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La Chaine Aéro
France
Приєднався 17 вер 2023
La Chaine Aéro est dédiée à l'actualité & documentaires aéronautique. La chaine propose de balayer les principaux points d'actualités en 600 secondes hebdomadaire.
LCA#51 Deux nouveaux Canadair pour la France & deux Rafales font la courses avec une fusée Ariane 6
Toute l'actualité aéronautique, au programme :
Bonjour à toutes et à tous bienvenue dans ce nouvel épisode.
Deux nouveaux Pélican, Le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin, a signé le contrat pour les deux premiers appareils, qui seront livrés en 2028 ce seront des DHC-515 la dernière génération du Canadair. De combien d'appareils dispose la France, en quoi ce nouvel appareil est-il différent.
Mardi 9 juillet 2024, à 16 heures, heure locale, la fusée Ariane 6 a été lancée depuis le Centre spatial guyanais, à Kourou. Avec six de ses aéronefs, l’armée de l’Air et de l’Espace a contribué à la protection de cette « opération névralgique ». nous verrons ensemble le dispositif mis en œuvre ou deux Rafales ont fait la course avec la fusée.
Je vous souhaite un excellent épisode.
0:00 Intro
0:48 Deux nouveaux Canadair
10:26 Armée de l'Air et tir de la fusée Ariane 6
14:29 Outro
▶️ Musiques
Bibliothèque UA-cam Studio
Positive Fuse
Meet & Fun
Temple of freedom
Introspective Taal
Sharp Loges
Virtual Roaming Charges
▶️ CREDITS et SOURCES
@Par Pedro Aragão - CC BY-SA 3.0,
@Pedro Aragão, CC BY-SA 3.0 GFDL, via Wikimedia Commons
@Michel Madore, CC0, via Wikimedia Commons
@Aliano43, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
@Ken Fielding,via Wikimedia Commons
@Ken Fielding, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
@@Actu.fr / Nicolas Gosselin
@Khoshhat, CC0, via Wikimedia Commons
@Dassault
@Airbus
@Armée de l'Air et de l'Espace
@DGA
@Sécurité Civile France
#Aéronautique #Pilote #Avion #VoyageEnAvion #TechnologieAéronautique #HistoireDeLAviation #InnovationAéronautique #IngénierieAéronautique #Aérospatiale #AviationCommerciale #AviationMilitaire #ExplorationSpatiale #AviationDurable #VolSpatial #Aéroport #Airbus #AvGeek #SimulateurDeVol #ContrôleAérien #AviationCivile #AviationDeLoisir #AéronautiqueÉducative #CompagniesAériennes #AéroportInternational #IngénierieAérospatiale #Aéronef #AérospatialeModerne #AviationVintage
Bonjour à toutes et à tous bienvenue dans ce nouvel épisode.
Deux nouveaux Pélican, Le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin, a signé le contrat pour les deux premiers appareils, qui seront livrés en 2028 ce seront des DHC-515 la dernière génération du Canadair. De combien d'appareils dispose la France, en quoi ce nouvel appareil est-il différent.
Mardi 9 juillet 2024, à 16 heures, heure locale, la fusée Ariane 6 a été lancée depuis le Centre spatial guyanais, à Kourou. Avec six de ses aéronefs, l’armée de l’Air et de l’Espace a contribué à la protection de cette « opération névralgique ». nous verrons ensemble le dispositif mis en œuvre ou deux Rafales ont fait la course avec la fusée.
Je vous souhaite un excellent épisode.
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0:48 Deux nouveaux Canadair
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Bonjour, vidéo intéressante sur le pb. Juste une petit remarque : Pratt&Whitney s'écrit avec un "h".
