Відео

Vous ne comprenez rien à l'histoire... le problème n'est pas la courroie mais la dilution de l'huile avec l'essence surtout pendant les phases de chauffe ( injection stratifié).

J’en avais une avant 2009 105ch vraiment magnifique

Même 20 000€ c'est une carotte sachant qu'on risque de faire un crédit juste pour une panne qui est programmé par le constructeur

J'ai ma reponse. Bien a toi.

Et si tout ces problemes n'en sont.pas, c'est une bonne solution ?

Top ! Merci 👍🏻

Cest justement là le pb einstein ! La courroie casse bien avant la preconisation constructeur des fois des 30 000 ! Sans compter que refaire une distrib c'est pas gratis! Idem sur la vidange : le bidon de 0 -20 en 5l il fait pas loin des 60euros/u On a des 1.2l dans la société où je travaille... le bidon fait pas 3 mois

privilégié le 2.0l quand même

Bof l'entretien

Pour quasi le même prix que la 4x4 ds9 , t as une BMW 550e 489ch xdrive hybride avec un v6 3.0l en ligne .. la ds 9 made in china c est aberrant pour du luxe à la française .. la ds 9 c est vendue à 7000 exemplaires depuis son lancement je crois un gros bide ...

Votre deuxième exemple correspond à mon profil. Ma compagne fait tout les jours 40 km ses trajets domicile travail. Notre recharge domicile nous coûte 1.5 euros. Nous faisons, environ 4 grands trajets par ans (supérieur à 600km). Je sais que nous ne rentabiliserons jamais le surcout par rapport à un diesel, mais quel plaisir d'avoir le message au tableau de bord "mettre de l'essence neuve".... car parfois nous ne mettons pas d'essence pendant 3 mois CQFD

Pour ceux qui se posent la question de la pollution entre électrique et thermique je vous invite à regarder la vidéo de Marc Muller qui s’appelle à contre sens. Beaucoup de questions que l’on se posent trouvent réponse

C'est une bonne analyse, qui permet de se faire un bon avis général. J'ajouterai aussi le fait que la recharge peut parfois être gratuite (dans mon cas 1 h de charge gratuite/jour au supermarché + prise domestique au travail). Pour le surpoids, oui MAIS! Pour pas qu'on pense que le PHEV est plus lourd qu'une électrique, à titre de comparaison, mon C5 aircross PHEV (équivalent DS4 E-tense) fait 100 kg de moins qu'une Model 3 grande autonomie. Autrefois, avec le carburant, les comparaisons entre véhicules étaient plus simples, mais désormais, l'électrification ajoute des équations complexes à bien étudier selon sa propre situation comme dit dans d'autres commentaires et dans cette vidéo. Et difficile de se projeter dans l'avenir, comment vont évoluer les prix à la pompe, idem pour le tarif du Kw, qui peut prédire l'imprévisible (je pense à 2020).

J'ai la même boîte 6 1.5 dci 110 champion.... C'est un plaisir ❤️ on trouve le confort et la puissance et surtout une faible consommation. Une réussite pour Renault.

Oui il faut jouer de la boîte. Il faut savoir conduire, quoi, c'est tout. De plus, la boîte est merveilleusement étagée. Cette petite voiture est une merveille. Citroen a su tirer le parti maximum de ce petit moteur. Après, il faut savoir s'en servir. Et pour ceux qui ne comprennent rien, il reste les voitures électriques ou les boîtes automatiques.

Beaucoup de pièces que je connais pourtant je ne pense pas être déjà monté dans une Clio 😅

Se garer à un endroit stratégique à la St Sylvestre !

Se garer à un endroit stratégique à la St Sylvestre !

Fiabilité 290000 juste le roulement de 5ieme qui a cassé

Belle vouiteur je taime clio2 1.5dci

Inconditionnel de peugeot mais ma clio 2dci 1,5 je la regrette

Chouette vidéo, par contre cela ne tient qu'à moi évidement, mais parler face caméra avec les lunettes je trouve ça terriblement "grossie". Mais je m'abonne quand même par ce que la vidéo est chouette.

L’analyse est globalement intéressante, par contre parler de fiabilité et durabilité en prenant pour exemple le 1.2 Puretech, il fallait oser ! J’ai fait très récemment sensiblement la même chose en comparant 2 RAV4 : hybride « normal » 218 Cv et le rechargeable en finitions similaires (basiques). Nous avons du photovoltaïque installé à la maison qui diffère du comparatif présenté mais qui permet d’avoir - pour partie - une recharge « gratuite » estimée à 35% (actuellement env. 40% de nos besoins électriques sont fournis par le photovoltaïque). En synthèse, après avoir intégré les divers coûts d’assurance, entretien, consommables… et pour un usage de 12 000 km/an, je me suis aperçu que le seuil de rentabilité est essentiellement fonction du rapport entre l’usage électrique et l’usage autre (hybride) faisant varier cet amortissement de 110 000 km (50/50) à 60 000 km (70% électrique 30% hybride). Ce qui me fait par ailleurs hésiter… C’est vraiment au final l’usage qui va définir comment cela peut s’amortir!

