,, Ну посмотрем как он будет выживать в служебном парке где Т О делается не по регламенту а как отдел цен счета оплатит и что то мне подсказывае что Прадика и ЛЬ 200 по надёжнасти он не переплюнет с его красивыми экрачиками,,,,,,,,хотя может я и ошибаюсь
В Сургуте работали Ленд Круизеры 80 с очень надёжным дизельным двигателем, у него ещё задняя дверь была из двух половинок. Вот они очень хорошую надёжность и долговечность показали. Залог простота
@@АлексейНестеров-щ2й нашли чего вспомнить.. Хорошая машина была, но сгнили уже все) 100 ка ещё лучше, с турбодизелем почти вечная машина, если бы не гнила..
А мне нравится тачка! Ждем нормальные условия покупки, а пока смотрим и пишем комментарии Александру. Еще бы дизель попробовать, как он едет. А пока лайк.
У меня такой автомобиль. Бензин. Элит. Уже 3 месяца. Пробег 5000.
До этого был h9 прошлого поколения. До этого f7x. Дорест. До этого машин 18 было. И да я в 22 году пересел на Китай. И не расстроился.
Поэтому я могу смело написать короткий отзыв и рассказать разницу между старым и новым h9. Плюсы и минусы.
1) новый h9 прекрасно тормозит. По сравнению с чем угодно. Для 2.5 тонного авто тормоза сдклали отличные. Вот на прошлом поколении тормоза вялые, приходилось прожимать педаль по сильнее. Так же как и на f7x тормоза так себе были. Это шаг вперед.
2) двс + кпп вроде бы остались те же. Да не совсем. Коробку перенастроили. Раньше расход был 15 . Средний за 20 тысяч пробега. Сейчас 14. Но езжу я кажлый день по отним и тем же дорогам и заправляюсь на одной и той же заправке. В пробках жестких не стою. Но и по трассам почти не езжу. Со светофоров педаль в пол не жму. Машину жалею. Если давить как не в себя то расход будет 20 + .
3) динамика такая же как и была на прошлом. Машина спокойно едет 180 по трассе. До 100 разгоняется 9.1 секунду. Замерял по драги с пустым салоном на 98 бензе. Подрыв до 80 хорошо. Со светофора едет так же как 2.5 литровый седан или кроссовер вроде мазды 6. На большой скорости никуда не кренит , не ведет. Шума сильного от ветра нет.
Но скажц честно из за формы зеркал. На новом они на ножках. На 80+ км ч слышно ветер. У прошлого h9 форма зеркал лучше. И шума вообще не было от них.
Шумка у h9 прекрасая. Когда то был форд эксплорер 2017 года. И x5 2012 года. Шумка +- такая же. А вот на паджеро 4 шумки не было вообще. Тоесть по шумке оба h9 преаосходят все кроссоверы б,с сегмента. Всякие хтрейлы, f7, спортажи и тд. Тоесть любая машина классом ниже, на котоых я ездил имела шумку хуже. Такая бы шумка была на ауди а6 с7. На h9 спокойно на 120-130 можно разговаривать с пассажирами вообще не напрягаясь.
4) коробка не пинает, не толкает. Как и раньше 8 ступенчатый zf это не робот на f7. Надо едет, не надо в эко тошнит, держит 2500 оборотов. По сравнению с zf6 hp. Переклбчения более мягкие. 6hp у меня была на ауди а4 на бмв. Знаю о чем говорю. Поэтому к коробке и двс вопросов нет.
4) кузов на старом h9 не гниет не ржавеет. Сразу загоняю машину на антикор. Но сколы не цветут. У меня на f7 был копот мятый. Я год с ним ездил. И голый металл остался как новый. Поэтому переживать , что haval ржавеет я давно уже перестал. Мицубиси это да. Вот она ржавела. У форда дверь заржавела под зеркалом за 5 лет. Тут покажет только время на дистанции 10-15 лет. Но за 5-7 лет с машиной ничего не будет точно.
5) салон. Скажу сразу. Он стал более дешевый. Пластик дверных карт хуже, чем в старом. В старом салон аедиколепен. Да. Может не так современен, но по качеству материалов он был лучше. Тут качество как в танк 300. Тоесть это ниже уровень. Но мультимедия, экран, борода, кнопки Это перекочевало с танка 500. Тоесть я сажусь в танк 500 и все кнопки. Все меню и экран. Такое же как в h9. Тоесть h9 это дешевая версия танка. 500. Только с простым салоном и простым мотором.
