Відео

@@kazuohprc コメントありがとうございます。 これは、生物ろ過をメインにした、ろ過技術です。 私の過去の動画をご覧いただけるとわかると思いますが、アクアポニクスが発表されるよりも前から、同じような技術を発表していました。 内容としては上部ろ過フィルターの上に、プランターを乗せ、プランター内に赤玉土を入れ、植物を栽培する方法です。 ただ、その技術は、植物を栽培するための照度の問題もあり、植物に養分を吸収させるよりは、生物ろ過能力を生かせる方法を取った方が、より効率的にろ過が行えると私は考えました。 ですから、底面のソイルで物理的兼生物ろ過、に加え、ウエットアンドドライろ過層5段＋上部ろ過で、物理的兼生物ろ過、が最もろ過能力は高いと私は考えます。 実際に設置から、1年半以上、水換えせず、足し水のみで、生体は減少しませんし、それどころか、南沼エビは、水草の中で自然繁殖を繰り返しています。 もちろん、水草のトリミングは、定期的に行っているので、その分での養分排出は考えられます。 ということで、アクアポニクス技術を信じるか、私の技術を信じるか、ぜひ試していただければと思います!! おそらく、水槽よりも、上の栽培植物のための照度が確保できるなら、アクアポニクスに軍配が上がるはずですが、あくまで一般家庭でそれができればの話です。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 さん ご返信ありがとうございます。 非常に詳細なご説明が、わかりやすかったです。

コメントありがとうございます！ この動画では全開走行はしていませんが、3.0Lディーゼルターボ ハイエースの全開走行はまた格別でした(*^^*)

コメントありがとうございます！ 前側が段差になってるので、納車当日、初めての駐車は、落ちるかと思ってビビりましたが、そこは車の腕を信じるしかありませんでした(笑)

貴重なコメントありがとうございます！ 返信遅くなってすみません🙇‍♀️ お答えできる範囲なら返信いたします!

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 ご返事ありがとうございます おすすめのおいしい食べ物はありますか？ 私は日本の食べ物が大好きです。 見るだけでも食欲がわいてきます。

@@ReegerKecia 和食に限れば、寿司くらいしか思い付きません。その中なら「〆サバ」「サーモン」が私は好きです。 私的には、純粋な和食ではないですが「オムライス」「「カレーライス」などの方が好きですね♡

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 貴重な助言ありがとうございます 明日一度やってみたいです。 サバとオムライスと寿司です。 ラインを追加してもよろしいでしょうか？ ご不明な点がございましたらお尋ねしてもよろしいです それではおじゃまにならないでしょうか

コメントありがとうございます! 四駆しかなかったでしたっけ！？ おっしゃる通り私のは四駆でした。 当方は渋滞なし北海道ですが 出来る限り、時速70〜80km/hでの安定走行をした場合燃費は10〜11km/L 高速道路で時速120km/h以上出した場合の燃費は7〜8km/L ちなみにHKSの燃料コントロールコンピュータFconD装着 マフラーは フジツボのオーソライズS装着 エアクリーナーは 純正交換タイプ 玄武ハイパーフローフィルター装着 等 ちなみに燃料コントロールコンピュータは装着してる方が、当然パワーは上がってますが、素早く加速できるためか?、若干燃費は良さそうです。

夏 遠出で13km/L 街乗りで12km/L弱 冬（スタッドレス装着） 遠出で12km/L 街乗りで11km/L弱 くらいです。 重量級の4WDとしては優秀だと思ってます。

@@daihironori77 4WD車の燃費としては、まずまずですよね!

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681コメントありがとうございます。 信号なし、エアコン無し、60km巡航の好条件が重なり、最高で平均燃費16.3km/Lを叩き出したこともあります。

@@daihironori77 素晴らしいですね！！

コメントありがとうございます! 仕事中にいつもこっそり愛用していた、チェルシーでした(笑)

そうゆうことじゃないんだよなー

返信遅くなりました。 さて、設置から1年半以上経過していますが、今のところトラブルはありません。 なお、上に乗せているウェット&ドライの中に、常に水が溜まっているのであれば、かなりの重量になりますが、実際は水は常に排出されているので、水槽がいきなり潰れるような重量にはなっていないと思いますよ!

