Grandissimo Emanuele...mi fai ritornare ragazzino con tt i dettagli delle spiegazioni...e che ormai col passare degli anni me li sono un po' scordati. Ancora complimenti
Grande Emanuele, altro bel video.. Una domanda da ignorante: per cabina H rialzata si intende solo la parte superiore, o visto il ribaltamento era rialzata anche rispetto al telaio e quindi anche il posto guida risultava più in alto? Grazie
Grazie dei complimenti. Si ,per rialzata qui intendo proprio per il fatto del tetto che era rialzato per rispettare una normativa tedesca sulla distanza minima tra i lettini. Solo un modello faceva eccezione :il 170/190NC20.
Io il 170-33 l’ho avuto, consumava un’esagerazione vibrava da matti e spaccava i tubi dell’aria così alla mattina eri bloccato dai freni!! Ma il motore poi quanti guai ma guai grossi, appena ho potuto l’ho venduto, è da allora che odio gli 8 cilindri Fiat - Iveco (i soldi che ci ho rimesso)!!! 👎😡👹😤
@@alessandropaolini802 il motore l’ho dovuto fare smontare tutto perché passava l’acqua nell’olio per via delle canne sfilabili e dovevi per forza cambiargli le guarnizioni ‘ quindi leva le testate le canne le guarnizioni butta via l’olio il liquido refrigerante e via, più la mano d’opera, so solo che ho speso un sacco di soldi, quanti non ricordo più perché ne è passato di tempo solo che continuo a dire che il motore migliore che ha fatto la Fiat è stato il 13800 6 cilindri, se sviluppavano subito quello (come poi hanno fatto) invece di correre dietro a Scania era un cavolo meglio (e perdevano meno clienti) , ciao 👋
@@claudiomagi5375 penso il miglior motore sia stato quello che montava l'eurothech 420 a sentire i maccanici era un derivato del motore del 619 quelli si che erano motori indovinati
Io invece sono nato come autista con quei 8 cilindri. Dal 35 il 38 e il 42. Dopo venti anni con quei motori il giorno che sono passato sul eurostar 420 quindi il 6 cilindri sono rimasto di merda. Il motore mi sembrava una stufetta.
Ciao grandissimo, come sempre ottimo video, curato e preciso, denso di preziose informazioni che a noi appassionati dei mezzi d'annata piacciono tanto. Se posso permettermi mi piacerebbe che allungassi la durata dei tuoi lavori includendo anche una piccola finestra sul funzionamento dei veicoli presentati tipo: comportamento su strada a pieno carico, utilizzo degli stessi in condizioni "estreme" tipo quando erano utilizzati nei trasporti interconinentali, curiosità ed aneddoti che li hanno resi quelle icone che sono oggi. Il mio è un suggerimento volto a rendere ancora migliore un prodotto già ottimo.
Ti ringrazio dell'apprezzamento e ben vengano i suggerimenti. Per fare ciò ,però ,anche se molto interessante ,si dovrebbero interpellare quelli che li hanno guidati in modo che ci possano raccontate le loro avventure.
Grandissimo Emanuele...mi fai ritornare ragazzino con tt i dettagli delle spiegazioni...e che ormai col passare degli anni me li sono un po' scordati. Ancora complimenti
Grazie.
Ottimo video e grande mezzo
Bravo, ottimo video e con tantissime informazioni e foto. Complimenti, ciao. Andrea.
Come sempre ottimo video complimenti, tanti saluti dal Venezuela
Good video nd good explination .. thank you
Grande Emanuele, altro bel video.. Una domanda da ignorante: per cabina H rialzata si intende solo la parte superiore, o visto il ribaltamento era rialzata anche rispetto al telaio e quindi anche il posto guida risultava più in alto? Grazie
Grazie dei complimenti.
Si ,per rialzata qui intendo proprio per il fatto del tetto che era rialzato per rispettare una normativa tedesca sulla distanza minima tra i lettini.
Solo un modello faceva eccezione :il 170/190NC20.
Ciao potresti parlare del Iveco topclass
Ciao ,si certamente.
Non so quando possibile ,ma si farà .
@@emanuelefragomeni. ok grazie
Io il 170-33 l’ho avuto, consumava un’esagerazione vibrava da matti e spaccava i tubi dell’aria così alla mattina eri bloccato dai freni!! Ma il motore poi quanti guai ma guai grossi, appena ho potuto l’ho venduto, è da allora che odio gli 8 cilindri Fiat - Iveco (i soldi che ci ho rimesso)!!! 👎😡👹😤
Le valvole dell'aria?
@@alessandropaolini802 i tubi che portano l’aria ai freni, non era questione di valvole. Ciao
@@claudiomagi5375 sei stato fortunato, io ho avuto anche un sacco di problemi con le valvole dell'aria con l'albero a camme ecc
@@alessandropaolini802 il motore l’ho dovuto fare smontare tutto perché passava l’acqua nell’olio per via delle canne sfilabili e dovevi per forza cambiargli le guarnizioni ‘ quindi leva le testate le canne le guarnizioni butta via l’olio il liquido refrigerante e via, più la mano d’opera, so solo che ho speso un sacco di soldi, quanti non ricordo più perché ne è passato di tempo solo che continuo a dire che il motore migliore che ha fatto la Fiat è stato il 13800 6 cilindri, se sviluppavano subito quello (come poi hanno fatto) invece di correre dietro a Scania era un cavolo meglio (e perdevano meno clienti) , ciao 👋
@@claudiomagi5375 penso il miglior motore sia stato quello che montava l'eurothech 420 a sentire i maccanici era un derivato del motore del 619 quelli si che erano motori indovinati
Io invece sono nato come autista con quei 8 cilindri. Dal 35 il 38 e il 42. Dopo venti anni con quei motori il giorno che sono passato sul eurostar 420 quindi il 6 cilindri sono rimasto di merda. Il motore mi sembrava una stufetta.
Ciao grandissimo, come sempre ottimo video, curato e preciso, denso di preziose informazioni che a noi appassionati dei mezzi d'annata piacciono tanto.
Se posso permettermi mi piacerebbe che allungassi la durata dei tuoi lavori includendo anche una piccola finestra sul funzionamento dei veicoli presentati tipo: comportamento su strada a pieno carico, utilizzo degli stessi in condizioni "estreme" tipo quando erano utilizzati nei trasporti interconinentali, curiosità ed aneddoti che li hanno resi quelle icone che sono oggi.
Il mio è un suggerimento volto a rendere ancora migliore un prodotto già ottimo.
Ti ringrazio dell'apprezzamento e ben vengano i suggerimenti.
Per fare ciò ,però ,anche se molto interessante ,si dovrebbero interpellare quelli che li hanno guidati in modo che ci possano raccontate le loro avventure.