Formato PDF aquí: drive.google.com/file/d/1GAB_olp7JXg_U5wRig8R9bABWaIqeGK7/view?usp=sharing Los ponemos a disposición de uso libre mientras se menciona a Luis Valdés y Todos Eléctricos como fuente
Gracias por otro magnífico vídeo. Yo que me planteo la compra de un eléctrico, muy decepcionado con lo que ha hecho el gobierno con el Moves III, apoya la transición eléctrica de boquilla. Seguid así con tan magnífica información. Saludos
Las ayudas a EV (entre el gobierno central y la Comunidad Navarra) Pueden suponer unos 18k en ayudas. Si en otras comunidades mas ricas y poderosas que Navarra hiciesen lo mismo , las ventas subirian exponencialmente. ( aun teniendo en cuenta el desastre del moves). Comentarnos algun dia xf las diferentes ayudas en cada CC.AA. y gracias x vuestro gran trabajo.
En Navarra, a particular, no llegan a tanto las ayudas (o al menos no a nivel general), hablando del coche (7000€ con achatarramiento + 7500€ más de Hacienda) porque del 30% del valor del coche de Hacienda, que está limitado a 32.000€… tienes que restar lo que te dan de MOVES primero… es decir, sería el 30% de 25.000€… yo he comprado así mi coche en Navarra. Luego tienes el 70% del cargador en MOVES y un 15% más del cargador… solo si tienes algún caso muy particular, esas ayudas suben algo más
@@delitosalvolanteennavarra_4365 La deduccion puede llegar al 35%, y en caso de residir en un pueblo menor de 5000 habitantes aumenta. Las cantidades que he escrito, estaban en los folletos de propaganda en la feria del Navarrarena y no contaban las ayudas por instalar el punto de carga.
@@delitosalvolanteennavarra_4365 Tienes toda la razon en que hay casos que todavia son mayores. mi caso es el 35% de desgravación, a lo que tendriamos que sumar el coste del punto de recarga Existe una calculadora basica en Nasuvinsa donde podemos hacer una simulacion
@@delitosalvolanteennavarra_4365 tienes toda la razon que hay casos excepcionales que aumentan las cantidades que comente anteriormente Existe una calculadora basica en transicion energetica navarra es, en la cual se puede hacer una simulacion
Tienes toda la razón en que las ayudas máximas, no se dan en todo los casos. Solo con las cantidades que mencionas suman 15.000€ y con ese descuento un Ev sale mas economico que un termico. En mi caso consegui un ec4 km 0 con punto de carga y con desgravaciones(35%) me costara unos 17k. Existe una calculadora muy básica donde se pueden simular las ayudas por si alguno quiere realizarlo,
Yo tengo claro que me compraré otro eléctrico pero como mi economía no me permite llegar a uno nuevo ( a no ser que las ayudas cambien ese panorama, las actuales no lo hacen) pues me comprare uno de segunda mano
Mi mujer tiene un Peugeot e-2008 desde junio 2022, aún no sabemos nada del Moves . Yo acabo de recoger un Model 3 Highland y la dije al asesor de Tesla que no quiero saber nada del Moves . Es horrible . Y tienes mucha razón con lo de que la gente comienza con un enchufable como transición a un v eléctrico . Un abrazo ❤
a mi me tardo 25 meses. asi que estara para llegarle. en mi caso cuando compre el M3. como achatarre mi antiguo vehiculo. me dieron 7.700€. y como el coche me costo 46.600€. no me podia permitir mandar a paseo la ayuda. pero ganas me ha entrado en todo ese tiempo. la administracion se cree que tenemos todo el tiempo para ellos. para que le demos documentos nuevos a cada instante. y con unos plazos de entrega minimos. como en la ultima vez que me pidieron mas papeles. 15 dias de plazo. o perdia la ayuda. despues de estar detras de ellos 2 años. si a ti te ha costado 40.000€ y solo te van a dar 4.500€. y lo que tengas que devolver en la declaracion de la renta. pues entiendo que no quieras ayudas.
Excelente video. Se puede ver información única que solo se trata aquí (porcentaje de coches eléctricos vendidos a particulares por marcas), autobuses eléctricos en ciudades. 100% de acuerdo con Luis con la ciudad que queremos. Una pena los pobres datos de España. Y muy mal el negocio de Stellantis con los eléctricos, pero en la linea con lo que dice Carlos Tavares. ¿Llegará un día que se promueva desde todos los sitios vender un coche eléctrico y no diesel/gasolina/híbrido? Por ahora no parece.
Con respecto a las ventas en Navarra, hay que tener en cuenta la gran apuesta por el gobierno Foral. Además del plan movés, en Navarra disponemos de una deducción fiscal después del movés de entre en 30 y el 35% de decuccion en la declaración de la Renta a deducir en un máximo de 4 años....en principio está deducción termina el 31 de diciembre de 2024
Mejor la deducción en IRPF que el Moves: más rápido, más justo para el comprador y el vendedor tiene más difícil manipular los precios aumentando su margen.
Imprescindible resumen del mes anterior. Gracias Luis y Lars! Mientras actualizo las tarifas de operadores europeos en las Apps de Spirii es una delicia escucharos.
Para mi el plan MOVES fue fundamental para comprar mi ID3. Tenía un diésel de 18 años y me dieron 7000€ por él (aunque después en la declaración tuve que pagar 500€). Se me quedó en 30000€ que entraba en mi presupuesto
El MOVES es vital para la explosión del vehículo eléctrico y tal como está implementado es prácticamente como si no existiera, no puedes contar con ese dinero. En mi caso, vivo en Barcelona y hace más de un año que realicé la solicitud, a día de hoy creo que es un trámite burocrático insufrible, que está instrumentado para alargar lo máximo posible la entrega de la ayuda… Enhorabuena por estos vídeos!
A pesar de que el moves se cobra mal y tarda ,sigue siendo un revulsivo para comprar un eléctrico, el que hecha sus cuentas lo toma como un descuento aunque haya que adelantarlo y mas desde que se descuenta hasta 3000€ en IRPF. Gran trabajo Luis y Lars. Increible análisis, espero que pronto se vea un cambio significativo en la venta de eléctricos
El problema es la incertidumbre, te compras un coche de 30K que cuentas que con las ayudas se te va quedar en 22K, te lo compras porque sin las ayudas no podrias comprate un coche de ese precio. Pero vas a tardar 2 años en cobrar la ayuda y nadie te asegura que este garantizada, que se acaben fondos o tengas un problema burocratico. Te has metido en una deuda que igual no puedes pagar.
@@Moonsean24 evidentemente antes de comprar hay que informarse si hay fondos,cuanto más cerca están del fin de plazo es más difícil saber si quedan fondos ,nada diferente de otras ayudas
Llevas razón, pero ese problema lo tienen los de gasolina ó diésel con acabados similares a los eléctricos Solo falta que llegen eléctricos con acabados cutres para venderlos más baratos que sus competidores de combustión, porque hoy en día en España un vehículo nuevo por debajo de 30.000 euros,tiene calidades y tecnologías cutres
Todo aquel que no tenga como minimo mas de 30.000€ a los g¡fabrivantes de coches, ni les interesa. Coches electricos baratos, ni los vereis , a menos que sean bazofias como el Dacia electrico,
Hola Lars, Luis. Siempre muy interesantes éstos vídeos de los datos de venta de eléctricos; como siempre, se lo ha "currado" muy bien Luis. Un abrazo 😅
Para mí, el Moves fue la clave en mi decisión de comprar un eléctrico. Cero ecología, todo economía. Hace 10 días estrené un ëC4, matriculado hace casi un año, lo que me permitió negociar un muy buen precio que, restando las ayudas (achatarramiento, compra de EV y desgravación), me va a quedar por un poco más de lo que cuesta un Dacia. Soy el prototipo de un usuario de eléctrico: Instalé un cargador en mi parking, incluso antes de encontrar el coche, hago 45km al día, en mis días laborables y no hago viajes de más de 200km, pues mi hernia discal no me lo permite. Calculo que ahorraré unos 1500€/año, por la diferencia entre el costo de la gasolina/electricidad. Nunca pensé que me gustaría tanto conducirlo: Silencio total. Suavidad y comodidad. Aceleración contundente. Estoy encantado. Creo que sí más gente no se anima es porque no lo han probado, no han hecho bien las cuentas o ignoran todos los beneficios. Por cierto, Lars. Quiero hacer mi primer viaje de 200km y no tengo ni idea de cómo cargar en electrolineras. Ayuda!!! Enhorabuena por el canal.
