Відео

ご視聴とコメント嬉しいです。 楽しくてたまらない車でして、普段笑わないタイラーくんもずっと笑顔で操縦していました。動画で伝わっているとのご感想有難うございました！ 今回は主にパワーユニットの最適化を行なったのは動画でお話しさせて頂きました通りです。ピニオン２７T、スパー付属品、Gフォース30.5Tモーター、ブースト２２、ターボ２６。 タイヤはHPI製の硬質ゴムドリフトタイヤ。 スプリングは前純正OPソフト、後XV02pro標準、 オイル前後４００番（硬過ぎでしたので次回は前のみ２００番変更予定）、 センターデフダイレクト（次回トルコン式に変更予定）、 デフオイル前30万番（硬過ぎてアンダー気味だったので10万番に変更予定） デフオイル後3000番（変更予定なし） このような感じでした。フォードエスコートはスライド維持が少し難しくて、リア安定方向です。セダンボディの方がスライド振り出しが速くなります。

@@mightynokkey 仕様の詳細をご回答頂きありがとうございます、早速試させて頂きます！

No one introduced that tips here thanks a lot. I did know me neither. I would try myself if part is available here in Philippines. Thanks for watching and you're dropping my friend.

こんばんはSたいさん様。 いつもノッキーサポーターズにて動画のご視聴とコメント、心からお礼申し上げます。有難うございます。 過去のドリフト試みて他の車やXV02の他のセッティングと比べますと、今回の車はとても走行が簡単です。XV02のロングダンパーが初期柔らかくロールを発生してくれますので、誰でも簡単にドリフト走行が体験できます。ちなみにタミチャレタイヤでも綺麗にドリフトします。少し速すぎるのがWRCスケール感に欠けるのですが、操縦する楽しさは凄いですよ。 ただしこれがTT02になりますと、上記のダンパーの理由でかなり難易度が上がり、スケール感も犠牲になります。と言いますのも、何度かトライして納得が得られず、動画もボツにした経由がございます。 とはいえギブアップした訳ではございませんので、進展得ましたら動画にさせていただきますね。リクエスト有難うございます。背中を押して頂いた気分です。 今後ともノッキーサポーターズをよろしくお願い申し上げます。有難うございました！

ハセケン様こんばんは。いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント有難うございます！心からお礼申し上げます。 以前のドリフトよりも遅い速度で、しっかりグリップとドリフトが出来るように仕様変更してみました。なかなかいい感じでした。 たみぐらラリー、私も参加しましたし楽しいです。ただスケールはにとっては速過ぎたり、クラッシュダメージ大きかったり、求めているラリー走行とはかなりかけ離れた競技に感じられると想像します。私がそうですので。w なので今回のリアルWRCドリフトラジコンは、多くの皆様のご期待を背負っていると勝手に力んでおります。w w w 次回動画、またメンバーシップ動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。 いつも有難うございます。

今回もご視聴とコメント有難うございます。まつぷっぷ様のコメントが万一なかったら、ネット接続の調子を疑ってしまいそうです。 グリップからドリフト、ドリフトからグリップへの移行が自然なのがWRCっぽいラジコン車に求められます。またこれから質感と汎用性を高めてまいりますのでご期待ください。 これほど楽しい車はないですほんとに。w 次回動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。

ご視聴とコメント嬉しいです。有難うございます。 私もアイス以外は全て実車で攻めた事があるのですが、GDB最終型様からはガチの香りが漂ってきました。私も日本でGDB初期型、GC8Ver3 typeRを乗り回していたのですが、競技は数回ジムカーナ参加しただけでした。愚かにも山に真剣でした。w サーキット以外の道で速く走らせるとなるとアンダー出すわけにはいきませんので、どうしても侵入でリアを抜いておかないと怖いですよね。あの感覚で走らせるラジコンが私のXV02です。できたらこれをジャンルかしたいと思っております。 実車と競技にご精通されていると見受けました。また動画の車へのご感想やアドバイスよろしくお願い申し上げます。有難うございました！

@@mightynokkey 私はGC8ra1型、同6型と乗り継ぎ、現在はGDBra-rG型です。機会があればと思いつつ、資金難で競技には縁がありませんでした。 TA-01の頃から雪上・氷上でラジコンの操作を実車で試したり実車の操作をラジコンで試したり。結論は「スポーツチューンで十分」「リアのみ効くサイドブレーキが欲しい」です。 nokkeyさんのセンターデフはかなり参考になりました。いつになるかわかりませんが、XM-01にサーボ追加してセンターデフリア側ディスクブレーキを装備しようと試行錯誤中です。

