С такими конскими ценами за китайское авто, при том что доходы людей не выросли. Хотим, очень хотим, но денег нет! А за кредит банки берут столько что выплачивать надо 15 лет. Спасибо властям за налоги, сборы, банкам за помощь!
Банки не помогают?😂😂😂😂😂😂 Ты из какой параллельной вселенной? Тебе debилу на эти налоги дороги, больницы и иное строят и содержат! Или на другой канал плач!
Пожалуй единственные кто смогли придумать бренд, который нормально воспринимается не китайцами (танк, а не жулибули всякие), придумали отличный логотип, понятный нашему российскому менталитету брутальный дизайн, и как оказалось даже научили это все ехать. Претензия только к ценам, но мы все знаем это не к Китаю вопрос
Назвать внедорожник Танком по-моему также тупо как например Трактором или Паровозом. Кто-то может назвать хоть одну причину почему я должен купить этот Хуюньбуюнь вместо четырехлетнего Прадо за те же деньги? Джип Ренегат вообще 2,5М стоит, Чероки 3,5М. Это сюр какой-то
Для окончательно полной картины надо посмотреть (узнать) принцип работы данной муфты, блокируется ли вообще эта муфта, в каком режиме, если блокируется, то каким образом? Если по кроссоверному просто смыкаются диски, то это одно, если блокировка происходит жестко не за счет дисков-это совсем другое и это очень хорошо. Вот пусть автор это узнает и расскажет для полной объективной картины данного типа привода на данной машине. Может есть соответствующие ссылки на обзоры, в т.ч. в Китае?
Зачем весь этот половой акт по полировке глины? Оденьте цепи...., на худой конец злую резину. Ну ясно же, что не привод проверяете.....а фактически зацеп....
Зимой скорей всего у этой конфигурации таже проблема как и у грейт вол поэр. Постоянный задний привод с запоздалым подключением переднего очень коварная штука в гололед.
Если в режиме 4L межосевая жестко не блокируется, то в этом Танке нет смысла. На серьезном оффроаде муфта перегреется и сдохнет. А для всего остального есть Дарго Х, который сейчас почти на лям дешевле Танка. Нет смысла покупать рамный кроссовер на муфте, если не знаешь нужно оно тебе вообще. Особенно смешно иметь блоку переднего моста, но не знаешь когда и сколько крутящего момента туда прилетит. ))) Как презерватив всю жизнь в кармане носить "а вдруг повезет". Я даже рад, что Парт Тайм стоит заметно дешевле - как раз в планах ближнего будущего с Дарго пересесть на Танк рестайл. Право, уж лучше и проще Торсен. И думаю не дороже этой муфты. В Паджеро Спорт дизель разница задний и полный всего 0,3 литра.
в 4л межосевая блокируется, момент 50 на 50. Муфта не перегреется, если заблокирована. Подвеска надежнее, чем на кроссовере. Углы въезда и съезда лучше. Багажник больше. Посадка в танке лучше. Но эргономика салона лучше в Дарго. Я ездил на тестдрайв Дарго и Танк 300. Купил в итоге трехсотого.
Насчет колеса сзади на двери и удара сзади... Такое крепление запаски может привести к серьезному ремонту задней двери при вроде бы незначительном ДТП. Так что это большой минус.
Мне кажется парт тайм все же проще проехал горку батямобиля. Да, для 99.99% людей хватит и танка на муфте, чтобы зимой месить снег на парковке у Ашана. Но очень круто, что в век помешательства на электромобилях существует честный парттайм, пусть и с калькулятором вместо мультимедиа и привычных приборов
Система полного привода с муфтой такая же как на моем джипе 96-го года) Молодцы китайцы, доперли) У парт-тайма конечно главное преимущество, что у него заблокирована межосевая на повышенной передаче. Но для повседневного полноприводного авто удобнее на муфте.
Для повседневного всё ж фулл-тайм с дифференциалом был бы оптимальным, но тут его пока нет. Даже с новым 3.0 движком от 500 танка там скорее всего будет муфта по принципу обратного TOD, только в другой версии ( с 4-мя режимами работы, включая 2H и 4A).
Задний мост перестает быть ограничителем, когда кончается колея и начинается геометрия. Ходы у зависимой подвески гораздо больше, чем у независимой. В этом и смысл.
Потраченного времени жаль. На середине видео узнаёшь, что на машинах разная резина, а в чем тогда смысл сравнения? В таком тесте все остальные условия, кроме различных трансмиссий должны быть одинаковы. Да и навыки вождения по бездорожью уровня «буду тыкать во все кнопки - авось поедет.» А всего лишь нужно было спустить резину…
Миша, ну ты же не первый день обзоры делаешь. Очень странно что перенос кнопок обогрева вызывает у тебя недоумение. Их перенесли чтобы нажимая аварийку ты случайно не нажал на блокировку дифов. Неужели это так трудно понять для автообзорщика?
Михаил на один танк АТ или МТ резину надо было одеть, а второй танк на шоссейных резине тестить. Тогда разница ощутимый был бы, АТ не скользил бы и выехал бы спокойно!
@@mvmt-d5w есть понятия давление и массы машины и за счёт оборота колес тоже за счёт давление массы вытесняется забитая масса грязи сцепляя новой грязью хоть это будет глиной! Зацеп идёт за счёт физики. Учите сопромат ребята))
@@ppwkahudeu7661 ат мокрой глиной-полуглиной как раз замыливается только в путь. Самоочистится она потом только на асфальте. Она на камнях покрепче, да, в остальном не рыба не мясо.
Вообще никаких преимуществ у муфты перед партом..ребята на другом канале в такую дичь на парте заезжали и проезжали..а по трассе на заднем приводе всяко лучше
Здравствуйте, Михаил , отличный обзор, а можете взять на обзор Baic BG40 было бы очень интересно. и сам по себе и в сравнении с танками 300 парктайм и на муфте
Имею патра 17 года стиль комплектуха, и танка сити прем, ни чего пока толком сказать не могу потому что авд не понял, там где патру врубаю передок на ат, танк ползет настырно на шоссейке, но бездор лайт, степь балки дожди
Нахрена? Купи кроссовер, их сейчас полный рынок, выбирай не хочу. Зачем тебе внедорожник с муфтой? Она перегреется на оффроуде и всё, до свидания, пока не остынет. Бред.
@@jaysonelser3894 для чего вообще нужен кроссовер? По-моему самый крупный наеб автоиндустрии последних лет после легкосплавных дисков, которые весят больше штампов. Эти Кроссоверы даже в потоке стоят, они седанов на 10 см выше и то только за счет 17-19ых колес вместо 15-16ых. И визуально им еще капот задрали, аэродинамику убили, зато все, это теперь внедорожник. Смотрю характеристики, Октавия высота - 146 см, Спортэйдж - 165см. Клиренс 155мм и 163мм. Пффффф Обосраться. Что мне делать с этой невиданной роскошью двадцати сантиметров? Можно теперь в ондатровой шапке ездить, не задевая потолок?
С каких пор задний привод стал плохим? И таки да: если речь про бездор- действует старое правило: отключай полный привод, когда он не нужен, а не подключай, когда он нужен.
В анонсах к танку 330 ( у которого V6), другие режимы в управлении раздаткой, там есть 2H и 4A, возможно, и раздатка сама другая уже. Вот что обозреть, как появится!
@@МаксимФетисов-ю8х все ленд крузеры, прадо и нива вроде. Хаммер. А нет, не все ленды с торсен, есть парт-тайм. Парт-тайм вообще не зашёл, некомфортно с ним. Сейчас прадо и просто отдыхаешь от езды.