Il aurait été utile d'avoir un paramètre important pour ce type de transport : la consommation de carburant par passager pour 100km (afin d'avoir un élément de comparaison avec l'automobile et le transport aérien subsonique). pour Concorde, le paramètre était de 20 L/passager/100km. Forcément, 50 ans plus tard, ce paramètre doit être optimisé, mais va rester élevé, du fait de la vitesse. Déjà il volera moins vite. Mais ce chiffre restera le paramètre principal entrant dans le prix du billet, et par conséquent, il sera réservé, comme avec Concorde, à une clientèle aisée, voire riche. Et comme le prix du litre de Kérosène ne baissera pas (avec la raréfaction des gisements pétrolifères), l'évolution du prix du billet, par rapport à celui d'un vol commercial classique, augmentera dans les mêmes proportions. Juste un élément de comparaison : la consommation/passager pour 100 km sur l'A380 est de 3L/passager/100km... Par ailleurs, le passage du mur du son existera toujours (c'est la raison pour laquelle Concorde effectuait son accélération transsonique au-dessus de l'océan, loin des terres habitées), et Overture ne sera non plus jamais à l'abri d'une pièce métallique tombée malencontreusement sur une piste, et qu'un pneu pourra rencontrer au décollage (charge maximum avec le plein de carburant dont la plus grande quantité se situe dans les ailes.... au-dessus des roues des trains d'atterrissage), circonstances qui avaient conduit au crash meurtrier du Concorde en 2003, et l'arrêt de son exploitation. Alors, attendons de voir l'évolution de ce projet, que les américains eux-mêmes, avaient abandonné, pour tenter de contrer l'avance technologique que la France et la Grande-Bretagne avaient pris dans ce domaine. A l'époque, c'est le choc pétrolier qui avait eu raison des perspectives commerciales du programme, le réduisant à 15 ou 16 exemplaires répartis entre les compagnies Air France et British Airways, alors que plus de 70 avions étaient dans le carnet de commande.
Oui vous avez raison cette donnée aurait été interressante malheureusement je n'ai pas trouvé cette donnée... mais je note votre observation ! Merci pour le retour !
Combien ça coûte le coup de fil a l'armée ?
6:00 le coup de fil à 50 000 €
6:00 le coup de fil à 50 000 €
Merci pour cette belle vidéo et de commentaires professionnels. Super.
Oh c'est trop gentil merci d'avoir pris le temps de faire un commentaire 😊
Énormément de Canadair, dans le monde sont beaucoup plus vieux que les nôtres, notamment ceux qui volent au Québec… Le problème principal n’est pas l’âge de nos avions, mais la société de maintenant incompétente, qui n’est pas en capacité de maintenir un parc opérationnel… Heureusement que cette année la météo a été plutôt clémente, et qu’on a pas eu énormément d’incendie. C’est inadmissible d’avoir que trois avions disponibles sur notre flotte de Canadair… Quant à la commande de deux nouveaux Canadair avec un peu de chance, on les aura peut-être en 2028 ou 2030… Nous les avons commandé trop tard…
Seulement 2 nouveaux canadair pour 2028 ! Et en plus , ils seront moins performants que les anciens ! Bravo
Il en sors bien trop peu des chaînes de montage ce qui est dommage.
faites attention qu elles ne rentrent pas en collision hhhh
Aucune info sur la largeur et les dimensions des sièges en économie… Ça sent pas très bon… La dernière fois que j’ai voyagé c’était dans un bus volant… Heureusement que cela a duré qu’une heure et 15 minutes…
En fait chaque compagnie peut aménager la cabine comme elle le souhaite on pourrait communiquer les valeurs des cabines "de bases" d'Airbus mais ça sera interressant de voir quelles seront les configurations et donc dimensions retenues par les compagnies affaire à suivre :)
@@LaChaineAero merci pour votre réponse. Mais aujourd’hui la rentabilité passe toujours devant le confort des passagers et la paye vers le bas pour le personnel navigant… D’où la désagréable impression de n’être qu’un sac de viande que on promène d’un point A a un point B… Sauf évidemment en première classe…
@@gillesbueno1153 vous avez raison mais si on veut etre juste et complet les gens poussent beaucoup pour avoir des prix bas sur les vols du coup les compagnies répondent aussi à cette demande sinon croyez moi les avions ne seraient composés que de classe business et premiere qui sont largement plus rentable au siège que la classe économique voila après je comprends ce que vous voulez dire :)
C'est quoi cette présentation bordel, j'ai appris à lire depuis longtemps ? Comme tous les mauvais animateurs, tu te contentes de lire tes écrans comme un vulgaire Power Point, c'est nul ! Tes écrans ne sont qu'un fil conducteur : à partir de là, tu dois développer des sujets et des aspects différents des simples chiffres. Recommence ou dégage du net...