今回の動画もご視聴とコメントいただきまして有難うございます。 速すぎず、グリップ高過ぎ図。グリップ走行可能。 これらを実現できたらより多くのファンが楽しめると思っています。 スケールとしてのラジコンを追求されるお方にもきっと楽しいクラスに育つともいます！ XV02は最強のぼっちラジコンカーですよ！w もちろん皆で遊んだりたみぐらラリーが本道ですが、私の気持ちはきっと田辺様にご理解いただけると信じております。 タイラー曰く、ラジコン操縦技術の向上の全てと壮大な楽しさがこの車にはある。でした。 次回動画のご視聴もまたよろしくお願い申し上げます。コメント有難うございました。

山さんこちらにもコメント有難うございます。体調悪くてもコメントしていただけるなんて感激です。 ベアリングの件、もし情報ありましたら教えてくださいませ。MTC２も最初確か同じ感じだったと記憶しています。その時も疑問でした。420XとTA08Rのようなトップデッキのベアリングの使い方は理解できるのですが。 言いたくないけど421もしかして420X以上かもと思い始めました。それはまたしっかり検証してみますけれど、前は420Xを421が超えているとはとても思えない感じでした。 また次回動画もよろしくお願い申し上げます。私も１週間のどが調子悪いのですが、山さんももっとお大事にどうぞ。

いつもご視聴とコメント嬉しいです。有難うございますー！ そうなんですよ。笑顔発生率が凄いですこの車。 オンロードでも他人様の走行を観戦観察して楽しい時はあるのですが、今回の車の比ではないのが正直なところでございます。 このクラスはできたら多くの皆様と楽しみたい。官能と感動を一緒に味わっていただきたいと思っています。よかったら一緒にイベントとか前向きにご検討お願いしたいです。 運営と業務としてのラジコンに病んだ体を癒すにも最適ですので、ぜひ一度体験してみてください。私の動画で詳しく車仕様の紹介や、競技を想定したルールを紹介させていたきます。アルファー派出ますよこの車走行すると。 次回の動画もまたご視聴とコメントそしてアドバイスよろしくお願い申し上げます。有難うございました！

@@mightynokkey 有難う御座います。 ノッキーさんの返信で元気もらってます。 企画楽しみにしています。🥹

今回の動画もご視聴とコメント有難うございます。毎度のコメント入れていただくお手間は相当だと思います。感激してます。 45年以上ラジコン楽しんでいる私が一番楽しいと思うのが、私のXV02を走行している時なんですよ。なのでそれが画面に出てしまってますね。 アマゾンタイヤの方が今回のHPI製よりも心持ちグリップが高めでして、さらに摩耗するとグリップは高くなります。ですから山さんの540仕様だとトルクが不足がちに成る事よく分かります。その際はリアデフをスカスカにする事でホイルスピンに持ち込み簡単になりますのでおすすめです。 ただ、今回の30.5Tとブーストの質感とブラシモーターでは差が大きくて、質感的、WRC的に今回の組み合わせがすごく優っていました。 今回のフレーズ、お気に留めていただき有難うございます。このフレーズが成り立つ車だとWRCっぽくなると思ってます！ 次回動画もまたよろしくお願い申し上げます！

@@windjacker ご視聴とコメント嬉しいです。有難うございます。 一般的なドリフト車もぜひ挑戦したいと思ってます。ただし私も得意ではございません。汗 ドリフトさせたいのでは無くて、速く、アンダー回避して速く走るためにドリフトになる。そんな感じの車になっています。近く複数代で走行予定ですので、それまでにもう少し車仕上げてもっと質感上げて参ります。 また次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました。

It was above my expectation so much. You will love to run this car for sure brother. Have you ran already?

@@mightynokkey yes i already run now finishing bridge maybe tomorrow i can run complete track.

まつぷっぷさま、いつもご視聴とコメント有難うございます。とても張り合いにさせて頂いております。 TA08proはフレックスの制御が難しいですけれど、TA08Rはかなり自在に触って特性を自分やサーキットに合わせて調整できて素敵です。 ネジの材質を変えるだけでハンドリングや速さが変わるので、ネジの位置を変更するととても大きな変化がありました。実車のロールゲージ調節や、スポット溶接セッティングに似ていると思いました。 また次回動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 今回も有難うございました！

Thanks for your compliments. I love your channel me too.

