Відео

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り長浜は現在も北陸本線に所属する駅です。北陸本線は5県に跨る長距離路線でした。特急しらさぎは12本のみ停車します。新快速電車は全列車が停車し 朝夕時間帯には当駅始発の列車もあります。北陸新幹線の敦賀～新大阪のルートについては、自治体により要望が割れてきましたね。JR西日本が小浜ルートを 推しているので、当初は有力かと思われましたが、米原ルートを推す熱も高まってきました。もし、北陸新幹線が米原ルートで開業した場合は敦賀～米原間の 経営分離は免れないでしょう。状況により長浜～米原は残るかもしれませんが、そうなると北陸本線は10kmに満たない超短距離路線となりますね。 また、課題は山積みですが、北陸～京都・新大阪への直通列車が実現すれば「しらさぎ」だけではなく、「サンダーバード」も廃止されそうです。

Thank you very much ! This time focused on the Limited Express Shirasagi and the Special Rapid Service. The train is cool.approaching the platform from the curve section. It was bless with good weather and the video turned out to be the best.

Thank you for watching and comment everytime ! Nagahama St was a busy station with constant train approaching melodies and information announcements.

Thank you very much as always ! Local trains approaching by the 223 series and 221 series on the Kosei Line. Both have good sound.

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 今回は湖西線の普通電車と北陸本線の新快速電車にスポットを当てました。湖西線を運行する車両は221系と223系に加え、225系も見られました。 223系は昨年から阪和線で運行されていた2500番台が仲間入りしましたので、行き交う車両の種類も多く、とても楽しめました。

@@otakumonrailway6078さん。関空快速と紀州路快速で使用されていた223系2500番台。約半年前の今年1月下旬に外泊で京都に訪れた際に翌日の朝の通勤・通学時間帯に京都8時05分頃、33番乗り場に停車中だった223系2500番台4両を2編成連結した8両編成で普通園部行として運行されていました。

@@user-lc4zh1ry8m さん　仰る通り223系2500番台は関空・紀州路快速で運用されていました。現在は225系の運用が増えてきましたね。 8:05頃であればラッシュ時間帯ですので、多くの増結編成が見られそうです。山陰本線では京都～嵯峨嵐山間の混雑緩和を図るため 日中の増結運用も増えているようです。

Thank you for watching and commnet ! Local trains run 2-3 times per hour south of Omimaiko Station on the Kosei Line. It can enjoy a wide variety of Train series too.

パックンさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 湖西線の京都～近江舞子では特急サンダーバードが通過する合間に普通電車が毎時2～3本程度が運行されています。特に京都～堅田は本数が多いです。 特急を退避するためか100km超えの速度で走行する様子も見られました。

辻くろしおさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通りサムネイルの画像は塗装の一部が剥がれてしまったので、綺麗な部分がミラーのように見えます。個人的には681系にもっと長く活躍をして欲しいのですが 長年の頑張りでさすがに劣化も進んできていますね。

あすどこ鉄道チャンネルさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。いつも励みになります！ 仰る通りサンダーバードは曲線も飛ばすので、直線の速度と変わらないように感じました。新快速電車は和邇での上り列車は減速気味に通過していきましたが 下り列車は小野を含め結構速度が出ていたように思います。湖西線の新快速は近江舞子から各駅停車となるため、みるみるうちにサンダーバードと差が付いて いきますね。

Special Thanks ! Not only the Hokuriku Limited Express, but also the Special Rapid Service showed a dynamic performance.

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 直近ではサンダーバード18号は和邇駅で見られました。編成は683系0番台の3両+683系4000番台の9両でした。今後はこの連結パターンが基本になるかもしれませんね。仰る通り38号は近江今津と堅田に停車します。堅田には朝夜時間帯を中心に上りは3本、下りは4本が停車するようです。

Thank you for watching ! The Limited Express Thunderbird and the Special Rapid Service will speed passing curves line.

touhou_yt　さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 能登かがり火号は今年3月のダイヤ改正後から683系2000番台の3両で運行されています。仰る通りダイヤ改正前までは主に681系の3両が走っていました。 最近では683系0番台がしらさぎ用として運用変更する動きを見せているので、681系の引退も近いかもしれません。

