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何回も見直しているのですが山口さんの走行ライン、ストレートからの左奥コーナーに入る時に外側にはらんでから旋回を開始しています。ノッキーさんは真っすぐから減速して曲がっています。これだけで距離をロスしているように感じました。ですので今回の特訓、立ち上がりラインの矯正が目的でしたが、実は進入から見直す事が必要なのではないでしょうか？
ノッキーサポーターズでのご視聴とコメント、心から御礼申し上げます。有難うございます！何度も動画見返していただきまして感激です。そしてご指摘通りです。この練習は続きがありまして、次のステップでは侵入ラインも制限していきます。ただし、その過程では小さく旋回しても失速しない車作りができていないと遅くなってしまいます。そのような動画もまた今後予定しておりますので、その時はまたご感想とアドバイスお願い申し上げます。まずは立ち上がり、そして次は侵入から立ち上がり。さらにそれが可能なセッティングとその理論になります。次回動画もまたご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。今後ともノッキーサポーターズでご視聴いただけるように、動画また頑張って編集してまいります。有難うございました。
ノッキーさん、こんばんは。とてもタイムリーな動画ありがとうございます。まさにいまの私が直面している「タイム伸びない」問題からのステップアップにダイレクトに通じるテーマだと思いました。カーブ進入時にパイロン引っ掛けてコケないか慎重になるあまり、分かっていても減速させてしまう自分に、いつももどかしい思いをしています。ノッキーさんが置いたパイロン位置を自分なりにコースに描きながら10周タイムアタックを繰り返し練習しようと思います。ツボを突く動画に感謝です。ありがとうございました！
ハセケン様こんにちは。いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント感激です。ありがとうございます。今回の練習方法のように、効果が高い練習を心がける事が上達の近道だと思っております。走っていたら上手くなる。それはあると思うのですが人生の限られた自由時間は効率よく練習したいと思っております。パイロンはステアリング切ってない状態で踏むと転倒はほとんどありません。ですのでコーナー頂点には切り終えて戻しながら入っていく事で、転倒リスクも大きく減ると思います。このような練習ができる環境欲しいですね。今回もありがとうございました。次回の動画のご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。
うわーまさにコレだ！って思いました！実車やってるんで、次のコーナーは意識してますが、トイラジみたいに、ガバってステアリング切りがちで、毎回ラインが安定しないのが悩みでした！ガバって切るから、グリップ力が安定せず、外に逃げたり上手くいったり、ラインが安定しないんだ！！と、気づけました！！
モニョモニョ様、ご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。実車されておられる方はコーナーとコーナーの繋ぎの重要性を熟知されているので、話が早いですね！ラジコンはコーナーの比率が直線より圧倒的に長いですので、ついついコーナー一つ一つに集中して攻めてしまいがちな方が多いようです。コーナーがうまかったらそれだけそこそこタイムが出ます。でもやっぱり速度の次のコーナーへの運び方がさらにタイムをアップさせてくれると思ってます。ラジコンはイニシャルのグリップ力が軽いので、路面やその温度、異物やダンパーやデフのオイルなどの影響が大きくなります。ですのでいつも安定した初期を得ることが難しいですので、心持ち早くグリップを確かめる意味で早めに少し切り始めてコーナーに入るのが安定させるコツですね。ここにご注目いただけて嬉しいです。次回動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
こんにちは。最近ようやくステアリングホイールを回せるような感覚を覚え、走りも安定してきたように感じていたのですが、ノッキーさんの「コーナーの手前からちょっと切っておく」という言葉が凄く印象に残りました。少し切ること、出来てきたかも？とうれしくなりました。そして戻しのタイミングを早めにして真っすぐに加速できるように練習しています。次にどこにクルマを置くかイメージできていないと、脱出で握れなかったり、ふらついてしまいますが、これが身につかないとバッテリーの充電方法を変えたところでタイムは上がらないんですよね・・・精進します。ありがとうございました！
gagahiro様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント感激です。ありがとうございます。今回ご注目いただきました、少し前から少量きり初めてコーナーに侵入する事。これは狙った通りに走らせる為に物凄く大切な考え方のようです。すでにこの事をお気づきでおられた事、素晴らしいです。このように絶えずタイヤの限界を使い切りながら丁寧に走る事で、バッテリーやモーター、ウィングなどの違いがより一層明確になってくると思います。こちらこそありがとうございます。また次回の動画ご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。