Михаил, спасибо за обзор. Получается, что муфту они всё -таки поставили, при этом сохранив блокировки. Странно только, что сами китайцы как будто о такой версии не знают, выпуская либо с муфтой, но без блокировок, либо с блокировками, но part time. Получается- это какая-то специальная версия для РФ ?
Мне кажется что, золотой серединой станет TANK 400 он чуть просторнее 300 -го, больше багажник. По идее должен быть чуть дешевле 500 но не факт. Но мы его наверное официально еще долго не увидим. Потому как он сожрет продажи 500 -го. За тест лайк. Было интересно 👍 хорошие машины.
@@ДмитрийКовальчук-э5у кто говорит что гребут, потому дилеры уже ценник конский в 7 лямов влепили. Уже пару раз видосы попадались на эту тему, да и на дорогах встречаю регулярно. Я бы сказал не меньше чем 300-х . Но спорить не буду...
Если и сравнивать , то точно не с прадо, у него другой полный привод ( межосевой дифф), как у нивы, что в разы надежнее. Сравнить его можно только с киа мохав например, или с американцами. Не обманывайте людей, это не красиво.
Если вы не знаете, то в танке есть комплектация на выбор с дифом! Парк-тайм. Если хотите, покупайте его. Но большинству такое исполнение нравится больше. Удачи вам на жигулях
@@РусланБабченко-м9ц вы видимо такой же специалист как и многие сейчас, и не отличаете диф от муфты. Ни на одной китайской машине межосевого дифа нет, еще раз повторюсь, ни на одной, только муфта. Учите матчасть, прежде чем что то утверждать. В самом названии ролика написано МУФТА... А езжу я , как раз, на автомобиле с полноценным полным приводом, и произведен он в японии- удачи...
@@АндрейСоловьев-х2б считаю парк тайм более надежной технологией, чем диф. Никто не против, катайтесь, на чем по кайфу, можете хоть на полугнилых тайотах из 90-х. Никто не против, каждому свое. Кто-то пользуется довольно удобными современными технологиями и получает только удовольствие, вам хочется на старых бричках ездить, пожалуйста ваше право
Написано же, сити ! Неет, туда же в грязь !!)) Для большинства, это вариант предпочтительнее. Видел танк 300 в версии внедорожник на выставке в китае, прокачаный по полной, вот что надо для бездорожья брать. Зазоры я так понимаю из за артикуляции кузова относительно рамы на бездорожье
Есть мнение и не одно, что в 300 как и на Н9 стоит муфта, которая ранее ставили на некоторые модели Исудзу Труппер и Исудзу Вехи Крос, и при включении 4L отдельным валом блокируется передняя ось жестко как и с парт-таймом
Отличная машина вот и всё) Сам владею Tank 300, но на приводе part-time. Даже при езде по целине (снег) по пороги без блокировок чего либо и только на заднем приводе, на нормальной резине, хватает возможностей не застрять. Если рыхлый снег, тяжелый мокрый снег, то если раскачка не помогает набрать инерцию (скорость пробивания колеи), то включаешь полный привод и едешь дальше. В некоторых случаях может хватить только включения задней блоки.
@@kuzmajr-50 , это уже дело каждого, хотят гнобят, хотят не гнобят. Тут уже зависит от человека. Касательно гарантии, если выбор пал на европеек, посмотрите как на всех положили болта с гарантией у кого она было. По возможности люди так их и везут от туда. Каждый выступает со своим мнением. По итогу, каждый с ним и живёт. Ничего вечно нет, особенно в век маркетинга. По Тесле, кому то нравится, кому то нет. В штатах она дешевле и большинстве Америка - это одноэтажная страна, где заряжают эту Теслу каждый в своём гараже. Да и инфраструктуру там развивают для зарядки электрокаров. А у нас даже в крупных городах попробуй их найти. Да и в целом, Тесла это пока непрактичная игрушка на данный момент 😁
@@Battlemix17 У меня с московской реношкой не было проблем ибо за пять лет ничего такого не ломалось. Только замена рулевых наконечников на 40 ткм. Я давно пользуюсь китайскими смартфонами и их понятие о гарантии весьма своеобразное. Тесла как и все электромобили живы пока есть скидки и льготы. Как их не будет сразу продажи упадут ниже плинтуса. В Москве электрички часто встречаются, но только летом, зимой они беспомощны. В США есть зарядки на парковках многоэтажек, сами компании вкладываются в это дело, у той же Теслы за зарядку в гараж надо заплатить 1500 баксов. Как то была новость, по опросам американцев, один из пяти бывших владельцев электрокаров как Теслы, покупает машину с ДВС ибо там проще заправить машину бензином, чем потерять час на заправке электрички, очередь+заправка. Кстати сечас самые дешёвые Теслы в Китае ибо китайские конкуренты давят числом.
На парт-тайме центрального диффа нет в принципе, там нечего блокировать, он всегда « заблокирован», поэтому и две: перед и зад. А на ТОД и фулл-тайме может быть и третья!
@@ВладимирСоколов-у2ю ну, он же на то и жестко подключаемый, что там сразу «заблокировано», хотя там нет диффа, только привод подключен. Там его нельзя разблокировать! совсем отключить или подключить ( привод) можно, но не заблокировать или разблокировать дифф. Поэтому на парт-тайме не может быть трех блокировок. А на фулл-тайме можно как подключить привод как на Super-select и jeep 242 раздатка ( есть и неотключаемые, например Нива), так и заблокировать дифф, ( и получить фактически тот же парт-тайм), поэтому и три блокировки могут быть ( а может и ни одной не быть). Это как сцепление на АКПП, нельзя выжать сцепление, ну нет педали), при этом гидротрансформатор есть и он буксует. Но нельзя же сказать, что у тебя есть возможность на ходу разомкнуть вал, нажав педаль третью, тк их две всего:)
-А давайте сделаем нормальный привод? -Давайте. Только на повышенной муфту нельзя будет блокировать и пусть блокировки на скорости отключаются сами. 🤦♂️
шторка есть в природе, тысяч 7-10 стоит. А вот 2.5 л омывайки - да. Есть, правда, в природе на 3.5 л бачек, но это ерунда. Память тоже обидно, но не критично (уж точно не из-за этого машину не покупать).
@@DmitryC74 Тойота из 70-х лучше всего? Ну и наслаждайтесь комфортом сего... "За то не ломается"... А чему там, бл..., ломаться?! Сам на 200 проехал 200к, отличное авто, не спорю, после того как вложил в него 1 млн: чип, тормоза, полностью весь салон с переливом всего, шумкой и сиденьями задними от 7 серии... Ибо без этого эт пздц...
Тойота из 70-х выпусксается до сих пор. Что касается Танка 300. 2х литровый бензиновый турбовый двигатель на тяжёлой машине. У меня на Тигуане подобный движок, и он не является ресурсным, как и любой бензиновый турбовый двигатель. Только вот Тигуан весит 1600, а Танк 300 2200. Т.е. на тяжёлом внедорожнике его нужно постоянно крутить. А ведь внедорожник прежде всего это надёжность всей конструкции!
Может я извращенец, но был у меня джип Wj с 247-ой раздаткой и никаких сложностей с преднатягом 95/5 я не имел, фрикционы блокировали моментально и понижайку я включал только 2-3 раза и то прикола ради… но всегда хотелось партайм, что бы раздать бочком)))) в идеале иметь аналог 242-ой раздатки с пятью режимами (2вд, 4вд партайм, 4вд фуллтайм, нейтраль и пониженная 4вд партайм.)
