- 43
- 1 561 450
Легенда Аэро
Russia
Приєднався 31 лип 2021
Мы - единственный в мире FFS (full flight simulator) тренажер самолета Ту-154М на подвижной платформе с 6 степенями свободы и полноценной визуализацией с углом обзора 220 градусов.
Любые погодные условия, времена дня и года, любые локации по всему миру!
Приходите, у нас интересно!
Наш сайт tu-154.ru
Наш инстаграм legenda_aero
Находимся в г. Москва, станция метро Дмитровская, ул. Складочная д. 1 стр. 9
Любые погодные условия, времена дня и года, любые локации по всему миру!
Приходите, у нас интересно!
Наш сайт tu-154.ru
Наш инстаграм legenda_aero
Находимся в г. Москва, станция метро Дмитровская, ул. Складочная д. 1 стр. 9
Авиа тренажер Ту-154М от компании Legenda Aero. Российское производство под ключ авиатренажеров.
Авиа тренажер Ту-154М от компании Legenda Aero. Российское производство под ключ авиатренажеров.
Переглядів: 2 624
Відео
*LEGENDA AERO* Единственный в мире авиатренажер ту-154 на подвижной платформе. Настоящая кабина.
Переглядів 6 тис.2 роки тому
*LEGENDA AERO* Единственный в мире авиатренажер ту-154 на подвижной платформе. Настоящая кабина.
Крушение польского президентского борта Ту-154М. Разбор и воспроизведение событий на авиатренажере.
Переглядів 15 тис.2 роки тому
Крушение польского президентского борта Ту-154М. Разбор и воспроизведение событий на авиатренажере.
КРУШЕНИЕ ТУ-154 В СОЧИ - ЧТО ПРОИЗОШЛО? ТЕСТИРУЕМ ВЕРСИИ
Переглядів 348 тис.3 роки тому
КРУШЕНИЕ ТУ-154 В СОЧИ - ЧТО ПРОИЗОШЛО? ТЕСТИРУЕМ ВЕРСИИ
Посадка без двигателей после столкновения с птицами на взлете (по мотивам "кукурузного поля")
Переглядів 11 тис.3 роки тому
Посадка без двигателей после столкновения с птицами на взлете (по мотивам "кукурузного поля")
Посадка самолета с отказавшими гидросистемами БЕЗ ШТУРВАЛА
Переглядів 45 тис.3 роки тому
Посадка самолета с отказавшими гидросистемами БЕЗ ШТУРВАЛА
Пассажирский самолет Ту-154 в грозовом фронте
Переглядів 20 тис.3 роки тому
Пассажирский самолет Ту-154 в грозовом фронте
Ту-154 в штопоре - 2: моделируем авиакатастрофу над Донецком рейса 612 Анапа - СПб 22 августа 2006 г
Переглядів 532 тис.3 роки тому
Ту-154 в штопоре - 2: моделируем авиакатастрофу над Донецком рейса 612 Анапа - СПб 22 августа 2006 г
Посадка самолета Ту-154 в туман (Cat 2 ICAO) из кабины
Переглядів 7 тис.3 роки тому
Посадка самолета Ту-154 в туман (Cat 2 ICAO) из кабины
ВНИМАНИЕ: Инструкция по безопасности Легенда Аэро
Переглядів 1,6 тис.3 роки тому
ВНИМАНИЕ: Инструкция по безопасности Легенда Аэро
Эксклюзивное интервью с Героем России Андреем Ламановым о посадке Ту-154 в Ижме 07 сентября 2010 г.
Переглядів 36 тис.3 роки тому
Эксклюзивное интервью с Героем России Андреем Ламановым о посадке Ту-154 в Ижме 07 сентября 2010 г.
Ту-154 - это просто! Показываем, как выполнить полет на тренажере Легенда Аэро от взлета до посадки
Переглядів 37 тис.3 роки тому
Ту-154 - это просто! Показываем, как выполнить полет на тренажере Легенда Аэро от взлета до посадки
Ту-154 - это просто! Все, что может пригодиться в полете на тренажере Легенда Аэро
Переглядів 22 тис.3 роки тому
Ту-154 - это просто! Все, что может пригодиться в полете на тренажере Легенда Аэро
Ту-154 в штопоре: можно ли вывести самолет из штопора?
Переглядів 291 тис.3 роки тому
Ту-154 в штопоре: можно ли вывести самолет из штопора?
Аварийная посадка Ту-154 при пожаре двигателя - видео из кабины пилотов
Переглядів 32 тис.3 роки тому
Аварийная посадка Ту-154 при пожаре двигателя - видео из кабины пилотов
Это не подхват. Подхват - это другое. Не используйте термины неправильно.
