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Hallöle, dass Du da mit einigen nicht einverstanden bist lässt sich schon vermuten. Wenn Du magst, dann kannst Du das gerne etwas detaillieren. Und wenn nicht dann ist auch nicht schlimm. Aber halten wir doch fest, dass auch Du einen gewissen Blickwinkel hast, was auch völlig ok ist. In dem Sinne, gute Fahrt und viele Grüße, Thomas

Hallo Rolf und erst einmal Grüße zurück nach Südamerika. Wow. Wenn die heutigen Moppeds die Zuverlässigkeit und leichte Reparierbarkeit einer 1150GS hätten, dann wäre das doch eine feine Sache. Leider aber ist scheinbar das Gegenteil der Fall. Kaum einer hat gefühlt keine Probleme mit der Elektronik eines neueren KFZ oder auch Motorrad. "Bitte Werkstatt aufsuchen" ist jedenfalls kein Fremdwort mehr bei den Fahrzeugen. Spannende Zeiten, in den wir leben. In dem Sinne, viele Grüße aus dem Raum Hannover, Thomas

Hi Max, ich denke auch, dass die 1300 ADV ihre Käufer finden wird und hoffe sehr, dass sie in Natur besser aussieht als auf den Fotos. Ich denke, etwas kann man auch mit der Farbe richten. Vielleicht wollte BMW bzgl. Design genauso mutig oder innovativ sein, wie Harley mit der Pan America. Ansonsten würde ich gerne mal verstehen, warum die so aussieht, wie sie aussieht... Die bisherigen Adventure waren mir persönlich einfach (optisch) ein Stück zu groß, daher mag ich meine 1250 GS Trophy ganz gerne; genauso wie das scheinbar bei Dir der Fall zu sein scheint. Nur mit den Koffern ist das so eine Sache. Am liebsten hätte ich zu den Variokoffern Taschen für die Reise. Oder vielleicht auch Alu-Koffer. Muss aber alles bezahlt werden und Platz nimmt es auch weg. Ich wünsche Dir weiterhin gute Fahrt und noch eine schöne Saison, Thomas

@@SorglosOnTour Habe das bei meinem Text mal ein bisschen verbessert. Fahre eine 1300 GS Trophy. Ich finde Koffer einfach praktischer, da abschließbar. Benutze dafür nun die original BMW-Taschen, als Inlet für die Koffer. Diese nimmt man am Abend einfach mit ins Hotel.

Der Umstieg auf die 13er lohnt sich aus meiner Sicht wirklich! Nach meinem Empfinden hat sie im Vergleich zur 1250 zwar keinen sonderlichen Charakter, aber funktioniert dafür um so besser. Schwer zu erklären. Einfach viel agiler und leichtfüßiger. Denk mal drüber nach!

@@adiheina8733 Hallo und danke für Deinen kurzen, knackigen Kommentar. Beschäftigst Du Dich nicht auch mit neuen Moppeds, die Dir potenziell gefallen könnten - jetzt mal losgelöst vom Preis? Und ein Fazit von mir ist, dass die ADV auf der einen Seite ein Weltreise-Mopped sein will und auf der anderen Seite dermaßen mit Elektronik vollgestopft ist, dass das für mich nicht zusammenpasst. Machen wir uns nix vor, diese ganzen elektronischen Helferlein sind anfällig ohne Ende, nicht nur bei BMW. Das ist natürlich nur eine persönliche Ansicht, Ich denke jedoch, darüber darf man auch berichten und nicht nur das Vorlesen von technischen Daten als Video bringen 😉. Viele Grüße, Thomas

Hi Robin, was soll ich da gegen sagen. Ist halt so mit irgendwelchen Kompromissen, die man immer eingehen muss. Koffer/Taschen und Navis sind hier nur Beispiele. Es müsste ein Variokoffer erfunden werden, der sich von oben öffnen lässt (beachte die Herausforderung) und dabei aus einem Hartgummi-artigen Material sein, welches auch mal einen Sturz überlebt und den selben Diebstahlschutz wie ein herkömmlicher Koffer bietet. (Falls hier wer diese innovative Geschäftsidee aufgreifen möchte, dann gerne. Gib mir einfach 30% der Gewinne ab😉) Wetten, dass so ein Teil, was viele Vorteile der bisherigen Systeme auf sich vereint, Käufer finden würde - wenn die Optik stimmt. Wie auch immer, schöne Grüße, Thomas