Михаил Добрый день. Я живу в Москве,мне нужен Ваш совет. Что купить танк 300 или ХАВАЛ Н9 ИЛИ ЧЕРИ ТИГО 8 ПРО МАХ???? Езжу только по городу и раз в год на море. ОФРОУДАМИ НЕ ЗАНИМАЮСЬ
...танк 300 очень маленький (хоть и выглядит середнячком) если в цифрах у китайца багажник меньше чем у кия рио х (задняя посадка чуть больше) на этом фоне компактные кроссоверы Селтос и Крета всяко больше 🙃 а ХАВАЛ Н9 И ЧЕРИ ТИГО 8 ПРО МАХ просто гиганты. (300 сам по себе хорош...но этот пападос на размерах салона да ещё за такие деньги...ну такое себе приобритение) 🤔
14 лет езжу на Цузуки Гранд Витара , брал новую с удовольствием бы поменял , но где был.ть заработать взять 5.000.000 на этот авто ГДЕ с.ка честно заработать !!!!???
В Москве вполне реально. Почему нет? Если тысяч 500 в месяц имеете то за год насобираете. 500 тыс это малый бизнес, ИП, полно людей столько зарабатывает. На работе каким-нибуть сторожем или слесарем естсественно на такую машину не заработать.
А мне эта машина зашла именно с бензином. Лет 7, до его подражания на дизеле проездил, только из-за цены. Несколько раз попадал зимой на хреновое топливо, мучался. Больше не хочу.
Пакет фрикционов в раздатках боргварнер у активных ездюков живёт от полугода до года. Если есть кто менять будет в гаражах, то не очень дорого обойдется, а если раздатка целиком под замену у официалов, то дорого. На соренто древние бв Тод раздатки от 400 вроде
@@AV-mk9fc Тоже не хочу . Всё что понравилось в Танк 300 - большой экран и камеры с хорошим разрешением . Но этого мало , чтобы захотеть купить этот автомобиль .
Полноценной? В чём полноценность? Нормальная машина с нормальной человеческой раздаткой была. Для оффроуда самое то. Нет, опять пошли на поводу у наездников. Нужна тебе муфта - бери кроссовер. Зачем тебе внедорожник?
@@gregcheck6589я лучше за 5 лямов возьму новый Колиак или Тигуан. А за 5,5 можно и Терамонт взять. Если же поискать, то и и слегка б/у Jeep можно заиметь. Будет куда более реальный проходимец.
Прекрасный автомобиль, с отличными качествами, но в моём видении внешне очень похож на УАЗ-469😊. И загадка, почему он стОит дороже, чем Н9? Н9 - настоящий Премиум, да ещё и внешне эффектный.😎
Для интересующихся про финансовый вопрос: 1. Чистый кредит на 5 лет при вносе 1.1 млн 16.1% годовых 2. Досрочное погашение через 61 день 3. Скидка за трейд-ин 300 т.р. 4. Скидка за кредит 200 т.р. 5. Допы по вашему желанию 6. 2 первых ТО за счет дилера 7. КАСКО 86 т.р 8. ОСАГО 12.475 8. Сама машина 3.683 млн. Р. С учетом скидок за трейд-ин и кредит
Езжу на н9 почти 3 года и не жалею, поменял бы 300? Нет. И люблю бездорожье, не пользуюсь блокировками, esp только отключаю, ну и в самой жести режимы или снег или грязь и то очень редко и когда на трассу кого то тянешь, система умного полного привода на высоте. А по поводу моста заднего, приподнял на 3 см зад, заменив пружины и перед проставки на 2см
@@ОператорОператорович-г8ечто плохого в автобусах? У меня уаз патриот для рыбалки - охоты. А вот ты действительно наверно ездишь на автобусе, раз такое пишешь А морда действительно некрасивая, в остальном отлично всё, салон вообще пушка.
@@АндрейЮрьевич-з7х На ЛЮБОМ рамнике с длинными ходами подвески гнать 150 км/ч по трассе - такое себе удовольствие . И абсолютно всё равно какой он : японский или китайский .
Товарищ, помни - на парт тайме машина в поворот не заходит, так как нет межосевого. Поэтому для гражданской эксплуатации муфта в заднем редукторе предпочтительнее. Ещё один момент- после 100 км/ч все кроссоверы с муфтой становятся переднеприводными.
@@Павел-о3й2ы Вы правы. Есть кроссоверы, где до определённой скорости муфту можно поджать, но в целом да, передний привод. Но большинство автовладельцев этого не знают )
Муфта не "в заднем редукторе предпочтительнее" , а в раздатке. Не все машины с муфтой переднеприводные по умолчанию с подключением задней оси. Есть Ниссан Патфайндер, BMW X почти все, Танк 500, да и тот что в ролике Танк 300City изначально заднеприводные с подключением передней оси.
ты видимо про парт-тайм???? Это у него полный до 80 км желательно использовать!!!!!! Но кто будет на сильном бездорожье лететь по выбоинам с такой скоростью!!!??????????? Ну а на обледенелой трассе, если ты вообще понимаешь что такое парт-тайм, полный привод никто включать не будет, все будут двигаться на заднем приводе!!!
Надеюсь доживу до того момента, когда Михаил поедет на дачу на BYD YangWang U8 😅 Мне понравился и танк500 и танк300, но я к сожалению или счастью, езжу только на электромобилях.
Названия город вам не очём не говорит! Муфта это для паркетников! Для бездорожья только парк-тайм. Объяснить это очень просто! Если ляжет один из мостов или гарданов там и останетесь! Муфта вас не повезёт. Парк-тайм создан не только для экономии но и для надёжности! Ляжет мост не беда второй всегда сможет вести, ляжет кардан аналогично выкинул и поехал дальше. Что касается удобства! Ставим хабы автоматы и наслаждаемся ездой и полным приводом не выходя из машины! Так же ресурс парк-тайм выше поскольку передний мост и кардан всегда в состояний покоя и не вращаться! На проходимость не то не другое не влияет так как не важно каким способом передаётся вращения на колеса тут играют роль только дифференциал и блокировки.
@user-rg2nv4oq5u как и нет аргументов у автора про "его хотят все". Понятно что он это написал для кликбейта, но ведь аргументов от этого не появилось.
С такими конскими ценами за китайское авто, при том что доходы людей не выросли. Хотим, очень хотим, но денег нет! А за кредит банки берут столько что выплачивать надо 15 лет. Спасибо властям за налоги, сборы, банкам за помощь!
Ну что теперь делать..., будем ждать положительных изменений..., вообще-то война идёт и те кто в окопах на передке, явно об этом не думают.
Цена этого говна 1 миллион рублей с учётом того что через лет 7-10 он самоутилизируется
@@Зелем-и3инаконец-то диванный эксперт по ценам из 💩вынырнул. Тебя то нам и не хватало
Банки не помогают?😂😂😂😂😂😂
Ты из какой параллельной вселенной?
Тебе debилу на эти налоги дороги, больницы и иное строят и содержат!
Или на другой канал плач!
@@АлексейСоловьев-в5э те кто "слаб на передок"? не понял....
Пожалуй единственные кто смогли придумать бренд, который нормально воспринимается не китайцами (танк, а не жулибули всякие), придумали отличный логотип, понятный нашему российскому менталитету брутальный дизайн, и как оказалось даже научили это все ехать. Претензия только к ценам, но мы все знаем это не к Китаю вопрос
Правильно сказал! Цены на 45% состоят из налогов и сборов+50000 дилерских
По факту все 👍🏻👍🏻👍🏻
Назвать внедорожник Танком по-моему также тупо как например Трактором или Паровозом. Кто-то может назвать хоть одну причину почему я должен купить этот Хуюньбуюнь вместо четырехлетнего Прадо за те же деньги? Джип Ренегат вообще 2,5М стоит, Чероки 3,5М. Это сюр какой-то
@@ЕвгенийГ-р7япопробуй найди на рынке невсратый Прадо за такие деньги
Претензии только к себе, почему тебе IQ не хватает заработать на какой-то китайский танк.