Mucho gente se lo compra como tu por economia, y luego se enamora del agrado de conduccion. Creo que se habla mucho de coste de viaje de la carga etc.., pero poco de lo agradable que es un EV de conducir, cansa menos, tienes mas control, resulta mas facil hacer una conduccion mas segura, no te da "pereza" parar en semaforos, ,ceder el paso a peatones, adelantar ciclistas con seguridad.
yo tengo ub ec4 desde hace 3 años y ya tiene casi 60000 km. el cargar eb electrolineras depende de la empresa que la tenga instalada. te tendras que descargar varias aplicaciones. yo utilizo principalmente Zunder, wenea, Iberdrola, Repsol y ocasionalmente otras incluida Tesla. Cada una funciona diferente y tendras que seguir las instrucciones de cada una de ellas. Como eres nuevo me permito darte algún consejo: mi Ec4 me da una autnomía de 285 a 305 km dependiendo de la temperatura. por carretera a 120 Km/h y con el conrol de crucero activado, calcula que en una autovía llana tendrás una autonomia de 150 - 160 km. Calcula un punto de recarga y otro cercano por si acaso (esta ocupado, en mantenimiento,etc) por lo que llega con suficiente autnomía. Esto es mas importante si vas a un medio rural donde los puntos de recarga son escasos y lentos. pero ánimo yo me he ido a cantabria, Asturias, Extremadura . un saludo
@@BenitoGomez-zm2ipMuchísimas gracias por tus consejos, Benito. Haré un Valencia/Alicante/Valencia. Lo planificaré como dices y descargaré las app. con anticipación.🙏🏻
Gracias Luis y Lars, por el vídeo y toda la información. Sois grandes ! Yo tengo que comprar un eléctrico antes de final de año, y estoy esperando a ver si ofrecen alguna ayuda real en el momento, no después de varios meses /años como pasa ahora. Si no hay cambios iré a por un eC3 o renault 5.
Respondiendo a la pregunta de Lars, yo creo que los que nos movemos en ésta comunidad de movilidad eléctrica, no sólo en este canal, ya somos convencidos del coche eléctrico y seguramente nuestro próximo coche sea, en la mayoría de los casos, un 100% eléctrico. El plan Moves es una ayuda pero no creo que nos influya a la hora de elegir tecnología de motorización a los que estamos por aquí. Sin embargo, al común de los mortales que no está tan al día de este mundillo sí que creo que puede ayudar a motivarle para pasarse al electrico.
Gracias por tus vídeos y por este con tantos datos, y a la pregunta por el moveslll el que no lo tuviera no podría acceder al coche eléctrico del que ya hace casi 5 años que ando detrás del eléctrico que casi lo compro el SEAT mi pero tenía 4 plazas y con una silla de ruedas de mi suegra que en paz descanse y ahora me sirve el mg4.
Hola. Después de esperar, casi 2 años ( y mucho papeleo) para recibir la subvención y, luego, ver que al hacer la declaración parte de la subvención del Moves III la tengo que devolver (declaración de hacienda), no le encuentro el incentivo que dice el gobierno que hay. El préstamo hay que pagarlo por el valor de venta del vehículo ( y sus intereses correspondientes) por lo que no se consigue absolutamente nada ya que dichos intereses bancarios son superiores al valor residual de la subvención. Vamos, que el MOVES no es un incentivo para nada. Saludos.
Por aportar mi experiencia sobre alquiler de BEV en el aeropuerto de Madrid: 1ª vez: un Polestar 2. Sin problemas, pero el señor del rent a car daba la impresión que algunos clientes los habían alquilado por error (como dice Lars, un extranjero tener que manejar varias apps para poder recargar no es una situación cómoda para unas vacaciones en un país que visitas por primera vez). La solución sería pagar con tarjeta como en la gasolinera). 2ª vez: creí que me darían un Niro o id3, pero me entregan un Megane sin carga rápida. Muchos problemas para encontrar un pdr que pudiera recargar sin problemas. Mi conclusión: los rent a car tienen un grave problema de atención al cliente eléctrico salvo que estés familiarizado con los pdr en España y alquiles un eléctrico de gama alta (bmw y mercedes). Saludos 👋🏎️⚡
Yo tengo un Captur Phev y lo compré con 2 años y 40mil km. Ahora con 70mil km, puedo decir que acertamos en la compra por tecnología. El precio fue lo que más gastamos jamás en un coche 23600€. Un 90/95% del tiempo en eléctrico, cargamos en ocasiones 2 veces al día (tarifa plana) y en algún viaje largo vamos en modo híbrido gastando unos 5l de media. No solemos viajar y para nuestra vida va ok. Si se usa adecuadamente es muy efectivo y ahorras dinero. Como inversión pusimos enchufe de 3,7kwh de potencia, con cable de 6mm para más potencia el día de mañana, 2 termicos en el cuadro de la luz y ya está, 200€ de gasto. Estoy preparado para dar el salto al eléctrico, pero el factor económico es lo determinante. Un saludo y mejor un híbrido/ enchufable/ eléctrico, antes que coches muy antiguos por la carretera. Un saludo
@@Carlos-ir8do entiendo lo que dices, porque yo tengo un hibrido enchufable desde hace cuatro años, y ya le he hecho 110.000 km. Pero hay un detalle que se te escapa, en contra del hibrido enchufable. Al tener una batería mucho más pequeña que la de un eléctrico puro, con tus trayectos del día a día, sueles hacer uno o más ciclos de carga, mientras que en el eléctrico puro harías muchos menos ciclos de carga. Eso significa que LA VIDA ÚTIL de la batería del eléctrico puro es muy superior. La consecuencia, en mi caso, es que a los 107.000 km, el coche me dio un error de propulsión, de modo que no se podía usar el coche. Y era porque la batería se había estropeado y tuve que sustituirla. Cuando eso te sucede, te das cuenta de la ventaja de tener un coche con una batería sensiblemente más grande
@@alfredomoreno7149hola! con 4 años la garantía lo cubriria pero, te dijeron cuanto te hubiera costado, de haberlo tenido que pagar tu? Me interesa, ya sabes ;)
@@alfredomoreno7149 Hola, es cierto que en ocasiones si lo cargo 2 veces (mi mujer va a la ciudad, y a la vuelta lo cargo mientras come y más chicha para las actividades de los niños por la tarde), pero lo normal es que no lo necesite (teletrabaja otros días). Por presupuesto no llegué al eléctrico y mi mujer aún no estaba preparada, y principalmente el coche es para ella. El plan es usarlo como coche principal y el mío (toyota verso gasolina 8l de media) secundario. Vamos un poco justos, somos 4 y mis hijos son muy altos, pero el Captur era el más espacioso de los coches pequeños....me llevé al que mide 1,85 con 14 años, para ver si cabía. En lo referente a las posibles averías 🙏...en fin, supongo que como en todos hoy en día. Renault tiene experiencia y el motor de combustión es atmosférico, nada de turbos y complicaciones. Yo mañana compraba un eléctrico y cambiaba mi Verso de 12 añitos....pero me contento con el Captur, que se conduce muy bien y su parte eléctrica de 70cv dan mucho de sí 👌 en los trayectos que hacemos. Parece un pequeño gt de lo aplomado y lo poco que se mueve en curvas. Casi prefería una suspensión un poco más cómoda, cuando vamos los 4. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia.
@@alfredomoreno7149 hola! cuanto tiempo! siento mucho lo que te ha sucedido, 100K me parece poco. Tu ejemplo me interesa, ya sabes. Imagino que con 4 años estarás cubierto con tu garantía. Pero me gustaría saber si te dijeron cuanto costaba la sustitución de la batería completa. Por tener una guía. Gracias por adelantado.
Os propongo que hagáis una investigación, por qué hay diferencia de tiempo entre comunidades autónomas con respecto a la entrega del Moves3. Y otra duda que creo que tenemos muchos usuarios, en base al ritmo de crecimiento de ventas, cuando se puede estimar que se agotará la nueva partida del moves3?? Buen video
Gracias por vuestros vídeos, de acuerdo con casi todo lo que decís. De todo lo que explicáis me quedo con las campañas anti-eléctricos, probablemente impulsadas por las petroleras... Lo que parece cierto es que la venta de coches eléctricos se mantiene o pierde fuelle en toda Europa en este trimestre. Además de todas estas razones que dais, ¿no podría ser esto un indicador de que la economía se empieza a ralentizar un poco en la zona euro?¿podría ser que el poder adquisitivo europeo empieza a bajar y al estar el coche eléctrico en precios medio-altos, estos vehículos son de lo primero que se deja de comprar?
Stellantis tiene su propia empresa de renting/ leasing y su empresa de alquiler de coches. Todos esos vehículos que matriculan a flotas van a esas empresas y le sacan el beneficio del renting/ leasing y del alquiler y luego el beneficio cuando se venden como seminuevos o km0
Muchos renting , son ventas a particulares, son estos anuncios de cuotas de renting de 150€ luego la letra pequeña entrada de 8K cuatro años de renting y luego 15K si te lo quedas, al final es una venta pero con el engañabobos del renting
@@Moonsean24 casi todos los renting van a particulares pero en las estadísticas figuran como venta a flotas por que el propietario del vehículo es la empresa de renting y no el particular que posee el coche
Voto por el vídeo de cliente enmascarado. Que se vea la realidad y miserias de la concesión española, y cómo nos está llevando al atraso en movilidad eléctrica
Gracias por el video! Os lanzo reto propuesta… y si sacaís datos tb de las ventas de coches de ocasion? Sini estoy mal informado, se venden casi 2 usados por cada nuevo asi que el volumen es grande. Y ahi ahora mismo diesel es el 55%, gasolina 35% y el resto un 10%. Puede ser interesante ver es diferencia entre particulares y empresas tb en el mercado de ocasion, y ver si los eléctricos van llegando tb.