初めまして。ご視聴とコメント有難うございます。とても嬉しいです。 チャンネル登録有難うございました。 これからも楽しい動画配信してまいりますので、ご視聴ご支援よろしくお願い申し上げます。 アソシTC3当時の憧れでした。羨ましいです。時を得て中古で所有した事がありますけれど、部品が足りなくなって手放してしまいました。後悔しております。汗 次回の動画もよろしくお願い申し上げます。

ご視聴とコメント有難うございます。 メンバーシップ動画は、ユーチューブのシステムに沿った月額会員制の動画になります。私のチャンネルもそれを持っています。動画再生しますと、その動画のすぐ下に【メンバーになる】との表示があり、それをクリックしていただく事でプロセスが表示されます。 通常動画よりも内容が濃いもの。ラジコンメーカー製品の比較や検証、またセッティング情報などをこちらに限定で公開させて頂いております。 ご質問有難うございました。 次回の動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。

北海道大会お疲れ様です。ご自身ではなくてご友人のご参加ですね？ やっと納得いく状態に組み上がって走行させることできましたよ。 最初一回め組み立て時には【これはあかん、、】って感じで、すぐに組み直しました。モーターが前と言ったらやっぱりTB05とXV02！この2台の旋回軸は凄く前で曲の鋭さ圧巻です。鋭すぎるかなも少し。 ミッドレイアウトは現状一番優れたバランスだと思います。これからどんどん走行して仕上げてまいります。 次回動画もすぐ公開しますのでご視聴またよろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

ご視聴とコメント有難うございます。F201でもこの症状が出ていたとの貴重な情報も感激です。私も持っていたのですがまった気がついてませんでした。 私も今回スペーサーを入れる事で解決したのですが、また若干フィーリングに納得できておりません。とにかくストロークが短いですので、何か別の方法見つからないものかと頑張っております。良いアイデア他にもございましたら是非ご教授ください。 説明書通りに組み立てた421はこの症状がかなりキツく出ていると思われます。２台組立してみて（現時点では３台ですが）全て同じでしたので、個体差ではないと思われます。 アドバイスいただきまして現状の解決法に安心できました。有難うございました。 また次回の動画もよろしかったらご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。

@@user-rn9od8zv2v 毎週ご視聴ありがとうございます。とても嬉しいです。 ご質問の件、また動画予定でしたけれども先のこちらでお答えさせて頂きます。 ペラペラの速ツーか、それともタミグラか。 また縁石はタミグラのお椀パイロンか、サーキットの縁石か。 それで変わって来ると思います。 タミグラでしたら前はボディから最低5ミリ以上上のあな。後ろは最低3ミリ以上上の穴。これが多くの場合私の基本です。ガッチリ押さえつける事はほぼありません。 速ツーは前後とも大体3ミリ程度上の位置を基本に、縁石やその他との兼ね合いで微調整しております。

早速の回答ありがとうございました! モヤモヤが解消しました。 今後もラジコンライフの参考にさせていただきます!

@@maxchung539 I’m sorry it was all in Japanese. Yes it was so good the steering of 421. In my experience, it was most closest handling and feeling with the Awesomatix MMX. And little more aggressive than MMX its turning faster and smaller. Arms are much longer than 420X. With cut bridge parts of upper A arms, 421 sus are working very good even more then other higher chassis. My opinion MAx san.

@@MrCleanRC Excellent here. Thanks for asking. 421 was good more than I thought. Have you tried?

@@mightynokkey my friends have the 421 it’s a fast car they beat me 😂 I drive a MTC2R ❤️

ハセケンさま、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメントに心からお礼申し上げます。有難うございます。 420Xの足はSRXにも使われていますし、駆動系はほとんどTA08と共有、意外と普通で未知の感じは少ないと思いますよ。w 421は田宮車だけ！ってユーザー様には珍しい感じ。未知って感じですね！ じっさい目立つ部分だけでなくて、地味にギアデフも新型で、私も触り慣れたのはユニバーサルシャフトとフロントバンバー部品だけでした。w 一つ前の動画、左右でスプリング圧や車高合わる事に拘らない事は、結構昔から動画でも口にしていた気がしたのですが、今回は多くの皆さまの印象に残ったようです。たくさんDMなどもメッセージ頂きました。 ご赴任先、雨が多いとの事残念ですね。そして私もマニラが雨季ですので台風と豪雨に泣かされてます。ですのでラジコン整備して楽しく雨を過ごしております。私の動画で引きこもりなんて、最高の栄誉です。有難うございます。 早く晴れたら良いですね！ 次回の動画もすぐに公開予定ですのでまたご視聴よろしくお願い申し上げます。 有難うございました。