Elle est très belle cette Renault Mégane 3 de 2012, elle est dans une finition très sympa et cette motorisation diesel 1,5 DCI 110cv est vraiment top que ce soit au niveau de la consommation, de la fiabilité et même au niveau de la puissance, c'est suffisant. En plus elle doit être agréable à conduire. Félicitations au propriétaire pour l'acquisition de cette bonne berline compacte qui malgré ses 12 ans fait encore moderne et en plus au prix où il l'a acheté il a fait une affaire. Merci pour cette super présentation et ce super test 👍🤩

J’ai exactement la même c’est une privilège elle est vendue je dois bientôt la céder à son nouveau propriétaire je consommais entre 3.5 et 4 litres rarement au delà car il fallait vraiment taper dedans pour faire plus moteur largement suffisant et plutôt fiable même si certains composants on vieillis il y a toujours des petits problèmes et frais à faire sur des voitures de cet âge équipées de technologies déjà modernes. J’ai également eu par le passé une 65 cv dci également suffisante mais consommait un peu plus a cause du besoin de sollicitation supérieur.

90 chevaux dans une 307 c'est correct pas un avion de chasse, mais suffisant de sorte a donné des reprises et performances décente.

ce qui est bien dans les renault de ses années la,elles sont très économique et on peut dire qu'elles ont été pensées pour l'avenir,on peut les moderniser pour 3 fois rien,genre avec autoradio d'origine on peut rajouter des extensions usb bluetooth etc tout en conservant l'usage commande au volant etc,et aussi le point que j'aime bien dans les voitures de cette génération l'équipement était généreux et c'était des voitures a vivre et non pas des automates comme les voitures d'aujourd'hui.

1:30 what mais c'est quoi cette bestiole qui bouge au sol 😮.

Au niveau design, la partie avant et de côté elle est pas mal ! Par contre la partie arrière , perso je la trouve massive " gros cul " . Côté moteur, le 2,0L est pas mal mais les rapports sont trop courts. A 130km/h 4000t/mn c'est trop !! Je possède une Renault Megane CC 2,0L turbo essence 165cv de 2006 ,à 130km/h , 3000t/mn c'est déjà trop et pourtant avec une boîte 6 rapports !! Poids 1450kg

Ma mère a acheté sa clio 2 1500dci 82ch community neuve !!!! Aujourd'hui sa Clio totalise 437.000km et a part une vanne egr a 38.000km et un embrayage a 170.000km il n'a rien fallu faire. ( embrayage Sachs au moins ca tiens) Je suis mécanicien (Toyota) et je fais simplement les entretiens. - triangles de suspension trw -amortisseurs , rotules de direction trw. -egr Renault ( pierburg). -embrayage sachs. Je vidange en 10minutes chaque 10.000km avec l'huile elf évolution 900sxr 5w40 et un filtre Renault Chaque 2ans filtres a air Renault et purge liquide de refroidissement ( je mets du Toyota) . - chaque 80.000km la distribution et le kit accessoires. La clio réclame 4,6litres/100km en mixte ville / route. Sur l'autoroute en 5e a 110kmh elle a réussi à faire 3,8litres/100km . Aucune consommation d'huile , très bon petit moteur. Juste noter que c'est donné pour 82ch sur papier mais ca doit être théorique ca me semble optimiste. Les plastiques sont devenus gris mat , il a fallu les peindres en noire Zéro corrosion !!!! C'est la 5e fois que je dois polir les phares . La peinture , les plastiques de cockpit , et les tissus sont comme neufs. Et dire qu'ils veulent interdire de circuler avec ces petits moteurs qui ont un petit appétit j'ai mesurer 99Gr c'est 3x moins qu'un suv Allemands d'aujourd'hui. La clio a le privilège d'être suivie chez Toyota 😉 et moi j'ai évidemment une Gt86

Une clio simple, efficace et qui consomme peu. Que demander de plus ?

