Відео

А как помыл ... тяжело было показать

Ещё можно переставить поршни от японского "близнеца" этого мотора

Нодо кажди рас 5.6 масло меняешь раксавковку делать нодо где свече туда пену залит через 2 часа холостой прокручваем клучом и другой масло меняем матор тогда долче будит ходит там задир делает масло пил и загараиетса и нагар становится

Не от етого задит там граз попадает пасли онтевриз нагар загарает и сарапино делает

На видио вы обисняите схему галанта митсубитци галанта все как вы говорите но серовно задир бывает

Ото задиро не езбежат 1.8 1.6

Ото задиро не езбежат 1.8 1.6

Лавер залейте чвечной дырке и 2 часа ждите и проста стартором крутите почистится силендыр колца каждый 3.4 рас когда маслу меняешь так делот нодо ракаксовку все проволтый снимат тромблоре толка стартор провалт оставит

Галанте все ес что вы говорите это не новос

Чистату любит

Я так не думаю ракавсовку нодо силиндыр и матор паслом нутр промит нодо

А если масло с пао и эстерами заливать ?

Автор выложите обзор данного двигателя после пробега в 3т.км. Всегда поражала ситуация что у нас несколько Кулибиных на всю Русь и каждый лечит по своему начиная с вязкого масла и заканчивая изменой конструктива. Вы бы мастера в одном гараже собрались бы и на одной машине делали бы все свои доработки. Вот был бы хайп и обзор. А СТО назовите Задир и Ко

Здравствуйте. На сегодняшний день какая стоимость ремонта двигателя j4na (kia sportage, 2017). Спасибо заранее

При включении подачи горячей жидкости крышка не подскакивает?

Втулка зедекс или фторопласт?

Выбросить термостат

Ну почемуже задирает и первый?

При перегреве поршня , поршень расширяется по оси поршневого пальца и задиры образуются совсем в другом месте , те задиры которые показаны , могут образовываться от не правильной топливо воздушной смеси , когда слишком богатая смесь во время холодного запуска , либо дерьмовое масло , также как вариант можно предположить , что это результат не правильной обкатки .

ток вои эту жидкость крен найдеш ыехде ток карбклинеры продаются

Скажите на G4HA такая тоже проблема?

Так что помогли переделки с двс ? Нет задтров?

Как связаться . Может отремантирую ДВС свой

У меня задиры и на первом цилиндре

Подскажите пожалуйста какой классификации масло лучше подойдет для этого двигателя выбираю между 5w30 (A3/B4) или 5w30 (A5/B5)? Пробег 200к у двигателя, масло не ест совсем, но состояние цилиндров и компрессию не знаю.

Доп отверстия в поршня это то что Доктор прописал😊, молодцы ребята всё чётко и по делу

А ещё корейцам нужно было для охлаждения стороны выпускного коллектора расположить спереди , чтобы напрямую с радиатора обдувался

Катализатор не при чем он стоит далеко от выпускного коллектора, а вот хотелось бы узнать после доп штуцера нормально всё работает , теория работает ? С блоком ничего не произошло? У хозяина бы узнать, ездит все нормально?

В двигателях внутреннего сгорания задиры в цилиндрах возникают из-за того, что поршень не движется строго перпендикулярно к оси цилиндра под действием коленчатого вала. Это явление обусловлено наклоном поршня, что вызывает неравномерное распределение давления в цилиндре. В момент максимального давления, особенно в мертвой точке хода поршня, эта проблема становится особенно заметной. Идеальное строго перпендикулярное движение поршня в таких условиях практически невозможно из-за физических ограничений конструкции двигателя. Для предотвращения этого необходима точная геометрия и выравнивание всех компонентов, что конструкторы не всегда могут полностью достичь. Коленчатый вал передает через шатун усилие на поршень под углом, что создает боковые силы, действующие на поршень и стенки цилиндра. Эти боковые силы приводят к неравномерному распределению давления и, следовательно, к задиру и износу стенок цилиндра.

Делайте 3-4сотки зазора поршня и гильзы и маслофорсы и будет вам счастье, задирает в мороз при пуске а не перегрев

Совет Вам из Германии ,дорогие из СНГ. Добавляйте Молибден в масло и будет долговечность

Проблема перегрева всегда была у большей части производителей машин, и в частности именно 4 цилиндра и перегрева ГБЦ, начиная от УАЗа, газа, ваза, и всех иномарок, в основном по причине уменьшения радиаторов и выполненных из алюминия, к в последнее время целого пакета радиаторов, и зимой никто не перегревает мотор, а летом не хватает эффективности + снижение циркуляции по разного рода причинам. Выход один увеличенный медный радиатор

Все,пошел сверлить🤣

Посути катализатор то не причем 😢

Задрало 1 и 3 сильно, частично - 2, 4 самый живой цилиндр. Так что, это может одна из причин. НО, получается с охлаждением все норм! Холодный запуск убивает движок. У меня пробег 63к. Таксисты пробегают 300-400к. Так вот: они завели, поехали за день 300-600. Я завел, проехал 4км заглушил при температуре -20. И такой режим более 6 месяцев в году. Вот и вся проблема.

Дааа , мужики в гаражах доделывают российский автопро за бутылкой водки , здесь аналагичная картина , огромный респект вам .

Будет быстрее ехать и меньше жрать....так не бывает. Чтобы хорошо ехала ей надо хорошо кушать)))

Народ поставьте лайки надо это видео распространить

Гыыы, у правильно понял, что дядя предлагает в гараже блок сверлить и трубочки просовывать? До фига мозгофффы. Радиаторы чисти

Здравствуйте я сам с Тюмени подскажите как с вами связаться? Покупаю Тюксон 2 л с мотором g4 nl уже переживаю.

Радиаторы мыть раз в год и нет проблем проверено

Есть такое понятие термошок … лучше греть в печи шатун или феном строительным градусов 280

А печка дула холодным на холостых получается тогда? Если помпе кирдык, у меня симптомы один в один но печка греет на холостых

Я разгадал как избежать задиров, вместо 4 литров масла, лейте 6 литров, сальники не давит, лично проверено

их рвет не по томучто тепловой режим нарушен а из за плохой смазки стенки цилиндра

Здравствуйте, где аы находитесь в Тюмени??? Мне срочно нужно к вам на консультацию...

эти моторы 2х литровые сделаны по одной технологии но стучат они не все.как вам такое ?

Уже давно потвердили что доп масло форсунки роли никакой не играют. Причем Ходос подтвердил.

Спасибо автору! Отзывы должны быть именно такими.

Благодарю. Весьма информативно. Интересно, как с впуском от дизельного ДВС справится? И как сам раствор переживёт растворение большого количества сажи, не потребует ли замены сразу же? У нас это, можно сказать, основной профиль, слой г..на из ЕГР бывает больше сантиметра...