Про поддон аж улыбнуло, охлаждение поддона, вы реально в это верите, а я всегда думал что охлаждение через радиаторы идет) это из той же оперы что сетка от москитов перегревает двигатели))))) надо к поддону вентилятор приделать, это должно спасти ситуацию. А родная защита не нагревает?
Всегда под видео найдутся пару -тройку комментаторов у которого либо друг,либо сосед, либо родственник проехал на таком автомобили тридцать раз вокруг земли и ни чего не сломалось.....если бы я работал каким нибудь менеджером по продажам корейских повозок, я наверное то же бы такие комменты писал.
у меня спортедж 2014 года рестайл,G4NA,пробег 160000,все нормально,движка не слышно...э этот двигатель ставится массово не только на спортейжи,так что ты пернул в лужу...
Да у друга спортаж 155 км пробега, замена масла через 7-8 т. Или 2 раза в год, заправка 95 все норм у него. Он не гонщик, особо не крутит двигло. Хотя ребята показывают делали эндоскопию новых машин с 2.0 литрами и уже на пробегах 20 т. состояние цилиндров не ахти, предвестники задиров есть
Последние видео малоинформативны и не имеют должных просмотров . Видео пока не могу смонтировать из-за высокой загруженности по ремонту авто. За июнь было выпущено с ремонта 9 автомобилей . Просто нет времени на монтаж видосов . Наблюдайте за мной в инстаграмме и в ВК . Фотографии отнимают меньше времени , в сравнении с видео .
Разрушение катализатора является следствием масложора двигателя при образовании задиров в результате перегрева двигателя. Не один десяток лет назад было определено что причиной появления задиров является перегрев двигателя. Пыль от катализатора которая обнаружена автором в выпускных клапанах 2 - го цилиндра появилось из-за неплотности выпускных клапанов по причине нагара масла из-за масложора двигателеля. Пыль от катализатора при исправной ЦПГ физически не может попасть в камеру сгорания и если бы каким-то магическим образом она туда попала, то износ был практически равномерным по гильзе и чуть больше в месте трения юбки поршня. G4KD катализатор внизу, а задиры все равно есть. Корейские двигатели очень требовательны к качественному и своевременному техническому обслуживанию в том числе системы охлаждения , а именно прочистке сот радиатора охлаждения чем принебригают практически 99.9 % водителей. Приезжают авто в 80% случаев спортажи и основная масса из Москвы, потому что сплошные пробки и перегрев.
Если б вы более наблюдательны , то сделали вывод, что если б это был перегрев , то была б одинаковая картина задиров, на прообраз G4KD , где 1цилиндр остаётся невредимым, остальные уходят в задир, на G4NA задир не имеет одинаковую картину и задиры несут абсолютно другой характер , в котором , к примеру 2 цилиндр может быть задран просто по беспределу , 3й может остаться не тронутым и остальные два лишь слегка быть поцарапаными . Такой вид повреждений не характерен для перегрева . Он характерен для попаданий в цилиндры посторонних веществ из вне .
@@mrserviceauto172 Если вещества попадают извне, то обьясните мне почему задиры образуются со стороны катализатора тоесть термонагруженной стороны а не по всей окружности цилиндра? И каким образом туда попадают посторонние вещества? А по поводу второго цилиндра задиры в нем больше всех из-за изначально чуть большего теплового зазора!
Мне вот интересно а сид 2010 универсал это проблема минует 220 тыщ все пох мягкий легкий звук масло лью галовен ,кикс по мануалу ни какое масло больше не использовал с завода , меняю каждые 7 - 9 тысяч максимум , лью масло 0 - 30 зима 5 - 20 лето стабильно на 0 - 30 тише и дольше работает двигло в тишине мне нравиться но летом не пробовал она как вода видимо это и спасает двигатель что я жижу на зиму заливаю без проблем заводиться крутит как летом , гаража нет 😉😁всем удачи всем думаю , что это это все развод который слушают глупцы в ютубе и делаю по их не му сто
такой кусок железа , с блокировкой вентиляции масляного поддона ставить начали только на территории совка, т.к нет качественных дорог , а перегретое масло жизни мотору не добавляет , тут уж не поспоришь .
