Sofri muito pra acertar meu carburador 2e para turbo partindo do zero. A melhor dica como vc disse seria partir da configuração usada originalmente no seu motor e ir adicionando combustível a mistura.
Obrigado pelas suas dicas , comprei agora um carburado, mais apesar da evolução dos injetados. Ainda assim quero continuar no carburador, e bom relembrar a época que fazíamos com eles carros bons. Este buraco que falou que me incomoda na aceleração m grande buraco. Valeu pelas Dicas e lindas crianças 🙏✨
Opa! Muito bom seus vídeos. Tô com aquele problema de buraco no carburador, quando começa abrir o segundo estágio. O carro da aquela garrada. Aí eu tiro o pé ele volta. Alguma dica pra esse problema? 😟
Tô com um AP 2.0 pistão álcool (não o pistão reto, aquele que com uma pequena depressão). Cabeçote baixo na última medida. Junta vw de aço. K16 valvulada. Andando com 20% de gasolina e 80% etanol. Tá numa Sportage de trilha. 18 graus de ponto. Vem progressivo até 05 kg, derrepente vem 1kg, com essa taxa dá uma patada, destraciona pneus 31" kkk. Queria que ficasse só no 05 porque vai explodir tudo.
dicas muito boas mann .. e realmente o duro é ficar montando e desmontando kkkk o meu pra acertar foi dificil tenho uma coleção de giglês abraço mann .... Brutus79
Pow chato pra cassete isso, sinto maior falta do miniprogressivo nisso. Não sei porque não fizeram uma caneta com rosca tipo da lenta. O que dava raiva era quando desmontava, e quando montava ficava transbordando
Amigo, primeiramente muito obrigado por seus vídeos... Eles tem e ajudado demais... Cara, tenho um opala turbo com uma 2e... Só que até a 2a marcha ele sobe q é uma beleza... Agora troquei pra 3a marcha ele engasga, chegando até a morrer o motor... Sabe como posso solucionar isto???? Desde já agradeço a atenção
@@MilanDark ah entendi!!! Realmente estava pensando que era falta! O meu é 4 cilindros.... O problema é q ele está fazendo 2,5 km por litro... Será q ele está jogando muito combustível na lenta e na 1a e na 2a fase esta faltando????
É difícil ver isso sem uma wide. Primeira coisa é deixar o ponto regulado, muita das vezes o carro fica ebberrão pelo ponto muito atrasado. Se tiver travado então bebe mesmo.
Ótimo video Millan acho que é o unico do youtube que ensina isso, por curiosidade o que você falou no vídeo serve para um TLDZ também? Pensei em pegar um 2E ou 3E, mas o carburador está muito bom tá até brilhando pelo banho químico que recebeu quando estava com o antigo dono... Como o motor é 1.8 pensei em comprar o kit de giclagem do 2.0 e começar por ai o que acha os gicles do 2.0 já servem pra iniciar ou melhor deixar com os gicles originais mesmo e depois ir aumentando os gicles um a um? Minha meta é usar 0,6 de pressão.
Vlw. É bom testar primeiro original para ver o quanto empobrece e o quanto você vai precisar enriquecer, ai a partir daí ir fazendo as contas. Primeiro acertar ponto, pressão etc, e depois ir ajustando fino com mistura.
1 vídeo que explica o sistema . Eu tenho chevett turbo e os caras querem cobrar 500 800 reias para regular . Kit turbo montado completo com sonda manometros. Tudo novo não rodei 1.000km Fiz o motor do carro por completo. É faz 1 ano que tá parado . Coloquei o carro a venda por desmotivação. Vou tentar eu mesmo fazer isso. Vlw pelo vídeo. Se souber algo sobre o chevett fico agradecido se poder me auxiliar.
É rapaz, é caro para ajustar carro turbo mesmo. E se não for o mesmo cara que montou nem garantia tem , porque não tem como saber exatamente as limitações do motor. Mas basicamente há como você ajustar em casa, com este vídeo você acerta a mistura. mas tem um outro que pode te dar o caminho das pedras. ua-cam.com/video/O-IpnSPsxf8/v-deo.html
Ola Milan, tenho um gol 1.8 e as vezes em alta da uma faltinha, gostei dessa dica do econostat, so uma duvida, como fixou o cano ali, estanho, durepox, poxipol... ?
Boa noite admiro muito seu trabalho, você poderia me dizer se você quebrou os pinos do tubo homogenizador do coletor de admissão da cristine? Ou deixou eles
Me tira uma dúvida parceiro, nos turbos com 2e os caras falam que não pode tapar aquele furo da tampa onde fica um tubinho indo sobre a primeira boca. Vi que o seu está fechado com uma plaquinha. Poderia me explicar a diferença dele fechado e aberto no turbo?
No carburador 2e você não pode "vedar a cuba" Tem que ter algum orifício que pressurize a cuba também. Aquele duto ali seria um "respiro do vapor de gasolina" para a primeira boca, algo dispensável no caso.
Rapaz se tu soubesse a anciedade que estou pra ver como ficou este chevette hehe estou ancioso pra saber qual foi o problema depois dos 50km com o M24 Então o econostat que você diz é aquele que você faz com cano de cobre né? Vou fazer ele então apontado pro primeiro estágio e mais alto, nem vou tocar nos gicles, mas no caso cuba pressurizada o que seria? o turbo não pressuriza a cuba do carburador é isso?
Po fala não terei que mudar bastante coisa. Fiquei até com medo de ter dado ruim no motor mesmo, pra tu ter idéia. Sim econostat é o dutinho de cobre. Cuba pressurizada é tipo 2e. que tem buraco na cuba pra pressão da mufla ficar na cuba. O TLDZ por exemplo (se nao me falha a memória) ja nao pode ter furos na cuba, tem que ser sem pressão senao trava. seila...... Cada carburador é um treco. Tenta fazer o básico e ve como funciona. OUTRA, trabalhe com pressao de combustivel BEM baixo, porque tive problema de afogar e transbordar em algumas situacoes porque o blower ficava pressurizando alto e o carro tava na lenta já.
Durepoxi é duro e se cair pra dentro dá problema. Meu ta bem feio, mas usei silicone 999. O ideal é fazer um furinho do diamentrodo duto que vc vai usar...
Meu amigo, meu carburador 2e brosol, tem como original os giclês 1º 112 e 2º 120, mas atualmente o 2º está com 145... ele foi passado o segundo estágio para mecânico, e tá dando essa segurada quando entra o segundo estágio. Devo aumento ambos os estágios? abraços!
Não tenho como saber, geralmente o buraco vem por abertura do segundo estágio. Ai tem que atrasar, ou regular a abertura inicial, ou ajustar mistura etc.
Boa Noite Milan Dark blz man curto muito seus vídeos várias aulas p galera q está iniciando aí cm um kitizinho.... Parabéns man então TOH MONTANDO UM KIT NUM MONZA 2.0 COM 2E MAN QUAL A GICLAGEM Q DEVO USAR P INICIO... TOH KERENDO RODAR COM 800 A 1kg DE PRESSAO...
