Эксклюзивное интервью с Героем России Андреем Ламановым о посадке Ту-154 в Ижме 07 сентября 2010 г.

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 4 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 314

  • @Mishanya_RnD
    @Mishanya_RnD 3 роки тому +54

    Как же интересно услышать эту историю от главного Героя! Браво!

    • @ВасилийДобряк-и5к
      @ВасилийДобряк-и5к Рік тому

      Главный герой это ситуации начальник аэродрома, который держал его в надлежащем состоянии, а не экипаж рас***дяев

  • @olegsuharev3019
    @olegsuharev3019 3 роки тому +25

    Сто раз наверное слушал интервью Андрея Ламанова о посадке в Ижме на разных ресурсах и разной аудитории. И всегда его рассказ очень занимателен. Действует успокаивающе, вызывает гордость и уважение российским лётным составом гражданской авиации. Раз такие люди там всё ещё есть, значит не так уж всё и потеряно.

  • @александрсопелкин

    Здесь надо еще отметить начальника аэродрома ,который добросовестно,по своей инициативе поддерживал полосу и территорию в пордке.Честь и хвала ему.

  • @ВикторФедоров-ж1з
    @ВикторФедоров-ж1з 3 роки тому +20

    Пилот от Бога! И без понтов. Молодчина!

  • @VLADIMIRSKYARTIST
    @VLADIMIRSKYARTIST 3 роки тому +33

    Снимаю шляпу перед настоящим профессионалом! Огромное уважение! Моё видео где я критикую «стаканчик» многие воспринимают как критику действий экипажа. Но это не так! тема моего видео про стаканчик это всего лишь борьба с мифом! я там никак не разбирал всю ситуацию весь инцидент, поэтому хочу ещё раз выразить свое уважение Командиру!!!!! …да и всему экипажу.

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 2 роки тому +1

      Профессионализмом здесь и не пахнет. Даже после того, как б/и допустил фатальный косяк, штурман, да и пилоты могли направить самолет по направлению Ухты (160 км) или Усинску (190 км). Как? Да очень просто-КИ никто не отменял, а погода позволяла лететь визуально. Да и по любому навигатору в их телефонах. Посмотрите на карту. В обеих случаях они бы пересекали отличный линейный ориентир-реку, а там сориентироваться бы не составило труда. Может и аварийную радиостанцию догадались бы достать.
      А первоначальное паническое решение садится на речку? Даже не буду комментировать. Sky Artist, мне нравится ваш анализ военных событий, и странно от вас слышать слова уважения к этому безграмотному экипажу.

    • @сергейномаконов-о9ц
      @сергейномаконов-о9ц 2 роки тому

      Летчик мододец.Ту-154 имеет тенденцию сваливанию в плоский штопор.

    • @БелаяПрофессия
      @БелаяПрофессия 2 роки тому +1

      @@ВалерийЛемехов-х7п насколько я понял топливные насосы не могли перекачивать топливо и до вышеуказанных городов они бы не долетели на том топливе, которое уже было закачено.

  • @einarlynn8511
    @einarlynn8511 3 роки тому +12

    как приятно послушать профессионала. причем так еще интересно рассказывает, слушать бы и слушать

  • @АлексейКорякин-ь5п
    @АлексейКорякин-ь5п 3 роки тому +35

    Спасённые жизни - это качество работы. КВС - молодец!!!

  • @Андрей-б4н1т
    @Андрей-б4н1т 3 роки тому +19

    Я в детстве в этот аэропорт в Ижме летал 2 раза в год - на зимние и летние каникулы - бабушка с дедом жили в деревне, в 70 км севернее. Там и АН-2 базировались, которые летали по району. В основном летали именно эти машины - причем весьма плотно, буквально каждые минут 40 кто-то взлетал или садился... Ну и летали АН-24 из Сыктывкара... Когда местная авиация в середине 90-х исчезла (я в последний раз летал туда самолетом в 1995) аэропорт для приема самолетов был закрыт и начал использоваться только как вертушечная площадка. На Севере лес быстро свое забирает - в том числе и полосу бы забрал. Сергей Михайлович Сотников как раз и не допускал зарастания полосы кустами и, главное, решительно пресекал попытки использовать заброшенную полосу местным населением под свои нужды - а то могли ведь и машины ставить, и бревна складировать... После посадки ТУ-154, тогдашний глава Коми, раздувая щеки обещал, что аэропорт восстановят и он снова примет самолеты - но, как оказалось, при наличии недавно открытого шоссе - свое значение аэропорт потерял окончательно...

  • @Sens2010IGM
    @Sens2010IGM 3 роки тому +8

    Спасибо за интервью с Легендой!!!

  • @ДенисПарфёнов-ж7ц
    @ДенисПарфёнов-ж7ц 2 роки тому +2

    С удовольствием послушал интервью. Спасибо!

  • @michaelitygilov8861
    @michaelitygilov8861 3 роки тому +53

    Мне кажется, Андрей Александрович зря так небрежно отзывается о директоре аэродрома. Если бы он не чистил полосу все эти годы её просто не было бы видно...

    • @ЛегендаАэро
      @ЛегендаАэро  3 роки тому +8

      человек делал то, что должен был делать по должности, не меньше и не больше..

    • @KettyMurMur
      @KettyMurMur 3 роки тому +44

      @@ЛегендаАэро С таким успехом можно сказать, что и пилоты делали то, что должны были делать по должности. Т.е в аварийной ситуации посадить самолет. В чем героизм?

    • @ХанмагомедМамаев
      @ХанмагомедМамаев 3 роки тому +15

      @@KettyMurMur видимо это пренебрежение летунов к прочим. Все им должны

    • @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ
      @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ 3 роки тому +12

      Поддерживаю! Некрасиво как-то получилось.... Вот Евгений Геннадьевич всегда тепло о Сергее Сотникове отзывался))

    • @nsbioy
      @nsbioy 3 роки тому +12

      Да, вы правы, зря он так. Сотников как раз герой в неменьшей степени.