Не только лишь все, но далеко не многие хотят эту машину в прошлом своего будущего
Для окончательно полной картины надо посмотреть (узнать) принцип работы данной муфты, блокируется ли вообще эта муфта, в каком режиме, если блокируется, то каким образом? Если по кроссоверному просто смыкаются диски, то это одно, если блокировка происходит жестко не за счет дисков-это совсем другое и это очень хорошо. Вот пусть автор это узнает и расскажет для полной объективной картины данного типа привода на данной машине. Может есть соответствующие ссылки на обзоры, в т.ч. в Китае?
Наверное как кроссовере...
Думаю, как в Н9, муфту обходят механически, иначе муфта не выдержит момент на пониженном ряду.
@@KOHCEPBATOP72 один геморрой. Интересно, что им мешает поставить торсен ...
Как на Н9 скорее всего - отдельным валом
4L блокируется жестко, перед авто через муфту в 4Н.
я очень ждал появления этого автомобиля!!! Но решил потратить все свои накопления на Доширак...
😂
Доширак в тарелке и просто в упаковке , это между прочим бы большая разница ?!
А ты хорош! 😂 Дошик, наше все!
пара вагонов дошика ? - не плохой бизнес.
А ты шутник!😂
Зачем весь этот половой акт по полировке глины? Оденьте цепи...., на худой конец злую резину. Ну ясно же, что не привод проверяете.....а фактически зацеп....
Согласен для такого подъема и почвы нужно минимум АТ и грязевую.
Хотелось бы посмотреть проезд остальных машин. Там ведь и Паджеры всякие были
@@Stalkir88 нет смысла сраавнивать после того как первопроходец вспахал дорогу
Зимой на муфте надо протестировать, когда гололёд. На сухом асфальте и партайм на заднем будет нормально.
это точно. Я на паджеро на задке 99% езжу. Даже по снегу идёт отлично.
Зимой скорей всего у этой конфигурации таже проблема как и у грейт вол поэр. Постоянный задний привод с запоздалым подключением переднего очень коварная штука в гололед.
@@АлексейМолодцев-й5э Возможно, меня это и интересует. Хотя сказано что постоянный преднатяг 3%
@@МихаилНаумов-о8к после л200 зимой на поэре ездить очень не комфортно. Нет курсовой устойчивости сказывается разница в приводе между осями.
Зимой главное шину шипованную хорошую и без всяких муфт нормально можно передвигаться.
Если в режиме 4L межосевая жестко не блокируется, то в этом Танке нет смысла. На серьезном оффроаде муфта перегреется и сдохнет. А для всего остального есть Дарго Х, который сейчас почти на лям дешевле Танка. Нет смысла покупать рамный кроссовер на муфте, если не знаешь нужно оно тебе вообще. Особенно смешно иметь блоку переднего моста, но не знаешь когда и сколько крутящего момента туда прилетит. ))) Как презерватив всю жизнь в кармане носить "а вдруг повезет". Я даже рад, что Парт Тайм стоит заметно дешевле - как раз в планах ближнего будущего с Дарго пересесть на Танк рестайл. Право, уж лучше и проще Торсен. И думаю не дороже этой муфты. В Паджеро Спорт дизель разница задний и полный всего 0,3 литра.
в 4л межосевая блокируется, момент 50 на 50. Муфта не перегреется, если заблокирована. Подвеска надежнее, чем на кроссовере. Углы въезда и съезда лучше. Багажник больше. Посадка в танке лучше. Но эргономика салона лучше в Дарго. Я ездил на тестдрайв Дарго и Танк 300. Купил в итоге трехсотого.
@@110rat эргономика это на любителя, мне больше понравилось в Танке. В Дарго лично мне не понравилось.
Н 9 девятый тоже еще на высоте! Да и при наших ценах,и выборе, он мне кажется будет пользоватся спросом!
@user-hy9et8er5l В Питере в салонах уже нет в наличии Н9. Менеджеры говорят, что не будет и ждут нового в другом кузове уже.
Насчет колеса сзади на двери и удара сзади... Такое крепление запаски может привести к серьезному ремонту задней двери при вроде бы незначительном ДТП. Так что это большой минус.
Фаркоп нужно ставить обязательно, чтоб до заднего колеса и бампера было как до луны
настоящему владельцу внедорожника если получил по левой щеке , нужно еще подставить правую)))
Ну это если в тебя камаз въедет)
Не только двери - но и ремонт рамы, так как сзади перед рамой отсутствует демпфер.
А еще с под колеса запасного стремно снег выковыривать, знаем, владел Гранд Витарой
Мне кажется парт тайм все же проще проехал горку батямобиля. Да, для 99.99% людей хватит и танка на муфте, чтобы зимой месить снег на парковке у Ашана. Но очень круто, что в век помешательства на электромобилях существует честный парттайм, пусть и с калькулятором вместо мультимедиа и привычных приборов
Вот неистово поддерживаю тему с парт-таймом. 🤝🏻
Очень интересно как работает это полный привод на гололеде, как распределяется крутящий момент при троганье на скользкой дороге?!
Система полного привода с муфтой такая же как на моем джипе 96-го года) Молодцы китайцы, доперли)
У парт-тайма конечно главное преимущество, что у него заблокирована межосевая на повышенной передаче.
Но для повседневного полноприводного авто удобнее на муфте.
Для повседневного всё ж фулл-тайм с дифференциалом был бы оптимальным, но тут его пока нет. Даже с новым 3.0 движком от 500 танка там скорее всего будет муфта по принципу обратного TOD, только в другой версии ( с 4-мя режимами работы, включая 2H и 4A).
Задний мост перестает быть ограничителем, когда кончается колея и начинается геометрия. Ходы у зависимой подвески гораздо больше, чем у независимой. В этом и смысл.
Потраченного времени жаль. На середине видео узнаёшь, что на машинах разная резина, а в чем тогда смысл сравнения? В таком тесте все остальные условия, кроме различных трансмиссий должны быть одинаковы. Да и навыки вождения по бездорожью уровня «буду тыкать во все кнопки - авось поедет.» А всего лишь нужно было спустить резину…
умный да а знаеш что такое дроблёная ракушка
ей похрену ракушке сколько у тебя лошадок
прадик спорт с понужайками также застрял как и мой дусик
@@кириловдед кормовая добавка
@@кириловдедтак же? Дусик? О чем речь вообще?
Миша, ну ты же не первый день обзоры делаешь. Очень странно что перенос кнопок обогрева вызывает у тебя недоумение. Их перенесли чтобы нажимая аварийку ты случайно не нажал на блокировку дифов. Неужели это так трудно понять для автообзорщика?
так наоборот, блокировка дифов теперь рядом с аварийкой в сити.
@@kpuhov была совсем рядом, подняли выше.
Михаил на один танк АТ или МТ резину надо было одеть, а второй танк на шоссейных резине тестить. Тогда разница ощутимый был бы, АТ не скользил бы и выехал бы спокойно!
Джиперы сильно ржут уже от слова МТ-резина, про АТ даже речи нет
АТ бы не скользил? Да АТ через 5 метров бы забился мокрой глиной и никуда бы не ехал. Любая зимняя шипованная резина лучше АТ в подобных условиях.