¡Muy buen trabajo Luis! En el análisis de % de eléctricos sobre las propias ventas de cada marca, podría ser interesante comparar los números de España con los de alguna otra región (¿tal vez Europa o el mundo?). Así se podrían destacar las marcas que hacen un esfuerzo fuera de nuestras fronteras, pero que en España pasan de vender eléctricos.
Hola, muy interesante. Es una lástima que muchos comentarios sean errados. Se nota que son opiniones desde fuera de la industria sin conocimiento de cómo funciona por dentro. Pongo 3 ejemplos: 1) Los coches cambian de propietario cuando salen de fábrica, no cuando se venden. Los concesionarios son propietarios del vehículo ya al inicio del transporte, y las marcas se los facturan directamente y los cargan contra las líneas de crédito de los primeros, que suelen tener varias semanas de carencia (6-8) para que el concesionario pueda venderlo y cobrarlo frecuentemente antes de tener que empezar a pagar intereses a la financiera. Las automatriculaciones son una cartera negativa de ventas que sirve para pasar más descuento al mercado cuando la red no llega al volumen. 2) Stellantis es el grupo que mejor rentabilidad obtiene, porque tiene uno de los productos más demandados para el precio fijado. Decir que tiene un problema de producto es justamente el mundo al revés. 3) Las marcas venden todo lo que pueden a particulares, todas, porque es el cliente más rentable. Después a empresas y finalmente a rent_a-car. Las empresas también son clientes y también tienen sus preferencias, como los particulares. Son clientes igual y las marcas también hacen productos para ellas, sobre todo acabados y equipamientos concretos no accesibles a los particulares. En fin, que los datos están muy bien, pero los comentarios y las conclusiones son, generalmente, erróneos, y muchas veces muy tendenciosos, en mi opinión. Muchas gracias.
Un apunte!! No es "la comunidad de Navarra" Navarra es comunidad foral!! Y tanta venta me imagino que es por ser la que mas ayudas dan , un 30% hasta 32600€ mas el plan moves 4500 o 7000. Gracias por el vídeo
Muchas gracias por el vídeo, Yo creo que se venden mas % de eléctricos en las provincias donde llegan las ayudas, donde no llegan o llegan tarde, la gente se está esperando, la prolongación del moves 3, no está ayudando en ese sentido, si en Navarra tardas 3 meses en cobrar el moves 3, en Murcia muchos no hemos cobrado el moves 2, mas de 3 años y medio esperándolo llevo yo....
A mi me gusta el diseño de Alfa Romeo y estoy esperando una berlina eléctrica que será el Giullia 🙏 pero veo que nada a esperar ya que incomprensiblemente el primero que se renueva es el Stelvio y el junior con esa batería 54 kW y 40.000 € el Tesla model 3 está ahí arrasando Stellantis se queda en el medio espero que no se partan.
Buen formato, excelente información. Una sugerencia, a nivel personal, el balanceo de audio de Lars por auricular derecho, Luis por el izquierdo, genera un poco de TOC y es algo molesto. Opinión personal.
Muy buen video y genial el formato a dos voces tipo tertulia o debate. Veo que Luis que has eliminado los resultados de taxis i tampoco aparecen los camiones. Espero que los vuelvas a incorporar ya que creo que son segmentos muy importantes en cuanto al impacto que tienen en las emisiones de gases contaminantes, no solo de efecto invernadero. Por cierto en ciudades como Roma si existe la zona de bajas emisiones en el centro de la ciudad
Si, el software de Volvo parece que no está pulido y tiene fallos. Pero eso se resuelve con el tiempo. Si quieres buen sofware, Tesla sería el que más pulido lo tiene.
Los modelos que no son particulares. ¿Son solo de flotas de alquiler y empresas? ¿O incluye también a autónomos? Lo digo porque los autonomos si que tienen un comportamiento más cercano al de los particulares que las empresas
Respecto a Volkswagen, acabo de hacer una paga y señal para un ID.4 y ha sido una odisea. No es exacto que sólo los puedas comprar a través de la web. Desde la web te dirigen a un comercial telefónico, que te dirige a un concesionario. En el concesionario he estado un mes y medio estancado. Ya le comenté al comercial que tienes que tener muchas ganas de comprar el coche, porque si no, te desesperas y te vas a otro sitio. La compra del Tesla o Polestar era mucho más sencilla. Haces reserva, paga y señal y a esperar. En Volkswagen se me hizo bola y estuve a punto de desistir. Me dijo el comercial que él era un intermediario, que se encargaban de todo en la matriz y todo se retrasaba muchísimo. No compré el Tesla porque mi mujer no me dejó, porque aunque me gusta más el ID.4, era mucho más sencillo en Tesla. No me extraña que no vendan tanto, porque creo que los coches están mejorando bastante.
Totalmente de acuerdo, algo parecedo me paso a mí. Es lamentable las pocas ganas de vender eléctricos que tienen las marcas europeas (excluyo a Volvo que no sé si todavía es europea). Yo acabé comprando la nueva Scenic y cada día que la conduzco estoy más féliz de no haber comprado Tesla que era mi primera opción al principio. Ojalá tu también lo puedas vivir así. Tras haber conducido también el ID.4, creo que te llevas un coche del que no te vas a arrepentir. Disfrútalo mucho.
El MovesIII, en mi caso fue un error, ahora no me engañarian, treinta meses de incertidumbre, para cobrar la ayuda y seis meses después de recibirla pagar 33% devolver a la administración
Buenas tardes Luis y Lars,yo os sigo hace tiempo pirque me gusta el mundo de la movilidad eléctrica, tengo una moto silence desde 2020 y un nissan leaf que hace 2 años en Octubre, una pregunta muy directa estoy viendo la opción de cambiar el leaf que co he os comprariais vosotros,renault scenic, ev 3(supuestamente estará para septiembre)ford explorer*también para septiembre)o mg4 zsev. Suelo hacerunos 130 km en autovia a diario,por favor mogaros,gracias de antemano.
Yo te puedo hablar de la Scenic después de un mes de uso y 3000km en mi haber. Vas que te matas con la de 220cv (batería grande). Necesitarías una carga al 80 por ciento cada dos o tres días sin privarte de climatización, confort, y cumpliendo las normas. Cargar a diario para 130 km de autovía viene a ser unos 22kw de consumo (estoy en torno a los 16,9kW/100km en autovía, en ciudad hay días que no llego a los 10kw, otros en torno a los 13,3kw) en Junio y Julio, en otra época del año no te puedo ayudar todavía. Ojalá te puedan ayudar otros usuarios de los otros modelos que mencionas. Entiendo que Lars y Luis no se puedan mojar por el bien del canal.
Gracias,cual es la iconic o spiirit Alpine??. D9nde la adquiriste? L9 digo porque he preguntado precio y según Comunidad adquiriste me varía hasta 2000 euros el mismo vehículo, gracias de antemano.
@@miguelangelgordillogarcia1234 Ni la Iconic ni la Alpine, la e-Tech con batería grande. La compre en Madrid capital ,en una pequeña agencia Renault de Carabanchel pero no creo que pueda darte el nombre aquí, no lo veo apropiado.
Que opinión os merecen los nuevos modelos STLA de Stellantis (Citröen eC3, Opel Frontera, Fiat Grande Panda), pensáis que pueden ser modelos de éxito (precio/calidad)?
El híbrido enchufable tuvo su momento cuando era más barato, en mi caso particular el mismo coche ahora vale 10.000 euros más. Por ese precio de más ya sale más a cuenta irse a por el eléctrico.
En mi opinión, con el precio que tienen hoy en dia no creo que quien se compra un coche eléctrico tenga el MOVES en cuenta. Hay que pensar que venimos de comprar coches de combustión, hace unos años, por 15.000€ y ahora por esa cantidad no compras ni un coche de segunda mano. Quien se decide por un electrico lo hace independientemente de las subvenciones. Hasta que los fabircantes no saquen modelos mas asequibles creo que el electrico no terminara de despegar.
Yo discrepo de lo que dices. No todos los coches eléctricos tienen que comprarse para todos los usos. Si te mueves en el día a día en coche, y haces 60-100 km todos los días, puedes comprar un Dacia Spring por 18.000 euros antes de ayudas o un Citroen e-C3 por 22.800 euros antes de ayudas. Si descuentas los 7000 euros de ayudas, esos dos coches se quedan en 11.000 euros y 15.800 euros, respectivamente. Si te vas a ese tipo de coches, descontar 7000 euros es un porcentaje muy elevado del coche
@@alfredomoreno7149 Tu mismo lo dices en tu comentario, depende del uso. Alternativas electricas seguro que las hay, otra cosa es que te encajen si tu presupuesto es limitado.
@@raulgualda más que el presupuesto, lo que no existe son coches baratos con autonomías suficientemente grandes como para hacer viajes parando cada 300 km. Si quieres eso, te tienes que gastar una pasta. Pero comprar un eléctrico para tus trayectos del día a día, sale cada vez más barato: hay coches de segunda mano por menos de 10.000 euros, cuya inversión has amortizado después de haber realizado 120.000 km o menos.