Само собой ничего не скрипит, не люфтит. Руль тонкий. На старом был нормальный. Батон на двери жесткий. На старом был мягкий и тд. Достадно. Понятно, что выглядит более современно, но все таки хотелось бы , что бы они хотя бы не ухудшали качество материалов. Видать пытались влезть в цену 30 тысяч долларов в Китае.
5) подвеска полностью от танка 500. Разболтовка колес тоже. Но если раньше у меня цо было 66 по моему и я мог купить колеса от кадилака эскалейда.( Они супер дешевые в 20. 22 и 24 размере. У него цо То теперь цо 100.1 а значит пришлось купить колеса от прадо. Там цо 106.6 хотя разболтовка понятно 6 139.7. меня это расстроило. Так как мои 22 колеса не встали. Надо искать новые. А нове под такой цо гораздо дороже.
Но подвеска по мне не изменилась. Мелкую рябь чувствуешь. Так как рама и ид. Все особенности рамного авто.
6) теперь ответ на коменты
Фары снегом не закидывает. Свет стал в разы лучше. Свет прям действительно хорош. Двери стали закрываться лучше, чем на старом h9. Сиденья мне нравятся ментше, чем в старом. Там атаманка была. Камеры 360. Прекрасно, но я пользуюсь как всегда только задней)
Нет контурной подсветки. Почему то в h9 старом она у меняибвла. Тут нет. И да. Раньше у меня было куча кнопок. Тоесть громкость магнитолы можно было крутит и тд.
Так же раньше кнопка подогрева руля на руле. Тут теперь ее нет. Но есть одна кнопка запасная, на которую ты можешь что то вывести. Само собой это подогрев руля. Так же раньше не было подогрева лобового. Тут есть. Ну и по мелочи
Вывод, что то стало лучше, что то изменили в угоду дизайна. Если у вас выбор танк 300 или новый h9. То само собой h9. Лучше салон. Больше машина. Больше багажник. Танк 300 не в чем не лучше нового h9. А если вам нравится, как выглядит старый h9 и вы хотите взять его годовалым, двух трех. То берите смело. У вас машина будет в чем то, а именно в качестве материалов в салоне лучше даже , чем новый h9.
Всем добра.
Брат. Ты работаешь в подборе и взял себе этот хавал? Серьёзно?ничего не смог найти для себя с пробегом 10- 20 тысяч ?
@aleksivanov4339 лучшая машина , это новая машина. Любой человек, связанный с авто тебе это скажет. Я на старых вёдрах я лично уже наездился. У меня есть до сих пор и старая Ауди и старый додж и даже Жигули. Но как единственную машину на каждый день я предпочту новую машину, если конечно позволяют деньги. В сказки про пробег 20 тысяч , бабушка в церковь ездила я наслушался за столько лет. Это можно писать кому угодно, но не мне)
Не смог до конца дочитать
Да , есть у нас и любители китайского .
Запасное колесо не пробовал ещё менять! Попробуй как нибудь! Квест пройдешь!😂
Никого не хочу травмировать но выглядит он получше нового Прадо, особенно внутри да и дешевле в 2 раза.
250 Прадо по мне так вообще ублдк. 150 и то красивее был. А с учетом того что продается у нас за 11-13млн.... Вообще не актуален
Этот хавал внутри реально дубовый и неудобный по эргономике. Вчера только сидел в нем.
Внешне он убогий
@@anthony2781 понятно что он будет дубовый. С чего ему быть за такую цену лакшери. Хочешь лучшую отделку, покупай Танк 500. Ни одна компания не будет внутри себя делать конкурента другой марке
@@schip333 тут всё дело вкуса. Тогда и днфендер будет убогий для тебя. А для меня например красавец. Мне эти зализанные машины не нравятся. Н9, гелик, Дефендер. Я люблю такие машины. Поэтому это всё вкусовщина
Вечер понедельника ,
жду с нетерпением новые обзоры от Александра. Спасибо!
)))
После этого обзорщика других вообще и смотреть не хочется🎉🎉
😀
Есть такое
Тем более непонятно, почему количество подписчиков на месте стоит как вкопанное
@@Nedofaust почему это стоит? только вчера вместо 128к стало 129)
@@alexandr_tychininпоздравляю🎉
Мне показалось, или пыльник на шрусе порваный😁 (3:48) качество такое себе....