Oh la la tellement nul ton commentaire ..... personne ne t'oblige à regarder 😘
pour les canadairs evitez d'ecouter au 1er degré les triblulations d'un syndicaliste et pilote de surcroit , cumulé les mensonges et les non dit va pas rassuré les gens avec qui il travaille ..... mettre ce type de coté avant que le pire arrive
Je comprends le fond de ce que vous voulez dire c'est tout simplement dans le rapport sénatorial 🤷♂️ après voilà c'est pas non plus la raison principale au taux de disponibilité des canadair c'est surtout et avant tout lié à l'âge des appareils
*J’APORTE UNE REPONSE A TA QUESTION : LA NOUVEAUTÉ DU 515 C’EST QU’IL SERA ÉQUIPÉ DE CAPTEURS IR ET IL PEUT ETEINDRE LE FEU 🔥 MÊME LA NUIT* La 2e précision c’est qu’il est très très peu probable qu’il sera fini en 2028 : je me suis intéressé a cet avions ✈️ car le Maroc voulait en acheter 4 de plus mais a cause des délais il a été obligé d’en acheter d’occaz
Ah cool est ce que tu peux juste nous indiquer la source de l'information car de havilland ne m'a rien confirmé quand je les ai contacté
la certification ETOPS dépend elle de la compagnie aérienne ?
En partie oui
J'adore cette chaîne aero et ces commentaires trés professionnels. J'aimerai une vidéo sur les déboires du GTF concernant les transferts thermiques qui ont conduit à imposer une ventilation forcée avant démarrage. Ca va beaucoup mieux aujourd'hui sauf le reste...
Bingo ! J'ai oublié je voulais me documenter justement ce sont des moteurs que je ne connais pas bien mais c'est une connerie que j'ai vu après la diffusion.... faut voir comment le traiter je vais me rencarder 😇
2 bombardiers d'eau, pour 2028, c'est tout !!! Comme si la forêt des Landes (Sud-Ouest) n'avait pas cramé l'an dernier, qu'il a fallu aller mendier des appareils aux pays du sud. En plus de maltraiter ces pilotes d'élite, voir la vidéo d'ATE Chuet sur le sujet, il dénonce grave ; et n'a rien d'un syndicaliste ! Y's foutent bien d'notre gueule quand même ...
Qui paye dans ce cas ? Airbus ou Pratt & Whitney ?
Les pertes sont pour P&W au final les compagnies et les constructeurs refuseront de payer ...
@@LaChaineAero Il est évident que les répercussions financières sont pour PW.
c'est quoi la nouveauté , c'est presque les mêmes ???
Exactement en réalité DHC à rachète les plans pour fabriquer cet appareil en gros
2 appareils en 2028... Autant dire que nos forêts sont pas sauvées 😢
Vous vous foutez des français
Pourquoi ? Faut développer ce que vous affirmez,on ne comprend pas.
... Et la grève des pilotes occasionnant un retard et un déficite de formation des plus jeunes pilotes, les casses d'avions dûs à ces lacunes de formation, et les mesusages des appareils par les pilotes eux-mêmes... ils n'en parle pas ce representant des pilotes.... C'est domage, car c'est bien ce qui allonge considerablement le temps d'imobilisation des appareils en atelier.... pas seulement la vetusté des avions ou bien la qualité du service de maintenance... d'où vient cette accusation infondée? Fierté du pilote, meconnaissance technique, ou desir de déformer la realité?
