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最近気づいたけど特急りょうもう使うよりシンプルにJR使う方がコスパに良いことがわかった。

良いチャンネルですね。興味はあるけど自分ではなかなか行けないところをしっかり見せてくれる。 しかも、浅川さんは11:50や15:18のようにとても律儀だから安心して見ていられる。

相模原市の中心地は相模大野でしょう。

国造は、「くにのみやつこ」ですよ

都営新宿線と京王線の直通運転しているがほとんどが相模原線橋本方面だが京王八王子方面の直通運転してもいいと思う。

仕事で丹波山方面へ行くけど、国中と郡内を隔てる峠のうち、御坂峠、笹子峠にはトンネルが完成していて笹子峠にはもう1本新トンネルが工事中。なのに柳沢峠は小手先の改良ばかりでトンネルによる短絡化は図られず、1500mの標高を越えなければならない。冬場、積雪すると凍結して大変だし燃費も悪くなる。小菅村は松姫トンネル開通で大月や都留市に行きやすくなったが、丹波山は虐待されてるなぁ、と思う。 あと地形的制約からどうしても甲府周辺に交通が集中し、逃し場がないので渋滞が酷い。甲府市街地をバイパスする北環状線の計画、早く実現して欲しい。

配線がマズイ。合理的な緩急接続が出来ない。急行停車駅に待避設備の無い場合が多く、東村山で急行を逃すと、新宿迄各停で行く羽目になる。路線の改良を怠ったのだと思う。関西の私鉄の過剰とも思える設備の充実さと比べると残念なレベルだ。

山梨は南部が一番住みやすいかな？それ以外は山ばかり

旧甲州街道と明治の新道と昭和の新道があり、説明の動画内で色々と混ざってますね… 実は一般的な旧甲州街道と呼ばれている道はこの動画の道とは違うと思われます。 これは明治と昭和の新道ですね。

与えきりの愛、が大事です。もらう、ばかりではだめかな。。。自分の県は自分で盛り上げる🗻

立川市民です。大変勉強になりました^_^

岡上に住んでいた時、夜中に胃痙攣を起こして救急車を呼んだのですが、川崎市の飛び地と言うことで、武蔵溝ノ口の病院に運ばれました。帰宅はタクシーでしたが、結構な料金を支払いました。

さいたま市に住んでいた時期ありますけれど、全然影が薄いところじゃありませんでしたよ！ 寧ろ鉄道を利用する際は与野周辺の駅を特に活用していたので、自分としては存在感が十分にある場所だと今でも思っています！

牧馬地区にリニアの藤野トンネル非常口ができる予定だったが動画の最後辺りに出てくる採石場の下の崖っぷちに非常口を作ることに変更となった しかし理由は分からないが工事契約が結ばれているにも関わらず工事は始まっていない トンネル残土はその採石場に積み上げる予定

かつての箱根湯本行き急行のように、新松田で分割して前6両急行小田原行き・後ろ4両新松田から各停小田原行きという運用が一番効率が良いと思う

さいたま市は浦和市、大宮市と与野市の合併で生まれた市なのは知ってたが、旧与野市の様子が分かりました。このチャンネルで埼玉県を取り上げるのは珍しい。

丹波山村は毎年行きます。遠すぎず近過ぎ無い場所にこれだけ自然が溢れているのが魅力です

山梨になんの魅力もないのは別にそうなんだけど、寄ってたかって県民を括って叩くの気持ち悪い…一括りにして差別しちゃってる時点でその「山梨県民」と変わらんのに😂

大宮と言えば鉄道より氷川神社の門前町（鳥居前町）のイメージが強い。

平塚は、湘南デない 西湘です

さいたま新都心の東側は中央区じゃないんだ… さいたま新都心って与野のイメージしかない…（神奈川県民） さいたま新都心（しまむら行ったくらいだけど）ってめちゃめちゃ新しくて栄えてるイメージ

山梨生まれ山梨育ち、大学で一度東京に出たものの24卒でUターン。 久しぶりに帰ってきて思ったのは外国人がめちゃくちゃ増えた。 地方の生き残りは良くも悪くもこういう人たちに懸っているのかも

