Відео

Raczej jazda w korku to motocyklowy przywilej. Choć nie wszędzie i nie zawsze jest na przestrzeń. Na nieznanym terenie też lepiej jest zachować szczególną ostrożność.

Tak

Napisy dodaje z automatu w youtubestudio. Są błędy w transkrypcji ale nie mam siły tego sprawdzać i poprawiać.

Oglądałem. Za jakiś czas będę sprawdzał sam układ zapłonowy. Jednak czuję, że to układ paliwa bo z dyszami od 6sigma było znacznie lepiej. Problem występuje przy podmuchu wiatru. Tylko macarenom zakresie 3-4,5 rpm

@@tutajjestem Dasz radę. Kto szuka ten znajdzie!

Super przygoda

Na to pytanie nie odpowiem bo to nie mój sprzęt. U mnie z owiewką Boano to dopiero wir powietrza na twarzy. Andrzej sprzedał już Hondę i przesiadł się na BMW 1200 GS. Powinieneś coś znaleźć bo do Honda jest wciąż dużo akcesorium. Pozdrawiam 😘

@@tutajjestem Dzięki :) Jest kilka szyb turystycznych o wysokościach 45, 50 i 55 cm i zastanawiam się, którą wybrać. :)

Chyba człowiek uczy się całe życie. Kosz sprzęgła przykręcałem tym razem udarem bo już nie miałem chęci budować blokady. Czasem kowalstwo przy precyzyjnej pracy :). Dzięki i pozdrawiam.

Mieszkam na wyspie bez znajomości zakładów ślusarskich co maja maszyny. Idąc z ulicy to albo cena jest tak zaporowa jak w przypadku tej naprawy ze spawaniem że ręce opadają. Bądź trzeba wysyłać gdzieś na kontynent to jeszcze bardziej winduje cenę i czas realizacji. Na miejscu mam bardzo ciężko z wszystkimi technicznymi sprawami. Ostatecznie wysłał bym do PL gdybym to ja sam decydował o kosztach i gdyby to mi zależało. Takie naprawy cylindrów i głowic praktycznie wszystko trzeba wysyłać na kontynent. Tutaj to zamawiam dosłownie wszystko bo na miejscu od ręki nic niedostane a to sprawia, że się czeka 2-3-4 tygodnie. Myślę, że taka redukcja z m10 na m6 to bym zamówił gotową. Z m10 na m8 to już jest bardzo cienka ścianka jak na tuleje. Jednak problem nierównej powierzchni styku pozostaje. Jestem dobrej myśli, że będzie to prowizorka na lata.

@@tutajjestem tak myślałem że z dostępem czegokolwiek jest problem, a sam silnik to ten sam co RG80 i RMX, tylko wymiar tłoka inny, reszta jest taka sama, bynajmniej tak myślę bo RG już rozkrecałem i żadnych różnic w silniku który naprawiasz nie dostrzegłem, a te śrubke nierdzewną wkręć na smarze bo lubią sie zapiekać, choć myśle że nie powinna, prowizorka będzie działać puki ktoś jej nie zepsuje, pozdro

@@Jakub-ji5ip podobno te silniki maja potencjał do modyfikacji 👍 jednak obecnie nowa kontrol techniczna pojazdów w FR niebawem będzie sprawdzać maksymalne prędkości motorowerów i nawet 50ccm zasuwa 70km/h 😱

Ja bym się obawiał takiej naprawy o czym piszesz. Choć zakorkować to można i drewnianym kółkiem. Tylko czy za każdym razem później tak samo się z tym męczyć. Gwint osłabiony w końcu się podda.

?

To fajnie. Po kilku dniach codziennego użytkowania jestem miło zaskoczony. Jest to coś pomiędzy 70% tego co sobie wyobrażałem.

W standardzie robili dobrze bo najprostsze rozwiązanie. Jak linka jest dobrze poprowadzona i nasmarowana to jest dobrze i tanio oraz łatwe w naprawie. Chyba w moim pomyśle lepsza była by pompa z mniejszym tłoczkiem 9,5mm wtedy klamka chodziła by jeszcze lżej. Przełożenie hydrauliczne teraz jest 1:1 Więc działa płynnie ale prawie tak jak nasmarowana linka. Może bez oporu mechanicznego. Fajne odczucie bo jest możliwość ustawienia odległości klamki od dłoni. Pozdrawiam

@@tutajjestem Planujesz zmiane na mniejszy tłoczek?

