Emlékszem a Superbike magazin kezdetén kétféle gép létezett még.. a kis 600-as meg a nagy 1000-es.. Gyönyörű aranykor.. de szép álom voltál..🙏🤗 (Persze a videó minden szava igaz, ez a reális..)👍
Én Vfr 750 után ültem vissza 390 Adventure-ra,s nem bántam meg. (Igaz én egyedül megyek) Könnyed,jó fékek,keveset fogyaszt. Jó szívvel ajánlom mindenkinek.
Nekem egy yamaha aeroxon volt, mentem vele hegyen völgyön is. Ezt követte egy első generácios 390-s duke. A motor megvásárlása elött még sosem ültem váltós motoron, csak elméletben tudtam,hogyan is kell váltani. A vásárlást követő napon ki is probáltam földuton, jogsi nélkül. Azóta meg van az A-s jogsim. Mindennek 3 éve és egyáltalán nem tervezem lecserélni a duke-t nagyobb motorra!
Hello! Bocs, egy kicsit kesore vettem észre a kommented. Az enyém is első generácios 2016-ból. Én kb 6500 kilóméterrel vettem, karcmentesen, patika állapotban. Vétel után rögtön kapott egy vezérmüláncot (biztos ami biztos alapon), olajat szürőket és egy hátsó gumit. Jelenleg 12.000-ben van a kis gép. Az első szerviz utan kapott még egy olajcserét, egy első és hátsó lánckereket, nameg láncot. Eddig nálam hibátlanúl müködött, nem hagyott az úton, én pedig cserébe egyenlőre megőriztem a karcmentességét. Remélem kielégítő választ adtam ✌🏻😁
Én anno S51 Simsonról váltottam a 250-es Sport CZ-re. Nagy ugrásnak éreztem. Aztán nemcsak hogy hozzászoktam, de nagyon-nagyon bele is szerettem. Álmaim netovábbja, hogy egyszer ismét saját CZ-t hajthassak. Szóval, ez egy ötszörös ugrás volt lökettérfogatban és teljesítményben, jó másfélszeres ugrás súlyban (82 kg-ról 136-ra), nagyobb pörgettyűhatás a nagyobb, acél felnis kerekeken, eleinte féltem tőle (nomeg a berúgókar olyanokat vágott vissza, hogy fényes nappal a göncölszekér alvázszáma oda-vissza megvolt... aztán azt is megtanultam, hogy kell odarúgni, hogy ne rúgjon vissza). Ha megvan a szükséges önuralom, fegyelmezettség, tisztelet a vas és a közlekedés iránt, akkor szerintem simán megugorható ez a lépcső, amit a videóban említettél. A mai motorok úgyis sokkal kezelhetőbbek, mint a régi szoci vasak, amik az én időmben voltak. Sok-sok balesetmentes, élményekkel teli kilométert Mindenkinek!
Néha robogóztam, fiatalon, de ritkán, 32 évesen neki ugrottam a korlátlan jogsinak, és vettem egy 2005ös R6-ot 😂 Imádós motor volt, nézni. Hallgatni. Menni nem, több okból sem. Állt pár évet, eladtam a p-be és vettem egy új 390est, ezen brutálisan meg lehet tanulni motorozni. Olyan dolgokat merek vele csinálni, amikre az R6on gondolni sem mertem. Ha már fejjel lefele is tudok vele menni, akkor váltok nagyobbra. :) (és könnyű nagyra, 765RS szia) :)
Mennyivel jobb világ volt 1986-ban itthon ( Erdélyben) semmilyen motort nem árultak a boltban, Mobrát nem számitjuk. ( 50ccm) Igy sikerült venni 1959-es 125-ös Jawat. Három havi fizetésért. Kanyar sebességi gondok nem álltak fenn, és a tetvem is dorombolt az örömtől, hogy motoros lehettem.
Én egy 390es dukeon kezdtem és nagyon jó motor. Nagyon sok mindenre megtanít. Most egy mt07esem van de megmondom őszintén a 390es sokkal jobb futóművel és fékkel megáldott motor. Szóval csak ajánlani tudom.