Вам показалось
это грязь
Не показалось, так и есть
Точно порван! Обалдеть🙈 и это еще пропустить в "эфир"🤦♂️
Да, дырка есть, а судя по днищу , ездили по грязи частенько, поэтому замена гранаты не за горами!
Огромный плюс, то что есть ФИЗИЧЕСКИЕ КНОПКИ. На китайских машинах это редкость.
кнопки прям идентичны как в Джилли
Они хоть есть и на том спасибо
Было бы очень удобно, если бы существовала некая таблица с разгоном 80-120 для всех тестовых автомобилей. Она бы дала очень понятную, для формирования мнения, картину
подумаем над этим! спасибо!
А кто мешает вам открыть эти тестовые выпуски, перемотать на место исследования автором данного параметра и внести в компьютер?
Много времени не займёт. Ну если, конечно, начнёте с обзора китайских автомобилей, а не с первых выпусков Александра на данную тематику)
Чтобы что? Увидеть разгон 80-120?
Другие характеристики авто вас не интересуют? 🤷♂️
Всегда на этом канале есть тест 80 120 .
В очередной раз скажу - что читать Тычинина и смотреть его это прям удовольствие!
Спасибо!)
Что можно сказать? Дорого для меня. Но, пожелать крепкого здоровья и побольше жизненной энергии Александру хочу. Чтобы побольше нас знакомил с современными автомобилями. Спасибо.
Спасибо!)
с начала мая езжу на Танк 300 премиум на парттайме (осознанно выбирал именно этот тип привода).
На момент покупки выбор стоял между Юни-К, Монджаро и Танком, Н9 предыдущего поколения найти уже было нереально новый, хотя он очень нравился именно по комфорту и материалам в салоне, на внешний архаизм готов был забить. Кроссоверы отмел по причине как раз их кроссоверности (был колеос 2019 года в ресте на полнейшем фарше), менять шило на мыло не хотелось, хотелось взрослый внедорожник. Танк подкупил сильными отличиями от 150-го прадо, а именно нормальными тормозами, не такой валкостью в поворотах, не "грузовыми" повадками в целом. По поводу расхода на т300 - не знаю где там минимум 15, средний по Москве с пробками и прогревами также 12,4-12,6.
Как появился новый Н9 слегка даже подрасстроился (за те же деньги можно было взять что-то побольше по салону и т.п.), поехал в салон щупать, выводы/сравнение с т300 (ЧИСТО СУБЪЕКТИВНЫЕ, НА ИСТИНУ НЕ ПРЕТЕНДУЮ):
материалы салона просто ужас: все из жесткого пластика - торпедо, дверные карты, нет контурной подсветки, нет регулировки подушки сидухи по наклону. В целом ощущение гораздо более дешевых материалов. Менее удобная подножка, чем на т300. Дизайн - чисто вкусовщина, конечно, но торчащий телевизор мне нравится меньше, чем единый блок из двух экранов под одним козырьком, как в т300. в н9 мне эта история напомнила самый младший хавал м6( По поводу запаса места: за мной в т300 даже с моим ростом 194см места остается вагон, сам за собой с запасом усядусь. Багажник в н9 оказался длиннее всего на 7-10 сантиметров, что с учетом бесполезности лично для меня третьего ряда сидений - уже не такое большое преимущество, с багажником нового Н5 все равно ничто не сравнится хD. Внешне дизайн н9 бомба - как по мне лучше чем танк 500, но хуже чем т300 (СУБЪЕКТИВНО). Но с точки зрения бездорожья - т300 гораздо более геометрически и психологически проходимый, чем н9 из за неокрашенных бамперов, расширителей арок и более коротких свесов.
Краткий вывод: если стильно-модно-молодежно внешне в духе американских внедорожников, и при этом утилитарно в плане бездора - то танк 300; если более вместительно и "спокойно" по дизайну, при этом принципиален третий ряд и более вместительный багажник - то н9.