Jeśli tym razem zaproponuje mi to sponsor to bym sprawdził różnice. Inaczej zmienię gdy ta pompa się uszkodzi. W tym miesiącu już napęd i sprzęgło to dość spory wydatek. Może ktoś się wypowie kto używa taką pompę i ma porównanie. Pozdrawiam.

Tu się już nic nie reguluje na ciepłym silniku. Na zimnym silniku należy ustawić przy montażu luz pomiędzy 4-6mm. To jest właśnie ta kompensacja gdy silnik się nagrzeje. Pozdrawiam i w razie wątpliwości wszystkie informacje można znaleźć w instrukcji u producenta Magura.

Wpadłem na ten pomysł w grudniu 2023. Później studiowałem temat aby po 6 miesiącach wprowadzić to w życie. Też wcześniej o tym nic nie wiedziałem. Prześlij materiał znajomym bo może kogoś też to zainspiruje. Pozdrawiam i szerokości.

Nie pamietam oznaczeń. Chyba są na bloku silnika.

Suzuki SMX 50 Oznaczenie silnika „S1-1360” Gaźnik MIKUNI 136B

Myśle, że nic nie będą demontować. Jeżeli motocykl wyglada fabrycznie i schludnie. Choć kto to wie. Oglądam wciąż nowe video po francusku z tymi kontrolami. Faktycznie czasem są służbiści a czasem pasjonaci i motocykliści robią te kontrole. Cena przeglądu to tez umowne. Jak na trzy lata to ok. Trzymam kciuki i pozdrawiam serdecznie. ✌️

Jaki wałek każdy widzi ✌️

Ciekawe

Można pomyśleć na przyszłość ✌️

@@tutajjestem zdecydowanie, możesz odwiedzić forum AT znajdziesz sporo przykładów tego rozwiązania. Działa i skutecznie zabezpiecza wałek.

Sam jestem ciekawy jakie kto znalazł dobre zamienniki?

@@tutajjestem a ten wąż od odmy docialem z kaealka wodnego węża bodajże 16mm

@@danieldaniel8314​​⁠tez coś takiego założyłem tylko, ze przewód odporny na olej. Brat w PL mi to ogarną bo tu na wyspie do dziś bym nie znalazł.

Hej

Pięta Achillesa tak by można było nazwać wałek zdawczy. Pewnie to wszystko kwestia jak się użytkuje motocykl oraz jak często się wymienia zębatkę. Nie czekając aż wszystko się wybije. Pewnie też smarowanie itp. U mnie na luczniku teraz jakieś 116 tys km. Wałek już jest trochę zużyty bo zębatka ma dość wyczuwalny luz. Wielowypusty tez widać ze są już zaokrąglone. Dlatego zostaje przy KkBike i nie montuje zwykłych zębatek. Indywidualizm wziął górę bo trampki są takie pospolite. Minimalizm i pragmatyzm. Dziękuje i pozdrawiam serdecznie.

Łańcuch ze spinką nitowaną / zakuwaną.

Tak kolektor ze stali nierdzewnej i owszem zmienia kolor. Lśniący jest tylko po założeniu lub wyczyszczeniu.

Przewody paliwowe w układzie gdzie paliwo spływa grawitacyjnie do gaźnika nie wymagają odpowietrzania. W gaźniku komora pływakowa ma swoje odpowietrzania w postaci rurek przelewowych. Co innego jak jest pompa niskiego ciśnienia lub pompa wysokiego ciśnienia.

