TURBO Ep.19 pt.1/2 - TODAS MODIFICAÇÕES NO CARBURADOR 2E PARA O KIT TURBO
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- Опубліковано 29 жов 2022
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FALAAAA GALERAA!!
2 VIDEOS, ESTE É O PRIMEIRO, DEVEM ASSISTIR O SEGUNDO TAMBÉM
VIDEO MOSTRANDO TUDO SOBRE AS MODIFICAÇÕES QUE DEVEM SERERM FEITAS NO CARBURADOR PARA RECEBER O KIT TURBO, ME OBRIGUEI A FAZER EM DOIS VIDEOS POIS HAVIAM MUITOS DETALHES QUE NÃO TINHA COMO DEIXAR DE FORA.
ESPERO QUE GOSTEM E AJUDE A TODOS.
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se liguem nos próximos videos galera, que serão:
- INSTALANDO MANGUEIRAS AEROQUIP NO FREIO DO CHEVETTE
- PARTE ELÉTRICA REFEITA DO ZERO NO CHEVETTE TURBO
- TUDO SOBRE IGNIÇÃO DO CHEVETTE TURBO, VELAS, CABOS E BOBINA.
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TEM DO OPALA PARA VIR TAMBEM
porém o plano é concluir o chevette o mais breve possivel.
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galera
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COMENTEM
COMPARTILHEM
SE INSCREVAM
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e muito obrigado a todos que estão acompanhando.
forte abraço!
fiquem com deus! - Авто та транспорт
Para você tirar essas canetas são fácil, você pega o parafuso fenta da tampa tira o gigles de dentro e parafusa de vagar onde vai os gigles, uma dica bem de vagar aí você vai ver as caneta saindo para fora de baixo para cima 😎
EM RELAÇAO AO NIPLE A GENTE PONHA ELE POR CAUSA DA MANGUEIRA QUE GERALMENTE É MAIOR O DIAMETRO E PRA NAO ESCAPA É COLOCADO UM MAIOR E NAO PRA DA MAIS VAZAO!
Aaah showww alex, os videos que vi só falavam em vazão, eu achei nas mangueiras a temos aqui, uma perfeita para a situação por isso não suspeitei disso.
Obrigado pela explicação.
Abraçooo
Tirar os filtros acho errado pq você evita qualquer cisco ou surgeira para os gigles amigo você evita dor de cabeça carro fica falhando e amarrado 😅
Amigo eu uso esse carburador no meu opala 92/ 3E gasolina niquelado, Eu gosto muito de mexer trocar reparos e acerta ele no Opalão
Caralho mané tu é o Batman
O filtro de entrada até concordo agora os dos gicles não precisa
O certo é comprar difusores na medida correta os calibres vem com a passagem certa.
essa preparação no carburador serve também para aspirado?
Muito bom o vídeo, infelizmente tem pouco material bom sobre carburador
Ba cara, muito pouco,
Hoje salva bastante, tonela, silvio carburadores, estes sao craque e ensinam
Muito,
No mais, só gambiarra.
Valeeeu abraçooo
Modificação a nível de aprimorar a performance só vi até hoje o Tonella com o Weber 460 de Tempra no Uno da Bianca... De resto todos os outros divulgam no UA-cam apenas trabalhos seguindo as especificações originais de tabela!
Inclusive preciso de ajuda com um Weber 460 que instalei no meu carro a cerca de 6 meses e não tem santo que faça o carburador parar de vazar pelo difusor quando está em marcha lenta...
Na lógica seria apenas regular a bóia e correr pro abraço, já na prática nem com a bóia reajustada para o mínimo de combustível na cuba ele não para de vazar... Por conta disso e por falta de suporte estou começando a desistir do sonho de trocar a carburação simples pela de corpo duplo
Os furos da cuba não precisa e tbm nem pode tampa.... se não pressuriza a cuba o carro não vai. Weber 40 tem os furos em cima da bóia...e não empurra p baixo ..e injetor de rápida realmente ajuda a alimenta a faze pressurizada.... mais não pode exagera... porque na parte de baixa ele afoga se fica bombando o acelerador. Ah não ser q seu carro tenha um comando bem alto
Fala Marcelo, baita explicação, foi o que o preparador falou, então tirei fora, ta sem por este motivo mesmo, o auxiliar deixei o original do bura mesmo, vamos ver se vai funcionar, é bem fininho, e sim, ta com comando 280, vou deixar bem gordo desta vez.
Obrigado por comentar! Abraçooo
Opa boa noite mano, tenho um carburador 2e álcool só que é agulha prensada, qual é melhor para turbo a presada ou a que tem rosca ??
De rosca é melhor que aguenta mais pressão de combustível
Meu amigo todas essas modificação de vedação que mencionou na tampa, não é necessário...tenho um turbo carburado nem fiz vedações e muito menos abrir gicleurs bengala de cuba para maior passagem de combustível meu carro funciona perfeitamente.
No meu caso estou tendo trabalho com o segundo estágio mecânico do Weber 460...
Sinto no pedal do carro que ao forçar o acelerador ele da uma espécie de um solavanco, como se a borboleta estivesse enroscada na parede do carburador... O que poderia ser?
tem uma regulagen no pe do segundo estagio enrosca ela ate a borboleta abri um poukinho e pq a borboleta fica mt fechada e trava
Rafael, segue o comentário do parceiro acima, pois eu literalmente só mexi com 2e.
Perdão não poder ajudar.
Veja se o pedal de acelerador esta raspando na lata Veja embaixo do painel
O irmão sem querer ser arrogante mais esse procedimentos de tirar os filtros é errado a não ser que vc vai montar com 2 kilos pra cima de pressão não é necessário e agulha rápida se vc colocar muito grande ele vai sair afogado vai ficar horrível de lenta seu carro
Fala fabiooooo!!!
Pois é vi gente q deixa todos, até de proposito para nao ocorrer de entupir, to arriscando sem nenhum. E da agulha, acertou em cheioooo, 350 afogava total, horrivel, a original 250 ficou nota mil!!!!!
Valeu por comentar, abraçoooo
desistiu da injeção?
Fala Guilhermee!!
O meu projeto é carburado mesmo, somente comprei a fueltech pelo preço bom, e pq vou usar no opala ela tbm,
No chevette só vou usar ela para gerenciar a roda fonica, ponto, pré corte etc, talvez mais adiante eu va comprando os sensores.
Mas resumindo, é turbo raiz das antigas.
Obrigado por acompanhar!!
Abraçoooo
Montou errado a junta do diafragma !
Duas mola oxi 😅 vai enrosca tudo aí 😅
Me desculpa mais nunca vi isso na vida amigo em 13 anos com meu opala usando o 3E
Não pode sair arrombando tudo uso econostat e falo ele só entra com pressão de turbo meu carro anda liso fase aspirada gastando como original só vai gastar quando turbo entrar
Shooowww! Acredito que não me
Incomodei ainda pq uso pouca pressão, se subir, vou ter fazer isso ai para rodar bem.
O furo em cima da boia não tampa quando vim pressão não vai da falta a boia sempre aberta