VOLVO EX30: Me impresionó más que Tesla 😳 Prueba a fondo y autonomía real
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- Опубліковано 19 вер 2024
- Esta es la prueba a fondo, incluyendo una prueba de autonomía, del nuevo VOLVO EX30. Este es el coche eléctrico de la compañía que pretende cambiarlo todo. Este podría ser uno de los coches que amenaza la dominancia de Tesla si Volvo juega bien sus cartas. Tiene un precio rompedor, buena autonomía, un diseño muy llamativo, muy cómodo, un tamaño interesante, con una conducción divertida y de paso, en el segmento SUV. Este bien podría ser el coche eléctrico más deseado en mucho tiempo. Y de hecho ya ha sido el más vendido en España en julio.
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El Volvo EX30 es la apuesta más reciente de la marca sueca en el segmento de los vehículos eléctricos compactos, presentado como un modelo clave en la estrategia de electrificación de Volvo. Con un enfoque en la sostenibilidad, el EX30 busca atraer a un público que prioriza tanto el rendimiento como la responsabilidad medioambiental.
Este SUV compacto se posiciona como el vehículo más pequeño de la gama de eléctricos de Volvo, destacando por su diseño escandinavo característico, que combina líneas limpias y un estilo minimalista. El Volvo EX30 mantiene la identidad visual de la marca, con una parrilla frontal cerrada, faros con la firma lumínica en forma de "martillo de Thor" y una silueta aerodinámica que contribuye a mejorar la eficiencia energética.
Uno de los aspectos más relevantes del Volvo EX30 es su plataforma. Basado en la nueva arquitectura modular de vehículos eléctricos de Volvo, este modelo está diseñado para optimizar el rendimiento de su tren motriz eléctrico y la distribución del espacio interior. La plataforma permite la integración de baterías de alta densidad, lo que se traduce en una autonomía competitiva en su segmento. Aunque los datos exactos de autonomía pueden variar según la versión, se espera que el EX30 ofrezca un rango suficiente para satisfacer las necesidades diarias de la mayoría de los conductores urbanos.
En cuanto a la motorización, el Volvo EX30 estará disponible en diferentes configuraciones, con opciones de tracción trasera y total. Los motores eléctricos, diseñados para ofrecer una respuesta rápida y suave, se combinan con una transmisión de una sola velocidad, característica común en los vehículos eléctricos. La aceleración del EX30 es uno de sus puntos fuertes, con cifras que lo colocan entre los modelos más ágiles de su categoría.
El interior del Volvo EX30 refleja el compromiso de Volvo con la sostenibilidad y el bienestar de los ocupantes. Los materiales utilizados en la cabina incluyen una combinación de textiles reciclados y plásticos de origen sostenible. Además, el diseño del interior busca maximizar el espacio disponible, con soluciones de almacenamiento inteligentes y un enfoque en la ergonomía. La tecnología también juega un papel central, con un sistema de infoentretenimiento que integra la última versión del software de Volvo, compatible con Android Automotive y que ofrece conectividad avanzada y servicios basados en la nube.
En términos de seguridad, el Volvo EX30 incorpora las últimas innovaciones de la marca, que ha sido históricamente reconocida por su enfoque en este aspecto. El vehículo incluye una gama completa de sistemas de asistencia al conductor, como frenado automático de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. Además, el EX30 está equipado con una estructura reforzada para proteger a los ocupantes en caso de colisión, así como con múltiples airbags y sistemas de protección contra impactos laterales.
Otro aspecto destacado del Volvo EX30 es su enfoque en la reducción de la huella de carbono. Volvo ha implementado medidas para minimizar las emisiones de CO2 durante el ciclo de vida del vehículo, desde la fabricación hasta el reciclaje. La producción del EX30 se realiza en fábricas que funcionan con energías renovables, y se utilizan materiales reciclados en varias partes del vehículo.
#Volvo #VolvoEX30 #EduardoArcos - Авто та транспорт
Soy de Chile y me acabo de comprar el Volvo EX30. Era escéptico, pero el auto es increíble. Muy lindo y divertido de manejar. La batería dura muuucho. Una maravilla¡ Muchas gracias por los consejos y te felicito por el canal. PD : en los controles de las ventanas de adelante si pulsas “Rear” controlas las ventanas de atrás.