とても参考になる動画をありがとうございます。通ってるコースでパイロンは置けませんがイメージして練習しようと思います。先日上級者さんに突っ込みすぎた後に握り過ぎと優しく教えて頂いたので。そう言うことかなと思いました。
ご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。そうですね！パイロンが置けなくてもイメージ力のある方は大丈夫だと思います。上手い人の走りは車のラインとかコーナリングがカクカクしてないです。それはしっかり狙って準備してコーナーに侵入しているからで、反射神経やタイミングだけで曲げていると尖った動きになりやすいと思います。また次回動画や他動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
山口さんどう見ても上手い方ですが、こんな練習法がまだあって早くなる要素があったんですね。エキスパートが細かくステアリングきるには理由がやはりあるんですねー。
まつぷっぷ様、いつもご視聴とコメントありがとうございます。他にも色々練習方法はあるのですが、多くの方、そして山口さんには今一番効果的な練習だと思います。私も時々できる時にやってます。また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
いつも有難うございます♪また参考にさせていただきます。
ご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。次回の動画もまたすぐに頑張ってアップしますのでご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
ノッキーさんの動画、やっぱり最高🎉です。私も師匠にこの特訓を半年以上やらされました。当時は、ラジコン面白くなーいと思ってましたが、今思えば基礎の基礎。アレ無かったら😇次の動画楽しみに待ってます。
ご視聴とコメントありがとうございます！お褒めのお言葉も最高に嬉しいです。この練習半年されたとの事！それってすごいです。私は飽き性なので同じこと半年続ける能力が不足してますから、心から尊敬します。また次回の動画も楽しい動画頑張りますのでご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
クリップに確実に着くって事がまだ無理です；； 練習あるのみですね。理論は良くわかります。脱出速度を上げるために、奥側にクリップを持っていき、出る時は次のコーナーにまっすぐ出れる位置に頭を向かせるって事ですね。若い時にモトジムカーナの競技をしていましたので、理論は一緒ですね。最終コーナーから線を一つ前のコーナーに引き、一つ前のコーナーに線を引き、これを繰り返してスタート位置に繋げていくと教わりました。最初に失敗すると、ベストラップは出ない事になります。全部が繋がっているって考えはモトジムカーナと一緒です。パイロンにぶつからないようになったら、練習してみたいと思います。
こちらの動画にもご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。すごくたくさんの動画見て頂いて感動しております。ジムカーナ後経験でしたらごく自然に見ていただけたかと思います。一周で全てのコーナーの走りは繋がっていて、一つのコーナーの失敗がラップタイムに大きな影響を与えてしまいますので、単独一つのコーナーを必死に走るイメージは山口さんに忘れていただく事をお願いして練習しました。また他にもたくさん練習方法があって、中にはラジコンならではの練習もありますのでまた動画にさせていただきます。その時もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ご視聴ありがとうございました！
具体的な目標を持つ事でリズミカルに走れたり、クルマのセットアップが出来ても、刻々と変化する路面やタイヤの状況にも対応する走りを身につけるのに効果絶大ですね。スロットルとハンドル切角のベストバランスを感覚的に得られますね。オカダさんもよく言っていた走行距離＝ドラテクとはこういう練習の積み重ねでもあるのだと思います。
いつもご視聴とコメントはもちろん、日本で何から何までありがとうサッキン。海外ではマッスルメモリーっていうのだけど、タイミング覚えてスパスパ曲がっていると、正確操作が難しくなる事もあるんだよね。毎回新しいコーナーにしっかり準備して飛び込んで行く。そんな感じです。尊敬する岡田さんはボクサーなのでしんどい事を平気で長期間やってしまう偉大なお方だけど、私たちってそんな偉人と同じでは無いのです。楽しく、できるだけ短い時間で最大の効果を得る、それが効果的な練習で、私は走行距離は信じないです。w岡田さんとのこの話何度もしてて、お互いのあまりの違いに驚いたのが懐かしいです。皆が岡田さんになるのは難しいけれど、皆がノッキーレベルになるのは困難では無いのです。wまた次回の動画も見てやってね。いつもいつもありがとうございます。そっちの動画も待ってますうよ。
ノッキーさん特訓ありがとうございました、動画で見ると車を置きに行っていることがよく分かります、今後もご指導お願いします、出来なかった事はチョト悔しいー