@@mvmt-d5w есть понятия давление и массы машины и за счёт оборота колес тоже за счёт давление массы вытесняется забитая масса грязи сцепляя новой грязью хоть это будет глиной! Зацеп идёт за счёт физики. Учите сопромат ребята))
@@ppwkahudeu7661 ат мокрой глиной-полуглиной как раз замыливается только в путь. Самоочистится она потом только на асфальте. Она на камнях покрепче, да, в остальном не рыба не мясо.
Спасибо за интересный и познавательный обзор! Думаю этот вариант универсальнее парт тайма!
Какой офроуд на шоссейной резине??? 🙃
Михаил, спасибо за картинку! Качество супер! И за ваше творчество! Прогесивное
На ролики поставь Сити, пожалуйста, чтобы наглядно посмотреть, как муфта работает.
Месяц назад взял такую, сегодня после Московского снегопада ощутил все ее плюсы наконец…. Выкинул нахрен лопату
Наконец-то!!!! Уже две недели жду!
Михаил, спасибо, подробно рассказал. Даже прокатиться захотел на нем. Летом приобрёл Москвич 3. 😊
Вообще никаких преимуществ у муфты перед партом..ребята на другом канале в такую дичь на парте заезжали и проезжали..а по трассе на заднем приводе всяко лучше
«…повседневные уверенность и спокойствие…»
Проезжая кладбище, сказал Михаил! 😅
29:40
Здравствуйте, Михаил , отличный обзор, а можете взять на обзор Baic BG40 было бы очень интересно. и сам по себе и в сравнении с танками 300 парктайм и на муфте
Михаил, спасибо за обзор.
Скажите, на каком месте в вашем рейтинге Otin Paladin ?
Вот какой должна быть современная нива!
И ценой не дороже 1,5млн
Все что я хотел засунуть в ниву,это все есть в танке😊,
и все бы выли, почему так дорого за ниву
как всегда Мишане ставлю лайк, ещё до просмотра! Красавчик в своём деле!!!
Я бы взял парт тайм. Муфта для рамника с понижайкой и межколёсными блоками от лукавого. Кто муфты ни разу не ремонтировал, пускай живёт в своём мире)
Брат , я с тобой . У меня 1111302 😅 . Я их обую легко😂😂😂.
Имею патра 17 года стиль комплектуха, и танка сити прем, ни чего пока толком сказать не могу потому что авд не понял, там где патру врубаю передок на ат, танк ползет настырно на шоссейке, но бездор лайт, степь балки дожди
"Это больше вашей повседневной уверенности и спокойствия",а заднем фоне кладбище
Однозначно стоит доплатить за муфту , для города- самое то.
для города и солярис подойдет
@@ivanpupkin621 сегодня в Москве особенно )))
Нахрена? Купи кроссовер, их сейчас полный рынок, выбирай не хочу. Зачем тебе внедорожник с муфтой? Она перегреется на оффроуде и всё, до свидания, пока не остынет. Бред.
@@jaysonelser3894 дизайн кузова
@@jaysonelser3894 для чего вообще нужен кроссовер? По-моему самый крупный наеб автоиндустрии последних лет после легкосплавных дисков, которые весят больше штампов. Эти Кроссоверы даже в потоке стоят, они седанов на 10 см выше и то только за счет 17-19ых колес вместо 15-16ых. И визуально им еще капот задрали, аэродинамику убили, зато все, это теперь внедорожник. Смотрю характеристики, Октавия высота - 146 см, Спортэйдж - 165см. Клиренс 155мм и 163мм. Пффффф Обосраться. Что мне делать с этой невиданной роскошью двадцати сантиметров? Можно теперь в ондатровой шапке ездить, не задевая потолок?
С каких пор задний привод стал плохим? И таки да: если речь про бездор- действует старое правило: отключай полный привод, когда он не нужен, а не подключай, когда он нужен.
Даже в такой версии мы не думали об этой машине.
В анонсах к танку 330 ( у которого V6), другие режимы в управлении раздаткой, там есть 2H и 4A, возможно, и раздатка сама другая уже. Вот что обозреть, как появится!
Интересно надежна ли эта муфта, сколько проживет...всетаки торсен думаю будет лучше.
Торсен щас ставят только на люксовые Ауди наверное
@@МаксимФетисов-ю8х все ленд крузеры, прадо и нива вроде. Хаммер. А нет, не все ленды с торсен, есть парт-тайм. Парт-тайм вообще не зашёл, некомфортно с ним. Сейчас прадо и просто отдыхаешь от езды.
@@МаксимФетисов-ю8х
Торсен межосевой стоит на Паджеро спорт, Лэнд крузерах, ЛК прадо
@@МаксимФетисов-ю8хна крузаки вообще-то
@@МаксимФетисов-ю8хПаджеро спорт, крузеры.
Понятно все разложил по полочкам 🤝
За 2,5🍋 точно все хотели бы,а за 4,7🍋 ХЗ,а так да,Тэнк огонь как по китайски будет огонь то?)))
За 2.5 -3 ждите Весту с автоматом(вариатором)😊
За 2,5 в максималке с допами, каско, резиной и полным баком бензина
@@Rustik-sps вы очень хорошо о тазопроизводителе думаете) это не их путь) они выклянчат новые налоги с конкурентов)
@@Колосов_Денис я не про таз
От 2 лямов, стоит прадо 2000г отжатый.
Михаил, сделайте, пожалуйста, обзор на CHANGAN HUNTER PLUS :(
Михаил, спасибо за обзор. Получается, что муфту они всё -таки поставили, при этом сохранив блокировки. Странно только, что сами китайцы как будто о такой версии не знают, выпуская либо с муфтой, но без блокировок, либо с блокировками, но part time. Получается- это какая-то специальная версия для РФ ?
С Чего такая инфа? в китае все так же
От Китайских торговых компаний. У них даже на сайтах такой версии нет. @@pitergrif3457
Мне кажется что, золотой серединой станет TANK 400 он чуть просторнее 300 -го, больше багажник. По идее должен быть чуть дешевле 500 но не факт. Но мы его наверное официально еще долго не увидим. Потому как он сожрет продажи 500 -го. За тест лайк. Было интересно 👍 хорошие машины.
Танк 400 гибрид. Это авто для понтов по городу
@@koha2012 там вроде два их обычный и гибрид. И кстати Миша в Китае уже его тестил. Вроде нормально и без понтов.
500-е и так очень плохо покупают .
@@ДмитрийКовальчук-э5у кто говорит что гребут, потому дилеры уже ценник конский в 7 лямов влепили. Уже пару раз видосы попадались на эту тему, да и на дорогах встречаю регулярно. Я бы сказал не меньше чем 300-х . Но спорить не буду...
400 по внешке делает 300 за обе щеки 😂😂😂
Если и сравнивать , то точно не с прадо, у него другой полный привод ( межосевой дифф), как у нивы, что в разы надежнее. Сравнить его можно только с киа мохав например, или с американцами. Не обманывайте людей, это не красиво.
Бабло решает , поэтому он говорит « как на Прадо “))))
Если вы не знаете, то в танке есть комплектация на выбор с дифом! Парк-тайм. Если хотите, покупайте его. Но большинству такое исполнение нравится больше. Удачи вам на жигулях
@@РусланБабченко-м9ц вы видимо такой же специалист как и многие сейчас, и не отличаете диф от муфты. Ни на одной китайской машине межосевого дифа нет, еще раз повторюсь, ни на одной, только муфта. Учите матчасть, прежде чем что то утверждать. В самом названии ролика написано МУФТА... А езжу я , как раз, на автомобиле с полноценным полным приводом, и произведен он в японии- удачи...
