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今回も参考になりありがとうございます！温度はmax設定が良いのでしょうか？
コメントありがとうございます参考にしてもらえてうれしいです温度はMAXでファン強度で暖かさを調整するイメージです
いつもとても有益な情報ありがとうございます。冷房&暖房システムの上手な使い方、今回の動画で理解できました最高です。ガソリンエンジン車でちょい乗りが続いた時煤を燃やす運転がしたくてマニュアルモードでギアを２段ほど低くして3000回転くらいで尚且つACCで数分間同じ速度域で走行していますこの後、通常の運転でエコ運転でよいのか気持ち高回転で回す運転が良いのか迷う時があります。エンジン内部を綺麗に保つ運転の仕方としてお勉強させていただきたく思います。普段はオイル交換前に添加剤を投入してガソリンを使い切ってから交換する、といったような事をして煤対策をしています直噴エンジンなので50,000キロを超えてくると清掃するのがいいのかなとも思えています。アドバイスを頂けたら幸せです。今後の動画も楽しみにしています。
コメントありがとうございますそうなんですねこれからの動画で説明させてもらいます
オートが悪いわけではなくA/Cのスイッチいれるかどうかだと思う。冬場エアコンはオート設定、A/CボタンOFFで十分なんですがここでお知らせです。冬場もコンプレッサーオイルの循環のため月一ぐらいA/Cボタン入れた方が故障も少ない。いきなり夏場に全開でいれ故障や焼き付き防ぎます。
うちの車両はAUTOボタンONで冷房も一緒に動くのですが、冬の暖房時はオートなんだから冷房は自動で切ってくれ…ないんですよねぇ。明らかに冷房風を温めて出してます（コンプレッサー動いてるし）。その他の機能でも、地域性もありメーカーの意図と違う使い方をしてる部分もあるので「ボタン一つで…」ってのも善し悪しだなぁと感じます。
うちはスバルのターボ車とスズキの軽NAなのですが、スバルはAUTOでも寒いときはACランプ点灯せず。スズキの軽はAUTOだと必ずACランプ点灯。パワーに余裕の無い軽自動車なのに。結局、手動で操作することになるんですよねぇ。
コメントありがとうございますそうなんですね情報シェアうれしいです
お疲れ様です とても良い方法ですね、ありがとう御座います 温度Maxで自然吸気は最高ですね、シートヒーターとあわせてヌクヌクしたいです
コメントありがとうございますお疲れ様です参考にしてもらえるとうれしいです
@KJO-premium_movie 本日、Turingして確かめましたハイブリッドでも可能です
お疲れさまです。発信加速時にはA\CスイッチOFF、速度が安定したらONを良く行なっていますが、このような使い方は常時ONよりも走行中にONにすることによりやはりマグネットクラッチに悪影響を及ぼすものでしょうか？😅マグネットクラッチの耐久性が高いことは承知していますが、走行している状態からでは相当な負荷がかかるのだろうかといつも疑問に思っておりました。もしよろしければご教授いただけると幸いです🙏
回転数が高い状態でACをonにするのは、急激な負荷が掛かり危険です。信号待つ等の回転数が低い時にonにする事をオススメします。
コメントありがとうございますお疲れ様ですA/Cボタンの使い方悩みますよねこれからの動画で説明します
軽だとエアコンにパワー食われすぎるのがきつい
コメントありがとうございますそうですね軽の排気量ではエアコンで室内を快適に保ち続けるのはつらい容積ですね
動画をありがとうございます。車の車内の湿気や車外の温度差の関係でウインドウなどが酷く曇る時などデフロスターを作動させることもあるのですが、かなり燃費に影響があるのでしょうか？教えていただければうれしく思います。
コメントありがとうございますデフロスターを使うと概ねエアコンプレッサーとブロアファンが全開になるんで燃費に影響はありますが安全が最優先で気にせず使う方がいいです室内側のガラスが汚れていると曇りやすい傾向があります参考にしてもらえるとうれしいです
オートエアコン全盛の世代には、今回の解説ても理解する人がどれぐらい居るのだろうか？ミッションも空調もマニアル信者のオジサンですw
そうかもしれませんね理解してもらえると信じで色々な動画で配信し続けます
今乗ってる車は、オートエアコン付いてません😅フルオートで使うのは、メッチャ暑い時だけですね。
昔は車の空調装置の使い方を知らず、窓を曇らせて（冬期は凍らせて）走っているのはお年寄りかな？って印象でしたが、結構若い人も内気・外気の使い分けを分かっていないみたいですね。取説とか読まないんだろうなぁ。多いのが、内気循環が多すぎて吐いた息をリサイクルしていることを知らず、内窓が汚れて曇りやすくなっている車。内気循環のままだと二酸化炭素濃度が上がり、ボーッとしたり頭痛の原因になるって事も知って欲しい。
コメントありがとうございますそうですね私もどちらかと言うと内気循環が多いですが意識して外気導入をした方がいいですね眠気も来やすいですよね