  • @VitaliyRu
    @VitaliyRu 3 роки тому +13

    Андреей Ламановов ты герой не потому что посадил самолет даже(жить захочеть не так раскаряшеься)
    Ты заступился за своего подчиненного бортинженера! Респект и уважение!

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому +1

      За инженера заступился а награду не отдал сергею сотникову он тут герой

  • @Kaktus_prav
    @Kaktus_prav 3 роки тому +12

    Хосподи сколько знатоков в комментариях 🤦🏻
    Прям эксперт на эксперте. Но зато чем больше комментариев - тем лучше для канала.
    Спасибо за интервью, не потерять самообладание в этой ситуации - это то, чем отличаются пилоты от комментаторов.

  • @zel7777777
    @zel7777777 3 роки тому +26

    Человек сделал всё идеально: спас себя, людей и машину.
    Но люду нужен треш: начинаются капаться в цифрах, того много-того мало.
    Он следовал опыту, интуиции и ситуации.
    А те кто умничают у мамки выпрашивают пивка после никчёмной работы купить...

    • @Caesar0681
      @Caesar0681 2 роки тому +3

      Ага, тоже Герой России, заслуженный летчик-испытатель Рубен Есаян, привлекавшийся к расследованию в качестве эксперта и "кАпавшийся (от слова "капать", да? или в цифрах копаются зануды, а лихие парни хер клали на орфографию и цифры?) в цифрах" и подвергший критике действия экипажа, от действий бортинженера (который "действовал по РЛЭ, и объединил обе бортовые сети") до действий КВС и второго пилота, не выдержавших посадочную скорость, рекомендуемую для посадки с неработающей механизацией крыла и их посадочной массой (385 км/ч, а не 410), вот именно он у мамки выпрашивает пивка после никчемной работы... Тьфу, бл, такие вот лихие "умники-херои" катастрофы и устраивают. И хрен бы с ними, сдохнут- средний ай-кью по человечеству поднимется. Так ведь других угробят на своей неприязни к копанию в циферках и вере в интуицию. Надеюсь, твоя кчёмная работа проходит в офисе, и ты не проектируешь то, от чего хотя бы гипотетически зависят жизни людей, а типа там продажами занимаешься или что то вроде. А передвигаешься на троллейбусе, где тебя везет специально обученный человек, знающий, какие должны быть "циферки" на приборах приборной доски. Так то оно для окружающих безопаснее.

  • @Rav-Khasanov
    @Rav-Khasanov 2 роки тому +3

    Если бы КВС исполнял свои обязанности (проверять каждые 20 мин. Бортинженера)
    , то борт инженер не спал бы и скорее всего не накосячил бы с аккумуляторами и соответственно ничего бы этого не было бы.
    Такие же герои как и те что, самолет в кукурузу "засунули".
    Медальку дали без разбора и все рады! 👏👏👏

  • @АлексейСедых-у6ч
    @АлексейСедых-у6ч 2 роки тому +4

    Вот это мужик! Настоящий профессионал! Деликатный.

  • @markxxx2985
    @markxxx2985 2 роки тому +3

    Великий Человек! дай бог Вам здоровья!

  • @rendji3578
    @rendji3578 Рік тому +2

    Сколько видео про аварии и катастрофы, когда "человеческий фактор" на ровном месте губил сотни душ, побольше вот таких видео - когда квалификация специалистов, выполняющих свою работу качественно спасает жизни! Молодцы!

  • @stranics27
    @stranics27 3 роки тому +2

    Спасибо за интервью! Летчики герои!

  • @ВладимирХ-ю1г
    @ВладимирХ-ю1г 3 роки тому +14

    Интересно услышать от первоисточника эту историю, лайк.

  • @GMIgel
    @GMIgel 3 роки тому +6

    Нифигасибе 😳😳😳 Какой канал! Какое интервью!
    Рассказ не просто из первоисточника, а прямо с первоисточником 🙄🤭🤭
    Перед просмотром хочу сказать, что помню этот случай как вчера. Столько странностей, столько событий 🙄🙄🙄

  • @TheEvgen1981
    @TheEvgen1981 2 роки тому

    СПАСИБО ПИЛОТУ!

  • @Бонд-д3к
    @Бонд-д3к Рік тому

    Господи! Вот на таких Простых Русских Мужиках и держится всё наше государство Российские!!! Храни Вас Господь!!!

  • @ЛевСтопченко
    @ЛевСтопченко 2 роки тому +1

    В прежние времена была поговорка про комсомол,который сам себе создает трудности,а потом их героически преодолевает.Бортинженер «прошляпил» тепловой разгон аккумуляторов,а после «накосячил»,объединив левую и правую электросети.КВС же «прошляпил» бортинженера,видя,что тот спит,положив голову на рабочий столик(из интервью Р.Есаяна).Ну а потом все так и было…героическое преодоление трудностей….

  • @Евгения-и6т7к
    @Евгения-и6т7к 11 місяців тому

    Круть❤🙏✊👏

  • @ФрансГанс
    @ФрансГанс Рік тому +1

    Дааа, респект вам,ну я тогда понять не могу почему вся слава в Новостях досталась Евгению Новоселову,а на передачах где или куда вас приглашали вы особо неразговорчивы были,а отвечал на все вопросы навоселов.А Ещё Я хочу сказать вот если бы не тот мужичек в возрасте который следил за аэропортом,рубил кусты и прочие поддерживал эту полосу то вам бы шансов сесть без потерь было б намного меньшее,хотя бы поблагодарили бы его,а то я да я,так нельзя.Спасибо этому мужику который следил за Ижмой,скажу я за пилотов.🎉🎉🎉🎉

  • @zlodei200
    @zlodei200 3 роки тому +3

    Класс настоящий ГЕРОЙ.