@@g_siegl3707 Azt tudom eddig elmondani róla, hogy jó motor. A futóműve és a féke nem a legjobb, de nem is a legrosszabb. Nagyon jó összhangban van a motor már amennyire én meg tudom ítélni. A szél igencsak szörnyű. Egy plexivel olyan 160ig elviselhető, utána már necces. Egy dolog. Hogy ha veszel egyet tegyél rá egy kipufogót mert isteni a hangja. Ha van még valami kérdéset vagy kéne videó a motorról írj nyugodtan.
Őszintén szólva én azokat az embereket sem értem akik le tesznek egy nagy motor jogsit és fogalmuk sincs "miért"?! Számomra elképzelhetetlen, hogy nincs valami érdeklődés vagy vágy vagy akármi ami miatt én most jogsit szerzek, helyette inkább megkérdezem mástól, hogy miért csinálom/tam meg azt amit csináltam, hogy idáig el jussak, hogy ki adják több százezret esetleg több milliót egy motorért. Kövezzetek meg de én nem értem. Valaki felvilágosíthatna...
Igazából ő szerintem tudja, miért motorozik, csak még tapasztalatlan - ilyenek voltunk az elején mind. Én is szívesen hallgattam az "öreg rókákra". Tudja ő, mit akar, csak nem látja az odáig vezető lépéseket. Szerintem.
50ccm-el szálítottam pizzát.....utána 7 évvel megcsináltam a korlátlant, vettem egy 600as GSX-R-t két szezon után lapra raktam a mocit friss gumival 17 fokban!! Van akinek a vérében van a többiek meg próbálkoznak.
Emlékszem a Superbike magazin kezdetén kétféle gép létezett még.. a kis 600-as meg a nagy 1000-es.. Gyönyörű aranykor.. de szép álom voltál..🙏🤗 (Persze a videó minden szava igaz, ez a reális..)👍
Én is a 390-es Duke-al kezdtem. Imádtam minden percét amikor vele mentem. Fürge, mindenhol szinte nyomatékos és remekül kezelhető.
Én Vfr 750 után ültem vissza 390 Adventure-ra,s nem bántam meg. (Igaz én egyedül megyek)
Könnyed,jó fékek,keveset fogyaszt.
Jó szívvel ajánlom mindenkinek.
Nekem egy yamaha aeroxon volt, mentem vele hegyen völgyön is. Ezt követte egy első generácios 390-s duke. A motor megvásárlása elött még sosem ültem váltós motoron, csak elméletben tudtam,hogyan is kell váltani. A vásárlást követő napon ki is probáltam földuton, jogsi nélkül. Azóta meg van az A-s jogsim. Mindennek 3 éve és egyáltalán nem tervezem lecserélni a duke-t nagyobb motorra!
Szia! Mennyire szervizigènyesek ezek a motorok?
első generációsra gondoltam, olyan 2014 évjáratúra.
Hello! Bocs, egy kicsit kesore vettem észre a kommented. Az enyém is első generácios 2016-ból. Én kb 6500 kilóméterrel vettem, karcmentesen, patika állapotban. Vétel után rögtön kapott egy vezérmüláncot (biztos ami biztos alapon), olajat szürőket és egy hátsó gumit. Jelenleg 12.000-ben van a kis gép. Az első szerviz utan kapott még egy olajcserét, egy első és hátsó lánckereket, nameg láncot. Eddig nálam hibátlanúl müködött, nem hagyott az úton, én pedig cserébe egyenlőre megőriztem a karcmentességét. Remélem kielégítő választ adtam ✌🏻😁
Köszi szépen, nem voltál elkèsve, mert vadászom még.
Az alkatrész kicsit talán drágább mint a konkurenseknèl
Én anno S51 Simsonról váltottam a 250-es Sport CZ-re. Nagy ugrásnak éreztem. Aztán nemcsak hogy hozzászoktam, de nagyon-nagyon bele is szerettem. Álmaim netovábbja, hogy egyszer ismét saját CZ-t hajthassak. Szóval, ez egy ötszörös ugrás volt lökettérfogatban és teljesítményben, jó másfélszeres ugrás súlyban (82 kg-ról 136-ra), nagyobb pörgettyűhatás a nagyobb, acél felnis kerekeken, eleinte féltem tőle (nomeg a berúgókar olyanokat vágott vissza, hogy fényes nappal a göncölszekér alvázszáma oda-vissza megvolt... aztán azt is megtanultam, hogy kell odarúgni, hogy ne rúgjon vissza).
