BMW R 1300 GS - besser als die 1250 GS? Eine persönliche Sicht und kein Vergleichstest techn. Daten.
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Kaum einer hat die GS 1300 gefahren. Dennoch sind youtube, Zeitschriften und Co. voller Vergleiche. Worauf kommt es mir als Anwender tatsächlich an? PS und Drehmoment? Gewicht? Eine persönliche Sicht auf das mir Wichtige.
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Immer mehr Technik , immer mehr Leistung . Immer schneller . Immer teuerer . Dafür immer mehr Geschwindigkeitsbeschränkungen . Mehr Kontrollen . Mehr Fahrverbote . Für den Stammtisch sind solche Motorräder natürlich wichtig. Und mit viel Zubehör läßt sich viel Geld verdienen . Nicht falsch verstehen . Ich will hier nicht alles schlecht reden. Aber man kann auch mit sehr viel weniger genauso viel Spaß haben . Diese Entwicklung gilt aber auch für viele andere Motorräder . Aber wie immer ist das nur meine Meinung .
Du hast ja m.E. so was von recht: Leider entwickelt sich derzeit die Motorrad- (und auch Auto-)Technik in eine für mich nicht gewünschte Richtung. Alleine der Gedanke an quasi selbst fahrende Autos, wo man doch noch als Fahrer die Verantwortung trägt und eben nicht wie im Zug schlafen kann: Furchtbar und einschläfernd.
Bei den Gängelungen unserer Zeit wie die von Dir angesprochenen Geschwindigkeitsbegrenzungen fahre ich zunehmend mehr Motorrad, auch bei Regen. Das ist doch wesentlich flexibler ggü. Autos, auch beim Überholen und macht zumindest mir viel mehr Spaß.
Für Dich weiterhin gute Fahrt und viele Grüße, Thomas
Das mit der Leitung ist relativ. Die heutigen elektronischen Helferlein begrenzen die Leistung Situationbedings erheblich ein. Wirklich gefährlich sind Biks mit hoher Leistung die vor dieser Entwicklung auf dem Markt gekommen sind, z.B. die alten ersten R1. Diese Motorräder erfordern vom Fahrer wesentlich mehr Aufmerksamkeit wenn die Pferde los gelassen werden.
Im Hinblick auf das Thema hier wäre interessant was vor allem im von der Mehrleistung noch bleibt wenn man sich im "normalen Fahrbetrieb" befindet, also was an (mehr) Druck von unten kommt, was ja den Boxermotor hier ausmacht,
Servus Thomas - danke für Deine Ansichten, ich gebe Dir absolut recht. Mein Moped (R 1250 GS ADV) ist nicht perfekt, aber schon sehr nahe dran. Mittlerweile sind einige Fahrberichte online und es bestätigt sich meine Befürchtung: Die Dinge, die verbesserungswürdig wären (Motorgeräusche, Lastwechsel im unteren Drehzahlbereich, feine Vibrationen am Lenker, ABER: Jammern auf hohen Niveau...), sind gleich oder schlimmer. Ich steh auf mein Bike, weil es die beste Reiseenduro am Markt ist (obwohl vom Konzept 10 Jahre alt...). lt. ersten Berichten ist die 1300er eher ein Kurvenjäger und keine Langstreckenmoped mehr...ich warte mal auf die Adventure im Frühjahr...Danke und LG Kurt aus Graz
Guten Morgen Kurt,
sicher wird man die 1250 GSA mit der Nachfolgerin vergleichen (müssen), die ja erst später auf den Markt kommen wird.
Gestern habe ich die 1300 GS probe gefahren und anschließend die quasi selbe Strecke mit meiner 1250 GS. Die Ergebnisse fand ich für mich (als Anwender und nicht Technik-Junkie) spannend, und es wird auch ein Video dazu auf meinem Kanal geben. Soviel sei hier bereits verraten: Beide sind tolle Moppeds.
Schönes Wochenende und viele Grüße,
Thomas
Mit dem Aufbocken auf den Hauptstädten hast Du vollkommen recht
Es gibt übrigens einklappbare Hebegriffe für die 1250GS, die man am Rahmen festschraubt. Ich habe mir jetzt mal so ein Teil bestellt. Gefunden auf amazon. Ansonsten auch bei motea mit Lieferdatum 02/2024(!). Bei den üblichen Verdächtigen wie Wunderlich oder Louis hab ich nix gefunden.