@@АндрейСоловьев-х2б считаю парк тайм более надежной технологией, чем диф. Никто не против, катайтесь, на чем по кайфу, можете хоть на полугнилых тайотах из 90-х. Никто не против, каждому свое. Кто-то пользуется довольно удобными современными технологиями и получает только удовольствие, вам хочется на старых бричках ездить, пожалуйста ваше право
Написано же, сити ! Неет, туда же в грязь !!)) Для большинства, это вариант предпочтительнее. Видел танк 300 в версии внедорожник на выставке в китае, прокачаный по полной, вот что надо для бездорожья брать. Зазоры я так понимаю из за артикуляции кузова относительно рамы на бездорожье
Есть мнение и не одно, что в 300 как и на Н9 стоит муфта, которая ранее ставили на некоторые модели Исудзу Труппер и Исудзу Вехи Крос, и при включении 4L отдельным валом блокируется передняя ось жестко как и с парт-таймом
С муфтой конечно удобнее и комфортнее, но часто использовать автомобиль на жестком оффроад нельзя, муфта быстро закончится
При 4l муфта обходится
@@СветланаЕрёмичева-г9з и как же на понижайке она обходится, позвольте поинтересоваться?
@@СветланаЕрёмичева-г9з это миф, так никто не делает, даже китай.
Отличная машина вот и всё) Сам владею Tank 300, но на приводе part-time. Даже при езде по целине (снег) по пороги без блокировок чего либо и только на заднем приводе, на нормальной резине, хватает возможностей не застрять. Если рыхлый снег, тяжелый мокрый снег, то если раскачка не помогает набрать инерцию (скорость пробивания колеи), то включаешь полный привод и едешь дальше. В некоторых случаях может хватить только включения задней блоки.
Ну а как же, будете гонбить снимут с гарантии.... Всё как с Теслой😏
@@kuzmajr-50 , это уже дело каждого, хотят гнобят, хотят не гнобят. Тут уже зависит от человека. Касательно гарантии, если выбор пал на европеек, посмотрите как на всех положили болта с гарантией у кого она было. По возможности люди так их и везут от туда. Каждый выступает со своим мнением. По итогу, каждый с ним и живёт. Ничего вечно нет, особенно в век маркетинга. По Тесле, кому то нравится, кому то нет. В штатах она дешевле и большинстве Америка - это одноэтажная страна, где заряжают эту Теслу каждый в своём гараже. Да и инфраструктуру там развивают для зарядки электрокаров. А у нас даже в крупных городах попробуй их найти. Да и в целом, Тесла это пока непрактичная игрушка на данный момент 😁
@@Battlemix17 У меня с московской реношкой не было проблем ибо за пять лет ничего такого не ломалось. Только замена рулевых наконечников на 40 ткм. Я давно пользуюсь китайскими смартфонами и их понятие о гарантии весьма своеобразное. Тесла как и все электромобили живы пока есть скидки и льготы. Как их не будет сразу продажи упадут ниже плинтуса. В Москве электрички часто встречаются, но только летом, зимой они беспомощны. В США есть зарядки на парковках многоэтажек, сами компании вкладываются в это дело, у той же Теслы за зарядку в гараж надо заплатить 1500 баксов. Как то была новость, по опросам американцев, один из пяти бывших владельцев электрокаров как Теслы, покупает машину с ДВС ибо там проще заправить машину бензином, чем потерять час на заправке электрички, очередь+заправка. Кстати сечас самые дешёвые Теслы в Китае ибо китайские конкуренты давят числом.
ух ты живой человек купивший этот кал))
@@kuzmajr-50 да и в Китае электрички покупают из-за конских налогов на двс в крупных городах.
А где площадочка эта, поделитесь? Кто знает? Хочу на мотике там потренить
А какая третья блокировка должна быть на парттайме если это парттайм?)) Блокировка очка пилота для моральной проходимости?)))
1.Блокировка переднего моста,2. заднего моста,3.межосевая блокировка.
На парт-тайме центрального диффа нет в принципе, там нечего блокировать, он всегда « заблокирован», поэтому и две: перед и зад. А на ТОД и фулл-тайме может быть и третья!
@@АнтонТихоненков правильно нет, но раздаточная коробка есть и жёстко подключаемый передний привод.
@@ВладимирСоколов-у2ю ну, он же на то и жестко подключаемый, что там сразу «заблокировано», хотя там нет диффа, только привод подключен. Там его нельзя разблокировать! совсем отключить или подключить ( привод) можно, но не заблокировать или разблокировать дифф. Поэтому на парт-тайме не может быть трех блокировок. А на фулл-тайме можно как подключить привод как на Super-select и jeep 242 раздатка ( есть и неотключаемые, например Нива), так и заблокировать дифф, ( и получить фактически тот же парт-тайм), поэтому и три блокировки могут быть ( а может и ни одной не быть).
Это как сцепление на АКПП, нельзя выжать сцепление, ну нет педали), при этом гидротрансформатор есть и он буксует. Но нельзя же сказать, что у тебя есть возможность на ходу разомкнуть вал, нажав педаль третью, тк их две всего:)
@@АнтонТихоненков правильно, но третью-то куда?)
какой расход бензина между комплектациями пат-тайм и сити ???
ТагАЗ Тайгер
Интересен сравнительный обзор Танка 330 с v6
Конечно тебе представительство простит - это ( ДТП). Ведь ты очень хорошо работаешь языком.
300, трактористы и вот это вот все.
4 ВД City - установлена многодисковая муфта Борк Варнер.
раздатка у него, раздатка. С муфтой.
@@kpuhov Халдекс на пакете фрикционов - и это не есть хорошо. Был бы Торсен механический, как на Ауди, Тойота, было бы хорошо.
заклинание для Т-300 : я знаю ты можешь )))
А на каком месте этого топ30 находится Skoda Kodiak? Спасибо заранее за ответ
-А давайте сделаем нормальный привод?
-Давайте. Только на повышенной муфту нельзя будет блокировать и пусть блокировки на скорости отключаются сами. 🤦♂️
В режиме грязь муфта блокируется на повышенной
@@SouthSpace озвучено было AWD и 4L.
@@lexusaleksey AWD + режим грязь = постоянное сжатие муфты что эквивалентно 4H, что не понятного-то?
@@SouthSpace это проверено ? В инструкции, вроде, так и написано.
@@SouthSpace откуда такая информация?
Еще бы память водительского кресла добавили, индикацию низкого уровня омывайки и шторку в багажник, было бы норм.
Память сидения стала блокером при покупке. Машина одна двоих и западло самому регулировать каждый раз.
Согласен. Без памяти тоскливо, остальное переживаемо
шторка есть в природе, тысяч 7-10 стоит. А вот 2.5 л омывайки - да. Есть, правда, в природе на 3.5 л бачек, но это ерунда. Память тоже обидно, но не критично (уж точно не из-за этого машину не покупать).
@@RussianBot-Volandе.. ть, неженка!😂
Супер! Долго ждал обзора сити по работе муфты!
Огонь, короче! Сюда хорошую АТ и в путешествие!!!😊
На Укок или в Монголию. И там эта китайская поделки им останется))
@@DmitryC74 то то я и смотрю РедОффРоуд уже все переломались везде...
Задрали вы уже... эксперты...
А как вы задрали с рекламой одноразового китайского г. Всё что можете, так это играть в царя горы))
@@DmitryC74 Тойота из 70-х лучше всего? Ну и наслаждайтесь комфортом сего... "За то не ломается"... А чему там, бл..., ломаться?!
