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デーボンさんお疲れ様です。

デーボンさんお疲れ様です。

キャリパー、リアシリンダーоhする時に思う事。高いね♪三菱♪ あ、全体的に高かったんだ。

ハブキャップ内にグリス入れてるメーカーないですか？ 以前何処か画像か何かで見たような覚えがありますが、記憶違いですかね？

素晴らしい動画ありがとうございます！他の方の動画は100均のドアストッパーを使う方法ばかりのなか正攻法を教えていただき大変助かりました。

車の排気ガスを大量に吸い込めば死亡しますよね　少量でも長年にわたり吸い込めば蓄積 されてその毒性が原因で肺疾患になり死亡しますよ　東京都が電動化率１００パーセント 目指しているのはご存知でしょうか　排気ガスを出さない電気自動車に買い替えるべきで すね　補助金交付１３０万円振り込まれますよ　経済利便性と健康被害どちら選びますか

作業大変お疲れ様でした。とても、勉強に成りました。前回に引き続き、こんなに丁寧に作業されておられる所は、余りないのでわ？引き続き、投稿宜しくお願いします🙇‍♂️⤵

ダイハツムーヴＫFエンジンルームからキーンキーンキーンと音がする

結果がダメでも やってることは凄い。

この時期自分でタイヤ交換する人多いけど、スムーズにナットが締らない時は迷わずハブボルト交換して欲しいよね。 工賃入れても大した金額に成らんし。 こんな安い部品でタイヤ飛んで行ったら後悔しきれんでしょ。

デーボンさんお疲れ様です 動画を観て楽なのは、伝わりますが、どうせなら　従来のやり方も動画に入れて違いを見せて欲しかったです。

こんばんわ‼️折角ボルト新品にしたらナットを袋ナットに交換したらどうでしょうか錆でボルトも膨れなくなるって思いますけど

これ三菱もっていったらすぐバルブボディーの見積もり出てくるくらい有名な作業ですよ。何も特別な事では無いとおもいます。

アイのリコール履歴も相応でした ジャトコ製は４ATはダメです 超過負荷で極限状態で使用された ランサーセディアワゴンのCVTは外注ではなかったので恐ろしく堅牢でした

元整備士だけど、緊急時ならともかく通常時の整備でナット締めこんでのボルト打ち込み？はお勧めしないな。それやると少なからずねじ山痛めるし、ボルト伸びるんだよね。10年以上昔だけどメーカーの人もネジ屋さんもできればやるなって言われたな。

おつかれ様です。 (自分が)ホンダ車じゃ無くてすみません😅笑www

痒い所に手が届く江東の工具（ちょっと高いのか

紹介ありがとう😊

◎

お疲れ様です。 SSTは持ってません。一度やったことありますが、裏から叩き込みましたが、ちゃんと正規の場所に入ったのか不安でした。 これがあれば安心ですね！

整備士の強い味方、KOTOのSSTは便利で耐久性にも優れてますね😊 キャップ打ち込みに使った廃ボルト利用のお手製ツールもなかなかのモノ！😀

デーボンさん😊 こんばんは🌇お疲れ様です。 これからの時期ですが タイヤ🛞履き替え🛞などで お客様御自身でする方がいますが毎年何人かのお客様がハブボルトにダメにしてしまう方がいますね😅 この様な工具があると便利ですね😊自分も購入してみます😊

お疲れ様でした。

デーボンさんお疲れ様です。

デーボンさんお疲れ様です。

そろそろメーカーも、いい加減耐久性能上げないと、売れなくなるね。 プラリペアなら、一度穴埋めて、液垂らしてすぐネジ嵌めたらいける。 最悪、鉄ナット自体埋め込む。そして、ガスケットはすぐガラス用シーラー。 ヘッドライト自動光軸は、ecu初期化クソ面倒臭い。

昔、ハイエースでバラしました。そこまでやったら電装系は交換して欲しいなー、ソレノイドバルブの分解清掃したら直ったかも

ヤマザワのチラシ！？ 調べたらまさかの知り合いの美容師がお店出してる地域の整備工場とは、、 プリウスのブレーキ整備動画で知って最近視聴していますが、より親しみが湧きました。 作業は丁寧だし声は優しいし、もっと近くだったら車検お願いしたいレベルですね！

やっぱ車はマニュアルに限る マニュアルの三菱は鬼に金棒

修理完了おつかれさまでした。 前の動画にコメントしてから何度か気になるところを見返し、推察を重ねていたのですが、もうこの頃の電子制御の取り込まれたATにはアキュムレーターは無くなってましたね。 そうなるとギアユニットへの作動油圧の蓄圧はなくソレノイドで油圧を制御する方式になっているので、ソレノイドバルブの詰まりか動作不良で作動油圧の制御が雑になり、1-2シフトバルブが切り替わるところでギアユニットへ送る油圧が急な変化を起こしてギア動作要素のブレーキ圧が急変しショックからの滑りのような症状になっていたのかなと考えました。 この辺りを最小要素で交換して変化を見ていきたいとも思う気持ちはありますが、さすがにそこまで時間をかけるのも調達した部品を含め難しいでしょうね。 寒くなってきて手指もなかなか動かしづらい季節になってきました。これからも良い整備を頑張ってください。

これをディーラーに持っていったら中古ミッション乗せ換えですね。 お高く付きますよ。 中古なのでまたすぐ不具合が出る可能性も・・・ と言われて直す気無しで新車を勧めてくるパターン。

保険事故ですか？

プリウス 30などの動画もあげてほしいです〜宜しくお願い致します。

9:13 のピン 44:30～忘れてないと思ったら 45:03で思い出しててひやひやしたわ。

プジョー206のアイシン製ATに不具合があるようでシフトショックがきつくて廃車にした。 助手席に乗せたおねーちゃんが怖がって車から降りてしまうという伝説の車だった。 それ以前に乗ってたワゴンＲとＭＲワゴン共に前に進まないAT不具合で廃車。 ATF交換くらいしか素人にはできなかったけど何が原因だったのかなあ。

工業製品なんで難しいですよね？ 全ては同じではないんで 私はハイゼットで25万 km 時点でバルブボディアッシー交換しました AT が滑ってなんともならなくて。

前回、なんかのシャフトが折損してるかもという指摘がありましたが あれはどうなったんだろう？

デーボンさんお疲れ様です。

ここまでして整備費用は、いくらだろうか？。

何が凄いって撮影しながら こんな洗練された作業って、、。

作業、お疲れ様でした。完治して良かったですね。事前のリサーチも同様ですが原因追及に真摯に取り組む姿勢が毎回感心致しております。

ここまでやってくれる工場はなかなかありませんね。

つまりソレノイドが駄目ぽそだったと…σ(ಠ⁠益⁠ಠ;)

ソレノイドバルブだけ、交換して検証してほしかったです。

一般不具合探す事見つける事‼️素晴らしい！経験と感✨流石プロ

ミッションとバルブボディーの品番が知りたいです😂

こんな誠実に作業してくれるとこは中々無いやろな

ただただ涙！

なんてなめらか〜

前の動画もそうですが、何でそこまで手間ひま掛けて作業をしてあげられるのか、情報収集も大変だっただろうにと思うと、本当に頭が下がる思いです