@@user-um8lq1lf9w いつもご視聴と温かいコメント有難うございます。421ご所有ですね？ セッティングや情報がございましたらぜひご指導ください。 私はまだ始めたばかりで手探り状態です。 ダンパーは今の所私の組み立てた2台と、友人全員に同じ症状が出ていますが、ロット影響などあるのか情報収集しております。 次回の動画もよろしくお願いします！

いつもご視聴とコメント有難うございます。楽しみしてますコメント。 田宮さんの古式や雑誌にも縁遠いので、どこで見れるのかもわからないのですがやっぱりアナウンスあったのですね。手動で２０００回慣らしの補足情報かな？w アッパーアームは誰でも手にすると分かるのですが、 ダンバーの不具合は意外と気が付かれてない方もいらっしゃるようでした。 ラインとメッセンジャーでたくさん反響いただきました。 カットの件は構造力学的に押しや捩れを考えて行きますと、走行時の剛性はほとんど変化でないです。ただし、ぶつけた時にボールからアッパーアームが抜けないように作用する力はとても大きいと思われます。 かといって421の硬さでしたら決して抜けやすい部類ではないと思いますので、基本はカットにしていきます。アッパーアームの穴位置と、バルク側のボール中心位置が0.2ミリほどずれているようです。 フィリピンも他の国同様に経済が伸びてますので、みなさん趣味を求めていろんな遊びされる感じです。昔の日本思い出してしまいます。元気な日本が懐かしいです。 金曜の夜にちょっとラーメンが食べたくなったら、友人が九州にラーメン今から食べに行こうぜ！っていうような時代がありました。今は日本以外の国がそんな感じ。女の子も色んな趣味を求めてラジコンに辿り着かれる事少なくありません。 また次回の動画もよろしくお願い申し上げます。ありがとございました。

Sたいさん様いつもノッキーサポーターズでのご視聴にコメント有難うございます。心よりお礼申し上げます。 ４２１は私要らないかな？派だったのですが、、、 ちょっと分からなくなって参りました。 420Xとの走り比べが待ちきれないです。 公式がどこにあるのがわかっていないのですが、手動で２０００回ならしが出てたらびっくりですね。w また次回の動画もすぐ公開させていただきますので、ご視聴とご感想よろしくお願い申し上げます。有難うございました。

420X3台羨ましいです。私も2台欲しかったのですが値段が凄く上がっていたので以前諦めてしまいました。 田宮さんがこの新型のアームの型代回収する為に、早くたくさんキットを販売しないとダメだと思いますし、また今回名車っぽいけど未完成な雰囲気もあります。421X登場速いような気がします。個人的予想です。 もう少し走ってみてから420Xと勝負させてみますね。また421を掴み切ってないですので。

マカティでしたらグロリエッタ３の３回に田宮ショップがあります。 何をお探しかによってショップはおすすめ変わりますけれども、田宮さんの部品だけでしょうか？

@@mightynokkey ご回答有難う御座います。探しているのはタミヤのダブルカルダンとダンパーシャフト、後MightyGripperになります。 グロリエッタ3では探してむしたが、有りませんでした。 他でご存知でしたら教えてください。

初めてまして、 Ayala Malls Manila Bayの2回か3回に ブリックヤードと言うお店があります、 グロリエッタ3と同じお店です、 私もグロリエッタで無かったパーツを見つけて購入しました、

プラドさまいつもご視聴とコメント有難うございます。 ダンパーの違和感お気づきでよかったです。私は一台め組み立ててみて、あれ？なんだか違和感あるけどこんなもの？って思っていました。ダンパーの伸びがわをダウンストップで制限していた状態だったのもありまして。 しかしその事を意識して２台目組み立てましたので、ダンパー組み立て時に慎重になり、違和感と問題を発見することができました。 ピストンの形状加工とかピストン自体の変更なども解決になるのですが、手軽にタミグラ状態を維持しながら、だとシムがベストだと思います。 次回はトップデッキの穴位置と形状変更で遊んでまいります。 次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました。