Сам на 200 проехал 200к, отличное авто, не спорю, после того как вложил в него 1 млн: чип, тормоза, полностью весь салон с переливом всего, шумкой и сиденьями задними от 7 серии... Ибо без этого эт пздц...
Тойота из 70-х выпусксается до сих пор. Что касается Танка 300. 2х литровый бензиновый турбовый двигатель на тяжёлой машине. У меня на Тигуане подобный движок, и он не является ресурсным, как и любой бензиновый турбовый двигатель. Только вот Тигуан весит 1600, а Танк 300 2200. Т.е. на тяжёлом внедорожнике его нужно постоянно крутить. А ведь внедорожник прежде всего это надёжность всей конструкции!
Может я извращенец, но был у меня джип Wj с 247-ой раздаткой и никаких сложностей с преднатягом 95/5 я не имел, фрикционы блокировали моментально и понижайку я включал только 2-3 раза и то прикола ради… но всегда хотелось партайм, что бы раздать бочком)))) в идеале иметь аналог 242-ой раздатки с пятью режимами (2вд, 4вд партайм, 4вд фуллтайм, нейтраль и пониженная 4вд партайм.)
На МПС1 такое реализовал, только без нейтрали
Все спецы у дилеров говорят , что в версии с муфтой когда включаешь понижайку , перед блокируется жестко как в партайме , в обход муфты .
Это как? Похоже это очень грамотные спецы.
не в обход, а сцепкой (прижимом) дисков самой муфты.
Михаил Добрый день. Я живу в Москве,мне нужен Ваш совет. Что купить танк 300 или ХАВАЛ Н9 ИЛИ ЧЕРИ ТИГО 8 ПРО МАХ???? Езжу только по городу и раз в год на море. ОФРОУДАМИ НЕ ЗАНИМАЮСЬ
...танк 300 очень маленький (хоть и выглядит середнячком) если в цифрах у китайца багажник меньше чем у кия рио х (задняя посадка чуть больше) на этом фоне компактные кроссоверы Селтос и Крета всяко больше 🙃 а ХАВАЛ Н9 И ЧЕРИ ТИГО 8 ПРО МАХ просто гиганты. (300 сам по себе хорош...но этот пападос на размерах салона да ещё за такие деньги...ну такое себе приобритение) 🤔
самый лучший совет - купить то, что вам больше всего нравится. Не соседу, не блоггеру из интернета, а именно вам
Между AWD и 4L не хватает 4H и было бы счастье!
Можно ещё и 2Н добавить.
@@Wave-n9y 2 Н походу как на н9 в эко режиме! 😆
@@Wave-n9y эко режим и ест 2H
Не спец, но 2Н это и есть отключенный парттайм
@@ildar83f38 так я я про то-же и эта фишка есть у н9, кто силь литр топлива экономит
Резина! Ну что Вы!)) на шоссейке в грязь) классная машина👍
14 лет езжу на Цузуки Гранд Витара , брал новую с удовольствием бы поменял , но где был.ть заработать взять 5.000.000 на этот авто ГДЕ с.ка честно заработать !!!!???
В Москве вполне реально. Почему нет? Если тысяч 500 в месяц имеете то за год насобираете.
500 тыс это малый бизнес, ИП, полно людей столько зарабатывает.
На работе каким-нибуть сторожем или слесарем естсественно на такую машину не заработать.
Я с доходом 150к буду покупать его за наличку
крутой выпуск!!!! спасибо Дядя Миша!
А мне эта машина зашла именно с бензином. Лет 7, до его подражания на дизеле проездил, только из-за цены. Несколько раз попадал зимой на хреновое топливо, мучался. Больше не хочу.
20 лет на дизеле и никогда не мучился .
@@КоляИванов-щ7з Значит Вам везло с заправками, либо -35 не было ни когда.
@@КоляИванов-щ7з
Аналогично . На дизелях с 2010 года - никогда не было проблем .
Пакет фрикционов в раздатках боргварнер у активных ездюков живёт от полугода до года. Если есть кто менять будет в гаражах, то не очень дорого обойдется, а если раздатка целиком под замену у официалов, то дорого. На соренто древние бв Тод раздатки от 400 вроде
Его хотя все, но купят единицы😂
Я не хочу.
@@AV-mk9fc
Тоже не хочу . Всё что понравилось в Танк 300 - большой экран и камеры с хорошим разрешением . Но этого мало , чтобы захотеть купить этот автомобиль .
6600+ трехсотых купили уже в 2023 году
Это же Грет вел завод, у них Ховеры хорошие были ,да железо слабовато,но этой проблемы в танках нет уже
Вот теперь тачка точно полноценной стала!!! Можно и нужно брать!!! 🎉🎉🎉
Полноценной? В чём полноценность? Нормальная машина с нормальной человеческой раздаткой была. Для оффроуда самое то. Нет, опять пошли на поводу у наездников.
Нужна тебе муфта - бери кроссовер. Зачем тебе внедорожник?
Вообще, лучше бы ПП поставили с Torsen, например. ИМХО, конечно. И все были бы довольны. Или расход бы сильно просел сразу?
@@jaysonelser3894 есть выбор. Выбор - это лучше, чем без выбора. Я взял с муфтой после тест-драйва, сравнив оба варианта.
Михайл спасибо)))) не смотря на твою манеру тесты ОГОНЬ! куда там за рублем! или авторевю
Спасибо, но я так и не понял про манеру чего?))
@@MKuldiaev ну слегка манерно и высокомерно)) ничего личного
5млн!?!😢
Повезло богатым россиянам!
И нахера он нужен,купи нивку и радуйся,а за 5 мули возьми норм машину😂
@@ВалерийСуворов-б2пахахха сейчас за 5 хер что возьмешь😂
@@gregcheck6589я лучше за 5 лямов возьму новый Колиак или Тигуан. А за 5,5 можно и Терамонт взять. Если же поискать, то и и слегка б/у Jeep можно заиметь. Будет куда более реальный проходимец.
@@ВалерийСуворов-б2п норм машину это весту?
@@МаксимФетисов-ю8х возьми Весту и не парься танками-блеф очередной и замануха,всё это железо не стоит жопу возить и платить 15 лет салонам и банкам!
Партайм это для людей с опытом и не малым а если сразу после автошколы однозначно с муфтой ато можно влететь на деньги, форчунер 7 лет эксплуатации
Хорошая машина, молодцы китайцы. Михаил, спасибо за обзор. Интересно будет отзывы после пробега послушать.
Молодец, очень крутой обзор.
Интересно? Зачем я это смотрю? С такими ценами он для меня недоступен как раньше например крузак...
как? Вы же представитель сверхдержавы, великой империи, второй армии мира?)
Мне он доступен, но это 💩 брать даже третьей машиной не вижу смысла.
@@assex75 ты смешон., я же не про хлеб насущный говорю,а про достаточно дорогой авто.
@@assex75
Не второй армии мира , а пятой по численности . Даже в пиндосской википедии это написано .
21:17 и дальше противотуманки ловят свет от камеры или уже работают вразнобой?🤔
Включаются от поворота руля.
а почему китайцы Super Selekt не скопируют, классная же система
Прекрасный автомобиль, с отличными качествами, но в моём видении внешне очень похож на УАЗ-469😊. И загадка, почему он стОит дороже, чем Н9? Н9 - настоящий Премиум, да ещё и внешне эффектный.😎
Ну вообще это для города, нафиг ей этот гряземес....мне очень понравился этот китайский булыжник
Рамный внедорожник для города?
@@АнтонС-з2л ну как я понял он и серией называется- городской- " сити"
@@Dmitriy-pechatnik Ну скорее просто более универсальный. И грязь помесить и по заснеженному городу покататься.