Zobacz uważnie video bo tam zobaczysz markę i nazwę kierownicy oraz podwyższenia. Nie mam linków bo to szukanie w różnych miejscach i portalach. Amazon, ebay, oraz ogólnie sklepy online. Zobacz również jakie miałem problemy jeszcze z fabrycznymi owiewkami. Jeśli założysz coś w stylu barkbusters to musisz wtedy wyciąć plastiki bo inaczej polamiesz przy pełnym skręcie kierownicy do ogranicznika. Dopiero po dalszych modyfikacjach z owiewka Boano fajnie to współgra. Oraz uwaga na długość linki ssania jeśli masz zamiennik. Jeśli masz krótkie ręce to tez będzie inaczej bo ta kierownica ma inne kąty. Ręce idą znacznie do przodu i pozycja siedząca tez ulegnie zmianie. Stojąc jest trochę lepiej niż przy fabrycznej jednak aby stojąc mieć lepszy komfort to wymagało by obniżyć podnóżki a to już bardziej skomplikowane. Powodzenia jeśli cię tym nie zniechęciłem. 👍 Zobacz jeszcze ten film ua-cam.com/video/Ur7UxSYorPs/v-deo.htmlsi=pjUWnxCkUhefeEIu

Po złożeniu dokumentów w firmie która się zajmuje szarymi kartami otrzymasz natychmiast tymczasową szarą kartę. Tablice rejestracyjny zazwyczaj taka firma również robi na poczekanie. Tak można jeździć tylko trzeba pamiętać o ubezpieczeniu. Nie wiem jak to wyglada gdy robi się to samemu online na stronie. Po to są przecież te tymczasowe dokumenty aby jeździć do czasu aż przyjdzie docelowa szara karta. To zbieranie wszystkich dokumentów potrzebnych do rejestracji zajmuje dużo czasu. Najlepiej zapytać bezpośrednio w punkcie wyrabiania dokumentów. Bo co region to cena jest rożna, podejście może też. Tam wszystko powiedzą. Pozdrawiam serdecznie.

Niema obowiązku wyrabiania tymczasowych dokumentów. Jeśli masz czas i auto może bezpiecznie czekać 2-3 miesiące w bezpiecznym miejscu bez jazdy do czasu docelowych dokumentów. Tylko czy to ma sens oszczędności około 100€.

Dziękuję :)

@@KingaWisniarowska Możesz dać mi znać jak przebiegła procedura u Ciebie i czy wyglądało to inaczej. Powodzenia i pozdrawiam.

Pozdrawiam ✌️

Starsza Pani po powrocie od fryzjera 😁 Jak to w tym wieku pewne sprawy niedomagają ale pracujemy nadal nad rehabilitacja gaźników. Może za jakiś czas w zdrowym ciele zdrowy duch. Pozdrawiam ✌️

@@tutajjestem będziesz robił jakieś wide z regulacją gaznikow I synchronizacja samemu? Z chęcią bym to zrobił też u siebie,lub jakieś wideo z kontrola luzów na zaworach.

@@audiostereo2928wejdź na mój kanał i zerknij na starsze filmy bo było. Jak chcesz konkretny opis to wejdź na stronę motostforki

To fajnie. Powodzenia ✌️

Z tym jest problem. Bo nie wszystkie części są dostępne. Właściciel zamawia części. Ja zrobiłem listę i to co się dało z katalogu OEM. Jednak trzeba szukać w różnych sklepach oraz używanych częścią na portalach. Motocykl rozebrany ok 4 miesięcy. Możliwe ze w czerwcu pojawia się graty i będę składał. Zapowiada się dużo żmudnej pracy.

@@tutajjestem ściągnij sobie apke OEM-bike-parts masz tam serwisowe części z obrazkami i jak co poskładać.

@@krzysztofknapczyk1435 OEM to zawsze znajdę. Natomiast części już nie koniecznie. Podobnie jak service manual z rozpisanymi momentami dokręcania itp. Nie zajmuje się tym na codzień. Pomagam tylko tylko w naprawie. Dokumentuje to co robię i liczę na wszelką pomoc związaną z dokumentacja serwisowa.