Михаил, что вы думаете по-поводу вот этого низкого ( глухого) рокочущего звука при прогреве, когда добавляешь и потом сбрасываешь немного обороты ( на видео слышно с 3-ей минуты) Что может издавать этот звук ? Опасен ли он ? Можно ли его вылечить? Этот звук уже с салона на всех G4NA ua-cam.com/video/O2nOrkCT3hs/v-deo.html
@@mrserviceauto172 блин, ну так работают все новые движки G4NA , с салона. Что же их теперь сновА прямо перебирать? Диллер заводит абсолютно новые, без пробега авто и они все так работают. Может это конструктивно так сейчас исполнено? Звук похоже идёт сверху, от гидрокомпенсаторов.
Было у меня такое .лечиться просто выезд на трассу и дать движку просраться, обороты 4-5 тысяч пол.часа, не нарушая скоростной режим на пониженной передаче.раз в пол года.все это от закоксовавшихся колец и жор масло исчезнет сейчас только межсезонная замена и долива нет ни грамма ,на щюпе как было так и остаеться.
Подскажите пожалуйста, менял свечи g4kd, третий горшок мокрый!!! Подумал свеча- брак!! Меняю на свою родную опять мокрый поршень??? Что это??? Не троит!! Есть вибрации на 1300-1200 оборотах, покоя ни какого, мало того что задиристый, ещё и это!!!
Михаил Ромодан здравствуйте!!! Понаблюдал за форсункой, как вы и посоветовали, всё тоже самое, переставил её на первый цилиндр, везде сухо кроме 3 цилиндра, сейчас попробовал катушку на первый переставил, за катушкой понаблюдаю, может она пропуски делает, может вы какую идейку ещё подкинете,почему он зараза мокрый то????
MR Service Auto Тюмень а че делать то теперь? По утрам греет нельзя так как снимает пленку , надо лить 5:40 круглый год , и зимой надо ставить по температуре двигателя -10
Михаил. Советую убрать видео где фигурирует ребенок. Просто канал одного известного автоблогера закрыл ютюб из за использования детской рабочей силы. Или что то в этом роде
Автору видео надо было не в сервисе моторы чинить, а инженером - проектировщиком идти на автозавод. Любит он просверлить что- нибудь в движке ))) На одном из своих видео, он называл причиной задиров перегрев ЦПГ и предлагал сверлить дополнительные отверстия в прокладке головки блока. На другом видео, предлагал сверлить отверстия уже в блоке и даже врезать штуцеры для подачи дополнительной порции антифриза в блок . На этом видео , смотрю, не удержался и всё же насверлил отверстий уже в самом блоке, но не там, где предлагал ранее. Я так понял всё для того же ? Для лучшего охлаждения ? С охлаждением понятно, но в этом видео, сам автор причиной задиров уже называет разрушившийся катализатор. А почему он у кого-то разрушается, а у кого-то нет ? Бензин? Условия (режимы) эксплуатации ? И кстати, автор так и не показал сам этот разрушившийся катализатор, почему? Ну и еще мысли по-поводу ката - раньше Хендэ/Киа давала гарантию на эти каты - 1тыс.км пробега, а сейчас дают - на все 5 лет гарантии. Плюс ставят в блок с завода маслофорсунки для доп. охлаждения. Хотя автор данного видео и не верит в их целесообразность. Ну посмотрим, время покажет. По- маслу выводы в видео сделаны правильные - маловязкие масла лучше циркулируют и соответственно лучше охлаждают движок. Ну а так, за работу ессно респект, движок работает и это главное
Вы показали себя человеком КРЕЙНЕ НЕ ВНИМАТЕЛЬНЫМ и имеющим кашу в голове от той информации , что в нее попала. Этот мотор другой модели и отверстия ( в этом видео ) я делал для установки маслофорсунок . Именно в этом моторе они очень даже не лишние . А предыдущие видео были на базе G4KD , который в корне отличается от этого ( G4NA) . Вам б , дядя , чуточку больше усидчивости , и ещё раз повторюсь, внимательности ... Без обид ...