Encore la CGT 😂😂😂
Le rapport sénatorial faisait mention des meme problématiques d'entretien 🤷♂️
Monsieur, Je connais bien le contenu de ce rapport (Rapport d'information n°838, enregistré le 05 juillet 2023) pour l'avoir déjà étudié de près du fait de mon activité professionnelle... Avant de réagir à votre commentaire, j'ai tout de même souhaité relire ce rapport afin d'être certain de n'omettre aucune information. Permettez moi d'abord de vous citer: "...Mais à en croire les pilotes, il serait [le parc de Canadair CL415 de la Sécurité Civile Française] surtout de plus en plus mal entretenu par la société en charge de sa maintenance -Sabena Technics-". Au sens stricte, cela est vrai... mais cette injonction est bien trop à charge envers Sabena Technics, et des précisions méritent d'être apportées. Le rapport etant particulièrement bien fait, j'en reprendrai simplement quelques extraits: -Sur-sollicitation et vieillissement de la flotte: "La sur-sollicitation de flotte et la multiplication des opérations de maintenance qui en résulte sont susceptibles d’entrainer une immobilisation plus importante des appareils, alors même que l’intensification du risque incendie requiert des besoins d’intervention plus importants. Cette difficulté est amplifiée par la dynamique de vieillissement de certains appareils, et plus particulièrement des Canadair, qui impliquent des visites de MCO plus régulières." Chapitre I.B.3.b -Monopole de DHC: " Toutefois, le vieillissement des deux plus anciens Dash implique aujourd’hui des difficultés pour le prestataire de maintenance pour l’obtention de certaines pièces détachées nécessaires au fonctionnement du système de largage de ces avions. Cette situation fait peser à court-terme un risque d’indisponibilité de ces appareils. [...] L’intensité de la saison « feux de forêt » 2022 s’est traduite par une baisse importante de la disponibilité des Canadair, principalement liée à des difficultés d’approvisionnement en pièces détachées du prestataire de maintenance, Sabena Technics." Chapitre II.B.1 [...] " Par ailleurs, ce retard dans le lancement de la chaîne de production des nouveaux appareils emporte des conséquences sur la performance de la flotte actuelle de Canadair, et plus particulièrement sur sa disponibilité opérationnelle. En 2022, le taux de disponibilité des Canadair est passé de 96,6 % à 89,2 %. Cette chute non négligeable s’explique par les difficultés rencontrées par le prestataire de maintenance, Sabena Technics, pour se procurer les pièces détachées nécessaires au MCO des appareils, dont la production n’était pas assurée en quantité suffisante par le constructeur Viking." Chapitre II.B.2. -Méthode de calcul des taux de disponibilité: "Les taux de disponibilité hors visite annuelle, qui correspond à la grande visite de maintenance réalisée durant la saison hivernale, sont indiqués dans le tableau ci-après. Le taux de disponibilité de la flotte d’avions apparait satisfaisant depuis 2016. Toutefois, comme le soulignait le rapporteur spécial dans son rapport de 2019 sur les feux de forêt, ces taux de disponibilité doivent être nuancés, dans la mesure où ils ne prennent pas en compte les immobilisations du fait d’une dégradation survenue en opération. Dès lors, la notion de disponibilité « opérationnelle » est ambiguë, puisque des avions non opérationnels sont comptés comme disponibles. Il s’agit donc davantage d’une disponibilité « contractuelle », permettant d’évaluer la performance du prestataire de maintenance." Chapitre II.B.1 Nota1: pas d'émotion des pilotes sur cette ambiguïté... Nota2: un Canadair a d'ailleurs vu sa cellule pliée avant l'été 2024 lors d'un exercice Dommage d'avoir resumé le problème de la sorte, surtout lorsque l'état s'oriente ni plus ni moins vers l'achats de CL415 modernisés à un prix trop important à mon avis, alors qu'un industriel français a modernisé et modernise encore des flottes étatiques Française (Indice: il se nomme S×××na Te×××ics....) Bien cordialement
@@shanoalexandre6937 je vous assure c'est très difficile de condenser des informations sur un sujet de moins de 10 min. Vous noterez que j'ai quand même essayer de prendre des pincettes en disant "aux dires des pilotes.." et dans le sujet conformément au rapport sénatorial je précise que Sabine Technic rencontre des difficultés à s'approvisionner.... Le sujet n'est certainement pas parfait mais encore une fois c'est vraiment complexe d'être précis et concis mais je note votre observation pour les prochains sujets
Mouais !!!.....64 millions pièce !!!....ce n'est même pas 1€ / français !!!.....le programme Rafale va plutôt chercher dans les mille €/français !!!....ce qui aurait de la gueule comme la tour Eiffel, le Concorde , la DS etc...... serait une version Airbus dimensionnée autour du moteur de l'A400M.....NAN !!??