貴重なコメントありがとうございます！ ディーゼル音もなかなか面白かったですよ!!

貴重なコメントありがとうございます！ この車手放してから、ちょうど1年になりますが、本当に良い車でしたよ!

コメントありがとうございます！ マニュアルなら、私的にはフロアシフト派です!

コメントありがとうございます。 ハイエースでは、200系(平成16年以降)からはこのインパネタイプになってます。 ですから、前は一応3人乗り、2列目、3列目も各3人乗りで、合計9人乗れました！

コメントありがとうございます！

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 200系のMTでも消耗品の生産終了があるんですか？

@@daihironori77 コメントありがとうございます！ 消耗品については、私は特にコメントしてませんし、消耗品が無いから車を乗り換えた訳ではないです。 年式は古いですが、部品が注文できないと言う事はないと思います。そのような発言は、私はしてないです。 そもそも、平成19年車ということもあり、令和5年2月末までには、ほぼ15年乗っています。 そして業務使用はしておらず、マニュアル車好きによる、完全な自家用車です。 ですから自家用車としては、15年も乗れば十分役割を果たしたという事、それが乗り換えの大きな理由です。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 コメントありがとうございます。消耗品が入手困難になったわけではないのですね。安心しました。 200系のMTはかなりレアなので、消耗品のデッドストックもあり得るのでは、と恐れていました。できれば整備をして末永く乗りたいと思っています。

@@daihironori77 もうハイエース、ディーゼルターボのマニュアル車は、もう新車では手に入らないです。 私はハイエースを降りましたが、マニュアル車自体も、希少性の高いものになっています。ぜひ長年乗り続けて欲しいと思います!! あと、ハイエースは非常に人気が高く、流通量も多いと思うので、たぶん部品は当面なくならないと、私は予想しています!

貴重なコメントありがとうございます！

貴重なご意見ありがとうございます。 正直私は、慣らすとかあまり気にしてなかったですが、確かに言われてみれば、この程度で壊れるなら誰も買わないですよね(笑)

コメントありがとうございます。 マニュアル車は、クラッチペダルと連動させて操作するので、間違いにくいと言うのは確かにありますよね。 現在は、北海道岩見沢市という豪雪地帯で、アルファードと言う車両に乗っていますが、これはもちろんオートマチックですが、駐車場で車の上に積もった雪を落とそうと思って、勢い良くアクセルを踏み込んで、急ブレーキで雪を落とすと言う動作をしようと思っても、安全装置が働き、車が動きません(笑)

貴重なコメントありがとうございます！ 私も3.5V6 2GRの音、大好きです!

貴重なコメントありがとうございます。 10段も作成は可能ですが、ポンプ作動中と、停止した場合の水槽に戻る水位の差が大きくなります。 もし停電などでポンプが停止した場合を考慮すると、濾材内の水が全て水槽に戻るので、ポンプ作動中の水槽の水位をかなり下げておく必要があります。 そうすると、水槽の見た目は、かなり少ない水位を維持することになるので、見た目が悪くなります。 また、水槽上部の見た目もかなり背が高くなるので、かっこ悪く見えます。 また、10段まで水揚げするには、出力の大きいポンプが必要です。 よって、ポンプ作動中の水槽の水位や、全体的な見た目を考慮し、5段がベストと判断しています。 ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 停電　地震　考えると　ホント　困った水槽やな　　だから　キミしか　やらないんだね　　┐(￣ヘ￣)┌ ﾔﾚﾔﾚ･･･

