Відео

Was hat das für den Kunden insgesamt gekostet?

Ich habe überlegt mir einen E220d als T- Modell zu kaufen, wenn ich sehe wie viele Probleme und Schwachstellen es da gibt werde ich zum Tesla Model S greifen, da sind zwar die Spaltmaße größer aber die Karre läuft und es ist völlig egal ob ich Kurz oder Langstrecke fahre.

Jup! Fahre selbst eine seit ich 18 Jahre alt war! Mein treuestes Auto bis jetzt!!! Hat mich noch nie im Stich gelassen... weder im Alltag, noch beim TÜV!!! Sie hat einen M 270CDI (163), einen E 320 CDI (211), und einen E500 4Matic (212) überlebt und fährt mit ihren knapp 300.000km fast immer noch wie am ersten Tag! (Natürlich mit der entsprechenden Pflege!)

super Content. sehr interessante Details zu dem Motor

Sehr schön , Das gefällt mir was die Jungs da machen, Ich glaube ich bringe mal meinen 380 SEC vorbei.

Ist dieses Wummern ein eindeutiges Indiez das die Kipphebel hin sind? Das hat mein S205 leider auch und noch habe ich Junge Sterne Garantie.

Darum kommt bei mir im Sommer ein 10w-40 rein und im Winter ein 5w-30 und das alle 7000 km. Das vorgeschriebene 0w-16 ist Materialmord.

Gab es den M157 auch überarbeitet ab einem gewissen BJ wie der M278 oder ist dieser unverändert geblieben?

Bitte ein Video zum M276

Vor allen Dingen scheint heutzutage vollkommen klar zu sein, dass das Downsizing mit Biturbo (5,5 und 4.0 Liter V8 statt 6.3 Sauger) vor allen Dingen der Gesetzgebung geschuldet war und ist - 'Flottenverbrauch runterbringen'. Und es ist eben auch so die kleineren Hubräume, zumal mit Zylinderabschaltung, sind bei konstant 90 oder 120 aber auch im stadtverkehr in der Tat deutlich sparsamer als die 'veralteten 6,3 Liter Sauger'. (Dafür, dass die Beschichtung der Zylinderlaufbahnen bei diesem 6,3 Liter Sauger nicht gehalten hat, kann das Prinzip nichts.) Wenn ich aber volkswirtschaftlich über alles eine kostenrechnung für den einzelnen Käufer aber auch für die Umwelt insgesamt aufmache, und die zusätzlichen Kosten auch für die Umwelt durch die komplexere Herstellung mit mehr Bauteilen und dann vielen Reparaturen und die deutlich kürzere laufzeit - ein Motor mit 550 PS aus 5500 Kubik (1) muss normalerweise 700000 km halten (ich kann den dann mit guten Gewissens nach 380000 km verschrotten, mit einrechne, dann hat vermutlich auch die Umwelt nichts gewonnen. (Das Einzige, was wirklich hilft, ist 'kleinere Autos fahren, die halten, und Elektromobilität'.) Vielen Dank also für dies sehr informative und hochprofessionelle Video von Euch! 1 - zum Beispiel ein Motorradmotor mit 1000 Kubik und 140 PS, also 770 PS aus 5500 Kubik, braucht ja auch noch keinerlei Extras für diese Motorleistung bei einen fülligen Drehmomentverlauf - wenn ich nicht an den großen Saugern vor allem im Teillastbereichbereich Reibleistung sparen wollte, durch kleinere Kolbendurchmesser und weniger Hub, könnte ich auch die alten, größeren Motoren vom Prinzip her weiterfahren. Und eine tatsächlich ernst zu nehmende öffentliche Rechnung, Ökobilanz dazu, inklusive ggfls zusätzlichem Wartungs-, Reparatur- und Ersatzteileaufwand (die müssen auch hergestellt, durch die Gegend gefahren werden, und die ausgebauten Wartungsteile sind unter Energieaufwand zu recyceln, usw. - habe ich bis heute noch nicht gesehen.

Wo liegt man da kostenmäßig bei so einem Schaden?

Wie kann man das Rodeo-Programm starten? Dafür braucht man doch wohl die stardiagnose. Die ist doch, glaub ich, für den Privatnutzer unerschwinglich ?

Kommt ja jetzt der Nachfolger vom M177. Da wäre dann mal interessant was der Unterschied ist.

Euch allen ein frohes Fest und alles Gute für das nächste Jahr. Bleibt so. Grüße aus KA vom E63T+

Frohe Weihnachten und bis nächstes Jahr!😊

Rein interessehalber wo liegt man da preislich bei so einer Überholung ?

Gibt es eine Geschichte zum M113ML in schwarzer Ausführung nebst Weistec Kompressor auf dem du dich so schön abgestützt hast?

Schöne und erholsame Feiertage Euch🎅🏼🎄 Mich würde mal interessieren wie der Hinterachsträger aussieht nach den Km. Habe im März keinen Tüv bekommen da dieser sehr stark verrostet war bei mir (E63 4matic Mopf) Bei der damaligen Produktion ist dies nicht berücksichtigt worden dass das Wasser auch wieder ablaufen muss sagte man mir (eigentlich traurig) und sich nicht sammeln darf. Somit hat sich Wasser im Träger gesammelt und konnte da über die Zeit arbeiten und von innen Rosten. Zum Glück auf Kulanz von Mercedes getauscht worden. Preislich wären es mit den ganzen Arbeiten drum herum (Aus / Einbau, Spureinstellen usw.) um 4000€ gewesen. Habt ihr da schon öfters mit zu tun gehabt?

Ich wünsche euch ein verschneites, frohes, erholsames, friedliches und besinnliches Weihnachtsfest.