Ya un projet français :) je vais me rapprocher d'eux
Oh tiens, l'entretien des canadairs est confié à une société privée et ce n'est pas fait correctement. Quelle surprise...
Renseignez-vous, et vous comprendrez que l'état ne fera absoluement pas mieux..
@@shanoalexandre6937 pourtant les avions entretenus par l'Etat (ceux l'armée) ne sont pas indisponibles. Les exemples de choses qui se sont détériorées quand elles ont été privatisées, c'est pas ce qui manque
@@freespirit9016, lisez le rapport cité dans la vidéo, et: -vous verrez que les performances des sous traitants privés de l'armée ne sont vraiment pas si dégradées que ce que l'on croit -vous comprendrez que de nombreuses autres causes endogènes au fonctionnement des armées influent davantage sur la disponibilité des flottes (RH, couts de maintenance, coût des missions...) Bien cordialement.
Enfin une bonne depense de nos impots ! ( il etait temps )
Cette achat est une "demande Européenne" pour une flotte de 515 disponible pour l'Europe (6 pays x 2 avions, les premiers en 2028 au plutôt 🤣😂), et non pour remplacé nos 415 à bout ? entre 1 à 4 disponible sur 12 avions c'est un scandale !. On sacrifie la sécurité civile ? Alors que l'on commande des hélicoptères type: EC/Airbus145 (la version 5 pales ) pour remplacé la version 4 pales qui ont moins de 20ans (les alouettes III ont volé plus de 40 ans !)
Merci pour ce résumé de l'actualité mais je voulais apporter aussi une nouvelle info sur la société Hynaero à Bordeaux qui est arrivée à lever des fonts pour le lancement du projet d'hydravions frégate F100 avec une capacité de 10 000 litres d'eau qui pourrait être disponible pour 2031 affaire à suivre
Absolument :) faut vraiment que je me bouge pour les appeler parce que ya vraiment pas bcp dinfo technique sur ce projet
Il me semble avoir vu sur UA-cam la préparation de deux concurrents au Canadair ? Votre documentaire est intéressant. Merci pour votre travail.
L union européenne ne peut elle pas produire ses propres avions bombardier d eau ? Tous les pays du sud connaissent une augmentation des risques d incendie et l UE a une petite expérience en aéronautique ... non ?
Il n’y a pas de marche pour ces appareils… 5 avions par ans.. vous ne Faites pas vivre un programme avec ça. Et l’A400m ne ferait pas Aussi bien le travail d’ appuie « eau » rapproché.
Une autre solution aurait été le Beriev Be-200 Altaïr, sa vitesse croisière maximale est estimée à 610 km/h, avec une autonomie de 1 700 km en mission et un réservoir de 12 000 litres, qu’il peut écoper en 14 secondes sur un plan d’eau d’au moins 2 300 m. Il peut aussi emporter 1,2 m3 de retardants chimiques. Malheureusement vu l'hostilité actuelle de la France envers la Russie, son achat est pour l'instant inimaginable.
Hostilités de la france envers la russie ?? 😅 tu maitrises parfaitement l’ironie ! Ou pas…
😮 2028 pour l’arrivée de seulement 2 Canadairs… si tard et si peu… moi qui croyais qu’ils étaient déjà en production pour remplacer notre flotte qui se dégrade sérieusement. Espérons qu’aucun pilotes n’en fassent les frais 😢
Top !
Merci beaucoup
Comme on disait pendant la guerre : trop peu, trop tard. Mais le gouvernement a d'autres priorités : gaver les riches commanditaires de Macron
Bonjour à tous et à toutou🎉
🤣🤣🤣🤣🤣
Merci
Vivement que la concurrence s’étoffe. Les A400 M peuvent être une bonne alternative avec encore un peu d’amélioration. Après tout Airbus sait faire des avions assez spectaculaires, ex : Béluga.
Ridicule. Avez-vous vu une intervention de Canadair ? Comment imaginer un A400M faire la même chose.