  • @АндрейМайоров-х8п
    @АндрейМайоров-х8п 3 роки тому +2

    Ребята герои, весь экипаж. Посадить самалёт на неподготовленную площадку это не чудо, это блестящая профессиональная работа пилотов.

    • @KettyMurMur
      @KettyMurMur 3 роки тому

      Это именно и есть слаженная, блестящая, профессиональная работа. И героизма в этом никакого нет)

  • @alekseid.5763
    @alekseid.5763 3 роки тому +5

    Да уж, интересно конечно. Но в 2010 говорил МЫ, а теперь Я. И Новосёлов ни за что не отвечал бы, если б вдруг что... И жаль, что не досказали, о том, что говорили сами же: Нас сажать надо, а не награждать!))) А так конечно да, молодцы мужики, что все живы остались! Повезло. Очень сильно повезло вам. Дай Бог здоровья!

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому

      Так не он спас пассажиров. Он как КВС еще немного виноват что самолет по его ведому оказался в небе сломанным.
      Кто спас всех в ижме?

  • @ОксанаАнтонова-г5ф
    @ОксанаАнтонова-г5ф 3 роки тому +12

    Причину этого всего назвал лётчик-испытатель Рубен Есаян.

  • @olegpol1440
    @olegpol1440 3 роки тому +3

    Я почему то думал, что Е.Новоселов управлял, во всех СМИ его представляли как командира и главного героя, а оказывается на его месте был второй пилот и главная заслуга его, что не умоляет качеств остальных членов экипажа

    • @ЕвгенийСуслов-ж4г
      @ЕвгенийСуслов-ж4г 2 роки тому

      Они оба командиры и оба управляли. Герои оба просто рассказывает от своего лица. Я был там. Мы же много с ними потом общались.

  • @carcarich1114
    @carcarich1114 3 роки тому +10

    Из этого интервью, я не понял одно. Так коряво составлена инструкция или бортинженер накосячил 2:50. Зачем обьединять основные АКБ с резервом? Ежу понятно что если большой АКБ сел, то подключив к нему меньшую эмкость, они уравняются или еще хуже коротнут.

    • @vitalley
      @vitalley 3 роки тому +2

      Если основные батареи сели из-за разрядки, то резервные их подпитают, а то что возьмут на себя основные батареи, пони потом отдадут в сеть с КПД около 60-70%, если основная батарея неисправнее и имеет утечки, то такой режим только высадит резервные батареи.

    • @HeKuTK0
      @HeKuTK0 3 роки тому +1

      Так в регламенте судя по всему

  • @АндрейАсман-з9я
    @АндрейАсман-з9я 3 роки тому +1

    Всё правильно вы написали, У меня знакомый ветеран лётчик ,зная всю эту историю, просто сказал. Среди лётчиков , бывает такое. типо Кто круче тот и пьёт шампанское. Это больно иногда ,Конкуренция иногда и зависть.Есаян знает как лучше. Вот пусть и сажает :(

  • @alexandermilov6993
    @alexandermilov6993 Рік тому

    Я летал с этим Командиром! :)

  • @avksentiyn2863
    @avksentiyn2863 2 роки тому

    Здорово

  • @Охотоправданупожалуйста

    Хороший у вас канал!!!! Мой отец летал командиром на 154 в Красэире!!!! Отца уже не стало, а про 154 всегда интересно послушать, мой любимый самолёт!!!!!! Эх…. Модернизировать бы Полтиник, он бы этим Бобиком и Арбузам ещё фору дал, но увы…….

    • @russian_natashka
      @russian_natashka 3 роки тому +3

      Какую нахрен фору? Абсолютно устаревшая и опасная компоновка, убившая не одну сотню людей. Боинг 727 такой же компоновки прекратили производить ещё в мохнатые годы, и ни у кого дебильной мысли его модернизировать не возникло.

    • @Охотоправданупожалуйста
      @Охотоправданупожалуйста 3 роки тому +1

      Посмотрите, что раньше выпустили 37 или Тушку. Только эти свой баян модернизировали, а наши нет, а так ещё не известно, может наша Аврора и была бы лучше.

    • @russian_natashka
      @russian_natashka 3 роки тому

      @@Охотоправданупожалуйста при чём тут 737, ау? конкурент 154 - Боинг 727. Который точно также устарел и закономерно списан почти везде

    • @БорисЛинц
      @БорисЛинц 2 роки тому

      А во сколько лет умер ваш отец?

  • @igork5481
    @igork5481 Рік тому

    Ну надо было попробовать ещё разок на тренажере

  • @rv9os453
    @rv9os453 3 роки тому +9

    В Ижме сказочно повезло .Давайте честно . И не нужно бла бла. У нас был случай, самолет 12194 , год 2006 зима,ночь, перед новым годом вошли в зону Киренска ,связь вели с Киренск Радио ,шли не на легке, посадку планровали в UERR для дозаправки , далее UHMK. Как только радист доложил расчетное Ербога ,и закончил сеанс связи, у нас все потухло , от слова вообще . Остались кус730/1100 и вд10 .КИ не в счет . Было весело, и темно как в погребе . Ориентировку удалось воостановить с помощью личного гармина и авариного комплекта батареек . У нас наверное был эксклюзивный отказ, не акб ,не 8 генераторов не подключались на Б/С . ТГ16 не запускали . По итогу справились ,на земле ни кто ничего не узнал ! Мало того в Мирном нашли сами деффект и своими силами его устранили. Пассажиры у нас их было человек 12 , немного обалдели ,когда мы с фонариками в темноте начали светить . Нас осталось только трое из экипажа ,осталных к сожалению уже нет с нами . И ни каких героев ,и не считали себя ими. А вообще много чего было ,хоть книгу пиши, только кому оно теперь нужно . Добра всем , и будьте профессионалами в своей работе и любите ее.