Si alguien piensa que podrá comprar coches a 15 mil euros se equivoca. Un mínimo de 25 mil €, y veo difícil que se pueda comprar un coche eléctrico decente. (Dacia Spring, Fiat 500e)
@@ovi9610 Je Je Je has puesto un ejemplo en el que probablemente sea mi próximo coche, que es el Fiat 500e. Es como todo, depende del uso que hagas al coche es bueno, malo o inservible
Ustedes son como un oasis en medio del Sahara. El UA-cam solo me sugiere videos donde se declara muerto al coche eléctrico y tengo que esperar pacientemente a vuestra estadística mensual para curarme del espanto. No sé cómo pueden organizarse las campañas internacionales contra este medio de transporte, pero lo que es indudable es la resistencia a su implementación. Incluído el parlamento europeo ahora que le subió los impuestos a los chinos.
La realidad objetiva es que en españa el VE lleva muuchos meses siendo un 5% del total de ventas, y de ahí no se mueve (incluso ha bajado un poco). No son opiniones, son datos.
@@TodosElectricos Si, tiene su punto ciertamente. Al principio me ha sonado peor. Tmbn te aconsejo Lars reducir el eco de la sala de estudio, el sonido esta algo retumbante. Y tambien intentaria ajustar el brillo de la pantalla u otras variables para conseguir que en el plano en el que salis los dos tmbn se vean nitidamente los datos del slide en la pantalla. Variando el brillo en la pantalla u otras variables del enfoque de la camara quizas llegues a conseguirlo. Todo esto lo digo tratando de evitar al maximo la pedanteria, Lars. Me encanta tu contenido y en especial estos analisis periodicas que haceis. Y mejorando estos dos detalles creo que haria que muchas mas personas valoren aun mas positivamente tu contenido, pues es de gran valor en el sector y muy estructurado. Saludos!
Pues yo lo oigo muy bien. Lo único noto sombras en las caras (yo pondría alguna iluminación indirecta desde la cámara para suavizar sombras), pero puede ser un efecto deseado. ❤ 👍
Gran trabajo! Tengo una sugerencia: no se podría saber los usuarios que, cómo yo, han comprado un EV de 2° mano? Porque es una pena que no aparezca en los datos pero sí son nuevos usuarios de EV
@@TodosElectricos me parece una gran idea, porque lo más probable, es que cuando me pase a BEV, sea con un "seminuevo". Cuando se normalice más este mercado. Y siempre está bien aprender a conocer las cifras del mismo.
Estaría bien saber cuantos de esos números son automatriculaciones, dado que es cierre de trimestre. De hecho MG en España ha hecho muchas automatriculaciones, seguro que alguna que otra marca más lo ha hecho
En eléctricos ha habido muy pocas, en general, no alteran prácticamente el análisis ni del mes ni del semestre. Los que continúan con algunas automatriculaciones son el grupo Stellantis Dicho esto, las automatriculaciones ayudan a sacar los coches pues de lo contrario se convierten en una fuerte carga financiera para el concesionario, pero desligan a la marca de la realidad del mercado y minan sus esfuerzos en el B2C
Fantástico vídeo, pero tengo una duda, los coches de renting entran como venta en estos datos? renting de las propias marcas me refiero, como por ejemplo el caso de MyRenting de VW. Lo digo porque estoy conociendo gente que coge electricos con renting, Gracias.
No estaría mal un vídeo que diera el detalle de los distintos metales que componen un coche termico y eléctrico,el precio de cada metal,si es común o no, sería interesante,pienso.
Hace como 12 años elon dijo que era posible vender un vehículo tipo BMW serie 3 al mismo precio que el Chevrolet Cruze , elon lo dijo, los chinos lo están empezando a hacer? Eso responde tu pregunta? En ese momento era un pregunta sobre la valoración del costo , precio, producto, su respuesta me pareció una locura, bueno...
@@victorhelechales9157 lo que me interpela es el precio tan elevado de los coches y la facilidad con la que el precio baja de golpe pero tambien el tiempo de espera (salvo Tesla),no sé si es por escasez de algún metal o es voluntario de parte de los los constructores,mas de 6 meses para un Skoda,no es normal
Los electricos no despegan, ademas de falta de ayudas por la falta de una red fiable de cargadores rápidos. Si lo voy a pasar mal viajando me lo pienso y es lo wue esta pasando. Respecto a solo vender por web es un desastre, la gente quiere ver, tocar y probar los productos. Los aranceles son muy necesarios hay que inventar fabricar en Europa. El plan Moves es un desastre. Respecto a las ventas a empresas cuidado muchos somos taxistas y menos en ciudades como Madrid, Barcelona y Sevilla que son 24h el resto también es nuestro coche particular.
Respecto a stellantis. No es solo el precio de salida, muuuuuy parecido a Tesla, quizás 2 ó 3 mil euros más económicos pero con financieras con intereses de locos, encareciendo el producto por encima de Tesla. Es decir, comparas un mokka o 2008 eléctrico más caro que Tesla con calidad más baja en todos los sentidos. Tecnológicamente se nota que no invierten en esos modelos queriendo ganar dinero con producto más malo
Ah! Por supuesto soy propietario de un M3H. Feliz no, lo siguiente. Y vivo en Mallorca con todos los problemas existentes por no tener un Servicio técnico de Tesla completo
Tengo una duda sobre los coches importados desde otros paises. En éstos resumenes por lo que entiendo se habla de coches nuevos matriculados en españa. Pero quizás también habria que ver cuántos coches electricos vienen de otros paises como coches de segunda mano. Por ejemplo vienen ¿muchos? Teslas de paises nordicos con 4 años y ¿seria posible saber que cantidad de éstos coches entran en españa? Muchas gracias, saludos
Normal que esté el Atto 3 por delante, el Dolphin por fuera es feísimo, especialmente en su versión europea. Creo que hubiera sido mejor traer el original.
Formato PDF aquí: drive.google.com/file/d/1GAB_olp7JXg_U5wRig8R9bABWaIqeGK7/view?usp=sharing
Los ponemos a disposición de uso libre mientras se menciona a Luis Valdés y Todos Eléctricos como fuente
@@TodosElectricos Gracias por todo lo aportado, muy buen trabajo.
Qué gran equipo Luis y Lars para desentrañar las incógnitas de la movilidad eléctrica.
Esto es una cita que no nos perdemos mes a mes, y la esperamos impacientemente.
Cada vez que empieza un mes espero estos videos 😜
Para ver como se venden menos eléctricos, se acaba el engaño
@@ramontorija5237 mirate los gráficos a particulares. Lo siento, pero los coches eléctricos son el futuro
Podríamos tener un panel de PHEV/marcas/ provincia. Para entender el efecto Madrid central.
También ver el avance de BYD
Gracias!
Chicos, sois geniales, no paro de aprender con vosotros 👍
Gracias por otro magnífico vídeo. Yo que me planteo la compra de un eléctrico, muy decepcionado con lo que ha hecho el gobierno con el Moves III, apoya la transición eléctrica de boquilla. Seguid así con tan magnífica información. Saludos
Super Team,Luis y Lars!
Hola Lars, estoy decidido a comprarme un eléctrico y espero tu prueba al BYD SEAL U con muchas ganas para conocer tu opinión un saludo
Las ayudas a EV (entre el gobierno central y la Comunidad Navarra) Pueden suponer unos 18k en ayudas.
Si en otras comunidades mas ricas y poderosas que Navarra hiciesen lo mismo , las ventas subirian exponencialmente.
( aun teniendo en cuenta el desastre del moves).
Comentarnos algun dia xf las diferentes ayudas en cada CC.AA. y gracias x vuestro gran trabajo.
En Navarra, a particular, no llegan a tanto las ayudas (o al menos no a nivel general), hablando del coche (7000€ con achatarramiento + 7500€ más de Hacienda) porque del 30% del valor del coche de Hacienda, que está limitado a 32.000€… tienes que restar lo que te dan de MOVES primero… es decir, sería el 30% de 25.000€… yo he comprado así mi coche en Navarra. Luego tienes el 70% del cargador en MOVES y un 15% más del cargador… solo si tienes algún caso muy particular, esas ayudas suben algo más
@@delitosalvolanteennavarra_4365
La deduccion puede llegar al 35%, y en caso de residir en un pueblo menor de 5000 habitantes aumenta.
Las cantidades que he escrito, estaban en los folletos de propaganda en la feria del Navarrarena y no contaban las ayudas por instalar el punto de carga.
@@delitosalvolanteennavarra_4365
Tienes toda la razon en que hay casos que todavia son mayores.
mi caso es el 35% de desgravación, a lo que tendriamos que sumar el coste del punto de recarga
Existe una calculadora basica en Nasuvinsa donde podemos hacer una simulacion
@@delitosalvolanteennavarra_4365
tienes toda la razon que hay casos excepcionales que aumentan las cantidades que comente anteriormente
Existe una calculadora basica en transicion energetica navarra es, en la cual se puede hacer una simulacion
Tienes toda la razón en que las ayudas máximas, no se dan en todo los casos.
Solo con las cantidades que mencionas suman 15.000€ y con ese descuento un Ev sale mas economico que un termico.
En mi caso consegui un ec4 km 0 con punto de carga y con desgravaciones(35%) me costara unos 17k.
