200系 ハイエース FconD 0～100km/h 加速

トヨタ200系ハイエースにHKS製　燃料コントロールコンピューター　FconDを装着したので、その加速を試してみました。車の詳細：平成19年式　Ⅱ型　5速マニュアル　4WD　1KD-FTV 3000ｃｃディーゼルターボエンジン。
撮影者が邪魔でギアチェンジが上手く出来ていません。実際にはもう少し早いかも知れません。

[@S54B.]

HIACEが運搬車を変える！！
山仁のHIACEは未来的でカッコよかったよな～✨なんたってデジメだし、テレビ付き。しかも、20人乗り(笑)

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

ドンがばちょ 4輪駆動なのに、５０ｋｍ前後でホイルスピンしてしまっています。それはパワーが有り余っている証拠かもしれません。何てったって、カタログ数値で40馬力向上だからね。それに、マフラーも社外ですから。私のナビは電話受けができるっていうのが便利な機能ですよ。ともかく、こんな貨物がこんなにも早かったの？って言うような驚きを与えたいです。

[@RYO-lu1uj]

ATでもこれくらい高出力は出そうですか！？

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

返信遅くなり申し訳ありません。
ATではやったことがないので、正確はお答えはできかねますが、そもそもこの10年20年はATの技術も改良されていると思います。
昔のようにMTだから加速が良いとか、ATでは加速が遅いとか、あまり気にする必要はないと思います。

[@redrice7040]

おっそ！

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

そもそもスポーツカーじゃないので

[@user-ce4qo5ov7h]

重量的には速い

[@nra155881]

ハイエースはやっぱりこんな加速かぁ
レガツーのターボ買うことにする

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

コメント頂きありがとうこざいます。
まぁ、しょせんディーゼルエンジンの貨物自動車です。2トン近い車重としては、まあまあの加速だと思いますが、ガソリンのターボ車と比べたら、ぜんぜん比較にはなりません。加速の良い走りをお求めなら、ガソリンのターボ車をおススメします。
しかし、私が過去に所有していた、ガソリンNA 2000㏄３S-GEのコロナexiv(平成8年式）と同じくガソリンNA 2000㏄ １GFEのマークⅡ（平成9年式）と比較すると、FconD装着後のディーゼル3000㏄ターボのハイエース（平成19年式）は、0〜100km/ｈでだいぶ速いと思いますので、私個人の感想としましては、十分に満足しています。

[@makochocoron]

比較対象がおかしすぎるでしょ？
ディーゼルはトルクあってなんぼでしょ

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

makoto ishiiコメント頂きありがとうこざいます。確かにその通りです。

[@mulugiel3522]

動きおかしくない？
無理するとすぐ壊れるよ。

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

ご視聴コメントありがとうございます。
時速50キロ前後でホイルスピンさせてしまいました。

[@mulugiel3522]

そもそもこの形状の車に速さを追求する人達の思考がわかりませんでした。
ごめんなさい。

[@yogul]

ノーマルより速くなった方が楽しいだろ 分からないなら黙ってブラウザバックすれば？

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

@@yogul コメントありがとうございます。そのとおりです。スポーツカーが速いのは当然のことです。ところが、このような貨物自動車でしかもディーゼル、意外と速いじゃんという楽しみがあります。

[@bbbtown]

ハイエースのディーゼルターボ乗ってる知り合いのドカタが速い速い言うのだがこの程度なの？
軽四ターボに負けてねぇ？

[@user-uf8ct7jx7s]

kjhh tonakai 所詮ハイエースでっせ。これでも充分速いだろ

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

あのサイズのワンボックスが、これだけの加速をできれば十分です。

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

まだまだ加速出来そうなトルク感は楽しめますね。