Из-за тупых летчиков все погибли 😢
Если после катастрофы шойгу разогнал эту воинскую часть, то для меня все очевидно- был теракт.
Мудро
Ту154 Испытывали по плоскуму штопору! Ту 154 не выходит из плоского штопора!!! Один из испытателей преподовал в УТО 21 во Внуково!
Конструктора посадить туда, и промоделировать!!!.
Я чёт не пойму это пилоты самоубийцы что ли? Двигатели почти на полной мощности но скорость не растёт. Первое что приходит в голову перевести самолёт как минимум в горизонтальный полет а как максимум на снижение
Как понять диспетчер не имел права запрещать посадку????????? 😂😂😂😂😂
А где штопор?
Да пилоты свалили самолёт в штопор,хотя прекрасно видели и предчувствовали момент сваливания и это их вина но вывести Ту 154 их штопора невозможно без специального устройства,а именно противоштопорный парашют и то это только теоретически
А ещё есть действующие симуляторы Ту-154, когда его уже вывели из эксплуатации?
«хороший для своего времени» - это 1972 год (начало эксплуатации). А на дворе 2006 год. 30 лет назад он был «хороший».
A320 уже 40 лет, а он до сих пор самый надёжный.
Хронометраж КВС был по песочным часам, какие 3 мин 16 сек?) Пожар в 1:25, касание в 5:45. 4 мин 20 сек. Не уложились ведь)
Странно при работающих. Двс.отклонив от себя они бы набрали скорость!!с такого эшелона....генераторы в минусе!!!а командир даёт преказ штурвал на себя 😳при отключенных двиготелях.,..тоисть неработающих..хотя в тот день высота грозовых облоков дохадила до 15 км.турок развернулся!
Да, кажется странным... Но основная проблема в этой ситуации это то, что отдача штурвала от себя при взлётном режиме привела бы к небольшому набору скорости, но самолёт при снижении оказался бы в эпицентре грозы, то-есть тот-же помпаж с остановкой двигателей, отказ генераторов плюс сильная турбулентность и в итоге потеря контроля над управлением. КВС наверняка об этом знал, к тому-же снижение в эпицентр грозы запрещено инструкциями полётов.
@@Antoine-tx2tc в то время не было ютуба....но статистика катастроф говорит,об одном максимальный режим, при проблемах в управлении или неопределённости приводит к крайностям в управлении. Только плавные манипуляции дают результат! Естественно убрать взлётный,на такой высоте кислорода мало ДВС потухнут...но дальше набирать тоже нарушение инструкции!!тем более орёт ,угол отаки срыв потока!!!однозначно разворот либо плавно снижается
@@СашаАлександр-я9х Да, разворот был единственным правильным решением, но насколько мне известно, он не обсуждался. Перед тем как КВС принял решение пройти сверху, они обсуждали можно-ли как-нибудь "в сторонку отойти". Видимо грозовой фронт был очень обширный и такое решение привело бы к полному изменению плана полёта и вынужденной посадке для дозаправки например в Домодедово. Тогда была политика экономии топлива, это тоже проблема.
@@Antoine-tx2tc я читал про одного военного лётчика,не помню пред истории но их спасал стакан с водой на половину заполненный,в внутри магнит и крышка и ставили они его на сверху панели управления!при потери ориентации в пространстве крена и углов ,их лично спосал не раз,приборы были бесполезны..... Ну действительно другой раз в темноте пилоты привыкшие к автоматизму управления,не могут просто сорентирываться в пространстве паника и всё хотя и время и высота и исправная машина это спокойно позволяет сделать.но увы. Я бы дублировал приборы современные,приборами с прошлого века это надёжно иногда...
@@СашаАлександр-я9х Да, стакан с водой это когда неисправны горизонты или один из них, чтобы следить за кренами и углами атаки. Тут ситуация была другая и горизонты были исправны.
При такой высоте скорость больше должна быть
ДА, интересный и правильный эксперимент!! Всё четко освещает и объясняет!! Главное в авиации -- безопасность людей!!
🕯🕯🕯🕯🕯🕯🕯🕯🕯
А если валить на крыло, только не сразу выполнять противоположные действия. Т е элероны до отказа например влево , руль поворота туда же, ну вообщем обыкновенное выполнение штопора. Стараться выйти в пикирование
Единственное найденное решение - парашют
@@M_Nate да, спасибо, теперь в курсе.
Испытатели доказали что Тушка без парашюта противоштопорноко из плоского штопора не выводится. НИИ ГА проводило испытания
сам нигга
У одного из испытателей я учился во Внуково в УТО21 ОН НАМ ПОДРОБНО РАССКАЗЫВАЛ ОБ ЭТОМ ИСПЫТАНИИ !