Partir sempre do original, e ir acertando. Não tem como fazer receita de bolo pra isso.
3 роки тому+1
Mano me de uma ajuda kkk meu Monza 2.0 aspirado ele tá fila bem ligeiro e forte, só que quando eu estico a marcha até uns 6.500 rpm e troco rápido pra marcha seguinte, ele meio q afoga já retomada tipo ele tá em 6.500 rpm troco a marcha a rotação tá em 4 mil rpm ele da uma leve afogafa e em seguida retoma , pq deve ser ?
@@MilanDark sim tem um vídeo chamado gol Eletrolux é o único que achei no UA-cam com a mesma ideia , a grana tá curta e a injeção original fica corrigindo os bicos do meu astra 99 1.8 sempre 1.0 de sonda na wideband mesmo com bicos 42lb Bosh queria fazer esse esquema , você acha que atende a demanda ? Achei bem interessante por ser raiz e por ser barato
Cara estou com um 2e 22/26 gasolina 1,4 bar ...1.9ap ..o carro está apagando de primeira .,como vc falou tenho que bombar pra andar ..mais em alta tá com uma pegada legal ...o que vc sugere Gicle 1° 140 2° 200 caneta 155/65 lenta Oq vc sugere? Gicle 1° coloca 150 Ou caneta 155/85 ??? Valeu abraço
Depende da hr que apaga. Se for até uns 2000rpm pisando leve no acelerador é caneta, Se for pisando mais ou maior rpm é gicle. Se for buraco entre a primeira e segunda boca só acerta isso com econostat ou enriquecendo a primeira boca. Mas , dependendo da caneta que está usando, acho que 140 é pequeno para um 1.9, o meu md 1.6 usa 140 ou 145 na primeira boca.
@@MilanDark sim ele apaga antes dos 2000rpm ... Coloquei uma Caneta 155/60 150 na primeira boca 200 na segunda Na marcha lenta o hallmeter marca no primeiro ponto do rico... Enriquece mais no parafuso da mistura ???
Bom d mais top......Milan poderia me dar uma noção de giclagen para eu iniciar as regulagem pois onde moro não achei nem um preparador assim ficaria melhor para eu acertar
O Vídeo que estou renderizando aqui agora deve ser seu interesse. To acertando o carburador do opala do gabriel aqui, e to filmando de cabo a rabo. Te dar uma dica, sempre parta da glicagem original do carburador, olhando a numeração da tabela brosol / weber.
Milan meu bura ta dando lenta blz acelera normal o 1 estágio mas quando piso de uma vez para ele abrir o 2 estágio ele morre e quando ta quase apagando ele volta a aceleração
2 роки тому+1
Tem alguma forma de tirar o "buraco" quando abre o segundo estágio ?
Boa noite será que existe alguma possibilidade de vc tirar uma dúvida minha? O carburador 2E do Chevette para colocar turbo além de tudo q vc falou no vídeo vc sabe me dizer se tem que isolar alguma coisa por dentro ?
Pode, mas é bom porque, se houver um problema de nivel de cuba, ele corte o combustivel de todos, e nao deixe nada injetando combustivel jogando mistura pobre.
Depende muito do projeto. Se for coisa simples de rua uma 3e 25/29 já te satisfaz, se for algo mais bruto uma weber cai bem. etc. Olha um exemplo de opala 4c turbo a pouco aqui -> ua-cam.com/video/T7xBHgM5XDc/v-deo.html
Fala Milan bom dia. Cara me ajuda aí com uma dica do carburador 2e. Pra acertar a mistura, o parafusinho controla o ar ou o combustível? Por exemplo se eu apertar ele vou estar aumentando combustível? E se eu folgar ele. Me ajuda aí cara por favor tô com uma certa dificuldade de acertar o carro. Valeu obrigado
@Caio B. Bernal então eu também acredito nessa lógica mano. Porque ao meu ver o parafuso da mistura controla a passagem de ar. Mas queria a certeza pra poder acertar o carro. Não entendo muito de carburador. Gostaria muito de aprender, porque hoje em dia são poucos que entendem de verdade
Isso. A gente chama de ar porque ele libera uma passagem de ar para "levar" combustível pro motor . Conforme vc aperta, você vai fechando a passagem e vai empobrecendo, e abrindo o inverso. Não tem mistério, o carro ligado nuns 900rpm, vai fechando aos poucos até sentiro carro começar a ficar mais fraco e volta 1volta+-
@@MilanDark valeu Milan. Muito obrigado cara. Não vou sofrer mais com esse carro kkkkk. Vou achar um acerto legal nele e passar uma cola de junta pq com a vibração do motor toda hora desregula
Show de vídeo meu amigo, me tira uma duvida estou com um projeto em mente de um del rey cht 1.6 álcool mais vou comprar um kit de pistao e camisa a gasolina para destachalo estou querendo usar 1 kilo de pressão oq vc me aconselharia usar de carburador um solex 2e, weber tldz 495 ou o original dele que um solex so nao lembro a marca dele mais equivale a um Weber 460 e sera que eu usando o 2e ou 495 precisaria ficar acerdando eles, desde ja muito obrigado pela atenção.
Rapaz, o acerto muda, mas te dizer, quem acerta BEM tldz (que é meio chato), consegue deixar MUITO bom. liso. Só que já é difícil alguém que mexe em carburador BEM, e tldz é mais difícil ainda. Maioria chega lá mete uma broca no gicle e pronto. Mas todos os 3 ai funcionariam.
O meu é um carburador de opala 6cc e uso uma turbina com eixo 58 mm rotor 60 com caixa quente 48 torneada e uma caixa fria da hx35 torneada porém e é uma holset a diesel que eu configurei com carburador 3e com um intercooler preciso de umas dicas pra cerrar esse beberrão
Fala Milan belê ? Cara coloquei um gicle de 150 no primeiro estágio e um 220 no segundo , a lenta não mexi , o carro está turbo mas não coloquei pressão e a hallmeter só oscila no vermelho nem p verde vai , e outra depois que coloquei o kit turbo a lenta dele fica em 1200 a 1300 não abaixa carburador e um 3e coloquei 15 de ponto inicial o distribuidor dele e a álcool o centrífugo não avança mais de 9 g pelo que vi na pistola de ponto.
Tenho um chevette76 1.4 carburador original solex h35 se ñ me engano Seria obrigatório o 2e para instalar um supercharger para começar ou o original me atende se eu regular a entrada de ar
Atende, só prestar atenção na regulagem e pressão que vai gerar. Se for algo grande vai ter que mudar. Pessoal aqui poe em fusca todo original cara... tu tem que ver os fusquinhas
Ah cara, de cabeça n vou lembrar, mas teve uns vídeos "os segredos da Christine", tem um do carburador. e falo tudo que usei. Teve um tb que troquei a giclagem depois de trocar o comando pq ficou muito pobre.