@@user-cp1nd8kh1s つくるのはけっこうめんどくさいですが、1度設置してしまえば、全く水換えも、掃除も不要なので、どちらが楽かは価値観の違いもあるのですね。 例えばですが、現金一括で家や車を買った方が確実に楽なのに、高い利子の支払いなど大変な思いをしてまで、わざわざローンで家や車を買う方が私は理解出来ないですね💦 それと全く同じことで、後々何もメンテナンスが無いのは、本当に楽ですよ! まあ工作は難しいかな ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 えー　この水槽　メンテ要らないのぉ？　　そんなわけ無いやん　┐(￣ヘ￣)┌ ﾔﾚﾔﾚ･･･ 【後々何もメンテナンスが無いのは、本当に楽ですよ!】←　どんなメンテのこと　言ってんだ？

@@user-cp1nd8kh1s 今年4月から単身赴任中のため、8ヶ月間帰る機会が無かったですが、水槽設置からは現在約1年、魚は減っていないです。 数日前に帰省するまでは、完全に何もしていない状況でしたが 水換え不要に加え、水槽のガラスは全く掃除もせず、それほどコケも発生しないです。pH ECは測定していますが、特に大きな変化もありません。 数日前に帰省した際、その状況が分かるように動画をアップしています。 約1年ぶりに最上部の散水板の清掃と緑のウレタンマットは交換しました。 アクアリウムをやっている方なら分かると思いますが、これよりもメンテナンスをしないで、管理できる方法があるなら、ぜひ教えて欲しいですね！ それと何がしたいのか分かりませんが、私はこれらの技術を発表して、儲けようなどとは全く思っていないので、否定するだけのコメントであれば不要です。 さて、どんな返信が頂けるのでしょうか？┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ua-cam.com/video/vJSP3rO235c/v-deo.htmlsi=bEcImYDCfjINWjn6

こんばんは。コメントありがとうございます。 メガパワー専用(純正)のホース状(一般のホースよりは少し硬い)の柔らかめのパイプがあるので、それを使用して、高さを合わせました。 高さは現物合わせで、事務用ハサミでカットしています。 また排出口は、グランデ600または、デュアルクリーン600の純正の扇形の排出口が、ピッタリとハマるはずです。 ポンプの下側と底面トレーとの接続は、ちょっと記憶が曖昧で申し訳ないですがグランデ600かデュアルクリーン600に付属している透明パイプなどの部品のどれかが合うあずです。 ですから、高さ合わせの時に、水中側から手を入れることになるので、出来れば水槽に水をはる前に、底面トレーからメガパワー、その上の排出パイプまでを一通り組み立てておくのが、やり易いと思います。 さらに底面トレーには玉ねぎ用ネットを包んで、ソイルが無駄に吸い込まれるのを防いでいます。 現在単身赴任中7ヶ月目でありますが、無管理で水足しだけで今のところは大丈夫です。 なお、だいたいのヒントは申し上げましたが、単身赴任先からで、現物を見ないお話しておりますので、若干話が違ってしまう可能性があること、ご了承いただきたく思います。

丁寧な返信ありがとうございます。メガパワー専用ホースと グランデの純正排出口は形状が適合するんですね。今純正のモーターで３段重ねしているんですが、流用が少ないような気がしてもう少しパワーがあったらなと思っていました。参考に改造させて頂きます。

@@siberian0407 たしかに3段以上だと、グランデ600やデュアルクリーン600の純正ポンプでは、流量が物足りないですね。 参考までに、3段でも5段でも、メガパワー6090(青いパッケージ🟦)が流量的にオススメです。 9012(赤いパッケージ)では、流量が強すぎだと思います。 あともう一点、純正メガパワー用ホースは、1mか2mで別売になっているものを購入して、現物合わせでカットして使用しています。 本来のメガパワーへのホースの接続は、プラスチック製ジョイントを挟んでからのホースへの接続になるはずです。 私の場合、そのホースをポンプ側に直接つなぐので、ホースとポンプの接続はややキツめです。 ポンプ側に付いているネジでホースを締め付けることはできませんが、それはそのままで大丈夫です。