あすどこ鉄道チャンネルさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 お褒めのお言葉をいただき、嬉しい限りです＾＾今後の活動の励みになります！7/2に湖西線のサンダーバードを撮影されたのですね。 和邇と蓬莱は曲線なので、列車接近時には見応えがありますよね。私が訪れた日はあいにくの曇り空でしたが、逆光を回避できました（笑）

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 「サンダーバード」は特に湖西線の近江塩津～山科は飛ばすので、乗っていても見ていてもその速さを実感できます。今回は臨時列車の86号と89号は増結編成 でしたが、定期列車は基本編成が目立ちましたね。湖西線内を走行する高速貨物は、他路線を走る貨物より速い印象でした。しらさぎは増結編成こそ見られません でしたが、走行時のジョイント音は楽しめました。

Thank you so much ! This time, not only the Hokuriku Express but also the Special Rapid Service and freight trains will appear. It could feel the feeling of speed running.

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り3月のダイヤ改正からまもなく4ヶ月です。北陸新幹線が中心となる鉄道の風景にも慣れてきました。金沢～敦賀開業後にW7系に乗車しましたが 真っ先に感じたのは速い・静か・心地良いの3つです。北陸から敦賀以南に向かう時は乗り換えが必要になったとは言え、新幹線効果は大きいと感じました。

​@@otakumonrailway6078さん。先日の15日に外泊で2週間ぶりに北陸新幹線の敦賀駅に再び訪れました。16時台に臨時列車としてつるぎ90号金沢行とかがやき536号東京行が運行されていました。つるぎ90号はW7系W23編成.かがやき536号もW7系16編成の2本連続でJR西日本所属の車両でした。

@@user-lc4zh1ry8m さん　7/15は3連休の最終日ということもあり、北陸新幹線は臨時列車が運転されていたようです。 3月のダイヤ改正後はW7系で運行される「かがやき号」が増えました。私が金沢で見た503号・508号もW7系で運行されていました。

Thank you for watching as always ! The Nanao Line is a local line with a wide view of nature. The 521 series, new model.It has been introduced since the timetable revision in March 2021. The good sound of VVVF Inverter out compared to other train.

Thank you for watching and comment as always ! The Noto-Kagaribi Limited Express is a short train of 3 cars. Since it is the same vehicle as the Thunderbird, the sight of it's impressive speed running.

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り3月のダイヤ改正前までは683系0番台の6両率いるサンダーバードや能登かがり火が運行されていました。現在は683系2000番台の3両が頑張っています。 多客期には増結編成や臨時運行の話も出ていましたが、まだ実現していないようです。能登では今月初にも大きい余震がありました。一日も早く平穏な日常を 取り戻せるよう願うばかりです。

Thank you for watching ! The area along the Nanao Line is full of beautiful photo spots. Limited express Noto Bonfire and local trains are active.

Special Thanks! Most of the trains on the Nanao Line operate on local trains, but the limited express Noto Kagaribi go for it too.

I think so too ! Fantastic Limited Express Train ^^

るな(長阪)チャンネルだおさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございました。 仰る通り能登かがり火号は金沢止まりのままとしておくのは勿体無いと思います。福井や富山に延伸し、北陸新幹線や特急ひだ号、ハピラインの快速などに 接続させることで、利用者側の用途も広がり、鉄道回帰の流れになるかもしれません。

Thank you for watching and comment ! In this video, It combined the limited express Noto Kagaribi and the limited express Hida. A short train runs through a scenic section.

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございました。 仰る通り3月のダイヤ改正前までは和倉温泉に直通するサンダーバード1往復がありました。北陸新幹線の長野～金沢開業前までは現在よりも1往復多い 6往復が運行されていました。それぞれサンダーバード4往復、はくたか1往復、しらさぎ1往復です。魚津発着のサンダーバード1往復もありました。

岸下亮介さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り新快速電車は敦賀～近江今津を見てもダイヤ改正前より乗車率が高いと感じました。敦賀での乗り換えと北陸特急の料金改定が新快速に流れる原因に なっているかもしれません。

Special Thanks ! Both the Tokaido Shinkansen and Hokuriku Shinkansen are very fast !

Thank you very much ! This video combines the Tokaido Shinkansen and Hokuriku Shinkansen. It's interesting to compare the way the N700 series and the E7 / W7 series Speed Passing.