А вообще, главное чтобы самому нравилось)
👌Добавлю от себя , Сама Эргономика водительского пространства НЕ УДОБНАЯ В ЦЕЛОМ … Рост 175 , минут 5 настраивал руль и сиденье… В итоге плюнул и поехал и так на ТЕСТЕ … Подножка Хлипкая , при посадке СКРИПИТ( 83кг) , при высадке короткая и неудобная ( Порог ЗАТРЁТЕ) Багажник большой НО с УКЛОНОМ ( СКАТЫВАЕТСЯ «ВСЁ» абсолютно) Задний бампер пластик Хлипкий и « ШИРОЧЕННЫЙ»,а вставать НЕЛЬЗЯ , Салон ДУБОВЫЙ , а ГЛАВНОЕ «дешевый» , как в УАЗЕ… минуточку «4800 000₽» +100 000₽ за СЕРЫЙ МАТ …Если ТАНК 300 # РВУТ# продажи , то Н9 наоборот СПРОСА НЕТ !!! Даже металл по кузову ,Танк300 ощущение МОНОЛИТ , а Н9 как банка …Добро пожаловать на ТЕСТ … Увидел на дороге ВЛЮБИЛСЯ … на ТЕСТе появились СОМНЕНИЯ … Утром проснулся НАХ он НЕ НУЖЕН …
😂😂
Забыл сказать про динамику, H9 по сравнению с танком не едет вообще.
Сразу понятно,что на 150 прадо вы никогда не ездили,а начитались интернет чуши про прадик.
@@22057 ездил на 150м 3л дизель. Тормозит хуже, едет хуже, кренится в поворотах сильнее, чем т300. Центральная консоль скрипучая, в целом как и в большинстве тойот. Но надёжно все до безобразия, этого не отнять, конечно (у знакомых он сновья, пробег под 400, редко требует крупных вложений). Да и места в прадосе больше. Сразу понятно, что вам лишь бы что написать, когда обижают богоподобную тойоту)
Там пыльник шруса порван?
На 3:14 хорошо видно порванный пыльник привода! Качественная похоже резина😅
Так и есть-пыльник порван. Что то нет комментариев китаелюбов.
Ну так это не Прадо с ржавой рамой после двух лет эксплуатации
Порван, потому что куча горе блогеров по загородным дорогам гоняет и буксует,, тут что хошь😊порвется😂
Ждал этот обзор, уже ездил на тест драйв. Машина зашла
Спасибо
А мне наоборот…
@@YourDreams750 есть очевидные недостатки, но времена такие))
Хороший честный обзор. Автору спасибо, что не повторяет популярную чушь из других обзоров. Как владелец могу сказать что скорее всего горелый запах от катализатора - он хорошо так греется на перегазовках, а наши диллеры не трудятся с него брызги антикора оттирать.
Спасибо!
Ждем сравнение BAIC BJ60 и Tank 500. Вы делаете лучшие обзоры ❤
Спасибо!
@@andreysokolovsky9928 да, bj60 хотелось бы
Александр. А вот Баик вышел с дизелем, лучше сравнить сразу 2 версии. Т.к. многие такие машины не покупают, из за того, что на них стоят бензиновые двигатели, а люди считают, что таким машинами больше подходят дизельные.
На 3:47, там уже пыльник порван или показалось?
показалось
Машину купил еще год назад, да и не прям фанат рамных внедорожников, но почти каждое видео на этом канале смотрю. Нравится, что каждый автомобиль не восхваляется так, будто это что-то невиданное. Освещаются все достоинства и недостатки в каждом видео, при этом довольно кратко и ясно.
Спасибо!)😊
Александр, а подскажите есть у вас на канале LC 250? что-то не могу найти, по всей видимости нет
Нет) если у вас есть где его взять - с удовольствием снимем)
В Казахстане 4млн стоит, никто не берет, если цену уронят может тогда будут продажи
В эти деньги ли 6 выбирают )
Он в жизни хуже,чем на видео,думал иначе😢
На эту колымагу ГБО можно поставить? Нет, потому он и не нужен никому.
В Казахстане не только один китайский автопром, есть из чего выбирать.
У вас есть выбор 👍
Приятно вас смотреть и слушать. Вдвойне приятнее видеть свою деревню в ваших видео.
))
Это лучший обзорщик. Четко, профессионально, все вопросы которые были по машине отразил. Спасибо
Спасибо!
Понравился внедорожный тест. Без криков, улюлюканий, как у других «дачников».
Спасибо за тест!
В этот раз не услышал только цены и какой рост 😊
182 см. Цены были даны титрами. За наличные 4.4-4.9.
Спасибо!
Есть и другие минусы у этой машины. Из за кофра на задней двери - больше бампер. В итоге об него постоянно будешь пачкатся, доставая что либо из глубины багажника. И третий ряд не складывается в ровный пол, там ощутимый угол получается. В итоге коврик и всё что на нём лежит - постоянно сползает к двери багажника
Добрый день подскажите что посоветуете купить H9 бензин или дизель
Бензин, конечно. Зачем вам дизель с такой ценой топлива?