単身赴任中のため、久しぶりに水槽を確認しましたが、説明と若干違ったかも知れません。申し訳ありません。 改めて最上部の動画を撮影しました。 分かりにくいかも知れませんが、参考にしてくださいm(_ _)m ua-cam.com/video/vJSP3rO235c/v-deo.htmlsi=NSKPPUAE2k11twjC 3:16

コメントありがとうございます！

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 歌　お疲れ様です

貴重なコメントありがとうございます！

貴重なコメントありがとうございます！ 注文後、納車までの期間が約1年ということもあり、待ちくたびれていたことの方が、慣らし運転よりも、私にとっては大きかったのが実情です(笑) もちろん、総支払額で800万円近くしたことから、短期間で乗り換える予定という訳でもなく、長く乗るつもりではあります!

貴重なコメントありがとうございます！ やっぱりこのやり方、ろ、過能力高いですよね！

貴重なコメントありがとうございます！ ご存知ですか!

雰囲気だけでも分かりました。

@@tbs506 さん✨ コメントありがとうございます！ おっしゃるとおりです!

素晴らしいですね！

貴重なコメントありがとうございます！ グレードはDXです。 9人乗り､4WD

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 返信ありがとうございました。うちの亡き父も昔ハイエースに乗っていたもんでして。

燃費どのくらいでしたか？

@@user-df7ss8uu7r返信遅くなってすみません💦 燃費は満タン給油法にて街乗りで8〜9km 高速で11〜12km程度でした。

貴重なコメントありがとうございます！ おっしゃるとおりだと思います💦 しかし、昨年3月6日に発注して、ほぼ1年納車待ちで、待ちくたびれており、欲望にかられ、試してみたくなりました✨ 納車が長引いた理由は、メーカーオプションナビ、モデリスタエアロ、その他いろいろなオプション装備を頼んでいたのと、希少色のダークレッドマイカメタリックを頼んだからだと思います。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 そう言うことだったんですね！今モデリスタのエアロは納期が凄いみたいですね😅

貴重なコメントありがとうございます！

貴重なコメントありがとうございます！ 私は9012を使ったこともありますが、水量が強すぎたので、6090にして水量を抑えました！ それにしても、この方法、濾過力は本当に素晴らしいものだと思います！

貴重なご意見ありがとうございます。 私がアルファードに乗り始めたのは令和5年2月26日ですが、乗り始めて2ヶ月ちょっとたって、気がついたことがあります。 妻所有のカローラルミオンでは、絶対に入れてもらえないような、渋滞時の路地からの進入、車線変更、合流の際も、アルファードだと、ほぼ問答無用で、道を譲ってくれます。 こちらとしては申し訳ないくらいですが、チヤホヤされ、他車の動きが遠慮がちになります。 そこでアルファードの運転手は、人にもよりますが『皆はオレに道を譲ってくれる。つまり自分は偉いんだ』と勘違いしてしまいます！ そんな勘違いをするやつは、当然運転も横柄になり、乱暴な運転をすることになるでしょう💦 だから、アルファードにはおかしなマナーの運転が多く見られるのだと思います。 特に10系と20系のアルファード・ヴェルファイアには、そういうやつが、無数に存在しており、私は30系ですが、不快に思うのは同じでかなり共感しています。 もちろん私も気をつけて運転するつもりですし、勘違いアルファードの悪行に、不安を感じた皆さんに対しては、アルファードオーナーを代表して、私が心よりお詫び申し上げますm(_ _)m 申し訳ございませんでしたm(_ _)m

ナンバーが3500だからって3500とは限らないけどね 俺は3500というナンバーのアルファードがCVT特有の変速音？で走り去るのを何回か見た

@@kakekko2000 ナンバー3500にこだわる意味も分かりませんが、直4の音で、3500は残念ですね。 V6の3500に乗る理由は、本来、昔ながらのV6特有のエンジン音と力強い加速です。 音が直4で、ナンバー3500なんてしないで、初めからV6の3500に乗ってV6特有の音を楽しんでほしいものです。