Ja, mit meinen damaligen Japanern (3x Kawa, 1x Honda) war ich immer sehr zufrieden. Da gab es bei der Zuverlässigkeit einfach nichts zu meckern. Allerdings mag ich gerne Zweizylinder, gerne mit ordentlich Hubraum und das Ganze als Boxer. Uns schon ist BMW in der Verlosung. Viele Grüße, Thomas

Hi Markus, das Problem nach dem Schönsaufen ist, dass dann die Fahrtüchtigkeit nicht mehr da ist. Also irgendwie ist das so oder so ein Problem 😉. Man gut, dass es hier keinen Kaufzwang gibt. Abgesehen davon, dass sie mir zu teuer ist hoffe ich, dass sie in Natur etwas besser ausschaut. Viele Grüße, Thomas

@@klausmeier2214 oha😲 - das ist ja schade. Ich war halt schon etwas weiter als BMW und somit beim vermutlichen Fassungsvermögen der 1300 GS Pro Max Adventure, die dann vielleicht in zwei Jahren als Upgrade erscheint 😉. Nichts für ungut und viele Grüße, Thomas

Hallo Ulrich, oha, ich habe eigentlich die Hoffnung, dass sie in „echt“ besser aussieht oder man sie sich schön sehen wird. Abgesehen davon, dass sie für mich vermutlich keine Option ist. Aber neugierig bin ich schon… Viele Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour, die ausgestellten Maschinen in Garmisch waren ja dicht umlagert, ich habe allerdings niemanden gehört der sagte voll geil , meistens hieß es nicht ganz häßlich wie auf den Fotos aber was ist das für eine Aussage für einen hoch emotionalen Gegenstand wie einem Motorrad, mal abgesehen davon bei gerüchteweisen Preisen von weit über 30 k bin ich eh raus für ein reines hobbygerät😮

Hallo Peter, da schauen wir mal, wie sie in Natur aussieht. Ich denke, man wird sie sich schon schön gucken. Lassen wir uns überraschen 😊. Viele Grüße, Thomas

Hallo Gerald, erst einmal herzlichen Dank für das nette Feedback 😊 Ich hatte ja mal die 850 GS ADV als Leih-Motorrad in Andalusien (2023) und da gab es nichts daran für mich auszusetzen. Persönlich mag ich den Boxer gerne, aber das ist auch viel Geschmacksache. Was die Leistung angeht braucht sich die 850 jedenfalls überhaupt nicht zu verstecken (bei meinen persönlichen Ansprüchen) Hab noch ganz viel Spaß mit Deiner GS und schöne Grüße, Thomas

😂- die R 1300 RT scheint zumindest im Windkanal gut abzuschneiden 😉. Viele Grüße, Thomas

… und Du bist zufrieden (glaube ich jedenfalls). Also alles richtig gemacht und gute Fahrt für Dich. Viele Grüße, Thomas

Ne 890 Kati mit der 1300 vergleichen, genau mein Ding 😂😂😂😂

@@klaus7976jepp, liegt ja im Auge des Betrachters 😉. Und es gibt vermutlich auch Bereiche, in denen die KTM ihre Vorteile hat. Umgekehrt natürlich auch😊

KTM ist KTM und BMW ist BMW. Zwei völlig verschiedene Konzepte. Ist doch schön, dass Du mit der KTM zufrieden bist. Ich glaube dennoch, dass die BMW-Fahrer eher das (häßliche) Design der GSA hinnehmen werden, als sich von ihrer Marke abzuwenden.