Elle est encore belle cette Renault Clio 2 phase 2 et en bon état, la finition est correct pour l'époque et cette motorisation diesel 1,5 DCI 80cv ne consomme pas beaucoup et est très suffisant pour emmener cette Clio et elle doit être assez agréable à conduire. Merci pour cette bonne présentation et ce bel essai 👍🤩

Berlingo essence de 2019 : vehicule entretenu suivant les preconisations . Et pourtant , elle me coûtait plus cher en huile qu'en essence. Moteur changé et de nouveau des problèmes après 14000 kms. Plus jamais de moteur puretech

Can anyone tell me if the 1.5 dCi engine fitted to the Megane III has issues with the crankshaft bearings? I know that the early 1.5 dCi models had this defect. Mine is a Megane III 1.5 dCi 90hp with 230,000 km, and so far the car runs very well.

bonjour , bel essai ! pour la finition , je dirais une expression .

Bonjour et bonne année. Mon épouse a la même de 2004, première main et en excellente état, elle a 240.000 kms et consomme 4 l a peu prés, dommage que le capot de celle que tu essaye est piqué par la rouille. La version que tu as essayé n'est pas une privilège, mais la luxe. La luxe privilège a 4 vitres électriques, des sièges sports, des surtapis de protection avant et arrière, des enjoliveurs différents, le compteur kilométrique et différent, tu as un mini ordinateur, a place de la jauge d'essence et du niveau d'huile. Le petit écran n'indique que l'heure, hormis si tu garde le poste d’origine tu peux y voir le nom de la station. Le plexiglas des phares de celle que tu essaie sont bien fatigués limite éliminatoire a un contrôle technique.

Salut pour savoir la finition c'est marqué dans la porte de la boîte à gants

Le probleme c'est qu'il n'y a aucune solution, c'est un moteur a obsolescence programmé, une couroie ne doit pas lacher a 40000km

Bonjour, je viens juste d'enregistrer une playlist de tous vos Posts concernant ce tracteur tondeuse. Merci beaucoup de tous ces renseignements qui me seront utile lors du choix définitif!

Bonjour, je suis très intéressé par l'achat de celui-ci en remplacement de mon vieux tracteur sans marque de plus de 25 ans dont le moteur n'est plus réparable faute de pièces. Toutefois j'ai lu sur le net (mais ce n'est pas parce que c'est sur le net que c'est vrai), qu'il ne serait plus fabriqué par la Marque. Etes vous au courant de ceci? Mon épouse et moi serions déçu de ne pas l'acquérir, car l'accélérateur à main nous convenait énormément, puisqu'il évitait des réglages de siège à chaque changement de conducteur.

Toujours aussi carré donc toujours aussi moche en même temps c est une Peugeot le seul plaisir que J ai a les voir sur la route c est de les laisser sur place aucune puissance un veau

Merci pour le tuto qui m'a bien aider pour l'achat de mon boat. Attention cependant à la position du moteur, le vendeur m a dit qu il faut que la barre d éclairage soit derrière l hélice. Au pays bas risque d amende.

dommage que la peinture soit pas a la hauteur

Bonjour et merci de poser le débat. Il est important pour chaque conducteur de bien connaître son usage et de ne pas baser le choix uniquement sur des statistiques de consommation comme on le faisait encore jusqu’en 2015 quand les hybrides rechargeables étaient peu nombreux. Mon usage n’est pas celui de mon voisin. Si on se rend régulièrement en ZFE depuis une campagne sans contrainte, si on peut faire du télétravail et des petits kilomètres de temps en temps en 100% électrique, si on utilise correctement la récupération d’énergie au freinage en adoptant une conduite souple et anticipée, les chiffres de consommation hybride descendent fortement. Un autre paramètre non indiqué dans la vidéo : le rendement d’une batterie est lié a la température : en zone froide l’autonomie chute fortement ( on peut diviser par deux l’autonomie électrique en dessous de zéro) il faut donc recharger la nuit et utiliser le pré conditionnement thermique de la voiture en charge pour optimiser. Bref l’usage d’un électrique ou hybride n’est pas que de la conduite mais comme un téléphone portable ou un ordinateur portable il faut changer la façon de recharger si on veut aller loin et ne pas dire ce qui marche pour Pierre sera bon pour Paul.

Si besoin ✋✋

Salut j'ai une question. La machine prend en marche mais quand j'enclenche les lames le moteur s'éteint. Merci

Les HDI sont fiables. Le 1.4 essence cest de la merde je lai eu 4 ans il consomme trop dessence et dhuile.

Dommage la fiabilité de cette 207 (encore pire en essence, ou alors prendre le veau 75cv) car j'ai bcp apprecier la conduire

15 € pour ce minuscule bout de plastique...

bonjour comment on baisse le song sur cette voiture ?