Il ne faut pas non plus oublier que les A350 attirent du monde et ce sont déjà fait une belle images auprès des compagnies qui le commande de plus en plus
Super vidéo bien détaillé et expliqué, on voit bien que Boeing a voulu faire vite mais qu'Airbus on fait eux lentement mais surement. Ce qui a placé Airbus sur la première places du podium des constructeurs aéronautique. Boeing essaye de se rattraper et se relève tout doucement, dommage pour eux que des compagnies comme Air France ne veulent pas remplacer les 777 par des 777X ce qui les aiderait à remonter la pente.
En vrai je trouve que ça va, j'espère juste que celui-ci sera fiable, ils peuvent prendre quelques années de retard si ça peut éviter des drames comme le 737 Max...
On verra à l usage si l économie de carburant et de maintenance du 777X est aussi importante que promis (à savoir 10% de coût d exploitation de moins qu un 350) ce qui parait très étrange vu que le constructeur a reconnu il y a plusieurs mois que l avion sera plus lourd que prévu que le GE90 sera aussi plus gourmand face au 350 qui semble contenir plus de carbone sur sa cellule...En outre les moteurs Trent RR du 350 sont les plus économiques actuellement grâce à l amélioration technologique constante et l évolution des versions les plus récentes... Certains spécialistes semblent penser que le 777X plus cher plus lourd et moins performant que prévu risque de ne pas être à la hauteur des attentes car ça reste un avion à la cellule en aluminium mis à part les ailes...En attendant la certification de la "merveille" n est toujours pas faite !..Affaire à suivre donc !
T'as raison ... Concorde restera à jamais le premier avion commercial supersonique c'est dingue de penser qu'en plus c'était en 1969 concorde en 2024 serait une Ferrari de malade
Pas si simple et pas tout à fait vrai déficitaire surtout les dernières années avec l envolée du baril ...Le vol du Concorde au départ de Paris/Londres vers NY A/R était rentable pour AF et BA avec des passagers VIP à haute contribution..La ligne sinon n aurait jamais duré presque 30 ans D autre part Le 1er choc pétrolier a fait se retirer les compagnies US clientes qui ont annulé les commandes les autres dans le monde ont suivi (65 commandes et 40/50 options env) sans ça l avion plaisait mais on ne refait pas l histoire ..La Caravelle par exemple a été un demi succès transformé par MDDouglass avec son DC9 .Il faut des essais avant le jackpot d Airbus qui est aujour dhui le 1er constructeur et de très très loin...Airbus vend plus que Boeing depuis presque 15 ans et surtout maintenant livre beaucoup plus que le ricain les compagnies payant les avions à la livraison cela rentabilise encore plus le groupe Européen qui dégage des bénéfices énormes chaque année !
C'est aussi vrai ça fait des décennies que les Boeing trimballent nos colis ce sont des avions à l'américaine des 4x4 quoi ... maintenant les dernières conceptions ne rassurent pas... a suivre
Des coûts d’exploitation 10% inférieurs à celui do 350 qui est un avion de nouvelle génération j’ai presque envie de rire 😂!!! Certes il as pas mal de nouveautés mais ça reste une vieille cellule ! Je ne croit pas une seule seconde que cette avion puisse être plus économique que le 350. Mais j’aime bien le marketing Américain!! Le F35 aussi il était très économique à l’heure de vol 😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣 c'est pas gentil mais effectivement ton argument sur le F35 a plié le jeu 🤣 je suis d'accord avec toi attendons de voir en exploitation mais en attendant le 350 vole et Boeing perd vraiment du terrain
@@LaChaineAeroà un moment donné il faut qu’ils reconnaissent qu’ils n’ont plu le monopole de l’aviation et je suis très content de voir que Airbus prend de plus en plus de part de marché. Franchement que ça soit dans le civil dans le militaire et maintenant même dans le spatial Boeing devrait faire profil bas, arrêter de descendre la concurrence et surtout investir beaucoup d’argent dans la formation de leur personnel et se focaliser dans leur contrôle de QUALITÉ.