… und gekauft wird sie bestimmt trotzdem. Viele gewöhnen sich halt an ein anderes Design. Tatsächlich fand ich die 1300 GS und auch die Harley Pan America als Beispiele zunächst eher „hässlich“. Mittlerweile nicht mehr 😉 Viele Grüße, Thomas

Ok, dann sind wir ja schon einmal mindestens zu zweit 😉. Eine Probefahrt kann ich mir allerdings und schon aus Neugierde vorstellen. Einen Kauf Stand heute auf keinen Fall. Ich habe es auch schon hier und da mal geäußert: Wenn es möglich wäre, dann hätte ich gerne eine 1150 GS mit 0 Km und Baujahr 2024. Ich liebe einfach die 1150, auch mit ihren „nur“ 86 PS. Viele Grüße, Thomas

@@FranzPacher Hi Franz, oh ja, der Preis ist sicherlich auch interessant, obwohl der Startpreis ja noch recht „moderat“ ist. Beachte die Anführungszeichen 😉. Mit meiner gut 1,5 Jahre alten 1250 GS war ich zumindest mal auf dem TET Deutschland und ohne Sturz ging es dabei auch nicht. In den Kommentaren zum Video haben mich manche auch für verrückt erklärt, mit einem so relativ neuen Mopped ins Gelände zu gehen. Aber hey, dafür ist sie doch gemacht. Dafür habe ich sie auch: Als Allrounder der nichts perfekt aber vieles gut kann. Also ja, zumindest ich fahre mit einem 25K Euro Bike auch mal ein wenig Offroad. Ich denke, wir sind da gar nicht weit auseinander, da auch ich z.B. eine Hochbockhilfe für eine GS auch einfach etwas übertrieben finde. Entweder die GS passt für mich oder ich kaufe eine Africa Twin, Tenere o.ä. Es ist schon eine merkwürdige Zeit in der wir leben. Viele Grüße und danke für Deinen guten Kommentar, Thomas

Genau so schaut’s aus. Die Hersteller probieren halt alles mögliche aus, und die Kunden sollen sich freuen und es kaufen. Es ist ja auch viel Sinnvolles dabei, allerdings muss es halt auch stabil funktionieren. Und das scheint eben nicht überall der Fall zu sein. Ich würde mir gerne ein neue 1150 GS kaufen, mit 0 Kilometer und Baujahr 2024. Oder vielleicht auch eine (frühe) neue 1200 GS, eben ohne diesen vielen elektronischen Schnickschnack 😉. Viele Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour ja krass alles meine 2019 1250er hat 19500 gekostet und heute absoluter Wahnsinn

… ich glaube das auf‘s Wort. Dennoch sollte man die Körpergröße haben (und die hast Du ja), dass man bei einem potentiellen Ausfall dennoch die Füße sicher auf die Erde bekommt. Und-da kann ich ja als 1250-Besitzer nicht wirklich mitreden- was macht man im Winter, wenn die Batterie je gerne mal schwächelt mit der Aufbockhilfe, die ja vermutlich auch ordentlich Strom zieht? Vermutlich haben die das bei BMW gut gelöst und das Anheben und Herunterlassen der GS wird gut funktionieren. Viele Grüße, Thomas

Hallöle, oh ja, 37K Euro sind schon eine Ansage😮. Vor nicht langer Zeit gab es dafür eine kleine Eigentumswohnung 😉. Ok, der Einstandspreis ist ja bedeutend niedriger, und richtig schlecht ausgestattet ist sie ja dann nicht. Aber wie im Video gesagt sollte man auch an einen Wiederverkauf denken. Und so Extras wie vernünftige Sturzbügel oder Koffer sind schon irgendwie Pflicht. Also: wird schnell teuer. Ich bin jedenfalls mal gespannt auf die Markteinführung. Eine gute neue Woche für Dich und schöne Grüße, Thomas

Joo, die Münch4 Mamut war auch mein erster Gedanke. Mal sehen, wie sie sich nachher in natura darstellt. Aber der Preis ist schon ein ziemlicher Brocken! DlzG

@@udowanke407😊 - die Adventure scheint ja wirklich die unterschiedlichsten Assoziationen zu wecken. Bin mal gespannt, was da neben unseren noch so kommt. Und ja, bei der Münch kann ich das gut nachvollziehen, alleine, was den Tank angeht 😉. Beste Grüße, Thomas

Moin moin, jepp, die Zuladung beträgt 217Kg. Mit sich selber, Sozia und *leeren* Koffern sind die ziemlich tatsächlich schnell erreicht. Da muss jeder für sich selber sehen, ob das ausreichend ist. Für Allein-Fahrer ist das sicherlich kein Problem. Viele Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour Moin Thomas, als die Zuladung bei meinem "Grundgewicht" ist nicht unerheblich. Wenn ich mir die 1250er anschaue, war ich in Andalusien bestimmt an der Grenze der Zuladung und ich saß mit Gepäck alleine auf der Maschine ;) Viele Grüße Tobias