@@mrserviceauto172 да я и не обижаюсь))) Ну почему сразу каша в голове? Просто не понятны некоторые моменты. Почему вы говорите, что маслофорсунки не спасут от перегрева в G4KD и они там не нужны и, что нужно, что-то мутить с движением антифриза ( сверлить отверстия в прокладке, либо врезать штуцеры), а в G4NA уже наоборот, вы уже ставите эти самые маслофорсунки в блок ? В чем там такая конструктивная разница? Какая разница, чем охлаждать? Я спрашиваю не просто так , я сам являюсь "счастливым" обладателем G4NA 2018 года, вот и хотелось бы узнать у вас, у мотористов, что надо делать, чтобы продлить жизнь этого мотора? А конкретно G4NA 2018 ?
@@RomanStrong критику понял . На Вашем моторе , с 2016 года стали устанавливать эти самые форсунки с конвейера, но основная проблема заключается в ООООЧЕНЬ близком расположении катализатора к ГБЦ . Чем это чревато, я объяснял в данном видео . Система ОЖ в этом моторе не требует вмешательства, она НЕ является источником проблем . Проблема в моторе будет ещё в клапанной крышке , а именно в ее плохой системе вентиляции картерных газов. Ну , что касаемо вязкости масла, то я вижу , что тут у вас порядок и вопрос не требует разъяснений.
@@mrserviceauto172 ну вот, спасибо за разьяснения. А то вы сразу ругаться ))) Про катализатор и клапанную крышку ( систему вентиляции картерных газов), я понял из видео, да, тоже спасибо, очень полезная информация. Снимайте ещё видео, т.к моторы постоянно меняются, что-то в них усовершенствуется производителем ( не всегда в лучшую сторону) и нам, пользователям, информация, которую вы даёте в своих видео, может быть очень полезной и своевременной. Удачи !
@@insport4574 а как вы узнали, что их там нет, разбирали двигатель? Да и не я это сказал, что их ставят с 2016 года на наши движки, а автор видео. Хотя я тоже слышал информацию, что в 2018 году то ли перестали их вообще ставить, то ли не на все движки ставят. Вобщем только разбор двигателя точно покажет, стоят, у вас конкретно, маслянные форсунки, или нет
Май- июнь очень были сильными в ремонте , за июнь 9 автомобилей по моторам . Июль чуть меньше, т.е снимать и монтировать видео не было времени , вторая июля половина в отпуск , который закончится в середине августа . Кадры из категории жили-были тут не вижу смысла выкладывать . Ролики будут, но после того как выйду в работу.
Какие 70000 пробега, такой нагар на коллекторе это тысяч 200 минимум, сказки не рассказывате у меня все авто более 80000 не ходят и такого хлама ни на одной небыло.
Оооо подрастающая смена готовиться.будущий спец.💪👍
Если бы это твой движок перебирали, оптимизма было бы столько же??? (💪👍)
Про поддон аж улыбнуло, охлаждение поддона, вы реально в это верите, а я всегда думал что охлаждение через радиаторы идет) это из той же оперы что сетка от москитов перегревает двигатели))))) надо к поддону вентилятор приделать, это должно спасти ситуацию. А родная защита не нагревает?
Думал так, потому что устройство и работу ДВС по форумам изучал;)))
У меня у одного такое ощущение что автор сам насыпал крошки от катализатора??? Уж слишком явно они выражены
Я тоже не пойму если это керамика попала то почему только заднюю и немного переднюю стенку цилиндра задрало, а не весь цилиндр
Там и в каналах охлаждения керамика))
Всегда под видео найдутся пару -тройку комментаторов у которого либо друг,либо сосед, либо родственник проехал на таком автомобили тридцать раз вокруг земли и ни чего не сломалось.....если бы я работал каким нибудь менеджером по продажам корейских повозок, я наверное то же бы такие комменты писал.
у меня спортедж 2014 года рестайл,G4NA,пробег 160000,все нормально,движка не слышно...э этот двигатель ставится массово не только на спортейжи,так что ты пернул в лужу...