Hallo und danke für das Video. Als Besitzer einer 1250er (vorher 1200er) GS sind für mich für einen Wechsel folgende Aspekte relevant.
1. Wie bereits benannt der Gewichtsvorteil, im Alltag wohl der entscheidende Faktor. Aaaaaber! Schaut Euch mal die Fakten des Gewichtsvorteils an wie dieser zustande kommt. Wir haben in der Basisversion von Haus aus 1 Liter weniger Benzin, keinen Hauptständer, eine Lithium Batterie. Wieviel effiktiver Gewichtsvorteil bleibt dann noch, wenn ich das für meine 1250er einbeziehe, bzw. für die neuer 1300er dazurechne. Wieviel effektiv noch erlebbar ist zeigen nur die Probefahrten und die Test´s.
2. Vor Dir nicht benannt die Eigenschaften des Motors jenseits der Mehrleistung. Das ich von der 1200er auf die 1250er gewechselt bin, hing im Wesentlichem von der besseren Laufruhe des Motors ab. Sollte die 1300er hier noch mehr ein kulivierterer Motor geworden sein, ist das für mich schon relevant.
Fakt ist, die 1250er ist ein ausgereiftes Motorrad und so hoffe ich, die Mängel sind weitgehend behoben. Die 1300er ist eine völlige Neuentwicklung, dass kann im Hinblick auf Störungen und Rückrufaktionen von Peanuts bis Katastophe gehen. Weiterhin spricht für die 1250er die gute Teileversorgung. Ersatzteile sollten auf E-Bay rel. günstig zu bekommen sein, insbesondere da viele Teile der 1200er identisch sind.
Hallo Fabian,
erst einmal vielen Dank für Deinen netten Kommentar. Die 12 KG Weniger-Gewicht sind als Fakt sicher unumstritten, auch wenn der Weg dahin wie Du sinngemäß schreibst etwas „pragmatisch“ ist und weniger eine „echte“ Gewichtsreduzierung. Ich bin jedenfalls mal auf die Probefahrt gespannt, und was man von den 12 KG weniger tatsächlich merkt.
Zu Deinem zweiten Punkt der Eigenschaften jenseits der Mehrleistung: Tatsächlich ist mir persönlich das relativ schnuppe mit der Tendenz, gar nicht mehr Laufruhe haben zu wollen😉: Über viele Jahre bin ich Reihen-Vierzylinder gefahren, zuletzt Kawa ZZR 1100 und ZZR 1200 mit schon recht laufruhigen Motoren. Ich persönlich finde das im Nachgang etwas langweilig. Ich liebe dieses „Kernige“ der Boxer-Motoren und da noch mehr die 1150 GS als die 1250 GS. Bei beiden habe ich jetzt die Heidenau K60 Scout Enduro-Reifen drauf, die zur Laufruhe des gesamten Bikes eher wenig beitragen😂.
Ich finde das toll, maße mir aber bestimmt nicht an, hier die „breite“ Meinung zu vertreten. Wenn ich mal eine Probefahrt auf der 1300 GS machen darf, dann versuche ich, auf das Thema Laufruhe zu achten und in einem dann geplanten Video auf meinem Kanal zu berichten.
Freuen wir uns über unsere tollen 1250 GS - wo ich aktuell keinen Anlass sehe, etwas anderes fahren zu wollen. Eine schöne Woche noch und viele Grüße,
Thomas
Ich bin die 1300 gefahren, Ich wollte nicht meine 1250 verkaufen !Aber nach der Probefahrt konnte ich nicht mehr anders, und überrascht wie viel ich noch vom Händler für meine 1250 bekommen habe. Und das Abstandsradar ist Hammer, fahre es schon seit 1 Jahr auf meiner R18 Bagger und ich nutze es dauernd. Nein glaub mir das bessere Motorrad die 1300 GS 😃🏍️🤘Lg
Ich bin die 1300 auch gerade probegefahren 🤩(und mein nächstes Video geht darüber).
Da ich an dem Tag quasi die selbe Strecke auch mit meiner 1250 GS gefahren bin, konnte ich die beiden GS gut vergleichen.
