Відео

Bonjour, non pas du tout, on a juste plus publié depuis un bon moment. Nous venons d’arriver en Colombie après 5 jours 1/2 de traversée depuis Saint-Martin

Oui merci, même si on a du retard sur les vidéos, beaucoup de retard...😅 Nous n'avons rien partagé de nos mois à Saint-Martin, BVIs et St Barth. EN ce moment même, nous traversons direct de Saint-Martin vers la Colombie (Santa Marta). Nous devrions arriver samedi soir ou dimanche matin.

Cool merci! Notre port de départ 😉

Ah mais on ne change pas de bateau. Nous avons juste porté assistance à ce catamaran qui était en difficulté. Pour le moment nous n'avons pas les moyens de nous l'offrir, mais Outremer, c'est vraiment le type de cata que nous aimerions bien avoir pour naviguer plus vite! Un super bateau, un peu sportif et vraiment spacieux.

@@WorldTourAdventuresOui ben avec OUTREMER c’est du cosmétique certes mais des emmerdes XXL : voyez les vidéos de Ti’ama ! Et les avis sur les forums genre hisse & ho

Merci beaucoup Christelle. On aime bien aussi revoir ces moments depuis notre départ. Déjà 4 ans presque...!

Ah cool! On espère que cette petite marche s’est bien passée! Ça fait du bien à l’esprit souvent. Et la belle saison approche en France pour recommencer à naviguer ! On a pas mal d’amis qui attendent avec impatience.

Thank you David and Ines. You are also so generous and grateful. We hope our paths will cross again and we won't hesitate to visit you in Switzerland if we are nearby. All the best to both of you for the future and fair winds for the rest of your journey!

Merci Richard! Et au plaisir de te recroiser! Bonne remontée vers la République Dominicaine

Dans cette situation, quel aurait été l'intérêt d'assister avec une annexe? La nôtre est sanglée sur le pont avant, compliquée à descendre en pleine mer avec un peu de houle. De plus, nous n'aurions eu plus personne pour manoeuvrer notre bateau et rester en veille. Impossible aussi de descendre l'annexe du catamaran, sur bossoirs avec le filet qui prenait tout l'espace entre les flotteurs du bateau. Nous n'aurions pas pu démarrer le moteur dont l'hélice se serait prise immédiatement dans le filet, créant un nouveau problème sur le problème... Ici, il n'y avait aucun danger pour moi en plongeant: peu de courant et notre bateau qui tournait autour pour me récupérer.

Je ne partage pas nécessairement votre avis. Je ne pense pas que les gens qui naviguent au long-cours partent tous en étant compétents sur tout (électricité, électronique, mécanique diesel, stratification, matelotage, dessalinisateur, gréement...). En revanche, par la force des choses, ces compétences s'acquièrent au fur et à mesure que les problèmes surviennent. Cela ne veut pas dire pour autant qu'il faille prendre la mer la fleur au fusil, sans ne rien connaître car dans ce cas, ça devient de l'inconscience... Il y a un minimum à savoir pour assurer sa sécurité et la maintenance du bateau.

@@WorldTourAdventures Je crois que je vous doit un peu plus d'explication. lorsque je dis "tout ce que je ne sait pas réparer moi-même n'a pas sa place à bord" ne signifie pas pour autant absence, mais simplement que cet équipement est considéré comme non essentiel et ne pas comporomettre ma sécurité, ma vie, ma navigation. C'est ce qui s'appelle la résilience, la robustesse. Par exemple, j'ai un génois, c'est essentiel et il est à bord, tout vas bien. Par confort ou autre raison je prend l'option enrouleur, j'ai encore la possibilité de le motoriser, aussi de mettre une télécommande ... et la liste des options peu s'allonger encore. Ce qui est essentiel c'est la voile, en cotier avoir un enrouleur avec toutes les options ne me pose aucun problême, mais au large c'est une autre histoire, en cas de panne ou de casse des options vais-je pouvoir réparer et continuer en sécurité? et si je ne peu pas réparer, quelle alternative? Trouver la réponse à ces question pour chacun des équipements fera que je suis en sécurité, sinon je suis en danger, et la spirale est engagée. Donc cet objet que je ne sait pas réparer je peu l'avoir à bord, mais je doit m'assurer que sa perte ne changera en rien ma sécurité.

@@kaahua Oui absolument, alors là nous sommes entièrement en phase. Avant chaque navigation, nous sommes en permanence en train d'anticiper d'éventuelles pannes et leurs conséquences sur la navigation et notre sécurité. Quels sont les plans B possibles, quelles décisions prendre si telle ou telle situation se produit. Nous sommes en toujours dans la gestion du risque pour faire nos choix. Une chose est certaine concernant notre problème du moment, nous allons changer notre enrouleur électrique de génois pour un manuel. Il représente plus de problèmes que d'avantages pour les navigations. Malgré les réparations, il y a un point dur à l'intérieur du boitier qui n'est pas accessible. Donc toutes les réparations effectuées jusqu'à présent n'ont pas pu tenir très longtemps...