Да у друга спортаж 155 км пробега, замена масла через 7-8 т. Или 2 раза в год, заправка 95 все норм у него. Он не гонщик, особо не крутит двигло. Хотя ребята показывают делали эндоскопию новых машин с 2.0 литрами и уже на пробегах 20 т. состояние цилиндров не ахти, предвестники задиров есть
Вы не думали о том когда давали дрель ребёнку,что от щетки иголки летят в разные стороны?
Если не военная тайна - где растачиваете(гильзуете) моторы?
У соседа такая кая 300тыс. Прошла но не чего не понииает в машинах.
В пробках в тель авиве часами стоял.
Думаю вся проблема в бензине.
Ну и сколько они теперь после капитального ремонта проходят интересно?
Не много. 40 50 т.км. Там гильза и так тонкая, а они её совсем в "фольгу " превращают.
Артем Галушкин есть уже такие машины???
Почему новые видео не выходят, и кажется удалили даже последнее видео??
Последние видео малоинформативны и не имеют должных просмотров . Видео пока не могу смонтировать из-за высокой загруженности по ремонту авто. За июнь было выпущено с ремонта 9 автомобилей . Просто нет времени на монтаж видосов . Наблюдайте за мной в инстаграмме и в ВК . Фотографии отнимают меньше времени , в сравнении с видео .
Почему керамика дерёт только заднюю стенку цилиндра?
Она и переднюю дерет тоже.
@@mrserviceauto172 переднюю меньше, а по бокам почему не дерёт?
@@diversant6628 нагрузку поршень не даёт и юбки расположение у поршней только перед и зад
@@mrserviceauto172 если керамика от катализатора попадает разве не весь цилиндр будет в задирах?
Такие машины просто находка для эканомики любой страны.
Пока будут выпускать такие машины, у моторисиов всегда будит работа.)))
и Автозаводы будут все расширятся
Говнотазиков и так дохера )))
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста момент затяжки блока и головки.
А почему на этом моторе не сделали доп охлаждение(дырки в прокладке и в головке возле 4 цилиндра)?
Отверстия в прокладке сделали.
@@mrserviceauto172 почему соединяете с малым кругом а не делаете сброс в радиатор? Когда врезаете штуцер?
Подскажите пожалуйста как можно поменять гидрики на ДВС NA не снимая цепь
Ни как .
Здравствуйте а как вас найти в Тюмени ? Оставьте адрес и телефон!
Разрушение катализатора является следствием масложора двигателя при образовании задиров в результате перегрева двигателя. Не один десяток лет назад было определено что причиной появления задиров является перегрев двигателя. Пыль от катализатора которая обнаружена автором в выпускных клапанах 2 - го цилиндра появилось из-за неплотности выпускных клапанов по причине нагара масла из-за масложора двигателеля. Пыль от катализатора при исправной ЦПГ физически не может попасть в камеру сгорания и если бы каким-то магическим образом она туда попала, то износ был практически равномерным по гильзе и чуть больше в месте трения юбки поршня. G4KD катализатор внизу, а задиры все равно есть. Корейские двигатели очень требовательны к качественному и своевременному техническому обслуживанию в том числе системы охлаждения , а именно прочистке сот радиатора охлаждения чем принебригают практически 99.9 % водителей. Приезжают авто в 80% случаев спортажи и основная масса из Москвы, потому что сплошные пробки и перегрев.
Если б вы более наблюдательны , то сделали вывод, что если б это был перегрев , то была б одинаковая картина задиров, на прообраз G4KD , где 1цилиндр остаётся невредимым, остальные уходят в задир, на G4NA задир не имеет одинаковую картину и задиры несут абсолютно другой характер , в котором , к примеру 2 цилиндр может быть задран просто по беспределу , 3й может остаться не тронутым и остальные два лишь слегка быть поцарапаными . Такой вид повреждений не характерен для перегрева . Он характерен для попаданий в цилиндры посторонних веществ из вне .
@@mrserviceauto172 Если вещества попадают извне, то обьясните мне почему задиры образуются со стороны катализатора тоесть термонагруженной стороны а не по всей окружности цилиндра? И каким образом туда попадают посторонние вещества? А по поводу второго цилиндра задиры в нем больше всех из-за изначально чуть большего теплового зазора!