Boa noite, meu santana turbo andando de Boa Tá top, coloca terceira a 30km/h puxa de Boa não falha, lenta certinho mas quando dou umas esticadas ele começa a falhar que não consigo sair, aí jogo WD normaliza na hora kkkk, oque pode ser?
Fala Milan beleza ! Montei um kit padaria num Versailles 2.0 taxado , estou usando um multímetro pois a minha halmet estragou , então coloquei 18 g de ponto inicial e dei uma limitada no centrífugo, o carburador é um 3e , coloquei um injetor 80 aquele de opala , gicle de 150 no primeiro e 190 no segundo carro está com 0.4 de pressão , o multímetro está marcando na casa dos 1000 MV na lenta e quando pressuriza fica com 1140 se acha que está bom ? O carro está andando liso, mas como nunca tive turbo fico na dúvida , uma coisa eu sei que o freio é muito importante rsrsrs
Nunca é rs. Se for algo bem simples, tipo até 0.3~0.5 quase sempre dá pra fazer só com alguns ajustes. As MI por ex, tem gente que anda com mais de 1 bar só metendo pressão de combustível. É aquilo, FUNCIONA, masssss...não é totalmente correto.
Show de bola otimo video, to montando com um tldz, queria saber como proceder com ele, quase nao tem informaçoes sobre ele.. C puder da umas dicas ai agradadeco muito....
É mesmo procedimento, na verdade a ideia dos carburadores são todas iguais. Só mudam as numerações das canetas. A diferença que no tdlz você trabalha com cuba lacrada pelo que sei.
Milan vi um video vc falando partir do glicle original meu e um chevette 1 estagio 130 2 estagio 145 e um chevette 1.6s qual giclagem devo comprar??? 150 e 160 ??
Isso é muito difícil dizer assim, você tem que ter uma noção do quanto está dando falta e o quanto vai alimentar aumentando 10pts do gicle. Por isso geralmente nego usa broca, que vai abrindo conforme precisa. Eu não curto porque você perde a referência, a não ser que tenha calibrador de glces.
Depende do modelo, umas 250 aceita ja. Alguns vem com agulha fininha, é bom trocar. Vc Vai ver que cmeca a ficar pobre em alta rpm mesmo cmo gicle grande, é sinal de agulha pequena.
Excesso fica mais dificil de subir em alta mesmo , mas mesmo sendo excesso, se subir giro na 3, a 4 vem e assim por diante. Se vier pisando aos poucos tem que ir também. Mas é só a turbina que não vem e o carro progride ou o carro meio que apaga? Se for isso pode ser miss fire, pode ser cuba esvaziando, pode não ser excesso. O bom é ter uma wide em carro turbo por isto.
@@MilanDark em 4 o carro vai a turbo a até menos de 1 kg 1 2 vai até 2 kg, as vzs apaga quando vou parar com ele depois de esticar 1 2 3 ... pode ser secar a Cuba mesmo .. vlw pelas dicas..
É só não deixar passar de 0.1 bar kkkkkkkkkk ridículo. Para ser sincero, nem tirando o parafuso da waste consegue isso, geralmente o mínimo é 0.8 0,6... depende do conjunto e da valvula... ou seja, deixa a pressurizacao vazando kkkkkkkkk
pois e... tenho um palio fiasa 97.. sonho e turbinar ele .. agora q tenho a grana to muito pensativo a respeito... ja pensei mesmo em deixar tubulação aberta p ver se passa no dinamo... sei la como sera... amanha vou conversar com os preparadores p ver oq faremos.... obg.. seu canal e phodda
Vlwwww. É tenso. Você pode por uma mola MUITO macia na waste e ver se a pressao fica mínima, pode deixar pressurização vazando mas tome cuidado para não passar do limite de giro da turbina. Pode fazer 2 mapas no caso da injecao programavel, e pedir a Deus para que no dia o clima não esteja muito frio porque isso tb faz ganhar uns cavalos, que no turbo é muita diferença. Chega a ser tão bizarro que tem nego ai com uno 1.0 que bateu motor , comprou motor novo na fábrica do uno 1.0 botou e não consegue legalizar porque o mais moderno tem mais uns 12cv..... o anterior era 60cv... (algo assim)..
Sem mudar nada?. Sinceramente, nenhuma. Aliás, creio que com mini fica até mais liso. O mini bem acertado fica bom de baixa até o limite de giro neste carro.
e ai milan blz,tenho um gol quadrado 1.8 ta com pistoes gasolina mais ta no alcool,to pensando em turbinar,quanto de pressao da pra colocar sem ter problemas
Sim, você destaxou o carro, mas tem que saber que taxa está e fazer o calculo aqui do vídeo para ter ideia ua-cam.com/video/2JZKeCEh9q8/v-deo.html Geralmente assim aguenta de boa 1.5
Ta transbordando? Se for pode não ser culpa da boia, e sim estilete. Se for mistura mesmo pode ser regulagem do carburador e não a boia. Só da excesso por culpa da boia se ficar transbordando ou gotejando.
Se puder ajudar agradeço, tenho um gol bola cli injeção 1 bico, futuramente vou instalar um kit padaria. Não quero injeção 4 bico muita grana, teria alguma sugestão????????
Amigo uma dúvida meu gol tá com só a caixa quente mais tá gastando muito por onde posso começar achar o problema mais o carro tá normal a falta da turbina fria faz diferença ???
Ele tá só com a Mangueira de retorno só no carte virada pra cima mais o resto está normal somente sem a caixa fria ela foi pra retífica aí foi colocado um carte de Fusca no lugar encaixa perfeitamente
E aí millan blz? Estou progredindo com o o projeto AP blower aqui, mas bateu uma duvida agora, eu tenho meu TLDZ original e mais dois TLDZ sobressalente aqui, são pra alcool estão bons e estão com banho de níquel. Eu vou usar 1k de pressão e pensei em usar esse tipo de carburador mesmo, vira e meche eu desmonto e monto ele pra limpar e regular, só que falam que pra turbo o TLDZ é mais chato de acertar do que o 2E, apesar de ser mais chato eu queria usar ele mesmo porque tenho mais de um e também porque ele é um pouco mais eficiente na questão de consumo, só que pro TLDZ não tem a imensidão de canetas e Giclês que tem pro 2E porque o TLDZ só foi usado em motor até 1.8 que é o meu caso. Aí apesar de não ser recomendado se não achar os gicles maiores estou pensando em comprar um kit de brocas beeem finas e passar nos giclês com bastante cuidado. Não é o ideal e se ficar rico não tem como voltar atrás tem que comprar outro giclê, mas será que no meu caso daria certo? É uma pena não ter tantos gicles assim pro meu tirpo de carburador...