Las ventanillas traseras SI se pueden manejar desde los botones delanteros, pulsando el modo REAR
Muy complicado si no lo vi desde un inicio :)
Gracias
@@earcoscero complicado 🙄
Tengo uno EX30 y no es nada complicado, muy fácil de acostumbrarse
Compro que no lo vieras en un primer momento. Pero es mucho más sencillo que hacer el escorzo y abrir o cerrar las ventanillas de atrás desde los mandos de atrás. Es una solución de ahorro de materiale sy complicaciones claro. Un conmutador ahorra mucho. Han ahorrado cableado y botones en cada puerta. en la parte delantera de cualquier coche hay cuatro botones de elevalunas en la puerta del conductor y uno en la puerta del acompañante. Así todo queda en dos botones alante y dos detrás.
9:20 ¿Cuero vegano? creo que eso se ha llamado toda la vida ¡Plástico!
Hay un pequeño error, si bien las ventanillas traseras se controlan desde atrás, si se puede controlar desde el control delantero que esta en el reposa vasos, hay un botón especifico que cambia la disposición es decir por defecto controla los vidrios delanteros pero si presionas ese botón que es un selector cambias a los vidrios traseros, es super intuitivo y sencillo de utilizar, me parece una solución inteligente que el conductor tenga el control total del vehículo
Eduardo, por favor, deja de insistir en la idoneidad de los volantes cuadrados. Cuando un vehículo tiene más de una vuelta de giro de volante entre los extremos (que son prácticamente todos) el volante ha de ser redondo por rapidez comodidad y principalmente seguridad y esto, lo siento mucho, no admite discusión.
Le faltan de 100 a 150 kilómetros mas de autonomía pero va por bien camino. Quitando los fallos de software que por lo visto está afectando a muchos...
Soy propietario de uno y te garantizo que si, tiene muchos fallos de software… nada grave que afecte a la conducción, pero molestos.
En cuanto a los elevalunas traseros, en los botones delanteros tiene un botón táctil que conmuta los cristales delanteros y traseros. Para el conductor es complicado saber si está activado o no… me gusta más la opción que el señor Arcos ha mencionado jajajaja
@@robertoherraiz7840 Con la batería extendida que da para parar cada dos o tres horas de viaje, va bien. Siempre más puede ser en casos muy concretos mejor, pero con lo que tiene es suficiente.
Yo también soy dueno de uno. Te puedo decir que funciona perfectamente. Parece que la gente que se queja son super exagerados.
Es un excelente auto! Y es Volvo! Gran potencia y torque!
Yo diría que unos 80 km más de autonomía, que fuera capaz de hacer 450 km. Solo para hacerse una idea un Tesla Model Y puede hacer esos consumos o menos, y es un auto dos segmentos arriba, mucho más grande y espacioso. Así que estamos ante un auto ineficiente.
Precioso el tratamiento de la luz y la edición del vídeo. El coche se ve precioso. Cada vez más profesional . Pocos contenidos tan cuidados como el tuyo. Y enhorabuena también por el fondo y el mensaje
Muchísimas gracias ❤️❤️❤️
Lo estuve viendo. Vengo de un Captur hibrido enchufable, son del mismo tamaño. Me he cogido un Model Y y más que encantado, ese maletero tan pequeño…. Me echó muy para atrás y no soy de llevar mucho equipaje, pero es que el Captur tiene 350 L y este tiene 310 L… Los Pros que es Volvo, eso está claro, pero poco más.
Buena elección
318 PERO SE BAJA UNA DOBLE TAPA Y LLEGA A 380L
Sabes que esto no es así. En Europa este mismo modelo se está devolviendo dentro del periodo de prueba (yo uno de ellos) Los vehículos los han dado con versiones beta en cuanto a software se refiere. Dan muchos fallos de seguridad que no solo comprometen al propietario o quienes viajen en el, si no también a terceras personas. No puedes utilizar todo lo que prometen en sus “extras”. Hay muchas opciones capadas esperando nueva actualización. (Infinita actualización)
La teoría es excelente, pero la realidad es bien distinta.
yo también lo devolví, y lo cambié por el nuevo Kona 65kW. Qué gran cambio!
Pero Eduardo. Con 4,23 de largo no es un competidor de Tesla. Es otro segmento diferente!! No es lógico debatir entre un coche de 4.70 de largo vs 4.23 metros.
Yo sigo diciendo lo de siempre, 318 litros de maletero y 370km de autonomía en un coche base de 37000€, es que no me cuadra, sinceramente, no es posible que esto se venda en masa, habrá personas adineradas que les gustará el diseño y tal y la marca volvo y que lo comprarán como segundo coche para llevar a los niños al cole y hacer la compra, sí, pero para la gente común esto no vale.