@@WorldTourAdventures Au plaisir d'avoir échangé sur un sujet aussi important que le choix du matériel. Remplacer par un enrouleur manuel est une meilleure solutiion. En cas de remplacement complet génois + enrouleur, à titre personnel et pour le voyage au long-cours (et pas pour la régate ou la sortie du WE) je me poserai la question si je n'aurais pas avantage d'avoir un génois à endrailler classique, et pour le prix de l'enrouleur, un foc.

@@kaahua Nous avons aussi une trinquette sur enrouleur qui fait bien l'affaire. C'est certain que le moins de technologie il y a sur un bateau, le plus simple c'est. Malheureusement nous n'avons pas de soute à voile à l'avant sur le bateau, ce qui imposerait de stocker nos voiles sur le pont en permanence. L'enrouleur manuel est donc la meilleure option, même si forcément plus coûteuse. On va essayer de conserver nos gaines (forme elliptique type course) et de trouver des raccords adaptateurs compatibles pour monter le nouvel enrouleur. Sinon, il faudra changer l'ensemble... Merci pour ces échanges et à bientôt!

Merci Rémy ! C’est quand même dommage de se dire qu’avec la démocratisation de la plaisance, cette solidarité se perd un peu alors que ça devrait être naturel. D’ailleurs on ne se considère plus vraiment comme des plaisanciers, mais plutôt comme des voyageurs habitants de la mer 😀

Oui, David et Ines sont très sympas, ce genre d’expérience crée de belles amitiés! Ils ont voulu absolument nous remercier et ont fait un stop à Saint-Martin sur leur route vers les BVI pour nous inviter au resto...

Merci beaucoup!

Avec plaisir, contents qu’elle vous ai plu

Anse Marcel est probablement le coin le plus sympa et paisible de Saint-Martin. La petite marina est aussi agréable, au milieu des iguanes et de quelques familles de singes.

La hantise de chacun d’entre nous... c’est le genre d’expérience que l’on a pas envie de vivre... bravo pour avoir surmonté ça et être repartis! Ce cata a eu de la chance, aucun dommage sur le Saildrive et les mâchoires de l’hélice tripale n’ont pas été abîmées. Mais il s’en est certainement fallu de peu au vu de la quantité de filet pris sur tribord....

Hello! Merci beaucoup! On poursuit notre route aux Îles Vierges Britanniques. Un autre petit paradis sur terre!

Aïe... effectivement il fait chaud à Bas du Fort! Mais en prenant le bus, vous êtes à 10-15min de la plage du Gosier, si ça peut vous permettre de vous rafraîchir! Saint-Martin est sympa mais au final, il n’y a pas beaucoup de bons abris. Nous sommes aux Îles Vierges britanniques maintenant et c’est encore plus paradisiaque! On trouve des mouillages déserts avec des plongées et snorkeling de fou!

C’est toujours rassurant de savoir qu’il y aura un bateau jamais très loin pour nous venir en aide. Sur l’Atlantique, il y a de fortes chances que en moins de 24h nous soyons secourus. Ton souci de position me rappelle notre transat: panne d’iridium au bout d’une semaine avec un dernier message envoyé disant que la météo allait durement se renforcer (jusqu’à 42 noeuds). Mais j’avais prévenu, pas de balise de détresse déclenchée, pas d’inquiétude. Un membre de la famille avait contacté le CROSS qui nous voyait évoluer à l’AIS et ça a rassuré tout le monde. Le système SMDSM est quand même très performant!

Merci beaucoup, il n’y avait aucune hésitation pour leur porter assistance et évaluer la situation. Ils auraient certainement fait la même chose pour nous. Ça fait partie des très belles valeurs des marins au long cours.

Merci! Oui les enfants grandissent bien et apprécient toujours autant la vie sur l’eau. On peut vraiment se considérer aujourd’hui comme des habitants de la mer! 😁

Un grand merci !

Notre intervention était une évidence. Quant au guindeau c’est exact, nous devrions l’utiliser en manuel beaucoup plus souvent.

Merci beaucoup! Nous n’avions aucune hésitation à avoir pour leur porter assistance. En plus, ça fait naître de belles amitiés!

Merci beaucoup! Notre intervention ne nous mettait pas en danger. Et de toute façon, on se serait rapprochés pour au moins évaluer la situation avant d’agir.

On y manquera pas! On espère que tout va bien pour vous!