    • @Светлана-у9щ1ц
      @Светлана-у9щ1ц 3 роки тому +2

      Можно и написать книгу, думаю многим было бы интересно. Нештатные ситуации надо знать

    • @mucbko
      @mucbko 3 роки тому +1

      А вьі пишите книгу, без внимания не останется.

    • @KettyMurMur
      @KettyMurMur 3 роки тому

      Нужна книга. Поверьте. Узнайте каким тиражом книги Ершова разошлись. Народ кому интересно, наизусть цитирует. Пишите. Это очень многим нужно.

    • @pavelru5208
      @pavelru5208 3 роки тому

      Если не работали все генераторы и 8 АКБ, то вангую, что проблема была с "нулевым" проводом, "массой"...

    • @rv9os453
      @rv9os453 3 роки тому +2

      @@pavelru5208 С плюсовым, диамертр около 2см , ввод в гермокабину , грелся пока не отгорел, повезло что заморозку везли и зима, не грели грузовой отсек, так бы сгорели бы нахрен. Не дотянули бы еще минут 45 до Мирного было . Нашли своими силами и сами устраняли , благо энергетики в Мирном хорошие люди помогли ,с кабелем и клеймами. Мне неизвестно о таких случаях на АН12 . И при этом , экипаж не сможет подключить на борт не один источник ! Все это продолжалось пока окончательно силовой кабель не отгорел, мы продолжали полет без приборов на обесточенном самолете.

  • @sergeyzett6948
    @sergeyzett6948 3 роки тому +17

    Потом, много умников находятся. Как после посадки на реку Гудзон. Когда есть время подумать попробовать и т.д. А не как в реале, сотня душ за спиной, дети, а КВС на неуправляемом куске железа, а внизу смерть....и жизнь тоже ... Одно дело, когда КВС делает заведомо трагичные вещи, а другое, когда техника выходит из строя

  • @shvidler1177
    @shvidler1177 3 роки тому

    настоящий герой!!!!!

  • @mucbko
    @mucbko 3 роки тому +17

    Очень интересный рассказ про чай-кофе. Жаль, что не рассказал, как разгон аккумуляторов проглядели.

    • @VitaliyRu
      @VitaliyRu 3 роки тому +1

      Все мы люди все человеки и все ошибаемся. Главное не убили ни кого. Зря вы так

    • @mucbko
      @mucbko 3 роки тому

      @@VitaliyRu зря, это про ваш комментарий. Какую глупость вы сморозили бы, если бы убили?

    • @VitaliyRu
      @VitaliyRu 3 роки тому +2

      @@mucbko не поймете никогда вам сложнее сковородки в руки ничего нельзя давать.
      не мне судить да возможно они ошиблись, но очень грамотно исправили свою ошибку

    • @mucbko
      @mucbko 3 роки тому

      @@VitaliyRu я очень рад, что человек, не освоивший пунктуацию в объеме программы средней школы, рассуждает о том, что мне можно давать. Успехов, дурачок.

    • @VitaliyRu
      @VitaliyRu 3 роки тому +2

      @@mucbko А-ха-ха, Кроме запятых знасит нечем возразить. Да лень мне их в комментак ставить. Таким убогим как ты не в коня корм

  • @АрсенСаркисян-ж9б
    @АрсенСаркисян-ж9б 2 роки тому

    Знаю, что не ответите, но напишу о своих пожеланиях. Неплохо бы на тренажёре смоделировать ту посадку на аэродром в Ижме. Такое вот пожелание трудящихся.

  • @snowcat2023star
    @snowcat2023star 7 місяців тому

    Мне понравилось, что он сказал Аэробуса, а не Айрбаса. Этот Легенда Аэро классный тип. Не то, что тот, что сидит в левом кресле, что сказал это дикое слово Айрбас. Ну, я так думаю.

  • @ГеоргийСкитской
    @ГеоргийСкитской 3 роки тому +1

    Там ещё рассказывали , что они реверс в воздухе включили перед касанием ..

  • @ОлегБубенин-п7м
    @ОлегБубенин-п7м 2 роки тому

    Супер

  • @zel7777777
    @zel7777777 3 роки тому

    Круто!

  • @АлексАлекс-о7ь
    @АлексАлекс-о7ь 3 роки тому +3

    Очень легко производить разбор полетов когда ты на земле, я не один раз был в аварийной ситуации и в особых случиях полета и учавствовал в разборе полетов в АСК, понимание и восприятие ситуаций когда ты в воздухе и на земле сильно отличаются друг от друга, не известно какие действия принял бы Есаян Р.Т.
    Экипаж этого рейса молодцы и им еще очень, очень повезло с площадкой если бы это был бы плотный лес, то им пришел бы пиздец.

    • @bsv244
      @bsv244 2 роки тому

      А еще не надо было выключать исправный двигатель.

    • @ВикторФедоров-ж1з
      @ВикторФедоров-ж1з 2 роки тому

      Исправный двигатель не будет помпажировать.

    • @НиколайПодлесный-л3й
      @НиколайПодлесный-л3й 2 роки тому

      лесотундра была
      И еще мне интересно, как ютуб не заблокировал ваш комментарий с таким словом в конце...

    • @АлексАлекс-о7ь
      @АлексАлекс-о7ь 2 роки тому

      @@НиколайПодлесный-л3й они не блокируют такие слова😂😂😂

    • @НиколайПодлесный-л3й
      @НиколайПодлесный-л3й 2 роки тому

      @@АлексАлекс-о7ь У меня блокируют.