Opa, te dizer, sai pra testar o blower hoje. Tive várias surpresas e peguei varios "pontos de melhoria" que tive até que parar o carro algumas vezes. Vou fazer um compilado proque foi surpresa. Sobre o carbura, é ótimo carbura mas gicles difíceis. E EU ACHO que não trabalha com cuba pressurizada no seu caso não. Tem que verificar isso. NO 2e tem que deixar espaço pra cuba. Dá pra furar e tampar o gicle, com estanho. (EU NAO CONFIO), mas nego faz. Te aconselho a não mexer nos gicles e fazer um econostat, MAS faz um bem alto pro primeiro estágio, pra não ficar jogando direto. Andar com blower em estrada é MUITO estranho, o m24 ao menos. Ele não ta dando vazao quando afunda o pé, mas de cruzeiro chegou a soprar 0.6...... e apesar de interessante isso foi um problema depois de 50km.
@@matheusr6311 não fiz ainda, o motor ferveu e vou ter que aplainar o cabeçote, aí sim vou montar tudo, mas vou colocar turbo mesmo o blower não deu certo por falta de espaço... com quanto de pressão está no seu TLDZ e qual o seu motor?
Eai amigos tranquilo tu não poderia me passar teu whats por aqui ou por e-mail fiquei com algumas dúvidas estou tentando acertar uma Marajo motor dela 1.7 forjado de padaria, com 2,5kg e esse buraco tá judiando botei um 150 no primeiro estágio e no segundo passei uma broca nele pra tirar esse buraco
Fala Mano boa noite, Cara a mangueira do vidro vácuo quebrou, qual posso usar sem ficar muchando já tentei dois tipos e murchou( a do Jardim kkk e uma lonada) mas murchou. Me a ocorre ai! Se puder add meu zap 21 969280727
Sofri muito pra acertar meu carburador 2e para turbo partindo do zero.
A melhor dica como vc disse seria partir da configuração usada originalmente no seu motor e ir adicionando combustível a mistura.
Obrigado pelas suas dicas , comprei agora um carburado, mais apesar da evolução dos injetados.
Ainda assim quero continuar no carburador, e bom relembrar a época que fazíamos com eles carros bons.
Este buraco que falou que me incomoda na aceleração m grande buraco.
Valeu pelas Dicas e lindas crianças 🙏✨
Sempre ótimas dicas,que ninguém tem disposição de passar pra frente
Puta que pariu , amei o vídeo, mas agora decidi comprar uma pandoo kkkkkkkkk
Vc tá de parabéns. Sou seu fã
Cara que video bom, obrigado pelas dicas
Eu tava precisando desse vídeo kkkkkk
Parabéns pelos 70,000 mil inscritos,vamos rumo aos 💯 tamo junto sempre
Um vídeo mais top que o outro.
Obrigado sempre ,poderia falar do monoponto turbo
Não funciona rs, a não ser que bote mais bicos para alimentar (bicos suplementares)
@@MilanDark muito obrigado pela atenção
Isso sim é arte Milan vlw pela dica tmj ✌️
Valeu mano dica boa sempre acompanhado seus vídeos top
Milan faz um video para acertar tldz com turbo , tamo junto! abs
Rapaz, até pra achar o tldz agora tá dificil rs.......é difícil até de achar gicle pra ele , mas se pintar.
Excelente vídeo.
Opa! Muito bom seus vídeos.
Tô com aquele problema de buraco no carburador, quando começa abrir o segundo estágio. O carro da aquela garrada. Aí eu tiro o pé ele volta. Alguma dica pra esse problema? 😟
Acertar, geralmente é enriquecer o primeiro e regular a borboleta do segundo.
Legal seus vídeos boas dicas vou colocar elas em prática.
Tô com um AP 2.0 pistão álcool (não o pistão reto, aquele que com uma pequena depressão).
Cabeçote baixo na última medida.
Junta vw de aço.
K16 valvulada.
Andando com 20% de gasolina e 80% etanol.
Tá numa Sportage de trilha.
18 graus de ponto.
Vem progressivo até 05 kg, derrepente vem 1kg, com essa taxa dá uma patada, destraciona pneus 31" kkk.
Queria que ficasse só no 05 porque vai explodir tudo.
dicas muito boas mann .. e realmente o duro é ficar montando e desmontando kkkk o meu pra acertar foi dificil tenho uma coleção de giglês abraço mann .... Brutus79
Pow chato pra cassete isso, sinto maior falta do miniprogressivo nisso. Não sei porque não fizeram uma caneta com rosca tipo da lenta. O que dava raiva era quando desmontava, e quando montava ficava transbordando
Dahora irmao otima ciência queria poder aprender mais muito top
Hallmeter ou ligar um multímetro na sonda? Lambendo que é pra pouco investimento até conseguir comprar as coisas mais top!
Amigo, primeiramente muito obrigado por seus vídeos... Eles tem e ajudado demais... Cara, tenho um opala turbo com uma 2e... Só que até a 2a marcha ele sobe q é uma beleza... Agora troquei pra 3a marcha ele engasga, chegando até a morrer o motor... Sabe como posso solucionar isto???? Desde já agradeço a atenção
Tem que verificar se o problema é falta ou excesso. Do jeito que você diz parece ser falta. Opala precisa alimentar bem essas 6 boquinhas .
@@MilanDark ah entendi!!! Realmente estava pensando que era falta! O meu é 4 cilindros.... O problema é q ele está fazendo 2,5 km por litro... Será q ele está jogando muito combustível na lenta e na 1a e na 2a fase esta faltando????
É difícil ver isso sem uma wide. Primeira coisa é deixar o ponto regulado, muita das vezes o carro fica ebberrão pelo ponto muito atrasado. Se tiver travado então bebe mesmo.
Parabéns pelas dicas tu é fera meu vlw
Dica show.
Show de bola mn to mexendo em um bura video foi otimo
Ótimo video Millan acho que é o unico do youtube que ensina isso, por curiosidade o que você falou no vídeo serve para um TLDZ também? Pensei em pegar um 2E ou 3E, mas o carburador está muito bom tá até brilhando pelo banho químico que recebeu quando estava com o antigo dono...
Como o motor é 1.8 pensei em comprar o kit de giclagem do 2.0 e começar por ai o que acha os gicles do 2.0 já servem pra iniciar ou melhor deixar com os gicles originais mesmo e depois ir aumentando os gicles um a um? Minha meta é usar 0,6 de pressão.
Vlw. É bom testar primeiro original para ver o quanto empobrece e o quanto você vai precisar enriquecer, ai a partir daí ir fazendo as contas. Primeiro acertar ponto, pressão etc, e depois ir ajustando fino com mistura.
1 vídeo que explica o sistema .
Eu tenho chevett turbo e os caras querem cobrar 500 800 reias para regular .
Kit turbo montado completo com sonda manometros.
Tudo novo não rodei 1.000km
Fiz o motor do carro por completo.
É faz 1 ano que tá parado .
Coloquei o carro a venda por desmotivação.
Vou tentar eu mesmo fazer isso.
Vlw pelo vídeo.
