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コメントありがとうございます！ 調整範囲が狭いので、同じ姿勢に長時間ならないように途中休憩は必須ですね シートの座り心地は良い方だと思いますけど、やっぱり腰のケアは必要ですね

コメントありがとうございます！ コペンファミリーですね〜 自分もメインカーを初代コペンに変えられたらな〜と思っていますけど、なかなか良い車両に巡り会えなくて時が流れています コペンに囲まれる生活してみたい！

コメントありがとうございます！ GRスポーツの契約おめでとうございます〜 春先の納車で良いタイミングですね たまにコメントで契約のお知らせをいただくのですが、GRスポーツが多い感じですね 10月にコペンファクトリーを見学した時に、組み立てラインにはセロ1台とロープ1台とGRスポーツ2台 エクスプレイも1台入ってきていました やっぱりGRスポーツの売れる勢いがあるように感じますね たぶん来月にディーラーへ行くので 法規対応のコペンを見れると思います コペンは乗ってみないと魅力が半分も伝わらないかな〜って感じです デメリットな部分もありますけど、めちゃめちゃ楽しく乗れる車です！

コメントありがとうございます！ 専用アプリの設定から動作検知をOFFにして、手動で録画を開始すれば マウントに付けたままでも連続録画ができるようです Wi-Fi接続時間設定を”常時オン”にすれば3分後に接続が切れずに、再びアプリから録画停止できます(マウントから外す方法が楽かも……) とりあえず駐車時監視機能のような使い方はできますけど 夏場など車内が高温になる時は危険ですし、アプリから動作検知をOFFをしなければならない手間があったり 撮影の画角も広くはないので横方向は撮影されない可能性を考えると、あまり向かない使い方かもしれないです

@ なるほど🤔バッテリー内蔵の弱みと画角の問題も出てくるわけですね.... ご丁寧にありがとうございます😊

そうですね～簡単で使い勝手の良さに特化した感じですね ちなみに前後が撮影できるようになった新モデルMF-BDVR004が発売されています

コメントありがとうございます！ おお〜たまたま見かけた試乗車がきっかけでコペン購入したのは、凄くレアケースですね 自分と同じタイミングで注文だと思うので、納車まではかなり待ったと思います コペンで片道40kmとなると、通勤中なのを忘れてドライブ楽めますし良いですね〜 試乗した時は、色々と変えたい部分や多少のチューニング的な物が必要かなと思いましたが ノーマルでも十分な性能と楽しさをコペンに感じています コペンも6MTだったらなぁ〜と何度も思います 5MTでもクロスレシオ気味なので、シフト操作が忙しい時もありますけど、個人的にはもっとガチャガチャしたいです 足回りでスタンダードでも良い走りしてますね、高速コーナーとかでSグレードとの差が出そうです SグレードとGRスポーツにも純正でシートカバーを用意して欲しいなと思っています

若いユーザー層へのアピールが足りなかったのか、購入層の年齢は高めな感じですね 2代目コペンはキビキビ走りますよ！

コメントありがとうございます！ 大きな値引き額を引き出せましたね～確かに営業さんとの関係性でサービスとかはありそうですね 営業さんについて色々と分かるし、しつこいのはダメですけど値引き交渉は面白いです

@ 交渉はしてません これくらいでどうですか?と言われました

ディーラーと良好な関係を続けている賜物ですね 自分も見習いたいと思います！

難しい質問ですね〜 おすすめかどうかは、ぶっちゃけ半々ですね おすすめポイントは オープンカーで軽自動車というレア感 もしかしたら来年で販売終了かもしれない 維持費が安いし燃費も良い 微妙ポイントは車両価格が高く 普段使いが難しいところてす 純粋にスポーツカーとしての走りを楽しみたいなら、同じくらいの金額になっているスイフトスポーツが良いかもしれないです オープンカーが欲しいのでしたら、コペンは買って乗ってみる価値ありですよ！

