Why the exterior design of NA Roadster is still attractive?
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- Опубліковано 27 лип 2023
- The original MX5 was designed more than 30 years ago, so the design idea is different from modern cars. We will investigate the reason why there are so many enthusiastic fans even now.
#MX5
#Car design - Авто та транспорт
お疲れ様です。私はNA6を3台乗りついでいます。環境の変化で都度ランエボ乗ったりミニバン乗ったりしましたがやっぱりNAに戻ってしまいます。本日に良い車です。これからも応援させて下さい！
自分は2年半前にNAを初めて購入し、それまでに他車を何台も乗り継いだけど、用事もないのに乗りに行くのはNAだけです。確かに良いクルマなので、出来るだけ延命させたいです！
いつもnaのナイスな動画ありがとうございます➰楽しみにしてます！
ありがとうございます。コメント非常に励みになります！
僕もH2年のNA6 VスペをH11年に中古で買ってから、今月また車検取って24年目に突入です😊
24年所有は素晴らしいですね！ウチのVスペも大切に乗って私より長生きさせます！
NAのデザインが出た当時は直線基調から曲線基調へ移行していた時で、
NAは面としては曲線貴重であるけど一周する直線基調のサイドラインで引き締めていると思います。
NAのリトラは、SA22C RX-7の遺伝子ですね。灰皿もSA22Cの流用。
そういえば先日のマツダの技術フォーラムに参加して、鼓動デザインの説明聞いてきましたが、
デザインに対してのプレスの型作成に関して鼓動デザイン再現するための変態さを感じてきましたw
NAの少し前はもっと直線デザインでしたね。ピッシリまっすぐの鉄仮面とか初代MR2とか。またこういうのが流行る時代が来るかもですね。
いつも楽しく拝見させていたぢております
NAへの愛が詰まったステキな動画づくりですね
私もNA大好きです、これからも応援しますよっ (*'ω'*)/
コメントありがとうございます。今後の励みなります！褒められて伸びるタイプw
自慢話のようで申し訳ありませんが、私は老後の楽しみでロータスエランS3fhcも 持ってます。コーナーリングはロードスターの方が断然安定して早いですがエランはソフトな足回りなのでボディを傾けながらのコーナーリングは単車のようでとても気持ちいいです。エランでレース用のスパイダーフレームに変更するとロードスターと全く同じコーナーリングになり速いです、血は争えないと思いました。
エラン、楽しそうですね〜！自分は乗ったことないですが想像だけでワクワクです。レース用のフレームに変更できるなんて正に非日常！
@@Roadster_Restore でも私が知ってるエランオーナーズクラブはサーキット走行がメインで早い人は大半がスパイダーフレームです。私は走行はおろか見学が精一杯です。多いときには50台も集まるんですよ
エランにもオーナーズクラブがあるのですね。趣味の集まりは年齢や仕事は関係なしなのが楽しいですね。自分も最近ロードスター好きの集まりに参加するようになったのですが、とっても新鮮です！
naもめちゃくちゃ高騰しましたね…もう手出せない値段
ホントそうですね。今カーセンサー見たら最高値が450万円！値段つけるのはお店の勝手だけど誰か買うのかな⁉︎
@@Roadster_Restore ビッグ○モーターの在庫が業オクに流れて価格崩れたら嬉しいんですわ…
水増し保険金で整備も完璧！
冗談抜きで本当に贔屓目で見てもどこが良いのか分からん。
ちなみに自分はNAのＶスペシャルに乗っていますが、騙された感しかにいです。
300万もしたから買い替える予算もないし…
もう最悪ですわ。
人それぞれですね〜
新車当時からなのですが、あの「チープ感」が癖になるんだと思います。ブレーキハンドルアクセル、全て自分の手で操作して操作した通りの動きをするアナログ感、そして何よりデザインが何よりの美点だと思います。
走行快適性、絶対的なパワー（速さ）、利便性を期待してしまうとガッカリしてしまうかもしれないですね、、、
下取りに出してボクスターでも買いましょう、中古車ボクスターは安い。