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Moin, Sag mal Welche staubschutzkappen hast du verwendet, Und warum hast du das domlager VA nicht gleich auch neu gemacht? Ach ja war es einfacher an der HA die Dämpfer zu wechseln durch die abgeschraubten antriebswellen? Grüße

Grüße, das was du tust ist teilweise sinnlose Bastelei. Du wirst so nie Ruhe reingekommen. Eberspächer Glühstift in die TTC einbauen...?(Widerstandswert)? Wenn du Erfolg haben willst ,dann nehm Neuteile. Idealer Weise komplett neues HG. Sonst baust du sie noch 20x aus... Vg.

Bau das agr raus und nimm den Deckel vom bnz, problem für immer gelöst

Danke für die sehr gute Erklärung🙏 Habe eine Frage , kann ich dies auch auf eine VW T6 anwenden?

es wurde nirgends die Reifen- oder Felgengrösse erwähnt.

Tolles Video, Grüße aus Leuna nach Wernigerode! :)

Was es Ihnen nicht sagt, ist, dass die Dichtungen, die im Aftermarket verkauft werden, nicht genau richtig passen, da die Originaldichtung in die gleiche Kante der Kipphebelabdeckung eingebettet ist, was bedeutet, dass Sie unbedingt die Abdeckung mit der Originaldichtung kaufen müssen, um es richtig zu machen, oder tun, wie fast jeder tut, entfernen Sie die alte Dichtung und schmieren Sie den Dichtungskleber, das Schlimme daran ist, dass das nächste Mal, wenn Sie die Abdeckung entfernen wollen, wird gut gefickt werden.

Dankeschön Bruder 👍👍

Viele Grüße ausm Osten! ;)

Das Öl muss dazu nicht abgelassen werden, oder? Danke für die tolle Anleitung!

Wie kommt man damit durch den TÜV, und vor allem mit der abgasprüfung bei Zweitakter. Braucht man unbedingt ein Oldtimer Gutachten oder kommt man damit auch ohne durch? Bitte kontaktieren ich werde ein neues Projekt beginnen mit einem Umbau den Besitz beim Barker so bei der Pritsche noch keiner in dem Sinn hatte komischerweise. Aber ich freue mich schon Euch alle zu treffen.

Welche Dimension bzw welches Modell von den Grabber hast du montiert ? Ist das Fahrzeug höhergelegt? Lg

Wie hat sich das hintere Lager bemerkbar gemacht ? Bin gerade auf der Suche bie nervigen Geräuschen und Dröhnen beim untertourigen Beschleunigen im 5,6 und 7 Gang ( DSG )

Wunderschönes Fahrzeug geworden .Respekt

Alles perfekt 👍 wie ist eure Werkstatt Adresse?

Super Video und echt gut erklärt. Ne kurze Frage hab ich aber tatsächlich. Ich fahre den Passat B7 2014 4 Motion Variant mit 177PS. Sitzt der Filter auch an der gleichen Stelle wie im Video? Ich hatte mal den Thermostat gewechselt und ich hatte bei weitem nicht so viel Platz wie du, auch wenn ich Batterie und Co. demontiert hatte. LG

aus einen einfachen auto ein sehr komplexes gemacht. gratulation.

Danke, Danke ich würde mit machen. Noch 2 Jahre dann bin ich Rentner.... 😊

Trotz schon so langer her, ein wertvolles Video, Danke dir ... 🍻

Wie schaltest du eigendlich das Getriebe bei laufenden Motor durch ohne dich von der Stelle zu bewegwegen???

Hi kannst bitte die Teile nummer zukommenlasse

Jou, hat sich die Kette gelängt oder haben sich die Ritzelflaken verschlissen?

❤

Vielen Dank

Hi, warum sind da nur 2 Gummis dabei? Und auf welcher Achse werden die montiert?

Hi Leute.Ich würde mein Fahrwerk am R auch gerne tauschen.Was mache ich mit der DCC Elektronik? Funktioniert das alles nach dem Tausch normal? VG Marc

Hi leute cooles Video! Wie ist das Langzeit Fazit im algemeinem nach der Zeit oder eher doch das Gewinde für bessere Höhenjustierung? Mfg

Was kostet das

Hallo. Ich habe ein Problem mit der Montage von Belüftungsblechen, die zwischen Scheibe und Türrahmen montiert werden. Zur Montage muss die Scheibe runtergefahren und das Blech auf die Scheibe gesteckt werden. Danach Scheibe rauffahren und Blech zwischen Scheibe und Türrahmen einklemmen. Das Problem ist, dass wenn ich die Scheibe etwas zu lange rauffahre, sie durch den Widerstand automatisch wieder ganz runterfährt. Man muss genau den Zeitpunkt erwischen wo das Blech eingeklemmt und der Widerstand zur Scheibe nicht zu gross ist damit es funktioniert. Manchmal braucht es 5 Anläufe bis das funktioniert. Nun zur Frage: kann man das automatische Runterfahren der Scheibe bei zu hohem Widerstand deaktivieren?. Vielen Dank für eine Rückmeldung und liebe Grüsse aus der Schweiz.