コメントありがとうございます！ やはり価格がネックだったのでしょう 東京モーターショーでの着せ替えデモンストレーションみたいに、本当にスマホカバーを替える感覚だったら もっと多くのボディキットが世に出てきたでしょうね～ 個人的にはD-SPORTで販売されているエクスプレイのボディキットがめちゃめちゃ欲しいです！84万円ですけど…… D-SOPRTのUA-camチャンネルでも紹介されています！

コメントありがとうございます！ 自分はバイクに乗れないので、コペンで疑似体験ができるのが嬉しいですね 勿論バイクに乗れば別世界が待っていると思いますが…… 軽自動車といえ都会では所有が厳しいですよね～ 三井のカーシェアーズだとGRスポーツが 新宿・渋谷・豊洲・六本木・丸の内で借りられますよ！

コメントありがとうございます！ 他に使える車があるならコペンライフは楽になりますね〜普段から車を頻繁に使わない人はカーシェアを利用するというのも1つの方法ですね 自分の地域はカーシェアが無くて断念してます… 街乗り程度でしたら、走りには全く問題ないパワーです しかしながらアクセルペダルを踏み込むと、それなりにスピード出ますよ！

@copen619 現在はNAの軽自動車乗っていてアクセル踏み込める感じが好きなんですが、ターボでコペンともなると結構パワーある感じなんですね。NAだとたまにパワー不足を感じますが、ターボの軽自動車は日本ではちょうどいいですね。

ドン！という瞬発力は無いですけど、ススッとタコメーターの針が動いて軽快に走りますよ〜 かと言って扱い易さはスポイルされず キツイ登り坂以外ではパフォーマンスをバッチリ出せますよ

コメントありがとうございます！ 自分が使っているボディカバーはCOVERITE(カバーライト)を使っています 納車前に揃えたいコペン(LA400K)のカー用品8選という動画で紹介しています この商品に関しては年明け最初の動画にする予定です 使い心地で気になるのは着脱ですよね～やり方やコツはありますけど、サッとやって大体2～3分程度で完了します ボディに細かい傷は、やはり入ってしまいますが研磨で対策できるレベルなので ブラックマイカメタリック以外のボディカラーなら気にならないと思います 問題はボディカバーを外した後の置き場所ですね…… 自分は隣にメインカーがあるので荷室にブチ込んでますけど、畳んだ状態でも嵩張って収納に苦労します

@ 丁寧にありがとうございます！年明けの動画楽しみにしてから購入を検討したいと思います😊

いえいえ～もうしばらくお持ちくださいね

コメントありがとうございます！ 義務化するくらいで、よっぽどバック走行時の事故が多いのでしょう…… バックカメラにしなかったのは、たぶん生産段階での導入のコストとモニターの設置ができないからでしょう GRスポーツは、あれこれオプション付けていくと目玉が飛び出る金額になってしまいますね～ その質感高い走りと装備は捨てがたいのですけど……ビビってしまいローブに落ち着きました 年末年始の車が少ない期間に、どこか峠道に行きたいな～と思っています

コメントありがとうございます！ 個人的に長い間を乗るつもりなら新車購入が良いかなと思いっています メーカーオプションも数は少ないですけど選ぶ事ができますし、なにより自分好みのコペンにできるのが良いですね

コメントありがとうございます！ ダイハツというブランドで切り捨てるのは、少し勿体無いかなとは思いますけど…… その辺は個人の感性ですからね～ 乗ってみると、ブランドが気にならなくなるほど楽しい車になると思います

エンジンはダイハツだからね。

エンジンは弱点が多そうな感じですね……

コメントありがとうございます！ カスタムも色々とやってみたくなりますね～ 快適性を向上させるとなるとタイヤのインチダウンが手っ取り早いのかなと思います 半年くらいはノーマル状態で乗ってから、気に入らない部分を改善していくのをお勧めします 試乗でネガティブだった部分が、ずっと乗っていると慣れてしまって気にならなくなった部分が多々ありました