Не повторяй брехни! Обьясни, по чему люди погибшие оказались раздетими? Части тел из 2 салона, оказались впереди 1-го? На скорости в 160 км/час - ето невозможно.
Можно! Скрутить Карагодина и кинуть его в багажное отделение.
скрутить и на СВО
не понятно. если скорость падает при взлётных движках явно херня с погодой. самое очевидное это отдать от себя и перейти в пикирование, ты и скорость увеличишь и из погоды уйдёшь, высота позволяет. зачем они тянули на себя...
Перегрузок ещё нехватает на этом тренажере
Только перегрузок нехватает
Выйти можно, но диван сильно потряхивает...
Я одного не могу понять почему на эшелоне у них скорость была 470 хотя должна уже быть 800-900
Самолёт из-за сильной турбулентности на предельной высоте в условиях грозовой облачности и неправильных действий экипажа испытал аэродинамический подхват и вышел на закритические углы атаки с сильным снижением воздушной (приборной) скорости. Из-за особенностей конструкции Ту-154 произошел помпаж двигателей и самолет "свалился" в плоский штопор.
На такие случаи, на пассажирские самолёты нужно ставить твёрдотопливный ракетный двигатель, на случай, если нужно разогнать это корыто и выести из любых ситуаций (плоский штопор)
470 так наз приборная скорость относительно потока а 900 относительно земли. На большой высоте разница примерно в 2 раза да.
Ту 154 хороший самолёт? Ведь сами делали, без импортных запчастей... Эхх... Всё развалили....
Спасибо,мальчик
А ты очередной карагодин?
Мальчик ты,а он летчик
Этот самолет "шатает" не турбулентность,а запрогромированная система гидравлики😊
Ох, как сладко выгородил всех! И пилоты не виноваты - туннельное зрение и конструктора молодцы - продольная устойчивость супер... Вот только пилоты, стараясь перелететь грозу, загнали машину выше 12000 м, а потом помпаж и срыв без шансов в штопор
Михаил, а ты заграничный или обходишь блокировки?
@@ruslik199 а при чем тут я?
@@ruslik199 телегу дай свою я напишу если у тебя дурачка вопросы есть
@@МихаилМаркин-ъ6умиха здарова! Ты опять забыл таблетку принять. Не балуйся машка
Не понимаю как скорость остаётся нулевая при штурвале от себя?? Крылья не имеют никакого трения об воздух чтоли?
Жопа тяжёлая у него
Может в детстве с клена пускали вертолетики? Семена такие, которые падая, кружаться вокруг оси.... Так вот самолет падает точно таким же образом. Есть несколько видов штопора, но плоский самый опасный и выглядит он так, что пилот постоянно видит горизонт из кабины. В этот момент поток воздуха не попадает в двигатели, т.к срывает нагнетаемый поток снизу и происходит помпаж. Грубо говоря двигатели глохнут. Так же на крылья поток воздуха приходит снизу с одной стороны на переднюю часть крыла, а на другой стороне на заднюю - рули управления в этот момент почти не работают... И даже если в раскачку дать возможность зацепиться оперенью за воздух в попытке как то перевеинуть самолет, тяжелый хвост (на котором находятся три двигателя) не даст самолету опустить нос вниз. И получается что у самолета есть скорость падения, но фактическая скорость горизонтального полета нулевая..... И увеличить её никак нельзя....
@@МихаилИванов-ж7э1х так у них же листки развернуты как у вентилятора лопости, вот и кружатся)
@@МихаилИванов-ж7э1хболее чем развернуто 👍
@@МихаилИванов-ж7э1х Ай, красавчик!👍
Я вмегда смотрою по флайрадару, когда над нашим городом гроза, самолеты облетают слева или справа, не один не набирает высоту для облета сверху.
Смотря какая у неё верхняя граница - если можно безопасно обойти её верхом, пожалуйста, этот способ тоже распространён.
Вот если бы щитки реверса были бы не жестко связанны друг с другом а была бы возможность выпустить только верхние то еще можно было бы уйти в вертикальное падение и уже плоскости крыла остановили бы вращение и можно было бы набрать скорость НО срыв потока на входе двигателей это не даст сделать.
В космос улетел
Да хоть второе, хоть третье...хоть 10, что со звуком у вас 😂😂😂
🙏 Царство Небесное Всем Погибшим ⛪🕯️Плохо, что нет чёткого доказательства причины аварии, а годать о версиях: теракт или поломка, можно много 🤦✈️😓
Из штопора может вывести самолёт только лётчик-алкоголик. Подпись: Уип Уитакер ( Дензел Вашингтон)
Сколько же пилотов крутых в комментах, а на работу берут одних раздолбаев.
