Відео

ヒューズを交換して変化がある場合は、 もしかしたらコンピューターの学習が リセットされたからなのかもしれません。 今の車は普段の運転の癖を学習して、 エンジンやミッションをコントロールします。 ヒューズを外した事でその学習がリセットされて、 初期設定に戻ったために変化を感じたと言う事も 考えられるのかもしれません。

昨年、18年落ちのBMWのヒューズを全交換しました。 外したヒューズの端子部分は、黒っぽく汚れていました。 車体側ヒューズホルダーの端子部分を、無水エタノールでクリーニング。 新しいヒューズも、無水エタノールと綿棒でクリーニング。 新品なのに、少し汚れていました。 ヒューズの端子部分に、接点復活・防錆剤のCRC 2-26を塗布。 ヒューズホルダーの端子部分には、付けませんでした。 細いノズルを付けてもスプレーの噴射量が多く、 ヒューズホルダーの端子部分以外も 油でベチャベチャになりそうなのでやめました。 さて、ヒューズを全交換した結果、その変化は。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 変化なし。

ドア下がりどれだけやり直しても全然変わらなかったけどまた試してみようかな

昔この型のロードスター乗ってました。エンジン洗って同じ事起きました… 無知だったせいで修理代が勉強代でしたね😅

まさに自分も昭和の男、４０年代です（笑）。スーパーカーブームにスーパーカー消しゴムに、そしてガンダムみたいな自転車と全てあてはまってます（笑

おはようございます。 辛党おやじさん党のシーマーです。 日本語吹き替え版の動画でしょうか？（笑）。 ウインナーには 3秒ルールが適応されなかったという事でしょうか（笑）。 キリンラガビルオイシイ ミドルフィンガーイグニッションON ヴァァァァァァァァァー♪。

ちょっと寒かったです。でも楽しいひと時でした。うちのロド子は、色白20周年AT、継続高校Ver。20周年MTが来場してました。owner に会えなかったのが、心残りでした。

No NC in the entire video? LOL

今回はご一緒させていただきありがとうございました！ とても良い思い出になりました！

NA6です　先日ダッシュを外して大掃除したところ同じ症状が出てしまいました。助かりました　ありがとうございますm（＿　＿）ｍ

この動画を参考に自分もシート張替え挑戦しました！ とても分かりやすかったです！ ありがとうございました！

30年掃除してないなら、そのままで良いと思います。

連休明けにB2リミテッド納車予定です。安心をとって埼玉の某専門店でレストア車を230万程で購入しましたが、極上車とまでは言いませんがとても状態が良いのでまだ良心的な価格だったのかな？と考えてどうにか心の平穏を保ってます笑

残念ながら私は昭和38年生まれですが、弟が40年生まれでした 昭和58年頃、私の最初の車がSA22Cで 弟の最初の車がファミリアXGでしたね サンスイやケンウッドのコンポにBOSE101なんて時代でした(笑)

リトラの自転車丸目にして(シールで丸目に見せる風でも)車体をグリーンにしてサドルを茶色　ハンドルを木目にしたら　ロードスターVスペシャル風に見えるかな

自分で発電機を交換されるとはすごいですね　 最初のバッテリーの電圧は低すぎますね　公称12Vとなっていますが正常なものは12.6Vです　発電機の電圧も当時は14.5Vくらいが正常でしたので少し低いのは劣化していたのが分かります 発電機はフリーの状態では非常に軽く回りますが 発電している時は人の力では回すことが出来ないくらいむちゃくちゃ重くなります　ファンベルトが少し緩い感じがします

昭和38年生まれの還暦ですが2年前にna8cを買いました。 本当はm2の1028が欲しかったのですが、高価だしフルノーマルの車がなかなかなくて断念しました。 スーパーカー世代ドンピシャでオンタイムで少年ジャンプで読んでました。 大学卒業後は某英国車のディーラーに就職しましたが、長男のため田舎に帰りました。 今は休日のみですがna8cでオープンカーを堪能してます。

43年生まれです スーパーカー消しゴムで競争懐かし〜 リトラの刷り込みありますよね！ 初めて買った車はプレリュードでした 私も子供が成人してお金が掛からなくなったので 去年、念願のnaロードスター買いました 走行距離20万キロの車なので色々不具合ありますが、 それもまた楽し！ですね〜