Malheureusement ils ne sont pas adaptés pour eteindrent les incendies ils sont tout juste bon a repandre du produit retardant, pour l image c est comme si vous utilisiez un gros brumisateur d eau pour eteindre un feu plutot qu’une lance a incendie….
L’autre problème de cet avion c’est qu’il doit atterrir à chaque fois pour remplir ses réservoir de retardateur. Ce qui demande du temps.
Le gouvernement se paye notre tête avec ces deux Canadair qu'il faut se partager avec d'autres pays de l'Union européenne. Acheté sur le budget de l'Union européenne, mais seul dans l'histoire, la France est un pays contributeur net. Ensuite, si on veut parler performances, le ShinMaywa US-2 surclasse tous les autres bombardiers d'eau et serait un choix plus logique dans le cadre d'une utilisation à grand rayon d'action. L'A-400 M convertit en avion citerne est pas mal non plus. La vérité est que la France est fauchée à force de trahison répétée et qu'elle n'a plus les moyens modernes de se prémunir de quelques catastrophes que ce soit.
Au lieu de glousser comme une dinde , cela vous arrive d'écouter avec attention ! 4 appareils dont 2 commandés de suite avec la participation financière de l'Europe ( eh oui , l'Europe est utile !!) Pour une livraison en 2028 et seront partagés entre différentes pays européens ! Les besoins purement français se montent à 14 appareils et seront commandés et livrés au fur et à mesure pour un total de 16 bombardiers d'eau ( dont les 2 commandés par la DGA pour le compte de l'Europe)
@@grangeyan3259merci enfin un commentaire intelligent et pas celui d un haineux qui accuse le gouvernement actuel alors que c est certainement a cause des précédents qui ont mis la poussière sous le tapis en saupoudrant l argent publique pour calmer ce genre d’ahuri…qui militent pour la retraite a 60ans, le smic a 1600€ le tout avec l’argent magique des autres qui bossent et on fait des études pour gagner correctement leur vie au lieu faire les pleurnichards en accusant systématiquement l’Etat et ceux qui réussissent d’etre les responsables de leur mediocrité personnelle
Pour 2 Canadair c est peu et le en même temps 250 véhicules blindés anti émeutes acheter pendant les gilets jaunes et le manif contre la réforme des retraites. Ils font un choix dans les menaces et laquelle est plus dangereuse pas pour les citoyens ils s en fichent ? Ou pour eux ?
Complètement idiot votre commentaire ils ont prevu depuis longtemps et bien plus que ce que nous avons actuellement (16 au final c’est juste le cadencement des commandes car nous ne sommes pas les seuls ) pour ce remplacement comme d’habitude on attendait que les autres européens se decident enfin a commander car le fabricant ( viking) refusait de relancer la chaine de fabrication si il n avait pas suffisamment de commande….
@@autoastro8461 mais raisonnement complètement stupide faire une grosse commande plus prioritaire et si pas de cadence assez forte la commande passée depuis combien de temps président pour pas avoir le prétexte que c est les prédécesseurs. Encore idiot si pas la capacité possibilité de voir avec d autres constructeurs, comme cela quand un souci sur une flotte pas toute la flotte au sol. Encore plus idiot par idéologie par envisagé de prendre be200 a oui russe donc non leur gaz oui leur pétrole non qui est acheté puis vendu par les indiens oui alors que c est du pétrole russe qui n a jamais été sur le sol indien. Comment vous dites complètement idiot.... malheureusement vous en êtes une belle illustration.
@@chtipalepoulpe2039 deja ce n’est pas mon raisonnement mais celui de la sécurité civile donc si vous vous sentez plus intelligent qu’eux qui sont directement concernés postulez…ensuite cela me paraît plus intelligent d’etaler les livraisons pour justement ne pas avoir a les remplacer tous d’un seul coup la prochaine fois et si vous vous interrogez sur ce planning demandé aussi au constructeur de cet avion qui ne peut fournir tous ces avions d’un seul coup uniquement a la France d’autres nation en ont commandé donc c est comme les A400M c’est chacun son tour…et au lei de raler sur le gouvernement actuel engueuler Hollande ou Sarkosy qui n’ont rien anticipé non plus….gouverner c’est prevoir…a pour finir votre avion russe n’est pas non plus adapté a cause de ses reacteurs, il y a eu beaucoup d’accident avec, et quand vous traverser des fumées du au incendie les moteurs n’aiment pas du tout contrairement aux avions a helices, renseignez vous de manière intelligente avec des professionnels qui savent de quoi ils parlent cela vous evitera de sortir des âneries (si personne dans le monde n’en a acheté de be200 c’est bien pour une raison, tout le monde n’est pas aussi bête que vous le pensez…
@@autoastro8461entre soutenir ces gens et s entendre parler top ? La France a besoin de tels gens.
