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動画参考になりました！ありがとうございます。自分、取付戻す作業に3時間、最後角度の合わせ方と差し込み方のアドバイスあるともっと良かったです！もう自分で直せないかと心折れそうでした！笑
実は自分も取り付けるときに角度調整でかなり苦労しました。手探りで30分ぐらい格闘した後に突然ハマりました。従いコツは分からず、強いて言えば辛抱強くやること位ですね(笑)それでも参考になったとのことで嬉しいです。
お元気そうでなによりです。
ありがとうございます♪
初めまして。車種は違いますが私も夢だった92年式の自動車をやっと今年購入出来ました😊少しずつメンテして調子上がるのは自分も1993さんを見習って実践しています。【愛車】になっていく感じで楽しいですよね。今後も動画（整備）の更新楽しみにしてます。
コメント有難う御座います。ネオクラッシックはノスタルジーと実用性が共存できる点が良いですよね！お互いに自分色の愛車を仕上げていきましょう！
お疲れ様です！私のもオイルが滲んでいたので、車を買ってすぐ交換しましたが、同じ様になかなか取り出せず、取り出さないままOリングだけ交換した記憶があります😅
やっぱり‼︎ 取り出さないままOリング交換も考えました。ヒーターパイプに無理させるより安全ですよね。
いつも楽しく拝見してます。H2のVスペ緑を11年購入（13年前に暗い紫にオールペン）を25年目ですがまた塗装劣化してきたからオールペンしたいー（笑）
オールペン良いですよね〜！ウチのNA8Cも数年後には再度やりたいです！
お疲れ様です♪いつも拝見してます！自分のもオイル滲みがありますがこれはやってみたいですね！角センサーは突然死するみたいですが、高価なパーツ過ぎて手を出せてません。オーリングだけでも良さそうですね😊
露伴さん、いつもご視聴ありがとうございます。このOリングはオイル漏れで悪名高いそうなので交換はオススメです。角センサーは今調べたらモノタロウで89,900(税抜)とめちゃ高いですね〜。こりゃ買えん…
作業お疲れさまでした。そこのOリングはヘッドカバー（タペットカバー）のパッキン交換時に一緒に交換すると作業が捗りますよ。次回交換時（いつ？）に是非お試しを。
そうなんですね、タペットカバーは半年前にやったので、その時に同時に作業すればよかった！
I'm surprised you haven't changed that seal until now 😂. Did you reset the engine timing yourself?
Surprisingly I have not, but I’m glad it’s done now. Timing seems to be OK as engine sounds smooth without reset.
交換お疲れ様です。NA8のクランク角センサーって外しづらいのですね。(汗自分のNA6はサクッと外せました。謎のパーツは上向きのボルトの緩みどめかと思われます。
そうなんですよ、NA8は交換しにくいんですよね。何でエキゾースト側に変更したんですかね…そのうちカムシャフトやクランクシャフトのシール交換もしたいです。
@@Roadster_Restore 変更した理由ですが、元々FFのファミリア用に開発して搭載した時はデスビが付いていて、B6だとデスビとバッテリーの間隔スペースがギリギリで、BPではスペース確保のためにエキゾースト側にデスビを移動させたと思われます。ロードスターではB6もBP共にデスビのスペースはないため、クランク角センサーとなっています。
@nii.roadster なるほど、そういう事なんですね。勉強になりました！
カムアングルセンサーですかね私が乗っていたNBは割と早い段階でセンサーが逝ってしまい交換しましたB型エンジンの弱点なのかもしれませんね
そうそう、カムアングルセンサーです。これ逝っちゃうと出費でかいですね〜
動画参考になりました！ありがとうございます。
自分、取付戻す作業に3時間、最後角度の合わせ方と差し込み方のアドバイスあるともっと良かったです！
もう自分で直せないかと心折れそうでした！笑
実は自分も取り付けるときに角度調整でかなり苦労しました。手探りで30分ぐらい格闘した後に突然ハマりました。従いコツは分からず、強いて言えば辛抱強くやること位ですね(笑)それでも参考になったとのことで嬉しいです。
お元気そうでなによりです。
ありがとうございます♪
初めまして。
車種は違いますが私も夢だった92年式の自動車をやっと今年購入出来ました😊
少しずつメンテして調子上がるのは自分も1993さんを見習って実践しています。
【愛車】になっていく感じで楽しいですよね。
今後も動画（整備）の更新楽しみにしてます。
コメント有難う御座います。ネオクラッシックはノスタルジーと実用性が共存できる点が良いですよね！お互いに自分色の愛車を仕上げていきましょう！
お疲れ様です！私のもオイルが滲んでいたので、車を買ってすぐ交換しましたが、同じ様になかなか取り出せず、取り出さないままOリングだけ交換した記憶があります😅
やっぱり‼︎ 取り出さないままOリング交換も考えました。ヒーターパイプに無理させるより安全ですよね。
いつも楽しく拝見してます。
H2のVスペ緑を11年購入
（13年前に暗い紫にオールペン）を25年目ですがまた塗装劣化してきたからオールペンしたいー（笑）
オールペン良いですよね〜！ウチのNA8Cも数年後には再度やりたいです！
お疲れ様です♪
いつも拝見してます！
自分のもオイル滲みがありますが
これはやってみたいですね！
角センサーは突然死するみたいですが、
高価なパーツ過ぎて
手を出せてません。
オーリングだけでも
良さそうですね😊
露伴さん、いつもご視聴ありがとうございます。このOリングはオイル漏れで悪名高いそうなので交換はオススメです。
角センサーは今調べたらモノタロウで89,900(税抜)とめちゃ高いですね〜。こりゃ買えん…
作業お疲れさまでした。
そこのOリングはヘッドカバー（タペットカバー）のパッキン交換時に一緒に交換すると作業が捗りますよ。
次回交換時（いつ？）に是非お試しを。
そうなんですね、タペットカバーは半年前にやったので、その時に同時に作業すればよかった！
I'm surprised you haven't changed that seal until now 😂. Did you reset the engine timing yourself?
Surprisingly I have not, but I’m glad it’s done now. Timing seems to be OK as engine sounds smooth without reset.
交換お疲れ様です。
NA8のクランク角センサーって外しづらいのですね。(汗
自分のNA6はサクッと外せました。
謎のパーツは上向きのボルトの緩みどめかと思われます。
そうなんですよ、NA8は交換しにくいんですよね。何でエキゾースト側に変更したんですかね…
そのうちカムシャフトやクランクシャフトのシール交換もしたいです。
@@Roadster_Restore
変更した理由ですが、元々FFのファミリア用に開発して搭載した時はデスビが付いていて、
B6だとデスビとバッテリーの間隔スペースがギリギリで、BPではスペース確保のためにエキゾースト側にデスビを移動させたと思われます。
ロードスターではB6もBP共にデスビのスペースはないため、クランク角センサーとなっています。
@nii.roadster なるほど、そういう事なんですね。勉強になりました！
カムアングルセンサーですかね
私が乗っていたNBは割と早い段階でセンサーが逝ってしまい交換しました
B型エンジンの弱点なのかもしれませんね
そうそう、カムアングルセンサーです。これ逝っちゃうと出費でかいですね〜