Мне вот интересно а сид 2010 универсал это проблема минует 220 тыщ все пох мягкий легкий звук масло лью галовен ,кикс по мануалу ни какое масло больше не использовал с завода , меняю каждые 7 - 9 тысяч максимум , лью масло 0 - 30 зима 5 - 20 лето стабильно на 0 - 30 тише и дольше работает двигло в тишине мне нравиться но летом не пробовал она как вода видимо это и спасает двигатель что я жижу на зиму заливаю без проблем заводиться крутит как летом , гаража нет 😉😁всем удачи всем думаю , что это это все развод который слушают глупцы в ютубе и делаю по их не му сто
Михаил, подскажите, есть ли перепускной клапан на кронштейне для установкии масляного фильтра на G4NA ?
Не совсем понял поставленного вопроса
Насос в данном моторе расположен в передней крышке двигателя, клапан вмонтирован в насос.
Новая версия... Виновата защита... Сколько их уже, и не счесть...
такой кусок железа , с блокировкой вентиляции масляного поддона ставить начали только на территории совка, т.к нет качественных дорог , а перегретое масло жизни мотору не добавляет , тут уж не поспоришь .
@@mrserviceauto172 а в пластиковой защите имеются вентиляционные отверстия? Если честно не могу вспомнить. У меня по моему всё глухо снизу..
@@zivzik2 поддон там пластиком не закрыт.
@@mrserviceauto172 вариант найти поддон с вентиляцией, либо самому заколхозить..
@@mrserviceauto172 у меня Сид и для меня защита картера более актуальна, просто дырок в ней насверлить да замовилить
Так какое лутще масло лить?которое шорошо смазывает?или которое хорошо охлаждает? Посоветайте!!!
Я использую КIxx и NGN , вязкость w20 и w30
Сколько стоит у вас сделать капиталку
Все классно
Здравствуйте. Как к вам можно записаться на ремонт? И можно ли прислать вам двигатель отдельно от машины?
Здравствуйте, да , можно транспортной отправить . Телеф 8922078688шесть
автор а какое масло он лил
Михаил, что вы думаете по-поводу вот этого низкого ( глухого) рокочущего звука при прогреве, когда добавляешь и потом сбрасываешь немного обороты ( на видео слышно с 3-ей минуты) Что может издавать этот звук ? Опасен ли он ? Можно ли его вылечить? Этот звук уже с салона на всех G4NA ua-cam.com/video/O2nOrkCT3hs/v-deo.html
Что тут думать??? Стука такого быть не должно - разбирайте двигатель и смотрите
@@mrserviceauto172 блин, ну так работают все новые движки G4NA , с салона. Что же их теперь сновА прямо перебирать? Диллер заводит абсолютно новые, без пробега авто и они все так работают. Может это конструктивно так сейчас исполнено? Звук похоже идёт сверху, от гидрокомпенсаторов.
@@RomanStrong годрокомпенаторы не должны в обще издавать какой либо звук
Скажите ,вот у меня на спортаже стол расходовать масло ,что делать, капиталить ? Сколько будет стоить работа ну и примерно запчасти
Было у меня такое .лечиться просто выезд на трассу и дать движку просраться, обороты 4-5 тысяч пол.часа, не нарушая скоростной режим на пониженной передаче.раз в пол года.все это от закоксовавшихся колец и жор масло исчезнет сейчас только межсезонная замена и долива нет ни грамма ,на щюпе как было так и остаеться.
А вы гильзуете блок или растачиваете?
Если есть возможность расточить, то точим, тем более поршня ремонтные есть в наличии.
А снять катушки перед мойкой никак?))
Это 68000км, у меня солярис с таким пробегом как новый по днищу, похоже на 168000
Подскажите пожалуйста, менял свечи g4kd, третий горшок мокрый!!! Подумал свеча- брак!! Меняю на свою родную опять мокрый поршень??? Что это??? Не троит!! Есть вибрации на 1300-1200 оборотах, покоя ни какого, мало того что задиристый, ещё и это!!!
Попробуйте форсунки местами поменять и понаблюдайте
Ок спасибо!!!!