@@autoastro8461bnbb988j8uiuii..... ..
Vidéos toujours pertinentes et intéressantes.👍
Oh c'est trop gentil merci beaucoup
@@LaChaineAero Il faut critiquer; Et surtout critiquer positivement quand c'est bien.👍
Que de temps perdu pour le 515 car plans racheter par "Viking" et donc on reviens vers "De-havilland" Canada ! . on en commande que 2 ! (pas 12 ou 14 ?) Les 415 existant sont aux bout du rouleau ? je ne prés faire pas dire ce que je pense des Dash 8 !!! 🤣😂, ce n'est pas un bombardier lourd ? (C130 ça oui, ont en as loué dans le passé). petit délire j'aurais aimé les Beriev 200 (comme en Algérie) qui on fait des essais à Marignane il y as quelques années 😊
Je me demande ce qu'aurait fait la sécurité civile si Bombardier avait renoncé à entreprendre de construire de nouveaux DHC_515. Les concurrents sont toujours sur la planche à dessin...
Bizarre, pour les Canadairs, pourquoi pas faire une rénovation profonde ?
parce que c'est une boite privée qui entretient ?
$ :)
Disponibilité des composants
❤
😗
Le dernier rapprochement entre Bombardier inc et Airbus dans le programme CRJ rebaptisé Airbus A220 A230, a eu raison du Québécois et de sa filiale ferroviaire en Allemagne, Bombardier transportation.
Bombardier rail racheté par Alstom, moyennent la cession de certains sites dont celui de Reichhoffen (production Régiolis sous licence Alstom)
En fait je crois que c’est Boeing qui a forcé la main à Bombardier en demandant au gouvernement américain d’imposer d’énormes taxes sur toute avion importée aux USA venant de de la C-series (A220 de Airbus). Pour éviter la taxe d’importation Bombardier devait créer une usine pour la C-Series. Bombardier n’avait plus les moyens d’investir autant. Au lieu de tout jeter au poubelle la solution avec Airbus est arrivée. Airbus a investit dans une ligne de montage en Alabama je crois et a récupéré celle de Montréal. Mais c’est une erreur de la part de Bombardier d’avoir vendu la production du CL-415. La demande n’a jamais été aussi forte et avec le réchauffement climatique il y a un bel avenir pour cette avion. J’imagine que Bombardier devait vendre le CL-415 pour financer sa C-Series. Maintenant Bombardier a cessé toute activité dans le ferroviaire et se concentre uniquement dans les avions privés de luxes.
Merci de ne pas avoir parlé de la compagnie française Corsair qui est la compagnie de lancement de la version 251T, les premiers A330 Neo étant limités à 242T. Elle en possède 9,d’autres sont prévus pour le futur.
Mais pourquoi le game il faut changer d'Airbus et on prend lequel ?
Game changer c'est pour dire que cet appareil va changer la dynamique du marché long et moyen courrier
Le numéro 1 ne vol plus, il est chez Sabena Technics a Bordeaux pour l'instant
Oui je l'ai vu effectivement à merignac on sait ce qu'il a ?
@@LaChaineAero j'ai bien peur que pour lui ce soit l'heure de la retraite...
Cette chaîne est excellente !
Oh c'est trop gentil 🫠🫠🫠
C'est des C135 les KC 135 sont encore dans l'aae
Le diable est dans les détails :) il ne reste que 2 kc-135RG et effectivement les c-135FR sont tous partis :) c'est cool vous suivez 😊
Merci
Merci pour le retour 🫠
👍♥️
Merci Gregory 🙃