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 今回の動画では東海道新幹線と北陸新幹線を組み合わせてみました。米原ではN700Sは定期列車の「のぞみ27号」と「ひかり508号」に加え 臨時列車の「のぞみ349号」が運用されていました。残念ながら500系は引退が決まりましたね。高速で走行する勇姿を見に行きたいです。 対する小松ではW7系の大阪万博ラッピング車両が姿を見せてくれました。

足立良子さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り特急しらさぎ号は米原駅で方向転換し、上り列車は大垣・岐阜・名古屋へ向かい、下り列車は長浜・敦賀に向かいます。 681系は貫通型と非貫通型両方とも魅力がある顔立ちです。ダイヤ改正後も残留となり、ほっとしています。

Thank you for watching as always ! Maibara is a base station for West Japan Railway Company. It is a transportation hub that connects with Central Railway's Tokaido Shinkansen.

MITSUYA MAEDAさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り四国新幹線のスーパー特急方式は「あり」だと思います。現行の新快速電車は西は播州赤穂止まりで、岡山県下には乗り入れていません。 既存の223系や225系を改造、または287系の後継車両を開発し、最高速度を引上げることで、所要時間の短縮も実現できるかもしれません。 長い目で見れば、山陽新幹線の老朽化対策・過密緩和、山陽本線の有効活用なども期待できます。北陸新幹線や西九州新幹線でフリーゲージトレイン方式を 導入する構想はありましたが、試行錯誤の末断念されました。利用者目線であれば、どの路線でも新幹線と在来線特急の乗り継ぎは面倒に感じてしまいます。 四国も新幹線を開業させる機運は高まってきましたが、現在の状況よりも不便にならないようJRと国・自治体の念入りな調整が必要ですね。

@@otakumonrailway6078 E8系の車輪を狭軌にすれば、スーパー特急方式で200km/h以上出せませんかね…。ちなみに、高規格路線は「三線軌条の枕木（主に、標準軌車両を通過させる為）」を使って建設すればいいんじゃないかなぁ…。

@@mitsuyamaeda-railfan さん　ご返信ありがとうございます。 入念な試験走行は必要かと思われますが、仰る通りE8系であれば可能かもしれません。同系の加速力はN700Sにも勝るとも聞きますし。 北海道新幹線は三線軌条で210km/h走行を実現していますので、こちらも案外現実的かもしれません。運用保守面は課題となりそうですが...。

@@otakumonrailway6078 なるほど…。すべてを標準軌に引き換えることは難しいですが、ショートカット区間を将来性も含めて上手く整備することで、コストパフォーマンスと利便性を両立しながら発展させていけるかもしれませんね。色々と教えて頂きまして有難うございました。

@@mitsuyamaeda-railfan 仰る通り既存路線を活性化し、高速鉄道を開業させるために立ちはだかる壁は多いですが、仮説を立てて意見を出し合うのは 面白いですね。むしろこちらがいろいろと勉強させてもらいました。ありがとうございました。

Special Thanks and always watching and commenting ! The Special Rapid Service is one of the representative trains of West Japan Railway company. The 223 series and 225 series trains have performance comparable to limited express trains.

Thank you for watching ! It's focusing on Special Rapid Service. The high-speed entry of the 12-car long train is the best !

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り湖西線を運行する新快速電車は上り線は近江舞子まで、下り線は近江舞子から各駅停車となります。今では近江今津での連結と切り離し作業は風物詩 となっていますね。今回の動画では発着に絞っていますが、8両または12両の新快速はとても見応えがあります。さらに近江舞子以南の駅では223系や225系が 特急サンダーバードに勝るとも劣らない高速通過を見せてくれます。

るな(長阪)チャンネルだお　さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。 仰る通り現在の北陸新幹線は金沢で運行系統が変わる印象を受けます。金沢以西では「つるぎ」が毎時1～2本あり、さらに「かがやき」や「はくたか」も 延伸したことで、北陸本線時代よりも運行本数が多くなっています。長野～敦賀開業前は金沢以東の方が特急の本数は多かったのも興味深いです。 敦賀以西の開業後はどのようなダイヤになるのか楽しみですね。いろいろと課題は多いですが...。