Відео

動画の企画、構成、編集… 上手すぎて没入してしまいました😂

GF8に乗っています。 カーブで遠心力がかからない？ 馬力もありますからカーブが カーブじゃない・・・こりゃ 驚きですよ。

当時はトヨタ86、スバルBRZがあちこちで見たもんなぁ。今でもあの衝撃は忘れられない トヨタ86が復活したことでGR と言うブランドが生まれたのは感謝しかない

今年ランエボx買ったけど、すげえな、2018年だとそんな安かったんか…。

貴島さんはクリティカル・シンキングを使いこなしていたのか。

ベンベー社のツン感、なんか良いですね。 戸田さんの煽りがわかっていながら、 さらっと仕事してる感じもカッコいいです。 技術オタク同士って、研ぎ澄まされたところに 結局は走ってちゃうんですね。 ギリギリの駆け引きの中、 最高の着地点へ目指し合う姿勢はを本当に羨ましいです。🎉

毎回ラストのカノンでの締めのシーンで目頭が熱くなる

元TopGearのコメンテーター、ジェレミー・クラークソンにして『運転する者に、運転する楽しさを分からせる車』と大絶賛だったからなぁ・・・。 『時速３０㎞台で聖書を読みながらドリフトをする』という意味不明な事すら容易にする足回りよ・・・。

GRヤリスに乗ってるけどもりぞうさんから20〜30年は乗れると言ってくれると俺はまだこいつと20年以上は一緒に生きていけると思うと感謝しかない

スポーツカーなんだからエコでも何でもなくて良いんだよ。 多少うるさくて燃費悪いのがスポーツカーだから。 エコが良いならエコカー乗っておけば良い、それだけだよね。

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何回見てもこの動画は良いなぁ

スポーツカーの開発はファミリーカーの１００倍大変だ、というけど、FFに固着せず本格FRとしてよくぞ世に出してくれました、開発者様様、ありがとう。

ランエボの代わりにトライトンやデリカで600馬力のバケモンを世界限定300台とかはやりそう

アイミーブ好きだからこそアイミーブスポーツ出て欲しかった......アイスポーツもだしてそこそこ売れてりゃランエボも復活できたのかも。

もし86なかったらプリウスを無理矢理高出力なモーター駆動にしたハイパフォーマンスモデル出してたのかな?　ファミリーでアウトバーンやハイウェイを快適に走れる燃費のいいスポーティーなエコカーですよと。先進装備で事故のリスクを限りなく抑制します。高級車のような快適性を大衆車でも体感できるようにしますよとめちゃくちゃ技術だけはあるけど無難すぎることやっているのかな。　その路線、北米でテスラに出し抜かれそうだなあ。

俺は元々が三菱嫌いなのもあるけど、申し訳ないが財閥企業は自動車企業から手を引いて欲しいと思ってる TOYOTAにとってのダイハツのように、日産の完全子会社化して、社名ごと変えて、財閥と手を切って欲しい 途中から出てきたように、従業員が自社の車を売るのに本気ではないのに、奮起させる為のモタスポ部門がないんじゃ、そんな車に命預けられない ランエボ云々よりも、完全な改革、それこそ従業員の意識はもう変わらんだろうから「財閥的終身雇用」にしがみつく社員を一気に切って「血の入れ替え」をするか、日産と完全合併して社名も変えて新自動車会社設立して欲しい。例でいえば、（日石三菱）ENEOSとＥＳＳＯエクスプレスと三井石油が合併して「ENEOS　JET」になったように（厳密には中間過程があるので、かなり違うが）、つまらん意地にこだわってないで、完全合併して新自動車会社立ち上げてほしい

まじでRX−7を新車で買えた人が羨ましい！

そっか。土屋さんて長野県の出身だったんだ。おんなじ郷土出身って知れてめちゃ嬉しい☺️☺️☺️

誰もが一度は思う疑問「何故オープンカーにした？」

なるほど、絶妙に「なんとなくフェアレディっぽくないなぁ」と思ってたらこういう背景が..... そういう事か、ならこのフェアレディも好きになれる。好きになった。 人の想いがこもった車はどんな性能デザインだろうと素晴らしい車や。