川崎市民ワイ 岡上が川崎なのは知ってたけど 鶴川は町田市だと思ってた！ってやっぱり町田市なんかい つまり町田市は神奈川県

人が少なく。 自然が多いのが取り柄。 最先端を行く東京が嫌い

与野のピンインというかイントネーションが違うんだよなぁ。どうでもいい話なんだけど、なんか気になっちゃった…

大宮や浦和が有名な割りにはその影の部分みたいな立ち位置の与野市も埼玉スーパーアリーナ最寄り駅埼京線北与野などとしての存在感に与している。

その辺とりあげるの珍しい

大宮には去年レッドブルに買収されたアルディージャが‥‥。 (=ﾟωﾟ)ﾉ

さいたま市は市町村合併で大規模合併をしたので訳分からんですね。 自分が熊谷市に住んでいた時は既に与野市は無くなりさいたま市となっていました。

あたし母も町田の生まれで結婚してさいたま市大宮です。🐹🐱

与野と同じく鳩ヶ谷も存在感が今ひとつ😢😢

与野市が合併される前は鳩ヶ谷市と上福岡市が現存していたので、当時で言うと小さい順から蕨市→鳩ヶ谷市→上福岡市→与野市の順番だったみたいですね ここにも、埼玉第2の政令市が生まれない原因の小市乱立が現れてますね笑

だから、市役所、登記所、商工会議所などが京浜東北線の駅から離れてるんですね。 でも与野は県内はじめての信号が設置された都市です（西友前）

都心回帰が進んでるから郊外よりも都市部に近いエリアの需要が高まってきてるんかな

合併前、YOU&Iなんて言うキャッチコピーがありましたね。 Y:与野　O:大宮　U:浦和で、Iは伊奈だったような。現実は岩槻になった。

あのな、対外的に「さいたまスーパーアリーナ」、「けやきひろば」、中央官庁の出張所がひしめく「新都心合同庁舎」、巨大な「赤十字総合病院」、「彩の国さいたま芸術劇場」、これら埼玉県を代表する、もしくは「埼玉県の顔」「さいたま市の顔」になった施設は全部中央区、旧与野市にあるんだぜ。勝ち組でなくて何なのよ。その上（厳密には大宮区側ではあるけど）隣接した巨大商業施設「Cocoon city」もできて、この区域には国・県・市・民間が寄ってたかって1兆4千億も叩き込んだんだ。20世紀は知らず、今世紀になってから中央区に来た人には「こここそさいたま市の中心！」と思われて当然だろう。中央区の名はもはやダテでも何でもなくなった。現さいたま市民でも昭和育ちの人間以外には中央区を「可哀想な街」なんて卑小視することは許されない、ましてやさいたま市民以外にはな。うp主が50代以上の旧与野市民で、無意味な自己満足の自虐してるんでない限りは。

合併しない蕨市

与野があったから合併できたともいえますねぇ。大宮操車場の大部分が与野だもんな。 比較される「前橋」「高崎」は、、お互いが回りを吸収して大きくなりすぎて、合併はもう無理らしい。 しかし、岩槻はさいたま市になる意味はあったのかなぁ。もともと岩槻に県庁所在地あった（１か月）ので復活したとも言えるけれど。

街並みは、多摩に例えると「府中」っぽいかなー。地名の知名度は人によって違うけど、交通の便は非常に良い！

そっと持たないとポキッと折れちゃいそうですね。

それが今じゃさいたま市の中心になってるんだから。漁夫の利だよ。

「与野」の名前も奪われて「中央区」にされてしまったのがなぁ…

国分寺〜本川越の直通運転、東村山の高架化が終わったら復活してほしい

地元民だけど、横須賀線は衣笠行く為の電車。 横須賀〜久里浜もなんかのどかな景色で好き。 最寄り京急だけど、敢えて横須賀線使うこともある。

のめこい湯だぁ

山陰人から言わせたら、山梨は大発展してます。 甲府と松江は同じくらいの人口なのに、町のレベルが段違いです😭

20号にも新しいトンネルつくっていますよね？ 昔はこの現道の隧道は有料だった この笹子隧道は大和から杉さまの 矢立の杉まで(年1に杉良太郎がきているらしいですよ)山道だったから 主力の葡萄や桃もかなり傷んでしまった過酷な道でオート三輪時代の道だね。そこ、自然にホップが自生していて昔は地ビールもつくっていたらしく、かなり自生ホップの収穫があったんです。 むろん、中央道なんかない時代 片道150円(チューインガム三個分くらいの値段)でしたね。

神奈中の存在が発展を阻害しているのでは？

特急が止まらないからってのもあるのかな？