コメントありがとうございます！ 2代目コペンのコンセプトが誰でも操れるスポーツカーなので、そもそもFRの構想はなかったようです ビジョン コペンはFRですけど、やはり市販化したら価格は一気に跳ね上がって乗り出しで400万円超え……なんてなっちゃいそうですね 電動アクティブトップも、ここまでくるとコペンのアイデンティティなので3代目にも引き継いでくると思います 維持費の問題もありますからね～ 手間はかかりますけど、気分転換にレンタカーで済ますのもありかなと思います

コメントありがとうございます！ しばらくは生産停止の煽りを受けて、注文からの工場出荷までの期間が長くなる可能性もありますね！ 来月中旬に行く予定なので、分かり次第コメントでお知らせいたします

コメントありがとうございます！ 自分もオープン状態で車から離れた時に同じ事を思いました！ ひっくり返ったら、まず助からないな……と きっとオープン状態で頭上の安全に対する保安基準が曖昧なのでしょう 横からぶつけられたら終わりですね 破片やらパーツも飛んできそうです でも空見て走りたいんで、その辺りは曖昧で良いです〜

コメントありがとうございます！ 社外のエアロパーツは対応品が出るかなとは思いますが、その辺りはメーカーさん次第な気もしますが センサーの位置や角度の制約もありそうですし どのような変更とかは事前に情報が伝えら れているんでしょうかね...…

まさか😂

@kjhcm050 コメントありがとうございます！ 純正のフロントスーパーLSDは5MT車のみのメーカーオプションでした 元々CVTにLSDは相性が悪いそうで、市販車で装着している車はないです HALFWAYというチューニングショップにて コペンのCVT車用LSDが来年1月頃に市販されるとそうです

@hitorikopen 5MTに追加装備があるなら、CVT車にはパドルシフトを標準装備にしたら良いのになとは思ってました

フロントのカメラによるブレーキサポートはないですよね。 バックカメラはナビに付ければいいのでは？ コペン乗りに特に必要としないものです。 バックカメラは付けていますが小さい子をひいたりしないように、バックセンサーなんか付けるよりバックカメラ1つで足りますよ。

@kazuyama800 コメントありがとうございます！ コペンは古臭さを感じませんが、もう10年目の車なので最近の車にあるような運転支援機能はないですね いざという時に頼れるのはエアバッグくらいでしょうか…… 今後の自動ブレーキへの法規対応も難しい状況だと予想しています 自分の車には純正ではありませんがバックカメラが装着されています 個人的にはバックカメラを見ながら駐車するのは少々危険な気がします やはりミラーで車の四隅を目視で安全確認しながらが良いと思っています バックカメラは車止めまでの距離を見たり、真後ろ死角をカバーするくらいにしか使っていないですね ちょっとしたサポート程度なので、バックカメラが無くても大丈夫だと思います

@user-tomato6211 保安基準なので仕方がないですが、今後の安全装備はやり過ぎ感ありますね 色々な機能があっても、結局はドライバーの技量次第な所もあるのかなと思うので ある程度は人間の感覚を優先した装備に留めてほしいですね

@@copen619 いろいろ丁寧にありがとうございます　衝突安全が付くと視界が悪くなるだろうなとか バックカメラが無いとバックしにくいのかと　特に問題なさそうですね　付いてなくて良かったです　ありがとうございます　後純正ナビだけ悩みです高いしね～(笑) 悩みです・・・

コペンは車の四隅が近くて、目視でも十分かなとは思っています 視線が低くてドアミラーも近いので、いつもと違った感覚ですが慣れてしまえば平気です カーナビは純正は使いやすかったですが、やはり価格は高いですね 社外のカーナビの取り付けが良いかなと…… キャンペーンでカーナビが値引きになったりすることもあるので、交渉材料にして商談するのも手ですね！

コメントありがとうございます！ 動画を作りながら同じ事を思っていました 値上げ幅が最も上昇したのはGRスポーツですね おっしゃる通り、ユーザーには表沙汰に発表されていないサイレント改良はありそうな感じです まだ半導体不足の影響を受けているのでしょうかね……カーナビが収まっていないと、どうにも空洞が目立つので何とかしてほしいかなと思います