同じやｗ

こんばんは44年生まれです。 車の乗り換えは100台は超えたかな。オープンは今回で4台目、 ベンツslk、ncロードスター、ニュービートル、Z33ロードスター今の所　Z33はかなり気に入ってますきっと近くの方だと思います。何処かで会ったらパッシングするので缶コーヒーでも飲みながら話しましょ

昭和45年生まれ。まるで自分の友人の話を聞いてるような親近感。当時はユーノスに勤め新車で購入。15年ほど乗り結婚を機に泣く泣く手放しましたが、 一昨年NA6購入。いやぁ楽しいですね。イラストはBow。こと池田和弘氏推しですかね。

昨日ぐりぐりパワーで抜いたら…親指の皮が剥けました…

平成10年代生まれです。 ロードスター最高ですよね！ 1993miata さんの動画を参考に、コツコツDIYで直しながら平成2年式na6に乗っています。 運転するときも弄るときもニヤニヤしながら触ってます😏

同じく40年世代です。結婚前はMR2（AW11）に乗り、今はNB8乗りです。ほぼ当てはまりました👍🤣

バッテリーの刻印から、18年6月製造と判断致しました ４年弱も持てば、十分でしょう！

50年生まれですが、同じですね！初めて買ったのが初代ロードスターでした。また乗りたいな😊

お疲れ様です。自分も40年代です。呆れるほどドンピシャでした。バネを2重にすると強過ぎて机のコーナーから飛び出すのでちょい離したりしてましたね。懐かしい。リトラの自転車は当時めちゃくちゃ高額で憧れました、今はデコチャリって言うそうです（笑） na6cばかり3台乗りましたが、ランエボやWRXに乗ってもまた帰ってきちゃうんですよね。今もまたna6cです（笑）

平成５年式NA8Cオーナーです。 この車に乗るとニヤニヤしてしまう・・・ 同感です。

同年代です。 確かにスーパーカー世代でスーパーカー消しゴムなど小学生時代休み時間の娯楽でした。 でも自分の場合は、それらは全く関係無くユーノスロードスターを選択し、未だ乗り続けてます。 ある旅行先でレンタルしたのがユーノスロードスターV Specialのブラック。曲がりくねった海岸線を小気味よく入るシフト、クイックなステアリング、付きのいいアクセル、なびく風、エクゾーストノートと全てがすごく心地良く、これ程にも気持ち良いクルマがあったのかぁ〜と感激したのが今でも鮮明に思い出せます。 この時の思い出がとても大きく、就職して初めての初任給でローンを組んで購入したのが、グリーンのV specialです。 今も雨さえ降ってなければ、冬も夏も関係なくオープンにして楽しんでますし、何しろ多彩なアフターパーツがある故に、あちこち弄って楽しめます。こう言った所もこのクルマの楽しさですし、飽きさせない所です。最近のクルマは制約が多すぎて出来ないのが更に乗り換えたいと思えない原因であると思います。 免許返納まで付き合っていく「最後のクルマ」です。

リトラのセリカ乗ってました！ 意味も無くパカパカしてましたね。

同じ昭和40年代生まれです。元々スポーツカー好きで独身時代に色々と乗り継ぎましたが、NAロードスターが一番印象に残ります。子育てが終わりを迎えて26年ぶりに再びオーナーになりました。やっぱり軽さだと思います。走り出した瞬間に操作系から軽く、扱い易さが効いているのでしょうね。無駄にシフトダウンするだけで、楽しいです。今まで乗ったクルマで楽しかったのは、NAロードスターとAE86の2台ですかね。

昭和43年生まれです。 私の自転車のリトラはワイヤーで開閉するタイプでした。 さっきまで、NAに乗り込んで内装を30分くらい見てました。 ただただ見てました。 もちろんニヤニヤしながら。

