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お疲れ様です2万キロごとに点火プラグの清掃に使います イリジュウムなのでメンテなしでもいいと言われてますが、清掃あとは車が軽く感じるのと焼け具合みて納得したいんです😅 接点も接触が良くなると思ってやってますね 自己満足ですがね😊
気になってると動画が出るんですよね✨
コメントありがとうございますそう言ってもらえるとうれしいです
動画作成お疲れ様です。RX-8にプラグホールからやろうかと思っていたので助かりました。ご理由の解説を楽しみにしております。
コメントありがとうございますそうなんです私もやれないか考えたことあるので今後の動画で説明しますね
クレエンジンコンディショナーは1回あたり30〜40秒の使用で良いので、結果的にはコスパ良いですね😊クリーナーキャブはバラした金属部品の洗浄などに重宝しています（メチルエチルケトン、トルエン、キシレン、イソプロパノール）が成分でプラスチックやゴムは溶けるので気をつけてます😅
取り上げて頂きありがとうごさいました。プラグホール直！ なのですね。2GRのハイブリッドなのですが、スロットルの羽が汚れてると思い、パイプずらしてジョボジョボやっておりました。あとインマニのメクラ蓋みたいなところからも。エンジンコンディショナーの他、キャブクリでも何回か試しましたか、今のところ大丈夫なようです…次回はプラグ替える時に燃焼室にやってみます。また次回も見せて頂きます！
コメントありがとうございます色々工夫してDIYされてるんですね参考にしてもらえるとうれしいです
ワコーズのRECSと効能的には同じ認識です自分でDIYの分安い＆噴射の善し悪しで偏りが出るという印象ですが実際のところどうなんでしょうか？
私も過去にプラグホールからスプレーしてみたことあります表現変ですが エンジンが カランカランしたようなフィーリングになったことあります それが良いのか悪いのかもわかりませんでした
コメントありがとうございますそうなんですね情報シェアうれしいです
私もエンジンコンディショナーは使った事は在りますが、排気上死点をやや過ぎた辺りでプラグホールから吹けば、Inバルブのフェイス辺りは多少は綺麗になるでしょうねでも、ディストリビューターが無い現代の自動車は、プラグホールに割り箸等を差し込めばピストンの上死点は分かりますが、それが吸気か排気か分かりませんね御存知でしたら教えて下さい
エンジンコンディショナーの効果は、オーバーホール時にピストンヘッドや燃焼室、吸排気バルブ等に掛ければ分かるでしょうねアイドリングで吸気からエンジンコンディショナーを吹くのは、全く効果が無いとは言えませんが、気休め程度でしょうね私が2024年6月迄乗っていたBMW MINIは直噴エンジンだからか、3万km少々で圧縮漏れを起こし、20万程の修理費を払いました単にInバルブのフェースにカーボンが堆積したのが圧縮漏れの原因のようですが、何故かコンピューターも交換されていましたシリンダーヘッドを降ろしたのかは聞きませんでした直噴エンジンの圧縮漏れはメーカーの永久保証か、ポート噴射と併用して欲しですね
お疲れ様です
2万キロごとに点火プラグの清掃に使います
イリジュウムなのでメンテなしでもいいと言われてますが、清掃あとは車が軽く感じるのと焼け具合みて納得したいんです😅
接点も接触が良くなると思ってやってますね
自己満足ですがね😊
気になってると動画が出るんですよね✨
コメントありがとうございます
そう言ってもらえるとうれしいです
動画作成お疲れ様です。
RX-8にプラグホールからやろうかと思っていたので助かりました。
ご理由の解説を楽しみにしております。
コメントありがとうございます
そうなんです
私もやれないか考えたことあるので今後の動画で説明しますね
クレエンジンコンディショナーは1回あたり30〜40秒の使用で良いので、結果的にはコスパ良いですね😊
クリーナーキャブはバラした金属部品の洗浄などに重宝しています（メチルエチルケトン、トルエン、キシレン、イソプロパノール）が成分でプラスチックやゴムは溶けるので気をつけてます😅
取り上げて頂きありがとうごさいました。
プラグホール直！ なのですね。
2GRのハイブリッドなのですが、スロットルの羽が汚れてると思い、パイプずらしてジョボジョボやっておりました。
あとインマニのメクラ蓋みたいなところからも。
エンジンコンディショナーの他、キャブクリでも何回か試しましたか、今のところ大丈夫なようです…
次回はプラグ替える時に燃焼室にやってみます。
また次回も見せて頂きます！
コメントありがとうございます
色々工夫してDIYされてるんですね
参考にしてもらえるとうれしいです
ワコーズのRECSと効能的には同じ認識です
自分でDIYの分安い＆噴射の善し悪しで偏りが出る
という印象ですが実際のところどうなんでしょうか？
私も過去にプラグホールからスプレーしてみたことあります
表現変ですが エンジンが カランカランしたようなフィーリングになったことあります それが良いのか悪いのかもわかりませんでした
コメントありがとうございます
そうなんですね
情報シェアうれしいです
私もエンジンコンディショナーは使った事は在りますが、排気上死点をやや過ぎた辺りでプラグホールから吹けば、Inバルブのフェイス辺りは多少は綺麗になるでしょうね
でも、ディストリビューターが無い現代の自動車は、プラグホールに割り箸等を差し込めばピストンの上死点は分かりますが、それが吸気か排気か分かりませんね
御存知でしたら教えて下さい
エンジンコンディショナーの効果は、オーバーホール時にピストンヘッドや燃焼室、吸排気バルブ等に掛ければ分かるでしょうね
アイドリングで吸気からエンジンコンディショナーを吹くのは、全く効果が無いとは言えませんが、気休め程度でしょうね
私が2024年6月迄乗っていたBMW MINIは直噴エンジンだからか、3万km少々で圧縮漏れを起こし、20万程の修理費を払いました
単にInバルブのフェースにカーボンが堆積したのが圧縮漏れの原因のようですが、何故かコンピューターも交換されていました
シリンダーヘッドを降ろしたのかは聞きませんでした
直噴エンジンの圧縮漏れはメーカーの永久保証か、ポート噴射と併用して欲しですね