コメントありがとうございます！ 自分も同じく、次の壁である自動ブレーキへの対応は難しいと思っています もし対応するにしても 車の状態を表示する場所もないのでメータなどは新しくなり、また価格が跳ね上がるでしょう 3代目がどのような形で登場するのか、じっくり待とうと思います タイトなスケジュールで2代目コペンは開発されていたので、そういった足枷がなければ3代目も軽自動車規格で……と淡い期待をしています

コメントありがとうございます！ 先月のオーダーだと気温は低いですが、オープンカーで走るにはもってこいのシーズン中に納車ですね 車に慣れた頃に春の陽気の中で走る……たまりませんなぁ〜 フロントスーパーLSDの効果は、自分的にはイマイチ感じれずですけど きっと何かの役に立っているはずと思うようにしてます オーディオレスのパネルはディーラーで注文できるはずなので、あとは気合でオーディオを入れるのみですね！ ステアリングスイッチは意外と便利で、音量の上げ下げに使っています 対応しているなら接続をおすすめします

@@copen619 他メーカーで標準で装着されているＬＳＤも効果が感じられませんが、自分もコペンにオプションでつけましたが効果がわかりません。もっとも、つけてない同じ車との比較をしてませんが😅 メーカーが標準装備するのであるから、何らかの効果があると信じてます(笑)

コメントありがとうございます！ 自分も同じです CVTのGRスポーツを運転しましたが、明確な差は体感できないかなと思います 高速でカーブに進入したり、滑り易い路面などでは多少の効果があると期待して取り付けました

コメントありがとうございます！ 最近コペンを購入されたのでしょうか……安全装備も大事ですけど、この値上げ幅は結構キツいですよね～

コメントありがとうございます！ コペンは値引き交渉が難しい車ですからね～走りに関わる部分の変更はなかったので正解だと思います

コメントありがとうございます！ エンジンは扱いやすくて気に入っています～ 粗削りな感じが全然しなくて、素直にパワーが出ているように感じますし CVTだと、滑らかな加速感が増していますね！ 荒れた路面なんかでは足回りの良さに感心する部分もありました GAZOO Racingのチューニングはさすがだと思います！

コメントありがとうございます！ オープンカーという車で考えたら価格は抑えられていますけど、やはり200万円を超える買い物は簡単にはいかないです 自分は迷ったら進め～の性格なのですが、慎重に進む人もいるかなと思います 個人的にはコペンに興味があるなら、とりあえずは購入へ進んでもらいたいなと思っています デメリットが多い車ですから、すぐに嫌気がさしてくるパターンも考えられますけど そんな悲劇を少しでも減らせるように、今回の動画を制作しました

コメントありがとうございます！ 自分もコペンを運転している時には、メインカーよりも後続車が煽り気味で近いなと思う事があります スピードが出ていないとか、混雑している状況でもないですね そこで3つの仮説を立てています コペンに乗ると視線が低くなるので、後続車が大きく見えて圧迫感があるだけ コペンは珍しいので、もっと見たくなって近付いてしまう やっぱり煽っているの3パターンかなと思っています 流れに乗って走っている時は無視しますが、見通しが良くて周りに車がいなかったら加速して引き離しますね コペン自体も低くて小さいので、後続車のドライバーも距離感がバグっているかもしれないです

⁠​⁠​⁠​⁠​⁠​⁠​⁠​⁠@@copen619仮説2番目だとめちゃ嬉しいですがwなるほど、1番目の可能性ありそうですね。言われてみればただ圧迫感を感じてるだけかも…最近の軽はボックス型で背が高いのが多いしトラックとか後ろに来ると運転席見えないし。ほんとに煽られてる時もあるんでしょうけどちょっと考え過ぎだったかな

普通車に比べて後続車の圧迫感は強いと思っています、ドアミラーで確認すると車間距離が詰められている事もなかったので 低いシートポジションのせいで大きく見えているだけかなと思っています 危険を感じた時は、すぐにその場から離れるようにしています コペンはエンジンが前にあるとはいえ、リアにもルーフ格納装置がありますし後ろにも気を付けています 注意が後ろに向くのも大事なドライビングスキルだと思うので、考え過ぎくらいが丁度いいかもしれないです！