@ а ресурс у дизеля не больше ?
@АртурКиракосян-х8о там новый дизель, и его ресур никто не знает) ну и потом, вы собираетесь проехать 300 тысяч?)
Перед под старый деф, зад под новый деф
Точно, я зад сразу срисовал откуда взяли, а перед чет не сразу допер)
Хавал к себе их дизайнера переманил
Британец Фил Симмонс, отвечавший последние 10 лет за внешность внедорожников и кроссоверов Land Rover, перешел на работу в Haval. 7 авг. 2018 г.
7:41 уже литрушка масла на долив початая. Жрёт масло с новья?
Кто знает,для чего заглушка на панели слева под рулем?
Александр, подскажите а LC300 есть у вас на канале?
Да, даже два!)
Этож интересно с какого по какой год продержался паджеро спорт 18 лет?
Да, ошибся, спасибо за внимательность! Видимо, посчитал два первых поколения Спорта(
Не пойму у него что пыльник порван или показалось? 3:48
показалось вам
Купил в конце лета Geely Atlas и почти перестал смотреть ролики про машины, но у Александра смотрю каждый. Это же надо так рассказывать, что я сижу и зачем-то смотрю про Haval H9 😅
)))😊
Потому что я хочу Атлас для жены, а себе Н9
3.48 минута видно что пыльник уже порван, машина мечты :)
Точно
Почему это не удивительно?)
достойное наблюдение, но если порыв такого размера весь пыльник был бы уже в смазке или ее следах
Тоже заметил)
@@victorvolkov8946 значит смазки там нет(
H9 - машина🔥 Тестил по городу и бездорожью. Обалденное авто!
На видео пыльник грума порвался ??? Это норм ???
А что такое ГРУМ в авто???
@ шрус хотел написать
Для Китая- норм
Было интересно. Спасибо, Александр!
За физические кнопки им большое спасибо
Почему ВК вас не посмотреть? Канал заблокирован?
Как всегда супер обзор, на высоте. Спасибо!
Порванный пыльник, всë покупать не буду))) машина классная
Рассматривал новый H9, как альтернативу Ford Explorer 5. Что можно сказать про H9 в сравнии в Explorer:
- H9 уже (логтем задеваешь дверь, коленом туннель)
- короче по салону очень сильно (третий ряд чисто для мальньких детей), расстоение от передних сидений до конца багажника 183 см, против 205 у Эксплорера)
- пол в багажнике под наклоном
- задней дверью нужно как следует хлопнуть, что бы она загрылась (диллер предложил доводчик за 40 тыс поставить)
- резиновая кожа натурьного дермантина (в целом неплоха, по после натуральной кожа Эксплорера неприятна), пластик дубовый
- разгон вялый, тормоза посредственные (похожи на тормоза японцев и корейцев)
- посадка: короткая подушка, угол сидушки отрегулировать нельзя, диапазон регулировок очень мальнький
- расход на тестовом H9 расход отображался в 24 литра, менеджер "успокоил", что по городу будет 18 л, трасса 12-13 литров (у Эксплорера V6 14-15 литров город/9,5-11 трасса, в жутчайших пробках с кондиционером 18 литров)
- шумка норм, сопоставима с Экплорером, тоже впереди двойные стекла
- нельзя поставить коробку на нетральную передачу, менеджер сказал нужно бардачек разбирать и там, что-то крутить (возможно я его не правильно понял), что бы поставить коробку в нетраль
В целом о H9 сложилось ощущение, что это очень простой, дешовый авто, который пытаются продать более чем за 5 млн руб. (в Китае топовый гибридный, рейстайлинговый Танк 500 стоит 50 тыс $).
Не знаю, как остальные, но я ждал обзора этого автомобиля именно от Александра Тычинина.
)))
Неплох хавальчик, но дилеры накручиваю многовато на нем, за налик продают за 5.5 мультов, это дороговато за него.
Купите в приложении… Спроса НЕТ от слова СОВСЕМ … Я приехал в салон … машина в НАЛИЧИИ вся в плёнках … Сразу РЕЗИНА и СЕРЫЙ МАТ в ПОДАРОК !!! Менеджер сказал ЭТО НЕ ВСЁ … только КупитЕ…
@@YourDreams750Купил в итоге?
Здравствуйте. Делайте пожалуйста ролик с обозначением вопросов и времени отражаемых в ролике. Чтобы не искать в видео, интересующий вопрос.