山口さん、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント、また今回のご出演ありがとうございました！次回はまた別の練習でのご出演よろしくお願い申し上げます。山口さんほどの腕だったら、実は内側だけ見て外のパイロンは無いものと思って走ると成功します。ただし少しクリップの奥にパイロンはあるので、膨らまないで立ち上がることだけ意識してみてください。パイロンが無くても日頃から。当てたらいけないと思うと速度が落ちてしまうんですよね〜。次回の動画ご視聴もよろしくお願い申し上げます。今月もありがとうございました！
いつものノッキーさんと違って中々な辛口具合ですね🔥 本気度が伝わります。僕もサーキットでタイム気にするようなときが来たら一緒に走りたいです😎
little sky RC さまご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。そうなんです。山口様は体育会系のガチ勝ち負け気にする派のお方で、私もそれを汲み取って真剣に一緒に遊びさせていただいております！wその時が来たら是非是非一緒に遊んでくださいね。よろしくお願いします。また次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
お疲れ様です。なるほどと思いました。過去に8の字やってるときも、広い場所で2個のペットボトルの周りを8の字周回するよりも、狭い家の駐車場で外側の縁石、植木、自家用車にぶつからないように意識しながら走らせる方がとてつもなく難しく、シビアなコントロールを強いられました。なかなか一般のサーキットではできる練習ではありませんが、意識は変えてみようと思います。ちなみに最近なかなかサーキットに行けないので、久々に8の字やってみました。懐かしのTA03シャーシを使ってみましたがとても難しかったです。でもノーミスで10周走れるととても嬉しくて楽しかったです。またやってみます。次回にも期待しております😊
Sたいさん様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント嬉しいです。心からお礼申し上げます。ありがとうございます。私の８の字走行でもクリップは頂点より少し奥にとっています。これはフルタイム４W D最速のクリップポイントだと思います。F１やRWDではクリップを頂点にしています。ご返信が前後してしまいましたのですが、次回の動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
ノッキーさん、こんにちは😊この練習方法は今の僕の弱点を克服することが出来るものですね！流石にコースにパイロン置けないのでパイロンあるイメージで練習します😄✨これは上達の道標動画ですね！次も楽しみ😊
にしやん様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメントに心からお礼申し上げます。ありがとうございます！これはサーキットに行かなくても自宅前などでも練習できて、走りの精度を高める事ができる方法なんです。私はサーキット走行よりも自宅前や駐車場で走らせてきた時間の方が長く、このような遊び練習が大好きでした。とはいえやっぱりサーキットの雰囲気はピリッとしていいですね。イメージでのパイロン有効だと思います。私もパイロンおかなくても絶えずこのイメージを持って日頃から走らせてます。また次回の動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。今月もありがとうございます！
ノッキーさん、こんばんは～。山口さん、自分より若いとは言えさぞ大変だったかと・・・。かなりのスパルタ方式ですが、これ慣れれば無敵ですもんね～（愛情感じる）近い年齢の方が年齢に負けず走る姿勢は感動すら覚えます～♪
山さんこんばんは〜。山さんも山口さんも私よりお若く見えますお元気加減では完全に負けている自分に反省と鼓舞しております。山口さんも少年のような走りと情熱お持ちでして、とても良い影響を頂いてるんですよ。山さんともこうやって一緒にラジコンしたいですいつか。次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
年齢は56歳でーす
@@hironobuyamaguchi8314 自分５７です～。お互い、ラジコンいけるとこまでいきましょう。
ノッキーさん。動画アップお疲れ様です。山口さんスムーズに走られていて速い方だと思ったらクリッピングポイントの練習はなかなかスパルタですね。バイクの師匠にいわれたコースの組み立てに似ています。コースを一筆書きしてその通りに走りなさいと言われて何周走ったかおぼえてないほど走らせられました(笑)
レオポン様いつもご視聴とコメントありがとうございます！山口さんや多くのラジコン楽しまれている方が結構攻めすぎで、それが車を逆に失速させたりタイヤの酷使でロス抵抗によるタイムダウンしていると思います。山口様ご本人はものすごく向上心の高いお方で、いつも練習やセッティングの向上を求められていますので、楽しいラジコンよりも体育会系のラジコンがお好みのようです。いろんなお方がいらっしゃって、皆様お一人お一人が趣味の主役ですね。今回もありがとうございました。また次回の動画もご視聴よろしくおねがい申し上げます。
SUGOI NE
I REMEMBER ME BEFORE BUT NOT PYLONS IT WAS PIGPONG BALL SO MUCH HARDER BUT THIS EXCERCISE IS BEST !