Ha megvan a szükséges önuralom, fegyelmezettség, tisztelet a vas és a közlekedés iránt, akkor szerintem simán megugorható ez a lépcső, amit a videóban említettél. A mai motorok úgyis sokkal kezelhetőbbek, mint a régi szoci vasak, amik az én időmben voltak. Sok-sok balesetmentes, élményekkel teli kilométert Mindenkinek!
Néha robogóztam, fiatalon, de ritkán, 32 évesen neki ugrottam a korlátlan jogsinak, és vettem egy 2005ös R6-ot 😂 Imádós motor volt, nézni. Hallgatni. Menni nem, több okból sem. Állt pár évet, eladtam a p-be és vettem egy új 390est, ezen brutálisan meg lehet tanulni motorozni. Olyan dolgokat merek vele csinálni, amikre az R6on gondolni sem mertem. Ha már fejjel lefele is tudok vele menni, akkor váltok nagyobbra. :) (és könnyű nagyra, 765RS szia) :)
Mennyivel jobb világ volt 1986-ban itthon ( Erdélyben) semmilyen motort nem árultak a boltban, Mobrát nem számitjuk. ( 50ccm) Igy sikerült venni 1959-es 125-ös Jawat. Három havi fizetésért. Kanyar sebességi gondok nem álltak fenn, és a tetvem is dorombolt az örömtől, hogy motoros lehettem.
Én egy 390es dukeon kezdtem és nagyon jó motor. Nagyon sok mindenre megtanít. Most egy mt07esem van de megmondom őszintén a 390es sokkal jobb futóművel és fékkel megáldott motor. Szóval csak ajánlani tudom.
mt07 ről érdekelnének a tapasztalataid én is gondolkozom rajta: szélvédelem nélkül meddig bírható, mennyire kezes, milyen a futómű? stb
@@g_siegl3707 Azt tudom eddig elmondani róla, hogy jó motor. A futóműve és a féke nem a legjobb, de nem is a legrosszabb. Nagyon jó összhangban van a motor már amennyire én meg tudom ítélni. A szél igencsak szörnyű. Egy plexivel olyan 160ig elviselhető, utána már necces. Egy dolog. Hogy ha veszel egyet tegyél rá egy kipufogót mert isteni a hangja.
Ha van még valami kérdéset vagy kéne videó a motorról írj nyugodtan.
@@belaistvan3588 köszi szépen!
Én 50-es után egy kawasaki Z400ra ültem át elképesztően jó motor nagyon jó választás volt
Bocsika, az imént hazudtam: lehetett kapni Jupiter 4- est. egy évi fizuért cserébe.
Imadtam a Duke -ot. Megbantam, hogy lecsereltem...
125-s TZR után most én is azokat nézegetem 😀
For ever 2T !!! 😄💪
csopperokrol sosincs szó?
Busa alatt nem kezdünk motorozni. Ez alap.
turbós?
Igen
Őszintén szólva én azokat az embereket sem értem akik le tesznek egy nagy motor jogsit és fogalmuk sincs "miért"?! Számomra elképzelhetetlen, hogy nincs valami érdeklődés vagy vágy vagy akármi ami miatt én most jogsit szerzek, helyette inkább megkérdezem mástól, hogy miért csinálom/tam meg azt amit csináltam, hogy idáig el jussak, hogy ki adják több százezret esetleg több milliót egy motorért. Kövezzetek meg de én nem értem. Valaki felvilágosíthatna...
Igazából ő szerintem tudja, miért motorozik, csak még tapasztalatlan - ilyenek voltunk az elején mind. Én is szívesen hallgattam az "öreg rókákra". Tudja ő, mit akar, csak nem látja az odáig vezető lépéseket. Szerintem.
pedig sok ilyen van főleg csaj
igen
50ccm-el szálítottam pizzát.....utána 7 évvel megcsináltam a korlátlant, vettem egy 600as GSX-R-t két szezon után lapra raktam a mocit friss gumival 17 fokban!! Van akinek a vérében van a többiek meg próbálkoznak.
"Amit tudni akartál a motorozásról, de sosem merted megkérdezni..."