ха-ха-ха! при таком условии: "перегрузки за время вывода из штопора не превысили 2.0" никто не пройдет ваш тест! вы говорите о том, что принципиально Ту-154 НЕЛЬЗЯ вывести из штопора т.о. условие должно быть о принципиальном ВЫВОДЕ, а условия на 2G это уже про комфорт пассажиров т.к. конструкция допускает и большие перегрузки! молодцы! ищите дальше вывод под свои условия! не найдете! а когда найдете и будет больше 2G то покаятельное видео не забудьте снять - о том как сделали конкурс с не выполнимыми условиями.
Я вспомнил как нас первоклашек на экскурсии в кабину истребителя пригласили.... Только сказали и мы тут же гурьбой ломанулись.... Самолет начал наклонятся и какой то мужик нас в охапку взял и вытолкал обратно.... (После этого инцидента никто из нас кабины так и не увидел). К чему это я.... А если сказать всем пассажирам бежать в нос самолета (100чел х 80кг ≠ 8тонн)..... Жить захочешь и не такое провернешь, но не на тренажере.... Сказочник я конечно. Но читая комментарии пилотов (если верить что таковыми являются) получается что выход реально невозможен и я представил зацикленный период когда пилоты имеют бесконечное кол-во попыток как в дне сурка.... Шанс наверняка есть. И пусть даже у самолета хребтину порвет, двигатели отвалятся, треть пассажиров умрут от отека мозга, а вторая треть при посадке на поле без гидравлики... Подарить шанс выжить - вот главная задача!
@@МихаилИванов-ж7э1ха реально, если перебегут вперёд, то шансы есть?
Любая катастрофа с грифом секретно, это скрытая информация, которую не должны узнать простые смертные, определённым лицам, очень не хочется, чтобы эту правду узнали.
Ту 154м в штопоре 😂 Ту 154м в штопоре ☠️
сколько русские самолеты убили народу! а сколько было засекречено!
Во-первых, советские, хотя, х.. с ним, пусть будут русские, тогда не открывайте свою воняющие салом рты про Антонова, что он "украинец". И Ан-225, который вы размалевали в свои цвета, создавался всей страной для советского Бурана, и был гордостью всей страны, пока вы его не раскатали артиллерией в Гастомеле, не преминув обвинить в этом Россию. А во-вторых, за американскими самолетами ни одна страна в мире не угонится в этом. А сколько было засекречено или свалено на погоду и обстоятельства американскими расследователями) И хорошо, что украинские самолеты никого не убьют, тк не существуют в природе. Все, на что способен украинский инженерный гений, это глинобитная мазанка из кизяков.
@@d-droll дядя, ты дурак?
@@d-drollТы идиот?
@@bilibomaчто он не так сказал?
Ой, а сколько ещё убьют..... летайте Аэрофлотом 😂😂😂
Теракт конечно возможен. Но неконтролируемая рассинхронизация тоже. Дело в том, что датчики положения стоят только на внешних секциях. При обрыве внутренней секции система не сработает и положение будет синхронным.
Что случилось с каналом?Или тренажёром?
Чувствовать власть над летательным объектом конечно круто, но ещё круче когда вся кабина наполняется фразами разных людей, и они говорят: stall, pull up, terrarian, climb climb now, windshear и тд
Спасибо, всё грамотно объяснил и рассказал 👍
Скорсть на заходе велика, посадка с перелетом, реверс до полной, почти выкат. Посадка на 5.ну да...
Вывел из плоского штопора ТУ 154 пилот Артюхин который рассказывал сам по случайной ошибке загнал ТУ8 154 как в данной ситуации и произошло сваливание пилот Артюхин вывел ТУ 154 переставил тумблер стабилизатора первоночально он показал отметку 8,5 градусов переключили тумблер стаб илизатора когда тот прибор 1 проходил отметку 3 градуса у ТУ проявился признак упрваления, нос Тушки опустился и пошло снижение с набором скорости выпустил шасси интерцепторы првысев тем самым перегрузку да кстати работал один двигатель два вырубились запустить не смогли и главно пилот сказал он нечаено сам переключили тумблер перекладки стабилизатора По вспоминаниям Александра Алексеевича Артюхина.в книге ГА Амирьянца ,, Туполевцы ,, прочтите эту книгу.
Только один вопрос рус полностью от себя с наклоном влево 45 градусов закрылки на 10 и полный газ и выходить по сперали возможно? Или нет?
как вариант попробовать крен в строну вращения сделать,элеронами,хотя наверно если то и поможет чудом,самолет от перегрузки развалится скорей всего,там же вроде был пилотажник,ну если и он не знал как из сплоского выводить,тогда фиг знает
крутой формат