Hallo Manfred, vielen Dank für Deinen netten Kommentar 😊. Auch meine Varios sind absolut wasserdicht und das, obwohl sie beim Schließen schon gerne zum Verkanten neigen. Naja, Nut und Feder richten es wohl. Ich denke, dass andere Koffer vom Gewicht her auch nicht leichter sind. Da ich die Flexibilität von Koffern nicht missen möchte, habe ich sie auch immer dran. Trotz des hohen Gewichts. Einen schönen Sonntag noch und viele Grüße, Thomas

Lieben Dank, und ja, das nächste Treffen geht dann so richtig ins Internet😊😉.

Hallöchen, und „…“ - Ich zitiere mal alles von Dir und muss Dir leider im Großen und Ganzen Recht geben. Es ist schon eine Frechheit, so ein Teil mit einer ziemlich miesen Software für das teure Geld auf den Markt zu schmeißen und nach einem Dreivierteljahr immer noch kein vernünftiges Software-Update zustande zu bringen. Warum ich ihn mir dennoch wiederkaufen würde ist eben i.W. die Integration (Drehrad) innerhalb der BMW und die ziemlich coolen Routen bei maximal kurvenreicher Navigation. Ok, das muss man jetzt nicht unbedingt verstehen. Ich danke Dir jedenfalls für Deinen guten und ehrlichen Kommentar, der es schon gut auf den Punkt bringt. Viele Grüße, Thomas

Hallöchen, die R1100RT hatte ich ja vor Urzeiten auch einmal, ich glaube 1996 gebraucht gekauft. Mit ihren 90 PS war sie eigentlich immer gut motorisiert und Probleme hatte ich gar keine. Ok, Deine ist jetzt noch mal 20 Jahre älter als Deine ehemalige 1200 GS. Aber solange sie zuverlässig ist: Warum nicht? Ich denke, beide sind gute Moppeds, wobei die 1100 RT zunächst heute sicherlich das interessantere Bike mit mehr „Charakter“ ist, zumindest meiner bescheidenen Meinung nach. Schöne Grüße und noch ganz viel Spaß mit Deiner RT, Thomas

Hallo Volker, gerne😊, und weiterhin stressfreie und gute Fahrt für Dich. Viele Grüße, Thomas

Danke Dir 🤩

Vom XT hört man auch nur Gutes (ich selber habe dieses Garmin noch nicht genutzt). Wenn die Hardware noch schnell genug ist, dann ist ja alles in Butter. Insbesondere was auch das Zusammenspiel mit Basecamp angeht. Der Nachfolger macht das ja m.E. nicht mehr mit. Der Cradle mit dem Handy und der Connect App ist ja eine ganz andere Nummer. Und das meine ich ohne Wertung. Da ist eben für jeden etwas dabei. Dass übrigens ein Handy aus dem cradle fliegen kann ist für mich gut vorstellbar, da ich das Teil vor dem CRN selber besessen habe und gefühlt vor jeder Fahrt tausend mal geprüft habe, ob das Handy auch richtig fest sitzt. Da kann einmal weniger schon entscheidend sein😉. Schon ärgerlich für Deine Frau. Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß beim Navigieren mit dem XT und viele Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour das xt ist perfekt für mich. Base Camp habe ich nicht zum laufen gebracht weil das xt die geladenen Karten nicht erkennt. Es klappt aber auch so gut ne Tour im xt zu planen. Es gibt ja noch Karten und den Menschenverstand und den Zeigefinger um die Tour ins xt zu hämmern.😂😂😂. PS meine Frau hat sich ein Display und nennt accu bestellt und hat das Handy repariert. Ist halt die beste Frau der Welt. Grüße aus lindau

Hallo Horst, tatsächlich kam ich bislang mit dem „Runterdrücken“ gut zurecht. Auf das Schrauben habe ich ja so gar keine Lust🤪. Und: dann muss ich wohl mal unter die Bank schauen, so als Backup, wenn gar nichts mehr geht 😉. Viele Grüße und weiterhin gute Fahrt, Thomas