Yo tengo un pueblo que está a 215km, es un entorno rural que no tiene aún cargador eléctrico y no tengo garaje para instalar un cargador en la vivienda de este pueblo. Con mi coche actual de combustión, antes de salir lleno el depósito y me da para ir, volver y varios días más de autonomía. Si voy con este coche ya tengo un problema.
Cuando hago viajes largos y voy con mi mujer, por ejemplo en un trayecto de 600km, paramos aproximadamente a los 300km para cambio de conductor e ir al baño, paradas de 5min como mucho, si voy con este coche, estas paradas ya se convertirían en 30 min lo cual para mi es una pega más porque incrementa el tiempo de llegada.
Sin contar que en 318 litros de maletero no puedo meter ni de lejos todo lo que necesito, yo tengo actualmente un vehículo parecido a este en dimensiones y tiene 425 litros de maletero.
No podemos asumir que el coste de estos coches sumado a la problemática de autonomía, escasez de maletero y tiempos de repostaje, nos valen a la mayoría porque no es así.
Hasta que no saquen vehículos eléctricos de unos 600 km de autonomía, con baterías más pequeñas que no penalicen el espacio del maletero, con cargas más rápidas, no se van a lanzar las ventas. Y fijaros que en esto último que he puesto no he dicho nada del precio, porque si se ofrece esto que digo por el precio actual, me parecería correcto.
Tengo un Core ER desde hace cuatro meses y 6600 km. Lo compré con ofertas de un salón de vehiculos electricos 33000 euros. Supongo que seguirán existiendo ofertas. Y estoy muy satisfecho. A mí no se me ha reseteado nunca. Solo he encontrado algun probl3ma con el control activo de velocidad. Frenadas fantasma comunes a marcas como Tesla. No es tan eficiente como un Model 3 pero tiene la ventaja, para mí, del tamaño. Motivo por el que no fui a ver el Tesla.
Que sea todo táctil, que todo el manejo de las cosas del interior vaya por la pantalla, y que si quieres controlar como vas de velocidad tengas que girar la cabeza, quitar la vista de la carretera... me flipa como le puede impresionar a alguien
Entiendo perfectamente tus comentarios sobre la interfaz. Teniendo un model S de diario, es difícil aceptar esa navegación del Volvo. Yo también uso un model S, y además de los de pantalla vertical, y comparto plenamente todos tus comentarios acerca de las mejoras que podrían hacer.
Lo estuve mirando como segundo coche para la familia, pero al final, por el precio preferí otro Tesla esta vez el model Y.
Probe la version top y no tiene la misma potencia que un long range de tesla, y senti la construccion un poco fragil, los interiores no se ven premium y se siente barato, la barra de sonido suena mejor la que tengo en la sala.
pero con el boton rear puedes bajar las ventanas traseras no?
Muy complicado si no lo vi desde un inicio :)
Por supuesto. Al pulsarlo, vuelves a accionar los botones y baja y sube las ventanas traseras. Vuelves a pulsar y de nuevo accionas las delanteras.
En la carga no muestra en su pantalla la potencia o amperaje al que está cargando.
La llave funciona con pila, y si se agota (me pasó con el de alquiler), mejor que hayas configurado la app para poder abrir el coche o te quedarás tirado donde menos te lo esperes.
Por lo demás, me encantó, y tengo un model 3
Llevo dos meses con el EX30 y estoy encantado. La llave principal puede que se quede sin pilas, pero tienes las tarjetas de apertura que funcionan estupendamente y no se le terminan las pilas. En cuanto a la aplicación es funcional, pero no tanto como la de tesla. Espero ansioso que hagan actualizaciones y permita usar el coche sólo con la aplicación.
No entiendo cual es la ventaja que le ves a tener soñó un pantalla central. Dicho de forma más clara, no entiendo cual es la desventaja que le ves a tener una segunda pantalla detrás del volante con la información básica cuando conduces, como la velocidad, consumo, autonomia restante, velocidad de la vía, etc. Por que eso te parece peor? Cual sería la desventaja de todo igual más esta pantalla detrás de volante para no tener q girar la cabeza para todo?
¿Dirías entonces que tener 4 pantallas es aún más ventaja que tener 2? ¿Y si ponemos 7 pantallas, mejor que 4?
Más no es mejor.
@@earcos Eso es llevar las cosas al absurdo , la pantalla central desvía la mirada fuera del recorrido no es una buena idea.
@@earcos y si no ponemos ninguna? Todos podemos jugar.