Se souber algo sobre o chevett fico agradecido se poder me auxiliar.
É rapaz, é caro para ajustar carro turbo mesmo. E se não for o mesmo cara que montou nem garantia tem , porque não tem como saber exatamente as limitações do motor.
Mas basicamente há como você ajustar em casa, com este vídeo você acerta a mistura. mas tem um outro que pode te dar o caminho das pedras. ua-cam.com/video/O-IpnSPsxf8/v-deo.html
Ola Milan, tenho um gol 1.8 e as vezes em alta da uma faltinha, gostei dessa dica do econostat, so uma duvida, como fixou o cano ali, estanho, durepox, poxipol... ?
Se ficar justo ele fica travado, eu botei borrachinha de gicle mesmo para segurar e vedar e 999 em cima
Boa noite admiro muito seu trabalho, você poderia me dizer se você quebrou os pinos do tubo homogenizador do coletor de admissão da cristine? Ou deixou eles
Obg!... O MD não tem esses tubos, mas no gol rallye eu tava esmerilhando eles, tem um "pedaço que se deixa."
@@MilanDark os pininhos então se deve quebrar todos?
Me tira uma dúvida parceiro, nos turbos com 2e os caras falam que não pode tapar aquele furo da tampa onde fica um tubinho indo sobre a primeira boca. Vi que o seu está fechado com uma plaquinha. Poderia me explicar a diferença dele fechado e aberto no turbo?
No carburador 2e você não pode "vedar a cuba" Tem que ter algum orifício que pressurize a cuba também. Aquele duto ali seria um "respiro do vapor de gasolina" para a primeira boca, algo dispensável no caso.
@@MilanDark Valeu truta. UP!
Ai sim!
Rapaz se tu soubesse a anciedade que estou pra ver como ficou este chevette hehe estou ancioso pra saber qual foi o problema depois dos 50km com o M24
Então o econostat que você diz é aquele que você faz com cano de cobre né? Vou fazer ele então apontado pro primeiro estágio e mais alto, nem vou tocar nos gicles, mas no caso cuba pressurizada o que seria? o turbo não pressuriza a cuba do carburador é isso?
Po fala não terei que mudar bastante coisa. Fiquei até com medo de ter dado ruim no motor mesmo, pra tu ter idéia.
Sim econostat é o dutinho de cobre. Cuba pressurizada é tipo 2e. que tem buraco na cuba pra pressão da mufla ficar na cuba. O TLDZ por exemplo (se nao me falha a memória) ja nao pode ter furos na cuba, tem que ser sem pressão senao trava. seila...... Cada carburador é um treco.
Tenta fazer o básico e ve como funciona.
OUTRA, trabalhe com pressao de combustivel BEM baixo, porque tive problema de afogar e transbordar em algumas situacoes porque o blower ficava pressurizando alto e o carro tava na lenta já.
Show 👏👏👏
Top mano. Tô afim de fazer esse econostat tbm. O que vc usou pra prender ele? Durépóquí serve?
Durepoxi é duro e se cair pra dentro dá problema. Meu ta bem feio, mas usei silicone 999. O ideal é fazer um furinho do diamentrodo duto que vc vai usar...
Araldite
Ideal é o tubo entrar justo no furo
Meu amigo, meu carburador 2e brosol, tem como original os giclês 1º 112 e 2º 120, mas atualmente o 2º está com 145... ele foi passado o segundo estágio para mecânico, e tá dando essa segurada quando entra o segundo estágio. Devo aumento ambos os estágios? abraços!
Não tenho como saber, geralmente o buraco vem por abertura do segundo estágio. Ai tem que atrasar, ou regular a abertura inicial, ou ajustar mistura etc.
Boa Noite Milan Dark blz man curto muito seus vídeos várias aulas p galera q está iniciando aí cm um kitizinho.... Parabéns man então TOH MONTANDO UM KIT NUM MONZA 2.0 COM 2E MAN QUAL A GICLAGEM Q DEVO USAR P INICIO... TOH KERENDO RODAR COM 800 A 1kg DE PRESSAO...
Partir sempre do original, e ir acertando. Não tem como fazer receita de bolo pra isso.
Mano me de uma ajuda kkk meu Monza 2.0 aspirado ele tá fila bem ligeiro e forte, só que quando eu estico a marcha até uns 6.500 rpm e troco rápido pra marcha seguinte, ele meio q afoga já retomada tipo ele tá em 6.500 rpm troco a marcha a rotação tá em 4 mil rpm ele da uma leve afogafa e em seguida retoma , pq deve ser ?
Injetor de rápida, provavelmente. Aparentemente está pequeno.
Milan o que vc tem a falar sobre bico monoponto e pressostato de geladeira como alimentação suplementar ? Não encontro nada no UA-cam
Isso é dos anos 90 rsrsrs... bem raiz até. É uma coisa que ninguém usa , é denecessário.
@@MilanDark sim tem um vídeo chamado gol Eletrolux é o único que achei no UA-cam com a mesma ideia , a grana tá curta e a injeção original fica corrigindo os bicos do meu astra 99 1.8 sempre 1.0 de sonda na wideband mesmo com bicos 42lb Bosh queria fazer esse esquema , você acha que atende a demanda ? Achei bem interessante por ser raiz e por ser barato
Cara estou com um 2e 22/26 gasolina
1,4 bar ...1.9ap ..o carro está apagando de primeira .,como vc falou tenho que bombar pra andar ..mais em alta tá com uma pegada legal ...o que vc sugere
Gicle 1° 140 2° 200 caneta 155/65 lenta
Oq vc sugere?
Gicle 1° coloca 150
Ou caneta 155/85 ???
Valeu abraço
Depende da hr que apaga. Se for até uns 2000rpm pisando leve no acelerador é caneta, Se for pisando mais ou maior rpm é gicle. Se for buraco entre a primeira e segunda boca só acerta isso com econostat ou enriquecendo a primeira boca.
Mas , dependendo da caneta que está usando, acho que 140 é pequeno para um 1.9, o meu md 1.6 usa 140 ou 145 na primeira boca.
@@MilanDark sim ele apaga antes dos 2000rpm ...
Coloquei uma Caneta 155/60
150 na primeira boca
200 na segunda
Na marcha lenta o hallmeter marca no primeiro ponto do rico...
Enriquece mais no parafuso da mistura ???
@@MilanDark cara muito obrigado
Consegui solucionar o problema ..
Valeu mesmo ,vc não faz idéia do qnt me ajudou ...
Parabéns mais uma vez
Salve Milan ✌️
Bom d mais top......Milan poderia me dar uma noção de giclagen para eu iniciar as regulagem pois onde moro não achei nem um preparador assim ficaria melhor para eu acertar
O Vídeo que estou renderizando aqui agora deve ser seu interesse. To acertando o carburador do opala do gabriel aqui, e to filmando de cabo a rabo.
Te dar uma dica, sempre parta da glicagem original do carburador, olhando a numeração da tabela brosol / weber.