Hm, ich würde Dir ja gerne widersprechen. Kann allerdings Deine Meinung gut nachvollziehen. Ich hoffe halt, dass BMW hier mit einem Software-Update bald mal nach zieht und dann das Preis-Leistungsverhältnis stimmt Viele Grüße, Thomas

Hallo Horst, das ist aus der Ferne schwer zu beurteilen. Zumal ich selber ein Sena-Headset habe. Sollte aber egal sein. Ich empfehle Dir, mal im gs-forum.eu zu schauen. Da gibt es unter „Navigation“ einen kilometerlangen Thread zum CRN, wo man Anleitungen zum Koppeln herausfinden kann und die ganzen Probleme dazu. Im Zweifel selber nachfragen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass Du nicht der einzige bist mit so einem Problem. Vielleicht ist ja Dein Cardo doch noch mit Deinem Handy verbunden. Und: Du musst auch darauf achten, über welchen „Kanal“ Du koppelst. Sonst hörst Du Deine Musik nur in Mono statt Stereo. Leider ist das Ganze gefühlt eine Raketen-Wissenschaft. Schöne Grüße und viel Erfolg, Thomas

Hallöchen, da ich meine Routen überwiegend direkt im CRN bzw. der connected app und eher weniger über Dritt-Anwendungen plane, kommt das folgende aus meiner Erinnerung / Erfahrung und ist bitte nicht in Stein gemeißelt. Zumindest bei den über Kurviger.de als gpx exportierten "Strecken" habe ich die Möglichkeit, diese als Stützpunkte (ganz viele, also vom Charakter her ein Track) oder eben Wegpunkte zu importieren. Die Section1 vom TET hat z.B. 7496 Stützpunkte. Bei Calimoto sollte das ähnlich sein. Das Ganze verhält sich beim Navigieren im CRN wie ein Track. Und d.h. Du kannst keine Wegpunkte überspringen und musst eben zusehen, beim Verlassen wieder auf den Track zu kommen. Die importierten Routen (mit den max. 50 Wegpunkten) kannst Du normal navigieren und auch Wegpunkte überspringen. Ich habe es aber schon erlebt, dass der CRN beim Berechnen der Route komische Dinge machen kann: Z.B. Sollst Du in eine Straße fahren und dann wieder umdrehen. Die 50 Wegpunkte sind für mich übrigens nicht das Problem, da ich ohnehin nur Tagesetappen plane, nie eine Reise am "Stück". Persönlich bin ich mit den Routen im CRN bzw. sinnvoller in der connected app geplanten Routen sehr zufrieden. Insbesondere bei maximal kurvenreich. Was fehlt - und das ärgert mich - ist eine Planungs-SW von BMW auf dem PC/MAC, die die dort erstellten Routen via BMW-ID auf den CRN synchronisiert. Ich gebe Dir auf jeden Fall Recht, dass der CRN mit der derzeitigen Software (V1.03) ziemlich "speziell" ist. Das fängt bei importierten Routen an und endet bei den völlig chaotisch umgesetzten POIs. Ärgere Dich nicht, und wenn doch, dann bist Du nicht allein. In diesem Sinne, viele Grüße, Thomas

Hi Fuchs, gut, dass Du eine Lösung gefunden hast, die Dir geholfen hat. Bei mir ist es kein Batterieproblem sondern, dass etwas "klemmt". Mit dem Druck auf den Deckel habe ich es immer wieder hinbekommen mit dem Öffnen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass das Reinigen wie Du beschrieben hast etwas ähnliches bewirkt, um das "Klemmen" aufzulösen. Viele Grüße und weiterhin frohes Tanken für uns, Thomas

So nach dem ich jetzt wieder einige Kilometer gefahren bin, hat der Deckel ab und an wieder rumgezigt- nochmal alle schrauben gelöst und mit 2N über kreuzt angezogen danach den kleinen verriegelungs Pin im Mechanismus geölt und er geht erst mal wieder ohne Probleme ( mal schauen wie lange 😅)

Dann drücke ich Dir die Daumen, dass es funktioniert, auch dauerhaft. Bei mir ist es meist ok mit dem Öffnen des Tankdeckels und eben hin und wieder nicht. Wenn das Problem ausschließlich am Anzugs-Drehmoment liegt, dann verstehe ich nicht, warum es mal geht oder eben nicht. Schöne Grüße, Thomas