憶測で申し訳ないのですが、多分山口さんは単走だとキレキレの走りをされる方なんだろうな、と感じました。ほぼほぼ毎週走っていても、単走ですらその都度自分の感覚のズレを感じる事を実感した時期があったので、ノッキーさんの外的プレッシャーが加わる事で本来のステアとスロットルのリンクではない何か、が如実に違和感として現れてしまっているような印象を得ました。クルマの状態と身体の状態がシンクロすると凄まじく速く走る方なんだろうな、と思いました。ノッキーさんのアドバイスは、そういった瞬間芸的ドライブスキルを恒常的に引き出すために必要な基本的要素を仰られているんだろうと思いました。普段温厚な語り口のノッキーさんがガチの垣間を見せたかなりスパルタンさではありますが😅。その先、のステップなのかもしれませんが、バトルの最中に師匠的人物がコース唯一のパスポイントに差し掛かる直前、スリッパを投げ入れる(当然どこにどういう向きで着地するかは定まらない)、という練習風景を見たことがありましたが、スリッパを回避しながらバトルする様はさながら名人芸で、『コレは真似なんか出来ん😵』と愕然としたのを思い出しました。僕も似たような世代ですが、老眼に鞭打って意識改革していきたいなと触発されます。配信有難うございます😊。
ベスパイン様、いつもご視聴とコメントありがとうございます。ご推察の通り山口さんはシャープにキレキレで攻め続けるお方でして、そのシャープさが、車とタイヤの抵抗を生み出してしまう事（タイヤのスリップアングル大きめ）でタイヤの転がりを妨げていました。ただしこれを私のように変えてしまうとそれはそれで、山口さんならではの良さがなくなってしまいます。ですからあくまでポケットを増やす感じで色々やっていただいております。あと動画という事で少し緊張もされた事でしょうから、本来はもっとミスがないんだろうなと思っていました。ただしレース派の山口さんはレース派なので、緊張している時こそ本来とも言えるかもしれないです。スリッパ投げ入れるの私も同じ事をディッシュパイロンでやってました。同じこと考えて実行される方がいらっしゃって感動ですよ。w突然のマーシャル、事故車などの対策で、前をしっかり見て一定のリズムで固まってしまわないようにする練習です。またそれも含めてそれ以外の練習方法も動画予定しております。またアドバイスください。私は練習やレースを遊びと表現していますけれど、山口さんは練習や本番と表現するガチ競技思考のお方ですので、練習も体育会系がお好みのようです。ですのでそのご期待に応えて私も頑張ってみました。wベスパインさまとはとても共通点が多いのはこれまでのお話でわかっていたのですが、さらにもう一つありました。老眼でも共通しておりますね。w wまた次回動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。今回もありがとうございました。
@@mightynokkey 早速のご返信、有難うございます😊✋。いえいえノッキーさん、乱視に老眼、という言い訳でカバーしようという姑息さまではノッキーさんとはご共通ではないですよ、ノッキーさんは正統派ですから😅👍。さておきお二方、とても羨ましいご関係です😂👍。クリップを取る精度、という観点から若干ズレるのですが、僕は頻繁にレイアウトを変えるサーキットで不特定の同時走行車の中、似た車速のクルマが多いときにわざと出撃して、理論上の理想的ラインが乱れても構わず最小舵角で走り切れる自分なりのラインはどうなって、1日計測し続けて最終的に他者とどれだけの差がついたのか、というやり方でしか走ったことが無かったので、ノッキーさんと山口さんのような共同作業が出来る環境は本当に夢の様なものに感じるのです。僕のやり方ではレイアウト変更直後初出走のタイムから初日で1秒弱ぐらいが関の山でした(同条件仕様車の主と呼ばれる全国区レベルの超エキスパートの方は僕のベストからコンマ3〜4秒速かった、おかしい点しかアドバイスをくれないその方のひたすらラインと走りのイメージを重ねました)が、お二方のような環境下ならもう少し迫れたかもなあ、と思い出します😂。乗れてるな、と感じるときはベアリングとタイヤの状態こそ気にはしましたが、セッティング等という事を一切気に掛けた事が無く、フェンスも全く意識せず、他車もすべていつでも抜ける、どう動かれても全く意に介さない、という普段の自分から逸脱した不思議な感覚が醸成されて、ああコレが『ドライビングハイ』の入口なのかもなあ、ラジコンの本来の楽しさなんだろうなあ、クルマばかりに気を取られてはいけないなあ、と感じました。その感覚を取り戻したいがためにラジコンを再び始めたようなものです😅。ノッキーさんの動画で今日もイメトレです😆👍。重ねてお礼申し上げます😌。
何回も見直しているのですが山口さんの走行ライン、ストレートからの左奥コーナーに入る時に外側にはらんでから旋回を開始しています。ノッキーさんは真っすぐから減速して曲がっています。これだけで距離をロスしているように感じました。ですので今回の特訓、立ち上がりラインの矯正が目的でしたが、実は進入から見直す事が必要なのではないでしょうか？
ノッキーサポーターズでのご視聴とコメント、心から御礼申し上げます。
有難うございます！
何度も動画見返していただきまして感激です。
そしてご指摘通りです。