@@MilanDark obg vc e o melhor parabéns
Milan meu bura ta dando lenta blz acelera normal o 1 estágio mas quando piso de uma vez para ele abrir o 2 estágio ele morre e quando ta quase apagando ele volta a aceleração
Tem alguma forma de tirar o "buraco" quando abre o segundo estágio ?
Sim, tem métodos, isso depende.
milan mas no caso o ponto do carro muda tbm ? na regulagem do turbo?
sim, se não mudar quebra.
Milan no outro video vc coloca um oring na parte de baixo?? Se colocar silicone tbm??
Pode ser, é bom algo que deixe o econo fixo e preso.
@@MilanDark aproveitando muito bom o conteudo no seu canal me ajuda muito!
Boa noite será que existe alguma possibilidade de vc tirar uma dúvida minha?
O carburador 2E do Chevette para colocar turbo além de tudo q vc falou no vídeo vc sabe me dizer se tem que isolar alguma coisa por dentro ?
A unica coisa que tem que "mudar" é tirar o acionamento do segundo estágio de vácuo para mecanico. 1 molinha faz isso.
@@MilanDark
Boa noite
Gostaria muito de agradecer pela dica.
Parabéns pelo seu canal.
Tudo de bom .
Abraços
O econostat adaptado tem que obrigatoriamente ficar na mesma altura dos gicles? Ou se ele ficar um pouco mais baixo não tem problemas?
Pode, mas é bom porque, se houver um problema de nivel de cuba, ele corte o combustivel de todos, e nao deixe nada injetando combustivel jogando mistura pobre.
Opah amigo qual e melhor carburacao para um opala 4 cil turbo o 3e do 6 cil ou do 4 cil a alcool .
Depende muito do projeto. Se for coisa simples de rua uma 3e 25/29 já te satisfaz, se for algo mais bruto uma weber cai bem. etc.
Olha um exemplo de opala 4c turbo a pouco aqui -> ua-cam.com/video/T7xBHgM5XDc/v-deo.html
@@MilanDark sim vai ser projeto simples de rua então um 3e álcool 25 29 do 4 cil aí da boa
Fala Milan bom dia. Cara me ajuda aí com uma dica do carburador 2e. Pra acertar a mistura, o parafusinho controla o ar ou o combustível? Por exemplo se eu apertar ele vou estar aumentando combustível? E se eu folgar ele. Me ajuda aí cara por favor tô com uma certa dificuldade de acertar o carro. Valeu obrigado
@Caio B. Bernal então eu também acredito nessa lógica mano. Porque ao meu ver o parafuso da mistura controla a passagem de ar. Mas queria a certeza pra poder acertar o carro. Não entendo muito de carburador. Gostaria muito de aprender, porque hoje em dia são poucos que entendem de verdade
Isso. A gente chama de ar porque ele libera uma passagem de ar para "levar" combustível pro motor . Conforme vc aperta, você vai fechando a passagem e vai empobrecendo, e abrindo o inverso. Não tem mistério, o carro ligado nuns 900rpm, vai fechando aos poucos até sentiro carro começar a ficar mais fraco e volta 1volta+-
@@MilanDark valeu Milan. Muito obrigado cara. Não vou sofrer mais com esse carro kkkkk. Vou achar um acerto legal nele e passar uma cola de junta pq com a vibração do motor toda hora desregula
O.meu e.forjado não dá macha lenta frio vou ter por afogador
Show de vídeo meu amigo, me tira uma duvida estou com um projeto em mente de um del rey cht 1.6 álcool mais vou comprar um kit de pistao e camisa a gasolina para destachalo estou querendo usar 1 kilo de pressão oq vc me aconselharia usar de carburador um solex 2e, weber tldz 495 ou o original dele que um solex so nao lembro a marca dele mais equivale a um Weber 460 e sera que eu usando o 2e ou 495 precisaria ficar acerdando eles, desde ja muito obrigado pela atenção.
Rapaz, o acerto muda, mas te dizer, quem acerta BEM tldz (que é meio chato), consegue deixar MUITO bom. liso. Só que já é difícil alguém que mexe em carburador BEM, e tldz é mais difícil ainda. Maioria chega lá mete uma broca no gicle e pronto.
Mas todos os 3 ai funcionariam.
cara e a válvula de agulha devo usar uma de maior vazão?? Posso colocar uma bomba de 12 bar??
Depende do quanto de cavalaria você vai tirar. Não tem necessidade de uma 12bar para turbo simples não, só muito hardcore. (no caso dos carburados)
O meu é um carburador de opala 6cc e uso uma turbina com eixo 58 mm rotor 60 com caixa quente 48 torneada e uma caixa fria da hx35 torneada porém e é uma holset a diesel que eu configurei com carburador 3e com um intercooler preciso de umas dicas pra cerrar esse beberrão
Fala meu amigo tudo bem, onde é sua oficina, queria ver se vc pode fazer o acerto do meu carro
Nao tenho oficina amigo.
Boa tarde, se for um carburador de um Renault Clio 1.4 1992 também precisa trocar isso?
Da muita diferença de força após regular ?
Fala Milan belê ? Cara coloquei um gicle de 150 no primeiro estágio e um 220 no segundo , a lenta não mexi , o carro está turbo mas não coloquei pressão e a hallmeter só oscila no vermelho nem p verde vai , e outra depois que coloquei o kit turbo a lenta dele fica em 1200 a 1300 não abaixa carburador e um 3e coloquei 15 de ponto inicial o distribuidor dele e a álcool o centrífugo não avança mais de 9 g pelo que vi na pistola de ponto.
Não confie 100% no hallmeter, eles são mentirosos. Ele é só um palpite.
@@MilanDark é mentiroso mesmo , vou levar o carro no preparador p fazer o acerto acho a parte mais chata
Te dizer, acerto fino carburador nem tanto, pior é ponto. Se o ponto não estiver ok o carro perde muiiito. E se você errar pra cima é buuuuumm!!!
Tenho um chevette76 1.4 carburador original solex h35 se ñ me engano Seria obrigatório o 2e para instalar um supercharger para começar ou o original me atende se eu regular a entrada de ar
Atende, só prestar atenção na regulagem e pressão que vai gerar. Se for algo grande vai ter que mudar. Pessoal aqui poe em fusca todo original cara... tu tem que ver os fusquinhas
Qual gicle de lenta você usa na cristine?
Ah cara, de cabeça n vou lembrar, mas teve uns vídeos "os segredos da Christine", tem um do carburador. e falo tudo que usei. Teve um tb que troquei a giclagem depois de trocar o comando pq ficou muito pobre.
ola no meu caso to com um Chevette gasolina 81...quanto de volta de dar no respiro do 2e nele que é motor 1.4??
nao existe qtd de voltas fixo. cada carburador e carro é um acerto.
Boa noite, meu santana turbo andando de Boa Tá top, coloca terceira a 30km/h puxa de Boa não falha, lenta certinho mas quando dou umas esticadas ele começa a falhar que não consigo sair, aí jogo WD normaliza na hora kkkk, oque pode ser?