メールいただきまして有難うございました。その後解決されたとの事嬉しいです。よかったですー！ 421のショックそうなんです。USBBはパソコンの差し込み口みたいな名前になっていました。スプリングは個人的にSSBBと同じがうれしいです。これ以上短くなると弊害が増えそう。 TRFは部品買い足さなくても最初から真っ青で、自宅ラジコンテーブルンで他の田宮車両と並んで偉そうに鎮座してます。TA08RとTT02が肩身狭そうです。w よく曲がります421箱だしアライメントとセッティングでも。 次回から少し触って走行してみます。またご視聴よろしくお願いもうしあげます。有難うございました。

oh when you cut the plastic it rotated amzing how amazing this is

You eyes sharp as well. Yes it was so much different if cut the bridge part of upper arms. Nothing lose with modifications. Just have got better.

the Wheel base can't change this car anymore brother. Just like awesomatix. But with touching of caster angle It does little bit. Longer and shorter.

Hai, it's more than I thought the 421 seems like a great chassis. With solutions of the problems. w Have you ran your 421 already brother?

いつも良いね回数までお気遣い頂きまして本当に有難うございます。 おかげさまで、このような一般的で無いラジコン動画でも、良いねマーク稼がせて頂いております。有難うございます山さん。 山さんもスプリングやダンパーが不揃いで良い件に触れていただき嬉しいです。 結果的に不揃いになるのが私の自然であって、初めてのサーキット走行する前に最初から不揃いなのはダメっす。 私の場合シャフト車の場合は、ダンパー長と引き量を左右不揃いに組み上げることが多いです。ただこれも均等から走り始め、調整の末ずれた位置が自然だったり走りやすくなる感じでございます。 ４２１デビューしてまいりました。組み立てとバラシの繰り返し、そして手動のあっぱーアーム慣らしでかなり時間がかかりました、走行状態に漕ぎ着けるまで。こちらもご感想よろしくお願い申し上げます。 今回もご視聴とコメント有難うございました！

Track was so grippy but inconsistent. This track is so easy for Awesomatix but..., it's hard of other chassis to set up well the car. Thanks for watching again boss!

竜三さま、いつもご視聴と温かいコメントに感激しております。有難うございます。 ラジコンする時、レースや新車でない時は大体こんな感じでラジコンしています。なかなか言葉にできない、動画で伝わらない変化がラジコンの速さを締めてたりなんかします。なので同じような所をグルグルと彷徨います。 そして失敗の数が多いほど経験が募ると思いますので、、、 本番や、いざって時に当てれるよう出来るだけ多くの失敗を日頃から増やしている感じです。 一般公開動画では最近稀な動画でしたけれども、ご視聴とコメントいただき嬉しいかったです。有難うございました。

まつさま、いつもご視聴とコメント有難うございます。嬉しいです。 インドアで開催される全日本の様に、ハイスピードの超ハイグリップ路面はTT02にとっては苦難の状況ですね。でも超ハイグリップあっても、あまり大きくないサーキットだったら行けそうですTT02。 ラドンは421に乗せましたので、そちらでまた活躍してもらいます。 次回動画もよろしくお願い申し上げます。有難うございました。

Sたいさんさまいつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント有難うございます。今後ともよろしくお願い申しげます。 TT02はスタビなし、反トルクステア、重心高いめと色々左右対称では逆に左右同じハンドリングで走り難い車ですので、足回りが完全に対象にならない状態の方が自然に走ることが多いと思います。スプリングを左右で変えるのはちょっと極端ですけれども、車高によるテンションを変えたり、ダンパーの引き量を左右で変えるなどは普通に活用しています。ぜひご検証くださいね。 420Xのアッパーデッキフリーのコーナーの俊敏さは是非使いこなしたい、今回も改めてそれを痛感しました。ただしご指摘通り、曲がってからの巻きが一つ間違ったら強烈に発生してしまうこともありますね。 リアセクションが動くことで、前と後ろの突っ張りが減って、リアの旋回時の抜けをよくしてやる事でよく曲がっていますので、リアのメカニカルグリップをあげてやることでかなり軽減されます。 かといってリアを固めたらよさが減りますので、以前ご紹介しましたリアアームの上に左右それぞれ１０g載せてやるのがおすすめです。 リアがそれで落ち着きすぎるなら５gに減らしてみてください。 おそらくトップデッキフリーでも走りやすくなります。またリアのTバー方のスティフナーは外側で固定がおすすめです。その方が曲落ちますけれども巻きは減ると思います。 次回の４２１動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました！

ノッキーさん、ご返信ありがとうございます。 TRF420Xのリヤサスアームのウエイト、ステフナーの固定位置の変更、是非試してみたいと思います。 ありがとうございました😃