3.5で調子こかれてもね たいして速くもないし

貴重なコメントありがとうございます。 参考までにこちらもご覧ください。 ウエット＆ドライ3段式 モーターは、グランデ純正ポンプと外部ろ過メガパワー9012との水量が比較できます。 この動画の後、9012では水量が強すぎるようにも感じたので、6090に変更しました。結果としては6090の水量が最も、安定していると感じています。 ua-cam.com/video/jrYM7HflzNY/v-deo.html

お世話になります、9012で物は試しと買ってみましたが、仰るとおりすごいパワーでドライ層三層だと溢れてしまいした……色々と探ってみます

@@shardcore17 貴重な感想をお聞かせいただきありがとうございます。 現在5段ですが、それでも6090が適量と思います。 6090は本来、外部ろ過装置を水槽台の下に設置し、60cm水槽1つ分プラス水槽台の高さ分に揚げ水する能力を有し、水量も適量となっているものです。そのことからも、6090がベストではないでしょうか！ 現在、令和5年4月1日より単身赴任のため、完全に無管理ですが、ゴールデンウィークに帰省した際も、特に異常なしで、たまに足し水するたけで、現在もテレビ電話で様子見はしてますが、熱帯魚には異常はないようです。 その間、餌もあげてませんし、何かしらの微生物がいるのか分かりませんが、自然循環ができているようです。 また8年前からいるゴールデンバルブや、間のなく3年目を迎える北海道の田んぼで採取したドジョウも健在です。 ミナミヌマエビについては自然繁殖で世代交代を繰り返しています。 他、プリステラ、シルバーチップ、石巻貝、ラムズホーンなど、全て混泳で、単身赴任中、水槽内の掃除もしていませんが、全く問題無しです。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 ご無沙汰しております。 検討の結果、ポンプには「レイシー　P-112S」を採用しました。 少し高かったですが、ぼぼありもののパイプのみで、利用でき、台座も加工無しでハマりました。 ドライ層３段ですと溢れたので、今しがた私も5段にし、水量もぴったりです。 私の五段は 　1段：エーハイムメックプロ 　2段：三次元フィルターECO 3段：ブラウンマット2枚重ね 　4段：グリーンマット2段重ね 　5段：アクアシステムスポンジマットと高密度 でやりました。 お世話になりましたのでご報告まででございました。 色々と情報いただきありがとうございました。

書き損じました 　✕：高密度 　○：高密度マット（コトブキ） です

コメントありがとうございます！ 私は今月から単身赴任で遠方に引越したため、新たに撮影することはできませんm(_ _)m しかし、水槽は、すでにこの動画を撮影後放置していますが、全然大丈夫ですよ! 水量については、動画お見せできず申し訳ありませんm(_ _)m 元々外部フィルター用のポンプを流用しているので、ノーマルのグランデ600やデュアルクリーン600のポンプのようには、水量は落ちません。 こちらは3段ですが、参考までに水量の変化は、ご覧いただけると思います。 ua-cam.com/video/jrYM7HflzNY/v-deo.html

6090と9012だと、流量違いますか？

@@user-sq7pe3vw8c さん、9012は水流が強すぎて、後ほど、やや濁ったため、あえて6090にパワーダウンした状況です。 これでも、外部フィルター用のポンプということもあり、ほとんど水量は低下していないと思います。 外部フィルターは水槽の台の下などに置くのが一般的ですから、その高低差で水揚げを想像したら、お分かりいただけると思いますが、上部濾過ウエット＆ドライ5段重ね程度の高さであれば、水流はほとんど低下はしないですよ！ むしろ、ちょうど良い、水流だと感じました! 元々外部フィルターの場合で6090は、水槽サイズで60cm～90cmが適合サイズですから、そのことからも、水量は十分であると考えます。

ua-cam.com/video/vJSP3rO235c/v-deo.htmlsi=NSKPPUAE2k11twjC 久しぶりに撮影しました

コメントありがとうございます。 調子はどうですか？ 通常の濾過槽+ウエットandドライ５段の動画も見ていただけましたか？ すでに3ヶ月経ちましたが、水換え全くせず、足し水だけで、大丈夫ですよ! ua-cam.com/video/181OLuTCZDk/v-deo.html

