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Emanuele Fragomeni-Camion ed autobus
Italy
Приєднався 10 жов 2020
Curiosità ,storia, dati tecnici di camion, autobus ,furgoni e altri veicoli commerciali ed industriali.
Come erano fatti dentro :Magirus-Deutz-Fiat -OM-Unic-Iveco a cabina arretrata.
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La gamma X
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Descrizione dei: Fiat 50NC-55NC-80NC-90NC-100EC OM50-OM55-OM65/60-OM65-OM70-OM75-OM80-OM90-OM N100 Magirus-Deutz 90D5,2-90D5,6-90D6-90D6,5-90D7,5.
Astra BM 6000
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La serie BM 6000 fu presentata nel 1988 in sostituzione della precedente Serie BM 300. Ormai di proprietà del gruppo Iveco al 100% ,si distingueva dalla serie precedente per i motori turbo e turbointercooler oltre che per altri notevoli aggiornamenti meccanici e più limitati aggiornamenti estetici.
Come erano fatti dentro :la cabina T-Unificata Fiat-OM-Unic e Magirus-Deutz.
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A partire dal 1977 la cabina T-Unificata derivata da un energico restyling della precedente cabina H a tetto rialzato ,andò ad equipaggiare i modelli pesanti delle italiane Fiat ed OM ,della francese Unic e della tedesca Magirus-Deutz . Tra i modelli che la montavano vi erano i Fiat 170F20,170F26,170F35 ,190F20,190F26,190F35,240F26 ,240F35 ,220F35 ed i corrispettivi modelli OM ed Unic che varia...
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Complimenti....grande Turbo❤star
SEI TOTALMENTE INESPERTO, LA SECONDA SERIE 190 / 38 USCIVANO CON GRIGLIE VETRI CUCCETTA, E SPOILER CON 4 FARI, ED È STATO IL PRIMO 190 TUTBOCOMPRESSO, POI SI CHIAMANO MAGIRUS DEUTZ, SEMPRE GRUPPO IVECO. MOSÈ 70 FERRARA.😮
Lancia era un pianeta avanti. Un calcio ai 🍒 agli zozzoni che l'hanno affondata
Beautiful trucks God bless you and protect you ❤
Bentornato Emanuele! Dovresti fare più video! Ne approfitto per farti una domanda, sai per caso quanto erano lunghi i rimorchi 4 assi trainati dai 690-691-180? E quant' era la lunghezza totale ammessa per un autotreno di quel periodo?
Ciao @Formicatossica . E si effettivamente hai ragione :dovrei fare più video e mi piacerebbe farlo . Purtroppo (o per fortuna a seconda dei punti di vista ) lavoro in un supermercato ed effettivamente in periodi particolari come quello estivo o i periodi festivi,il tempo da dedicare alle passioni (e alla vita privata ) è decisamente poco . Tornando a noi , i rimorchi dei veicoli da te citati potevano anche arrivare a 8 metri di lunghezza (o meno a seconda del passo della motrice ) . La lunghezza totale della combinazione arrivava a 18 metri .
Bellissimi 😮😊❤🎉
Ciao non vedo la levetta delle mezze marce poi per caso era sul cruscotto tipo om titano o 120 grazie
Ciao ,le immagini dei veicoli e dei cruscotti sono a titolo indicativo,giusto per capire di che gamma si sta parlando . In realtà sia per quanto riguarda i cambi ,i motori e le configurazioni disponibili ,vi erano tantissime opzioni. Tale gamma ,che ricordiamo va da metà anni '70 fino ai primi anni '90 ,era molto ampia prevedendo ,a seconda dei modelli ,motori a 6 cilindri in linea ,6 ,8 e 10 cilindri a V raffreddati ad aria e 6 cilindri in linea raffreddati a liquido . Versioni a due assi 4x2 e 4x4 e a tre assi 6x4 e 6x6 . Per quanto riguardo i cambi ,molti modelli avevano 5 o 6 marce ( con eventuale riduttore -ripartitore che si azionava con una levetta sul tunnel ) e quindi non prevedevano alcun comando sulla leva del cambio. Altri modelli prevedevano 8 o 9 rapporti con una griglia a doppia H e quindi anche qui nessun comando sulla leva . Altri modelli ancora prevedevano 8 marce con un collarino sulla leva per la selezione tra marce lente e marce veloci . Altri modelli ancora avevano il cambio Eaton Fuller ed in questo caso vi erano interruttori sulla leva. Come si vede una gamma particolarmente variegata.
