Cara sua explicação é perfeita!!! Estou montando exatamente essa configuração que você falou, Gol GTS 1.8 álcool carburador está original gigle 1° 130 e 2° 190.. e vou andar inicialmente com 1bar até 1,5bar.. pra mim ficou claro que só posso manter a configuração original e agulha 300 + 2 econostats, correto?? E parabéns pelo esclarecimento técnico, entende do que está falando.
Que vídeo cara, ótima explicação! Tenho um AP 1.8 álcool montado com um 2e e estava querendo entender melhor sobre acerto, já que eu mesmo quero poder fazer essa modificação em casa mesmo, sua explicação foi essencial para compreender o funcionamento
18:05 não seria mais interessante colocar mais proporcional a diferença de tamanho dos corpos? Ou dos venturis? Entendi o conceito que no caso vai enriquecer menos o primeiro estágio e mais o segundo, consequentemente tendo mais enriquecimento nos giros mais altos. Mas pensando por eficiência volumétrica o motor teria mais necessidade de combustível em giros médios (torque máximo) e em potencial máxima (se o torque máximo não vier junto com a potência máxima) o motor poderia trabalhar um pouco menos rico. Fantástico o conteúdo! Abraços
Sim amigo mais nas regiões de torque e potencia máxima naturalmente irá passar um volume de ar maior causando maiores depressões e por conseguencia proporcionando e adequando a mistura acima relação ideial se o conjunto estiver devidamente calibrado
Foda que um video desse nao vai ser bem remunerado… nao vai ter view. Quando tem matemática os chora boy nao assiste… E pra mim é esse tipo que tem valor porque cada um monta do seu jeito e do jeito certo
Ola irmão muito boa noite, poderia por favor mesmo encarecidamente, tenho uma Parati 96 turbo mexi sem querer no mapa carro aos 3.400rpm engasga fica socando aí acelero um pouco mais ele alisa, parado eu acelero ele fica lisinho mas quando vou saindo ele da umas socadas pode por favor me dar uma dica noque foi que mexi tenho uma FT 250
pela configuração final que "pode" usar o gigle de lenta original que aceita de "boa " e com relação ao injetor ,(chuveirinho), muda a vazão oy fica original?
cara tenho um Chevette 1.4 gasolina e uso um 2e mas ta bebendo mt qual gicle usar para ficar econômica..pensei em por 100gicle primeiro estagio e por um 105 segundo estagio e tubo injetor de 90
Como se trata de uma adaptação no caso. O ideial e começar com a calibração do 1.6 pra teste. Mas o melhor e mais correto e o uso de uma sonda no escape para a perfeita afinação.
Vdd amigo escrevi errado. Não converti o valor do gicle de centésimo para milímetro. Afinal um gicle 100 e 1mm então os valores são ma casa de centésimo de área não milimetro.
Faz um vídeo falando mais sobre as canetas, você é fera irmão. Parabéns!
Queremos sim, uma explicação sobre tubo misturadores e emusonador.
Cara sua explicação é perfeita!!! Estou montando exatamente essa configuração que você falou, Gol GTS 1.8 álcool carburador está original gigle 1° 130 e 2° 190.. e vou andar inicialmente com 1bar até 1,5bar.. pra mim ficou claro que só posso manter a configuração original e agulha 300 + 2 econostats, correto??
E parabéns pelo esclarecimento técnico, entende do que está falando.
Que vídeo cara, ótima explicação! Tenho um AP 1.8 álcool montado com um 2e e estava querendo entender melhor sobre acerto, já que eu mesmo quero poder fazer essa modificação em casa mesmo, sua explicação foi essencial para compreender o funcionamento
Parabéns Rodrigo uma explicação muito tecnica para que o carro fique bem acertado .
Sem dar falta.
Aí sim Rodrigão nois números o negócio fociona
Mano vi sua aula..muito topp
Top demais, adorei a explicação vai me servir muito e vou colocar elas em prática!!!!
Perfeito seus conhecimentos e explicações,parabéns.
Perfeito, direto ao ponto.
Parabéns! Pelo vídeo
O cara é Top!
Que aula!!!!!!
18:05 não seria mais interessante colocar mais proporcional a diferença de tamanho dos corpos? Ou dos venturis?
Entendi o conceito que no caso vai enriquecer menos o primeiro estágio e mais o segundo, consequentemente tendo mais enriquecimento nos giros mais altos.
Mas pensando por eficiência volumétrica o motor teria mais necessidade de combustível em giros médios (torque máximo) e em potencial máxima (se o torque máximo não vier junto com a potência máxima) o motor poderia trabalhar um pouco menos rico.
Fantástico o conteúdo!
Abraços
Sim amigo mais nas regiões de torque e potencia máxima naturalmente irá passar um volume de ar maior causando maiores depressões e por conseguencia proporcionando e adequando a mistura acima relação ideial se o conjunto estiver devidamente calibrado
Foda que um video desse nao vai ser bem remunerado… nao vai ter view. Quando tem matemática os chora boy nao assiste… E pra mim é esse tipo que tem valor porque cada um monta do seu jeito e do jeito certo
Ola irmão muito boa noite, poderia por favor mesmo encarecidamente, tenho uma Parati 96 turbo mexi sem querer no mapa carro aos 3.400rpm engasga fica socando aí acelero um pouco mais ele alisa, parado eu acelero ele fica lisinho mas quando vou saindo ele da umas socadas pode por favor me dar uma dica noque foi que mexi tenho uma FT 250
Caraca! Muito bom!
Bom Rodrigo poderia me ajudar mantar carburador 2e não consegui encontrar as canetas
Gostaria de saber como fazer esses tubos
pela configuração final que "pode" usar o gigle de lenta original que aceita de "boa " e com relação ao injetor ,(chuveirinho), muda a vazão oy fica original?
Boa noite o injetor de rápida usa um entorno de 30% maior
cara tenho um Chevette 1.4 gasolina e uso um 2e mas ta bebendo mt qual gicle usar para ficar econômica..pensei em por 100gicle primeiro estagio e por um 105 segundo estagio e tubo injetor de 90
Como se trata de uma adaptação no caso. O ideial e começar com a calibração do 1.6 pra teste. Mas o melhor e mais correto e o uso de uma sonda no escape para a perfeita afinação.
@@rstunerperformance4386 obrigado man
Alguém me ajuda aí por favor não entendi as contas kkkk
Meu gol é 1.6 AP com 0.8/1kg de pressão turbo 50/48 com 2E
Bro o meu é 1.8 turbo com 1kg, tô usando 1ª 150/ 2ª 250
Meu amigo, a intenção do video é boa, mas 72000mm² é o mesmo que 72m²... Cabe uma casa dentro do carburador kkkkkkk
Vdd amigo escrevi errado. Não converti o valor do gicle de centésimo para milímetro. Afinal um gicle 100 e 1mm então os valores são ma casa de centésimo de área não milimetro.
Mas o cálculo e válido e correto só não converti a medida corretamente.
Desculpa aí pessoal