  • @СергейШевцов-л7р
    @СергейШевцов-л7р 3 роки тому +6

    Один герой проспал к.з. в аккумуляторе и следом второй вскипятил, а затем на к.з. линию другой борт подключил! Второй герой КВС не проследил,что первый герой почти час спал за рабочим местом,просто медали дали раньше ,чем завершили расследование и не стали давать заднюю,а по факту типичная халатность всего экипажа,которая могла закончится трагедией,такие вот герои

  • @АмидНишулис
    @АмидНишулис 3 роки тому +3

    В Википедии написано что первый пилот был Новосёлов, а второй Ломанов! Так кто же был КВС?

    • @Alex79084
      @Alex79084 3 роки тому

      Правильно в Википедии написано. Просто Ламанов языком чешет как метлой машет вот его и сделала первым народная молва.

    • @ЛегендаАэро
      @ЛегендаАэро  3 роки тому +1

      Нет, если интересно запросите документацию по рейсу.

    • @pavelru5208
      @pavelru5208 3 роки тому +3

      @@ЛегендаАэро
      Насколько я знаю, они оба КВС, но в том рейсе Новосёлов летел вторым.

    • @ЛегендаАэро
      @ЛегендаАэро  3 роки тому +2

      @@pavelru5208 все верно

    • @Wonders_of_Reality
      @Wonders_of_Reality 3 роки тому

      Если кто-то читает Википедию, исправьте статью со ссылкой на документацию. Я Вики не пользуюсь уже шесть лет - после случая, когда из-за ошибочной информации неделя ушла впустую на поиски другой актрисы озвучания. С тех пор, когда изучаю материалы для новых сценариев, отдаю предпочтение научной литературе, статьям в рецензируемых журналах и нанимаю экспертов.

  • @Denis-Taki_Da
    @Denis-Taki_Da 3 роки тому +7

    80 градусов это примерно 15 сек. 180 градусов это 3 раза по 15 сек🤔 Наверное я не умею считать, но если выдержать 3 раза по 15 сек, то отклонение от нужного курса составит примерно 60 градусов🧐

    • @pavelru5208
      @pavelru5208 3 роки тому

      Поэтому и промахнулись...

  • @SergMirny_yt
    @SergMirny_yt Рік тому

    Когда говорят, что что-то было сделано не так, особенно в случаях, когда посадка в итоге удачная, я отвечаю (потому, что так думаю) - никто не хочет умирать. Поэтому пилоты делают все, что могут/знают. А вот вопросы обучения - это да, но это вопрос не к пилотам, которые борются за жизнь на борту летающей банки

  • @РишатФахретдинов-о2ц

    Повторите посадку и взлёт на тренажере, как это выглядело с кабины.

    • @pavelru5208
      @pavelru5208 3 роки тому

      Тоже ждал этого!

  • @skeysk
    @skeysk 3 роки тому +6

    Молодец Андрей Александрович...
    как говорится "я фсё сделала сама".
    А Евгений и остальные так - кукурузу охраняли...

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому

      Странно пилот носит звание героя россии и носит его незаслуженно при этом не отдал награду служителю аэродрома в ижме.

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому

      @@vashapeshka каждый пассажир и пилот у него в долгу должны каждый ещё и по миллиону отдать.

  • @ВладимирЯковенко-б2з

    Добрый дядька

  • @АльбертКоролев-ф4л

    Профессионал, ас, тигр!

  • @АлексейСоболев-й1ж
    @АлексейСоболев-й1ж 3 роки тому +1

    Герой!!!

  • @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ

    Андрея Александровича всегда интересно послушать)) 🛫🛬Хотя ему самому наверно уже надоело по 150 раз одно и тоже рассказывать... 🙃

  • @lgorcolor
    @lgorcolor 3 роки тому +1

    Вода в стакане болтается сильно,а вот что нитку на жвачку к потолку не прилепили я удивился.

  • @Denis-Taki_Da
    @Denis-Taki_Da 3 роки тому +5

    Стакан воды = нелепая шутка😂 Я помню, когда давали интервью и второй пилот на серьезных щах показывал как стакан с водой вместо авиагоризонта использовали...

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому

      не работает стакан доказано

    • @Denis-Taki_Da
      @Denis-Taki_Da 3 роки тому

      @@ВоваИванов-г5с Козе понятно что не работает.😂 К чему комментарий то? Наверное ты меня не понял.

    • @ПриправаГорчичная
      @ПриправаГорчичная 3 роки тому

      @@Denis-Taki_Da расскажите, что за стакан воды?

    • @Denis-Taki_Da
      @Denis-Taki_Da 3 роки тому +1

      @@ПриправаГорчичная Эти пилоты на пресс-конференции рассказывали и даже показывали, как стакан с водой использовали вместо авиагоризонта. В обычных условиях, наклоняя стакан с водой вода остается параллельно земле, но при полете это не работает из-за действия центробежной силы.

    • @Denis-Taki_Da
      @Denis-Taki_Da 3 роки тому

      @@ПриправаГорчичная ua-cam.com/video/tLkX1ySMUk0/v-deo.html

  • @eugenestepanoff7310
    @eugenestepanoff7310 3 роки тому

    О, это же ведущий из видео про Малиновый Звон, да? :D

  • @robber7746
    @robber7746 3 роки тому

    83 тонны вес борта и наверное чуть больше вес яиц этого квс. Герой нашего времени

  • @АндрейСаксонов-х3и
    @АндрейСаксонов-х3и 3 роки тому +3

    Такое ощущение что в комментах одни школьники диванные эксперты собрались. Все умные, а оказались бы сами в такой ситуации растерялись бы. Экипажу респект, за то что посадили судно без жертв. Да, КВС зазнался конечно маленько, но свое дело тогда сделал четко

    • @mucbko
      @mucbko 3 роки тому +1

      Ага. Спасибо героям за создание ситуации, в кторой потребовалось проявлять героизм.

    • @KettyMurMur
      @KettyMurMur 3 роки тому +1

      @@vashapeshka иди уроки учить, пешка. А то таксистом станешь.