⁠​⁠​⁠@@copen619おかま掘られたらコペンの超大事な部分にダメージ行きますもんね…後続車には気にし過ぎるぐらいで運転しようと思います あと今更ですがコペンの魅力発信頑張って下さいね！応援してます！

そうですね〜さすがにイライラしてしまってはコペンに乗っても本末転倒なので 何かスマートにその場から離れる方法を考えておくと良いかなと思います 応援ありがとうございます！多くの方に動画を見ていただいて気合も入ってます チャンネルが大きくなれば、もっと踏み込んだ情報も得られると思うので 今後とも宜しくお願いいたします

コメントありがとうございます！ いずれは動画のネタに取り付けしそうですが 今のところ車速キャンセラーが必要なシチュエーションが無くて、要らないかなと思うようになってきています 天候を気にせずコペンに乗りたい方は、取り付けたほうが良いと思います

コメントありがとうございます！ オープン走行で大きな荷物も積むのは、なかなか難しいですね でも大体は助手席で間に合うと思います コペンでの仮眠は……ほぼ無理ですね 長距離ドライブをした時に、車内で仮眠しましたが足を伸ばせるくらいです その時は眠気が勝ってたので、ひどい姿勢でしたが眠れました コペンのレンタカーは探せば見付かると思います〜 レンタカーでちょっと贅沢にコペンでドライブも良いもんですよ！

コメントありがとうございます！ そうですね〜コペンほど気楽に買えるオープンカーは他には無いと思います 軽自動車でも、こんなに楽しくて古さを感じさせないデザイン なぜ今までノーマークだったのか……とても悔やまれます 自分はバイクなど乗れないので、コペンで風を受けながらのバイク気分でドライブしています きっちりメンテナンスをして、末永く乗れるようにしたいと思っています！

コメントありがとうございます！ 車に憧れる強い気持ちは、とても大事だと思います 頑張れることを日々積み重ねるのが、遠回りのようで案外コペンへの近道かもしれませんね

コメントありがとうございます！ コペン購入おめでとうございます～しかもMTですね 何をするにも足枷になることが多いですけど、運転の楽しさで不満も吹っ飛びますよね あまり厳しい寒さだとオープン走行はキツイですが、真夏には乗れなくなるので 今のうちにたっぷり楽しんでおきましょう～

コメントありがとうございます！ 確かに好きで手放したくない気持ちが強ければ売却はしないでしょう

コメントありがとうございます！ 自分はバイクに乗れないのですが、コペンでは違った感じで楽しめると思います ヘルメット要らずで、暑い寒いもある程度は和らぎますからね もし自分なら、維持費に余裕があれば両方楽しむかなと思います

コメントありがとうございます！ ここで宣言しなくても、そのままじっとしていれば大丈夫ですよ 安心してくださいね

コメントありがとうございます！ 先日まで猛烈に初代コペンが欲しくなっていて、結局は購入を断念して落ち着いています オープン走行時の音の大きさには驚きますよね 想像以上に良い音が聞こえてきてたまんないです！

コメントありがとうございます！ 車に乗ってしまえば、見えないんですけど アクセントというかアイコン的な存在で気に入っています デイライト化しようかなとも思っています

もうディーラーに行くと価格教えてくれて契約もできますよ CVTで2.512.400円でした

ありがとうございます 購入かんがえています、 スタンダードcvtでいくらだろうと

@@ekoneko セロ　スタンダード価格知りたいです

@kazuyama800 コメントありがとうございます！ そろそろダイハツからは改良モデルについてのアナウンスがあると思います 年明けに6か月点検なので、その際に色々と聞いてくるつもりです

@ekoneko コメントありがとうございます！ 現場では早々に改良後のコペンについて聞けるようですね〜 価格情報の提供ありがとうございます 値上げは苦しいですが、生産終了を避けられて良かったなと思います

