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新井大輝が乗っているコルトVRも変態カーでは？

やっぱり、車が好きな人が作らないと、車好きには伝わらないんだなぁと。

池井戸潤さん　原作かと思いました。感動です。86、スープラ　共に　MFゴーストで、再度人気と中古価格　爆上がりに成るでしょう(๑•̀ㅂ•́)و✧

買うわ👍

北米スズキは撤退😢 GRカローラは3台くらい壊れている症例があります。初年度はそんなモノなのでしょうか？

UA-camで一番見てるチャンネルなのに、見すぎてチャンネル登録してないことに今気づいた これからも優しくて変態なチャンネルであってください🎉

今は別のメーカーに乗り換えたけど、以前乗ってた頃は、社外製品のカタログ置いてあったスバルのディーラーってやっぱり変わってるよな 車検毎に何処か変えますか？とか言う営業だったしw GRとかのちょい前にsclaboとかやってたりと、あの時のスポーツカー作りに協業するには良い相手だったんだろうな

長い動画でしたが、楽しくて熱くて見入ってしまいました！

55:04 俺もこんな熱いエンジニア上司の下で働きてーよ… 今の50代上司は保身屋のク◯ばかりだよ泣 by とある電機メーカーのエンジニア

新城市は「しんしろし」なんだけどなー ゆっくり音声の読み間違えだと思うけど

FSWの周辺のさわやかは待ち時間エグいから…

古い動画なので観てる人も少ないでしょうが　プラッツは速いし軽いしそれなりに広いし燃費もいいですよ

41:47ホンダの事かな？

トヨタはハチロクを出して日産はシルビアを出さず虫の息

知識導入中…

そもそもトヨタ自動車って会社の成り立ちが初代社長（豊田喜一郎）の趣味みたいなところだったし、そういう見られ方もされていたから豊田章男氏はある意味では豊田喜一郎の精神を色濃く受け継いでいる様に感じますね(^_^;)

これがスープラ復活に繋がるのだから本当に歴史って面白い（笑） 力作をありがとうm(_ _)m

今更ながらスポーツカーってなんぞやと訳が分からなくなってきましたね😂

S13の開発ターゲット→20代の知的な男性ってそれつまりチー牛のことやん！ 🧀🐮🤓

カルタスの後継だけのことはあるよね カルタスGTiすきだったよ

86なんて、スバルで作ってトヨタのエンブレムつけて売ってるだけですよ ボンネット開ければスバルの部分ばかりなのがよくわかる

EK9最強！EK9最強！（白目

自分もGR86乗りだけど、この時代にすごく貴重なクルマだと思うし、周りの意見を聞いても、「トヨタ/スバルありがとう」のコメントが多いから、この一言こそが結果を反映してると思う🎉

ちょちょいのちょい的なありもので作っていたんだろうと勝手に思っていましたが、大変失礼いたしました（泣）

役員会の承認はかなりハードルが高いことがわかりました Ｓ−ＦＲが市販化に至らなかったのが納得できる

ABCD。こいつだけ、ホイールの穴数が違うって、はっきりわかんだね。

これってトヨタが凄いんじゃなくて OEMスポーツカーを【元いすず社員】にやらせて なんかあったらその中途に責任取らせて スバルとBMWに作らせて トヨタ自販で売る トヨタ自動車のリスクを取らない体質が【スゲー】って話だろ

優れた技術者も企業で働く人間である以上、【定年】という道は避けられないから会社からいなくなるのはまだ理解出来る。だがそれら優れた技術者の残してきた大事な【ノウハウ】が何一つ残っていないとはこの当時のトヨタという企業のいい加減さ、適当さがよく分かる。

どうすんだよ！86、BRZに乗りたくなっちまったじゃねーかよ！(歓喜)

でも、やはりスポーツカーを作り続けて来た日産には近年の状況を見ると悲しさしかない。 本当に頑張って欲しい

レオーネスウィングバック ラリー出てたんだ...

役人ではエンジニアのことなんてわからんやろ

豊田章男さんはすごいの一言

Hondaは今すぐにシティタイプRを出すべき b１６aをレギュラー仕様で１４０馬力くらいで良いのでタイプRというよりsiくらいで

ええ 話やぁ

トヨタは何もかもデカすぎるんだろうな

むしろ商事の方がモータースポーツ系を切りたいのだろうよ。 採算取れないから。

今の23や3菱には 無理だろうな…(；・∀・)

僕は今カーデザイナーを目指している高3です。いつかは「86/BRZ」のエクステリアデザインを手掛けてみたいです。みんなそんな大それた夢は無理って言うかもだけど、それでも諦めないし、僕は「夢を叶える意味＝スポーツカーを創る意義」だと信じています。将来もしカーデザイナーとしてなんらかのインタビューを受けたら、この動画のことを話すでしょう。周りが無理だという夢は、より叶えがいがある。絶対。僕はスポーツカーを叶える

トヨタとスバルが両方無いと作れなかったってのが、ああもうロードスターが例外なだけで1社でライトスポーツカーは作れないんだろうなって思うと共に、86BRZにありがとうってなる。

GR86オーナーです。 基本通勤、たまに山走る位ですが楽しい車です。

レオーネ✯アルシオーネ…かな 昭和の迷車ね…

34:10 筑波1秒切り！？

何回見ても面白い 総集編有難うございます

スイスポでサーキットと言えば、オーナーの自称ではあるが280馬力以上で車重850キロを切ってるらしい直線でも尋常じゃない速さのスイスポが来ていた。 勿論車内はシートから内装系から何もかも無かった。パワーウェイトレシオだけならポルシェ911やR35 GTRにも匹敵するとか言ってたな。

ウチのオトンと同級生の近所のおばちゃんの愛車が真っ赤な「GR86」ということは、おばちゃんは変態だったのか…

良いもの=売れるとは限らないのが世の常だから… とはいえめげずにいいもん作り続けてるのは尊敬できる

オフィシャル頭おかしいんかと思った記憶

Z33、トランスアクスルというのもあり車体のバランスがとても良く、Sタイヤ履かせて富士の100Rに目一杯突っ込んだ後、外側に流れるのをスロットルでヨーを操ってカウンター無しで走るのが楽しかったです。その後に乗り換えたM3(E46)よりもコーナリング性能は高かったので、乗り換えたことを少しだけ惜しいと思いました