    • @Oshibka_novichka
      @Oshibka_novichka 3 роки тому +1

      @@KettyMurMur а вы сами то чьих будете?..)))

  • @riona5776
    @riona5776 2 роки тому

    А как включили реверс, если саиолёт обесточен?

    • @plmeh
      @plmeh 2 роки тому

      Тоже стало интересно и я нашел конструкцию систем самолета автор Зинченко. Реверс, торможение и еще много систем работают от гидравлики, давление нагнетается гидронасосом работающим от основного двигателя, ему не надо электричество. У этих систем есть резервное управление с помощью обычных механических гидрораспредеителей. Так что управление системами самолета без электричества предусмотрено конструкцией.

  • @reginaldxxx24
    @reginaldxxx24 3 роки тому +4

    Не услышал про спящего инженера который среди прочего должен был следить за темпрературой аккумуляторов

    • @Nareshikadesu
      @Nareshikadesu 3 роки тому +1

      В Ту-154 нет прибора который показывает температуру АКБ.

    • @mucbko
      @mucbko 3 роки тому

      @@Nareshikadesu зато растущие токи отлично видно.

    • @reginaldxxx24
      @reginaldxxx24 3 роки тому

      @@Nareshikadesu следить за возможным тепловым разгоном и тем самым за температурой аккумуляторов

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому

      @@mucbko спец хахаххахах ты прав

    • @валерапупкин-ю1б
      @валерапупкин-ю1б 3 роки тому

      Не услышал? Правда? Ой что делать??? Может сам спросишь?

  • @Sergey-u
    @Sergey-u 3 роки тому

    Посмотрел видео "моделируем авиакатастрофу над Донецком рейса 612", там комментарии отключены. А есть вопрос: Почему когда штурвал от себя скорость не растет? Вроде самолет за счет гравитации разгоняется к земле или я чего не пойму?

    • @славянславяныч-ъ2е
      @славянславяныч-ъ2е 3 роки тому +1

      У 154 движки в хвосте, хвост тяжёлый, оперение не обдувается воздухом значит и нет управления

    • @ВладимирМорозов-щ4ъ
      @ВладимирМорозов-щ4ъ 3 роки тому

      У ТУ-154 го очень сильная задняя центровка (т.е. хвост тяжелый). Чтобы опустить нос, нужно получить положительную подъемную силу на стабилизаторе. А как ее получить, если приборная скорость почти отсутствует? Эта вот особенность и есть ахилессова пята ТУ-154 го.

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 2 роки тому

      Разгоняется. Только в вертикальном направлении.

  • @ИгорьАнатольевичвертолет

    Умницы экипаж. Герои

  • @IvanIvanov-cq2sv
    @IvanIvanov-cq2sv 3 роки тому +10

    Интересная история, но...Я так думаю, что настоящий командир зкипажа будет говорить не Я, а МЫ.....Как будто он один в кабине был, этот товарищ мне не понравился сразу же после первого интервью как всё закончилось, и он же рассказывал про стакан с водой, а тут Новоселов оказывается просто курил в сторонке, да и штурман с б/и....Вы товарищ конечно совершили поступок, но не надо на одного себя всю эту звезду навешивать, хреновый ТЫ командир.....

    • @АндрейАсман-з9я
      @АндрейАсман-з9я 3 роки тому

      Давайте не будем не кого здесь оскорблять а?

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 3 роки тому

      @@АндрейАсман-з9я это не оскорбление, а правда.

    • @АндрейАсман-з9я
      @АндрейАсман-з9я 3 роки тому

      Согласен, но слова тоже надо подбирать, Если б был хреновый, врядли посадил бы, Скорее не командир тогда , а человек, Бывает и так ,командир летает как Бог, а как человек по характеру, Не дай Бог, Василий Ершов писал об этом,

    • @pavelgorbunov8519
      @pavelgorbunov8519 3 роки тому +1

      А по сути именно так - остальные именно что курили в этот момент. Пилотировал и сажал именно он.

    • @АндрейАсман-з9я
      @АндрейАсман-з9я 3 роки тому

      @@pavelgorbunov8519 а Сотников полосу чистил, Бревно бы лежало , оставленное очередным лесорубом, или камень на полосе, Всё Вряд ли бы Ламанов сел , Сел ,но не известно как бы самолёт себя повёл бы

  • @ВикторФедоров-ж1з
    @ВикторФедоров-ж1з 3 роки тому +1

    У Дамира Юсупова выход был только один, перед собой. Всё!

  • @АлександрКот-р9н
    @АлександрКот-р9н 3 роки тому +2

    Хорошее интервью. Думаю, что Андрею Александровичу стоило раньше такое записать чтобы расставить все точки над "и" и не плодить слухи и домыслы.

  • @АлексейАтаманченко

    Старая школа есть старая школа! С такими пилотами не страшно и на воздушном змеи полететь!!!

  • @alexg3244
    @alexg3244 3 роки тому

    Радует, что теперь из истории убрали бред про авиагоризонт из стакана с водой. Да и собственно согласно гравитации всегда горизонт на стакане будет в ноль. Ну и собственно хотелось бы от КВС услышать про тепловой разгон аккумулятора. А так Ломасов конечно молодец.

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 3 роки тому

      Этот эпизод герой переводит в шутку, а поначалу это говорилось всерьёз. Даже этот факт подчеркивает его непорядочность и хвастовство.

    • @alexg3244
      @alexg3244 2 роки тому +1

      @@ВалерийЛемехов-х7п Я сомневаюсь, что Есаян будет нести пургу. Слишком уж но порядочный и опытный спец. Есаян сам говорил, что они пересеклись и КВС Ломанов признал все аргументы. Сам Ломанов слишком разговорчивый.