Hallo Peter, vielen herzlichen Dank für Deinen ausführlichen und informativen Kommentar. Ich meine, bei Dir "ein Gesicht vor Augen zu haben"; bin mir aber nicht sicher. Erinnern kann ich mich an die Guzzi und Deinen Hund, wenn ich da nix verwechsele. Vielleicht sieht man sich ja nächstes Jahr wieder - wenn es nicht glatt ist: 450 Kilometer Anreise und Glätte vertragen sich nicht mit meinen beiden, leider Beiwagen-losen GS 🤪. Events, wie auch dieses kleine Treffen in dem Video, haben mich schon angefixt; leider eben erst recht spät in meiner Mopped-Karriere. Es ist ja auch immer so eine Sache mit der besseren Hälfte, die zwar eine Menge toleriert, aber zu viel "Alleine weg" darf eben nicht "zu viel" werden😉 Im Übrigen habe ich auch festgestellt, dass man als Norddeutscher schon häufig eine lange Anreise zu den Events hat. Kein Problem, wenn man jeweils eine Zwischen-Übernachtung einlegt. Zelt ist ja eh dabei. Dann aber werden aus drei Tagen Event schnell mal fünf Tage. Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß bei den Events; und wenn Dein Hundchen gerne Beiwagen fährt: Umso besser !!!! Beste Grüße aus dem hohen Norden bei Hannover, Thomas

Hallo Jochen, ich habe mich da über das GS-Forum angemeldet und werde nächstes Jahr wieder mitfahren. Wenn Du Zeit und Lust hast… Beste Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour Hallo Thomas ,sehr gerne schreib mich bitte an wenn es losgeht

@@dierentnerwerkstatt6031 Hallo Jochen, ja, gerne. Ich meine Deine Handy-Nummer damals ergattert zu haben und versuche es zeitnah mal mit einer WhatsApp. Schöne Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour ,Danke und Super

Hi Peter, jepp, so schaut´s aus😄 Viele Grüße, Thomas

Danke für Dein Feedback 🤩und: Ok😊, und ja, man darf es nicht übertreiben. Schöne Grüße, Thomas

Das stimmt. Sehr shöner Bericht (aber normale Aufnahmen sind deutlich angenehmer zu schauen)

@@misibo ok, ich gelobe Besserung 👌. Danke Dir für Dein Feedback und viele Grüße, Thomas

Ja, das geht. Allerdings wirst Du auf dem CRN die Offroad-Strecken nicht sehen können, da dessen Karten das nicht hergeben. Es macht auch nur ein Track (also viele Stützpunkte) Sinn, da das Routing überall lang gehen würde, nur nicht auf den Offroad-Anteilen des TET. Kurzes Fazit. Theoretisch möglich, praktisch: vergiss es 😉. Viele Grüße, Thomas

@@SorglosOnTour ach Mist, das ist ein Schwachsinn, den die da verzapft haben….

Hallo Hans-Peter, ja, leider. Und das zu einem doch stolzen Kaufpreis. Viele Grüße, Thomas

😂. Die 1200er bin ich leider nie gefahren, die 1250 GS schon. Alle drei sind halt recht ähnliche und doch ziemlich verschiedene Moppeds. Ich behaupte einfach mal, dass sie alle Spaß machen. (Auch wenn meine 1150 knapp 2(!) Liter mehr verbraucht als die 1250. So oder so ganz viel Spaß mit Deiner tollen 1200er und viele Grüße, Thomas

Oh ja. Mittlerweile habe ich mich an die unterschiedlichen Blicker gewöhnt, finde aber die der 1150GS unendlich viel besser. Anfangs bin ich beim Wechsel zwischen den Moppeds oft beim Versuch zu blinken auf die Hupe der 1250 gekommen 🤪. Herzliche Grüße, Thomas

Hallöchen, OsmAnd habe ich aktuell installiert aber noch nicht groß ausprobiert. Danke Dir für den Tipp. Ich glaube, die Heidenau K60 Scout werden meine „Dauerreifen“. Bin absolut zufrieden, auch was die Laufleistung angeht. >>10.000 Km gehen locker😊. Übrigens schön, dass Du bezüglich des „Materials“ meiner Meinung bist. Natürlich muss man eine neuwertige GS nicht runter schrubben, aber hey, es ist eine GS und nicht Irgendein Poser-Mopped für die Eisdiele. (Die auch ihre Berechtigung haben und die ich auch mag, nur eben anders) Viele Grüße, Thomas

