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評論とジャーナリズムは違いますね

パネマジ

epowerの燃費がハイブリッドよりよかったらいいんだけど明らかに悪いからね あとデジタルVモーションのデザインも失敗 ノートとかオーラは誰が見てもカッコ悪くなった セレナも縦長のフロントマスクが変 スッキリシンプルなデザインがデジタルVモーションでごちゃごちゃなまとまりの無いデザインになりました

素晴らしい解説です！日産がなぜこうなっったのか、よくわかりました！

どの動画よりも説得力ある解説だった

日産は売れ筋を全て捨てた時点で，終わっています｡他のメーカーとちがって､故障が多くリコールも一年間以上直さないとか異常な会社です。

ガンバレ

日産はゴーンの前からアホだった。

日産の管理職は中途採用だらけ。しかも外資の他業界からの転身が多く、英語は上手いけど別に車に思い入れがある訳でもない人材。そんな人たちが高給もらってのさばってる。基本的に日本企業なのに役員がどこから来たのか分からないような外国人ばかりの会社は、往々にして社員は高い給与で会社と繋がってるだけで愛社精神もなくモチベーションが低い。日産の惨状はある意味で予測できたことかも知れない。

編集スタッフさん、個人の意見ですが 4:13 このようなイメージ動画は無い方が良いと思います。 編集も大変だし。

「日本の自動車会社は複数選択肢を用意していた」と言うのはトヨタの事であって、今回取り上げられた日産や内燃機関をやめると言ったホンダを一括りで成長すると言うのは大雑把過ぎると思う。

名車スカイラインGT＝技術の日産！ 人は褒められると自信を持ち、大満足して劣化が始まった日産である。 トヨタはお客様が喜ぶ車造りです。 良い車は市場で決まる。 技術は人が喜ぶモノでなければなりません。

ホンダエンジンと三菱のパワートレイン、あと箱が日産でよければまずガズーレーシング対、楽しい乗り物できるかと思いますが、、、GTI-R作らないとね

加藤さん、噂程度のことを評論家の口から言わないで欲しい。

自動運転なったら、クルマは所有するものでなく、使用するものとなる。人々は無人タクシーを呼んで移動するようになる。

本田は米国資本に乗っ取られるんだな‼️

日産と本田を一緒にして米国資本が乗っ取られるもう日本の企業で無くなる😡⚡️日本労働者は奴隷になる‼️賃金は上がらない事になる😢儲けは米国に搾取される😂

非常に正確な解説ですね。中国でX-Trailに3気筒は絶対に売れないと言われ、その通りになったし商品企画がめちゃくちゃになってしまっている。星野朝子さんの影響かな。

日産って下取り悪いイメージ。ちょっと前のマツダと同じ。マツダはブランドイメージを上げることが少しはできたけど、日産はダメだったね。ノートばっかりCMしてちゃダメよ

e-powerは発電機を積んだev.ハイブリッドではない。トヨタのハイブリッドを真似ようにも真似できる技術がないので中途半端なリーフを作りe-powerをつくつただけ。トヨタのようにコツコツ技術を磨く文化がない。

石原社長時代にアメリカでのダットサンブランドの展開を辞めちゃったのが大きかったかな。あれでアメリカでの市場シェアを一気に失っちゃった。 慣れ親しんだダットサンの名前が消えて、それまでアメリカ人たちが聞いたこともないような日産という名前に変わってるんだから、そりゃあクルマが売れなくなるのも当然ですよね。

ダットサンをダッツンって言ってる時点で終わってる！

別に日産がなくなっても私になんの影響もないので、勝手にどうぞという感じです😂

日産、過去の栄光に縋り過ぎ、実力に見合う開発。トヨタのツインカムでＤＯＨＣに拘ったけど、シリーズハイブリッドのｅパワーをＨＶと言わないのは、勝手なエゴでダメ。

日産自動車は、上級役員のMBAを追い出して、NISMOが乗っ取れば、かつてのファンは、戻る。

GTRNSXの誕生を期待します

日産は現場は優秀だけど経営者がダメだったんだろうね。昔の日本軍がそうだし、日本がダメになるのは皆これだね。

一時期、岡崎さんの「車でいこう」を視聴していました。車通であり車関係の世界的な政治面にも通じていらっしゃるのは尊敬の他ありません。勉強になります。何かバイアスがかかっているような意見を言っているのと、そこが違います。

別にインドネシアで売ろうとしたのは間違いじゃなかったと思いますよ。インドやインドネシアなど高経済成長している大きな人口を持つ国に力入れることは良い事ですから。例えばスズキはそうしたからこそインド市場で大きなシェアを取って生き残れてるんですから。そういうチャレンジは悪く無いです。そのやり方が上手く行かなかっただけで、EVだってそうです。早くからEVに取り組んだのは良かった。しかし、そのやり方がまずかった。そこをテスラは上手くやって今が有るわけです。だからやり方の問題だと思います。

ホンダは日産と統合する気はないと推測します。役所に言われて、とりあえず合併するふりをしているだけだと思います。

NISMOは知る人ぞ知るブランド INFINITYより可能性がある、かも

生産台数を700万台から340万に減らすとともに生産ラインの人を減らすってことだけど、自動車組み立てって24h稼働じゃないの？ 3交代制から2交代制にできる？従業員に取ったらきついと思うが でも組み立て員にとったら賃金アップと引き換えならやれるか...