Fala Milan beleza ! Montei um kit padaria num Versailles 2.0 taxado , estou usando um multímetro pois a minha halmet estragou , então coloquei 18 g de ponto inicial e dei uma limitada no centrífugo, o carburador é um 3e , coloquei um injetor 80 aquele de opala , gicle de 150 no primeiro e 190 no segundo carro está com 0.4 de pressão , o multímetro está marcando na casa dos 1000 MV na lenta e quando pressuriza fica com 1140 se acha que está bom ? O carro está andando liso, mas como nunca tive turbo fico na dúvida , uma coisa eu sei que o freio é muito importante rsrsrs
O problema é que sonda narrow te dá uma idéia do que PODE estar acontecendo, não dá pra se basear nela. Olha as velas, elas são mais confiáveis.
@@MilanDark aí Milan as velas estão pouco escura e meio marrom claro
Cor de Tijolo. Então a mistura está perfeita.
No caso do injetado eh so acertar a pressao de gasolina ?
Nunca é rs. Se for algo bem simples, tipo até 0.3~0.5 quase sempre dá pra fazer só com alguns ajustes. As MI por ex, tem gente que anda com mais de 1 bar só metendo pressão de combustível. É aquilo, FUNCIONA, masssss...não é totalmente correto.
Mano vc e de onde
Show de bola otimo video, to montando com um tldz, queria saber como proceder com ele, quase nao tem informaçoes sobre ele.. C puder da umas dicas ai agradadeco muito....
É mesmo procedimento, na verdade a ideia dos carburadores são todas iguais. Só mudam as numerações das canetas. A diferença que no tdlz você trabalha com cuba lacrada pelo que sei.
Primeiro video De Carburador turbo.
Vai ter outro, é que ia ficar muito longo ai achei melhor cortar.
Milan vi um video vc falando partir do glicle original meu e um chevette 1 estagio 130 2 estagio 145 e um chevette 1.6s qual giclagem devo comprar??? 150 e 160 ??
Isso é muito difícil dizer assim, você tem que ter uma noção do quanto está dando falta e o quanto vai alimentar aumentando 10pts do gicle. Por isso geralmente nego usa broca, que vai abrindo conforme precisa. Eu não curto porque você perde a referência, a não ser que tenha calibrador de glces.
Ja tive chevette turbo
1.7 intercoolado
Primeiro estagio 190 segundo 300.
Sem econostat andando com 1.6lg.
Acertado com wideband.
Milan meu 1.8 2e ta com gicle 200 e 225 reaberto o carro anda legal mas nao tem a pegada de turbo sera muito excesso ou ponto se ignicao ????
Não tem como saber, mas com esses gicles ai, acredito que seja por excesso.....200 no primeiro é absurdo.
@@MilanDark vou testar um 180 no primeiro pq ja coloquei 170 ficou ruim demais
@@MilanDark só pra atualiza aumentei o pónto pra 18 agora ta melhor
Fala Milan. A agulhas original será que aguenta até 1kg mais ou menos?
Depende do modelo, umas 250 aceita ja. Alguns vem com agulha fininha, é bom trocar. Vc Vai ver que cmeca a ficar pobre em alta rpm mesmo cmo gicle grande, é sinal de agulha pequena.
Milan meu apzao é carburado, 1 2 3 anda bem sobe a turbina, 4 5 não sobe a turbina... pode ser excesso no segundo estágio ou falta??
Excesso fica mais dificil de subir em alta mesmo , mas mesmo sendo excesso, se subir giro na 3, a 4 vem e assim por diante. Se vier pisando aos poucos tem que ir também. Mas é só a turbina que não vem e o carro progride ou o carro meio que apaga? Se for isso pode ser miss fire, pode ser cuba esvaziando, pode não ser excesso.
O bom é ter uma wide em carro turbo por isto.
@@MilanDark em 4 o carro vai a turbo a até menos de 1 kg 1 2 vai até 2 kg, as vzs apaga quando vou parar com ele depois de esticar 1 2 3 ... pode ser secar a Cuba mesmo
.. vlw pelas dicas..
me tira uma duvida.. EXISTE ALGUMA WESTGATE QUE NAO AUMENTE A POTENCIA A MAIS DE 10% PRA QUANDO FOR LEGALIZAR
É só não deixar passar de 0.1 bar kkkkkkkkkk ridículo. Para ser sincero, nem tirando o parafuso da waste consegue isso, geralmente o mínimo é 0.8 0,6... depende do conjunto e da valvula... ou seja, deixa a pressurizacao vazando kkkkkkkkk
pois e... tenho um palio fiasa 97.. sonho e turbinar ele .. agora q tenho a grana to muito pensativo a respeito... ja pensei mesmo em deixar tubulação aberta p ver se passa no dinamo... sei la como sera... amanha vou conversar com os preparadores p ver oq faremos.... obg.. seu canal e phodda
Vlwwww. É tenso. Você pode por uma mola MUITO macia na waste e ver se a pressao fica mínima, pode deixar pressurização vazando mas tome cuidado para não passar do limite de giro da turbina. Pode fazer 2 mapas no caso da injecao programavel, e pedir a Deus para que no dia o clima não esteja muito frio porque isso tb faz ganhar uns cavalos, que no turbo é muita diferença.
Chega a ser tão bizarro que tem nego ai com uno 1.0 que bateu motor , comprou motor novo na fábrica do uno 1.0 botou e não consegue legalizar porque o mais moderno tem mais uns 12cv..... o anterior era 60cv... (algo assim)..
Criançada animada no final kkkkkkkk
Man, meu carro faz 3/1 na cidade
:( Q triste rs
Quando peguei o meu , era assim. kkkkkkkkkk o Excesso tava tanto que era 1 vela iridium a cada 2~3 meses +-
Uma pergunta e agulha não mexe nela ????
Agulha só se mexe se for usar vazao grande. Ex, a minha é uma 300 mas depois que veio os upgrades. Antes era a original e dava conta.
Váleu
Boa tarde mano,tira uma dúvida minha?
No caso pra colocar o econostat eu posso eliminar a boia?
Não mesmo. Senão transborda.
Boa noite Milan, meu motor. e um md 1.6. alc,crb míní prg ,é tenho um2é.,qual a vantagem ,é desv. di um é oltro?ob
Sem mudar nada?. Sinceramente, nenhuma. Aliás, creio que com mini fica até mais liso. O mini bem acertado fica bom de baixa até o limite de giro neste carro.
e ai milan blz,tenho um gol quadrado 1.8 ta com pistoes gasolina mais ta no alcool,to pensando em turbinar,quanto de pressao da pra colocar sem ter problemas
Sim, você destaxou o carro, mas tem que saber que taxa está e fazer o calculo aqui do vídeo para ter ideia ua-cam.com/video/2JZKeCEh9q8/v-deo.html
Geralmente assim aguenta de boa 1.5
valeu,gosto muito dos seus videos aprendi muita coisa com eles,canal nota10
parceiro bls? te pergunta meu carro ta dando ecesso em lenta a boia ta com o nivel mais alto mais quando eu baixo ela um pouco ta falta oq eu faço?