貴重なコメントありがとうございます。 たしかに、本来はそうするべきですね。 しかし、少しなら大丈夫だと判断し実行しました。

貴重なコメントありがとうございます。 リッター2.1km。これは納車当日の数値なので少し違います。 実際は週５日、通勤距離往復12km(渋滞は無し)、お昼休みに仮眠を取るために毎日40分くらいアイドリングしております。この状況だと、満タン給油時に距離を算出する方法で、だいたいリッター5km前後ですよ。 走行だけの実燃費は、確認していないので分かりません。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 ありがとうございます！

​@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 結構いい音してますね！マフラーは純正ですか？

@@forget-me-not.5656 マフラーは、モデリスタのスポーツマフラーです。 音は普通に走行すると、ほとんど聞こえないレベルです。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 ありがとうございます！

コメントありがとうございます。 まさにV6 4WDになります。 おそらく時代的にV6に乗れる機会も最後になるのではないかと思い購入しました。 確かに出だしの加速は微妙な感じです。 200系3000ccディーゼルターボハイエースに先日まで乗っていましたが、瞬発的な出だしの加速のトルク感は、こちらの方が良かった気がします。 しかし時速60キロから追い越しをかける時の加速感は、私的には十分満足しています。 いずれはハイブリッド、EVなどに乗らなければならない時代が来るとは思いますが、今はV6ガソリン車の走行を楽しみたいと思います。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 僕のランクルもV8 4.6Lなんでもう出てこないでしょうね😅

@@200zx そう思います！ 私的には当時は購入出来る資金など全くなく買えませんでしたが、180系のV8クラウンマジェスタが、新車で欲しかったです。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 車は新車に限りますね😅

コメントありがとうございます。 他車種と比較することはできませんので、動画のメーターの動きで、判断ください。 なお、テスト時の外気温はメーター表示でｰ2℃。路面は雪と氷ですが4WDということもあり、スリップはせず発進出来ました。 このことを考慮すれば、ファミリーカーのミニバンが、これだけ加速出来たら、十分早いと言えるのではないでしょうか！

貴重なコメントありがとうございます。 私にとっては濾過能力向上は、アクアリウムの1番面白いところでもあります!

貴重なご意見ありがとうございます。 その点も含め、検証中です。

一番下以外は水が落ちていくような感じで溜まっている訳ではないため、重さはさほどではないとは思いますけどね

@@user-ol8zi5tj4l 貴重なコメントありがとうございます。 おっしゃる通りです。 なお、ろ材の重さはけっこうあると思います。

@@user-ol8zi5tj4l槽の後ろ半分だけに10キロ以上掛かってるから普通に危ないよ。

地震が心配です^^;

ご視聴ありがとうございます。

返信遅くなり申し訳ありません。 ATではやったことがないので、正確はお答えはできかねますが、そもそもこの10年20年はATの技術も改良されていると思います。 昔のようにMTだから加速が良いとか、ATでは加速が遅いとか、あまり気にする必要はないと思います。

ご視聴頂きありがとうございます。 機会があれば撮影頑張ります。

@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 わかった

ノーマルより速くなった方が楽しいだろ 分からないなら黙ってブラウザバックすれば？

@@yogul コメントありがとうございます。そのとおりです。スポーツカーが速いのは当然のことです。ところが、このような貨物自動車でしかもディーゼル、意外と速いじゃんという楽しみがあります。

ご視聴コメントありがとうございます。 時速50キロ前後でホイルスピンさせてしまいました。

ご視聴コメントありがとうございます。 私がこれを発表した後に、アクアポニックスが開発されています。私のものは、アクアポニックスが出来る前のもので、全く別のものです。

そもそもスポーツカーじゃないので

重量的には速い