そんな事より、モリゾウさんよ。 いつまで師匠のLFAのテストドライバーの事故死の原因にほっかむりするつもりだ。 ことあるごとに成瀬さんのことを師匠師匠と持ち上げるが、そんな事より、当時のLFAの欠陥の有無を含めて発表するのが先じゃないのか？ テスト中の車両で人(成瀬氏)が死んでるんだぜ、きちんと説明して欲しいぜ (語尾は、この動画調) 《補足》 成瀬氏は、 『トヨタ社内で《トップガン》と呼ばれたトヨタのトップテストドライバー』 でした。 モリゾウさんからは、 『運転の師匠』 と慕われていました。 LFAのテスト車輌の事故現場は、ドイツの一般道。 『とても見通しの良い緩やかなカーブ』 で起きました。 成瀬氏の運転するLFAのテスト車輌が、 『センターラインを飛び出して』 反対車線の走行中のBMWの車輌と正面衝突して起きた 『死亡事故』 です。(BMW側は重傷者2名) 重要なポイントとなる事実は『』を付しました。 成瀬氏ほどの人(『』参照)が、 そんな所(『』参照)で そんな事故を起こすだろうか。 と言うのが当時の大方の意見でした。(今も検索すれば出てきます。) 勿論、人である以上、ミスがないとは言えませんが、その可能性が低いと言われるのであれば(前述参照)、 〔当時のLFAのテスト車輌の《運転系統の欠陥の有無》〕 が俎上にあがります。 次に成瀬氏の死亡について。 〔当時のLFAのテスト車輌の《衝突安全性》が充分であったのか〕 が俎上にあがります。 当時のテスト車輌は、テスト車輌とは言え、ほぼ市販車バージョンと言って差し支えないと思います。(開発スケジュールから見て) これらについて、モリゾウさん(もしくはトヨタさん)から今まで何も語られていません。 「俺を殺す気か！」 成瀬氏が2代目MR2をテストした時の有名な言葉です。 今も氏の笑顔を見ることが出来ていたなら、ちょっとした笑い話ですが、、、。 合掌。😢 追記 動画主へ メーカーやマスコミに忖度する必要がないのであれば、メーカーの負うべき部分も触れて欲しいです。

この動画の通り00年代のトヨタはつまらんファミカーばかりでマジで嫌いでした😅

まぁ残念ながら、トヨタ車は後全部53というオチ

なんか生の映像後 気になり解説してる動画ないとか探したらここへ 非常にわかりやすい説明ありがとうございました。 その叩いた動画もあればよかったけど、さすがにないよねｗ

スバルを上回る編隊企業は「スズキ」 上には上がある スズ菌感染者より 現在、ワゴンRとＶストローム650に乗っています

86が出るまでに作り手の熱い情熱があることを知って胸が熱くなりました 本当に素晴らしい動画をアップしていただいてありがとうございました。

この動画を見る前 現行スープラなんてほぼBMWだろ 見た後 スープラだいしゅきイイイ！

土屋は正直、才能がないごり押し人間ってかんじでしたね

今のホンダどうしますねん？

今のGTRは内装装備古すぎて流石に終わってるのも事実　次がEVだとしても応援する

スイスポ乗ってるよ。AT車怖いから。走り屋じゃないよ

意見が糞すぎて場が凍るんやろ。

K20Aは可変バルタイ付いてるから地味に街乗りしやすいんだよな

直噴のターンで泣いちまったよ😂

これほどレース開催に必須で車両にも接近でき 時には危険な目にあう重要な役割を果たすレースオフィシャルが プロではなくボランティアってのが一番の驚きだった

前･後編見たけど、ドラマ化して欲しい案件😮 「土屋圭市物語」的な感じで😊

乗りたい

トヨタ86とスバルBRZも二代目が登場したからマツダロードスターと同じ道を歩めそうですね！私は両親がたまたま買った車が2ドアの車でした。両親曰く4ドアだと走行中幼少期の私が勝手に開けられないようの配慮だったらしいですが、私も2ドア両親の車見て不便だけどカッコイイと思いました。最近思うのが86のシャーシ、ドライブトレインを使ってデザインが新型カローラ使ってカローラクーペがあれば良いなあと思ったりします。普段使いのFR車があっても良いですね。FR車運転したとき小回りが効いて街乗りでは使いやすかったです。

プロジェクトＸだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ＧＲ８６買って初めて水平対向の車を所有しました。 水平対向も良い。

映画のカーズのレースってナスカー？

レオーネの水平対向はねえーオイル漏れ車両に当たることがあるんだよ、レガシィになってからエンジンも内外装も一気によくなりましたが

益子さんのイメージがが変わりましたね。 しかし退任後にすぐ心不全で亡くなるなんて・・・結構ストレス抱えてたんでしょうか・・・

マツダやスバルやホンダや日産は好きだけどトヨタはちょっとなぁ・・・と何となく感じていた理由が この動画を見て分かった気がする

S13:シルビアは、ホンダの次期：プレリュードのデザインを流用したという噂がありました。 ホンダに在籍したいたデザイナーを引き抜いたと言われていました。 だからS14はS13のデザインをニッサンの社員が弄ってダサくなったのが証拠だと言われていた。 ほんとうにあくまで噂話ですよ。

オレの愛車にリアドアはいらん👋

楽天の三木谷社長はたった３年で楽天市場を上場させ、松濤にご存じの通り大豪邸を建てております。 孫正義はあっという間に事業の成功を繰り返し買収した企業も多いですが、成功経営者です。代々木上原に大豪邸ですから。 成功経営者は大豪邸ですが決して家や車を見せびらかしたりしません。 バイク王の本田総一郎は 工場に寝泊まりして朝から晩までバイク作りや開発に勤しんだのは有名な話。 カワサキバイクの川崎重工業の創業者もバイク部門に相当苦労したのも有名な話ですが貴方はミサキ？バイクなどは成功しないと思います。トップがホストして金配りする会社の社長なんか世界中聞いた事が有りません。事業を成功してきた経営者達は物凄く苦労わ挫折を重ねて現在は大企業と呼ばれる一流企業ですから社員達もトップを尊敬しているのが製品に現れるものです。

これだけ大掛かりに動いててなんで役員にバレないのかが謎（笑）　誰か一人は口を滑らせそうなのに。