1980-1983 R 280 (266pk) R6 12l R 310 (306pk) R6 12l R 360 (356pk) V8 14.9l 1983-1985 R 310 (306pk) R6 12l R 370 (365pk) V8 14.9l 1985-1988 R 310 (306pk) R6 12l R 330 (326pk) R6 9.9l R 340 (336pk) R6 12l R 390 (389pk) V8 14.9l 1988-1990 R 310 (306pk) R6 12l R 330 (326pk) R6 9.9l R 340 (336pk) R6 12l R 365 (359pk) R6 12l R 420 (422pk) V8 14.9l 1990-1992 R 300 (298pk) ? R6 9.9l R 340 (338pk) R6 9.9l R 350 (352pk) R6 12l R 380 (374pk) R6 12l R 420 (422pk) V8 14.9l 1992-1996 R 300 (298pk) ? R6 9.9l R 340 (338pk) R6 9.9l R 385 (358pk) R6 12l R 420 (415pk) R6 12l The End Premium Routh 1996-2013 ❤❤❤❤❤
Unic
Grazie EMANUELE, OVERLAND!!!💪💪💪👍
Si ,anche ,ma non solo. Il camion utilizzato per Overland era il modello 330.30ANW ,uno degli ultimi modelli prodotti ,ma la gamma a cabina arretrata è stata molto più ampia.
Il 12.26 prima serie guidato in linea in FTV e con buoni ricordi.
Grazie per i bellissimi video che realizzi!
Grazie per aver realizzato un video informativo come questo!
Manca il 220f35😢
How to get dz tracks
El padre de todos. Lo demás copias VERRETAS
Era prodotto vicino a Rio a duque de caxias in uno stabilimento dove prima si montava il 1000 alfa romeo. Fu importato in Nigeria smontato e prodotto nella fabbrica di Kano
190 33
Istra-auto Umag
190 33 6 cil
Viberti rimorchio
Ciao Emanuele grazie mille non conoscevo questo mezzo
Complimenti per il tuo canale, meriterebbe di più
Grande competenza Emanuele come sempre ,hai ricordato un camion che avevo dimenticato veramente bravo 👍
Ciao Emanuele, come sempre video super interessante per tutti gli appassionati di mezzi pesanti, conoscevo il "T 330-42 HT" trattore 6x4 , già da quando fu messo regolarmente a listino dall' IVECO nel 1991,ero anche a conoscenza del fatto,che alcuni fossero stati trasformati in autocarro, non conoscevo nel dettaglio le versioni prodotte dalla SIVI per trasporti eccezionali, ecco magari sarebbe bello un video sugli IVECO ,che nel corso degli anni sono stati allestiti dalla SIVI per impieghi del genere .
Grazie per l'apprezzamento. Si,sarebbe bello realizzare un video sui veicoli per trasporti eccezionali,ma finché non riuscirò ad avere abbastanza materiale affidabile per ricostruire le varie gambe negli anni , sarà difficile .