    • @НиколайПодлесный-л3й
      @НиколайПодлесный-л3й 2 роки тому +1

      @@alexg3244 Есаян говорил, что он с Новосёловым встречался в санатории каком-то, а не с Ломановым.

    • @alexg3244
      @alexg3244 2 роки тому

      @@НиколайПодлесный-л3й это не важно. Речь идёт о КВС и о его обязанностях. CRM работал не правильно, поэтому и бортинженер накосячил.

  • @СергейДейнека-ц1с
    @СергейДейнека-ц1с 10 місяців тому

    Как не стыдно! Андрей Ломанов ведь вас вместо героя надо было отдать под суд!!! Отключения электро питания благодаря вашему борт инженеру полостью лежит на вас! Это не мои слова, а слова Рубена Татуосавича Есаяна, кто не знает, это пилот который из Ижмы перегнал этот самолёт в Самару. Герой России, заслуженный лётчик испытатель! Его интервью есть на ютубе.

  • @Очёмнеговорятадвокаты

    Вопрос про "кукурузу" вообще не в кассу.

  • @УмарДударов-э9ы

    Вообщето командиром был Новоселов?!

  • @amkirillych8567
    @amkirillych8567 Рік тому

    Да он себя прямо героем чувствует! Да если бы не Сергей Сотников, ни хрена бы от тебя не осталось! Зато сколько пафоса, да я с ним не знаком... Р.Есаян этого Ламанова размазал как говно! Его гнать надо, а ему героя дали. Так по-русски!

  • @СергійМиколайович-я7н

    Интересно еще ПРАВДА про КУКУРУЗУ……..

  • @vladimirpavlovskiy536
    @vladimirpavlovskiy536 3 роки тому +3

    Вот в 2010 году уже в телефонах был GPS, я как летаю в отпуск в Европу или на море всегда знаю где летит самолет так как мобильный в режиме "самолет" все равно ловит навигацию. Почему я как пасажир с обычным мобильником за 50 евро знаю точное положение самолета а пилоты нет. Бред.

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому

      Ой чувак занимаюсь авиамоделизмом у нас в коптеры ставят GPS трекеры для нахождения коптера. Иногда улетаем за 10-20 км.
      Бывали случаи когда за 1-2 дня находили и трекер работал.
      Что мешает эту хрень за 5-10 тыс поставить на ан-2

    • @валерапупкин-ю1б
      @валерапупкин-ю1б 3 роки тому +1

      Мальчик,ты сначала школу закончи, потом суй нос ко взрослым дядям

    • @sivispacem285
      @sivispacem285 3 роки тому +1

      Пространственная ориентация это не место по gps. Они не знали - есть ли крены, угол атаки - приборов не было. Всё обесточено. Поэтому простая навигация здесь не нужна. Даже если бы в глуши сели - потом по карте примерное местоположение определили бы. Поэтому и стаканом с водой пытались воспользоваться, чтоб определить куда и как летит самолёт.

    • @pavelgorbunov8519
      @pavelgorbunov8519 3 роки тому

      Наверное, если бы было в запасе часа 2 - это было бы рационально. Это надо найти телефон, и что бы там были предзагруженные карты - толку от gps на пустом экране? А когда у тебя 30 минут, то лучше сразу искать площадку )

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 2 роки тому

      @@pavelgorbunov8519 не забывайте, что там был штурман, который занимался не навигацией, а стаканами

  • @Очёмнеговорятадвокаты

    Зачем ему авиагоризонт на посадке? Он не видит землю? За облаками находится?

  • @Очёмнеговорятадвокаты

    Ага, Есаян - ведущий испытатель Ту-154 РЛЭ знает хуже Ломанова...

  • @МоторКост
    @МоторКост 3 роки тому

    А если вырубилось все питание, как работали насосы топливные и двигатели?

    • @anderson4558
      @anderson4558 3 роки тому +1

      На пердячем паре летели, потому что уже в полете дошло, что если даже и сядут, то не факт что не на полосу.

    • @Denis-Taki_Da
      @Denis-Taki_Da 3 роки тому +1

      Насосы и не работали

    • @АндрейСаксонов-х3и
      @АндрейСаксонов-х3и 3 роки тому +4

      Насосы перекачивающие не работали из доп баков, а из расходного бака топливо заканчивалось механически топливной аппаратурой двигателей.

    • @МоторКост
      @МоторКост 3 роки тому

      @@АндрейСаксонов-х3и Спасибо, теперь понял.

  • @ГригорійОрехов
    @ГригорійОрехов 11 місяців тому

    Боринженер не включил первоначально ВУ-6А. Вот и все. На Ту-154 насоси работают от сети 115в. Пипл схавает. Сам ввели себя в аварийную ситуацию и героически преодолели. Жесть.

  • @Кирилл-н1г1ь
    @Кирилл-н1г1ь 3 роки тому

    А почему на чистом крыле садились, почему без механизации?

    • @ЛегендаАэро
      @ЛегендаАэро  3 роки тому +4

      Потому что пульт управления закрылками электрический а свет отключился 😅

  • @ШефПовар-с1я
    @ШефПовар-с1я 2 роки тому

    Посмотрел ваши цены
    Они в 5 раз меньше чем в Литве

  • @kharsonis
    @kharsonis 3 роки тому

    Интересно, а в подкасте "Небонутые" ЛАманов. Как правильно?

    • @ЛегендаАэро
      @ЛегендаАэро  3 роки тому

      Правильно ЛАманов, но он сам уже говорит ЛамАнов

    • @kharsonis
      @kharsonis 3 роки тому

      @@ЛегендаАэро спасибо. Успехов вашему каналу!

  • @КонстантинБесфамильный-о6м

    Так экипаж сам же в интервью тогда говорил за стакан воды. p.s.-Когда у меня отец смотрел интервью от экипажа по новостям,улыбнулся и сказал-чушь. (отец штурманом отлетал). Я диз. не ставил.