Mir geht es allerdings um andere Dinge wie PS, Drehmoment oder eine geänderte Lenker-Konstruktion, was Thema von so vielen aktuellen Tests ist.
Aber soviel schon mal vorweg: Glückwunsch zu Deiner Entscheidung, die durchaus nachvollziehbar ist.
Schöne Grüße,
Thomas
Sicherlich kann man auch mit älteren Motorrädern Spass haben. Das nur mal vorab.....doch wenn ich mir ein neues Motorrad zulegen möchte, dann sollte ich wissen wo meine Bedürfnisse sind. Die Schwerpunkte sind da sehr individuell und das versucht der Hersteller soweit es geht, abzudecken. Da geht es auch um Wettbewerb im Markt, mit den anderen Herstellern. sicherlich werden da viele Begehrlichkeiten geweckt, die nicht jeder benötigt, aber so sicherheitsrelevante Ausstattungen wie den Toten-Winkel-Assistent mit der Anzeige in den Spiegeln finde ich schon sinnvoll, genau so das Abstandsradar in Verbindung mit dem Tempomaten. Gerade auf großen Reiseenduros, mit denen man ja doch häufiger, wie der Name schon sagt, verreist, sind diese Helferlein schon ein große Unterstützung, auch wenn viele der Meinung sind, dass sie das nicht brauchen. Wenn man diese Helfer sinnvoll einsetzt, kommt man schon entspannter und sicherer ans Ziel.
Natürlich brauche ich das nicht bei einem Nakedbike, welches ich nur nach Feierabend und am Wochenende nutze, aber bei Tourer, Sporttourer und Reiseenduros, finde ich, kann man das akzeptieren.
Klar kann ich mich diesen Dingen verschließen und ein Motorrad "ohne Alles" fahren.
Manchmal kommt es mir so vor, das es viele nur ablehnen, weil sie es nicht kennen oder ggf. nicht richtig bedienen können oder einfach nur Angst vor Neuem haben.
Letzten Endes lässt sich die Zukunft (auch beim Motorrad) nicht aufhalten.
Moin und vorab vielen Dank für Deinen netten Kommentar.
Bzgl. der Zukunft gebe ich Dir Recht, und irgendwann werden keine Verbrenner-Moppeds mehr neu auf den Markt kommen.
Zum Glück ist es noch nicht so weit, da gerade die E-Moppeds für mich noch völlig unattraktiv sind (Reichweite, Ladezeiten)
Ich habe per se auch nichts gegen Sicherheits-unterstützende Features wie Abstandsradar und Co.
Noch wichtiger ist mir die Zuverlässigkeit eines Motorrads. Ich will nicht lfd. zu Rückrufaktionen oder Fehlermeldungen sehen, weil dies nicht geht und das nicht geht. Da ist meine 1250 GS schon mit dabei, wie im Video geschildert.
Und ich habe einfach die Befürchtung, dass das mit zunehmender Elektronik eher mehr wird.
Viele Grüße, Thomas
High, das geringere Gewicht und die Optik der Trophy gefallen mir auch. Freundlichst Fiete
Hi Fiete, sehe ich genau so. Und bin mal gespannt, die 1300GS in „Natur“ zu sehen und zu fahren.
Dazu gibt’s bestimmt ein Video 😉.
Schöne Grüße, Thomas
i don't know if its better but its newer 😅 ich durfte die neue schon live sehen und muss sagen, im direkten Vergleich schaut die 1250er einfach uralt aus, freue mich schon sehr auf die Neue 1300er, Auslieferung 12/23 😋
Moin, lieben Dank für Deinen Kommentar, der mich allerdings jetzt nicht gerade aufbaut😉. Im Ernst: ich kenne die 1300 GS derzeit nur von Fotos/Videos. Und ja, die sieht schon ziemlich gut aus.
Wie es scheint, hast Du Dir eine bestellt. Dann bereits herzlichen Glückwunsch und ganz viel Spaß damit.
Viele Grüße, Thomas
Die 1300 GS ist auch für mich ein schönes Motorrad, nur das Scheinwerfer Design ist überhaupt nicht mein Fall. Bin auch auf die ersten Fahrberichte gespannt.