この練習は続きがありまして、次のステップでは侵入ラインも制限していきます。ただし、その過程では小さく旋回しても失速しない車作りができていないと遅くなってしまいます。
そのような動画もまた今後予定しておりますので、その時はまたご感想とアドバイスお願い申し上げます。まずは立ち上がり、そして次は侵入から立ち上がり。さらにそれが可能なセッティングとその理論になります。
次回動画もまたご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。
今後ともノッキーサポーターズでご視聴いただけるように、動画また頑張って編集してまいります。有難うございました。
ノッキーさん、こんばんは。
とてもタイムリーな動画ありがとうございます。
まさにいまの私が直面している「タイム伸びない」問題からのステップアップにダイレクトに通じるテーマだと思いました。
カーブ進入時にパイロン引っ掛けてコケないか慎重になるあまり、分かっていても減速させてしまう自分に、いつももどかしい思いをしています。
ノッキーさんが置いたパイロン位置を自分なりにコースに描きながら10周タイムアタックを繰り返し練習しようと思います。
ツボを突く動画に感謝です。ありがとうございました！
ハセケン様こんにちは。いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント感激です。ありがとうございます。
今回の練習方法のように、効果が高い練習を心がける事が上達の近道だと思っております。走っていたら上手くなる。それはあると思うのですが人生の限られた自由時間は効率よく練習したいと思っております。
パイロンはステアリング切ってない状態で踏むと転倒はほとんどありません。
ですのでコーナー頂点には切り終えて戻しながら入っていく事で、転倒リスクも大きく減ると思います。このような練習ができる環境欲しいですね。
今回もありがとうございました。次回の動画のご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。
うわーまさにコレだ！って思いました！
実車やってるんで、次のコーナーは意識してますが、トイラジみたいに、ガバってステアリング切りがちで、毎回ラインが安定しないのが悩みでした！
ガバって切るから、グリップ力が安定せず、外に逃げたり上手くいったり、ラインが安定しないんだ！！
と、気づけました！！
モニョモニョ様、ご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。
実車されておられる方はコーナーとコーナーの繋ぎの重要性を熟知されているので、話が早いですね！
ラジコンはコーナーの比率が直線より圧倒的に長いですので、ついついコーナー一つ一つに集中して攻めてしまいがちな方が多いようです。
コーナーがうまかったらそれだけそこそこタイムが出ます。
でもやっぱり速度の次のコーナーへの運び方がさらにタイムをアップさせてくれると思ってます。
ラジコンはイニシャルのグリップ力が軽いので、路面やその温度、異物やダンパーやデフのオイルなどの影響が大きくなります。ですのでいつも安定した初期を得ることが難しいですので、心持ち早くグリップを確かめる意味で早めに少し切り始めてコーナーに入るのが安定させるコツですね。ここにご注目いただけて嬉しいです。
次回動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
こんにちは。最近ようやくステアリングホイールを回せるような感覚を覚え、走りも安定してきたように感じていたのですが、ノッキーさんの「コーナーの手前からちょっと切っておく」という言葉が凄く印象に残りました。少し切ること、出来てきたかも？とうれしくなりました。そして戻しのタイミングを早めにして真っすぐに加速できるように練習しています。次にどこにクルマを置くかイメージできていないと、脱出で握れなかったり、ふらついてしまいますが、これが身につかないとバッテリーの充電方法を変えたところでタイムは上がらないんですよね・・・精進します。ありがとうございました！
gagahiro様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント感激です。
ありがとうございます。
今回ご注目いただきました、少し前から少量きり初めてコーナーに侵入する事。これは狙った通りに走らせる為に物凄く大切な考え方のようです。
すでにこの事をお気づきでおられた事、素晴らしいです。
このように絶えずタイヤの限界を使い切りながら丁寧に走る事で、バッテリーやモーター、ウィングなどの違いがより一層明確になってくると思います。
こちらこそありがとうございます。
また次回の動画ご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。
とても参考になる動画をありがとうございます。通ってるコースでパイロンは置けませんがイメージして練習しようと思います。先日上級者さんに突っ込みすぎた後に握り過ぎと優しく教えて頂いたので。そう言うことかなと思いました。
ご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。そうですね！パイロンが置けなくてもイメージ力のある方は大丈夫だと思います。