L'A350 est déjà l'étalon pour de très nombreuses compagnies. Le futur B777-9 va devoir faire ses preuves. Il est plus cher, plus lourd et a une plus petite autonomie que L'A350-1000. Donc je pense que Boeing va avoir fort à faire pour éclipser l'A350....Boeing est devenu un constructeur de niche. Il ne parvient plus à battre Airbus. Et perd beaucoup d'argent. Il a toujours des menaces judiciaires potentiellement catastrophiques pour les 2 crashs du B737 Max. A part le B787, Airbus n'a plus grand chose à craindre de Boeing...
Malheureusement même le 787 a des problèmes mais oui tu as raison même si on est chauvins il faut avouer que c'est quand même pas simple d'être dans une situation de monopole en tout cas c'est pas génial pour l'aéronautique dans son ensemble la compétition est toujours synonymes de progrès... mais je suis d'accord avec toi
@@LaChaineAero en tant qu'européen, il faut se réjouir de la réussite d'Airbus. Car l'Europe est en train de perdre du terrain dans de nombreux secteurs face aux États-Unis et à la Chine. L'Inde et le Brésil étant des concurrents prêts à nous rattraper et nous dépasser dans de nombreux secteurs de pointe également....
@@patrickpeters2903 oui t'as raison d'autant plus qu'objectivement Airbus est devenu la référence mondiale et mon cœur de Toulousain peut pas dire l'inverse 😊
Boeing a dominé le marché de l'aéronautique pendant des décennies et ce n'est que dans la seconde moitié de la décennie 2010 qu'airbus l'a renversé. Airbus ne doit pas dormir la dessus en passant que c'est gagné. Qui dit aéronautique dit innovation. Dieu seul sait ce que les décennies à venir nous réservent. Sinon à ce jour, le 777-9 a apparemment un coût d'exploitation moins élevé que l'a350-1000 et c'est le plus grand biréacteur au monde. Normal qu'il deviendra l'étalon à sa mise en service.
@@mariusdimilano9529 il est trop grand pour de nombreuses compagnies. Et le défi pour Boeing sera de le fabriquer rapidement et profitablement....500 avions minimum avant d'atteindre le point de rentabilité.....
Merci pour se rappel à l'ordre 🤣 deux points je dois aller vite car je travaille la semaine et je suis nul en orthographe deux éléments qui font exploser les fautes d'orthographe 😅
Boeing est victime de sa politique de sous-traitance mais depuis 2015 les règles de recrutement sont imposé par les regle RSE ou le wokisme c'est engouffré. Je ne suis pas sur qu'Airbus échappe longtemps a ce nivellement par le bas des compétences qu'impose des sociétés comme Black Rock et l'UE !
Je ne sais pas j'ai discuté avec un gros chef d'entreprise qui bosse avec Boeing et personne ne comprend vraiment le problème qui malgré tout semble multi factoriel...
🤣🤣 ça vient du cœur ah ah écoutes moi j'avoue je suis triste de voir le 747 disparaître petit à petit et ça m'a fait un truc de voir un a380 qui était en train d'être démonté c'est la fin d'une ère... on va s'y faire 😊
Il ne faut pas non plus oublier que les A350 attirent du monde et ce sont déjà fait une belle images auprès des compagnies qui le commande de plus en plus
Oui c'est vrai le 350 est présent partout maintenant et les compagnies semblent en être satisfaites
Super vidéo bien détaillé et expliqué, on voit bien que Boeing a voulu faire vite mais qu'Airbus on fait eux lentement mais surement. Ce qui a placé Airbus sur la première places du podium des constructeurs aéronautique. Boeing essaye de se rattraper et se relève tout doucement, dommage pour eux que des compagnies comme Air France ne veulent pas remplacer les 777 par des 777X ce qui les aiderait à remonter la pente.
Merci beaucoup pour le retour je débute dans les animations très basiques ça devrait s'améliorer au fur et à mesure 😅
Il faut se rendre compte à l'évidence qu'ils ont un sacré train de retard vis-à-vis d'Airbus.... 😊
Oui la ça commence à se creuser sérieusement....
En vrai je trouve que ça va, j'espère juste que celui-ci sera fiable, ils peuvent prendre quelques années de retard si ça peut éviter des drames comme le 737 Max...