Есть одно но!! Свечи менял а вот как форсунки ни разу? Че все так просто?
@@ruslanman8332 не сложнее свечей
Михаил Ромодан здравствуйте!!! Понаблюдал за форсункой, как вы и посоветовали, всё тоже самое, переставил её на первый цилиндр, везде сухо кроме 3 цилиндра, сейчас попробовал катушку на первый переставил, за катушкой понаблюдаю, может она пропуски делает, может вы какую идейку ещё подкинете,почему он зараза мокрый то????
Если катализатор убрать и менять масло каждые 7-8 тыс то G4NA мотор без проблемный ?
У него так же плохое охлаждение 4го цилиндра .
MR Service Auto Тюмень а че делать то теперь? По утрам греет нельзя так как снимает пленку , надо лить 5:40 круглый год , и зимой надо ставить по температуре двигателя -10
@@АрманАрман-э1т дорабатывать прокладку блока цилиндров нужно
MR Service Auto Тюмень Специалистов мало , в сто может сделать даже хуже
@@АрманАрман-э1т с какого Вы региона ?
Дизелек,гидрики надо заменить и ванусы не поменяли.
👍👍👍
И сразу напишите сколько ремонт обошёлся
моя работа 40 , запчасти , кроме поршней, хозяин сам привозил. Поршня ремонтные держу в наличии .
Вы как то от Митсубиси ставили
@@сергейпупкин-л5п нет, этот мотор именно корейской разработки и "левые" поршня на него не поставить. И общего с G4KD он абсолютно ничего не имеет.
@@mrserviceauto172 а если загильзовать блок, то от митсу можно будеть поршни поставить?
@@RomanStrong нет. Они другие совсем
Такая же херня и на моем движке g4na на 60 тысячах была, но мне повезло с гарантией.
И тебе эта гарантия дает
и какое масло вы залили
5W20
А марка
@@сергейпупкин-л5п финское масло, бренд выскочил из головы . Масло тоже клиентское .
Скажите а если задир он постоянно на холодную бьет
@@сергейпупкин-л5п на холодную он сильнее бьет .
Какой антифриз заливаете в корейцев?
Спасибо.
См в ВК . Ссыль под видео
Сколько стоил ремонт
Моя работа 40
Михаил а можно ли блок гильзонуть чугунными линзами кто то говорил что от мазды подходят
А поворята с наб челнов рекомендуют масло 5 40!
Мне хоть пластилин пусть рекомендуют.
Автор а какой у вас сотовый
Xiaomi max3
Я про номер )))
@@сергейпупкин-л5п 8922078688шесть
Или музыку выключи или говори громко, раздражает
и с нашими дорогами без защиты гонять?
не гонять нужно , а ездить , тогда и защита не нужна будет
Михаил. Советую убрать видео где фигурирует ребенок. Просто канал одного известного автоблогера закрыл ютюб из за использования детской рабочей силы. Или что то в этом роде
Слышал, ага.
@@mrserviceauto172 Сошников, у него кстати тоже Спортаж, но на G4KD , пробег уже за 300
Автору видео надо было не в сервисе моторы чинить, а инженером - проектировщиком идти на автозавод. Любит он просверлить что- нибудь в движке ))) На одном из своих видео, он называл причиной задиров перегрев ЦПГ и предлагал сверлить дополнительные отверстия в прокладке головки блока. На другом видео, предлагал сверлить отверстия уже в блоке и даже врезать штуцеры для подачи дополнительной порции антифриза в блок . На этом видео , смотрю, не удержался и всё же насверлил отверстий уже в самом блоке, но не там, где предлагал ранее. Я так понял всё для того же ? Для лучшего охлаждения ? С охлаждением понятно, но в этом видео, сам автор причиной задиров уже называет разрушившийся катализатор. А почему он у кого-то разрушается, а у кого-то нет ? Бензин? Условия (режимы) эксплуатации ? И кстати, автор так и не показал сам этот разрушившийся катализатор, почему? Ну и еще мысли по-поводу ката - раньше Хендэ/Киа давала гарантию на эти каты - 1тыс.км пробега, а сейчас дают - на все 5 лет гарантии. Плюс ставят в блок с завода маслофорсунки для доп. охлаждения. Хотя автор данного видео и не верит в их целесообразность. Ну посмотрим, время покажет. По- маслу выводы в видео сделаны правильные - маловязкие масла лучше циркулируют и соответственно лучше охлаждают движок. Ну а так, за работу ессно респект, движок работает и это главное
Вы показали себя человеком КРЕЙНЕ НЕ ВНИМАТЕЛЬНЫМ и имеющим кашу в голове от той информации , что в нее попала. Этот мотор другой модели и отверстия ( в этом видео ) я делал для установки маслофорсунок . Именно в этом моторе они очень даже не лишние . А предыдущие видео были на базе G4KD , который в корне отличается от этого ( G4NA) . Вам б , дядя , чуточку больше усидчивости , и ещё раз повторюсь, внимательности ... Без обид ...