Existe una calculadora muy básica donde se pueden simular las ayudas por si alguno quiere realizarlo,
Yo tengo claro que me compraré otro eléctrico pero como mi economía no me permite llegar a uno nuevo ( a no ser que las ayudas cambien ese panorama, las actuales no lo hacen) pues me comprare uno de segunda mano
Mi mujer tiene un Peugeot e-2008 desde junio 2022, aún no sabemos nada del Moves . Yo acabo de recoger un Model 3 Highland y la dije al asesor de Tesla que no quiero saber nada del Moves . Es horrible . Y tienes mucha razón con lo de que la gente comienza con un enchufable como transición a un v eléctrico . Un abrazo ❤
a mi me tardo 25 meses. asi que estara para llegarle. en mi caso cuando compre el M3. como achatarre mi antiguo vehiculo. me dieron 7.700€. y como el coche me costo 46.600€. no me podia permitir mandar a paseo la ayuda. pero ganas me ha entrado en todo ese tiempo. la administracion se cree que tenemos todo el tiempo para ellos. para que le demos documentos nuevos a cada instante. y con unos plazos de entrega minimos. como en la ultima vez que me pidieron mas papeles. 15 dias de plazo. o perdia la ayuda. despues de estar detras de ellos 2 años.
si a ti te ha costado 40.000€ y solo te van a dar 4.500€. y lo que tengas que devolver en la declaracion de la renta. pues entiendo que no quieras ayudas.
Excelente repaso de Junio ! Hacéis un tándem muy bueno !! Seguid así con esta informacion tan detallada, saludos !!!
Excelente formato, me encantan estos vídeos.
Felicidades por el fantástico análisis del mercado
Excelente video. Se puede ver información única que solo se trata aquí (porcentaje de coches eléctricos vendidos a particulares por marcas), autobuses eléctricos en ciudades. 100% de acuerdo con Luis con la ciudad que queremos. Una pena los pobres datos de España. Y muy mal el negocio de Stellantis con los eléctricos, pero en la linea con lo que dice Carlos Tavares. ¿Llegará un día que se promueva desde todos los sitios vender un coche eléctrico y no diesel/gasolina/híbrido? Por ahora no parece.
Con respecto a las ventas en Navarra, hay que tener en cuenta la gran apuesta por el gobierno Foral. Además del plan movés, en Navarra disponemos de una deducción fiscal después del movés de entre en 30 y el 35% de decuccion en la declaración de la Renta a deducir en un máximo de 4 años....en principio está deducción termina el 31 de diciembre de 2024
Mejor la deducción en IRPF que el Moves: más rápido, más justo para el comprador y el vendedor tiene más difícil manipular los precios aumentando su margen.
No se si hay mas gente que analice así como va el mercado, solo se que me teneis enganchadisimo. Seguid así.
Reportaje esperado. Continuar así.
Como anécdota, en Praga hace 8 años vi los primeros Tesla
Como siempre daros mis felicitaciones por el video, fantastico trabajo de estadísticas, me encanta vero todo los trimestres, saludos desde Malaga
Luis gracias por tu esfuerzo. Agradecemos tu trabajo
El principal escollo es el moves. Una ayuda que recibirás en dos años, pero mientras tendrás que pagar/financiar el coche en su totalidad.
Imprescindible resumen del mes anterior. Gracias Luis y Lars! Mientras actualizo las tarifas de operadores europeos en las Apps de Spirii es una delicia escucharos.
Saludos, Sebas!
Estupendo vídeo. 👍
Excelente
😊😊😊❤❤ Me gusta Tesla
Para mi el plan MOVES fue fundamental para comprar mi ID3. Tenía un diésel de 18 años y me dieron 7000€ por él (aunque después en la declaración tuve que pagar 500€). Se me quedó en 30000€ que entraba en mi presupuesto
El MOVES es vital para la explosión del vehículo eléctrico y tal como está implementado es prácticamente como si no existiera, no puedes contar con ese dinero. En mi caso, vivo en Barcelona y hace más de un año que realicé la solicitud, a día de hoy creo que es un trámite burocrático insufrible, que está instrumentado para alargar lo máximo posible la entrega de la ayuda… Enhorabuena por estos vídeos!
Muy buena la idea de adjuntar un pdf con la información detallada. Enhorabuena!
Como siempre un placer escuchar a LUIS, necesitamos más gente con criterio y menos Haters en lo referente a movilidad eléctrica. 😊
A pesar de que el moves se cobra mal y tarda ,sigue siendo un revulsivo para comprar un eléctrico, el que hecha sus cuentas lo toma como un descuento aunque haya que adelantarlo y mas desde que se descuenta hasta 3000€ en IRPF.
Gran trabajo Luis y Lars.
Increible análisis, espero que pronto se vea un cambio significativo en la venta de eléctricos
El problema es la incertidumbre, te compras un coche de 30K que cuentas que con las ayudas se te va quedar en 22K, te lo compras porque sin las ayudas no podrias comprate un coche de ese precio. Pero vas a tardar 2 años en cobrar la ayuda y nadie te asegura que este garantizada, que se acaben fondos o tengas un problema burocratico. Te has metido en una deuda que igual no puedes pagar.
@@Moonsean24 evidentemente antes de comprar hay que informarse si hay fondos,cuanto más cerca están del fin de plazo es más difícil saber si quedan fondos ,nada diferente de otras ayudas
Extensos los datos para contentar a todos, no falta nada
Y con lars opinando se hacen amenos ❤
Veo los videos de Luis, me gusta como lo explica todo
Lars, enhorabuena por tus vídeos y por contar con Luis Valdés y sus estadísticas 😉👌
Mil gracias 😊
El mayor problema de ventas sigo pensando q son los precios, más de 30000 euros es difícil de digerir y las ayudas no puedes contar con ellas.
Llevas razón, pero ese problema lo tienen los de gasolina ó diésel con acabados similares a los eléctricos
Solo falta que llegen eléctricos con acabados cutres para venderlos más baratos que sus competidores de combustión, porque hoy en día en España un vehículo nuevo por debajo de 30.000 euros,tiene calidades y tecnologías cutres
@@hectorruiz2169sisi hoy en día esta por las nubes todo, no creo q las ventas de combustión estén mucho mejor.
Por eso se ponen aranceles a los eléctricos chinos. Porque si no, eléctricos para todo por menos de 25.000€ arrasarian.
Todo aquel que no tenga como minimo mas de 30.000€ a los g¡fabrivantes de coches, ni les interesa. Coches electricos baratos, ni los vereis , a menos que sean bazofias como el Dacia electrico,
@@jaumequerol9857 pero lo mismo pasa con los de combustión, por debajo de 30.000 son muy cutres
Hola Lars, Luis. Siempre muy interesantes éstos vídeos de los datos de venta de eléctricos; como siempre, se lo ha "currado" muy bien Luis.
Un abrazo 😅
Para mí, el Moves fue la clave en mi decisión de comprar un eléctrico. Cero ecología, todo economía. Hace 10 días estrené un ëC4, matriculado hace casi un año, lo que me permitió negociar un muy buen precio que, restando las ayudas (achatarramiento, compra de EV y desgravación), me va a quedar por un poco más de lo que cuesta un Dacia. Soy el prototipo de un usuario de eléctrico: Instalé un cargador en mi parking, incluso antes de encontrar el coche, hago 45km al día, en mis días laborables y no hago viajes de más de 200km, pues mi hernia discal no me lo permite. Calculo que ahorraré unos 1500€/año, por la diferencia entre el costo de la gasolina/electricidad. Nunca pensé que me gustaría tanto conducirlo: Silencio total. Suavidad y comodidad. Aceleración contundente. Estoy encantado. Creo que sí más gente no se anima es porque no lo han probado, no han hecho bien las cuentas o ignoran todos los beneficios.
Por cierto, Lars. Quiero hacer mi primer viaje de 200km y no tengo ni idea de cómo cargar en electrolineras. Ayuda!!!
Enhorabuena por el canal.
Gracias por tu comentario. Muy ilustrativo e interesante
Mucho gente se lo compra como tu por economia, y luego se enamora del agrado de conduccion. Creo que se habla mucho de coste de viaje de la carga etc.., pero poco de lo agradable que es un EV de conducir, cansa menos, tienes mas control, resulta mas facil hacer una conduccion mas segura, no te da "pereza" parar en semaforos, ,ceder el paso a peatones, adelantar ciclistas con seguridad.
yo tengo ub ec4 desde hace 3 años y ya tiene casi 60000 km. el cargar eb electrolineras depende de la empresa que la tenga instalada. te tendras que descargar varias aplicaciones. yo utilizo principalmente Zunder, wenea, Iberdrola, Repsol y ocasionalmente otras incluida Tesla. Cada una funciona diferente y tendras que seguir las instrucciones de cada una de ellas.
Como eres nuevo me permito darte algún consejo: mi Ec4 me da una autnomía de 285 a 305 km dependiendo de la temperatura. por carretera a 120 Km/h y con el conrol de crucero activado, calcula que en una autovía llana tendrás una autonomia de 150 - 160 km. Calcula un punto de recarga y otro cercano por si acaso (esta ocupado, en mantenimiento,etc) por lo que llega con suficiente autnomía. Esto es mas importante si vas a un medio rural donde los puntos de recarga son escasos y lentos. pero ánimo yo me he ido a cantabria, Asturias, Extremadura .
un saludo
@@BenitoGomez-zm2ipMuchísimas gracias por tus consejos, Benito. Haré un Valencia/Alicante/Valencia. Lo planificaré como dices y descargaré las app. con anticipación.🙏🏻
@@joseluismarrazzo3121 se me olvidó. Yo utilizo la Apple de electromaps para ver donde hay puntos de carga
Gracias Luis y Lars, por el vídeo y toda la información. Sois grandes !