@@HRCpurado プラドさまいつもご視聴とコメント有難うございます。 これはご反対意見も良く頂きますけれど、鈴鹿サーキットみたいに立体交差がない限り、レーシングカーのタイヤは、片側の負担や走行でかかる荷重が大きくなり左右不均等ですよね。 なので追い込むとスプリングや車高が、左右不均等になることの方が自然に感じています。 電気製品の個体差。今回ほどの差でしたら、みなさまも比較の機会さえあれば体感可能ならはずでございます。 次回421走りますので見てくださいね。

@@RC-kh1le いつも本当にありがとうございます。 私のTA08Rは変化ゼロより若干開く感じにしています。旋回中のリアが強すぎるので。 重りを前側に多数搭載して前のグリップを強化するのもいい感じだけど、軽い方が潜在的戦闘力高いので最近重り減らしました。 なのでそんなリアの変化量です。 トップデッキは性格激変で別の車みたいに変わっちゃいます。どちらにするかまず決めて、それに合わせた仕上げするのが良いとおもいます。 レース中に変更するにはデカすぎて使えないです。ギャンブルになっちゃいます。

@@mightynokkey ありがとうございます。 08Rを諦めて07RRに戻る人が多い中、大変参考になります。 まず組み上げた時点でリアトーロッドがY字に❗️開いていたのでほぼ水平になるように内側を持ち上げてスタートしようと思います。 マニアリさんでの動画も楽しみにしてます。でわ。

@@user-eq7kf4rl7t ご視聴と温かいコメントに感激しました。有難うございます。 MSXX懐かしいです。綺麗な車でしたね！私も楽しませて頂いた車です。恐らく地位お世代かと。 当時と比べてラジコンは趣味として最も身近になっています。バッテリーは一本で一日何回でも使えますし、モーターも同様になりました。 きっとラジコンご復帰されるには良いタイミングだと思いますのでぜひ！ 私はひとりでサーキット行かずにラジコンする時間が多いですので、そんな時はXV02が最高に満たしてくれます。 サーキット走行と競技がメインdsとやはりTT02の仕様頻度高いです。 どちらも長く楽しめるくるまで大好きです。 また両シャーシの動画も作りますので見てくださいませ。よろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

ご視聴とコメント有難うございます。 この走行は全て硬質ゴムドリフトタイヤ（アマゾンで購入）を使用しています。 あとほんの少しだけグリップが低かったらなぁと思いました。

ご視聴とコメント有難うございます。たくさんいろんな動画をみて頂き感激です。私もつい最近までホイルにダンパー立てて作業しておりました。 このツールすごく便利で実用的ですよー。

こちらもご視聴とコメント有難うございます。昔は私もベアリングのグリース脱脂は基本にしていました。でもお友達がご指摘の通り、ベアリングの寿命そしてyastak様のお話通り、ラジコン行くたびに毎回ベアリングの掃除とメンテ。。。 いつしかそれが苦痛になってました。最初は全く問題なかったのですが。 最近はドライフルードを使うので、ベアリンググリース一切抜かずに走行してレースにも参加しています。私は結構走行回数あるのですがベアリングは１年以上使用できるようになりましたよ。 車速はグリース抜かなくても氷の上みたいになります。 ご視聴とコメント有難うございました！

こちらの動画もご視聴とコメント有難うございます。嬉しいです。 私もスポーツチューンの方が大分速く感じます。そして寿命ですね。昔よりも圧倒的にブラシの寿命が短くなっていると思いますよ。ブラシが柔らかくなっているので昔はブラシの慣らしってかなりの時間と手間でしたよね。でも最近の田宮ブラシモーターは数分でパワーが出るほどすぐにあたりが出ます。その分すぐに使えなくなってしまいます。 時々５４０モータールールの集まりとかレースに参加するのですが、その時は２０年前のモーターを使用しています。昔のは平気で数年使えますからね！ ラジコンに限らないでいろんな電気製品や品物が、あえて短命になるように最近は設計されています。４０年前のブラシ扇風機はまだ元気です。でも最近買った扇風機は数年で不具合がでてすぐに買い替えなってしまいます。。。 リアがパワーで巻いてしまう時はリアの足を固めていくと、マキを抑えながらパワーを活かした走りがしやすくなると思いますよー。

@@maxchung539 last 2 weeks ago yes my friend.

@@mightynokkey will you play tac final philipine?

@@maxchung539 No I’m not. I became very busy this year. But next year.