上手い人の走りは車のラインとかコーナリングがカクカクしてないです。それはしっかり狙って準備してコーナーに侵入しているからで、反射神経やタイミングだけで曲げていると尖った動きになりやすいと思います。
また次回動画や他動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
山口さんどう見ても上手い方ですが、こんな練習法がまだあって早くなる要素があったんですね。
エキスパートが細かくステアリングきるには理由がやはりあるんですねー。
まつぷっぷ様、いつもご視聴とコメントありがとうございます。
他にも色々練習方法はあるのですが、多くの方、そして山口さんには今一番効果的な練習だと思います。私も時々できる時にやってます。
また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。
ありがとうございました。
いつも有難うございます♪
また参考にさせていただきます。
ご視聴とコメントありがとうございます。
嬉しいです。
次回の動画もまたすぐに頑張ってアップしますのでご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
ノッキーさんの動画、やっぱり最高🎉です。
私も師匠にこの特訓を半年以上やらされました。
当時は、ラジコン面白くなーいと思ってましたが、今思えば基礎の基礎。
アレ無かったら😇
次の動画楽しみに待ってます。
ご視聴とコメントありがとうございます！
お褒めのお言葉も最高に嬉しいです。
この練習半年されたとの事！それってすごいです。私は飽き性なので同じこと半年続ける能力が不足してますから、心から尊敬します。
また次回の動画も楽しい動画頑張りますのでご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。
ありがとうございました。
クリップに確実に着くって事がまだ無理です；； 練習あるのみですね。
理論は良くわかります。脱出速度を上げるために、奥側にクリップを持っていき、出る時は次のコーナーにまっすぐ出れる位置に頭を向かせるって事ですね。
若い時にモトジムカーナの競技をしていましたので、理論は一緒ですね。最終コーナーから線を一つ前のコーナーに引き、一つ前のコーナーに線を引き、これを繰り返してスタート位置に繋げていくと教わりました。最初に失敗すると、ベストラップは出ない事になります。全部が繋がっているって考えはモトジムカーナと一緒です。
パイロンにぶつからないようになったら、練習してみたいと思います。
こちらの動画にもご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。
すごくたくさんの動画見て頂いて感動しております。
ジムカーナ後経験でしたらごく自然に見ていただけたかと思います。
一周で全てのコーナーの走りは繋がっていて、一つのコーナーの失敗がラップタイムに大きな影響を与えてしまいますので、単独一つのコーナーを必死に走るイメージは山口さんに忘れていただく事をお願いして練習しました。
また他にもたくさん練習方法があって、中にはラジコンならではの練習もありますのでまた動画にさせていただきます。その時もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ご視聴ありがとうございました！
具体的な目標を持つ事でリズミカルに走れたり、クルマのセットアップが出来ても、刻々と変化する路面やタイヤの状況にも対応する走りを身につけるのに効果絶大ですね。
スロットルとハンドル切角のベストバランスを感覚的に得られますね。
オカダさんもよく言っていた走行距離＝ドラテクとはこういう練習の積み重ねでもあるのだと思います。
いつもご視聴とコメントはもちろん、日本で何から何までありがとうサッキン。
海外ではマッスルメモリーっていうのだけど、タイミング覚えてスパスパ曲がっていると、正確操作が難しくなる事もあるんだよね。
毎回新しいコーナーにしっかり準備して飛び込んで行く。そんな感じです。
尊敬する岡田さんはボクサーなのでしんどい事を平気で長期間やってしまう偉大なお方だけど、私たちってそんな偉人と同じでは無いのです。
楽しく、できるだけ短い時間で最大の効果を得る、それが効果的な練習で、私は走行距離は信じないです。w
岡田さんとのこの話何度もしてて、お互いのあまりの違いに驚いたのが懐かしいです。
皆が岡田さんになるのは難しいけれど、皆がノッキーレベルになるのは困難では無いのです。w
また次回の動画も見てやってね。いつもいつもありがとうございます。そっちの動画も待ってますうよ。
ノッキーさん
特訓ありがとうございました、
動画で見ると車を置きに行っていることがよく分かります、
今後もご指導お願いします、
出来なかった事はチョト悔しいー
山口さん、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント、また今回のご出演ありがとうございました！
次回はまた別の練習でのご出演よろしくお願い申し上げます。
山口さんほどの腕だったら、実は内側だけ見て外のパイロンは無いものと思って走ると成功します。ただし少しクリップの奥にパイロンはあるので、膨らまないで立ち上がることだけ意識してみてください。パイロンが無くても日頃から。