@Angel-ul8vi jajajaja me gusta 😊
?? Que dices? En serio ?@@earcos
Amenaza a TESLA??? Ni de broma. Los TESLA son más grandes (habitabilidad y maletero) y más autonomía.
Y MAYOR PRECIO
@@quemiraschusma109empieza desde 37000 el volvo creo que. No es más caro tesla
@@quemiraschusma109 la diferencia es marginal, el Volvo de 37k falta de cosas básicas
Una pregunta eduardo, como consiuges los vehiculos para probar?
Lo veo caro asientos traseros muy estrecho y autonomia muy discreta por un poco mas me compro un model 3
Hola Marcos, gusto saludarte. Es un auto muy padre, me gustó mucho, al conocerlo. Si hay gran espacio al frente, piloto, copiloto; pero los asientos traseros muy reducido. Mido 1.83, no quepo con el asiento en mi posición de manejo. Está cool el tamaño, pero el formato ideal, sería un diseño súper nuevo en Volvo XC40 eléctrica. Ese tamaño se me hace cool y acorde para todo. Yo soy fan de tener 2 pantallas, porque como conductor es muy funcional y somos quienes más usamos la pantalla. (Recuerda el Audi TT 2015), era solo una, la segunda no se necesitaba. Pero ya sabes, de gustos colores ¡Saludos desde México!
Debería tener una segunda pantalla pequeña con lo básico, velocidad, autonomía, posibles indicaciones de navegación y poco más.
Que buena review Eduardo! 🎉
Te falto mostrar la parte de asientos traseros, creo que es bien reducido en espacio. Saludos!!
Se muestra en el vídeo. Saludos!
Gracias Eduardo, entonces se me paso. Ya que creo que las rodillas tocan el asiento en algunos casos.
Hermoso vehículo, espero algún día acá en Argentina sea más accesible (y disponible, si vamos al caso).
Es interesante, me prestaron uno para test drive, y en su versión más equipada ni llegaba a lo que es un Tesla model 3, ni en autonomía ni en prestaciones ni en equipamiento, es un muy buen intento de Volvo, pero finalmente por prácticamente el mismo precio me llevé el Tesla Model 3 dual motor long Range, una gozada de coche.
La calidad de edición de tus videos es increíble, el color, las tomas, grande Edu.
Tiene sensores de aparcamiento? Y las cámaras?
Sí y cámara trasera
Solo el ultra carga a 22kwh en AC, el plus no, el plus como el core a 11kwh, tenerlo en cuenta. Saludos!
No entiendo, el core no carga a alta velocidad?
@@yolandaabascal8528 Sí que cargan. Hay dos tipos de carga en AC (corriente alterna) que llega a 11 en core y plus, 22 en ultra, y en CC (corriente continua) que llega a 134 (LFP) o 153 (NMC) según la batería.
Me encanta.
Gracias por el vídeo.
He echado de menos que hablaras de las cámaras de que tal se ve al aparcar.
¿Tiene cámara delantera?
¿Tiene el efecto de vista de pájaro como el Smart eléctrico?
En la versión plus sólo hay cámara de marcha atrás. En la versión ultra, la más equipada, creo recordar que sí tiene visión 360 del coche. Además de un techo panorámico fantástico.
Bonito , pero pequeño en exceso y poca autonomía (como casi todos) Empieza en 37000€ MUY BARATO
Este auto (en otro color) se me hace el auto perfecto para una mujer elegante y moderna, o esa es la percepción q me transmite su deseño. Como siempre excelente análisis, me encantó q resaltases lo del espacio de la butacas traseras, hay personas q parece no comprender q no se puede hacer un auto de 4 metros con el espacio de uno 5.
Eduardo entiendo que Pol Star también pertenece a Volvo sería posible que llegara a México también?
Polestar no pertenece a Volvo. Tanto Volvo como Polestar pertenecen al grupo Geely.
No sirve como coche familiar con un mini maletero de 318 litros, le faltan mínimo 130 litros más. Y en mi opinión lo veo caro. Yo no pagaría más de 30.000€ por él. Gracias por el vídeo.
Gracias
Excelente video 🎉🎉🎉
Las plazas traseras son diminutas, la pantalla da muchos problemas y falta una pantalla pequeña. Demasiado minimalista para mi gusto
Este modelo es hermoso pero creo haber leído que tenía fallas en el software, aquí en Portugal se ven bastantes X30
El Software, es cierto que está dando algunos fallos. No es mi caso, en el mío funciona perfectamente, y se actualiza automáticamente cada vez que lanzan una mejora. De momento no tengo ninguna queja. Es el mejor coche que he tenido hasta la fecha.