Vielen Dank für vielen lehrreichen Videos, die ich immer gerne sehe und teile! Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2025! Herzliche Grüße aus dem Norden

Ich wünsche Euch auch schöne Weihnachten und kommt gut ins neue Jahr 🎉🎄👍😊

Wünsche Euch frohe Weihnachten und erholsame Tage und dem Team in Heide ebenso. Von Euch kann man so viel lernen und ich freue mich auf weitere Videos. Mein E55 S211 steht schon seit einem Jahr rum. Werde mich im kommenden Jahr darum kümmern🙂

Wenn ich an die Anfänge zurück denke und das jetzt erreichte sehe, dann kann ich der ganzen Veranstaltungsreihe und den Teilnehmern nur zurufen: Weiter so! Das Netzwerk löst die auftretenden Probleme schnell und professionell. Danke dafür, dass ich dabei sein darf. Beste Grüße und Wünsche zum Weihnachtsfest aus Bonn. 🎄👍

thank you for wonderful video. please remove the background music. it's unnecessarily distracting. thank you.

So etwas ist professionell und zeitgemäß. Absolut klasse. Gerne würde ich meine Technikausbilder teilnehmen lassen. "AUS DER PRAXIS, FÜR DIE PRAXIS". In unserem Verein seit Jahrzehnten Programm. Hervorragend!!!

Sehr schön, dass Ihr sowas anbietet und es so gut angenommen wird.👍

Finde ich als langjähriger AMG-Kunde toll und wünschte mir eine deutliche Ausweitung solcher Zusammenkünfte! Kann man nur hoffen, dass adäquate Vertreter der AMG selbst auch dabei sind. Ach ja und natürlich auch jemand aus "meinem" Autohaus aber das werde ich die nächsten Tage mal in Erfahrung bringen.

Schlechter Kaltstart, ist oft auch auf die Glühzeitendstufe zurückzuführen. Die Kabelbinder hätte man besser von Beginn nutzen sollen. Das meine Kette mit jetzt 530.000 noch i.o ist, liegt wohl an der duplex Ausführung, die man sich in der letzten Ausbaustufe wohl gespart hat?

Einfach professionell erklärt, deutlich sachlicher als in vielen anderen UA-cam Videos!

der m156 isn geiler motor keine frage. aber man merkt halt er hat die renngene…. es is eigentlich ein rennmotor er wird ja nicht umsonst vei den rennserien eingesetzt. und dementsprechend is der wartungsintensiv…. bei m112 & m113 war es anders die wurden für den alltag konzipiert und auf basis wurden diese fshrzeuge dann getuned deswegen sind die langlebiger… aber auch nicht frei von fehlern.

Der OM 654 ist definitiv ein technologisch fortschrittlicher Motor, aber warum sollten Kipphebel hergestellt werden? Sicherlich ist das Design nicht zuverlässig? Meine Ohm 646 Sprinter 10-Autos waren alle ausgezeichnet und haben problemlos bis zu 380.000 km durchgehalten.

tolle Veranstaltung, top Idee

Schön, das es so eine Runde gibt und man über Probleme diskutiert. Was mich auch interessieren würde, ob es auch ein Feedback, aus der AMG Motorenentwicklung gibt und ob man Ratschläge, oder auch Vorschläge annimmt, so dass weniger Probleme auftreten.

Hey super Aufbereitung einer wieder mal sehr guten Veranstaltung! Danke für Euren Einsatz, schöne Feiertage und einen guten Rutsch ✌🏻

Defekte Rollenschlepphebel…… unfassbar. Diese modernen Öle, eine katastrophale Entwicklung. Sowas ging früher niemals kaputt… dazu die Kette hinten am Motor, was ein konstruktiver Müll

Ihr braucht echt mehr Reichweite. Der Kanal ist gold. Erschließt sich mir nicht, dass die vielen Teilnehmer nicht von sich aus so ein geiles Event bewerben. Weiter so!

Wie immer ne schöne technische Erklärung! Go!

war das ein M157 vor der Nummer xxx22333 (also mitte 2013 produktion mit alten Rückschlagventilen usw) oder war die Motornummer neuer? :-)

Vielen Dank für den M157 Content. Dann hab ich ja noch Guthaben mit schmalen 110K. Irgendwann bekommt Matthias dann auch meinen Motor. Es freut mich, dass die Laufbahnen noch ganz gut aussehen. Da ich nur Langstrecke fahre, würde es mich interessieren, wie der zerlegte Motor benutzt wurde. Gibt's da eine Info vom Besitzer/in?

Tolles Video wie stets auf diesem Kanal, aber die Musik-Hintermalung ist extrem störend. Bitte ersatzlos streichen bei zukünftigen Videos.

Wieviel Kohle für Tank muss er bei 270k KM verbrannt haben 🙈

Ich sehe das Problem an 3 Punkten 1. Open Deck Motor 2. Pleuel 3. Kolbenhemd Oder irre ich mich über die Schwachstellen vom M157?

Schönes Video und wie immer gut erklärt Matthias😎 Zum Glück bist diesmal nicht inkontinent geworden*insider*😂 Habe es immer noch im Kopf und muss sofort drüber lachen. Es passte alles an der Situation, die Pfütze, dein stehen und anschließender Blick😂 Schöne Feiertage Euch und genießt die Zeit mit der Familie😊

Tolles Video erneut Männers ✌🏻👌🏻🤝🏻

Immer wieder lehrreich.

ENDLICH, bitte mehr davon😍

Die Pleuel wurden die nicht auch überprüft ? Weil der 1. Kolben deutliche Laufspuren am Kolbenhemd hatte (Bananen pleuel) Grüße :)

Erschreckend nach 200000km 😮

Wo bewegen wir uns da preislich?

sehr sympathisch