Ja, lassen wir uns mal von den ersten, echten Praxisberichten überraschen. Wie auch vorhin schon in einem Kommentar erwähnt, bin ich als Fan von den klassischen Rundscheinwerfern mitunter entsetzt, wie schrecklich manche aktuelle Moppeds von vorne aussehen. Ich denke allerdings, dass ich mich an den Scheinwerfer der 1300 GS gewöhnen kann. Schauen wir mal… 😉
Viele Grüße,
Thomas
Sehr Schöner Vergleich mit der Fotografie !
Am Samstag waren wir auf einem TOMOS Treff in Kroatien. TOMOS wurde unter Lizens von Puch in Jugoslawien gefertigt. Die waren von 26-76 alt und hatten genauso viel Spaß wie auf einem big Event von Harley etc……😅
Hallo Stefan, vielen Dank für Deine nette Rückmeldung 😊. Solche Events machen doch einfach Spaß, und wie quasi Du selber andeutest, kann das genauso gut sein wie ein Harley-, BMW- oder sonstiges Event sein. Allerdings sind die TOMOS ja eher langsamer unterwegs, so dass dann eher die Anreise mit dem Anhänger erfolgen muss. Ist aber auch egal. Und Ihr hattet sicher einen tollen Tag.
Was ich ja nur unterstreichen wollte ist, das Stand der Technik nicht den Spaß am Fahren auf einem Zweirad wiederspiegelt.
Was mich persönlich aufhorchen ließ ist, das man bei der GS wohl den Federweg elektronisch verlängern kann…
Ansonsten fahre ich zZ eine 890 Adventure von KTM und ignoriere den ganzen elektronischen beipack. Hauptsache sie bringt mich immer nach Hause 😅
@@stefanwormer7204Jepp, die 1300 GS kann sich zum Beispiel an der Ampel absenken, was sicher für kleinere Fahrer Ideal ist.
Harley macht das m.W. mit seiner Pan America auch.
Ich habe halt die Sorge, dass dieses eher elektronische Helferlein zusätzlich zur gesamten Elektronik-Orgie (vieler aktueller Motorräder) Probleme machen könnte.
(Ich will das auch nicht verteufeln, mir ist halt primär und vor allem AusstattungsGedöns - ein Motorrad wichtig, was super zuverlässig ist.)
Schöne Grüße,
Thomas
BMW GS kam für mich Jahrelang auf Grund des Preises nicht in Frage. Als Langstrecken Fahrer aber verlagerten sich die Ansprüche und Prioritäten.
1. Der Kardan passt perfekt zum reisen( keine Kettenplege)
2. Tempomat Klasse auf der Bahn( aber bitte nur Manuell weil bei meinem Auto die Elektronik eine verkehrsinsel als fahrendes Hindernis erkannte und eine vollbremsung hinlegte)
3. 136 PS absolut ausreichend für alles ob onroad oder Offroad (TET versuche).
Mit meiner 1250 bin ich glücklich und sehe es nicht ein ca 30000 Euro( nach meiner Konfiguration) auf den Händlertisch zu legen die Angeblich paar Kilos leichter, 10 PS stärker und ein Bierglas mehr Hubraum hat.
Hallo Thomas,
ich habe die 1300 GS Probegefahren und sehe für mich und meinen Fahrstil null Mehrwert bzgl. der höheren Leistung und des Drehmoments. Natürlich „jubelt“ das die Presse hoch, ist ja auch etwas Vergleichbares. Mir geht’s um die andere Dinge, worüber ich in meinem nächsten Video auch berichten werde. Die elektronischen Helferlein (Beispiel: Abstands-Tempomat) sind das auch nicht.
Die 1300 GS ist schon ein tolles Mopped. Die 1250 GS aber auch. Preislich sind die Jacke wie Hose und schon ambitioniert.
Schöne Grüße und eine gute Woche,
Thomas
Nach 7,5 Jahren mit einer 1200 LC habe ich mir jetzt eine 1300er bestellt, da mir im Gegensatz zu Dir Dinge wie der Abstandstempomat etc. wichtig sind. Auf die Aufbockerei der Neuen bin ich auch gespannt, die 12 kg Gewichtsverlust würde mir an mir selbst auch gut gefallen 😂. Ich gebe Dir aber recht - ob sich der Umstieg von einer 1250 nach 1,5 Jahren lohnt, da wäre ich mir auch nicht sicher. In meinem Fall ist der Zuwachs an Leistung und Drehmoment schon deutlicher. Ich bin gespannt...
