Suzuki SMX 50 episode 7
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- SUZUKI SMX 50
Zrobiłem wszystko co mogłem w danym momencie co w mojej mocy aby uratować ten motocykl. Nikt nie chciał się podjąć naprawy, żaden warsztat, mechanik nie chciał nawet rozmawiać. Będąc samemu bez wsparcia technicznego oraz finansowego nic więcej nie mogę zrobić. Wykonując pracę warsztatowe za darmo w końcu moja cierpliwość i nakład włożonego czasu chwilowo doprowadził mnie do wypalenia. Zamiast zwykłej naprawy zrobił się z tego projekt z kilkoma niewiadomymi.
Myślę, że dopiero wymiana gaźnika na 19 lub 21 wraz z zestawem dysz do strojenia mogło by coś zmienić. Dobranie odpowiedniej świecy zapłonowej i próba dobrania optymalnego kąta zapłonu.
Możliwe, że problem może być też ukryty w układzie wydechowym.
Również dozownik oleju bym wyeliminował bo nie mam do tego zaufania zwłaszcza przy innym cylindrze i ewentualnie gaźniku.
Jednak wymaga to dużo czasu, cierpliwości i testów a przede wszystkim finansów.
Ja jako SIMON nie mam na to wpływu jak się dalej potoczą losy małe diabła. Trzymam kciuki i jestem dobrej myśli, że klątwa niebawem się zakończy. Zawsze służą pomocą, ale nie jestem w stanie być przez cały czas jedynym głównym mechanikiem.
Dla mnie to była długa i trudna przeprawa. Nawet zdążyłem się już zaprzyjaźnić z tą konstrukcją. Przestudiowałem dość sporą ilość dostępnego materiału w sieci jaki udało mi się tylko znaleźć aby poznać ten silnik. Dostrzegam w tym motocyklu spory potencjał. Uważam to za świetną bazę jako początek przygody z mechaniką motocyklową.
Niestety ale tego typu maszyny 2T z lat przeszło konstrukcyjnie 90 wymagają od użytkownika podstawowej wiedzy technicznej i minimalnych umiejętności obsługi podstawowych kluczy. Tu trzeba zabrudzić ręce, pilnować oleju, czyścić świece zapłonowe, filtry, kraniki paliwa, gaźnik itp. Czuć maszynę i domyślać się / przewidywać. Nie bać się eksperymentować, coś zepsuć aby poźniej coś naprawić.
Chyba nie miałeś wcześniej obrączki :)
Ja kiedyś wycielem te blaszki w osłonię filtra.
Witam gaźnika wogule nie miałam wybrałem taki bo nie mam większego wlotu do cylindra a dlaczego podruba bo zrobiłem sobie też tzw.swapa czyli wrzuciłem chiński silnik w oryginalną ramę namęczyłem się ale warto było i powiem co do gaźników trochę regulacji było i doboru dysz a także filtra powietrza ale wszystko dało się wyregulować i jest ok, zamiennik ale nie widzę różnicy w rajdach nie jeżdżę to co mam mi wystarcza, a RMX czy SMX miały blokowane wydechy zarówno dyfuzory jak i końce wydech, w orginałach często lubiło zatykać orginalny wydech A w tedy co lipa brak mocy itp.
Jeszcze jedna sprawa motorek ma swe lata może dyfuzor i końcówka zawalone nagarem, zaglądałeś tam?
Myślałem o tym ale nie miałem okazji już tego dokładnie sprawdzić a warto by było.
Pytanie czy na ssaniu jedzie szybciej? Jeśli jest za mała dysza to na ssaniu jedzie jeśli włączymy ssanie i gasnie to raczej dysza zbliżona do dobrej. Dysze przy tuningu to podstawa i strojenie gaznika
Na ssaniu gasł.
Witam, powiedz mi w końcu zrobiłeś ma moc maszyna itd? co było ku temu powodem? Pochwalisz się?
Witaj Krzysztof! Powiedz mi jak twój motocykl i co zrobiłeś? Czy jeździ? Obecnie oddałem maszynę dla właściciela. Zapadła decyzja o braku dalszego inwestowania. Więc ja nie widzę możliwości zrobienia nic więcej. Nigdzie też nie znalazłem informacji co to może być z tym gaźnikiem i jaki dobrać. Skoro to tylko ja się tym interesowałem to przestałem bo naprawdę mam swoje życie i inne sprawy. Mój dorosły motocykl też wymaga opieki. Opisz swój przykład może to coś pomoże. Dzięki
Mój jeździ ale ma przerwę w połowie gazu zamówiłem lampę stroboskopową by zapłon dobrze wyregulować i nowy cewkomoduł, w nich zapłon się reguluje nawet po zmianie tłoka, napiszę ci jak dostroje,mój też był słaby ale przyspieszenie zapłonu na oko dało radę moc przybyła
Gaźnik kupiłem kopie dellorto 19 mm dysza główna wleciała 85 wolnych obrotów 45 gaźnik daje rady w Polsce kosztuje 150zł
@@krzysztofknapczyk1435ten gaźnik to raczej zamiennik niż włoski produkt bo oryginał to kosztuje tyle samo ale w euro. Gdyby to był mój motocykl i by mnie interesował aby tym jeździć to zrobił bym to samo. Zainwestowałbym i prowadził testy do uzyskania najlepszego rezultatu. Zapłon tez można skorygować tak jak mówisz sprawdzając czy coś się zmienia. Z lampa stroboskopową sprawdzisz czy się pokrywa. Z obrotami i gaźnikiem to wymiana dysz, iglica, obserwacja świecy itp. Wszystko jest do zrobienia. Kibicuje Ci i czekam na dalsze informacje.
@@tutajjestem Tak to zamiennik pewno produkcji chińskiej ale daje rady jak za taką cenę po za tym Chiny idą do przodu z jakością ja bynajmniej nie narzekam jak na ten gaźnik wyregulować się dał bez problemu oczywiście zmieniałem dysze,ale były opisane w tym gaźniku więc nie miałem dużego problemu z doborem własciwych