株じゃないんだよ!ハイブリット分野で独占に近い。 EVの分野は日本勢はこれからだ！ 個体電池が完成してなんぼ。 最先端はハイブリットの進化版と水素自動車や！

役員は、責任取って全員クビ。そして、ちゃんと経営が出来る人をまずは連れてきませんか？ そして、取り急ぎ、ルノーのフルハイブリッドをもらうとか。

ノートオーラなど乗ってみると非常に良くできたいい車だと思う。 詰まるところ、岡崎さんんが言われた「魅力のある車」が作れていないところが 一番の原因なのだと思う。 なんとか、魅力ある車を作って是非とも復活してほしいです。

もう、日産はダメだと思う。 欲しいっていう車が無い。 会社の体質も旧態然としているようだし……。 大企業病をなんとかしないと潰れるぞ。😅

社長・役員の責任として今迄の給与を全て返還し全員入れ替えしなければ日産は終わる・・・これはマツダも同じです。 人事を決める役員側が腐りきってる

全体を通してもゴーンの負の遺産みたいなことは何処にも無かったです。ゴーンがこのデザインで行こうとか言ってダサい車が出来たわけでもなく、日産のデザイナーが悪かっただけだし、EVの件もただ単に舵取りが下手なだけでした。どうしてもゴーンのせいにしたいのは判りますけど人のせいにするのは日産の良くないところ。

日産とホンダたしてもKIAや現代に北米でやられてしまったってことだよ、日産ホンダがデザインや10万マイル保証もする韓国勢にやられるのは時間の問題だとおもう、アメリカの若い世代はみんな韓国車、安くてメインテナンスにお金がかからない車でしょ、アメリカは壊れないタフな車が好きであって、日本の軽自動車文化の気配りは北米ではうまく行かないだろうね、トヨタももうすぐ韓国勢にやられるだろうね😂

いい車、と言っても価値観様々だからね。但し超えてはいけないラインを越えると一気に逝っちゃう。

日本の消費者の見分け力で助かったとは言え、若者の車離れは心配。 20代から数台以上を乗り替えてきた現代の中高年は経験からそう宣伝に騙されないが、そのうちにコスパとネット戦略にコロッと飛びつく時代になるかも。

経営中枢に現場を見てきた責任者が除外されていたら、過去の失敗も活かされない。 運良く成功を導いた経験も不遇にも挫折した経験も折角の歴史ある企業なんだから切り捨てては元も公もない。 あ、でも経営者として他所から呼ばれてきての失敗は責任とってね。 バフェットさん良いこと言うじゃん。

岡崎五郎さんの書いた雑誌記事が思いだされる。日産マーチは国内製造から東南アジア製造に切り替えられ、日本に輸入して販売された。その時の、岡崎氏の感想は「あっと驚くマーチ」であった。明らかに日本人には合わない、その作りの雑さに、確かボンネットの隙間に10円玉が入ってしまうのである。日産は日本人を馬鹿にしていて、安ければ何でもよいと誤解していたのだろう、日本の会社でありながら、日本人を無視し、内燃機関への投資を止め、海外に頼った結果が、今の日産にある。先代の遺産である、スカイライン、ブルーバード、セドリック等の技術をかなりぐりすてて、ただ単に安さに徹した天罰と感じている。気の毒は従業員であり、日産の経営陣は100％入れ替わらなければ先はない。ホンダが巻き込まれないことを願っている。

コスト削ったと言う割に日産車コスパよくないよね

株主優待の目先の利益って所、しみました

3人に照明が当たっていないのが気になります。

値引きしたら苦しいのは、どんな業界も同じ。 フェラーリと、一般社会を同じ仕組みなんて無理だろが

根本原因は、EV推しだった事でしょ。その事を避けての論評でしたね。さんざん、EV推しを言ってきた、モータージャーナリストさんたちは、口が裂けても、言いたくないんだろうね。

インドネシアでは、ダッツンって言うのか？

日産は倒産して今の役員たち全員、退職金なしでハローワークに行ってください‼️😠