Тест дизеля нужен расход литров на 5 -6 меньше 👍 прицеп будет тянуть лучше и перегрева с прицепом не будет точно с дизельным двигателем 👍
Как всегда моё почтение за обзор ! Спасибо за работу !
Он уже смотрится будто с просаженными сзади пружинами… а фары утоплены? Представляю как туда снег и лед будут набиваться в непогоду и нет омывателей.
как будто все таки машина, пусть и большая рамная должна иметь запас под педалью, 218 сил на такую аэродинамику и весь вообще не хватает, тяжко будет на трассе, особенно если в салон сядет еще 2-3 человека и вещей в багажник накидать, дизель на прадике хотя бы моментный и ему не так критичен вес, тут быстро сдувается
Она и с места не ураган( ей бы мотор от 500 танка
@ понятно что не ураган, с другой стороны показатель 0 100 вообще имеет мало общего с реальными пользовательскими потребностями, 60-100 и 80-120 более нужные цифры в динамике, а их мало кто меряет из блогеров, а производитель вообще не нацелен на них, главное 0-100 красивые в буклете показать, покупатель прибор на тест драйв не берет, а жопомер слишком субъективен
А если машина под завязку? Ну 4 человека,да полный багажник... Тогда вообще печаль будет..
Вот я тоже так думаю, у меня мохав на 250 сил дизель на чипе 300 и около 700 момента, и динамики очень хватает, не смогу я пересесть на что то более тугое уже..
@@ОлесяИванова-е8эу меня вообще в машине 89 лошадей, ездил по м12, 4 человека в салоне по 90кг в среднем, полный багажник. До Москвы от Владимира доехал оч быстро, местами до 160 разгонялся. А 89 сил и объезжали или хотя бы догоняли единицы. Куда вам много? У нас у половины города 150+ лошадей и все едут 35-40 еле-еле.
Я вот не понимаю а H5 больше по размеру, но при этом ниже классом?
Спасибо за обзор. Не любитель рамников, но обзор от Александра не мог пропустить.
Внешне в целом мне нравится, старый выглядел пародией на Прадик, этот более самобытный, строгий и стильный. Кроме дурацкого заднего бардачка.
По салону не понятно. Жаль, что более дубовым стал.
Расход, мне кажется, великоват. Все-таки на такой машине уместнее дизель, и не только из-за расхода, а еще и из-за запаса тяги под педалью. Ну либо гибрид. Если 2л мотор жрет почти по 15 литров, значит он постоянно работает под сильной нагрузкой, 2.5 т - не шутка.
На бездорожье вообще красавчик. Ограничения - геометрия и шины.
Такое мое мнение.
😊
Такие машины сразу в потоке выделяются. Да и с таким дизайном автомобили долго не устаревают внешне)
Чем выделяется этот😂
3.48 ничего не смущает?
التفاعل جداً قوي في التعليقات 👌🏼
Внешне уже не устареет, так как уже вышел старым и олдскульным)
Сегодня белый видел,на видео даже лучше...чем реал
3:14 мне кажется или там пыльник порван?
так кажется) если бы он был порван, долго бы привод не прожил)
Видно как в песке со всеми блокировками передние колеса периодически останавливаются, хотя задние при этом крутятся. Спрашивается зачем ставить на рамный внедорожник муфту? Может из-за таких нюансов бэушный допотопный прадик и стоит дороже чем новый хавал?
Вот нафига я это смотрю, мне такая машина даже и не нужна😊
Вечер перестаёт быть томным 😅
Вот опять проблема всех китайцев, нет нормального двигателя, поехать вчетвером с багажом куда-нибудь будет некомфортно, фуру на трассе фиг обгонишь, да и коробка часто переключается, чувствуется момента маловато
И цена как для китайца жорого
Что значит нет? А Танк 500 с в6? Хавал это бюджетная марка с простыми моторами. Ты хоть разберись в вопросе прежде чем претензии кидать, чтобы идиотом не выглядеть
Сегодня прокатился на нем, в целлм прикольно, но не все так гладко. Двигатель в целом с задачей справляется, акпп тоже, но есть не согласованность когда идешь накатом, потом нажимаешь газ, кто то из них думает что делать, иожет евро 6 сказывается, приборная панель информация вроде есть, но много мелкой, нужно присматриваться, при -6 слшал сверчки мелкие но для меня не приятно. Самое главное это короткая сидушка, что спереди что сзади, при моем росте 174 не хватило, места дофига а на поджопнике с экономили. Подогрев сидений тоже расстроил, только 1 уровень, либо жарит, либо откл. Но и есть не мало плюсов, дизайн мне зашел. Откровенно я бы не стал брать бу прадо, скорее бы взял н9
Двигатель чугунный или алюминий ?