@@mrserviceauto172 да я и не обижаюсь))) Ну почему сразу каша в голове? Просто не понятны некоторые моменты. Почему вы говорите, что маслофорсунки не спасут от перегрева в G4KD и они там не нужны и, что нужно, что-то мутить с движением антифриза ( сверлить отверстия в прокладке, либо врезать штуцеры), а в G4NA уже наоборот, вы уже ставите эти самые маслофорсунки в блок ? В чем там такая конструктивная разница? Какая разница, чем охлаждать? Я спрашиваю не просто так , я сам являюсь "счастливым" обладателем G4NA 2018 года, вот и хотелось бы узнать у вас, у мотористов, что надо делать, чтобы продлить жизнь этого мотора? А конкретно G4NA 2018 ?
@@RomanStrong критику понял . На Вашем моторе , с 2016 года стали устанавливать эти самые форсунки с конвейера, но основная проблема заключается в ООООЧЕНЬ близком расположении катализатора к ГБЦ . Чем это чревато, я объяснял в данном видео . Система ОЖ в этом моторе не требует вмешательства, она НЕ является источником проблем . Проблема в моторе будет ещё в клапанной крышке , а именно в ее плохой системе вентиляции картерных газов. Ну , что касаемо вязкости масла, то я вижу , что тут у вас порядок и вопрос не требует разъяснений.
@@mrserviceauto172 ну вот, спасибо за разьяснения. А то вы сразу ругаться ))) Про катализатор и клапанную крышку ( систему вентиляции картерных газов), я понял из видео, да, тоже спасибо, очень полезная информация. Снимайте ещё видео, т.к моторы постоянно меняются, что-то в них усовершенствуется производителем ( не всегда в лучшую сторону) и нам, пользователям, информация, которую вы даёте в своих видео, может быть очень полезной и своевременной. Удачи !
@@insport4574 а как вы узнали, что их там нет, разбирали двигатель? Да и не я это сказал, что их ставят с 2016 года на наши движки, а автор видео. Хотя я тоже слышал информацию, что в 2018 году то ли перестали их вообще ставить, то ли не на все движки ставят. Вобщем только разбор двигателя точно покажет, стоят, у вас конкретно, маслянные форсунки, или нет
Авторов порекомендуйте антифриз
Зайдите в ВК , я сейчас фото туда выкинуи
@@mrserviceauto172 а как вас в вк найти
@@mrserviceauto172 все нашел спасибо
@@mrserviceauto172 просто типо тот антифриз который с завода идет он якобы на 10 лет разчитан и на 200000 пробега..разводят как хотят нас ))))
Сам поди насыпал керамики то)))
Канал заглох похоже
Май- июнь очень были сильными в ремонте , за июнь 9 автомобилей по моторам . Июль чуть меньше, т.е снимать и монтировать видео не было времени , вторая июля половина в отпуск , который закончится в середине августа . Кадры из категории жили-были тут не вижу смысла выкладывать . Ролики будут, но после того как выйду в работу.
Какие 70000 пробега, такой нагар на коллекторе это тысяч 200 минимум, сказки не рассказывате у меня все авто более 80000 не ходят и такого хлама ни на одной небыло.
Посмотрел 15 минут музыка мешает слушать и выключил.
Намек понял
@@mrserviceauto172 Pink Floyd не может мешать)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