Hey, Glückwunsch. Dann wünsche ich Dir einen schnellen Liefertermin, so dass Du so früh wir irgendwie möglich und gewünscht mit der 1300er die ersten Runden drehen kannst. (Übrigens kann eine zweite GS durchaus Vorteile haben, so im Winter zum Beispiel, wenn man die neue nicht Wind, Wetter und Salz aussetzen möchte. Und wenn man natürlich im Winter überhaupt fährt. Bei mir hat sich das auch eher zufällig ergeben, dass ich die 1250 GS und die 1150 GS habe. Ich bin damit ziemlich happy😊, OK, blöd ist natürlich, dass dann die Erlöse aus dem Verkauf der „alten“ fehlen.)
Wie auch immer, gute Fahrt für Dich mit der sicher tollen 1300 GS.
Recht hast du bzgl. des Photovergleichs. Sicherlich sind die neuen nochmal schärfer aber wg. Kinderkrankheiten und Elektronik mache ich mir da auch immer Sorgen ... was soll an einer 40 Jahre alten Metall/Glas Konstruktion groß kaputtgehen bei normaler Benutzung? Komplexe Elektronik ist sehr viel anfälliger...
Man kann nur hoffen, dass bei einem Motorrad mehr auf diese Dinge geachtet wird.
Was hier zumindest für mich immer noch ein wichtiger Punkt ist, ist die Möglichkeit des Betriebs komplett ohne Helferlein, also auch e.g. das Haben eines manuellen Anlassers nur für den Fall. Wenn die Elektronik dann wirklich mal garnicht mehr gehen sollte kommt man dann wenigstens noch nach Hause.
Die Zeiten ohne Elektronik sind vorbei. Sie ist ja auch in Teilen sinnvoll, zum Beispiel beim Anlasser. Ein Bekannter von mir hat seine 350er Ducati (Oldtimer) angekickt, was ihm - nach Rückschlagen des Kickstarters - mehrere Monate Heilung seines kaputten Fuß eingebracht hat.
Aber zu viel Elektronik ist eben auch nix, was man an der Störanfälligkeit merken kann.
An Gewicht wird geschummelt. 1 kg weniger Tankfüllung, ca 2 kg Hauptständer, ca. 4 kg Lithium Batterie. Unterm Strich wurde ca. 4 kilo abgespeckt......
… also das, was sich kreative Entwickler und Marketing-Abteilungen so einfallen lassen 😉.
Viele Grüße, Thomas
Die 12 Kilogramm sind zu vernachlässigen, das Leistungplus von ca. 10 PS na ja ich hatte die KTM 1190 Adventure R mit ca. 220 KG und mit 150 PS aber wie du sagst braucht man das. Momentan bin ich mit der 1250 zufrieden obwohl mir die Elektronik schon zuviel ist.
Es gibt sicherlich nicht das perfekte Mopped. Was ich eben nicht verstehe ist diese wirklich deutliche Verschlechterung beim Aufbocken ggü. der ähnlich schweren 1150 GS. Und das nach 20 Jahren Zeit für Optimierungen. Ansonsten bin ich mit der 1250 GS auch zufrieden und plane keinen Wechsel. Aber mal eine Probefahrt 😉.
Weiterhin gute Fahrt für Dich mit Deiner 1250 GS.
@@SorglosOnTour Und was ich noch sagen wollte ich nutze das Abstands Radar beim Auto kaum und brauche es beim Motorrad nicht.
Es ist ein update, brauchen tut man nichts... es ist einfach eine klein wenig kleinere leichtere und modernere maschiene nicht mehr und nicht weniger. Sie wirkt optisch weniger Klobig oder aber auch Filigraner wobei sie nat. auch wieder das Imposante ein wenig verloren hat. Einfach ein wenig anders.
Die Optik der 1300 GS finde ich deutlich besser als erwartet, insbesondere von der Seite.
Allerdings kauft (sorry jetzt für die Pauschalisierung) der GS-Fahrer seine GS m.E. mehr nach inneren Werten oder Allrounder-Fähigkeiten.
