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反対列車運転　お、人だ、B4で停止させようかな～w

股尾前科シリーズで唯一死者が出た回

これ、実話なんですか？

防護発報の鳴る鳴らないがバラバラ 此れは運転士も判断に迷います

勝手に降りてウロウロした挙げ句駅に向かって歩き出すなんて何考えてんだろうか。いくら指示や案内がなかっても一番やったらいけないことだと思わないのかな。

水曜日のダウンタウン、山手線はウソだったけど、高崎線は本当だった

車が悪い

観音開きタイプのドアに寄りかかるやつおらんべ

通告って復唱するんじゃなかったっけ？

リスクアセスメント 【触車のリスク】 ・ＴＣ列警が鳴ったら待避するぞ！ ・見張ダイヤの確認はよいか！

この223ブレーキ強いときがあったり弱いときがあったりいろいろ大変

股尾の声の人変わった？

特発が踏切間近に設置されてるのが問題。

輸送指令仕事さぼってて草

38豪雪の中で福井に産まれました。福井の惨状は記録で知っていますが、北信越も酷かったようです。自衛隊の方には大変お世話になったと亡くなった両親から聞いています。今、能登半島のインフラが崩壊しており、大雪の前にある程度復旧させたいところです。

小千谷の発電所…残念ながら悪い意味で有名なところですね。 たしかに現代のJRには国鉄に比べて良いところが色々あるにせよ、何か大事なものを忘れてしまっている気がします。

陣内と似てへんわ

昭和50年までの福知山線大阪行き客車列車も、これに近かった気がします、😮

すごい😮箱乗り電車！今じゃ考えられない😮トンネル入る時とかすごそう

私 東急線が一番 いいと思う 東急で 駅員さんで 動画観てる人いる？

前にありましたね。 防護無線受信して緊急停止。他線区の動物との衝撃だったため、運転再開。 再び防護無線受信して緊急停止。先程同様他線区のもので、運転再開。 またも防護無線受信して緊急停止。……。ということが。 つまり、この動画の場合、二回目を受信したら即停車。三度目も同様……ってことですよね？

昔地方の鉄道模型クラブにいて運転会を行った際、このビデオ制作会社に問い合わせて会場で上映する為のビデオの貸し出しと販売用チラシを提供して貰ったなぁ。 KATOや TOMIXにも連絡して製品ポスター等も提供して貰ったっけ。

機関車のデッキ乗り 昭和50年代までやってたんだよねえ

最後の防護無線は自分の走行している路線に対する物だったので直ちに停車しなければならなかったと。しかし、最初の無関係な別路線の防護無線受信があった為、それと思い込んで勘違いが発生し、事故が起こったと。とりあえず防護無線を受信したら何回でも止まって、その都度輸送指令に連絡、確認をとらないといけないんでしょうね。安全第一。

防護無線発報しないと

なんで特発を見てすぐにEB入れないか謎

これはまあ股尾前科動画の中では同情できる（笑）

やらかし過ぎて地方に左遷されていて草

これで横転しなかったの奇跡だろ😅

クッソ😂

死人は出なかったのかな？

Excellent cinematography. 👏👏

カズレーザー消えろ❗目障り

1:49 あっトンカツ

落っこちた奴っていつもブーたれてる奴だｗ

いつも応答しない指令

踏切重大だよ

1:49 あ！とんかつ！

奈良線

この時代こんなことして、転落、接触事故が無かったのか疑問🤔？

1:03

列車の速度に対するインバータの音合ってなくて草

20２４年３月２０日にＪＲ京都線の向日町駅で発生した列車と人の接触は，奈良線内を走行中の電車🚃も，防護無線を受信しました！それはさておき，この動画は歩行者にも，過失があったように見えるね！

手積み、手降ろし、手書き、算盤、そして目視。そんな人海戦術でこれだけの貨物を捌いていたのは、ある意味今よりも凄い事なんじゃないか。最後尾にヨが必要だった意味も納得だ。

轢かれそうな時って逃げもしないで叫ぶかかがむだけで逃げもしないのアホくさ

ダーマトグラフペン初めて知った

この場合って車掌も通告券受領しないとダメじゃない？会社によって違うんかな

3:29 前から車がー！

ドアに寄りかかるアホ

1978年頃は、最後の旧型客車による快速上野行きが昼に一本あり、それが最後で、翌年から全列車が電車化したと思います！