当てたらいけないと思うと速度が落ちてしまうんですよね〜。
次回の動画ご視聴もよろしくお願い申し上げます。今月もありがとうございました！
いつものノッキーさんと違って中々な辛口具合ですね🔥 本気度が伝わります。僕もサーキットでタイム気にするようなときが来たら一緒に走りたいです😎
little sky RC さまご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。
そうなんです。山口様は体育会系のガチ勝ち負け気にする派のお方で、私もそれを汲み取って真剣に一緒に遊びさせていただいております！w
その時が来たら是非是非一緒に遊んでくださいね。よろしくお願いします。
また次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
お疲れ様です。
なるほどと思いました。
過去に8の字やってるときも、広い場所で2個のペットボトルの周りを8の字周回するよりも、狭い家の駐車場で外側の縁石、植木、自家用車にぶつからないように意識しながら走らせる方がとてつもなく難しく、シビアなコントロールを強いられました。
なかなか一般のサーキットではできる練習ではありませんが、意識は変えてみようと思います。
ちなみに最近なかなかサーキットに行けないので、久々に8の字やってみました。懐かしのTA03シャーシを使ってみましたがとても難しかったです。
でもノーミスで10周走れるととても嬉しくて楽しかったです。
またやってみます。
次回にも期待しております😊
Sたいさん様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント嬉しいです。心からお礼申し上げます。ありがとうございます。
私の８の字走行でもクリップは頂点より少し奥にとっています。
これはフルタイム４W D最速のクリップポイントだと思います。
F１やRWDではクリップを頂点にしています。
ご返信が前後してしまいましたのですが、次回の動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
ノッキーさん、こんにちは😊
この練習方法は今の僕の弱点を克服することが出来るものですね！
流石にコースにパイロン置けないのでパイロンあるイメージで練習します😄✨
これは上達の道標動画ですね！
次も楽しみ😊
にしやん様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメントに心からお礼申し上げます。
ありがとうございます！
これはサーキットに行かなくても自宅前などでも練習できて、走りの精度を高める事ができる方法なんです。私はサーキット走行よりも自宅前や駐車場で走らせてきた時間の方が長く、このような遊び練習が大好きでした。とはいえやっぱりサーキットの雰囲気はピリッとしていいですね。
イメージでのパイロン有効だと思います。私もパイロンおかなくても絶えずこのイメージを持って日頃から走らせてます。
また次回の動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。今月もありがとうございます！
ノッキーさん、こんばんは～。山口さん、自分より若いとは言えさぞ大変だったかと・・・。
かなりのスパルタ方式ですが、これ慣れれば無敵ですもんね～（愛情感じる）近い年齢の方が年齢に負けず走る姿勢は感動すら覚えます～♪
山さんこんばんは〜。山さんも山口さんも私よりお若く見えますお元気加減では完全に負けている自分に反省と鼓舞しております。
山口さんも少年のような走りと情熱お持ちでして、とても良い影響を頂いてるんですよ。
山さんともこうやって一緒にラジコンしたいですいつか。
次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
年齢は56歳でーす
@@hironobuyamaguchi8314 自分５７です～。お互い、ラジコンいけるとこまでいきましょう。
ノッキーさん。動画アップお疲れ様です。
山口さんスムーズに走られていて速い方だと思ったらクリッピングポイントの練習はなかなかスパルタですね。
バイクの師匠にいわれたコースの組み立てに似ています。コースを一筆書きしてその通りに走りなさいと言われて何周走ったかおぼえてないほど走らせられました(笑)
レオポン様いつもご視聴とコメントありがとうございます！
山口さんや多くのラジコン楽しまれている方が結構攻めすぎで、
それが車を逆に失速させたりタイヤの酷使でロス抵抗によるタイムダウンしていると思います。
山口様ご本人はものすごく向上心の高いお方で、いつも練習やセッティングの向上を求められていますので、楽しいラジコンよりも体育会系のラジコンがお好みのようです。いろんなお方がいらっしゃって、皆様お一人お一人が趣味の主役ですね。
今回もありがとうございました。また次回の動画もご視聴よろしくおねがい申し上げます。
SUGOI NE
I REMEMBER ME BEFORE BUT NOT PYLONS IT WAS PIGPONG BALL SO MUCH HARDER BUT THIS EXCERCISE IS BEST !