コメントありがとうございます！ エンジンからの音ですか……特に変な音がするなと思ったことはありませんが ほぼオープン走行なので、クローズした時に聞こえてくるものでしょうか ちょっと気になりますね

コメントありがとうございます！ このチャンネルの動画はコペンが欲しい方には、かなりチェックされていると予想しています とにかく1度はディーラーで試乗とか、レンカーを手配して乗ってみると 動画では伝わらない色々な事が分かってくると思います

コメントありがとうございます！ 自分はコペンで少しでも不便を感じそうな時は、迷わずメインカーの方に乗ってます コペンがメインカーの方は、そうはいかないのですが不便さも苦笑いでこなせるくらい余裕の気持ちが欲しいかなと思います 中古車ですか〜 動画でも中古車の話はしましたが できれば何とか頑張ってもらって新車で購入をお薦めしたいです 相場が高めで、状態が良い車両は新車との価格差が少なくメリットは薄いかなと考えています と言っても予算が限られていたら、中古車をチョイスして早々にオープンカーシーズンを楽しむ手もあります コペン楽しくて沢山乗ってしまいますよね コペン乗れない日が続くとモヤモヤしてきます〜 チャンネル登録ぜひお待ちしてます！ おっっつこぺ〜です！

コメントありがとうございます！ コペンのウイークポイントは多くありますけど、頑張りと創意工夫で何とかなるレベルだと思います オープン時の荷室のスペースは、初代コペンより少しだけ深さも広さもある気がします(後々に検証してみます) 今後は値上げのようですが、200万円を切る価格はありがたいと思っています 日常ではパワーを使い切るようなシーンは殆どありませんが、お手軽にパワーアップできる手段があるのは嬉しいところです S660のカッコ良さは捨てがたいですが、今回は電動アクティブトップが決め手でコペンを選んでいます レンタルできたら、走り比べとかしてみたいです！

コメントありがとうございます！ さすがに普通の車には快適さでは負けちゃいますけど、工夫次第でソコソコ乗り切れますね

コメントありがとうございます！ 子供達の前でオープンカーを走らせたら、手を振られたり「オープンカーだ！」なんて言われたりでリアクション大きそうですね〜 見た目には同じような車が多く走っている今の時代で、珍しいオープンカーやスポーツカーを車好きの子供達に見てもらって 車が好きになるきっかけみたいなものになれたら良いなと思います コペンもそこに一役買うことができたら、オーナーとしでも嬉しいですよね！

コメントありがとうございます！ 燃費は環境で大きく変わりますから、距離が多かったり少なかったりするでしょうね じわじとまたガソリン価格が上がってきているような気がしますけど 缶ビールより安いから！と念じながら給油しております(お酒は飲まないんですけどね)

コメントありがとうございます！ 電動ルーフはオープン走行の手軽さには貢献をかなりしていると思います 自分はS660との比較で考えましたが、そもそも金額的に手が届かないのが1番の理由ですけど コペンにしたのはルーフ開閉の手軽さでしたね NDロードスターもセカンドカーにするには維持費がかるので断念…… コペンのドラポジ問題はステアリング・ペダル・シフトのどれかが犠牲になる感じですよね 自分はシフトポジションが遠くなるのを選んでいますけど、慣れたら問題なく長距離でも走れています 収納は創意工夫で乗り切るしかないですね～でもオープン時でもある程度の荷物は入るので満足です コペンの走りは文句なしですね！ノーマルでこのレベルなら自分には十分な性能です 開発担当だった方とお話しする機会があって率直に色々聞きましたが やはりコストとの兼ね合いが難しかったらしく やりたい事はあったけど、軽自動車らしい価格にするために色々な試行錯誤があったようです もっとチャンネルの規模が大きくなったら、じっくり取材してみたいなぁ……

コメントありがとうございます！ 参考にしていただき嬉しいです～ 12月に公開する動画は、これからコペンを購入しようとする方向けの内容が多めになるので 今後もよろしくお願いいたします