Yo tengo que comprar un eléctrico antes de final de año, y estoy esperando a ver si ofrecen alguna ayuda real en el momento, no después de varios meses /años como pasa ahora. Si no hay cambios iré a por un eC3 o renault 5.
Respondiendo a la pregunta de Lars, yo creo que los que nos movemos en ésta comunidad de movilidad eléctrica, no sólo en este canal, ya somos convencidos del coche eléctrico y seguramente nuestro próximo coche sea, en la mayoría de los casos, un 100% eléctrico. El plan Moves es una ayuda pero no creo que nos influya a la hora de elegir tecnología de motorización a los que estamos por aquí. Sin embargo, al común de los mortales que no está tan al día de este mundillo sí que creo que puede ayudar a motivarle para pasarse al electrico.
Gracias por tus vídeos y por este con tantos datos, y a la pregunta por el moveslll el que no lo tuviera no podría acceder al coche eléctrico del que ya hace casi 5 años que ando detrás del eléctrico que casi lo compro el SEAT mi pero tenía 4 plazas y con una silla de ruedas de mi suegra que en paz descanse y ahora me sirve el mg4.
Hola.
Después de esperar, casi 2 años ( y mucho papeleo) para recibir la subvención y, luego, ver que al hacer la declaración parte de la subvención del Moves III la tengo que devolver (declaración de hacienda), no le encuentro el incentivo que dice el gobierno que hay.
El préstamo hay que pagarlo por el valor de venta del vehículo ( y sus intereses correspondientes) por lo que no se consigue absolutamente nada ya que dichos intereses bancarios son superiores al valor residual de la subvención.
Vamos, que el MOVES no es un incentivo para nada.
Saludos.
Gracias por la serie temporal por provincias. Navarra en crecimiento exponencial? Lo veremos en el próximo capítulo...
Por aportar mi experiencia sobre alquiler de BEV en el aeropuerto de Madrid:
1ª vez: un Polestar 2. Sin problemas, pero el señor del rent a car daba la impresión que algunos clientes los habían alquilado por error (como dice Lars, un extranjero tener que manejar varias apps para poder recargar no es una situación cómoda para unas vacaciones en un país que visitas por primera vez). La solución sería pagar con tarjeta como en la gasolinera).
2ª vez: creí que me darían un Niro o id3, pero me entregan un Megane sin carga rápida. Muchos problemas para encontrar un pdr que pudiera recargar sin problemas.
Mi conclusión: los rent a car tienen un grave problema de atención al cliente eléctrico salvo que estés familiarizado con los pdr en España y alquiles un eléctrico de gama alta (bmw y mercedes).
Saludos 👋🏎️⚡
Yo tengo un Captur Phev y lo compré con 2 años y 40mil km. Ahora con 70mil km, puedo decir que acertamos en la compra por tecnología. El precio fue lo que más gastamos jamás en un coche 23600€. Un 90/95% del tiempo en eléctrico, cargamos en ocasiones 2 veces al día (tarifa plana) y en algún viaje largo vamos en modo híbrido gastando unos 5l de media. No solemos viajar y para nuestra vida va ok. Si se usa adecuadamente es muy efectivo y ahorras dinero. Como inversión pusimos enchufe de 3,7kwh de potencia, con cable de 6mm para más potencia el día de mañana, 2 termicos en el cuadro de la luz y ya está, 200€ de gasto. Estoy preparado para dar el salto al eléctrico, pero el factor económico es lo determinante. Un saludo y mejor un híbrido/ enchufable/ eléctrico, antes que coches muy antiguos por la carretera. Un saludo
@@Carlos-ir8do entiendo lo que dices, porque yo tengo un hibrido enchufable desde hace cuatro años, y ya le he hecho 110.000 km.
Pero hay un detalle que se te escapa, en contra del hibrido enchufable. Al tener una batería mucho más pequeña que la de un eléctrico puro, con tus trayectos del día a día, sueles hacer uno o más ciclos de carga, mientras que en el eléctrico puro harías muchos menos ciclos de carga. Eso significa que LA VIDA ÚTIL de la batería del eléctrico puro es muy superior. La consecuencia, en mi caso, es que a los 107.000 km, el coche me dio un error de propulsión, de modo que no se podía usar el coche. Y era porque la batería se había estropeado y tuve que sustituirla. Cuando eso te sucede, te das cuenta de la ventaja de tener un coche con una batería sensiblemente más grande
@@alfredomoreno7149hola! con 4 años la garantía lo cubriria pero, te dijeron cuanto te hubiera costado, de haberlo tenido que pagar tu? Me interesa, ya sabes ;)
@@alfredomoreno7149 Hola, es cierto que en ocasiones si lo cargo 2 veces (mi mujer va a la ciudad, y a la vuelta lo cargo mientras come y más chicha para las actividades de los niños por la tarde), pero lo normal es que no lo necesite (teletrabaja otros días). Por presupuesto no llegué al eléctrico y mi mujer aún no estaba preparada, y principalmente el coche es para ella. El plan es usarlo como coche principal y el mío (toyota verso gasolina 8l de media) secundario. Vamos un poco justos, somos 4 y mis hijos son muy altos, pero el Captur era el más espacioso de los coches pequeños....me llevé al que mide 1,85 con 14 años, para ver si cabía. En lo referente a las posibles averías 🙏...en fin, supongo que como en todos hoy en día. Renault tiene experiencia y el motor de combustión es atmosférico, nada de turbos y complicaciones.
Yo mañana compraba un eléctrico y cambiaba mi Verso de 12 añitos....pero me contento con el Captur, que se conduce muy bien y su parte eléctrica de 70cv dan mucho de sí 👌 en los trayectos que hacemos. Parece un pequeño gt de lo aplomado y lo poco que se mueve en curvas. Casi prefería una suspensión un poco más cómoda, cuando vamos los 4. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia.
Interesante
@@alfredomoreno7149 hola! cuanto tiempo! siento mucho lo que te ha sucedido, 100K me parece poco. Tu ejemplo me interesa, ya sabes. Imagino que con 4 años estarás cubierto con tu garantía. Pero me gustaría saber si te dijeron cuanto costaba la sustitución de la batería completa. Por tener una guía. Gracias por adelantado.
En los dos coches eléctricos que hay en casa, no hemos aplicado el moves
Os propongo que hagáis una investigación, por qué hay diferencia de tiempo entre comunidades autónomas con respecto a la entrega del Moves3.
Y otra duda que creo que tenemos muchos usuarios, en base al ritmo de crecimiento de ventas, cuando se puede estimar que se agotará la nueva partida del moves3??
Buen video
Gracias por vuestros vídeos, de acuerdo con casi todo lo que decís. De todo lo que explicáis me quedo con las campañas anti-eléctricos, probablemente impulsadas por las petroleras...
Lo que parece cierto es que la venta de coches eléctricos se mantiene o pierde fuelle en toda Europa en este trimestre. Además de todas estas razones que dais, ¿no podría ser esto un indicador de que la economía se empieza a ralentizar un poco en la zona euro?¿podría ser que el poder adquisitivo europeo empieza a bajar y al estar el coche eléctrico en precios medio-altos, estos vehículos son de lo primero que se deja de comprar?
Stellantis tiene su propia empresa de renting/ leasing y su empresa de alquiler de coches. Todos esos vehículos que matriculan a flotas van a esas empresas y le sacan el beneficio del renting/ leasing y del alquiler y luego el beneficio cuando se venden como seminuevos o km0
Muchos renting , son ventas a particulares, son estos anuncios de cuotas de renting de 150€ luego la letra pequeña entrada de 8K cuatro años de renting y luego 15K si te lo quedas, al final es una venta pero con el engañabobos del renting
@@Moonsean24 casi todos los renting van a particulares pero en las estadísticas figuran como venta a flotas por que el propietario del vehículo es la empresa de renting y no el particular que posee el coche
@@biolid Precisamente por eso creo que es un dato que puede ser engañoso para sacar conclusiones, sino se tiene en cuenta eso.
Yo tengo pensado adquirir un tesla pero … si no hay ayuda inmediata ese dinero hay que ponerlo… por lo que esperaré al año que viene
Voto por el vídeo de cliente enmascarado. Que se vea la realidad y miserias de la concesión española, y cómo nos está llevando al atraso en movilidad eléctrica
Gracias por el video! Os lanzo reto propuesta… y si sacaís datos tb de las ventas de coches de ocasion?
Sini estoy mal informado, se venden casi 2 usados por cada nuevo asi que el volumen es grande. Y ahi ahora mismo diesel es el 55%, gasolina 35% y el resto un 10%. Puede ser interesante ver es diferencia entre particulares y empresas tb en el mercado de ocasion, y ver si los eléctricos van llegando tb.