憶測で申し訳ないのですが、多分山口さんは単走だとキレキレの走りをされる方なんだろうな、と感じました。
ほぼほぼ毎週走っていても、単走ですらその都度自分の感覚のズレを感じる事を実感した時期があったので、ノッキーさんの外的プレッシャーが加わる事で本来のステアとスロットルのリンクではない何か、が如実に違和感として現れてしまっているような印象を得ました。
クルマの状態と身体の状態がシンクロすると凄まじく速く走る方なんだろうな、と思いました。
ノッキーさんのアドバイスは、そういった瞬間芸的ドライブスキルを恒常的に引き出すために必要な基本的要素を仰られているんだろうと思いました。
普段温厚な語り口のノッキーさんがガチの垣間を見せたかなりスパルタンさではありますが😅。
その先、のステップなのかもしれませんが、バトルの最中に師匠的人物がコース唯一のパスポイントに差し掛かる直前、スリッパを投げ入れる(当然どこにどういう向きで着地するかは定まらない)、という練習風景を見たことがありましたが、スリッパを回避しながらバトルする様はさながら名人芸で、『コレは真似なんか出来ん😵』と愕然としたのを思い出しました。
僕も似たような世代ですが、老眼に鞭打って意識改革していきたいなと触発されます。
配信有難うございます😊。
ベスパイン様、いつもご視聴とコメントありがとうございます。
ご推察の通り山口さんはシャープにキレキレで攻め続けるお方でして、そのシャープさが、車とタイヤの抵抗を生み出してしまう事（タイヤのスリップアングル大きめ）でタイヤの転がりを妨げていました。
ただしこれを私のように変えてしまうとそれはそれで、山口さんならではの良さがなくなってしまいます。ですからあくまでポケットを増やす感じで色々やっていただいております。
あと動画という事で少し緊張もされた事でしょうから、本来はもっとミスがないんだろうなと思っていました。ただしレース派の山口さんはレース派なので、緊張している時こそ本来とも言えるかもしれないです。
スリッパ投げ入れるの私も同じ事をディッシュパイロンでやってました。同じこと考えて実行される方がいらっしゃって感動ですよ。w
突然のマーシャル、事故車などの対策で、前をしっかり見て一定のリズムで固まってしまわないようにする練習です。またそれも含めてそれ以外の練習方法も動画予定しております。またアドバイスください。
私は練習やレースを遊びと表現していますけれど、山口さんは練習や本番と表現するガチ競技思考のお方ですので、練習も体育会系がお好みのようです。ですのでそのご期待に応えて私も頑張ってみました。w
ベスパインさまとはとても共通点が多いのはこれまでのお話でわかっていたのですが、さらにもう一つありました。老眼でも共通しておりますね。w w
また次回動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。
今回もありがとうございました。
@@mightynokkey 早速のご返信、有難うございます😊✋。
いえいえノッキーさん、乱視に老眼、という言い訳でカバーしようという姑息さまではノッキーさんとはご共通ではないですよ、ノッキーさんは正統派ですから😅👍。
さておきお二方、とても羨ましいご関係です😂👍。
クリップを取る精度、という観点から若干ズレるのですが、僕は頻繁にレイアウトを変えるサーキットで不特定の同時走行車の中、似た車速のクルマが多いときにわざと出撃して、理論上の理想的ラインが乱れても構わず最小舵角で走り切れる自分なりのラインはどうなって、1日計測し続けて最終的に他者とどれだけの差がついたのか、というやり方でしか走ったことが無かったので、ノッキーさんと山口さんのような共同作業が出来る環境は本当に夢の様なものに感じるのです。
僕のやり方ではレイアウト変更直後初出走のタイムから初日で1秒弱ぐらいが関の山でした
(同条件仕様車の主と呼ばれる全国区レベルの超エキスパートの方は僕のベストからコンマ3〜4秒速かった、おかしい点しかアドバイスをくれないその方のひたすらラインと走りのイメージを重ねました)
が、お二方のような環境下ならもう少し迫れたかもなあ、と思い出します😂。
乗れてるな、と感じるときはベアリングとタイヤの状態こそ気にはしましたが、セッティング等という事を一切気に掛けた事が無く、フェンスも全く意識せず、他車もすべていつでも抜ける、どう動かれても全く意に介さない、という普段の自分から逸脱した不思議な感覚が醸成されて、ああコレが『ドライビングハイ』の入口なのかもなあ、ラジコンの本来の楽しさなんだろうなあ、クルマばかりに気を取られてはいけないなあ、と感じました。
その感覚を取り戻したいがためにラジコンを再び始めたようなものです😅。
ノッキーさんの動画で今日もイメトレです😆👍。
重ねてお礼申し上げます😌。