Gerne🤩. Ja, das mit dem Track weiß ich, sonst macht der CRN eine Route daraus, die überall lang geht, nur nicht Offroad auf dem TET🤪. Viele Grüße, Thomas

Hallo Thomas, das ist ja mal eine starke Behauptung mit einem schwachen Beweis - wie es so schön heißt😉 Mal im Ernst: Danke für den Tipp. Ich habe von dem AIO 5 schon einmal gehört und auf der Habenseite sehe ich das mit den Dashcams und der zumindest theoretischen Integration in die BMW-Welt (Funktionsrad). Ich bin mir aber nicht sicher, ob es überhaupt eine Navigations-App gibt, die sich mit dem AIO über das Drehrad der GS und Co. bedienen lässt. Falls nämlich nein, dann müsste sich das AIO eher mit anderen Navis vergleichen, die zumindest was das Navigieren etc. ebenfalls nur mit dem Touchscreen klar kommen. Und dann wäre es nicht mit CRN oder Navigator VI vergleichbar. Hast Du da Informationen? Ansonsten ein schönes Wochenende und viele Grüße, Thomas

Hallo Siegfried, danke Dir für die Info. Man muss - um das Drehrad nutzen zu können - meines Wissens zusätzliche Hardware (Adapter-Kabel) am Mopped/Drehrad verbauen. Und dann stellt sich die Frage, was ich dann steuern kann? Und vor allem, welche Navigations-App. Wenn Du da weitergehende Infos hast, insbesondere zur Navi-App, dann gerne🤩. Schöne Grüße, Thomas

@@SorglosOnTourich schrieb es schon in dem anderen Video. DMD2 und Carpe Iter. DMD2 ist eine Android Oberfläche. Such Dir Dein Lieblingsnavi aus. - Kurviger, Calimoto, oder noch besser: MRA. Oder einfach alle.

Hallo Frank, erst einmal vielen Dank für Deinen Kommentar. Du schreibst, dass der CRN zum Navigieren und nicht zum Planen ist. Dann aber gehen Dir die m.E. nicht zu unterschätzenden Vorteile verloren wie: 1.) Automatisches Übertragen der Route von den Connect App auf den CRN via BMW-ID / Cloud 2.) Die Routen stimmen überein. Bei Planen in Drittanbieter-Software und nach Übertragen kann auf dem CRN etwas ganz anderes passieren. Beste Grüße und weiterhin gute Fahrt, Thomas

@@SorglosOnTour Hi, doch doch, ich plane auf dem IPhone mit Kurviger und öffne die gpx dann mit der BMW App. Somit ist die Route dann ja auch auf dem CRN. Zuvor, wie ich schon schrieb, in der BMW App die Route noch mal kurz überprüfen. Ganz selten habe ich da Abweichungen. Und wenn schaue ich mal kurz drüber, ob die nicht genau so ok zu fahren sind. Das ganze geht derweil so flüssig , das ich mein geliebtes Basecamp schon ein bisschen vermisse…

@@frankz7376 Hallo Frank, dann hast Du für Dich eine gute Lösung gefunden. Ich bin da noch am Rumstochern und möchte eigentlich eine Lösung ohne gpx haben. Denn bei mir sieht es dann sonst so aus: Planen am PC über kurviger.de inkl. Gedanken darüber, wieviele Wegpunkte ich exportiere. Die Ergebnis-GPX sende ich mir dann per Mail an mich selber, um sie danach auf dem iPhone zu speichern. Dann in die connected App gehen, die Datei dort auf dem iPhone suchen und in die App importieren, speichern, prüfen und vielleicht das ganze noch mal von vorne. Und das finde ich umständlich und hoffe eben auf eine PC-Lösung der connected App und dem Sync via BMW-ID auf den CRN. Fertig. Viele Grüße, Thomas

Die Synchronisation Handy CRN ist bei mir eher zufällig. D.h. nicht unbedingt dann, wenn die Tour losgeht.

@@stormrider95 dann würde ich noch mal neu paaren. Funktioniert bei mir mit Cardo Edge einwandfrei.