On verra à l usage si l économie de carburant et de maintenance du 777X est aussi importante que promis (à savoir 10% de coût d exploitation de moins qu un 350) ce qui parait très étrange vu que le constructeur a reconnu il y a plusieurs mois que l avion sera plus lourd que prévu que le GE90 sera aussi plus gourmand face au 350 qui semble contenir plus de carbone sur sa cellule...En outre les moteurs Trent RR du 350 sont les plus économiques actuellement grâce à l amélioration technologique constante et l évolution des versions les plus récentes... Certains spécialistes semblent penser que le 777X plus cher plus lourd et moins performant que prévu risque de ne pas être à la hauteur des attentes car ça reste un avion à la cellule en aluminium mis à part les ailes...En attendant la certification de la "merveille" n est toujours pas faite !..Affaire à suivre donc !
C'est ce que je me disais pendant l'écriture c'est pour ça que j'ai bien insisté sur le "Boeing avance des économies..." 😀 à suivre
@@LaChaineAero Bravo pour votre chaine !
@@guillaumedupont7565 merci c'est super sympa :)
Personnellement, je pense que la réponse se trouve en partie dans la mise (le choix) d'Emirates.
Mais bon! Comme tu l'as dis, "affaire à suivre".
@@mariusdimilano9529 C est à dire ?
Quand on pense qu'on a créé le Concorde avec les anglais et que nous n'avons pas été capable de le rendre rentable......
T'as raison ... Concorde restera à jamais le premier avion commercial supersonique c'est dingue de penser qu'en plus c'était en 1969 concorde en 2024 serait une Ferrari de malade
Pas si simple et pas tout à fait vrai déficitaire surtout les dernières années avec l envolée du baril ...Le vol du Concorde au départ de Paris/Londres vers NY A/R était rentable pour AF et BA avec des passagers VIP à haute contribution..La ligne sinon n aurait jamais duré presque 30 ans
D autre part Le 1er choc pétrolier a fait se retirer les compagnies US clientes qui ont annulé les commandes les autres dans le monde ont suivi (65 commandes et 40/50 options env) sans ça l avion plaisait mais on ne refait pas l histoire ..La Caravelle par exemple a été un demi succès transformé par MDDouglass avec son DC9 .Il faut des essais avant le jackpot d Airbus qui est aujour dhui le 1er constructeur et de très très loin...Airbus vend plus que Boeing depuis presque 15 ans et surtout maintenant livre beaucoup plus que le ricain les compagnies payant les avions à la livraison cela rentabilise encore plus le groupe Européen qui dégage des bénéfices énormes chaque année !
Maintenant ce sont nos politiciens corrompus qui casse l'industrie !!!!
super
😊
7:11 c'est plutôt Luftansa qui est la compagnie de lancement (version passagers). Qatar est la compagnie de lancement (version cargo)
Absolument la photo est bien un 777F :) 😀
Le meilleur avion d tout le temps. Cash machine B777
Avec le taux d'accidentologie des plus faibles 😁
Vivement l'arrivée du 777x
C'est un avion trop lourd...
Après objectivement on peut dire ce qu'on veut il est quand même beau
Boeing 777X toujours plus economique et exploitation efficace les avions de frets
C'est aussi vrai ça fait des décennies que les Boeing trimballent nos colis ce sont des avions à l'américaine des 4x4 quoi ... maintenant les dernières conceptions ne rassurent pas... a suivre
Des coûts d’exploitation 10% inférieurs à celui do 350 qui est un avion de nouvelle génération j’ai presque envie de rire 😂!!! Certes il as pas mal de nouveautés mais ça reste une vieille cellule ! Je ne croit pas une seule seconde que cette avion puisse être plus économique que le 350. Mais j’aime bien le marketing Américain!! Le F35 aussi il était très économique à l’heure de vol 😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣 c'est pas gentil mais effectivement ton argument sur le F35 a plié le jeu 🤣 je suis d'accord avec toi attendons de voir en exploitation mais en attendant le 350 vole et Boeing perd vraiment du terrain
@@LaChaineAeroà un moment donné il faut qu’ils reconnaissent qu’ils n’ont plu le monopole de l’aviation et je suis très content de voir que Airbus prend de plus en plus de part de marché.