Buen Analisis Eduardo, el coche esta bien, pero te veo llegando a tu coche diciendo......hogar dulce hogar!!!😅
Estimado, existe algo que se llama "Probabilidad" y cuando Google Maps le indica el tiempo total de viaje mayor que el que usted calculó es porque Google prevé cualquier contingencia que pueda suceder en el camino y evita que llegue usted con solo 2% de batería a un cargador. Debemos ser siempre optimistas en la vida pero no por eso dejar de ser precavidos. Saludos
Cuando viajas con un coche eléctrico, la estimación de carga debe ser lo más exacta posible para beneficio del propietario y sus pasajeros y no basado en la probabilidad.
Probablemente a mi no me sirve de nada. Un sistema de cálculo con bajo margen de error -por ejemplo, en los Tesla- es lo que quiero. Con integración profunda entre el mapa y el BMS.
Pero Eduardo, que hay un interruptor “rear” entre botones de bajada/subida ventanas delanteras que te da opción a abrir ventanas traseras. No nos leemos manuales. Jjjjj
Complicado y no lo vi. Y si es complicado, mal asunto. 😊
@@earcoses complicado ver un botón que pone rear y está ahí mismo, no hay mas preguntas señoría... Podrías ser un poco mas humilde y admitir que te has equivocado y no te has dado cuenta pero no, es mejor decir que es complicado y quedar como un...
@@earcosmi cuñado tiene ese coche y lo he probado. Si no viste el boton rear no viste el coche bien. Menos excusas al decir que es complicado.
mi sueño es que la marca en cuestion, tenga un minimo de experiencia o recorrido en coches electricos, volvo no cumple mi sueño
La pantalla debería dar la posibilidad de girarla.
"soy el Vaquilla alegre bandoleroooo"
Este coche tiene de VOLVO, el nombre.
Errores centralitas según escuché
El espacio trasero y capacidad de maletero son ridículos. Era un claro candidato para mí y fue motivo de descarte. Al final me compré un MG4, quizás no es premium, pero es mucho más práctico y útil.
No está mal, bonito y original peero.. es otro SUV. O berlinas o compactos el resto son inventos del tebeo.. cómodos de acceso pero con maleteros pequeños y consumos altos, paso por curva peor, mas peso..
Este carro es puro Marketing.... lo unico bueno es su diseno exterior (bueno para el marketing), el espacio interior es ultra reducido en segunda fila y cajuela, la segunda fila es casi inserbible con un piloto-copiloto de estatura media, solo ninos caben ahi atras. Los materiales son plasticos duros (eso si con el toque de "reciclado",... marketing de nuevo), acabados super austeros...
Toda la trama de centralizar todo en el centro, includio controles en puerta, es claramente para reducir costos.... Ademas el OS, aunque un muy punto por ser Android Automotive, se ha visto empanado por los mil y un reportes/bugs que a presentado...
Comapren este carro con un Zeeker X, un carro con la MISMA plataforma (Zeeker y Volvopertencen a la misma casa), casi al mismo precio (que EX30 intermedio) y es ampliamente superior en TODO lo mencionado arriba.... Acabados PREMIUM, controles en puertas, HUD display, similar potencia, espacio mucho mejor distribuido, interfaz mas depurada, tacometro, ext ext....
Este carro definitvamente no puede ser una amenza para Tesla mas alla de ser un Volvo "Barato"....
sin parrilla parece voldemort sin nariz
Cuando varios UA-camrs de renombre salen alabando las bondades de un coche mediocre y caro mal vamos...
El auto es proporcional al precio, no pidas más.
¿Cuanto tiempo llevas con este auto para poder decir que es malo?
A ver, Eduardo: que tenga Android Automotive no es ninguna ventaja. Es una ventaja para los fabricantes de coches, que reciben un software "gratis" y a cambio Google recopila toooda la información posible, tanto del uso del coche como nuestra, y crea perfiles que posiblemente una a los que también crea con los móviles, las tablets, las TV, etc. A mi me parece una invasión de nuestra intimidad en toda regla.
Es un coche pequeño, y muy caro para su calidad/tamaño. Las calidades de volvo son cada vez peores, y siguen con precios muy premium.
Experimente um Polestar 2, ou um Polestar 3 ou 4, e depois compare.
Me compro este o un tesla 3?