обогрев руля можно включать с руля (кнопка * - программируемая функция)
Да, спасибо! Забыл про это сказать)
Автолайк Александру👍
Хотелось бы увидеть от вас тест драйв Auto m7, всё таки официально поставляется в Россию. А так же на Polar Stone 01(Rox), который тоже собираются продавать официально с 2025 года. Спасибо за тесты!
Спасибо! Учтем пожелание)
Конкурент Прадо, а по другому никак. Тойота дорже более чем в 2 раза :))
Красивая машина. Вот только не могу понять-чем он хуже танк300 раз его не так часто берут.
понравилась эта машина, задумался сменить свой мпс 3, динамика у бензина как на моем 6b31, не лучше не хуже, коробка ± такая-же, руль тонкий напряг и багажник не ровный) может есть вариант снять сидения 3 ряда и установить туда какие-нибудь заглушки и получить нормальный пол? А-то на охоту и рыбалку вожу полный багажник всякого нужного, а тут приеду на место и все высыпится когда открою дверь
Внешность страшная, особенно, по сравнению с Н9 второго рестайлинга. В остальном, обычный китаец, со своими плюсами и минусами.
Неплохо было бы увидеть ночной, зимний тест драйв. Узнать информацию по стоимости обслуживания и ремонта, чтобы картина складывалась более менее объективная.
Кому может не понравится настройка autohold!!!? Вам дали возможность ею управлять, это как с системой старт-стоп, придавил сильно двигатель заглох, просто стоишь на перекрёстке со слегка нажатой педалью тормоза, двигатель не глохнет - это же гениальная идея!!!
очень много недовольных в тг-каналах
Это самый удобный автохолд в мире. На мерсах везде стоит, крутое решение. Кто ездил, тот знает
3:47 пыльник шруса менять срочно
Пожалуй это лучший выбор для тех кому нужен рамный внедорожник за разумные деньги сегодня.
Хотелось бы дизель увидеть на тесте
Есть Баик дизель.
Tnk 300 это лучший выбор на сегодня
@@ЕвгенийХопрянинов-в2ъ Если есть вторая машина. А танк заточить на бездор.
Покупка китайских машин сама по себе не разумна
Сделайте обзор на Haval Raptor, пожалуйста.
Лучший журналист РФ!!!
Ты наверное других не знаешь?!😂
Норм обзор! Единственно, на счет света...кокрас ближний хорош, а вот дальний - так себе...
Противотуманки как у моей Мазды сх5 , почти незаметные. Наверное также незаметно светят.
Хорошая тачка, удобная и большая, по виду на старый Дефендер похожа, обкатываю, пока довлен)))
Танк 700 будет тест??
Да, чуть позже!)
@@alexandr_tychinin просим 500лс версию😊
Александр, здравствуйте, ждем Тигго 4)
Чуть позже)
@@alexandr_tychininа еще обновленный dashing с автоматом и полным приводом, ну и рестайлинговую омоду с5)
Пожалуйста, сделайте обзор на jetour x50
Если бы в начале 2023 года вышла в продажу эта машина, то купил бы ее. А тогда взял Танк 300. Теперь по сумме всех плюсов-минусов менять нет смысла. Лично мне не нравится, что нет версии с выдвижными порогами (в Китае есть), также многим вообще не уперлись 7 мест, а значительно лучше было бы иметь доп. объем в багажнике, чем возить всегда с собой ненужный груз., и непонятно почему китайцы не сделают хотя бы лючок в заднем сиденье для перевозки длинномеров. Интересно насколько бы подорожал данный авто, если бы китайцы когда-нибудь умудрились воткнуть центральный дифференциал и дверь багажника, открывающуюся вверх электроприводом?! Вот тогда бы можно было и с Прадо посоперничать. А так-маргарин...
Если бы другие ПОРОГИ и ПОДСВЕТКА САЛОНА … да ещё пластик на дверях и торпедо МЯГКИЙ …
песок работает по другому..он работает на скорости для активной прокрутки колес...это работает на всех одинаково..попробуйте поизучать ..например камни работают по другому....это относится не только к хавалу
Было бы интересно увидеть сравнение нового и старого Н9... Интереса ради
раньше был сторонником дизеля для подобных машин. А сейчас да, смысла в нем нет.