Moja opracowana lista minimum do tego silnika: Numery części SUZUKI OEM Wałek dźwigni zmainy biegów numer 21: oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/13-gear-shifting (niedostępny) do znalezienia uzywany ale prosty!!!! Leboncoin www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/1951675864 (35 euro) - okazja bo nie da się kupic już w sklepie Szpilka cylindra: numer 13 na liście oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/1-cylinder (24,04 euro) Uszczelki do silnika: www.50factory.com/pieces-neuves/22182-joints-moteur-suzuki-rmx-smx-ts-50.html 28,20 euro Łożyska na wał korbowy wraz z uszczelniaczami: www.50factory.com/pieces-neuves/20574-roulements-et-joints-spi-de-vilebrequin-suzuki-rmx-et-smx.html 28,30 euro Masa uszczelniająca - czarny silikon do słożenia silnika: www.50factory.com/pieces-neuves/83512-pate-a-joints-noire-40ml.html 6,50 euro Wałek popychacza sprzęgła: www.50factory.com/pieces-neuves/52064-tige-dembrayage-suzuki-rmx-et-smx.html 15,60 euro Wał korbowy: www.50factory.com/pieces-neuves/20343-vilebrequin-suzuki-rmx-et-smx.html 132,70 euro koyo 6203 - Łożysko skrzynia biegów wałek sprzegła numer 18: oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/12-transmission (14 euro) koyo 6204 Łożysko wałka zdawczego numer 20: oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/12-transmission (28,12 euro) Uszczelniacze 1x Japan od Suzuki 5,5x16x8 wysprzeglik - numer 14 na liście oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/11-clutch (12 euro) 1x japan 12x22x9 -- Uszczelniacz wałka dźwigni biegów numer 24 : oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/13-gear-shifting (8 euro) 1x bez oznaczeń 14x24x6 uszczelniacz naprzykład na amazonie www.amazon.fr/Parts-Pièce-rechange-compatible-8552446-01/dp/B0CKX8S5W9/ref=sr_1_29?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=YFJMTM4TY7X5&keywords=14x24x6&qid=1707055927&sprefix=14x24x6%2Caps%2C234&sr=8-29 (11 euro) 1x 20x35x5 uszczelniacz wałka zdawczego -- numer na liście 21 oem-parts.hu/pl/parts/suzuki/0-124cc/rmx-50/rmx50-y/12-transmission (5,51 euro)

Witam ja typu łożyska na wał z luzem C3 kupiłem w miejscowym sklepie od strony sprzęgła łozysko z pierścieniem przez internet bo z tym był problem simeringi też w miejscowym sklepie (ursus) wyszło taniej a jakościowo myślę że jest ok, tarcze sprzęgła jackmotor, łożyska główki ramy zwykłe kulowe do Suzuki gn 125 dwa zestawy bo u mnie wymiarowo jest to samo góra i dół czyli 25/45 silnik mam złożony cylinder oddany do szlifu tłok kupiony na gmoto 47,60 bo innego nie znalazłem jakość nie wiem jaka ale Korea, więc zobaczymy czy coś z tego wyjdzie, silnik skrecałem na wyczucie serwisówki nie znalazłem, będę potrzebował gaźnik jeszcze bo kupiłem rozpada więc remontuje całość łącznie z piaskowaniem i malowaniem ramy, lagi mam uszkodzone więc uszczelniacze będę musiał częściej wymieniać, a możesz mi napisać jaki jest orginalny gaźnik przy nim? Chodzi o markę i numer, pozdrawiam i życzę powodzenia i cierpliwości przy tym chociaż czasami nerwy puszczają 😊 pochwale się jak już odpalę.

Naciąganie łańcucha na stopce centralnej lub bocznej z podniesionym moto. Jednak kontrola luzu to z kierownikiem w siodle. Siadasz i obciągasz moto. Dotykasz palcem łańcuch i ma wtedy mieć wyczuwalny luz. Nie może być napięty jak struna. Toczysz motocykl 50cm i sprawdzasz łańcuch w conajmniej 4 miejscach. Bo tak jak teraz u mnie jest nierówno wyciągnięty i klops. Ustawianie na stopce bocznej luzu pomierzy 5-3,5cm z instrukcja u mnie się nie sprawdzało. Zazwyczaj pod obciążeniem łańcuch był zbyt mocno naciągnięty. Trzeba sprawdzać i lepiej jak będzie luźny niż zbyt mocno naciągnięty.

@@tutajjestem dziękuję bardzo za informację, pozdrawiam

Fabryczne obecnie zamontowałem. Na innych filmach były informacje.

@@tutajjestem ok poszukam