Ta transbordando? Se for pode não ser culpa da boia, e sim estilete. Se for mistura mesmo pode ser regulagem do carburador e não a boia. Só da excesso por culpa da boia se ficar transbordando ou gotejando.
mano o que devo fazer com o segundo estagio , coloco mecanico ou a vacuo ?
Eu sempre preferi mecanico, o vácuo só ajuda a tirar o buraco.
Mecânico pra turbo sempre mecânico e pra aspirado mecanico tbm é melhor mais é mais dificil de acertar
Boa noite Milan, como pra dar pipoca no pré corte? Tenho um Santana 89 turbo motor original
Só dar o corte com pé atouchado rs
Milan meu carburador tá transbordando com 0 bar de pressão de combustível ! O que pode ser ?
Na lenta ele fica em 0bar de pressão de combustível , na hora que começa regular no dosador que o ponteiro começa a subir pro 0,1 ele já transborda !
Possivelmente a boia n ta 100% ou o estilete nao está.
Se puder ajudar agradeço, tenho um gol bola cli injeção 1 bico, futuramente vou instalar um kit padaria. Não quero injeção 4 bico muita grana, teria alguma sugestão????????
His, melhor opção.
Opa Boa noite gostaria de saber oque mais faz anéis quebrar
O carburador h34 do opala é. Bom pra turbo
Amigo uma dúvida meu gol tá com só a caixa quente mais tá gastando muito por onde posso começar achar o problema mais o carro tá normal a falta da turbina fria faz diferença ???
? Como assim só a caixa quente? A parte fria ta sem as mangueiras de pressurização é isso?
Não ele está com a mufla tudo e com um filtro esportivo na boca dela
Ele tá só com a Mangueira de retorno só no carte virada pra cima mais o resto está normal somente sem a caixa fria ela foi pra retífica aí foi colocado um carte de Fusca no lugar encaixa perfeitamente
Eita, então o carro ta todo regulado par auso com turbo, tiranod o turbo vai beber MUITO mesmo se não regular para o original.
Entendi então enquanto não chega a turbina tenho que voltar os gicle originais né
Weber 40 e turbo da muita dor de cabeça ?
Dor de cabeça só pra abastecer kkkk.
@@MilanDark mas vem pressão
E aí millan blz? Estou progredindo com o o projeto AP blower aqui, mas bateu uma duvida agora, eu tenho meu TLDZ original e mais dois TLDZ sobressalente aqui, são pra alcool estão bons e estão com banho de níquel.
Eu vou usar 1k de pressão e pensei em usar esse tipo de carburador mesmo, vira e meche eu desmonto e monto ele pra limpar e regular, só que falam que pra turbo o TLDZ é mais chato de acertar do que o 2E, apesar de ser mais chato eu queria usar ele mesmo porque tenho mais de um e também porque ele é um pouco mais eficiente na questão de consumo, só que pro TLDZ não tem a imensidão de canetas e Giclês que tem pro 2E porque o TLDZ só foi usado em motor até 1.8 que é o meu caso.
Aí apesar de não ser recomendado se não achar os gicles maiores estou pensando em comprar um kit de brocas beeem finas e passar nos giclês com bastante cuidado. Não é o ideal e se ficar rico não tem como voltar atrás tem que comprar outro giclê, mas será que no meu caso daria certo? É uma pena não ter tantos gicles assim pro meu tirpo de carburador...
Opa, te dizer, sai pra testar o blower hoje. Tive várias surpresas e peguei varios "pontos de melhoria" que tive até que parar o carro algumas vezes. Vou fazer um compilado proque foi surpresa.
Sobre o carbura, é ótimo carbura mas gicles difíceis. E EU ACHO que não trabalha com cuba pressurizada no seu caso não. Tem que verificar isso. NO 2e tem que deixar espaço pra cuba.
Dá pra furar e tampar o gicle, com estanho. (EU NAO CONFIO), mas nego faz.
Te aconselho a não mexer nos gicles e fazer um econostat, MAS faz um bem alto pro primeiro estágio, pra não ficar jogando direto.
Andar com blower em estrada é MUITO estranho, o m24 ao menos. Ele não ta dando vazao quando afunda o pé, mas de cruzeiro chegou a soprar 0.6...... e apesar de interessante isso foi um problema depois de 50km.
Você já fez o projeto com o TLDZ? Estou montando o meu e coloquei giclê 210 na alta.
Oque vc achou do seu?
@@matheusr6311 não fiz ainda, o motor ferveu e vou ter que aplainar o cabeçote, aí sim vou montar tudo, mas vou colocar turbo mesmo o blower não deu certo por falta de espaço... com quanto de pressão está no seu TLDZ e qual o seu motor?
@@marteloficina iniciei com 0.5.
Motor álcool 1.8
@@matheusr6311 e 0,5 deu bastante diferença? o motor é taxado ou destaxou pra colocar mais pressão depois?
Oi blz tô pensando em colocar um turbo do gol
Meu carburador e2 do ap turbo tá dando excesso o que será que é
Eai amigos tranquilo tu não poderia me passar teu whats por aqui ou por e-mail fiquei com algumas dúvidas estou tentando acertar uma Marajo motor dela 1.7 forjado de padaria, com 2,5kg e esse buraco tá judiando botei um 150 no primeiro estágio e no segundo passei uma broca nele pra tirar esse buraco
Aonde fica sua oficina?
Bom dia!
Então a original rachou, coloquei uma lonada porém ela muda
Kk
É fácil de acertar uma Weber 40 no turbao
Nunca é rs.
Boas dicas, mas os passarim cantando no fundo tá atrapalhando kkkk
2é? 2E "Ê"
kkkkkkkk no Rio é 2é kkkkkkkkkk
@@MilanDark mas não tem acento agudo
Sim, mas no RJ tudo que tem um E, a gente pronuncia É. Ex, A E I O U , pra gente é A É I O U kkkkkkk 2é 3é acho que aqui não existe E kkkkkk
No sul é sem o acento...rs
Fala Mano boa noite,
Cara a mangueira do vidro vácuo quebrou, qual posso usar sem ficar muchando já tentei dois tipos e murchou( a do Jardim kkk e uma lonada) mas murchou.
Me a ocorre ai!
Se puder add meu zap 21 969280727
?????? Como assim murchou a mangueira do hidrovácuo??... o que você está fazendo pra isso acontecer?
Hallmeter ou ligar um multímetro na sonda? Lambendo que é pra pouco investimento até conseguir comprar as coisas mais top!
Rapaz, dá no mesmo. Hall tem até de 40 reais hje em dia. Mas tenha em mente que isto é só um palpite, não marcam certo.