Абсолютно влюбился в данный автомобиль после тест-драйва! Это единственный вариант для меня в категории новых. Хотя владел двухсоткой. Двухсотка шикарна на грунтовке, но выбесила тормозами и рулежкой на асфальте. Желе японское. Потом был Эскалэйд 3. Трясучее американское ведро. Хотя и красивое, и рулится неплохо, звук мотора, и боком неплохо можно поразвлекаться. Начал сыпаться и просить немало денег то одну мелочь, то на другую. А вот Хавал Н9 это уже отлично настроенный и сбалансированный автомобиль. Да, без люкса в салоне, без избытка движка, но всего хватает. Ну вот как новый Дефендер, только дешевле и кажется, что понадежней. И есть дилер. Надоело уже по криворуким мастерам ездить! Танк 500, конечно, заметно шустрее и люксовее. Но, ска, я терпеть не могу его дизайн почему-то, прям бесит 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣200 сотка … Эскалейд … Вы точно на ТЕСТЕ были !!!??? 👏👏👏👏👏👏
@ ухаха, оборжался! Точно 👌
Спасибо за исчерпывающий обзор
Эх, осталось только заработать на такой.
Хавал супер машинки делает.
Хорошо , что старые бренды ушли, так бы и ездили на всяком шлаке
И зачем оно вам))❓️ Чтоб соседям показать... Єто фигня а не авто. Дорогое китайськое ведро. Потом запчасти проблема купить будет.
Понятно, не буду брать, спасибо за обзор. Лосиный тест УДИВИЛ! Как вы не боитесь так делать? Можно же опрокинуть! Мастер!
Опрокинуть практически невозможно, потому что у ЕСП есть функция защиты от опрокидывания. Спасибо!
@@alexandr_tychininага, и на пару с танком 500 у них лучшие скорости на переставке. По тестам Авторевю. И я сам был приятно удивлен после желейной двухсотки и даже получше, чем 3-й эскалэйд.
Есть подозрение что новый Н9 потяжелел киллограм на 150-200, а ДВС тот же (218 л.с.) отсюда и более "плавная" динамика. Вроде как раньше в спорте было около 9 сек, а в авто 10. Теперь же судя по тесту в спорте 10. А сколько же тогда в авто...
вчера пригнали под служебку,,, Ну посмотрем как он будет выживать в служебном парке где Т О делается не по регламенту а как отдел цен счета оплатит и что то мне подсказывае что Прадика и ЛЬ 200 по надёжнасти он не переплюнет с его красивыми экрачиками,,,,,,,,хотя может я и ошибаюсь
В Сургуте работали Ленд Круизеры 80 с очень надёжным дизельным двигателем, у него ещё задняя дверь была из двух половинок. Вот они очень хорошую надёжность и долговечность показали. Залог простота
ну так если забивать куй на ТО, это проблема не машины, а криворуких хозяев. И мерять этим надёжность верх тупости. С дуру и куй сломать можно
@@АлексейНестеров-щ2й нашли чего вспомнить.. Хорошая машина была, но сгнили уже все) 100 ка ещё лучше, с турбодизелем почти вечная машина, если бы не гнила..
Александр знает чем заняться 1 января - зарегистрировать ютуб канал! 😄😄😄
Большое спасибо за обзор, все четко
Спасибо
@@alexandr_tychininЯ раньше писал про то, что рассматривал дизельную версия h9, завтра едем в салон забирать)
Лучший обзор, спасибо!
Спасибо
218 сил все же маловато, могли бы в доналоговые 249 его допаковать.
17:01 Вы там поаккуратнее. Чуть обочину не зацепил. Так и улететь недолго.
Александр, спасибо. Даешь тест Хавал Н5.
Будет попозже)
Он получился такой какой должен был получиться дефендер и ряд ренж роверов а-ля деф
На 3:48 мин пыльник вроде порван
А мне нравится тачка! Ждем нормальные условия покупки, а пока смотрим и пишем комментарии Александру. Еще бы дизель попробовать, как он едет. А пока лайк.
А какой смысл сейчас в дизеле? Тем более он всегда едет хуже турбобензина.
Дизель едет как шестерка жигулей по динамике. но, правда, как нормально настроенная шестерка. Вот ему на обгонах не хватает. Тест-драйвил.
Выглядит не плохо 👍
Александр - лучший обзорщик…
Дайте за доп 400 не дизель? а V6 от 500-й задушеный до 250 сил