Tesla
Tesla
Tesla, salvo que quieras un coche más pequeño y utilitario. Para mi no es comparable. En mi caso necesito 2 coches uno pequeño y uno grande. Este será el pequeño y espero poder comprar un Model Y cuando salga el nuevo para cambiar el grande.
Sí, está muy bien. Lo estuve mirando (acabé con un Tesla 3), y es un coche pequeño (4,23 m), maletero pequeño (318 l), precio elevado ( a día de hoy, el Core sin extras empieza en 39 050 € en España) y poca autonomía (337 km, o 475 km por 44 314 €), por lo que, comparándolo con un M3 siempre sale perdiendo. Excepto en calidad quizás, y exclusividad.
En general de acuerdo, pero recordemos que son gamas totalmente distintas.
Hola Eduardo he recibido un mensaje de UA-cam que he sido seleccionado para un regalo y una dirección de Telegram supongo que será alguien que te ha suplantado
Uno mas
No está mal, pero tiene unos consumos altitos y falta pulir Android... Bueno y que no me gustan los SUVs, por lo demás tiene buena pinta 😂
Se anuncian defectos de software y ahora sale en todos los canales de vendedores. Para cambiar el Opel Corsa e valoré este volvo o el Smart #1 pero lo descarte por precio y software del vehiculo. Son caros y el Volvo es muy espartano terrible.... Mi eleccion model 3 Highland, impresionante! EL GLA 200d del 2022 quedo relegado a 2 coche en la familia.
Me gusta más waze y iPhone….
Es segmento b
Mira que es feo de narices
No destaca en nada ,asientos mecánicos del pasado😂😂
El diseño ya aburre otro SUV más.
Ojo, como la mayoria de las marcas, hay asientos mecánicos, pero el que yó manejé tenía asientos eléctricos.
Super futurista la llave. Sin botenes. Es un cubito. Te vas acercando, se prende las luces y cuando ya estas por tocar la puerta, se abre el seguro.
Las luces internas de color decorativas, no son como las luces antiguas del BMW o Mercedes. Son luces que cambian el color según el estilo pero como en ondas de múltiples colores coordinados. Una experiencia mas sofisticada que los demás.
@limala9079 bueno saber que hay opción de asientos eléctricos!
Yo tenía apartado una ex30 y después de verlo en persona tuve que decidirme por un model 3 2024, esta camioneta Volvo me decepcionó mucho al verlo en la vida real. Que te lo vendan haciéndote pensar que es un carro de ciudad para justificar su ridículo tamaño es un burla, aparte es incluso más caro que el model 3 (al menos en México). Aquí esta camioneta no hace sentido
Cuando compré el mío, me salía un pelín más caro que un 208 eléctrico. Y a mismo precio, qué quieres que te diga, no había color entre este Volvo y el Peugeot.
Urbano.
Tesla esta por encima
Me parece que no tienen nada que hacer frente a los chinos y tesla, que les vaya bien a volvo, pero me parece que de aquí a 20 años no existe más esa marca
Es marca china
👏👌👋🤙✊️👍✌️🖖👏😮
Poca autonomía en autopista o autovia (370 km.) y muy caro. Otro fracaso más
Para ser un SUV eléctrico compacto tiene muy poco espacio para las piernas en el espacio trasero…
Precio desorbitado para poder competir mínimamente con tesla . Con otras marcas si pero con tesla ni cosquillas le hace.
En mi opinión un Skoda ENYAQ 60 es muy superior a este coche
Es bonito pero😬:
-Hecho en China
-Es muy pequeño para SUV
-A salido con Fallas.
Mejor un Tesla 😎. Pero es solo mi opinión.
¿Qué tiene de malo que sea fabricado en China?
esse carro nao tem espaço nenhum atrás, para familia com filhos nao serve. Já estive dentro de um, e uma pessoa com 1.85m-1.90 bate com a cabeça no teladilho.
No lo veo, se estrellara Volvo
Software inestable y Android van siempre de la mano , no me gusta nada
Que barato ponme 10
Consumo desorbitado
volvo fue siempre feo y sigue haciendo autos muy feos para mi gusto..jamas me compraria un volvo y no le llega ni a los talones a tesla y no soy fanatico de el.
En amarillo es feo, pero en gris espacial o blanco o negro... Se ve muy bien
Yo lo veo bonito😂 en todos los colores que ofrecen😊
A mira apenes te iba a preguntar
Volvo feo??? Mira un V60 a ver si es feo…
There is market for all but I prefer to buy Tesla Model Y Juniper in 2025.