昭和42年生まれです。 スーパーカー消しゴム、集めていました。 リトラの自転車にも乗っていました。 そして今、NA8を所有しています。

船橋市の40年代です。 私もその通りです。似ている人がいて安心しました。

僕は昭和５５年生まれですが高卒すぐ９年落ちNAのVスペ購入し２５年目です。

平成10年代も惹かれております

セリカGT-FOURでスキー行ってました。

毎回楽しく拝見させていただいております。はい、全部該当です！😅マニアックです／20代で買ったNAをもう一度買いました。成長してません／この動画もニヤニヤしてみてました。いやはや、良い時代に生まれてよかったなと。

精神年齢ｗｗｗ ニヤニヤｗｗｗ 確かにｗｗｗ

同世代なので出てきたガジェットには懐かしさいっぱいです．私の場合は特にリトラに思い入れはないですけど，学生時代はラリー系だったので，高出力四駆志向でした．就職を機に足を洗い，それから NB です．25年になりますが，まだあと25年くらいは乗りたいと思います．

ご無沙汰してます 私も昭和40年代男子ですが、特徴すべて当てはまってました😅 一緒に見ていた嫁さんからも「アンタだね」って言われちゃいました😂

鈴木英人(すずき　えいじん)のイラストは大好きで、タペストリーとか買い集めたっけな〜

NA8S2でもう28年乗ってます。走行ようやく8万㎞。マツダの愚かな設計者は本来高級車に用いるべきHLAをわざわざスポーツカーに採用し動弁系が重くて吹かないエンジンになってます。稀にしか乗らないのでいつも油圧が落ちてHLAの意味をなさなくなってます。本当にマヌケな設計です。ディーラーでタダで貰ったギヤオイルを少量混ぜて対策しておりましたが邪道ですね。対策品を教えてもらってありがとうございました。

NAの最大の魅力は、あらゆるネガ要素を補って余りあるスタイルにあると思います。

NAを新車から乗り続けていますが、数値が出るものに関してはNDと比較したら全敗です。 NDと迷う人がいたら、間違いなくNDを勧めます。 それでも欲しいって人でないと今から劣化部品との闘いも含め維持は難しいと思います。 ただし、同年代の別車種と比べたら、部品の入手しやすさは段違いで、敷居は低い方だと思います。 自分のはNA8C Sr2でも末期なので運転席エアバックは標準装備、ABSはMOPでありましたが未装着の仕様です。 エアバックレスはMOPでありましたが、購入したのはNBモデルチェンジ後の在庫車だったので、装着されてました。 レストア時ボロボロな表皮のリペアはせず社外品に交換したので現在は非装着になってます。 Sr2でも最初はエアバック付きがMOPでしたが、途中から逆になりました。

こんなに上手く行ったらいいなぁ❤

新卒なのですが一年以内にロードスターを購入しようと考えていたのでとてもためになります！ 前回の動画でもだんだんと値段が上がってきているので今年中には乗れるようになりたいのですがメンテと費用で生活が車中心になりそうですが頑張ります！！！

Promo*SM ⭐

30年前に遡り愛車遍歴を辿ると、AE86、初代MR2、NAロードスター、2代目MR2、という順番ですがやはり一番印象に残るのがNAロードスターでした。NDにはないクラシカルな佇まいと乗り味。どうしてもNAじゃなければ嫌だという方には良いかも知れません。前期型のNA6になるとエアコンガスに製造中止のフロン12を使っています。エアコンにトラブルを抱えると難儀しますので選ぶのであればNA8を中心に探す方が良いでしょう。注意点を挙げればキリが有りませんが、信頼出来る販売整備と一貫している所で探す方が良いかも知れません。

NA８乗って28年目。走行ようやく8万㌔。車庫保管でもバンバーとフードの境目のゴムが貼ってある薄っすーい鉄板が錆びて「無くなり」ます。テールランプのパッキンがしょぼくてトランクの内張下が金魚鉢になる。この二点は要確認。燃料タンクが溶接不良で満タンにしたら漏れるなど、およそ考えられない故障が続出。しかも純正ディーラーではサスペンションの経年劣化したゴムブッシュの交換ができないなど、まずは信頼できる整備工場を確保してから買いましょう。私はスカイライン販売会社に出してます。ブッシュ交換は半日でできました。 そうそう、実車重は市の粗大・不燃ごみ捨て場に行けば測れます。ゴミの重さが20kg以下なら無料。（自治体によるかも）