¡Muy buen trabajo Luis! En el análisis de % de eléctricos sobre las propias ventas de cada marca, podría ser interesante comparar los números de España con los de alguna otra región (¿tal vez Europa o el mundo?). Así se podrían destacar las marcas que hacen un esfuerzo fuera de nuestras fronteras, pero que en España pasan de vender eléctricos.
En el país Vasco siguen sin aplicar la deducción por adquisición de vehículo eléctrico. Ojalá lo aprueben pronto porque sería un aliciente bueno.
Espero que te dejen un MG ZS EV de 2024 para un electro examen está muy jugoso
El plan Movés es una tomadura de pelo, no puede pasar dos o tres años en pagarlos, el que cuente con el tiene problemas, pagar más intereses
Hola, muy interesante.
Es una lástima que muchos comentarios sean errados. Se nota que son opiniones desde fuera de la industria sin conocimiento de cómo funciona por dentro. Pongo 3 ejemplos:
1) Los coches cambian de propietario cuando salen de fábrica, no cuando se venden. Los concesionarios son propietarios del vehículo ya al inicio del transporte, y las marcas se los facturan directamente y los cargan contra las líneas de crédito de los primeros, que suelen tener varias semanas de carencia (6-8) para que el concesionario pueda venderlo y cobrarlo frecuentemente antes de tener que empezar a pagar intereses a la financiera. Las automatriculaciones son una cartera negativa de ventas que sirve para pasar más descuento al mercado cuando la red no llega al volumen.
2) Stellantis es el grupo que mejor rentabilidad obtiene, porque tiene uno de los productos más demandados para el precio fijado. Decir que tiene un problema de producto es justamente el mundo al revés.
3) Las marcas venden todo lo que pueden a particulares, todas, porque es el cliente más rentable. Después a empresas y finalmente a rent_a-car. Las empresas también son clientes y también tienen sus preferencias, como los particulares. Son clientes igual y las marcas también hacen productos para ellas, sobre todo acabados y equipamientos concretos no accesibles a los particulares.
En fin, que los datos están muy bien, pero los comentarios y las conclusiones son, generalmente, erróneos, y muchas veces muy tendenciosos, en mi opinión.
Muchas gracias.
Un apunte!! No es "la comunidad de Navarra" Navarra es comunidad foral!! Y tanta venta me imagino que es por ser la que mas ayudas dan , un 30% hasta 32600€ mas el plan moves 4500 o 7000. Gracias por el vídeo
Interesante.
Muchas gracias por el vídeo,
Yo creo que se venden mas % de eléctricos en las provincias donde llegan las ayudas, donde no llegan o llegan tarde, la gente se está esperando, la prolongación del moves 3, no está ayudando en ese sentido, si en Navarra tardas 3 meses en cobrar el moves 3, en Murcia muchos no hemos cobrado el moves 2, mas de 3 años y medio esperándolo llevo yo....
Fundamental que los planes MOVES sean inmediatos. Ingreso en cuenta o descuento inmediato en la compra para acelerar la venta de EV
Esperamos las ventas de agosto con ansiedad.
A mi me gusta el diseño de Alfa Romeo y estoy esperando una berlina eléctrica que será el Giullia 🙏 pero veo que nada a esperar ya que incomprensiblemente el primero que se renueva es el Stelvio y el junior con esa batería 54 kW y 40.000 € el Tesla model 3 está ahí arrasando Stellantis se queda en el medio espero que no se partan.
Buen formato, excelente información.
Una sugerencia, a nivel personal, el balanceo de audio de Lars por auricular derecho, Luis por el izquierdo, genera un poco de TOC y es algo molesto. Opinión personal.
Podéis poner algunas gráficas por autonomías?. Buen trabajo.
No hay manera de encontrar un electrico de alquiler salvo en Madrid pocos y carisimos
Muy buen video y genial el formato a dos voces tipo tertulia o debate. Veo que Luis que has eliminado los resultados de taxis i tampoco aparecen los camiones. Espero que los vuelvas a incorporar ya que creo que son segmentos muy importantes en cuanto al impacto que tienen en las emisiones de gases contaminantes, no solo de efecto invernadero. Por cierto en ciudades como Roma si existe la zona de bajas emisiones en el centro de la ciudad
Hola👋 he oído noticias que ha Volvo no le están quedando bien los carros. Que tienen problemas con el software
Si, el software de Volvo parece que no está pulido y tiene fallos. Pero eso se resuelve con el tiempo.
Si quieres buen sofware, Tesla sería el que más pulido lo tiene.
Es muy posible la comparativa de un coche de 35000e ,tambien lo he pensado por 40000e mas te llevas un buen coche eléctrico
A ver si la próxima nos puede dar los datos de los taxis ,que me interesa gracias
Los modelos que no son particulares. ¿Son solo de flotas de alquiler y empresas? ¿O incluye también a autónomos?
Lo digo porque los autonomos si que tienen un comportamiento más cercano al de los particulares que las empresas
Respecto a Volkswagen, acabo de hacer una paga y señal para un ID.4 y ha sido una odisea. No es exacto que sólo los puedas comprar a través de la web. Desde la web te dirigen a un comercial telefónico, que te dirige a un concesionario. En el concesionario he estado un mes y medio estancado. Ya le comenté al comercial que tienes que tener muchas ganas de comprar el coche, porque si no, te desesperas y te vas a otro sitio. La compra del Tesla o Polestar era mucho más sencilla. Haces reserva, paga y señal y a esperar. En Volkswagen se me hizo bola y estuve a punto de desistir.
Me dijo el comercial que él era un intermediario, que se encargaban de todo en la matriz y todo se retrasaba muchísimo.
No compré el Tesla porque mi mujer no me dejó, porque aunque me gusta más el ID.4, era mucho más sencillo en Tesla.
No me extraña que no vendan tanto, porque creo que los coches están mejorando bastante.
Penoso Volkswagen. No deberías haber hecho caso a tu mujer. 😂👍
Gracias ppr contar esto. Hay que conseguir que VW sepa cómo se percibe
Por culpa de tu mujer te vas a llevar un coche objetivamente mucho peor. Dale la enhorabuena.
@@NVidiero Pobrecita. También tiene sus cosas buenas.
Totalmente de acuerdo, algo parecedo me paso a mí. Es lamentable las pocas ganas de vender eléctricos que tienen las marcas europeas (excluyo a Volvo que no sé si todavía es europea). Yo acabé comprando la nueva Scenic y cada día que la conduzco estoy más féliz de no haber comprado Tesla que era mi primera opción al principio. Ojalá tu también lo puedas vivir así. Tras haber conducido también el ID.4, creo que te llevas un coche del que no te vas a arrepentir. Disfrútalo mucho.
El MovesIII, en mi caso fue un error, ahora no me engañarian, treinta meses de incertidumbre, para cobrar la ayuda y seis meses después de recibirla pagar 33% devolver a la administración
Somos la vergüenza de Europa. En el top de los timadores con el Moves. 😢
Buenas tardes Luis y Lars,yo os sigo hace tiempo pirque me gusta el mundo de la movilidad eléctrica, tengo una moto silence desde 2020 y un nissan leaf que hace 2 años en Octubre, una pregunta muy directa estoy viendo la opción de cambiar el leaf que co he os comprariais vosotros,renault scenic, ev 3(supuestamente estará para septiembre)ford explorer*también para septiembre)o mg4 zsev.
Suelo hacerunos 130 km en autovia a diario,por favor mogaros,gracias de antemano.
MOJAROS CON J,PERDONN
Yo te puedo hablar de la Scenic después de un mes de uso y 3000km en mi haber. Vas que te matas con la de 220cv (batería grande). Necesitarías una carga al 80 por ciento cada dos o tres días sin privarte de climatización, confort, y cumpliendo las normas. Cargar a diario para 130 km de autovía viene a ser unos 22kw de consumo (estoy en torno a los 16,9kW/100km en autovía, en ciudad hay días que no llego a los 10kw, otros en torno a los 13,3kw) en Junio y Julio, en otra época del año no te puedo ayudar todavía.
Ojalá te puedan ayudar otros usuarios de los otros modelos que mencionas. Entiendo que Lars y Luis no se puedan mojar por el bien del canal.
Gracias,cual es la iconic o spiirit Alpine??.
D9nde la adquiriste? L9 digo porque he preguntado precio y según Comunidad adquiriste me varía hasta 2000 euros el mismo vehículo, gracias de antemano.
@@miguelangelgordillogarcia1234 Ni la Iconic ni la Alpine, la e-Tech con batería grande. La compre en Madrid capital ,en una pequeña agencia Renault de Carabanchel pero no creo que pueda darte el nombre aquí, no lo veo apropiado.
Que opinión os merecen los nuevos modelos STLA de Stellantis (Citröen eC3, Opel Frontera, Fiat Grande Panda), pensáis que pueden ser modelos de éxito (precio/calidad)?
El híbrido enchufable tuvo su momento cuando era más barato, en mi caso particular el mismo coche ahora vale 10.000 euros más. Por ese precio de más ya sale más a cuenta irse a por el eléctrico.
Stellantis no quiso vender eléctricos en el primer semestre y venderá en el segundo semestre.
Esto hará que las cifras mejoren.
1 hora y medio de video!!!