Hi. Ich habe den Türgriff beim ersten Mal so wie du entfernt. Beim zweiten Mal habe ich mir das erspart und ihn einfach dran gelassen. Ich konnte trotzdem alles gut entfernen. Beim ersten Mal habe ich auch, wie du nur den Mechanismus erneuert. Beim zweiten Mal habe ich nun die ganze Platte einfach ausgetauscht und hoffe, dass ich damit länger fahre. Trotzdem schaue ich mir am liebsten deine Anleitung an, um die Verkleidung zu entfernen.

Top Video, ich muss bei meinem Differenzial bald die Pumpe Tauschen. Für das Differenzial was du hast, sollte ein Filter unter der riesigen Madensachraube mit dem großen Inbus sitzen, die sich über der Haldex-Pumpe befindet. Wenn du den vielleicht auch noch tauschen möchtest, wäre es cool wenn du dazu vielleicht auch ein Video machen würdest :) PS: Die Kardanwellenlager habe ich nach eurem Video auch erfolgreich tauschen können :)

Moin Tom, wollte zwei Jahre später mal nachhören, wie du nun zu dem Eibach Fahrwerk stehst: Haben sich die Federn wirklich um einen cm gesetzt? Wäre ja furchtbar wenn 1/3 der Höherlegung futsch sind. Außerdem die Frage was du von den Gewindefedern hältst, wo man die Höherlegung bzgl. der Ausbaus nivellieren kann: Schon sinnvoll oder steht dein Bus auch so gerade da? Danke schon mal für die Auskunft und mach weiter mit den mega Videos !

Hallo, was war vorher für ein Zuheizer verbaut, ein elektrischer? Gruß

Muss für den turbo zu tauschen der motor raus?

Top

Bist du sicher das die letzte eine Ebersbächer ist?

Viel Blah Blah. Die Verschlauchung , Intressiert keinen. Wenn ich sowas Betreibe, kommt eh Starre und Feste Leitung. Wo ist mal nen Test mit nem Schwingschleifer - Lackpistole ? Hätte ich bei euch Erwartet.

Moin Was genau habt ihr für Folie benutzt?

Hab das Video heute erst gesehen. Ich denke, das Kurbelwellenrad ist abgescherrt. Das ist der häufigste tod vom 5 Zylinder. Hab ich auch einen hier liegen. Leider wurde das Rad im Video nicht gezogen.

bravo boys !gut auto !

Kann mir jemand helfen beim einbauen

Gibt es schon was neues? 😊

Durch die langlöcher kann mann nicht spannen sonder den förderbeginn einstellen.diese Art schaden habe ich schon oft gesehen wenn der Förderbeginn zu früh steht fängt er an zu Nageln das ganze unter Last gibt schläge auf den gesamten kurbeltrieb dazu kommen nocht das quasie die Verbrennung einsetzt lange bevor der Kolben auf OT ist sollte aber ca. ca 10 Grad vor OT sein wodurch die Drücke in den Zyliendern zu hoch werden.der Zahnriemen der Riemenseite hat in Folge des abgerissenen Auslass Ventiels übergesetzt.die Schäden im bereich der Nockenwelle Schlagspuren kommen durch das weiter laufen nach dem übersetzen zu sehen an allen Zyliendern schätze ein bis zwei Zähne alle haben leicht aufgesetzt und er lief deshalb auch noch.Habe in den letzten 22 Jahren viele Solcher Schäden Gehabt bei einigen hatte ich Sachverständige mit im Boot waren viele vorher zum Zahnriemen wechsel bei einer freien und sehr bekannten Werkstattkette grund war meistens das der Förderbeginn verstellt war muss eigentlich dabei mit Messuhr kontrolliert bzw eingestellt werden.hattest du vor der demontage nochmal geschaut wie weit die steuerzeiten verstellt waren bzw den vorderen Riemen nochmal korrigiert und den Vörderbeginn gemessen? Die Werte würden mich interessieren

Hey... Kannst du gerne auch an meinem Passat machen... :)

Welche Generation das haldex ist? Danke für Video !

Servus, wie zufrieden bist du mit den Reifen. Fährst du Sie immernoch ?

Top Video, klasse erklärt! Hilft mir sehr weiter! Ich hatte die Hoffnung ohne kompletten Tausch der Schienen auszukommen, macht aber sicher so mehr Sinn 👍🏼

Moin, welche Lager hast du gekauft? Wie ist der Status der Lager nach mittlerweile 2 jahren?

Tachchen. Nachdem ich mir Dein Video zahllose Male vor, und während der Installation des Upgrades zu Gemüte geführt habe, möchte ich mich einerseits bedanken für Deine anschaulichen und verständlichen Erklärung. Ich jedoch musste, in meinem Ablauf war das gelbe das letzte anzuschliessende Kabel, den 6-poligen Stecker oben auf dem Zuheizer anders freilegen. Ich habe den 6-poligen, und auch den 2-poligen Stecker oben auf dem Zuheizer, mit der Pla-Vorgehensweise, nicht abgezogen bekommen. Ich habe beide Unterbodenschürzen abgenommen, den Dieselkühler komplett abgenommen, alle Kabel-Stecker, insgesamt 4, abgezogen, und den Zuheizer komplett gelöst, sprich, alle 3 Schrauben des Käfigs abgenommen. Dann kam ich von der anderen Seite an den 6-poligen Stcker dran, habe ich 3 Minuten zum Lösen gebraucht.

Top Video! Welche Maße hat denn dein Werkzeug zum eindrücken des Simmerings?