Die 1300 GS kann für mich interessant werden, wenn sie mindestens zwei Jahre auf dem Markt ist (und dann die Kohle übrig ist😉)
Als Neukäufer einer BMW wäre natürlich die neueste Version die Option, für mich als relativ kleiner Fahrer noch die Ergonomie. Die R1250GS war für mich nie von Interesse, wegen der Klobigkeit und dem Gewicht. Die 1300 scheint handlicher zu sein. Die Absenkmöglichkeit bei niedriger Geschwindigkeit und im Stand würde mir sehr passen. eventuell auch die Möglichkeit einer niedrigeren Sitzbank. Momentan soll es nicht unter 82 cm sein, was ich gehört habe. Für mich dann schon grenzwertig.
Ich bin (siehe mein aktuelles Video) die 1300 GS Probegefahren und ja, die 1300 GS kann durchaus für Leute gut taugen, denen die 1250 GS zu groß oder klobig gewesen ist.
Wie im Video gesagt fährt sie sich "fluffiger" als die 1250 GS, obwohl das für mich mit knapp 1,90 Meter und meinem Fahrstil nicht so relevant ist. Das gilt auch für das Absenken, was ich persönlich aufgrund meiner Maße nicht brauche.
Ich denke allerdings, dass das viele für sich ganz anders sehen. Daher meine Empfehlung an Dich: Leih Dir mal eine 1300 GS zur Probefahrt aus. Könnte sein, dass das im Nachgang für Dich ein teurer Spaß wird - Du weißt, was ich meine 😉
Viele Grüße, Thomas
Mir hat die 1300er auf den Bildern gar nicht gefallen. Ich war jetzt beim bmw dealer und hab sie live gesehen. Da sieht sie viel besser aus als im Netz. Ergebnis: ich hab ne 1250gsa gekauft. Und freue mich wie bolle auf die nächste Saison. 😂😂😂😂
Hier in Hannover gibt es leider noch keine zu sehen. Dass Dir die 1300 GS in Natur besser gefällt als auf Bildern macht mich gerade ein wenig nervös 😉. Von der Seite finde ich sie bereits auf den Fotos ziemlich gelungen. Zum Glück gefällt mir meine 1250 GS auch ziemlich gut.
Ich wünsche Dir schon jetzt ganz viel Spaß mit der tollen GSA und den möglichst frühzeitigen Beginn der nächsten Saison für Dich.
@@SorglosOnTour danke dafür.
Die Front mit dem neuen Licht sieht lange nicht so gruselig aus wie auf den Bildern. Ich habe die weiße gesehen und mein bmw dealer denkt das die meisten die grüne kaufen werden. Obgleich er schon einen Kunden hatte der auch die 1250gsa der 1300gs vorgezogen hatte. Was mich aber am meisten abgeholt hat ist die Tatsache dass meine frau (1,71m) mit den Füßen bequem auf den Boden kam. Die 1300 lässt sich mit dem neuen esa per Knopfdruck besser absenken als es das alte esa in der 1250 konnte. Ich freue mich schon auf die erste Tour mit der gsa , habe ja das Allgäu und die Alpen vor der Haustür. Grüsse aus lindau😁😁😁💗
Das mit dem Absenken ist für kleinere Personen sicherlich eine tolle Option. Aber auch hier haben wir es wieder mit weiterer Elektronik zu tun mit der damit verbundenen „Empfindlichkeit“. Da helfen sonst doch auch Tieferlegungen oder niedrige Sitzbänke.
Ich denke, die GSA ist mehr als eine gute Alternative.
Da hast du wohl recht. Obwohl da eigentlich , wenn wir ehrlich sind, auch zuviel Strom drin ist🤣🤣🤣🤣👍😜
Die kamen alle ohne „Hänger „, allerdings alle aus Kroatien. Einige sind so heftig getunt, das 120km/h kein Problem sind..und das mit Trommelbremsen aus den 60er Jahren 😉
Schon cool, allerdings 120km/h - da kann man bei den Fahrwerken der kleinen Mopeds schon mal feuchte Hände kriegen 😂
Ich warte auf die Adventure
Die werde ich mir garantiert auch anschauen. In der Hoffnung, dass sie etwas „schlanker“ wird als die bisherigen Adventure.