En mi opinión, con el precio que tienen hoy en dia no creo que quien se compra un coche eléctrico tenga el MOVES en cuenta. Hay que pensar que venimos de comprar coches de combustión, hace unos años, por 15.000€ y ahora por esa cantidad no compras ni un coche de segunda mano. Quien se decide por un electrico lo hace independientemente de las subvenciones. Hasta que los fabircantes no saquen modelos mas asequibles creo que el electrico no terminara de despegar.
Yo discrepo de lo que dices. No todos los coches eléctricos tienen que comprarse para todos los usos. Si te mueves en el día a día en coche, y haces 60-100 km todos los días, puedes comprar un Dacia Spring por 18.000 euros antes de ayudas o un Citroen e-C3 por 22.800 euros antes de ayudas. Si descuentas los 7000 euros de ayudas, esos dos coches se quedan en 11.000 euros y 15.800 euros, respectivamente.
Si te vas a ese tipo de coches, descontar 7000 euros es un porcentaje muy elevado del coche
@@alfredomoreno7149 Tu mismo lo dices en tu comentario, depende del uso. Alternativas electricas seguro que las hay, otra cosa es que te encajen si tu presupuesto es limitado.
@@raulgualda más que el presupuesto, lo que no existe son coches baratos con autonomías suficientemente grandes como para hacer viajes parando cada 300 km. Si quieres eso, te tienes que gastar una pasta.
Pero comprar un eléctrico para tus trayectos del día a día, sale cada vez más barato: hay coches de segunda mano por menos de 10.000 euros, cuya inversión has amortizado después de haber realizado 120.000 km o menos.
Si alguien piensa que podrá comprar coches a 15 mil euros se equivoca. Un mínimo de 25 mil €, y veo difícil que se pueda comprar un coche eléctrico decente. (Dacia Spring, Fiat 500e)
@@ovi9610 Je Je Je has puesto un ejemplo en el que probablemente sea mi próximo coche, que es el Fiat 500e. Es como todo, depende del uso que hagas al coche es bueno, malo o inservible
BYD si sigue con sus precios ni en broma van a seguir aumentando ventas, sin ayudas destacables, con precios inflados 40k de coche ni en sueños
Ustedes son como un oasis en medio del Sahara.
El UA-cam solo me sugiere videos donde se declara muerto al coche eléctrico y tengo que esperar pacientemente a vuestra estadística mensual para curarme del espanto. No sé cómo pueden organizarse las campañas internacionales contra este medio de transporte, pero lo que es indudable es la resistencia a su implementación. Incluído el parlamento europeo ahora que le subió los impuestos a los chinos.
La realidad objetiva es que en españa el VE lleva muuchos meses siendo un 5% del total de ventas, y de ahí no se mueve (incluso ha bajado un poco). No son opiniones, son datos.
Tremendo contenido! Solo hay que mejorar la calidad del audio. Lars me suena en el oido derecho y Luis en el izquierdo... un poco extraño
a mi me gusta
Pues estaba hecho así a propósito. Para probar en estéreo.
@@TodosElectricos Si, tiene su punto ciertamente. Al principio me ha sonado peor. Tmbn te aconsejo Lars reducir el eco de la sala de estudio, el sonido esta algo retumbante. Y tambien intentaria ajustar el brillo de la pantalla u otras variables para conseguir que en el plano en el que salis los dos tmbn se vean nitidamente los datos del slide en la pantalla. Variando el brillo en la pantalla u otras variables del enfoque de la camara quizas llegues a conseguirlo.
Todo esto lo digo tratando de evitar al maximo la pedanteria, Lars. Me encanta tu contenido y en especial estos analisis periodicas que haceis. Y mejorando estos dos detalles creo que haria que muchas mas personas valoren aun mas positivamente tu contenido, pues es de gran valor en el sector y muy estructurado. Saludos!
Pues yo lo oigo muy bien. Lo único noto sombras en las caras (yo pondría alguna iluminación indirecta desde la cámara para suavizar sombras), pero puede ser un efecto deseado. ❤ 👍
Gran trabajo! Tengo una sugerencia: no se podría saber los usuarios que, cómo yo, han comprado un EV de 2° mano? Porque es una pena que no aparezca en los datos pero sí son nuevos usuarios de EV
Estamos trabajando en elaborar datos de ventas de segunda mano
@@TodosElectricos❤ gracias
@@TodosElectricos me parece una gran idea, porque lo más probable, es que cuando me pase a BEV, sea con un "seminuevo". Cuando se normalice más este mercado. Y siempre está bien aprender a conocer las cifras del mismo.
Estaría bien saber cuantos de esos números son automatriculaciones, dado que es cierre de trimestre.
De hecho MG en España ha hecho muchas automatriculaciones, seguro que alguna que otra marca más lo ha hecho
En eléctricos ha habido muy pocas, en general, no alteran prácticamente el análisis ni del mes ni del semestre. Los que continúan con algunas automatriculaciones son el grupo Stellantis
Dicho esto, las automatriculaciones ayudan a sacar los coches pues de lo contrario se convierten en una fuerte carga financiera para el concesionario, pero desligan a la marca de la realidad del mercado y minan sus esfuerzos en el B2C
@@LuisValdes_BienvenidoFuturo Muchas gracias por la respuesta!!!
Fantástico vídeo, pero tengo una duda, los coches de renting entran como venta en estos datos? renting de las propias marcas me refiero, como por ejemplo el caso de MyRenting de VW. Lo digo porque estoy conociendo gente que coge electricos con renting, Gracias.
Sí, entran ya que hablamos de matriculaciones
Donde podemos encontrar el documento en PDF?
Lars acaba de colgarlo, fíjate en el mensaje fijado
Los 75 polestar se han venido a mi empresa xD
Lars ayuda, necesito ver una prueba tuya con el dong feng box, esta ya en madrid creo caetano
Me pongo con ello...
@@TodosElectricos gracias lars
No estaría mal un vídeo que diera el detalle de los distintos metales que componen un coche termico y eléctrico,el precio de cada metal,si es común o no, sería interesante,pienso.
Hace como 12 años elon dijo que era posible vender un vehículo tipo BMW serie 3 al mismo precio que el Chevrolet Cruze , elon lo dijo, los chinos lo están empezando a hacer? Eso responde tu pregunta? En ese momento era un pregunta sobre la valoración del costo , precio, producto, su respuesta me pareció una locura, bueno...
@@victorhelechales9157 lo que me interpela es el precio tan elevado de los coches y la facilidad con la que el precio baja de golpe pero tambien el tiempo de espera (salvo Tesla),no sé si es por escasez de algún metal o es voluntario de parte de los los constructores,mas de 6 meses para un Skoda,no es normal
Los electricos no despegan, ademas de falta de ayudas por la falta de una red fiable de cargadores rápidos. Si lo voy a pasar mal viajando me lo pienso y es lo wue esta pasando.
Respecto a solo vender por web es un desastre, la gente quiere ver, tocar y probar los productos.
Los aranceles son muy necesarios hay que inventar fabricar en Europa.
El plan Moves es un desastre.
Respecto a las ventas a empresas cuidado muchos somos taxistas y menos en ciudades como Madrid, Barcelona y Sevilla que son 24h el resto también es nuestro coche particular.
El Dolphin más equipado vale lo mismo que el Ayto 3 basico
El problema del dolphin es la estética y la tracción delantera, además el precio comparado al mg4, es un triangulo muy en su contra.
Respecto a stellantis. No es solo el precio de salida, muuuuuy parecido a Tesla, quizás 2 ó 3 mil euros más económicos pero con financieras con intereses de locos, encareciendo el producto por encima de Tesla. Es decir, comparas un mokka o 2008 eléctrico más caro que Tesla con calidad más baja en todos los sentidos. Tecnológicamente se nota que no invierten en esos modelos queriendo ganar dinero con producto más malo
Ah! Por supuesto soy propietario de un M3H. Feliz no, lo siguiente. Y vivo en Mallorca con todos los problemas existentes por no tener un Servicio técnico de Tesla completo
¿Y cómo se prueba un VW si no puedo ir a un concesionario y preguntar por él? Porque una cosa tengo segura, sin probar un coche no lo compro.
Tengo una duda sobre los coches importados desde otros paises.
En éstos resumenes por lo que entiendo se habla de coches nuevos matriculados en españa. Pero quizás también habria que ver cuántos coches electricos vienen de otros paises como coches de segunda mano.
Por ejemplo vienen ¿muchos? Teslas de paises nordicos con 4 años y ¿seria posible saber que cantidad de éstos coches entran en españa?
Muchas gracias, saludos
Estamos aún en pañales empezando a ver información del mercado de ocasión
Esa teoría Cañavate!! 😂😂😂
Guerra entre la labadoras y cafeteras 🤣🤣
Lo más bonito que hay rs hacer "turismo dd cargadores" que es irte de viaje y haber buscado unos cuantos cargadores que visitar.
Normal que esté el Atto 3 por delante, el Dolphin por fuera es feísimo, especialmente en su versión europea. Creo que hubiera sido mejor traer el original.
Pues para fracasar stellantis, no hace promos ni ofertas si no lo contrario....precios casi japoneses, se avecina implosión?
Justo acaban de lanzar una promoción. Lo van a necesitar