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ギアが入りにくいのはマツダの仕様みたいなものですよ私はFCサバンナですが丁寧なシフト操作しないと弾かれる感じがします、まぁそこがまた良いんですけどねペダルについてもマツダの拘りですね、右足で踏み込みやすいところにブレーキペダルを配置するようです、今作られているマツダ車もほぼ同様ですね他のメーカーのFF車乗るとびっくりすることありますよ。Mazdaの2ドアFRはひと癖あるのが魅力なんですわ。
なるほど、マツダ通ですね！車も多少手間がかかる方が可愛いからシフトは我慢します
ちょっと右寄りのベダルはNDでも感じましたが、すぐに慣れました。フロントミッドのためなんでしょうかね🤔
ミッション部分が張り出しいるのが原因ですよね。まぁ許容範囲なのでOKとしましょう。
2速に入りづらい・・・。自分は無いですねぇ。NA(2セット)、NB5速、NC5速での経験ですが。ちなみに5速はNCまでは同形式なのですが、NAはカチッ、NBはスコッ、NCはフニョという感じで入ります。これは知人の自動車ライターの方も同意見でした。結論NAがいい。ペダルは左ハンドル車のMX-5のペダルを知ると突っ込みたくなります。(汗
やっぱ産業機械なので個体差があるのでしょうね。ウチのNA8はハズレかも。
@@Roadster_Restore こちらにも書き込みさせていただきますNAは元よりNBの5速は確かマツダ製ですよね、NBでも1,8だと6速になりアイシン製だった気がします、そこが何より違うんですよトヨタでも使い日産でも使うミッションとマツダでしか使わないミッション腕が試されるのは後者です、その分上手くシフト出来た時の気持ち良さが段違いです産業機械なので個体差はあると思いますただ、私は物を作り物を直す事を生業としていますが、どんな機械にも魂は宿りますよ？それを感じ取ってあげて育て上げていかないとねハズレ扱いしていたら言う事一つ聞いてくれなくなりますナルディのウッドシフトノブは軽いんだと思います、シフトしにくいんですよね重いノブはシフトしやすいですが怠慢になりやすいのでミッションに負担がかかります。
NBの新品ミッションでもトラブルの話聞きますし、自分が乗っていたNC も3万kmで保証交換もあったので。当たりハズレはあると思うけど30年経過しているとあまり関係ないかと思います。
あとクラッチのマスター、レリーズなどの状態でシフトの入りが悪いケースはあります
人馬一体とはよく言ったものだと思います。丁度良いパワーと軽量ボディー。欲を言えばもう少しエンジンが上まで回って欲しい所です。
コメントありがとうございます。これまで所有した車の中ではダントツに走りが楽しいですね。走りへの拘りが少ない自分でもそう感じます。
注意することは車検ステッカー（検査標章）の貼付位置が違うという事ですかね自動車のインプレッションをやっているのであれば法規制に対してももう少し気を使った方がいいですかね
そっか、運転席側に変わったんだっけ。今度治しておきます
どうがでみてるとこがそこなのいやらしいなあwwww
ギアが入りにくいのはマツダの仕様みたいなものですよ
私はFCサバンナですが丁寧なシフト操作しないと弾かれる感じがします、まぁそこがまた良いんですけどね
ペダルについてもマツダの拘りですね、右足で踏み込みやすいところにブレーキペダルを配置するようです、今作られているマツダ車もほぼ同様ですね
他のメーカーのFF車乗るとびっくりすることありますよ。
Mazdaの2ドアFRはひと癖あるのが魅力なんですわ。
なるほど、マツダ通ですね！車も多少手間がかかる方が可愛いからシフトは我慢します
ちょっと右寄りのベダルはNDでも感じましたが、すぐに慣れました。フロントミッドのためなんでしょうかね🤔
ミッション部分が張り出しいるのが原因ですよね。まぁ許容範囲なのでOKとしましょう。
2速に入りづらい・・・。自分は無いですねぇ。NA(2セット)、NB5速、NC5速での経験ですが。
ちなみに5速はNCまでは同形式なのですが、NAはカチッ、NBはスコッ、NCはフニョという感じで入ります。
これは知人の自動車ライターの方も同意見でした。結論NAがいい。
ペダルは左ハンドル車のMX-5のペダルを知ると突っ込みたくなります。(汗
やっぱ産業機械なので個体差があるのでしょうね。ウチのNA8はハズレかも。
@@Roadster_Restore こちらにも書き込みさせていただきます
NAは元よりNBの5速は確かマツダ製ですよね、NBでも1,8だと6速になりアイシン製だった気がします、そこが何より違うんですよ
トヨタでも使い日産でも使うミッションとマツダでしか使わないミッション
腕が試されるのは後者です、その分上手くシフト出来た時の気持ち良さが段違いです
産業機械なので個体差はあると思います
ただ、私は物を作り物を直す事を生業としていますが、どんな機械にも魂は宿りますよ？
それを感じ取ってあげて育て上げていかないとね
ハズレ扱いしていたら言う事一つ聞いてくれなくなります
ナルディのウッドシフトノブは軽いんだと思います、シフトしにくいんですよね
重いノブはシフトしやすいですが怠慢になりやすいのでミッションに負担がかかります。
NBの新品ミッションでもトラブルの話聞きますし、自分が乗っていたNC も3万kmで保証交換もあったので。
当たりハズレはあると思うけど30年経過しているとあまり関係ないかと思います。
あとクラッチのマスター、レリーズなどの状態でシフトの入りが悪いケースはあります
人馬一体とはよく言ったものだと思います。丁度良いパワーと軽量ボディー。欲を言えばもう少しエンジンが上まで回って欲しい所です。
コメントありがとうございます。これまで所有した車の中ではダントツに走りが楽しいですね。走りへの拘りが少ない自分でもそう感じます。
注意することは
車検ステッカー（検査標章）の
貼付位置が違うという事ですかね
自動車のインプレッションを
やっているのであれば
法規制に対しても
もう少し気を使った方がいいですかね
そっか、運転席側に変わったんだっけ。今度治しておきます
どうがでみてるとこがそこなのいやらしいなあwwww