@@АнтонС-з2лпочему нет?
@@КоляИванов-щ7з потому что рама на асфальте это лишний рудимент. Что то давно перестали делать легковые автомобили на раме, не правда ли?)
Для интересующихся про финансовый вопрос:
1. Чистый кредит на 5 лет при вносе 1.1 млн 16.1% годовых
2. Досрочное погашение через 61 день
3. Скидка за трейд-ин 300 т.р.
4. Скидка за кредит 200 т.р.
5. Допы по вашему желанию
6. 2 первых ТО за счет дилера
7. КАСКО 86 т.р
8. ОСАГО 12.475
8. Сама машина 3.683 млн. Р. С учетом скидок за трейд-ин и кредит
а почему они считают муфту лучше нормального полного привода?
не лучше, а дшевле в производстве и на моноприводе меньше расход, а за это сейчас "зеленые" очень сильно нагибают.
@@ivanpupkin621 думаете, покупать у борг-варнер эту раздатку дешевле ? Как бы наоборот - она сложнее. Они ж не делают из своих компонентов.
Езжу на н9 почти 3 года и не жалею, поменял бы 300? Нет. И люблю бездорожье, не пользуюсь блокировками, esp только отключаю, ну и в самой жести режимы или снег или грязь и то очень редко и когда на трассу кого то тянешь, система умного полного привода на высоте. А по поводу моста заднего, приподнял на 3 см зад, заменив пружины и перед проставки на 2см
Мост можно поднять только резиной большего размера(диаметра).
и как пружины помогли приподнять мост ?)) мост можно только колесами большего диаметра приподнять :)
@@AgipTm А ещё редукторами.
@@АлексейКаршинну это совсем хардкор :)
Твоими пружинами и проставками, поднять можно только Крымский Мост.
Морда смотрится некрасиво и дёшево как тагаз
А так то гелик тоже на УАЗик похож, однако многие не могут его себе позволить 😅
Самая дешёвая морда у джипа ранглер. Там вообще эстетика виллиса.
По красивее автобуса на котором ты ездишь.
@@ОператорОператорович-г8ечто плохого в автобусах? У меня уаз патриот для рыбалки - охоты. А вот ты действительно наверно ездишь на автобусе, раз такое пишешь
А морда действительно некрасивая, в остальном отлично всё, салон вообще пушка.
ТагАЗ не для тех, кто смотрит на морду 😂
Михаил, спасибо!) Сегодня купил Tank 300 city adventure. Пересел с форда Эсплорер 5
Вот что значить шарить только поверхностно😂 Миша это где парт- тайм головняк?😅😅
Ни на одной Тойоте не было головняка😅
По асфальту 150 км час тоже на парте катаешь? Вот что значит шарить поверхностно 😊
@@НиколайШильненков-м3знадо быть долбо.бом, чтобы на японском уазике ездить 150 по асфальту. 😂
@@АндрейЮрьевич-з7хне аргумент.
@@АндрейЮрьевич-з7х
На ЛЮБОМ рамнике с длинными ходами подвески гнать 150 км/ч по трассе - такое себе удовольствие .
И абсолютно всё равно какой он : японский или китайский .
Товарищ, помни - на парт тайме машина в поворот не заходит, так как нет межосевого.
Поэтому для гражданской эксплуатации муфта в заднем редукторе предпочтительнее.
Ещё один момент- после 100 км/ч все кроссоверы с муфтой становятся переднеприводными.
Вообще-то авто на муфте всегда переднеприводные независимо от скорости, муфта подключается только при пробуксовке передних колес🤗
@@Павел-о3й2ы Вы правы. Есть кроссоверы, где до определённой скорости муфту можно поджать, но в целом да, передний привод. Но большинство автовладельцев этого не знают )
Муфта не "в заднем редукторе предпочтительнее" , а в раздатке.
Не все машины с муфтой переднеприводные по умолчанию с подключением задней оси.
Есть Ниссан Патфайндер, BMW X почти все, Танк 500, да и тот что в ролике Танк 300City изначально заднеприводные с подключением передней оси.
Аналог Прадо по полному приводу😂 Расскажите лучше как муфта этого полного привода отключается после 80км/ч На обледенелой трассе вообще кайф😂
ты видимо про парт-тайм???? Это у него полный до 80 км желательно использовать!!!!!! Но кто будет на сильном бездорожье лететь по выбоинам с такой скоростью!!!??????????? Ну а на обледенелой трассе, если ты вообще понимаешь что такое парт-тайм, полный привод никто включать не будет, все будут двигаться на заднем приводе!!!
@@АндрейИл-т7шон не понимает.
😂😅🤣😅😂😆😁😄😃😀😅😂
@@АндрейИл-т7ш или пошутил!😂
Блин, очень ждал это видео в октябре! До конца октября можно было забрать -300 от РРЦ. Но без твоего ролика не решился
сейчас можно на 200 меньше чем ррц купить. узнавайте. реально люди берут.
-300 по трейд ин, -200 прямая скидка
Так сейчас цены ещё ниже, трейд-ин 300т и 200 скидка салона, в итоге Сити Премиум в районе 4270000
@@gansgansov51 я на трейдин что-то не готов 😁
Если не купил внедорожник без обзорчика ютубчике- то и не нужен он тебе
Привет,Михаил! Ждем 700-й !
Проверь Haval H6 (который в Казахстане продают и собираются выпускать в следующем году) и поставь в рейтинг свой.
А чем он отличается, кстати появился уже h6 gt
@@bolatibrayimov3657это разные машины
Хороший обзор 👍👍
партайм на бездорожье лучше! муфка згорит и росход больше с муфтой!
а в городе наоборот. Потому и City
Самое интересное,когда 300-й появился в Китае,там тоже очередь была от 3 месяцев до полугода
Ну выглядит же офигенно
二手车都烂了，对手太多太多了
Надеюсь доживу до того момента, когда Михаил поедет на дачу на BYD YangWang U8 😅 Мне понравился и танк500 и танк300, но я к сожалению или счастью, езжу только на электромобилях.
Т.е. ездишь на троллейбусе/метро и пригородной электричке? )))
Обещали полноценный обзор по gac gs8 гибрид! Рассказать что и как, и стоит ли брать гибридную версию
Названия город вам не очём не говорит! Муфта это для паркетников! Для бездорожья только парк-тайм. Объяснить это очень просто! Если ляжет один из мостов или гарданов там и останетесь! Муфта вас не повезёт. Парк-тайм создан не только для экономии но и для надёжности! Ляжет мост не беда второй всегда сможет вести, ляжет кардан аналогично выкинул и поехал дальше. Что касается удобства! Ставим хабы автоматы и наслаждаемся ездой и полным приводом не выходя из машины! Так же ресурс парк-тайм выше поскольку передний мост и кардан всегда в состояний покоя и не вращаться! На проходимость не то не другое не влияет так как не важно каким способом передаётся вращения на колеса тут играют роль только дифференциал и блокировки.
Лучше, чем парк-тайм, более продвинутую лес-тайм взять! вот где сила!
Хорошая машина за свои деньги. Чё-то нытиков до хрена, мечтающих. Может выбирать надо согласно доходам? Или кто-то что-то должен? А машинка реально 👍
Кто такие эти "все" вот я, моя семья и мои знакомые и их семьи его не хотят. Что тут иожно хотеть, УАЗик на максималках😂
УАЗик рядом не стоял, да и большинство других
@user-rg2nv4oq5u как и нет аргументов у автора про "его хотят все". Понятно что он это написал для кликбейта, но ведь аргументов от этого не появилось.