  • @Владимирритм
    @Владимирритм 3 роки тому

    А если бы разболтали после 100 метров?Скорость 400 была вынужденной мерой,командир решение принял правильное.

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 2 роки тому

      При переучивании в программе есть полеты при отказах РА. Реальные. И тут Ломакин врёт и крутится. Ведь чем меньше скорость, самолетом легче управлять без РА. О какой «раскачке» он вещает?

  • @RED_ORIGINAL
    @RED_ORIGINAL 3 роки тому +1

    Купите микрофоны и будет ок

  • @СлаваАлферьев
    @СлаваАлферьев 3 роки тому

    Выработали топливо обесточенными насосами .Это как так ? Двигатели работали при этом .

    • @pavelru5208
      @pavelru5208 3 роки тому +3

      Электродвигатели питают *перекачивающие* насосы из крыльевых баков в расходный. А из расходного бака топливо поступает в двигатели с помощью *механического* насоса, который приводится от вала компрессора.

  • @flymanager111
    @flymanager111 2 роки тому

    Герой

  • @АндрейАсман-з9я
    @АндрейАсман-з9я 3 роки тому

    Ламанов Чкалова чем то напоминает, Его бы загримироватьСам работал на Ленфильме .
    Дятлов играл Чкалова, ну только он, а никого больше нет похожих

  • @62murena
    @62murena Рік тому

    Капитан Родионов , тоже входит в когорту Этих Замечательных Летчиков ! ЪЪЪ !

  • @Очёмнеговорятадвокаты

    Красиво переобувается. Журналисты зацепились... Сам красанулся перед журналистами с тем стаканом воды, а теперь ему журналисты крайние. Покажите ему и попросите прокомментировать интервью Рубена Татевосовича Есаяна. Про то. как бортинженер спал, а он как командир это не контролировал.

  • @ПриправаГорчичная
    @ПриправаГорчичная 3 роки тому +1

    Такой пилот хорошенький. Прям такой душка

    • @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ
      @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ 3 роки тому

      Красивый мужчина, хоть и не молодой))

    • @ПриправаГорчичная
      @ПриправаГорчичная 3 роки тому

      @@ЕкатеринаМалиновская-р4ъ не, я про молодого😍

    • @MaryArno-y5b
      @MaryArno-y5b 3 роки тому +1

      @@ЕкатеринаМалиновская-р4ъ , Ламанов ещё молодым фору даст))

    • @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ
      @ЕкатеринаМалиновская-р4ъ 3 роки тому

      @@MaryArno-y5bдаже не сомневаюсь)) 😉 Повезло вам с мужем))

    • @MaryArno-y5b
      @MaryArno-y5b 3 роки тому +1

      @@ЕкатеринаМалиновская-р4ъ За 24 года ни разу не усомнилась в правильности выбора))) Спасибо.

  • @sergeyzett6948
    @sergeyzett6948 3 роки тому

    Не угробили людей - и то хорошо. А то что проглядели акб, так в Советском самолете они не должны сломаться! ...кто их смотрит... уж точно не КВС, а техники должны бдить за ними

    • @ВоваИванов-г5с
      @ВоваИванов-г5с 3 роки тому +1

      командир воздушного судна полностью ответственен за вылет самолета. Он бог и судья от взлета и до посадки в чем проблема это понять?

  • @ПавелПятериков
    @ПавелПятериков 3 роки тому

    Это был самый успешный закат типа ВС!

  • @ДмитрийЛ-е1ж
    @ДмитрийЛ-е1ж 2 роки тому

    объединять линии можно только на земле. объединить неисправный аккум и нормально работающий это самоубийство

  • @מדעןחתול-ת3מ
    @מדעןחתול-ת3מ 3 роки тому +2

    Какой то неприятный осадок от этого интервью ,не слова об экипаже ,и пренебрежение к человеку которому в принципе должны были и коньяк поставить ,да и к Есояну как то пренебрежительно

    • @Oshibka_novichka
      @Oshibka_novichka 3 роки тому

      Промотка видео и комментарий не в тему

    • @מדעןחתול-ת3מ
      @מדעןחתול-ת3מ 3 роки тому

      @@Oshibka_novichka Ух какой же вы умный

  • @НиколайЛебедев-ч6в

    400 чтобы не свалиться.

  • @pavelgorbunov8519
    @pavelgorbunov8519 3 роки тому

    не понимаю докапывания до скорости. Лучше лишние 40 км в час, зато есть буфер на случай провала скорости. Если от 360 потеряешь 40-50 км в час - тупо рухнешь в лес и хана.

    • @ВалерийЛемехов-х7п
      @ВалерийЛемехов-х7п 2 роки тому

      Надо было бы 500 держать. И было бы счастье-с перелётом до Ухты бы добрались🤣А так, только на середине, итак ограниченной полоски, приземлились.

  • @DonEstorsky
    @DonEstorsky 3 роки тому +1

    А расскажите, как потом самолёт из тайги перегоняли? Полоса-то короткая! Полосу потянули дополнительно?

    • @ВладимирМладший-т8щ
      @ВладимирМладший-т8щ 3 роки тому

      Тоже подумал

    • @HeKuTK0
      @HeKuTK0 3 роки тому

      Полоса 1300м, самолёт взлетел с 800м

    • @TheInfa60
      @TheInfa60 3 роки тому

      Без нагрузки подняли легко на короткой полосе

    • @DonEstorsky
      @DonEstorsky 3 роки тому

      @@TheInfa60 А! Ну да -- самолёт-то разгружен. С учётом что управление наладили всё упрощается.

    • @KettyMurMur
      @KettyMurMur 3 роки тому +1

      @@DonEstorsky а может есть смысл набрать в поиске взлет с ижмы? И посмотреть а не гадать? Или в поиске ютюба забанили?