今回も参考になりありがとうございます！
温度はmax設定が良いのでしょうか？
コメントありがとうございます
参考にしてもらえてうれしいです
温度はMAXでファン強度で暖かさを調整するイメージです
いつもとても有益な情報
ありがとうございます。
冷房&暖房システムの
上手な使い方、
今回の動画で理解できました
最高です。
ガソリンエンジン車で
ちょい乗りが続いた時
煤を燃やす運転がしたくて
マニュアルモードで
ギアを２段ほど低くして
3000回転くらいで
尚且つACCで数分間
同じ速度域で走行しています
この後、通常の運転で
エコ運転でよいのか
気持ち高回転で回す運転が良いのか迷う時があります。
エンジン内部を綺麗に保つ
運転の仕方として
お勉強させていただきたく
思います。
普段はオイル交換前に
添加剤を投入して
ガソリンを使い切ってから
交換する、といったような
事をして煤対策をしています
直噴エンジンなので
50,000キロを超えてくると
清掃するのがいいのかなとも
思えています。
アドバイスを頂けたら
幸せです。
今後の動画も楽しみにしています。
コメントありがとうございます
そうなんですね
これからの動画で説明させてもらいます
オートが悪いわけではなくA/Cのスイッチいれるかどうかだと思う。
冬場エアコンはオート設定、A/CボタンOFFで十分なんですがここでお知らせです。
冬場もコンプレッサーオイルの循環のため月一ぐらいA/Cボタン入れた方が故障も少ない。
いきなり夏場に全開でいれ故障や焼き付き防ぎます。
うちの車両はAUTOボタンONで冷房も一緒に動くのですが、冬の暖房時はオートなんだから冷房は自動で切ってくれ…ないんですよねぇ。明らかに冷房風を温めて出してます（コンプレッサー動いてるし）。
その他の機能でも、地域性もありメーカーの意図と違う使い方をしてる部分もあるので「ボタン一つで…」ってのも善し悪しだなぁと感じます。
うちはスバルのターボ車とスズキの軽NAなのですが、スバルはAUTOでも寒いときはACランプ点灯せず。
スズキの軽はAUTOだと必ずACランプ点灯。
パワーに余裕の無い軽自動車なのに。
結局、手動で操作することになるんですよねぇ。
コメントありがとうございます
そうなんですね
情報シェアうれしいです
お疲れ様です
とても良い方法ですね、ありがとう御座います
温度Maxで自然吸気は最高ですね、シートヒーターとあわせてヌクヌクしたいです
コメントありがとうございます
お疲れ様です
参考にしてもらえるとうれしいです
@KJO-premium_movie
本日、Turingして確かめましたハイブリッドでも可能です
お疲れさまです。
発信加速時にはA\CスイッチOFF、速度が安定したらONを良く行なっていますが、このような使い方は常時ONよりも走行中にONにすることによりやはりマグネットクラッチに悪影響を及ぼすものでしょうか？😅
マグネットクラッチの耐久性が高いことは承知していますが、走行している状態からでは相当な負荷がかかるのだろうかといつも疑問に思っておりました。
もしよろしければご教授いただけると幸いです🙏
回転数が高い状態でACをonにするのは、急激な負荷が掛かり危険です。信号待つ等の回転数が低い時にonにする事をオススメします。
コメントありがとうございます
お疲れ様です
A/Cボタンの使い方悩みますよね
これからの動画で説明します
軽だとエアコンにパワー食われすぎるのがきつい
コメントありがとうございます
そうですね
軽の排気量ではエアコンで室内を快適に保ち続けるのはつらい容積ですね
動画をありがとうございます。
車の車内の湿気や車外の温度差の関係でウインドウなどが酷く曇る時などデフロスターを作動させることもあるのですが、かなり燃費に影響があるのでしょうか？
教えていただければうれしく思います。
コメントありがとうございます
デフロスターを使うと概ねエアコンプレッサーとブロアファンが全開になるんで燃費に影響はありますが安全が最優先で気にせず使う方がいいです
室内側のガラスが汚れていると曇りやすい傾向があります
参考にしてもらえるとうれしいです
オートエアコン全盛の世代には、今回の解説ても理解する人がどれぐらい居るのだろうか？
ミッションも空調もマニアル信者のオジサンですw
そうかもしれませんね
理解してもらえると信じで色々な動画で配信し続けます
今乗ってる車は、オートエアコン付いてません😅フルオートで使うのは、メッチャ暑い時だけですね。
昔は車の空調装置の使い方を知らず、窓を曇らせて（冬期は凍らせて）走っているのはお年寄りかな？って印象でしたが、結構若い人も内気・外気の使い分けを分かっていないみたいですね。取説とか読まないんだろうなぁ。
多いのが、内気循環が多すぎて吐いた息をリサイクルしていることを知らず、内窓が汚れて曇りやすくなっている車。
内気循環のままだと二酸化炭素濃度が上がり、ボーッとしたり頭痛の原因になるって事も知って欲しい。
コメントありがとうございます
そうですね
私もどちらかと言うと内気循環が多いですが意識して外気導入をした方がいいですね
眠気も来やすいですよね