Franchement que ça soit dans le civil dans le militaire et maintenant même dans le spatial Boeing devrait faire profil bas, arrêter de descendre la concurrence et surtout investir beaucoup d’argent dans la formation de leur personnel et se focaliser dans leur contrôle de QUALITÉ.
@@LaChaineAeroQATAR doit se mordre les doigts 🤣🤣🤣🤣
pro airbus ??
@@freddytaleb1068 je suis élève pilote, j’aime tout ce qui vole! Après chacun as ses préférences mais ce n’est pas le sujet 👍🏼
L'A350 est déjà l'étalon pour de très nombreuses compagnies. Le futur B777-9 va devoir faire ses preuves. Il est plus cher, plus lourd et a une plus petite autonomie que L'A350-1000. Donc je pense que Boeing va avoir fort à faire pour éclipser l'A350....Boeing est devenu un constructeur de niche. Il ne parvient plus à battre Airbus. Et perd beaucoup d'argent. Il a toujours des menaces judiciaires potentiellement catastrophiques pour les 2 crashs du B737 Max. A part le B787, Airbus n'a plus grand chose à craindre de Boeing...
Malheureusement même le 787 a des problèmes mais oui tu as raison même si on est chauvins il faut avouer que c'est quand même pas simple d'être dans une situation de monopole en tout cas c'est pas génial pour l'aéronautique dans son ensemble la compétition est toujours synonymes de progrès... mais je suis d'accord avec toi
@@LaChaineAero en tant qu'européen, il faut se réjouir de la réussite d'Airbus. Car l'Europe est en train de perdre du terrain dans de nombreux secteurs face aux États-Unis et à la Chine. L'Inde et le Brésil étant des concurrents prêts à nous rattraper et nous dépasser dans de nombreux secteurs de pointe également....
@@patrickpeters2903 oui t'as raison d'autant plus qu'objectivement Airbus est devenu la référence mondiale et mon cœur de Toulousain peut pas dire l'inverse 😊
Boeing a dominé le marché de l'aéronautique pendant des décennies et ce n'est que dans la seconde moitié de la décennie 2010 qu'airbus l'a renversé. Airbus ne doit pas dormir la dessus en passant que c'est gagné. Qui dit aéronautique dit innovation. Dieu seul sait ce que les décennies à venir nous réservent.
Sinon à ce jour, le 777-9 a apparemment un coût d'exploitation moins élevé que l'a350-1000 et c'est le plus grand biréacteur au monde. Normal qu'il deviendra l'étalon à sa mise en service.
@@mariusdimilano9529 il est trop grand pour de nombreuses compagnies. Et le défi pour Boeing sera de le fabriquer rapidement et profitablement....500 avions minimum avant d'atteindre le point de rentabilité.....
S.V.P. soignez votre Français écrit. "fétér" devrait s'écrire "fêté" et "arreter" devrait s'écrire "arrêter".
Merci pour se rappel à l'ordre 🤣 deux points je dois aller vite car je travaille la semaine et je suis nul en orthographe deux éléments qui font exploser les fautes d'orthographe 😅
Boeing est victime de sa politique de sous-traitance mais depuis 2015 les règles de recrutement sont imposé par les regle RSE ou le wokisme c'est engouffré.
Je ne suis pas sur qu'Airbus échappe longtemps a ce nivellement par le bas des compétences qu'impose des sociétés comme Black Rock et l'UE !
Je ne sais pas j'ai discuté avec un gros chef d'entreprise qui bosse avec Boeing et personne ne comprend vraiment le problème qui malgré tout semble multi factoriel...
franchement je n aime pas les bimoteurs
🤣🤣 ça vient du cœur ah ah écoutes moi j'avoue je suis triste de voir le 747 disparaître petit à petit et ça m'a fait un truc de voir un a380 qui était en train d'être démonté c'est la fin d'une ère... on va s'y faire 😊
En gros 90% des avions 😀
pourtant ils apportent énormément d'avantage👍