Versione stupenda, se non sbaglio anche il 190-38 special aveva i doppi scarichi come questi
Si ,anche lo Special li aveva
Qui in Abruzzo c'è ne sono 2 trattore e motrice da panico di una ditta che fa prefabbricati
Ma chissà xchè monta unicamente un cambio ZF, su un trattore anche se gemellato, un Fuller può fare la differenza.. È sempre un cambio professionale, più lungo forse ma eccellente, per chi se ne intende ovviamente
@@salvatorecircosta8037 siamo nel periodo 1991/1993. Ormai "l'epoca" del Fuller era praticamente terminata in Europa. Iveco è stata una delle ultime grandi Case a proporlo in alternativa allo ZF . ZF che comunque era ormai preponderante. Gli ultimi "spari " di un cambio non sincronizzato si avranno con il Twin Splitter ,ma per pochi anni . Da metà anni '90 ,i sincronizzati saranno dappertutto. E ora gli automatizzati .
Mo' siamo nel 2024! Ok. Però io dico che già oggi c'è qualcuno che , bestemmiando, rimpiange il Fuller. Non voglio essere retorico ne prepotente, ma io la penso così.. tutto questo "aiuto" per la conduzione di un autotreno..non lo vedo proprio necessario.
Molto interessante! Grazie EMANUELE!
Grazie per il video! Ricordo che quelli che mi capitava più spesso di vedere, oltre agli onnipresenti Fiat-OM-Iveco erano i mercedes Ng, i volvo F10/12, gli scania 112 e 142, i renault serie R e J, mentre i ford transcontinental e i daf erano delle rare apparizioni circondate dal mistero!
У меня, рено мажор 385 ти, 1995 год, очень надёжный грузовик.
Direi si parla di un argomento leggendario 👍👏
Guidato x4anni trasporto pannelli truciolari.ritorno dalla Magona coil x la fiat pastore serrande ecc ecc.
Ma ci sono i fendinebbia??
Ma con la patente B si può portare?
Si può portare la versione 40/35 che aveva un peso totale di 35 quintali. La versione 40 da 40 quintali no,tuttavia il 40 in versione 40/35 è stato quello più diffuso .
Les prix des camions en dollars ?
Sempre belli e dettagliati i tuoi video, grazie,io ho guidato in passato un 190/36,che era un 38
Ciao apprezzo molto i tuoi video,se vuoi potrai parlare qualche volta del 690 n3?
Sarebbe molto interessante un video sui 50 NC (Versione Furgone) non c'è nulla (O veramente poco) sul web !! Saluti
È incluso nel video della gamma X ua-cam.com/video/v4wnj2kk_WY/v-deo.htmlsi=IHj75kOyrsFAZ9ov
@@emanuelefragomeni. GRAZIEEEEE!!!
Grazie fai sempre dei video interessanti
A questa bella descrizione dell'Esagamma, possiamo aggiungere che tutti i suoi motori furono progettati dall' Ing. Francesco De Virgilio, che, con il suo progetto del motore Aurelia, deteneva il primato del primo V6 in produzione al mondo...
Il classico leggero restyling di dettaglio e di nomenclatura per portare un po' avanti un prodotto in attesa di sostituzione.
Esattamente. Tipico, ovviamente non solo di Iveco ,ma di tantissimi costruttori di autoveicoli .
Ciao Emanuele, complimenti per i video,ho notato che nella descrizione tecnica del cambio B18, mancano la 15a e la 16a...
Grazie Giovanni , sinceramente non me ne ero accorto ,mi spiace. Anche per evitare i problemi che una scritta in sovraimpressione dà,nei video più recenti ,ho deciso di fare delle tabelle fisse . Meno problematiche da gestire.
Grazie! Mi sembra di tornare a scuola……
Amen
Invece l eurotrakker era quello da miniera
Grazie, è sempre bello ascoltare le tue informazioni
complimenti bellissimo video io ho montato dei modellini in scala se ti va di vederli su UA-cam Antonello vicino stralis e il fiat 682 se ti va puoi lasciare un commento grazie
Conoscevo il 190/26,ma il 24 mai visto 😊
Grazie è molto interessante ascoltarti
Nn era per l Italia ne per l Europa
Si lo ricordo