@@WorldTourAdventures ça baigne au San Blas 🥰

@@WorldTourAdventures ça baigne au San Blas 🥰

Salut Nathan! Ah dommage, nous sommes aux BVIs depuis hier soir… on redescendra sur Saint-Martin en fin de mois. Mais oui, au plaisir de se croiser bientôt et de partager un apéro!!

Casque ou casquette, à interpréter au choix 😁

😁 On doit encore améliorer notre espagnol familial, il n'y a que moi (Laurent) qui parle un peu avec des origines catalanes lointaines! On a plusieurs sacs étanches de différentes tailles, accessoires indispensables sur un bateau. Merci de suivre nos aventures et à bientôt

Dire "Ohlala!!!" J'ai appris que c'était bien français en venant vivre en Espagne. Donc, OHLALA!!!, ta réponse est tellement rapide. Merci pour ces vidéos, je vous connais grâce au partage des vidéos du jeune que vous avez accueilli pour la transatlantique (Quentin je crois et son pote). En tout cas Laurent, merci de ta réponse... pour toi ce n'est peut-être pas grand chose mais pour le SÉDENTAIRE que je suis je ne m'attendais même pas à avoir un retour. Votre projet fait rêver, continuez ainsi.

Ah c'est sympa! Oui, c'était Antonin et Corentin que nous avions embarqués en transat, avec Léa, une autre équipière. On a formé une belle petite famille pendant plusieurs semaines. Content de savoir que nos vidéos inspirent et font rêver!! 😉

Toujours une prise de tête, mais on prend ça avec plus de philosophie qu’au début du voyage 😉

Je n’en avais pas sous la main et difficile à trouver où nous étions. Mais c’est effectivement la solution si j’arrive à conserver une longueur de 8mm maximum.

l'idéal serait de sortir le moteur pour tarauder correctement et poser un elicoi en 6/8

Pas certain que le goujon convienne car la sur-épaisseur de la tête de vis à pans permet de verrouiller la pièce de tension de courroie contre la pièce centrale de l’enrouleur.

Oui, c’est une excellente option. Pour le moment la réparation tient le choc, mais l’hélicoïd devrait être bien plus solide.

Merci Aurelien, bon visionnage des vidéos, il s’est passé du temps depuis les premiers épisodes! À bientôt!

Hello Stephane! On montera aux BVIs jeudi pour 10 jours à 2 semaines. Au plaisir de vous y retrouver.

Avec plaisir ✌️⛵⛵✌️​@@WorldTourAdventures

Oui absolument bien observé. Les points d’ancrage sont déjà en place et nous allons en rajouter.

😂😂 j’avoue avoir utilisé les mêmes termes à quelques reprises, mais au fur et à mesure, je m’assagis 😁. Bon, pour le moment, ça tient...!🤞🏻

Merci François! Pour le moment, la réparation tient, je contrôle régulièrement. Mais si je peux trouver une alternative pour changer pour un tambour manuel, ce sera plus prudent 😉

Coucou! On espère aussi que la réparation va tenir. Nous sommes à Saint-Martin. La montée à suivre dans le prochain épisode! Bises à vous 2!

On essaie de rattraper le temps perdu, on vient de poster notre dernière vidéo. Enfin!! 😀

'agit de faire une épissure.

22:32 le bou du bout doit être arrêté avec la flamme d'un briquet.

@@Rentilly007 Oui, même si au vu du diamètre du bout, le briquet ne suffit pas. Nous utilisons un coupe cordage, plus simple et propre.

Bonjour Naomi, Karim. Vous pouvez nous envoyer un email à worldtouradventures@gmail.com. A très vite, Laurent

Merci! Après mercredi avec plaisir ☺️ à très bientôt 🙏

Bonjour, merci beaucoup pour votre message. Nous étions en navigation ces 2 derniers jours, d'où le temps pour vous répondre. Lynne a passé son permis hauturier, de mon coté, j'avais déjà l'expérience et les connaissances de base pour naviguer en hauturier, je n'ai donc pas complété de formation avant le départ. Ensuite, on prend de l'expérience au fur et à mesure. Nous n'avons pas de diplôme de skipper, mais de mon côté, j'y pense de plus en plus sérieusement. J'ai pas mal hésité entre skipper ou moniteur de voile, mais je pense m'orienter plus vers skipper au travers d'un diplôme européen équivalent au Yacht Master et reconnu en France sans avoir à passer le Capitaine 200 ou 500. Les formations qui valent vraiment la peine avant le départ sont celles de la sécurité, médecine en mer. Si vous êtes intéressé(e)s nous ne pouvons que vous recommander de prendre contact avec Marc Helary @infornav qui en plus d'avoir bouclé un tour du monde en famille, est excellent dans les compétences et le côté humain. Il est basé à la Rochelle et peut proposer des formations personnalisées dont la prise en main de votre bateau. A très bientôt et merci de nous suivre!! Laurent