@@SorglosOnTour ja! Genau zwischen der 1250 GS UND 1250 GSA
Die 12 Kilo weniger sind, was die Zuladung betrifft, von Vorteil. Fürs Fahren eher wurscht.
Und wer die GS nicht auf den Hauptständer bringt, verwendet die falsche Technik. Meint 1250GSA ist leicht auf den HS zu heben.
Mal schauen, was die 12 KG so beim Fahren bringen 🤔.
Meine 1150 GS und die 1250 GS bocke ich eigentlich gleich auf, wobei die meiste Kraft aus dem Bein kommt mangels guter Griffmöglichkeiten für die rechte Hand - auch wegen der Koffer.
Keine Ahnung, was ich da eventuell falsch mache.
Auf jeden Fall geht das Aufbocken meiner 1150 GS gefühlt unendlich leichter. Aber danke 🙏 für Deinen guten Hinweis, Chris. Ich denke, ich werde mal im Netz schauen, um das Aufbocken zu optimieren.
The headlight is just horrible.
All the bike looks as a cheap chinese design.
I love round headlights, which unfortunately are becoming increasingly rare. I don't really like the front of the KTMs, but that's also a matter of taste. And many people probably like the KTM front too. The headlights of the 1300 GS are definitely something different. Let's see what they look like in nature.
Ich fahre seit 40 Jahren eine R80GS und würde sagen, man braucht so ein R1250 oder R1300 GS Monster nicht. BMW hat es geschafft ein gutes Konzept über 40 Jahre komplett zu ruinieren.
Aha, dann darf es deiner Meinung nach keinen Fortschritt geben? 🙈
Soweit würde ich jetzt nicht gehen. Wir haben ja schon seit Jahren „größer, schneller, weiter“. Früher warst Du mit 98 PS der König, heute fährst Du damit milde belächelt hinterher- natürlich überspitzt ausgedrückt.
Zum Glück gibt es ja zu den großen GSen Alternativen, die leichter sind.
Mit etwas neidischem Blick auf Deine 80GS (ein richtig, richtig geiles Motorrad),
schöne Grüße, Thomas
@@kurtseisenberger Ich würde das nicht als Fortschritt bezeichnen ... eher als Unsinn. 😜 Nichts was an einer R1200 oder 1250 oder 1300GS dran ist vermisse ich bei meiner R80GS. Außer ABS, das geb ich zu.
Was ich auch nicht verstehe, warum es immer noch nicht CarPlay gibt.
Auch das Cockpit hat sich kaum verändert.
BMW wirft ja aktuell den neuen Connected Ride Navigator auf den Markt, der angeblich KEIN Nachfolger des Navigator 6 ist, der m.W. ausläuft. Zumindest lt. Foren.
Mal schauen, was der so bringt.
Aber ja, warum eigentlich kein CarPlay? Gute Frage von Dir😀
Aber wenn du ein ZUVERLÄSSIGES Motorrad Willst dann Solltest du auf was anderes umsteigen!😊
Erst wollte ich fragen, was Du da meinst. Ok, die Frage konnte ich mir dann selbst beantworten 😉.
Keine Ahnung, wie das bei Harley derzeit mit der Zuverlässigkeit aussieht. Eines aber muss ich dann doch gestehen: Harley baut nach wie vor optisch wirklich sehr schöne Moppeds. Und selbst das Design der Pan America finde ich mittlerweile gut.
Mit meinen beiden GSen bin ich allerdings auch ganz zufrieden, auch optisch 😊
@@SorglosOnTour wie du im Video gesagt hast , um so mehr Technik drinn ist umso mehr kann Kaputt gehen, meine Harley hat abs sonst nix und sie funktioniert seit vier Jahren ohne das kleinste Problem ;-)
unnötiges Vid….
Schade, dass es für Dich weniger interessant zu sein scheint. Dennoch auch an Dich weiterhin gute Fahrt bei schönem Wetter.
Viele Grüße,
Thomas
@@SorglosOnTour wenn du sie mal gefahren hast gibt es bestimmt ein Vid das mich interessiert!😜
Gruß Tom
@@mandiwacker moin Tom,
wenn ich mal eine Probefahrt machen darf, dann soll es natürlich ein Video dazu geben.
Eine gute Woche für Dich und viele Grüße,
Thomas